公路工程路基施工

'公路工程项目施工管理和案例分析广西大学蓝才武二级建造师继续教育公路工程路基施工管理2021/8/7建造师继续教育 道路承载结构路基：是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。路面：用各种建筑材料铺筑在公路路基上供车辆行驶的构造物。从上到下分为：面层（磨耗层、面层上层、面层下层、），联结层，基层（上基层、底基层），垫层。各层功用 公路路基常见土质类型岩石地基路基硬土地基路基软土地基路基膨胀土地基路基黄土地基路基 软土地基施工管理软土的定义——软土一般指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流速状态的黏性土。我国交通部颁布的《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—1996），将软土的划分采用天然含水量的质量分数≥35%或液限、天然空隙比≥1.0，十字板剪切强度＜35kPa等三项指标。凡符合以上三项指标的黏性土均为软土。 软土地基施工管理对高速公路路基软土定义为：标准贯击数小于4，无侧限抗压强度小于50kPa，含水量大于50%的黏性土和标准贯击数小于10，含水量大于30%的砂性土统称为软土。 软土地基施工管理一、软土的种类（1）海沉积类（2）湖泊沉积类（3）河滩沉积类（4）谷地沉积类（5）沼泽沉积类1.软土按沉积特征划分 软土地基施工管理（1）泥炭性土（2）腐殖土（3）有机土（4）黏性土（5）粉性土2.按软土土质分类划分一、软土的种类 软土地基施工管理二、软土地质分析及工程性质（1）以深色为主，以细颗粒为主，有机质含量高。（2）天然含水量高，容重小，天然含水量大于液限。（3）天然孔隙比大，一般大于1.0。（4）渗透系数小，沉降速度慢，固结完成所需时间较长。（5）黏性含量高，塑性指数大。软土工程性质（6）高压缩性，基础沉降量大，一般压缩系数大0.5MPa-1。（7）强度指标小，凝聚力小，内摩擦角小。（8）灵敏度高，有明显的流变特性。 软土地基施工管理三、公路软土基施工处理方法及适用范围排水固结法胶结法振冲置换法、挤密法及挤密置换法等。公路软土基处理方法低填土法半挖半填法倾斜基岩上软土层的砂子、石灰桩法路堤与桥梁连接处的卸荷法路堤与通道、涵洞连接处的个案处理法地基液化的组合处理法特殊处理方法 软土地基施工管理三、公路软土基施工处理方法及适用范围水泥搅拌桩法高压喷射注浆法胶结法灌浆法水泥土夯实桩法1.适用于淤泥烂土、承载力不足120kPa的黏土、粉土地基2.适用于淤泥烂土、黏土、黄土、砂土、人工填土、碎石土地基3.适用范围与1类似。4.适用于地下水以上的素填土、淤泥、粉土。 软土地基施工管理三、公路软土基施工处理方法及适用范围加筋土土工织物加筋土法树根桩锚固法1.适用于人工填土、砂土路堤、挡墙、桥台等。2.适用于砂土、黏土、软土的加固，或用于反滤、排水、隔离材料。3.适用于各类土。4.能可靠地将土层锚固于岩层上。 软土地基施工管理三、公路软土基施工处理方法及适用范围1.振冲置换法2.CFG桩法3.钢渣桩法振冲挤密法4.石灰桩法5.强夯置换法6.砂桩法7.夯坑基础法8.强夯法9.振冲法10.挤密碎石桩法 软土地基施工管理三、公路软土基施工处理方法及适用范围1.砂垫层法&固结排水法2.竖向排水法&砂子加实桩法3.反压护道法&竖向排水法软土地基处理的组合方法4.填土预压法&反压护道法&砂子加实桩法5.填土预压法&竖向排水法6.缓速填土加载法&竖向排水法7.反压护道法&缓坡路堤法8.多种处理方法并用（综合法） 软土处理的工程案例一、工程简介福鼎至宁德高速公路（湾坞——漳湾段）是同江至三亚国道主干线的一段。该项目由中交第一公路勘测设计研究院负责设计。处于A23合同段的漳湾互通式立交区位于平坦开阔的海积平原上，现多为水稻田和鱼塘。案例2-1 软土处理的工程案例一、工程简介（续）该海积平原是近代围海造地而成，软土在主线及各匝道位置均有分布。软土最大深度8.2m，（AB匝道范围）。软土基本上分上下两层，中间夹有一层低液限黏土。软土的天然含水量在60%以上，天然孔隙比为1.3~2.2，室内快剪试验的黏聚力5~20kPa,内摩擦角10~100。案例2-1 软土处理的工程案例二、方案比选案例2-11.挤密砂桩和挤密碎石桩2.延长桥的长度，减少桥头路堤高度3.真空联合堆载预压技术工期过长需变更设计，桥的投资过大技术可行经济合理 软土处理的工程案例三、方案设计1.处理范围的确定对填高在5m以上，桥台前20m的地段、收费站以及几条匝道的交汇处均进行处理。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）2.堆积高度的确定将路槽底面高度作为真空联合堆载预压的控制计算高度，即在真空负压和填土荷载的联合作用下，预压期末路堤顶面正好下沉到路槽底面的高度。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）3.施工和预压期的确定根据预压设计计算，采用真空联合堆载预压处理区的预压土高度为5.0~8.9m，该填土荷载分为两级施加：案例2-1 软土处理的工程案例第一级在真空度稳定到80kPa后施加，该级堆载高度为3m。考虑到对塑料膜的保护需要人工铺设其上的砂垫层，该级填土速率按10cm/d考虑，填筑时间控制在30天以内。案例2-1 软土处理的工程案例第二级荷载按30cm/d的填土速率快速施加，填筑时间控制在30天以内。最后留30天满载预压。真空预压施工现场如图2-1所示：案例2-1 真空预压施工现场 软土处理的工程案例三、方案设计（续）4.钻孔灌注桩位移控制软土地基桥台的钻孔灌注桩按预压反开槽方法施工，目的是为了避免因地基沉降而产生的侧向压力使桩发生偏移，目前的桥梁设计规范中没有制订该位移的容许值，实际上是不容许的位移。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）4.钻孔灌注桩位移控制（续）但是，实际工程中桩产生侧向位移也很普遍，原因主要是地基未先预压就施工，或地基采用粉喷桩处理后达不到预期的加固效果。对这一情况的处理一般是梁能够吊装上去，且伸缩缝能正常工作即被认为正常。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）4.钻孔灌注桩位移控制（续）目前该标段的AB匝道桥已经施工的桥台钻孔灌注桩均在真空预压区内，抽真空时由于是等向固结，理论上能保证钻孔桩不偏移。此外，台前20m路段的预压填土和台后的填土也基本能平衡，所以钻孔灌注桩的位移在联合堆载预压过程中应该很小。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）4.钻孔灌注桩位移控制（续）为了解钻孔灌注桩的位移情况，做到心中有数和采取必要的措施，可在真空预压前后观测桩的位置坐标，同时建议在真空堆载预压期间用固定在桩上的测斜仪进行观测。案例2-1 软土处理的工程案例三、方案设计（续）5.施工工序塑料排水板施工铺设真空滤管铺膜和压膜路堤填筑。案例2-1 膨胀土地基施工管理膨胀土的定义——指黏粒成分主要由强亲水性矿物组成，具有显著湿胀干缩和反复湿胀干缩性质的特殊黏性土。膨胀土对工程的危害几乎是无处不在；在膨胀土地区，公路路面常大段出现大幅度季节性的波浪变形。 膨胀土地基施工管理膨胀土的工程特征胀缩性崩解性多裂隙性超固结性风化特性强度衰减性 膨胀土地基施工管理常见的膨胀土路基病害路面土基病害路堑病害路堤病害挡土墙病害桥涵病害 膨胀土地基施工管理二、常见的膨胀土路基病害波浪变形溅浆冒泥路面土基病害设计不好的路基路面，由于路幅内土基含水量的不均匀变化，引起土体的不均匀胀缩，易产生幅度很大的横向波浪变形。雨季路面渗水，土基受水浸并软化，在行车荷载作用下，形成泥浆，挤入粒料基层，并沿路面裂缝、伸缩缝溅浆冒泥。 膨胀土地基施工管理二、常见的膨胀土路基病害1.剥落6.滑坡路堑病害2.冲蚀3.泥流4.溜塌5.坍滑 膨胀土地基施工管理二、常见的膨胀土路基病害1.沉陷6.滑坡路堤病害2.纵裂3.坍肩4.溜塌5.坍滑 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施①路面采用不透水层路基断面②路基面横坡尽可能大一些③路肩尽可能宽一些④边沟适当加宽并尽可能加深⑤路侧不应种树，特别是不应种生长快、吸水和蒸腾量大的树种 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施①膨胀土不易被粉碎，也不易被压实，尤其是机械化施工，填料的块度更不好控制。路基高度②膨胀土经粉碎碾压，土体结构虽被破坏，但微结构和土质特性仍保留，因而膨胀潜势并未消除。③膨胀土填筑后，受大气物理风化作用和湿胀干缩效应的影响，土块崩解，在自重与行车荷载作用下，产生压缩下沉。 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施①精心设计排水设施路基排水②铺砌加固排水设施③路堑边沟外侧应设平台④堑顶设置截水沟⑤台阶式高边坡，应在每一级平台内侧设截水沟 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施①超压实原状土的膨胀势更大路基压实②同类膨胀土，密实度愈高，其膨胀量和膨胀力愈大③初含水量愈低，其膨胀量和膨胀力愈大④膨胀土浸水膨胀后强度急剧下降⑤初含水量愈低，强度下降幅度愈大 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施①采用较高含水量、较低密度为原则。合理措施②压实含水量宜为轻型压实标准的最佳含水量或略大于1%~3%，压实度应不小于轻型压实标准最大干密度的90%~95%。③压实含水量的控制应以平衡含水量为基础，建议取0.8%~0.9%或密度在1.1~1.3时的含水量下压实，压实度应不低于轻型压实标准的95%。 膨胀土地基施工管理三、膨胀土路基病害的主要防治措施土基加固如不得已需用膨胀土填筑路基时，则应采用石灰、水泥等无机结合料对膨胀土进行改良和加固，以使土基稳固，所用剂量视改良和加固要求而定，一般以4%~6%为宜。所需厚度视公路等级与当地气候条件而定，对一般公路可用30~50cm，对高等级公路则宜使土基处置层与路面总厚度之和接近100~150cm。 膨胀土地基施工管理四、膨胀土路堑边坡的施工管理①保持边坡土体天然含水状态相对稳定边坡防护原则②保持边坡土体结构的相对完整③保持边坡土体有足够的抗剪强度④有强膨胀土夹层适当加固⑤防护工程以柔性结构为宜 膨胀土地基施工管理四、膨胀土路堑边坡的施工管理1.植被防护边坡防护加固措施2.三合土抹面3.混凝土预制块封闭4.骨架护坡5.片石防坡6.档土墙 膨胀土地基施工管理五、膨胀土堤边坡施工管理膨胀土边坡通常采用有植被防护（种草、铺草皮、种紫穗槐、种夹竹桃等）、片石防坡（干砌和浆砌片石）、坡脚墙。特别应当指出的是，在路堤边坡上种紫穗槐、夹竹桃等灌木，对保持路基土中水分的稳定不利，公路应慎用，在高等级公路上应禁用。与膨胀土路堑边破不同的是，由于膨胀土路堤填土的工程性质较原状土更差，稳定性难以保证，故多在路堤边坡采用支撑渗沟“栓腰带”的措施，其作用是将长大路堤坡面分割成短小坡面，固定坡面土体、支撑边坡，加强坡面排水。此外，还常采用坡脚片石跺以及填土反压护道等措施加固膨胀土路堤边坡，也有采用坡面支撑渗沟与坡脚片石跺联合加固的。 膨胀土的路基处理一、工程简介青兰高速公路（邯郸东段）是309国道主干线湖北境段的一部分，路线起于冀鲁交界处，止于邯郸城西。主线长93.79km。本路段膨胀土地基长度近10km，占路线总长度的11%。路线K82+800+K92+100区段，分布有不均匀的膨胀土，黄褐—棕褐—灰褐—灰绿色，硬塑—坚硬状，土质不均，含较多铁锰氧化物及钙质结核，切面光滑，膨胀潜势弱—中，其成分主要为蒙脱石，其次为伊利石。局部地段为高液限黏土。受地形影响，路基土膨胀性分布不均，膨胀土风化带变化较大，膨胀土地基分布情况（略,seealsoP51）案例2-2 膨胀土路基处理二、方案的选择①减少挖方，抬高纵断面，尽可能少破坏原有土层，较好地维持原有水文地质条件。②放缓边坡，采用1：1.75坡率，对边坡、碎落台排水沟和土路肩采用全防护。③当基底为强膨胀土，且厚度小于1m时，应挖除膨胀土，换填非膨胀土；当其厚度大于1m时，换填1m非膨胀土，并随即压实。然后铺设一层不透水土工布至边沟外侧1m；当膨胀土为中、弱膨胀土，且厚度小于1m时，应挖除膨胀土，换填非膨胀土；当其厚度大于1m时，需渗灰处理，并在上下铺设两层不透水土工布至边沟外侧1m。④中央分隔带底部铺设不透水土工布，向外延伸至防水沥青层内1m；亦可设置与路面相同的不透水基层。不透水土工布采用600g不透水土工布（“两布一膜”，布为2×150g，膜为300g）。⑤强膨胀土不能作为路基填料，应废弃。中膨胀土作为路基填料时应改性处理后方可填筑，掺石灰的最佳配比以其掺灰后的膨胀总率不超过0.7%为宜。⑥在填料选择较困难的路段，采用外包式路堤设计。案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制⑴避免雨季作业，加强现场排水；⑵开挖后各道工序要衔接，连续施工，分段完成；⑶路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌坞工，其出口应延伸到桥涵出口；⑷路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙护坡，防止雨水侵害；案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制（续）⑸强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况加以利用。直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。⑹采用中等膨胀土作为路床填料时，应做掺灰改性处理。改性处理后的膨缩率不应超过0.7%。案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制（续）⑺限于条件，采用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后应立即浆砌护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定强度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成斜率不小于2%的横坡。案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制（续）⑻使用膨胀土作填料时，为增强其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土其膨缩总率接近零为佳。⑼可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分和路堤顶面要用非膨胀土做封层，把它包起来。挖方地段挖到距路床顶面以上30cm时，案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制（续）应停止向下开挖，挖好临时排水沟；待做路面时，再挖至路床顶面以下30cm,并用非膨胀土回填压实。⑽路堤原地面处理规定：填高不足1m的路堤，必须挖去30~60cm的膨胀土，换填非膨胀土；地表潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎砾石土、沙砾或挖方坚硬的岩石碎渣，也可将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。案例2-2 膨胀土的路基处理三、膨胀土地基的施工与质量控制（续）⑾膨胀土地区路堑开挖应按下列规定处理：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡顶面留厚度30~50cm一层，待路堑挖完，再刨去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭；膨胀土地区的路堑，路床应超挖30~50cm，并立即用粒料、非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。⑿在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度应大于2m，并碾压密实。案例2-2 高等级公路路基的病害及防治1、路基横断面与病害的关系；2、路基翻浆的防治；3、路基滑坍的防治；4、路基下陷的防治。高等级公路 1、路基断面基本形式护坡道宽度边坡系数一般路堤 沿河路堤 半填半挖路基2-4%内坡 矮墙路基 护肩路基 砌石路基 挡土墙路基 护脚路基 挖方路基 吹（填）砂（粉煤灰）路基 路基翻浆的防治▲翻浆——各种原因导致土基含水过多，强度急剧下降，再加上重复行车的作用，路面发生的弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。▲翻浆的机理——地面水下渗或地下水上升进入路基土，土路基含水量大增或饱和，内土软化或液化而失去刚性支承作用，在相对性能较好的路面包围作用下以液体特性提供承载力，当路面刚度和强度受破坏时，出现弹簧、开裂、鼓包、车辙、冒泥等翻浆现象。 ▲影响翻浆的因素土质——→土质受水作用力学性质变化，承载能力降低。粉性土最易造成翻浆。温度——→温度让水分运动和路面塑变。水分——→水分让土的性质和承载力下降。路面——→路面的强度和材料性能使得刚性改变或破裂。荷载——→荷载让路面弹性、塑变、破裂。人为——→设计、施工错误；排水注入路基、在路旁开设洗车场、借路引水等；养护不当、排水不合理使路基含水量大增。其中土质、温度、水是三个重要的自然因素。 翻浆类型(1)地下水翻浆——→由地下水渗入路基引起的翻浆。(2)地面水翻浆——→由地面水渗入路基引起的翻浆。(3)土体水翻浆——→施工填土含水量过高引起的翻浆。(4)气态水翻浆——→深层水在运动中形成水气上升到路基被路基吸收造成含水量加大引起的翻浆。(5)混合水翻浆——→上述4种水的各种组合造成路基含水量增大引起的翻浆。 翻浆分级(1)轻型——→路面龟裂、湿润、车行时有轻微弹簧。(2)中型——→大片龟裂、路面松散、局部鼓包、车辙较浅。(3)重型——→严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。 防治翻浆的基本途径防水、堵水、排水；改善路基和路面结构；综合防治。 各种防治翻浆措施1.提高路基，改善排水——→2.铺设隔离层——→分两种做法：①透水性隔离层——→如图2-10（采用碎石、砾石、粗砂、炉渣等做成）②不透水性隔离层——→如图2-11、2-12（用沥青、沥青土、油毡、塑料膜等做成） 透水性隔离层 不透水隔离层 封闭式隔离层 隔离层的适用条件及注意事项①隔离层对新旧路线均适用。②不透水隔离层适用于不透水路基，透水隔离层适用于透水路基。 3.设路肩盲沟或渗沟路肩盲沟——→垂直于路肩或与路肩成60度交角。排水盲沟——→在边沟下设盲沟或渗管、截水渗沟等。埋渗水管——→尼纶纤维管内包弹簧钢丝代替盲沟。 4.换土在翻浆的路基上换填40-60cm厚的砂性土。 5.改善路面结构层(1)铺设砂（砾）垫层—→用砂砾、粗砂、中砂作垫层。(2)铺设水泥稳定层—→有水泥稳定层、石灰稳定层、石灰废渣稳定层。(3)设置防冻层—→对于高级和次高级路面结构层应按规范设置防冻层。 路基滑塌的防治滑坍的类型：▲滑坡▲崩塌▲坍塌▲泥石流 路基滑塌的定义▲滑坡——土体或岩体因长期受地下（上）水活动的影响，使其结构破坏，逐渐失去支撑力，在重力作用下，整体地沿着一定软弱面（或带）向下滑动，这种地质现象称为滑坡。 滑坡的原因总的原因是：在水的作用下土的强度降低，并且连成了软弱面，软弱面在重力作用下破坏而失去支撑力。 滑坡的具体原因①地质因素1.山体内有隔水层；2.土-岩接壤型式；3.山坡岩层软硬交错，且软弱面向外倾斜；4.路线穿过软硬岩层断开地带，且有地下水。 滑坡的具体原因②水文因素1.大量雨水渗入土体；2.地下水增加；3.排水不合理；4.相邻水体涨落；5.坡上引水灌溉。 ▲滑坡的防治滑坡成因复杂，治理时要先分析原因，采取对应的治理措施。防治滑坡的方法：以排水为主，配合抗滑支撑或减重。 ▲滑坡防治的主要方法（1）地面排水——环形截水沟：用于滑坡体外。树枝状排水系统：用于滑坡体内。明渗配合引水系统：用于滑体内的泉水或湿地。平整夯实自然坡面：用于滑体内。绿化工程：用于山坡滑体内。 ▲滑坡防治的主要方法（2）地下排水——支撑渗沟：用以支撑不稳定的滑坡体，同时排出滑体内的地下水。图2-15、图2-16。边坡渗沟：用以疏干和支撑边坡，同时截经流，防坡面冲刷。图2-17。截水渗沟：用于有丰富的地下水渗入滑体时，将地下水排出滑坡体外。图2-18。 ▲滑坡防治的主要方法（3）减重措施——挖除部分滑体土。 ▲滑坡防治的主要方法（4）支挡工程——①抗滑垛——图2-19。②抗滑挡土墙——图2-20。③抗滑桩——图2-20。 抗滑墙 崩塌的定义▲崩塌的定义：——崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻的斜坡山崩里翻滚跳跃而下的现象。崩塌的类型：落石；碎落；山崩。 崩塌与滑坡的区别崩塌发生急促，破坏体散开，并有倾倒、翻滚现象。滑坡体一般总是沿着固定的滑动面整体、缓慢地向下滑动。崩塌的原因：边坡过陡、水流作用、地震。 崩塌的防治措施①清除危石。②修建落石台。③建支护边坡。④建河岸防护工程。⑤修地面排水设施。 施工对路基路面病害的影响路基刚性路面——水泥混凝土路面柔性路面——沥青混凝土路面刚柔结合路面——在水泥混凝土路面基础上加铺沥青混凝土的路面，也称复合路面。 路基工程施工中常见问题处治工程质量是公路建设永恒的主题，在当今公路建设投资大幅度增加，建设步伐不断加快的新形势下，如何能够确保工程建设质量是个非常急迫的问题。近几年交通部在确保工程建设质量方面采取了一系列的措施，但是，仍发现部分高等级公路在建成初期就发现了不同程度的早期病害，造成了一定的经济损失。因此，总结分析路基施工中出现常见问题的形成原因和防治措施，对节约投资，发展高等级公路事业具有十分重要的意义。 一、路基工程基底处理施工中常见问题处治1.高填方路基施工后沉降与不均匀沉降。2.路基工程出现纵、横向裂缝和错台。3.高填方路基边坡出现滑裂面。 1.高填方路基施工后沉降与不均匀沉降形成原因①粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。②粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。③挤密碎石桩未进行反插。④预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。⑤软基处理质量未达到设计要求。⑥桩未打穿软弱层。①粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。②粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。③挤密碎石桩应进行反插。④应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。⑤在现场进行试桩。防治措施 2.路基工程出现纵、横向裂缝和错台形成原因①清表不到位，路基底存在软弱层。②沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不够。③填挖相接处施工方案工艺不当，形成沉降缝。④路基压实度不均匀。①应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。②沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求的压实度。③挖台阶，铺加格栅网。④提高路基压实度。防治措施 3.高填方路基边坡出现滑裂面形成原因①基底存在软土且软土厚度不均匀。②淤泥清除换填不彻底。③填土速度过快。①软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘。②加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。防治措施 二、路基工程压实施工中常见问题处治1.路基碾压出现“弹簧”。2.路基压实度不够。3.路基压实度超百。4.路基边缘压实度不够。 1.路基碾压出现“弹簧”形成原因①碾压时土的含量超过最佳含水量较多。②高塑粘性土“砂化”未达到应有的效果。③翻晒、拌和不均匀。④碾压层下存在软弱层。①低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。②高塑性粘土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。③对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。防治措施 2.路基压实度不够形成原因①碾压遍数不够。②压路机质量偏小。③松铺厚度过大。④碾压不均匀，局部漏压。⑤含水量偏离最佳含水量超过规定值。①确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。②采用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。③压路机应进退有序，前后应有重叠。④应在路基上接近最佳含水量时进行碾压。防治措施 3.路基压实度超百形成原因①未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。②路基填料不均匀。③采用重型压实机械，压实功偏大。①在取土坑具有代表性的土壤认真进行标准击实度试验，不同土样应分别进行标准击实试验。②选择均匀的填料。防治措施 4.路基边缘压实度不够形成原因①压实机具未走到边缘。②路基按设计要求超宽填筑。①控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。防治措施 三、路基工程表面质量常见问题处治1.路基工程表面松散。2.路基表面网状裂缝。3.路基表面起皮。4.路基表面起包。 1.路基工程表面松散形成原因①施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。②粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多。③压实层土的含水量低于最佳含水量过多。①确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。②适当洒水后重新进行拌和碾压。防治措施 2、路基表面网状裂缝形成原因①土的塑性指数偏高或为膨胀土。②碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。③压实后养护不到位，表面失水过多。①采用合格的填料，或采取掺灰处理。②选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量。③加强养护，避免表面水分过分损失。④认真进行施工组织安排。防治措施 3、路基表面起皮形成原因①压实层的含水量不均匀且失水过多。②为调整高程而贴补薄层。③碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。①确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。②认真进行施工组织设计，配备足够适合的机具保证翻晒均匀、碾压及时。防治措施 4、路基表面出现起包形成原因用石灰土处理过湿路基的混合料中石灰消解不充分。石灰应在使用前7~10d进行充分消解，并过10mm筛。防治措施 四、路基工程施工中其他常见问题处治1、路基工程局部积水严重。2、路基边坡被冲刷。3、路基灰土封层的灰剂量不均。4、路基灰土剂量不足。 1、路基工程局部积水严重形成原因①路基表面不平整。②路基表面未设横坡或出现倒坡。①路基压实前应整平。②路基表面应设2%~4%的横坡。防治措施 2、路基边坡被冲刷形成原因①过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。②未设临时急流槽和拦水埂。③每次雨水冲刷后未及时修补路基。④边坡未植草防护。①削坡后边坡防护工程应及时跟上。②应设临时急流槽和拦水埂和排水沟。③应及时填平冲沟。防治措施 3、路基灰土封层的灰剂量不均形成原因①路基土的砂化不充分。②路基掺灰未按工艺要求严格撒灰。③拌和不均匀。①液限较大粘性土应充分砂化。②应严格按掺灰路基施工工艺进行撒灰、粉碎、拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。防治措施 4、路基灰土剂量不足形成原因①施工单位偷工减料，未按规定撒灰。②石灰堆放时间过长或拌和碾压不及时。③较长时间堆放的石灰未覆盖。①确保石灰的掺量。②石灰消解后要在7~10d内及时用完。③堆放时间过长的石灰，应事先用彩条布或土覆盖，使用前测定其有效钙镁含量，必要时重新调整掺灰剂量。④撒灰应及时拌和碾压。防治措施 五、砌石防护施工中常见问题处治1、块石及片石强度低。2、砌缝砂浆强度低。3、砌缝砂浆不密实，不饱满。4、勾缝砂浆剥落较多。5、排水边沟排水不畅。 1、块石及片石强度低形成原因①块石及片石进场前未进行检验。②部分石料风化。①块石及片石进场前应进行检验，质量应符合规定。②剔除风化石。防治措施 2、砌缝砂浆强度低形成原因①砂浆中所用水泥、砂等材料质量不符合规范要求。②未进行砂浆试配。③拌和时对各种原材料未按要求进行计量。④未采用机械拌和，而是采用人工随意加料拌和。⑤拌和好的砂浆为及时用于砌筑。⑥砂浆运输过程中离析。①对原进场材料按要求进行检验，不合格材料坚决清理出场。②砌筑开工前按要求进行砂浆强度试配。③拌和过程中各种原材料用量计量要准确。④砂浆应采用机械集中拌和，不允许人工拌和。⑤拌和好的砂浆摆放的时间不能过长，要及时用于砌筑。⑥砂浆运输路线不能过长，拌和场地尽可能靠近施工现场。防治措施 3、砌缝砂浆不密实，不饱满形成原因①砌筑时先干砌后灌浆。②填缝砂浆没有插捣密实。①砌筑时应先坐浆。②对填缝砂浆一定要插捣密实，不留空隙。防治措施 4、勾缝砂浆剥落较多形成原因①砂浆勾缝后未进行养护。②勾缝前砌缝表面的泥土及浮浆没清理干净。①砂浆勾缝后要进行养护。②勾缝前要将砌缝表面的泥土及浮浆清理干净。防治措施 5、排水边沟排水不畅形成原因①沟底纵坡设置过长。②沟底纵坡坡度过小。③边沟被堵塞。④边沟沟底不平顺。①按实际排水需要设置边沟纵坡长度和坡度。②及时清理边沟中的杂物，保持边沟排水通畅。③边沟沟底要砌筑平顺，防止局部凹陷。防治措施 六、土工网垫植草防护施工中常见问题处治1、草籽植被不均匀。2、土工网垫与坡面连接不密贴。3、土工网垫剥落。 1、草籽植被不均匀形成原因①部分漏撤。②草籽质量不好。③坡面土质不合适草籽生长（如灰土）。④播草籽后养护不及时。⑤播种的草籽被雨水冲走，没及时进行补种。①采用机械撒播，防止漏撒。②坡面换填一层适合草籽生长的耕植土层。③选择较好的草种。④播籽后要及时进行养护。⑤大雨后要及时补种被冲走的区域。防治措施 2、土工网垫与坡面连接不密贴形成原因①坡面不平整。②坡面杂物未清理干净。①铺网垫前将坡面整平。②铺网垫前将坡面杂物清理干净。防治措施 3、土工网垫剥落形成原因①网垫锚钉偏少。②网垫搭接长度不够。①按设计要求和实际需要布设锚钉。②保证有足够的搭线长度。防治措施 谢谢广西大学蓝才武ThankyouforyourlistenTel:13788304200'