四川某高速公路某标段路基施工组织设计

'邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计中国水电国道318线邛崃至名山高速公路K22+750－K24+892（C）段路基施工组织设计批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥公司邛名高速公路总承包部二OO八年十月79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计1、编制依据51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则52、工程概况62.1、工程简介62.2、水文情况62.3、地质情况62.4、主要技术标准72.5、工程特点、重点及难点72.5.1、工程特点：72.5.2工程主要重、难点73、施工指导思想及各项目标83.1、质量目标83.2、安全目标83.3、文明施工目标93.4、环境保护目标93.5、施工指导思想和施工组织原则93.5.1、施工指导思想93.5.2、施工组织原则103.6、施工计划及工期安排103.7、机械设备配置113.7.1、机械设备配置113.7.2、劳动力配置124、临时工程安排124.1、施工便道124.2、电力供应134.3、通讯联络134.4、施工、生活用水134.5、生产、生活及办公房屋134.6、临时设施布置144.6.1工区设置144.6.2工地试验室的设立144.6.3仓库的设立144.6.4搅拌站的设立144.5.5预制场的设置144.5.6材料供应144.5.7弃料场及防护155、路基工程总体施工方案155.1先期进场人员及机械设备155.1.1、机械设备155.1.2、人员配置165.2施工顺序165.3路基土方开挖、填筑施工方法165.3.1、一般路基开挖165.3.2、路堑开挖175.3.3、特殊地质路基土方开挖185.4、路基填筑195.4.1、路基土方填筑195.4.2、土石路堤的填筑225.4.3、高填方路堤2379 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计5.5、特殊路基处理235.5.1软弱地基235.5.2、膨胀土及高液限土路基285.6、预留沉降295.7、路基压实305.7.1、土质路基的压实305.7.2、土石、零填挖及高填方路堤的压实325.8、路基整修335.9、结构物墙背回填336、防护工程346.1工程概况346.2、锚钉格子梁护坡施工346.3、砌石护肩（坡）、拱形骨架护坡施工356.4、挡墙施工367、排水工程377.1、浆砌块石边沟、截(排)水沟、急流槽施工377.2、盲沟387.3、改路、改渠地段的施工398、桥涵工程398.1、概述398.2、施工布置408.3、进场机械设备418.4小桥、盖板涵施工方法418.4.1施工准备418.4.2施工安排418.4.3、主要施工方法429、弃土场5510、施工便道5610.1、一般要求5610.2、施工方法5610.3、施工便道工程量5710.4、施工便道维护工程5811、冬季和雨季施工安排5811.1、冬季施工安排5811.2、雨季施工安排5912、工程质量保证措施6012.1、技术保证措施6012.1.1、坚持技术交底制度6012.1.2、施工中坚持“三检”制度6012.1.3、坚持隐蔽工程检查签证制度6012.1.4、材料检验制度6112.1.5、施工过程质量检验6112.1.6、经济保证措施6112.2、施工保证措施6113、安全保证措施6213.1、施工现场安全技术措施6213.2、交通安全措施6313.3、安全应急措施6313.4、重特大安全事故救护方案6413.4.1、自然灾害应急抢险措施6413.4.2、高空坠落事故应急措施6479 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计13.4.3、机械伤害事故应急措施6413.4.4、火灾事故应急措施6413.4.5、伤亡、中毒事故应急救护6513.4.6、防汛应急措施6514、文明施工措施6515、维护生态平衡，避免人为恶化环境措施6715.1、地表植被的保护6715.2、生产生活垃圾处理及油料管理6715.3、生态环境保护措施68附路基一队（K22+750～K24+892）主要工程数量：68路基工程常见质量通病及预防措施表75桥涵工程常见质量通病及预防措施表75砌石工程质量通病原因分析及预防措施表76砼工程质量通病原因分析及预防措施77主要管理人员配置表7979 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计1、编制依据1.1编制依据1、邛名高速公路第四合同段施工图设计。2、现场实地勘察和调查的地层、地貌、水文及气候条件等具体情况。3、交通部现行的有关标准及规范1.2编制范围1、四川成都经邛崃至名山高速公路土建路基工程两阶段施工图设计规定的桩号:K22+750～K24+892,共2.142公里长的路基土石方、桥梁、排水及涵洞、防护、绿化及环境保护工程。2、本合同段范围内的临时工程，包括施工便道、临时供电、供水管线、预制场、拌和站、临时生产、生活房屋等。1.3编制原则本工程按照“突出重点、兼顾一般、科学组织、均衡生产”的原则进行编制，具体为：1、根据工程的实际情况，围绕重点工程项目周密部署、合理安排、科学管理。2、采用平行流水及均衡施工方法，施工过程中采用动态管理，运用项目管理软件进行施工跟踪管理，及时调整计划中不符合实际的部分，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案。创优规划和质量保证措施，确保工程质量。4、严格遵循有关环保和水保法规，采取保护方案及相应的保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。5、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计6、采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。7、推行ISO9001质量保证标准体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关。重视和抓好质量策划活动，健全质量保证体系，推行工序质量“三检制”、质量一票否决制、质量岗位责任制和质量经济责任制，坚持“质量第一、预防第一、效益第一”的质量工作宗旨，切实保证实现质量目标。2、工程概况2.1、工程简介国道318线邛崃至名山高速公路工程位于成都地区西南部，邛崃市至名山一带，地理坐标东经103°7’～103°30’；北纬30°8’～30°33’起点位于邛崃市以北的桑园镇，与成温邛高速相接，经桑园、平乐镇、石头乡、临济镇、夹关镇、百丈湖、新店镇、终点在新店镇与成雅高速路相接。本段长2.142公里（K22+750～K24+892）。其主要工程量为：1×8m钢筋混凝土空心板小桥3座、1×6m钢筋混凝土空心板小桥1座、涵洞8座、车行天桥（2×20m）1座，车行通道1座。2.2、水文情况本合同段一标段内沿线地表植被茂盛，河流水系发育，农业灌溉渠道纵横成网。区域地下水主要接受大气降水补给，局部地段还受地表水体补给。据调查，K22+750～K24+892段地下水储存量由南向北随地势的降低和补给条件的改变，地下水储存量有增大的趋势，其埋藏深度也在逐渐的变化。2.3、地质情况线路区域构造上位于成都凹陷之西南端，名山向斜近核部地带，沿线几乎全部被第四系松散地层覆盖。按现代地貌分析，测区内由南向北有串叠状分布的冰水堆积台地河流阶地，总体势西南高，东北低。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度0.1g。2.4、主要技术标准速度目标值：设计行车速度80Km/h公路等级：四车道高速公路桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级路基宽度：24.5m行车道宽度：4×3.75m中间道宽度：3.0m最大纵坡：5%凸型竖曲线一般最小半径：4500m凹型竖曲线一般最小半径：3000m2.5、工程特点、重点及难点2.5.1、工程特点：1、K23+180～K24+180段为烂坝子，设计采用挖淤换填，根据现场情况也可采用抛石挤淤的办法。2、渣场位置的选择，根据设计提供的渣场，本段开挖的弃料运输至K27+200，运距远且运输不方便。目前我部上报给业主渣场新增一个，位置为K26+800左右。3、外借工程量大。4、掺石灰量（6%）比较多。5、改路2处，工程虽不大，但施工过度难，问题多，如安排不周到，它将直接影响主体工程的开展，所以在施工程序和施工过度上，要分别统筹计划、统一安排。2.5.2工程主要重、难点工程重点、难点及采取的对策与措施79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计序号重点、难点拟采取的对策与措施1点多、线长。施工组织难度大①组织相关管理人员认真研究本工程各项目的特点，针对项目特点及时讨论达共识并迅速进行目标分解及贯彻进行；②合理安排工期并尽快展开平行作业工序，保证各环节衔接紧密；③迅速出台与本工程相关的各项保证制度及管理办法；④结合工程进展进度合理安排各项资源的投入及协调；⑤重点考虑桥涵结构物安排合理施工顺序，分批分阶段组织实施2程质量标准高①成立质量管理小组，严格领导责任制；②制定针对本工程的各项质量保证制度、质量控制措施及管理办法；③定期对员工进行施工技术培训并建立考试档案；④不定期组织员工进行质量思想意识的宣传教育3环境保护要求①泥浆、弃碴进行收集、分离后运至指定地点堆放。弃碴常设墙，坚持先挡后弃的原则。完工后弃碴场平整场地，植草绿化；②工程及生活污水经沉淀过滤达到排放标准后方可排放；③工程完工后及时进行现场清理，复恳或绿化；④加强对临时工程及设施的管理，使用完后及时恢复3、施工指导思想及各项目标3.1、质量目标确保全部工程达到国家、高速公路现行的工程质量验收标准，主题工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划及要求，综合工程质量达到部级优秀工程标准，争创国家级优质工程。3.2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计3.3、文明施工目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标示醒目；达到“六化”，即总平面管理模块化，文明区域责任化，现场设施标准化、工程施工程序化，作业行为规范化，环境卫生一体化。建立文明施工保证体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循，并在施工中严格执行。3.4、环境保护目标施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏，多保护，少扰动、多防护、少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。3.5、施工指导思想和施工组织原则3.5.1、施工指导思想为确保施工总方案的实施、总工期的兑现和创优质工程，制定本工程施工总指导思想为：“加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”。加强领导：公司成立现场经理部，以强有力的领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以确保工期创优质为目标，以合同为依据，强化各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实施。技术先行：学习新验标、新工艺制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，旨在指导施工、验证设计、控制质量。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计确保工期：保证在里程碑工期内干净利索的完成本项目的建设，不留尾工。优质安全：把IS09001系列标准贯穿施工全过程，高标准、严要求，主体及附属工程，均一次成优，合格率100%，优良率95%以上，坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定防冻、防雨。安全生产指标达到国家规定的标准。文明规范：切实搞好标准化工地建设、文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺流程程序化。争创一流：树雄心、高起点，在邛名高速公路项目建设中争创一流质量、一流管理、一流文明施工。3.5.2、施工组织原则根据工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的施工原则，多工序立体交叉平行流水作业，雨季、旱季综合考虑；充分利用时间、空间相互配合，确保按期全面完成任务3.6、施工计划及工期安排序号工程项目名称计划开工日期计划竣工日期天数一施工准备及临建工程2008.7.12008.9.969二施工便道拓宽及红线内主线打通2008.9.52008.10.530三路基工程1沿线排水沟开挖2008.9.152008.9.30152路基清表2008.9.52008.10.5303路基清淤换填2008.11.12008.12.306079 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计4路基挖方2008.10.12009.4.302425路基填方2008.10.12009.5.302736改移地方道路2008.12.12009.2.2890四桥梁工程1小桥下部构造2008.9.212008.12.31992上部构造2008.11.12009.1.31923人行天桥2009.2.12009.4.30894车行通道2008.11.12008.12.31615桥面系及附属构造2009.4.12009.5.3060五涵洞工程2008.9.202009.4.20212六防护、支挡工程2009.4.12009.6.3092七排水工程2008.10.12009.6.302733.7、机械设备配置3.7.1、机械设备配置投入本工区工程的主要施工机械表序号机械名称单位数量备注1180kw履带式推土机台12SK350挖掘机台33成工50E-Ⅱ装载机台24PY120kw自行式平地机台15龙工520B胶轮压路机台1自重6欧曼重型自卸汽车台1079 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计7东风轻型自卸汽车台5830KW发电机台29开山牌空压机台110洒水车台1施工便道及路基防尘11平板车台1小桥、涵洞箱梁运输12潜水泵台8小桥、涵洞排水1325T吊车台2架梁16混凝土搅拌运输车(3m3)台2小桥、涵洞、路基防护3.7.2、劳动力配置施工队任务划分及劳力安排序号工区施工队伍劳力（人）任务划分1一工区K22+750～K24+892路基施工组40负责一工区段路基施工任务4综合施工组60负责第一工区内防护、排水及绿化等附属工程施工任务5涵洞施工组60负责一工区段小桥、涵洞的施工任务。6主要工程师6负责一工区内所有工程技术指导4、临时工程安排4.1、施工便道1、平乐到邛崃的路口进入到K22+750,水泥路面，路宽为3.5m，总长1km。道路加宽为4.5m，每200m设置错车道，错车道长度20m，宽度为6.5m。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计2、石头到平乐的路口进入K24+560，本路段为水泥路面，宽度为3.5m左右，总长为1.5km，刚进路口有当地桥，需要进行加固，桥长为20m左右。3、从肖扁大桥左侧进入施工区域内。场外乡村施工道路宽度基本为2.5m左右，根据业主要求，施工便道宽度为4.5m，路面保证在3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽，每隔200～300m设一个会车道，错车道路基宽6.5m,路面宽度≥5.5m，长度20m以上。拓宽的道路采用泥结石路面，先将施工道路根据征地线先清除植被、再进行开挖与路面高差低40cm，并将路基夯实，填筑碎石并碾压并形成路拱，路基两边形成排水沟。2#施工道路需要打通骑龙村小桥及范店村中桥进入烂坝子，采用预埋φ150cm涵管，壁厚10～15cm。先将河道清理开挖，确保涵管坐在相对好的基础上，将φ150cm涵管并排吊装入河道内，确保路宽，如果并排涵管的宽度大于河道宽，需将河道开挖加宽。涵管吊装完毕后在上部铺筑30cm的砂卵石碾压密实并浇筑15cm的C20混凝土。具体的施工方法、原则及工程量详见第十节（路堤拓宽部分）。4.2、电力供应本工程在范店村中桥布置一台315KVA变压器，满足范店村中桥及小桥、涵洞预制及混凝土拌制。另外，为应对临时停电和施工高峰期可能发生的电量不足，各主要施工地点均配备30KW的发电机，预制场内布置一台80KW的发电机。4.3、通讯联络采用程控电话及移动电话，保证与项目部和对外联络通讯的畅通，随时保持通讯、指挥、调度工作的顺利开展。4.4、施工、生活用水生产用水来自沿线的河流、水塘等水源，生活用水用人工打井抽水，铺设临时管道输水。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计4.5、生产、生活及办公房屋根据本地气候特点和施工工期，本着为施工人员创造安全舒适的生产、生活环境出发，生活房以租房为主，工期短的项目如涵洞等采用活动板房作为生活房，以利于搬迁和快速进场的实际需要。4.6、临时设施布置4.6.1工区设置本标段工区设在K24+240附近,有沿线的乡镇公路通过，交通便利和生活条件较好的宽阔场地,执行组织指挥施工生产，对作业全过程实施质量、安全、进度的有效管理和监控的职能。4.6.2工地试验室的设立本工程工地试验室由业主指定施工单位施工。4.6.3仓库的设立本项目的主要技术性材料由业主供应，运输到各施工场地附近。由施工单位设仓储系统，水泥库设在集中拌和站附近（K24+300），机械库、材料库、油库设在交通方便,地势较高处。4.6.4搅拌站的设立根据本工程实际情况，为满足砼灌注需要，全线配置砼输送车2～3台8m3的罐车。4.5.5预制场的设置本合同段小桥及涵洞施工工程量不大，但点多且分散。在肖扁桥头红线外设立一个预制场。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计4.5.6材料供应根据施工图纸、业主要求及现场调查,本工程的主要技术性材料水泥、钢材、预应力钢材、支座均由业主提供。本标段的施工用砂、石料主要来源于高埂华泰砂场和下坝砂场，施工用土来自K22+200处的取土场。4.5.7弃料场及防护本施工段弃料场的填方边坡不陡于1：1.5。根据现场情况进行M7.5浆砌石挡墙防护，挡墙形式为重力式，高度为2m。墙后填料为小卵石、砾石、砾砂等透水性材料并做反滤层。在墙内设置排水管，排水孔10×10cm，孔距2～3m，呈梅花型布置。每隔10～15米设置1道2厘米的伸缩缝，内填沥青麻絮。复耕种植土应倒在渣场指定范围内，不与其他弃方土混合在一起。弃土应分层压实，压实度不小于85%，以利还耕。5、路基工程总体施工方案全线布设同时开工，同一路段采用先施工改路路基土石方，然后对主线施工的顺序。当清淤换填完后,抓紧上层路堤的施工和附属工程的施工。5.1先期进场人员及机械设备5.1.1、机械设备序号机械名称单位数量进场时间1180kw履带式推土机台12008年9月10日79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计21.2m3挖掘机台12008年9月4日3东风轻型自卸汽车台52008年9月10日～2008年9月20日430KW发电机台12008年9月10日～2008年9月20日5.1.2、人员配置由于施工便道由路基施工队负责打通,因此9月5日第一批进场人员11人，配合机械进行路基清表，同时在2008年9月10日再进场20人配合机械打通经过渣场的施工便道到达K24+180段（即烂坝子段）5.2施工顺序K22+750～K24+180段的施工安排如下：①、K22+750～范店村中桥桥头段的小桥涵洞在打通经过范店村到K24+560，经过改线到达范店村中桥桥头的施工便道后就开始施工。但必须在路基K22+750～范店村中桥桥头段施工到达之前完成。②、K23+180～K24+180段的淤泥在稻子收割完毕后进行晾晒，同时沿着既有的乡村水泥道路进入一台小型的机械挖掘机对该路段进行纵横向排水沟的挖掘，以利于排水。若在施工过程中基础的承载力不能达到承受上部荷载的要求，可以采用两块钢板互垫的方式进行施工。其清除的淤泥通过打通的施工便道运至K25+300处的渣场堆放。5.3路基土方开挖、填筑施工方法5.3.1、一般路基开挖79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出路基和取土场各横断面面积，对工程量进行复核;然后对路基施工段和取土场进行清表。根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1:5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0.8m)，根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2～3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准)。5.3.2、路堑开挖施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。1、土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。其具体操作步骤为：(1)施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。(2)施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。(3)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。(4)雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。(5)路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。（6）开挖前先施工山坡截水沟，防止地表水浸蚀坡面。(7)、土质路堑的施工标高,应考虑因压实的下沉量,其数值由试验确定.土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以采用横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。①横挖法（横向全宽挖掘法）79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的开挖方式。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑。土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。机械横挖法施工时，每层台阶深度6m。边坡修整和施工排水沟由人力配合挖掘机完成。②纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法用于较长的路堑开挖。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段纵向开挖。③混合式开挖法即将横挖法与纵挖法混合使用，适用于纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。土方开挖前，先制定好开挖计划，测量放出开挖边界，清除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。开挖时自上而下，按图纸或监理员指定的边坡坡比进行开挖。修筑好临时排水沟及截水沟，开挖按3～5m厚分层，推土机集料，采用PC220反铲挖装，10t自卸车运输至相应弃土场或填筑区。边坡预留20～30cm厚采用人工修整成形，坡脚及沟槽部位可采用反铲修坡、挖脚，人工进行局部修坡处理。开挖过程中发现土层有变化时，根据实际情况及时调整施工方案，并立即报告监理人，按监理人指示施工。根据试验结果，对开挖出的适用于路基填筑的材料，就近进行回填，暂时不能回填时，在碴场分类堆放。在路基清表和开挖的过程中，若有大的石块出现，应该集中堆放在监理工程师指定的位置，以利于排水沟浆砌片石的砌筑。2、机械设备配置土方开挖机械设备配置要满足开挖要求。5.3.3、特殊地质路基土方开挖本工程对边坡稳定有问题的地段，采取的措施和办法：布设边坡变形临时观测点、预留保护层、边开挖边支护的施工方案。1、边坡变形临时观测点的布设79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计布置原则：中高边坡布置、坡顶布置、边坡平台布置、土岩分界线布置、土质边坡的坡角布置。根据设计详图具体确定边坡变形临时观测点的布设位置和数量。施工中对布设的变形临时观测点进行观测，尤其加强雨季中的雨后观测和顺层（倾向路基方向）岩体的变形观测。观测数据进行整理，根据变形值判断边坡的稳定情况。边坡变形值超过规范允许值，应立即通知业主、设计和监理工程师，以便及时采取有效的处理措施。2、土质边坡保护层的预留和开挖土质边坡开挖采用预留保护层的施工方法。保护层厚度为1.5m，边坡支护前用反铲挖除1.2m，剩余0.3m保护层人工开挖。3、边开挖边支护的措施由于本工程边坡稳定问题突出，工程严格按照边开挖边支护的施工方法进行。路基纵向支护工作面和开挖工作面相互错开，防止相互干扰，一层开挖、支护完成后，才允许进入下一层的开挖和支护施工。防止由于支护不及时造成的边坡失稳。5.4、路基填筑施工采用机械化流水作业，即装运、摊铺、平整、碾压、测试。采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。5.4.1、路基土方填筑1、路基填筑施工工艺路堤放样→清理地表→原地表压实→测量标高→运输上料→平整压实→下一循环施工→路基整形→监理检查验收。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计施工组织准备测量放样原地面清除挖台阶原地面碾压选用适宜材料平地机分层摊铺平整分层碾压压实度检验合格路基面边坡整型路面工程软弱地基处理是否最佳含水量合格碾压整型否路堤检验基底需要处理79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计2、路基填筑施工①按照设计图及实际路基横断面，放出路基填筑边坡。②路堤填筑采用分层填筑法，分层压实厚度为30cm。松铺厚度由实验确定，一般不大于40cm，分层时，按路基面平行线分层控制填筑标高。填筑宽度较设计每侧各加宽30cm，以保证路堤边坡的压实密度，路堤填筑按“四区段，八流程”施工，把施工区划分为填筑区、平整区、压实区、检测区，并在各区做出明显标牌显示。填筑时，按实验段取得的各项参数进行全断面水平分层填筑。③振动压路机碾压时，行驶速度先慢后快，碾压速度不超过4Km/h，碾压时先静压一遍，再振动两遍，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧进行错行碾压，行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2。横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相临两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m,达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。④每层碾压完成后，及时用灌砂法或核子密度仪检测压实度。若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。当自检压实度达到设计后，及时通知监理工程师复检。⑤填料发生变化时，及时对填料进行试验，以确定填筑的各项参数，同层填筑只能使用同种填料，且该层同种填料的填筑厚度不小于50cm。⑥层厚填筑控制：每层填筑前均恢复中线及边桩，并将下一层填筑标高用红油漆刻划在中桩及填土边桩上，边界桩除油漆刻划外，还应采用挂线控制。测放边桩时，每20m一个断面。⑦79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计卸土控制：根据每车土量，计算出填土的面积，在路基面上采用白石粉划出方格网（每车卸料一方格）。现场派专人指挥卸土。①路堤边坡坡率控制：路基（边坡高度≤20m）边坡坡率根据路基填土高度分段，自上而下，0m～8m边坡坡率为1：1.5；8m处设2m平台，8m～20m边坡坡率为1：1.75。②路基填筑区的排水：路拱面采用平地机整平并形成1～2%的排水坡，路面不得有凹凸大于±5cm的坑凹处，以免积水浸泡路基，并在坡角边缘处设立临时排水沟，以防雨水浸泡坡角。③雨季施工时，不在雨中或连绵雨天施工。路堤施工的每一层压实层面均应平整无凹坑，垂直应设置纵、横向坡度以利于排水。收工前，将松铺的土层压实完毕，重新填筑前，局部采用人工疏排晾晒后才可进行。④路堤填筑时，根据路堤高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，并考虑线路纵坡及与相临路基、桥台的顺坡相接。5.4.2、土石路堤的填筑1、填料要求一般情况下，石块强度大于20Mpa时，就不易被压路机压碎，所以当土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除，这样才有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的必须打碎。2、填筑方法①土石混合填筑关键要达到级配分布。②土石混合路堤严禁采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm～40cm。③79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计当石块含量在50%～70%时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实；当石块含量＞70%时，石块按上述办法放平，每层厚度不超过30cm，大石块间的空隙填土并予以振压密实；石块含量＜50%时，可在卸土后，随摆石块均匀，平垫成厚30cm再用轮式压路机振压密实。①土石混合材料中所含石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。②路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。③土石路堤的边坡要符合图纸的规定或监理工程师的指示，对于基底，要严格按照施工技术规范要求进行清除、挖台阶和填前压实等处理工作。5.4.3、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不缺填。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。5.5、特殊路基处理5.5.1软弱地基1、挖淤换填挖淤换填适用水田、沟谷地区的浅层软土，当软土层较浅（H＜2.0m）或只有局部少量软基时，采用全部挖除，换填卵砾石土等透水性材料进行处理。换填路段应进行压实，压实后，其压实度不小于规范要求。清淤土方可用于路基边坡及中央分隔带种植用土或弃土场复耕土层。对于地势低洼易于积水的段落，还应在路堤基底下设置横向排水盲沟，排水沟下设置纵向碎石盲沟，以排除或降低地下水位。2、清表后抛石挤淤79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计当软土层较深（H=2.0m～4.0m）时，采用清表后抛石挤淤的方式进行处理。采用三角形的模式分布进行，逐步向前和两侧展开的原则进行施工，以达到挤淤的目的。在选择片石的过程中，片石粒径要求不小于30cm，强度不低于30MPa。其施工工艺流程为：施工放样—挖掘机进行挖淤工作—分层抛填片石—挖掘机分层进行拍压—推土机分层进行碾压—表面细料找平—压路机进行碾压—换填砂砾石层—压路机进行碾压—质量成果检测。具体操作步骤如下：1）施工放样：先用全站仪进行放线，按照图纸恢复中线和挤淤的边线（挤淤边线以水沟的内侧为准），以确立开挖线。为了防止抛石挤淤导致公路两侧隆起对当地农田造成影响和利于清淤工作的展开，需将公路两侧4～6m左右的土地进行临时征地，在进行施工放样时，需对该部分的土地进行放样。2）开挖换填施工便道，作好备料场地的平整工作。3）在作好上述准备工作的同时展开清淤工作，全幅清淤1.0m并运至指定弃土场。具体挖淤方法为：在挖掘机所覆盖的范围内先对线路中央部位的淤泥进行清除，然后逐渐拓宽至5～6m，以保证淤泥的运输。由于此段内的淤泥呈流塑性状态，为了防止挖掘机和汽车在施工的过程中陷入淤泥层中，可边进行清除表层淤泥、边进行片石的拍压和抛石挤淤工作。4）在进行嵌压片石的处冶工作时，普通压路机及碾压机具很难保证其基底的压实效果。在这种情况下，先采取人工配合机械摊铺片石，在选配片石时，选配大块石材料，且棱角分明，以达到相互嵌压绞结的效果。然后用挖掘机对摊铺的片石进行拍压，直至片石没入地基的稳定层内，然后再进行第二层片石的摊铺，再用挖掘机进行第二层的拍压，反复循环进行摊铺和拍压，直至基底密实。5）在确保基底密实后，进行抛石挤淤的工作。抛石挤淤的工作按照三角形分布的原则进行施工（中央部分先于两侧6～8m左右），逐步向前和两侧展开，以达到挤淤的目的。同时对于已超出作业面的部分淤泥立即采用挖掘机进行清除，以减少挤淤阻力、保证挤淤质量。由于该段淤泥厚度较大，在分层挤淤的过程中很难稳定，同时片石都是棱角分明，因此先采用推土机进行分层碾压，当抛石挤淤达到一定高度后用细骨料进行填筑，用20吨振动式压路机进行碾压，用沉降量法测定其稳定性，前后碾压沉降量在5mm以内就视其稳定。在路基稳定后再铺筑透水性材料（以高于原地面30cm为准）。3、底部土工格栅加筋79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计对于软基深度大于4米的高路堤段，根据沉降和稳定性计算，可采用设置片石（碎石）盲沟、反压护道、碎石桩、土工格栅加筋等方法处理。对于软基深度较深且未全部换除的段落，10～15米高路堤底部铺设3～4层土工格栅，15米以上路堤铺设4～5层土工格栅，格栅抗拉强度不小于50KN/m，延伸率不大于5%。4、片石格子盲沟处理软弱地基此法用于土层含有一定的砂性物质，且排水条件好，厚度小于4m，填土高度小于10m，能够通过单面排水达到要求。5、沟底局部设置盲沟排水对于软基路段，均应考虑开沟晾晒、翻晒压实；对难干路段，在适当位置设置排水盲沟。盲沟应视地形设置，一般顺沟向（或排水方向）布设，间距10cm左右，优先在地势最低处布设一条。沟底纵坡不小于1%，一般采用5%，若坳沟地形平缓宽度大于40m者，还可设置网格状盲沟，盲沟以就地取材为原则，选用砂卵石或片石，盲沟所用片石、碎石标号不低于30号。并用无纺土工布包裹。采用砂卵石时，其粒径以40mm～100mm为宜；采用片石时，其粒径以150～300mm为宜。无纺土工布起反滤作用，土工布的搭接长度不小于20cm，其规格为300g/m，每5cm窄条抗拉力≥10KN。6、石灰处治土施工(1)一般要求a石灰土施工的压实厚度，每层不小于15cm，不大于20cm，并应采用先轻型后重型的压路机碾压。b平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量1-2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。c然后用振动压路机亦按从边缘向中间的顺序振压两遍。d再用18-21吨光轮压路机进行碾压至规定的压实度。e石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。f为确保路基边缘部分的压实度，路基填筑时每侧均超宽30cm进行施工。（2）土的掺灰、翻拌和破碎针对掺灰土的拌和不均匀性，主要从两个方面采取措施。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计a布灰要均匀，由于取土坑土为高液限粘土，需掺灰降低土的含水量，掺灰主要有两个过程，首先在取土坑挖掘机取土前，按挖掘机取土的深度和宽度计算取土方量，然后掺6%重量比的石灰，为使掺灰均匀，应在取土坑中打成方格，然后根据重量比计算方格内所需石灰用量和石灰摊铺厚度，石灰用汽车倒入方格后，用人工均匀撒灰，这样才能做到取土坑掺灰砂化效果明显。二次掺灰主要是取土坑中已砂化的土被运至路基上，推土机推平，五铧犁翻晒数次后，含水量仍大于最佳含水量时，此时需进行二次掺灰。b二次掺灰前先用振动压路机静压一遍，然后掺6%左右重量比石灰进行布灰，为使掺灰均匀，采取在已碾压过路基土上打方格（4m×5m）,然后根据方格内土的重量按比例掺入相应的石灰，并采取人工布灰。(3)压实a路基整型合格后立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压达到规定的压实度。b一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。c两个工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。(4)养生：石灰改良土养生期应不少于7天，养生方法可采用不透水薄膜和沥青膜等。养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。其具体施工工艺流程图为：79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计碾压检测压实度养生基床底层整平、压实备土过筛整平、碾压土料摆放、摊铺石灰拌合检测含水量整形洒水、拌合确定土料最佳含水量79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计5.5.2、膨胀土及高液限土路基对于沿线大量分布的高液限粘土和零星分布的弱膨胀土路基，采用超挖回填（或换填）的处治措施。对于挖方高度大于2米的段落，采用超挖路基底下80cm高液限粘土（或）弱膨胀土，填料丰富的路段，超挖后换填卵砾石土等透水性材料；填料缺乏路段，超挖后采用掺生石灰，并充分搅拌后回填压实。对于挖方高度小于2米的段落，按照零填挖路基进行处治。1纵向半填半挖路基对于坡比陡于1：2的纵向半填半挖路基，为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面开裂现象，对于路基填挖界处，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖外，路槽下铺设三层双向SD30土工隔栅。当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，并将水引入排水沟中，碎石盲沟的纵坡不得小于1%。2陡坡路堤零陡坡路堤为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向稳定，对于陡坡路堤，主要采取以下措施：①陡坡路堤应按规定挖设台阶，当陡坡路堤脚位于斜坡上时，应设置护脚墙。②当陡坡路堤坡脚部分位于田地时，需按软基或过湿土进行处置，必要时可设置反压护道。③对于水田地段的填方高度（边坡）大于10米的陡坡路堤，在基础底部软基无法全部清除时，底部设置4～6层土工格栅，对坡高15米以上的陡坡路堤，在路堤顶部铺设3层土工格栅。土工格栅抗拉强度不小于30KN/m，延伸率不大于10%。④79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计当陡坡路堤范围内有泉眼或地下出露时，须采用碎石盲沟或渗沟将水引出路堤范围。3零填零挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于2米的零填挖路基段落，采用在路堤底部（对于零填段落）和路面结构层下（对于零挖段落）铺设0.4米厚砂垫层。垫层下视路基地质情况换填碎石土等透水性，当地下水埋深较浅时，在边沟下设置碎石盲沟，以排除和降低地下水位。零填零挖路基填筑应严格按照《路基施工技术规范》相关规定执行。4高液限土路堤处治项目沿线表层1～6m大量分布全新统冲洪积层、上更新统冲积层及中更新统冰水堆积层高液限粘土，局部具有微～弱膨胀性，对于挖方中的这部分粘土，由于其具有液限高、含水量高、压缩性高等特点，不能直接用作路堤填料，需要进行处理。根据规范，粘土按稠度（WC=（WL-W）/IP，WL为液限，W为天然含水量，IP为塑性指数）划分时，WC＜0.5时呈极软塑状，不能直接用作筑路材料；Wc=0.5～0.75时呈软塑状，属于需要处理的湿粘土，如用作填土材料，可掺入无机结合料，视情况晾晒拌和后压实，能获得满意效果；WC=0.75～1.00时呈硬塑状，属于可利用的湿粘土，其中WC=0.90～1.00时只需稍加晾晒便可压实；WC=0.75～0.90时需要晾晒时间较长，并需要掺入小剂量的结合料拌和后压实；只有当WC＞1.00时土呈半固体状，属于正常填料，直接可用重型机具碾压密实。用上述观点分析邛名高速的土工实验数据可知，平均WC值为0.77,小部分高液限粘土属于软塑状态，大部分则属于硬塑状态，因而K30+480以前路段高液限土（或弱膨胀土）可采用掺灰处理为主，就地翻晒为辅的方案，即路床顶面以下80cm范围内采用沿线挖方下层砂砾石土等符合要求的填料，路床以下填方采用石灰改良土，石灰改良土石灰剂量应通过实验确定，改良后满足其胀缩总率＜0.7%。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计路堤填筑改良后高液限粘土时，填方按每层松铺30cm填筑，采用拉线控制。用18T振动压路机碾压，先静压1遍，然后振动碾压。且先慢后快，由弱振到强振。其压实度以规范控制，压实含水量可高于最佳含水量4～5个百分点。5.6、预留沉降1、填筑时根据堤高，填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间等，并考虑线路纵坡和与相临路基、桥台的顺坡连接等情况，对填筑的路堤预留适当的沉落量，一般按平均路堤高度的0.2%～0.4%预留沉落，并在施工时边坡率较设计坡率稍陡，但顺接的纵坡不大于线路的最大限制坡度。2、加上预留沉落量的路堤堤脚位置按设计路肩标高测定，但路基面按加高值×边坡率进行加宽，以便路基面宽度在沉落完成后仍然符合尺寸。3、同时选定代表性断面进行沉降定期观测，观测点分别布置在基床表面、堤高的1/3和2/3处，定期进行观测，绘制沉降—填高—时间曲线，根据观测结果进行沉降预留量调整。4、路基交付铺路面时，必须确保预留沉落量加高后的路基标高符合设计要求。必要时，预留沉落高度做适当调整，路基面预留沉落量较大的地段向临接的填挖交界段和桥台以预留沉落量较小的地段，顺坡递减。递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度。5.7、路基压实5.7.1、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程见图。不合格合格不合格不合格路堤基底碾压挖方路基利用方开挖填料物理指标实验复检运到弃料场含水量检测推土机摊铺、平整（分层）振动碾碾压（分层）压实度检测填报《填方质量验收通知单》下一工序翻松、晾晒79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计土路堤压实施工工序流程图1、铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2、含水量的检测与控制土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量需要加水量按下式估算：79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计m=（ω—ω0）Q/1+ω0式中：m——所需加水量（kg）；ω0——土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中。3、压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。路基碾压初拟采用YZJ18振动压路机。碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车辙，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。5.7.2、土石、零填挖及高填方路堤的压实1、土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。2、低填浅挖路基79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计本标段对低填浅挖挖路床，应做压实试验，对顶面以下0～300mm范围内的压实度小于95%的路床，进行翻松后再压实，直至压实度达到规定的要求。本标段对特殊路基。进行换填、改善或翻拌晾晒，并分层压实，使其压实度达到设计要求。3、高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，必须按照设计要求进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用YZJ18振动压路机碾压。5.8、路基整修路基土石方基本完工时，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度、平整度和边坡坡度，人工配合推土机修整路基平整度和路拱。石方路基上边坡严禁有松石、危石，路基边线直顺，曲线圆滑，路基表面应密实且不得有超粒径填料或坑洞现象。5.9、结构物墙背回填高速公路投入使用后，往往在桥头或其它构筑物处存在跳车现象，这不仅影响进行速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常性保养维修的重要路段，为此在施工过程中，必须充分重视桥涵及其它构筑物两侧填土。填料：宜选用透水性较好的材料或设计要求的材料(如手摆片石、砂砾、碎石、碎石土等)，填料最大粒径不得超过50mm(片石除外)。填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的85%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。填筑方法：分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用小型振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为96%。涵洞填土要两侧对称施工。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；桥台背后填土与锥坡施工可同时进行。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径宽度对称水平分层填筑。填料为粒径小于5cm渗水性土。每层松铺20cm，采用小型冲击夯夯实，压实度自填方基底至路床顶面均为96%以上。机械填土时，涵洞顶填土厚度大于0.5～1.0m后方可通过。挡墙背面填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，并做好盲沟和排水管，防止水的浸害。6、防护工程6.1工程概况本标路基防护工程包括填方拱形骨架、实体护坡。6.2、锚钉格子梁护坡施工当挖方路堑高度为3.0～5.0m及填方边坡高度大于3.0m时，采用此防护方案。⑴、格子梁护坡施工程序边坡修整→测量放样→钢筋及锚杆制安→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→填土、种草籽。⑵、施工方法①在推土机或挖掘机施工形成路堤或路堑边坡后，人工修整边坡，经监理工程师检验满足设计坡度及相关要求后，即可进行网格梁护坡施工。②测量放样，并采用挂线或撒石灰线的方法按设计要求将网格及网格节点标识清楚。③钢筋及锚杆在加工厂集中加工后，运至现场进行绑扎，并安放就位。④在网格节点处采用YT-28手风钻钻孔，人工插入锚杆后，采用注浆器灌入砂浆。⑤人工加工并安放木模板，经监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑。⑥79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计混凝土在拌和站集中拌和后，5T自卸汽车运至浇筑现场，手推车运输入仓，人工Φ30软轴振捣棒捣密实，局部人工用钢钎插入辅助捣实，人工抹面。⑦待混凝土终凝后洒水养护。⑧在混凝土达到设计强度后，人工在网格梁空地内填腐殖土，并种草籽。6.3、砌石护肩（坡）、拱形骨架护坡施工砌石护肩（坡）、仰式浆挡墙、拱形骨架护坡根据图纸规定的伸缩缝或沉降缝自下而上分段施工。⑴浆砌石施工工艺测量放样→基础开挖→基础及墙身砌筑→排水孔及沉降缝制作→养护→墙背回填。⑵浆砌石施工方法①测量放样材料、机械设备、人员等准备到位后，测量人员按设计要求进行放线，用红油漆等将基坑开挖线标识清楚。②基础开挖根据基坑开挖尺寸，采用PC200挖掘机开挖基坑，8t自卸汽车运废料至弃土场。基础开挖量较小的部位，可采用人工开挖。若基础设置在岩石的横坡上，应先清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应小于0.5m。当基础沿墙长度方向地面有纵坡时，也应沿纵向做成台阶。挖掘机开挖基坑至距设计高程30cm时，人工开挖至设计高程，以保护基底。人工将基坑底面清理干净、平整，直至基槽几何尺寸、底面高程满足设计要求为止。挖至基坑设计高程后，检测基底承载力是否满足设计要求，如地基承载力不足，则根据监理要求进行换土或另行计算结构尺寸。③浆砌石砌筑79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计就近设置砂浆拌和机，砂浆拌和后，采用农用车或手推车运至施工点后，人工挂线分层坐浆砌筑。砌筑上层时，不应振动下层。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。施工过程中经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。砌筑完成后，对墙身外露部分采用M10水泥砂浆抹面并勾缝。④排水孔施工挡土墙墙身上、下、左、右每隔2.0～3.0m呈梅花型排列设置PVC排水孔φ100；墙背底部第一排泄水孔以下填筑30cm厚的粘土层，宽度为1.0～1.5m，墙背反滤料层厚40cm，填料为碎石。⑤沉降缝施工挡土墙墙身沿纵向5～15m或墙身高度及地基情况有变化处设置伸缩沉降缝，缝宽2～3cm，从墙顶做至基底，缝内填塞沥青麻筋、沥青木板等弹性材料，沿挡土墙的内、外、顶三侧填塞，填塞深度为15cm。⑥养生对已施工完成的部位采用洒水养生。⑦墙背回填当挡土墙、护脚墙砂浆强度达到设计强度的70%以上时，进行分层填筑，手扶式振动碾夯实。6.4、挡墙施工1、基础开挖基础开挖前做好地面排水工作，基础开挖采用分段跳槽开挖，开挖长度按设置沉降缝的长度而定。土质基坑采用人工按设计开挖，人工清底出碴。开挖过程中，尽量做到不超挖，不欠挖，基础超挖时，统一采用不低于设计标号的浆砌片石回填。基坑开挖完成后，对照设计进行下卧层地质检查及基底承载力检查，当基底承载力不能满足设计要求时，应及时报请业主及监理工程师变更。2、基础砌筑每段基坑验收合格后，应及时进行浆砌回填，基础采用M7.5号砂浆砌片石，每10～15m设置一道沉降逢，料石抗压强度应大于30MPa，浆砌采用挤浆法施工，灰缝应饱满，砂浆填塞密实，沉降缝完全断开，基础顶面统一找平，以利墙体砌筑。3、挡墙砌筑79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计砌体采用M7.5号水泥砂浆砌片石，其结构尺寸应符合设计要求，墙体砌筑分段分层进行，分段长度与基础长度一致，沉降缝处完全断开，砌筑可采用与设计坡度一致的坡度尺进行坡度控制，同时，每层砌筑均挂线控制，料石采用石质一致，无裂缝，不易风化，色泽一致。4、墙面勾缝统一采用先弹墨线后清缝的方式进行清缝，宽度为1.5cm，缝深为2cm。勾缝砂浆用特细砂采用机械拌制，且应高于浆砌砂浆标号一个等级。勾缝压条统一采用φ14圆钢制作，压缝深度统一为10mm深的圆形凹缝，勾缝前先对清缝洒水润湿。5、泄水孔的位置泄水孔排列从墙底至墙顶排列，泄水孔设置于顺石正中下方，且应修凿成向外4%的排水坡。7、排水工程本标段排水工程主要为挖淤泥排水，包括浆砌片石边沟(碟型边沟、梯形边沟、盖板边沟、碴场排水沟)、急流槽、盲沟。其中浆砌块石：5609.04m3。7.1、浆砌块石边沟、截(排)水沟、急流槽施工⑴施工前做好以下准备工作①原材料送检并确定砂浆配合比。②根据图纸在现场放样具体位置。③平整场地，储备材料。⑵边沟、截排水沟、急流槽在具备施工条件后，测量放线，人工开挖，其开挖断面应符合图纸、规范要求。沟底应按规范要求夯压密实。开挖渣料集中堆集后10T自卸汽车运至就近弃土场。⑶砂浆搅拌①砌体和勾缝所用砂浆，按设计标号配合、机械拌合。砂浆有适当的和易性和稠度。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计②砂浆或小石子混凝土拌和后45分钟内使用完毕，剩余部分按废弃处理。⑷块石砌筑①在砌筑前每一石块均用干净水洗净，其垫层亦干净并湿润。所有石块座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝都满浆、石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，用扁钢捣实。②所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段，急流槽如较长时，可分段砌筑，每段不应超过10m，且接头用防水材料填塞密实。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。③先铺砌角石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。④如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。⑤在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如不能按时将外露缝勾好，在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆扩深不小于20mm，为以后勾缝作准备。⑥边沟及截排水沟砌筑完成后，其外露部分均采用M10砂浆抹面（厚20mm），抹面应平整压光。⑦方沟段底扳、侧墙及帽石均采用C20混凝土浇筑形成。模板全部采用组合钢模，混凝土在就近拌和站集中拌和后，用5T汽车运至浇筑地点，插入式振捣器振捣密实。方沟盖板可就近择地预制，人工安装就位。顶面铺装层（C35混凝土，厚6cm）在盖板就位后即可施工，人工安置钢筋网，立模浇筑，平板振捣器振捣密实后，人工抹面。⑸养护对已施工完成的部位洒水养护，在砂浆（混凝土）强度未达到设计强度之前，禁止在其上行走或碰撞。7.2、盲沟79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计本工程在路基地下水位较高的挖填方过度段设置横向碎石盲沟，用于截断挖方段路基的纵坡渗水。盲沟施工工序：开沟晾晒→清表→挖沟做盲沟→回填→正常路堤填筑。盲沟底部和中部采用较大碎石（粒径30～50mm）填筑，在碎石两侧和上部一定比例分层（厚150mm），并填以细颗粒的粒料，做成反滤层逐层的颗粒比例，大致为4：1递减。盲沟底部设有φ50mmTS弹塑透水管，管四周填以大于管径的等粒径碎石，盲沟顶部做封闭层，封闭层采用土工布包裹有孔硬塑料管，管四周填以大于管径的等粒径碎石，组成盲沟。7.3、改路、改渠地段的施工本标段在施工过程中需要对部分地段进行改渠处理,对部分地段道路进行改路施工.1、主要施工方案和施工方法对改渠地段,我部拟采用先施工水渠,完成后将水流引入改渠地段,与既有渠相连通,再施工路基.对改路地段,待分离立交结构物施工结束后,立即对改路地段进行施工.完成路基后,施工路面,达到设计要求后,开放交通,再施工改路地段路基.2、施工注意事项改渠地段施工,必须保证既有渠不断流,满足灌溉用水需要.改路地段施工,必须保证既有公路畅通,并与有关部门配合,做好改路后的交通引导工作.8、桥涵工程8.1、概述本标段小桥、涵洞分别为钢筋混凝土空心板和钢筋混凝土盖板涵（暗涵）结构型式，共计14道序号桩号小桥涵洞人行天桥车行天桥1K22+7601×8钢筋混凝土空心板79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计2K22+9241-4m盖板涵3K23+0531-2m盖板涵4K23+2201-4m盖板涵5K23+3001×8钢筋混凝土空心板6K23+4701×6钢筋混凝土空心板7K23+5481-4m盖板涵8K23+7201-2m盖板涵9K23+7681-2m盖板涵10K23+9401-2m盖板涵11K24+1571×8钢筋混凝土空心板12K24+560.72×20简支梁13K24+6581-3m盖板涵14K24+8202-20m圆弧板拱8.2、施工布置1、预制场地：利用设置在肖扁桥头红线外的预制场.2、拌合系统：小桥及涵洞预制场地布置在肖扁桥头红线外79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计的预制场，场内分别布置一台350搅拌站。混凝土翻斗车、人工手推车或溜槽运输入仓。钢筋砼盖板涵主要采用组合钢模板，异形部位采用木模板。盖板在预制场地预制,涵管全部在合格厂家购买。3、施工用电：利用曾家碾大桥预制场布置一台315KVA变压器，可满足小桥，涵洞预制场内的施工用电。其余附带事宜由施工队自己解决。8.3、进场机械设备序号机械名称单位数量进场时间1潜水泵台22008年9月10日20.6m3挖掘机台12008年9月10日32m3装载机台12008年9月10日4手扶式振动夯实机台12008年9月20日66t自卸汽车台22008年9月10日730KW发电机台12008年9月10日～2008年9月20日8.4小桥、盖板涵施工方法8.4.1施工准备开挖施工前根据设计图纸放出结构物的平面位置（在边角点打一铁钎），并在铁钎上标明结构物顶面设计高程。施工流程：施工准备→测量放样→基坑开挖→基底处理→垫层混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→涵底混凝土浇筑→盖板→回填→完工验收8.4.2施工安排由于本标段内的小桥、涵洞由独立的施工队伍承担修建。因此必须在路基修建到达之前打通该标段内的小桥、涵洞及人行天桥。其施工桩号的先后顺序如下：79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计本段根据施工道路涵洞及小桥分三部分施工，第一部分为K22+750～K23+480；第二部分为K23+480～K24+480；第三部分为K24+480～K26+608；在拌和站修建完成后进行第一及第三部分的施工。8.4.3、主要施工方法涵洞施工方法：1、基础施工1）开挖顺序：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的基础施工要求，并结合现场情况，如条件允许可采用1：0.5放坡开挖，开挖至距基底设计高程1m时，垂直开挖，在离基底设计高程还有30cm时人工清渣。如遇地下水位高于基础底面高程，可根据现场情况作出适当的调整来调整坡比，边开挖边作支护，并设置汇水井。2）开挖方法：选用一台CAT320液压反铲挖掘机，采用一次开挖到位的方法进行基坑的开挖。反铲从一端逐渐向另一端退着开挖成型并配合人工修整，使之符合设计要求，保证边坡稳定，需作临时支护的边坡边进行开挖边进行临时支护作业，临时支护采用与基础同标号贴坡30cm混凝土的进行支护或采用木模板加钢支撑的形式进行支护。废弃土用15t自卸车运至弃料场。施工中遇大孤石时用手风钻钻孔爆破分解小后继续进行开挖。3）基坑排水排水设备的能力应大于总渗水量的1.5～2倍。具体选择水泵根据现场情况而定。我部准备1台5.5KW的潜水泵。4）基础验收基础开挖到设计高程后，立即通知监理工程师及业主主管工程师进行基础承载力试验，涵洞基础承载力大于0.35Mpa，对于承载力不满足要求的基础，采用夯实或换填分层碾压的方法使其到达承载力的要求。5）浇筑混凝土涵洞基础根据设计图纸分层浇筑成形，混凝土在拌和站拌制，用混凝土罐车运输到仓内；混凝土用插入式振捣棒振捣密实，完毕后洒水养护；浇筑过程中要注意各项技术指标的控制，如顶面设计高程和轴线等，基础成型后要加强成品的养护和保护。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计因基础等混凝土体积较大，灌注时可采取下列措施降低水化热：①选用水化热低的水泥；②选用合理的混凝土配合比，且尽量减少水泥用量；③尽量降低单位混凝土的用水量；④降低混凝土的入模温度等；⑤按设计要求埋设散热管，并注入冷却循环水；⑥混凝土养护采用保温蓄热养护。具体操作要求，以后在各分项开工报告中详细说明。2、台身施工台身施工前，测量恢复涵洞轴线并复核，确保涵位置、流水作业面的准确无误。台身采用竹胶板拼接而成，接缝处用玻璃纸密贴。沉降缝采用2cm厚的沥青木板填塞，台身施工分单双节两次进行，模板支架安装完成后，清除模内杂物，检查模板支撑是否牢固，沉降缝位置是否准确，标高等各项指标是否达到设计要求，经自检、抽检各项指标达到设计及规范要求并报监理工程师批准后，浇筑台身混凝土。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，混凝土捣固时采用插入式捣固棒“快插慢拔”的方式，捣固点间距不超过50cm，每点捣固时间为10～20s，直至表面泛浆，不再出现气泡为止。施工时派专人对模板及支撑物的稳定性进行观测，发现问题及时处理。台身混凝土连续浇筑，一次成型，盖板座靠洞身侧高出设计1cm，施工盖板时修整成型，确保盖板与盖座相接处线顺直。混凝土浇筑完毕后，经检查台身标高等各项指标满足设计及规范要求后，及时收面和进行混凝土养护。3、端墙、盖板施工端墙施工与台身施工方法相同，复核盖板坐标高并将线条修整顺直。当台身混凝土强度达到设计要求后报请监理工程师批准，安装盖板模板，搭设满堂支架，盖板模板安装，加固牢实检查无误后，按设计绑扎钢筋，检查各部位尺寸，符合要求后进行盖板的混凝土施工。盖板混凝土的覆盖养护不少于7天，7天后拆模。然后进行防水层施工。同时定出帽（缘）石位置，安装模型，浇筑帽（缘）石混凝土。具体操作步骤如下图所示：A、盖板涵施工工艺框图79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计合格合格涵台混凝土浇筑基础施工涵身施工盖板浇筑、安装进出口铺砌施工台背、涵顶填筑涵沟疏通、场地清理检查验收质量评定测量放线涵洞基础开挖修整、排水基础检测、验收不合格不合格混凝土拌和运输混凝土试块制作混凝土试块检测混凝土试块检测混凝土试块制作混凝土拌和运输79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计B、圆管涵施工工艺框图测量放线涵洞基础开挖垫层及基座施工管节购置管节质量检测、验收基座检测、验收合格管节安装沉降缝、接缝处理进出口施工台背、涵顶回填质量检查验收合格质量评定说明：圆管涵涵管全部在专业厂家采购，管节就位后进行接缝处理，经监理工程师检查合格后方可进行涵台背回填。4、洞口锥坡及洞口铺砌施工（1）、当端墙混凝土强度达到设计强度的75%后，进行锥坡基础放样，经自检合格且报请监理工程师批准后，进行锥坡基础施工。施工用片石要求色泽宽度一致，大小均匀，修打后大面平整，棱角分明，砌筑时要求砂浆饱满，砌缝宽度一致。无通缝并符合规范要求。施工完毕后进行锥坡放样，锥体施工，然后进行洞口浆砌片石铺砌。（2）、洞口用M7.5浆砌片石铺砌，做到砌石稳固，砂浆饱满，表面平顺，便于排水。施工用片石要求色泽一致，大小均匀，修打后大面平整，棱角分明，砌筑时要求砂浆饱满，砌缝宽度一致。无通缝并符合规范要求。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计5、模板施工①板安装质量要求a保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；b具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；c构造简单、装拆方便；并便于钢筋的绑扎、砼的浇筑、养护等要求；d模板接缝严密，不应漏浆。e模板与砼接触面应涂隔离剂。采用水质脱模剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼接触面f现浇钢筋砼梁、板跨度大于4m时，模板应起拱，起拱高度为1/1000～3/1000。②模板拆除质量要求a侧模：在砼强度能保障其表面及棱角不因拆模而受损坏时方可拆除。b底模：在砼强度达到规定强度后方可拆除.6、台背回填当盖板强度达到设计要求以后，进行涵背回填（必须在涵洞墙身施工完毕后20天内填筑完毕），以保证台背填料有足够的沉降和稳定时间。施工时用透水性好、最大粒径不超过50mm的砂质土对称夯填台背。回填范围每侧宽度不小于孔径的两倍，且每层的松铺厚度不大于20cm，压实度达到95%以上。为保证每层的压实度达到设计要求同时保持结构物完好无损，配备18T振动压路机碾压，压路机达不到的地方，采用小型夯实机夯实，台背回填严格按照设计与规范要求进行。小桥、车行天桥及人行天桥施工方法：1、明挖扩大基础施工1）开挖顺序：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的明挖基础施工要求，并结合现场情况，如条件允许可采用1：0.5放坡开挖，开挖至距基底设计高程1m时，垂直开挖，在离基底设计高程还有30cm时人工清渣。如遇地下水位高于基础底面高程，可根据现场情况作出适当的调整来调整坡比，边开挖边作支护，并设置汇水井。2）开挖方法：79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计选用一台CAT320液压反铲挖掘机，采用一次开挖到位的方法进行基坑的开挖。反铲从一端逐渐向另一端退着开挖成型并配合人工修整，使之符合设计要求，保证边坡稳定，需作临时支护的边坡边进行开挖边进行临时支护作业，临时支护采用与基础同标号贴坡30cm混凝土的进行支护或采用木模板加钢支撑的形式进行支护。废弃土用15t自卸车运至弃料场。施工中遇大孤石时用手风钻钻孔爆破分解小后继续进行开挖。3）基坑排水排水设备的能力应大于总渗水量的1.5～2倍。具体选择水泵根据现场情况而定。我部准备2台5.5KW的潜水泵。4）基础验收基础开挖到设计高程后，立即通知监理工程师及业主主管工程师进行基础承载力试验，明挖基础承载力大于0.3Mpa，对于承载力不满足要求的基础，采用夯实或换填分层碾压的方法使其到达承载力的要求。5）浇筑混凝土明挖扩大基础根据设计图纸分层浇筑成形，混凝土在拌和站拌制，用混凝土罐车运输到仓内；混凝土用插入式振捣棒振捣密实，完毕后洒水养护；浇筑过程中要注意各项技术指标的控制，如顶面设计高程和轴线等，基础成型后要加强成品的养护和保护。基础混凝土根据设计图纸均采用C20混凝土，分成两次完成浇筑。因基础等混凝土体积较大，灌注时可采取下列措施降低水化热：①选用水化热低的水泥；②选用合理的混凝土配合比，且尽量减少水泥用量；③尽量降低单位混凝土的用水量；④降低混凝土的入模温度等；⑤按设计要求埋设散热管，并注入冷却循环水；⑥混凝土养护采用保温蓄热养护。具体操作要求，以后在各分项开工报告中详细说明。2、台身施工1）台身施工台身施工前，测量恢复小桥轴线并复核，确保小桥的位置、流水作业面。台身采用竹胶板拼接而成，接缝处用玻璃纸密贴。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计沉降缝采用2cm厚沥青木板填塞，台身施工采用一次浇筑成型，模板支架安装完成后，清除模内杂物，检查模板支撑是否牢固，沉降缝位置是否准确，标高等各项指标是否达到设计要求，经自检、抽检各项指标达到设计及规范要求并报监理工程师批准后，浇筑台身混凝土。混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，混凝土捣固时插入式捣固棒“快插慢拔”，捣固点间距不超过50cm,每点捣固时间为10～20s，直至表面泛浆，不再出现气泡为止。施工时派专人对模板及支撑的稳定性进行观测，发现问题及时处理。台身混凝土连续浇筑，一次成型。混凝土浇筑完毕后，经检查台身标高等各项指标满足设计及规范要求后，及时收面和进行混凝土的养护。2）养护及拆模①当砼终凝后开始洒水养护，并且当砼达到设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。②模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将台身包裹住进行养护，养护时间不少于14天。3）预制构件安装A、支座垫石施工支座垫石为矩形，在盖梁浇注混凝土后，混凝土在达到终凝之前，根据设计图纸垫石所在位置插入预埋筋，预埋筋露出混凝土表面尺寸按照设计图纸所要求的垫石高度合理确定。在盖梁混凝土达到设计强度，进行垫石施工时，应用墨线按照图纸要求位置及尺寸弹出垫石位置，由人工凿毛混凝土表面垫石位置，并用高压水冲净，将已做好的垫石模板安置准确，即可进行垫石混凝土浇注。垫石表面抹平收光采用水平尺保证垫石表面的平整。B、测量放出支座根据实际放出的路线中心线和墩中心里程桩号，在盖梁顶面放出每孔空心板的纵向中心线及其板端线、支座中点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度要求后放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在板端位置横线上定出各板底部边缘的点，为梁板的吊装做好准备。C、橡胶支座安装对于普通板式橡胶支座，安装时应注意以下事项：支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用；79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计支座垫石强度应符合设计要求，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；安装前应将墩台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥沙浆抹平，并使其顶米那标高符合设计要求；要求支座中心线同垫石中心线相重合；4）空心板施工A、台座与制梁模型的设置台座的构造：底模由条形扩大基础、台座、上嵌5mm钢板面层等部分组成。底模设置：先浇筑宽分别为1.24m、1.5m；厚0.2m，长6m的C25混凝土底座基础，在混凝土底座的中央应预留预拱度，预拱度在梁端为0cm，板在跨中的预拱度为0.5cm，并从梁端到跨中按二次抛物线变化。底座基础上浇筑15cm的C25混凝土调平层和25cm厚的C30混凝土底座，底座表面镶5mm厚冷轧钢板。浇筑台座基础混凝土时每隔0.5m预埋Φ8PVC管道便于支模板时穿插拉杆。B、台座上涂脱模剂为确保梁板脱模后梁底的表面光洁、美观，以及顺利脱模，在已确定空心板预制台座位置上涂刷脱模剂，脱模剂拟采用机油脱模剂，由人工使用涂料刷分层分时涂刷，要求涂刷必须均匀。确保支模前脱模剂已经风干，严禁使用废机油。C、钢筋绑扎已经下料完成的钢筋，绑扎时接头的错位与焊接，接头的搭接长度必须满足规范和设计要求，接头全部采用双面焊，单根钢筋焊缝长度不小于5d，同一断面内钢筋接头数量必须满足规范要求。主梁钢筋骨架附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。各种预埋件质量符合要求，位置准确。在焊接过程中焊工必须按规范要求持证上岗，对上岗人员必须要有焊接试件合格的试验资料，每块梁板施工中都要取足够数量的焊接试件。D、布设芯模孔道采用φ79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计19的钢管成孔，模板支立前，仔细校对好孔道坐标，必须严格控制钢管坐标准确、长度准确、接头封闭牢固、不漏浆以及根数的正确。检查钢管是否完整，坐标是否准确。钢管布设时在已校核准确的坐标处用铁丝绑扎在空心板钢筋骨架上，绑扎时必须保证钢管绑扎稳固，钢管表面包裹上一层塑料薄膜，钢管表面必须光滑，焊接时接头必须平顺。E、安装内、外模板本合同段空心板模板均采用冷轧定型钢模，在工厂加工成型，要求模板的整体刚度、接缝宽度和表面平整度等均要满足相关技术规范要求。模板支立安装前，必须仔细校对好孔道坐标，检查预埋件是否齐全、位置是否准确。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时要做到支立稳固，接缝密实，保证不漏浆，注意避免碰撞已绑扎成型的钢筋骨架。模板安装后，检查其顺直度、水平度和垂直度，还要保证模板不被灰尘污染。F、自检和监理工程师检验对于空心板的制作，必须由质检负责人员对空心板施工的每一步骤进行认真、严肃的质量检查，确保空心板制作中的每个环节、每环节的成果能满足照规范及图纸设计要求，确保工程质量。在空心板的制作过程中，每一步骤的自检合格后都要及时报请监理工程师进行检验，经监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。针对空心板制作中可能出现的问题，必须做到足够的准备，自检不合格工序，必须及时报项目部进行改正处理。G、混凝土的拌制和运输砼根据预制场实际情况，混凝土采用拌和站供应。拌制混凝土配料时，对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差应符合下表：材料类别预制场或搅拌站拌制允许偏差（%）水泥、混合材料±1粗、细骨料±2水、外加剂±1现场拌制的混凝土,应检查混凝土拌和物的均匀性:（1）混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象;79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计（2）混凝土拌和物均匀性的检测方法应按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》（GB9142）的规定进行；（3）检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取式样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：①混凝土中沙浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%:②单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。混凝土搅拌完毕后，应及时检测混凝土拌和物的坍落度等其他质量指标并均应符合规范规定。用搅拌运输车运输已拌成混凝土时，途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒容量的2/3。混凝土拌和物运输时间限制如下表：气温（℃）无搅拌设施运输（min）有搅拌设施运输（min）20-30306010-1945755-96090H、混凝土的浇筑混凝土浇筑前必须经监理工程师对钢筋、模板、钢管的位置等进行检查，合格后方可进行砼浇筑。混凝土配合比至少在混凝土浇筑前35d完成，并提交监理工程师审批，同意后方可使用。空心板混凝土采用水平分层法入模，层厚30～40cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，不能出现漏振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好顶板。附着式振捣器要根据浇筑顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，插入振捣时必须避免碰撞钢管、预埋件等。混凝土浇筑方式采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑，中途不得停顿。上下层之间必须在初凝前完成，上一层振捣时插入式振动棒应插入前一层中5～10cm，以消除层间波纹。插入式振动棒应做到快进慢出，防止混凝土捣实过程中形成局部孔洞。混凝土要充分振捣，观察到混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆等现象，停止振捣。在混凝土浇筑过程中要防止漏浆、欠振、过振等现象。I、结构物的养护、脱模79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计养生在混凝土浇筑完毕后，混凝土表面不粘手时，要及时进行养护。板顶采用草袋，侧面采用麻袋覆盖养生。养护采用洒水养护，一般2～3h洒水养护一次。如果天气较热，可采用草袋、麻袋或薄膜覆盖养护，缩短养护时间；冬季温度较低时，空心板采用覆盖薄膜养护。养护期不得低于7d，冬季养护时间适当加长。在每次浇筑的全过程中前后场都必须要有专门的值班技术人员进行技术把关，脱模后在端隔板上用油漆标明空心板号、预制日期，便于落板就位。加强成品养护工作。脱模板拆除顺序：先芯模，端模，后侧模。侧模拆除应由两端逐块向中间进行，最后再进行内模的拆除。拆模时，混凝土强度不得低于规范要求，用梁体同等养生条件的试块强度确定拆除时间梁体表面温度与外界温差不得大于10℃，在梁板拆除时不宜使梁体混凝土与外界直接接触，可先将模板松动，使空气进入梁体与模板之间流动，使梁体缓慢降温、干燥、然后起模板。芯模拆除时，抽芯时间应通过试验确定，一般以混凝土抗压强度0.4～0.8MPa时为宜，抽芯时不应损伤结构混凝土。抽芯后，应用通孔器或压气、压水等方法对孔道进行检查，如发现孔道堵塞或有残留物或与临孔有串通，应及时处理。端模拆除时，要使模板两侧同时脱离梁体，以免使端部边缘混凝土掉角。模板脱离梁体前要先打好支撑或系好千斤顶，防止模板向外倾倒。模板拆除完，应及时检修，将灰浆清理干净，维修完毕后，将模板整齐堆放，防止其变形。再次使用前再刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。J、封端头内模脱模后，将梁头冲洗干净并凿毛，经检查合格后就浇筑25cm厚的C20封头混凝土。K、移梁至存放场地当空心板封头砼强度达到要求后，经监理工程师检验合格后即可移板或安装。梁板移运时的吊点位置应按设计规定，如设计无规定时，梁、板构件的吊点应根据计算决定。梁板的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小于60°79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计时，应设置吊架，尽可能使吊环垂直受力。梁板移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。在顶起各种构件时应随时置好保险垛。移梁板时，不得吊错上、下面，以免折断。构件运输时，应有特制的固定架以稳定构件。小构件宜顺宽度方向侧立放置，并注意防止倾倒，如平放，两端吊点处必须设置支搁方木。梁板的运输应顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。用平板拖车构件时，车长应能满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。梁板堆存期间，设专人用仪器每天定期、配合施工进度随时观测梁板挠度变化，并做详细记录。L、预制梁板运输:吊装时采用平板拖车直接运至吊装现场M、梁板吊装梁板的安装顺序为：先中间后两边。安装时根据设计支座材料的规格、尺寸，采用焊接、粘接等连接方式进行，安装前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定，现场应认真清扫混凝土表面，精确测量出支座安装的平面位置和高程，安装时严格按设计要求和规范规定以及支座制造商要求的操作程序和手段进行安装。根据工作特点，将由合适吨位的吊车在构件场进行平稳抬吊上车，后由拖车转运到安装场地进行安装，当吊车主杆升到高度为15m，夹角为70度左右，进行构件平稳起吊。采用吊车双机抬吊，吊臂长选择为28m。原则上以一台吊机停在本跨内，另一台吊机停在跨外的机位进行双机台吊。板梁运输到位后，双机起吊至板梁离开运输车辆支架20-30cm后，在吊机工作有效半径内，双机配合回转至梁板的就位方向，同时拖车撤离出安装位置，当构件旋转到110度时，再转到90度进行安装，在离安装高度50cm时由安装人员护住构件到安装指定位置，慢速下放梁板至支座上就位，吊装吊索与梁板夹角为60度。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计空心板起吊点按设计规定的位置，起吊吊具为钢吊带，在吊装过程中尽量减少停顿起步次数，下落应平稳，避免吊车承受过多的冲击菏载及水平力。空心板吊装就位后就安装铰缝模板浇注铰缝混凝土，形成整体后方可浇注桥面板混凝土。为浇筑桥面铺装层前严禁重车在桥面上行驶。预制构件安装技术措施：A汽车吊由专职指挥人员指挥，技术人员现场交底，确保吊装的顺利进行。在吊装过程中发现异常情况，应及时与汽车司机联系，以免造成严重后果。B在平车运板过程中，板在平板拖车中的支撑及固定应予高度重视，采取相应措施，保证运板安全。C在吊装过程中，应保证吊具的强度和刚度绝对满足要求。尽量做到连续性和平稳性，在板用千斤顶起落就位时，也应采取相应措施，尽量降低板的中心，以防倾倒。桥面系施工1、桥面铺装水泥混凝土桥面铺装采用插入式和平板式振捣器联合振捣，人工配合振捣梁找平，桥面浇筑完成后，采用土工布覆盖并洒水养生，以防混凝土表面遭受风吹日晒而开裂；为使桥面铺装与预制板紧密结合，板顶要拉毛，采用垂直与跨径方向划槽，槽深0.5～1.0cm，横贯板宽，每延米桥长不少于10～15道。2、现浇防撞护栏混凝土护栏的浇筑采用定型钢模板。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的混凝土，钢筋与预埋筋焊接，控制顶面标高并预埋护栏柱钢板。混凝土浇筑时，采用机动小翻斗运输，人工入模，小型振捣器振捣。拆模时要掌握好时间，拆模后，立即对混凝土表面可能出现的缺陷进行修饰处理并养护。洞口锥坡及洞口铺砌施工79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计1、当端墙混凝土强度达到设计强度的75%后，进行锥坡基础放样，经自检合格且报请监理工程师批准后，进行锥坡基础施工。施工用片石要求色泽宽度一致，大小均匀，修打后大面平整，棱角分明，砌筑时要求砂浆饱满，砌缝宽度一致。无通缝并符合规范要求。施工完毕后进行锥坡放样，锥体施工，然后进行洞口浆砌片石铺砌。2、洞口用M7.5浆砌片石铺砌，做到砌石稳固，砂浆饱满，表面平顺，便于排水。施工用片石要求色泽一致，大小均匀，修打后大面平整，棱角分明，砌筑时要求砂浆饱满，砌缝宽度一致。无通缝并符合规范要求。9、弃土场根据邛名高速公路第四合同段土方的废弃数量以及沿线的地质情况，在本标段（K22+750～K25+750）段内共设有1个弃渣场，主要用于本标段内弃土方的堆放。弃土场的启用和本标段的土方开挖时间相同，从2008年9月10日开始启用。由于在前期的施工中，弃土场内主要堆放路基清表的种植土、腐殖土、软土以及高液限土，对于在施工完毕后必须进行复耕的种植土，必须规划出单独的区域进行堆放。对于软土、腐殖土和高液限土，由于在渣场内堆放过多时，为了防止载重汽车和推土机陷入不能动弹的境地，因次，在前期的施工过程中，必须在渣场内先期修筑排水暗沟，然后在渣场内铺筑一层砂砾石等透水性材料。最后在渣场内修筑呈扇行的施工便道，渣场内弃土的堆放必须分层堆放，即在整个渣场范围内堆放完毕后，然后再修筑第二层呈扇形的施工便道，进行第二层的堆放。若在弃土堆放的过程中，出现下层地基承载力不够，不能承受上部推土机或载重汽车的荷载时，可以在承载力不够的地段采取用路基清表时的竹子、树木等措施来加强下部地基的承载力，以满足弃土堆放的需要。弃土场内弃土的堆放必须满足以下要求：（1）、弃土必须相对集中堆放，并与周围的环境相协调，不得随意处理。（2）、弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置。保证路基边坡和弃土堆自身的稳定，其边坡不陡于1：1.5，顶面向外设置不小于2%的横坡，内侧高度不大于3m（3）、在地面横坡陡于1：5的路段，严禁在高于路堑边坡顶的山坡上设置弃土堆。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计（4）、在山坡上侧的弃土堆，应连续而不间断，并在弃土堆上侧设置截水沟，山坡下侧的弃土堆每隔50m—100m设置宽度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得对地面结构物及农田等造成不利影响，必要时可设置人工沟渠导引排水，弃土堆坡脚应进行防护和加固。（5）、弃土堆必须按照设计要求进行压实。10、施工便道10.1、一般要求本标段的施工便道均利用当地的水泥路和机耕道。在原有路基的基础上采用两侧加宽；加宽后保证路基宽4.5米，路面保证在3.5米，曲线或地形复杂地段应适当加宽。每隔200-300m设置错车道一处。错车道路基宽度≥6.5m，路面宽度≥5.5m，长度≥20m。路面标准：土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm厚的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面应用中粗砂或碎石找平。便道的两侧应设置边沟或排水沟，保证排水通畅。10.2、施工方法1、拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。2、施工前截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟或埋设圆管涵，保证施工期间排水畅通3、拓宽部分路堤的地基应压实4、老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不得小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤，严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5、拓宽部分的路堤采用非透水性填料填筑时，在地基表面铺设碎石并压实，碎石含泥量不得大于5%。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计6、拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的材料，或选用水稳性较好的砂砾、碎石等材料。7、排水沟的设置视当地的具体流水量的大小而定，采用土质水沟或者石质水沟。8、路堤拓宽拓宽部分的具体要求如下图9、在打通通过范店河的施工便道时，先勘测好埋设涵管的具体位置（量采用接近主线和少占用耕地的原则）。然后埋设涵管并在上面覆土并压实，在上面铺厚度不小于50cm的碎石层。埋设涵管直径不得小于1.5m,其数量视当地流水量的大小而定。10、所有利用当地的水泥路及机耕道路在工程完工后必须重新恢复至良好状态。10.3、施工便道工程量1、平乐到邛崃的路口进入到K22+750,水泥路面，路宽为3.5m，总长1km。道路加宽为4.5m，每200m设置错车道，错车道长度20m，宽度为6.5m。2、石头到平乐的路口进入K24+560，本路段为水泥路面，宽度为3.5m左右，总长为1.5km，刚进路口有当地桥，需要进行加固，桥长为20m左右。道路加宽为4.5m，每200m设置错车道，错车道长度25m，宽度为6.5m。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计渣场防护工程量（K25+300）：M7.5浆砌石防护为975m3，排水206.5m3，弃土分层碾压，压实度为85%。挡土墙长510m，排水沟总长为500m，挖基总工程量800m3，填反滤料砂卵石：70m3。第一条施工道路:临时征地：1000×1+200=1200m2，1.8亩；M7.5浆砌石：150m3；换填(砂卵石)：200m3；挖淤泥（土方）：100m3；水沟一处，水沟尺寸为1.5m，采用预埋涵管的方式施工。涵管尺寸为φ1.5m，总长4.5m，3节涵管。上部浇筑混凝土路面，混凝土标号为C25，总工程量5m3。第二条施工道路:临时征地：1500×1+280=1780m2，2.7亩；M7.5浆砌石：600m3；换填(砂卵石)：937m3；挖淤泥：300m3。10.4、施工便道维护工程1、施工现场的道路（包括临时便道）必须采用水管喷淋浇湿，洒水车洒水，防止车辆来往和刮风等产生灰尘影响周围居民的正常生活、农作物的生长等。2、施工便道的维修保养要求。承包人应指定专人负责对施工便道（便桥）进行日常检查、保养和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，保证路面平整，行车舒适，并确保全天候畅通。11、冬季和雨季施工安排根据当地气候情况及施工规范的规定，该工程采取以下冬季、雨季施工措施。11.1、冬季施工安排1、成立现场冬季施工领导小组，负责安排、检查冬季施工作业。2、加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。3、组织参加冬季施工人员学习冬季施工方案，以提高冬季施工的质量意识。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计4、材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料。冬季施期间需要使用的保温材料应在开工前准备就绪。5、对机械设备进行一次性全面检查，及时更换防冻油液，防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。6、选择合适的配合比，按规范要求掺加外加剂，提高混凝土的抗冻能力。7、水、砂石骨料的加热温度，可根据混凝土拌合、运输、灌筑时的热量散失综合考虑，通过热工计算的实际试拌结果确定。8、拌合时，砂石骨料及水泥应保持在0℃以上。拌合水不低于+5℃，为保证混凝土具有施工要求的拌合温度。一般将水加热，仅在加热水仍不能满足拌合温度时，再将砂石加热。9、拌合设备防塞：在暖棚内拌合，拌合前用热水清洗拌合机。10、运送混凝土时，尽可能缩短运输时间，混凝土罐车上加防塞棉套，确保混凝土入模时温度不低于+10℃。11、养护时间，气温低于热工计算所依据的平均气温时，采用蒸汽养护，并对混凝土表面勤测量，不满足要求时，采取进一步的加温措施。11.2、雨季施工安排雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施并加强排水手段，确保雨季正常施工。1、雨季汛期来临前，成立防汛抗洪领导小组，组织防汛抗洪准备工作。预备足够的草袋、蓬布、大功率抽水机械等防洪物资设备。2、进入雨季前，清通施工场地周边及便道两侧的排水系统，并保证随时排水畅通。3、机电设备的电闸箱或开关采取进箱加锁或搭篷等防雨、防雷、防潮措施。4、路基雨季填筑时，要集中施工力量，分段铺筑，随铺、随压，并按2～4%排水横坡整平碾压密实。路基大致成型后，做好路拱和路基两侧排水系统，保证路面不积水。5、79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计砼尽量避免在雨天露天浇筑。水泥入库存放，砂石料则搭棚遮雨，对库房和堆料场做好排水沟设施。砼在开始拌合前根据砂石含水率调整施工配合比，减少用水量。6、雨季、汛期设专人巡视监测施工区周围山体的稳定情况，及时组织人力物力排除可能发生的危险情况，防止雨季、汛期山洪、滑坡、泥石流的发生造成损失。12、工程质量保证措施12.1、技术保证措施12.1.1、坚持技术交底制度开工前，工程部部长根据项目部总工程师的施工组织设计编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。12.1.2、施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。12.1.3、坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本工序，服务下道工序。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计每道隐蔽工程完成并经自检合格后，报请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序，未经签字认可的，禁止进行下道工序施工。经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目，经返工自检和复验合格后，重新填写验收记录，并向驻地监理工程师发出复检申请，经检查认可后，及时办理签认手续。按竣工文件编制要求整理各项隐蔽工程验收记录，并按ISO9000质量标准《文件、资料控制程序》分类归档保存。施工中的施工日志、隐蔽工程验收记录、分项、分部工程质量评定记录等资料齐全。按《工程质量检验评定标准》要求，用碳素墨水填写，其内容及签字齐全，具有可追溯性。12.1.4、材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。12.1.5、施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。12.1.6、经济保证措施设立质量奖励制度，重奖先进，惩罚不合格产品的施工人员和相关管理人员。落实经济责任制，项目部实行全员风险抵押金，施工队实行与质量挂钩的奖惩制度。12.2、施工保证措施⑴选用普通硅酸盐水泥,不使用矿碴或粉煤灰水泥。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计⑵选用天然洁净的砂子和石子，必要时石子在现场冲洗。⑶选用高频振动器，减少混凝土表面气泡。⑷制定合适的混凝土施工工艺。⑸模板选用大块钢模，模板制作要精加工。⑹加强操作人员的外观质量教育和技能培训。13、安全保证措施13.1、施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全法》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由25～35人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。13.2、交通安全措施经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁所有工程车辆载人。临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除的行车人员外，不得搭乘其它人员。13.3、安全应急措施项目部应急小组在公司应急领导小组专职人员的指导下，有针对性地制定相应的应急预案，并在实施过程中根据新情况、新发现及时进行修订、补充。在施工现场，根据应急预案，有针对性地储备必要的工程和医疗物资，一旦发生紧急情况能及时进行抢险和救援。项目部应急小组在开工初期，对参建员工进行事故应急和救援知识、技能的培训，做好应急演练。重大、特大事故发生后，项目部应急救援小组必须做到：迅速采取适当措施，进行有效抢险救援和应急处理，防止事故蔓延扩大；及时报告公司应急领导小组和地方安全生产监督管理责任部门并严格保护事故现场；从大局出发，在其它兄弟单位发生意外时积极配合和支持。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计13.4、重特大安全事故救护方案13.4.1、自然灾害应急抢险措施在自然灾害如洪灾、火灾、台风、雷电灾害等发生时，应急小组立即组织抢险队伍、利用平时储备的物资，根据预案投入抢险救援。13.4.2、高空坠落事故应急措施发生重大、特大高空坠落事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。查看事故对机具等有无破坏，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。对伤害人员如能及时救援，应先救出人员，立即送最近医院救治。如不能及时救出伤害人员，应根据事故现场情况制定处理方案实施救援工作，避免盲目抢救扩大事故。针对机具的破坏程度、方位，制定修复方案和相应的整改措施，并予以实施。13.4.3、机械伤害事故应急措施发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。查看机械及对周围的环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。及时救助伤亡人员，立即送最近医院救治。做好标识，勘测事故现场，制定抢救方案，清理受损设备并恢复周围环境。13.4.4、火灾事故应急措施发生重大、特大火灾事故，应立即报119，请求火警支援；如有人员伤亡，立即拨打120救治。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计动用就近消防器材进行灭火，减少火势蔓延，疏散人员、物质和设备，实施自救；服从消防机构的统一指挥，标明消防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火场；及时向消防机构通报火场内各种物质、材料的情况，如有易燃易爆物品，应将物品的具体位置及性能向消防人员通报。13.4.5、伤亡、中毒事故应急救护项目部应急救援小组掌握附近医疗机构的联系电话、了解医疗条件，储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡事故，立即进行即时处理，并将负伤人员送往合适的医疗单位进行抢救。13.4.6、防汛应急措施接受当地政府和防洪指挥机关的领导，及时投入抗洪抢险工作。准备抗洪抢险的物质设备和器材每人配备一套救生设备，确保人身安全。工地预备足够的防汛物资及设备。如草袋、蓬布、大功率抽水机械等，配备一定的自发电能力，确保汛期突然停电情况下的防排水需要。坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。在洪水来临之前，由项目经理亲自指挥，率领抢险小组，发动全体施工人员，有组织、有顺序地对人员、材料、机具设备进行转移保护，确保安全渡汛。14、文明施工措施进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府或就近铁路单位等的关系，共建路地文明窗口。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工场地距离场镇很近，施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。在施工组织设计中，做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道的泄洪能力和危及下游居民的安全。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按合同规定采取有效措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。在收到接收证书后14天内，清除并运走所有施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求中规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。15、维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好公路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。15.1、地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。15.2、生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。15.3、生态环境保护措施征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。附路基一队（K22+750～K24+892）主要工程数量：1、耕地填前夯压实数量表序号起讫桩号长度（m）夯实面积（m2）换填砂砾石（m3）备注1K22+750～K22+92017057121714换填0.3m扣除1-8m小桥2K22+975～K23+020451455436换填0.3m3K24+200～K24+22020670201换填0.3m4K24+900～K25+00010048291449换填0.3m2、渔塘挖淤泥排水数量表序号桩号长度（m）地质情况处治措施面积（m2）清淤填挖（m3）清淤土方换填透水性材料1K23+006～K23+02115高液限粘土深1.3～1.6m排水疏干，挖淤换填1m1151151152K23+855～K23+87015高液限粘土深0.4～0.6m排水疏干，挖淤换填0.5m17186863K23+900～K23+93737高液限粘土深1.4～2.6m排水疏干，挖淤换填1m57957957979 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计3、低填浅挖路基处理工程数量表序号桩号长度（m）砂砾石垫层40cm(m3)换填砂砾石等透水性材料(m3)纵向盲沟备注300g/m3无纺土工布（m2）碎石盲沟（m3）1K23+140～K23+160202413212K23+860～K23+88020150187扣除鱼塘171m23K24+220～K24+694474481358402863525扣除1-3排水涵4K24+730～K24+750201572085K24+850～K24+90045441551317704、特殊路基设计工程量数量表（水田）序号桩号长度（m）处治措施处治面积（m2）清淤填挖m3碾压挤淤片块石（m3）备注清淤土方换填透水性材料1K22+920～K22+97555换埴表层1m挤淤1m2025202520252025扣除1-4排水涵2K23+020～K23+140120全部换填表层高液限粘土390741034103扣除1-2排水涵3K23+160～K23+18020全部换填表层高液限粘土673117811784K24+180～K24+20020全部换填表层高液限粘土69683583579 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计5、高液限粘土挖方地基处理表序号桩号处治措施长度（m）超挖土方（m3）换填砂砾石（m3）1K24+719～K24+730超挖0.8m换填砂砾石112162162K24+750～K24+758超挖0.8m换填砂砾石81571573K24+841～K24+850超挖0.8m换填砂砾石91761766、路基挖方段高度情况统计表序号起讫桩号挖方长（m）最大挖方(m)最高挖方处(m)1K34+350～K24+370200.47K24+3502K24+340～K24+5601201.59K24+5253K24+562.5～K24+61047.52.39K24+6004K24+675～K24+720453.36K24+7205K24+720～K24+8921324.09K24+7606K25+220～K25+272521.59K25+2407K25+420～K25+460400.85K25+4208K25+670～K25+8001303.69K25+7857、路基填方段高度情况统计表序号起讫桩号长度（m）最大值(m)最大填方量1K22+750～K24+33015805.91K22+9242K24+385～K24+420350.44K24+42079 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计3K24+630～K24+658283.48K24+6584K24+7400.22K24+7408、改线工程情况统计表序号改线段改线长度（m）桥梁、涵洞备注中心桩号结构形式1K22+760449.096K0+1401—φ75cm圆管涵K0+2121—4.0×2.5m盖板涵2K22+761135.149K0+0431—φ75cm圆管涵改路K0+0781—φ75cm圆管涵3、K23+300234.325K0+0311—φ75cm圆管涵K0+1081—4.0×2.0盖板涵K0+1561—φ75cm圆管涵K0+1931—φ75cm圆管涵4K24+157526.544K0+0291—φ75cm圆管涵改路K0+0651—φ75cm圆管涵K0+5221—φ75cm圆管涵5K24+20063.2K0+0291—φ75cm圆管涵K0+0651—φ75cm圆管涵6、K24+560.7439.031K0+38.451—φ75cm圆管涵K0+2801—φ75cm圆管涵K0+3531—2.5×1.5盖板涵K0+83.946车行天桥9、特殊路基设计（软土处理）79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计序号起讫桩号长度（m）清淤深度清淤宽度临时沟宽度清淤换填砂砾垫层挖基回填300g/m2的无纺土工布临时用地备注H1BH2清淤土方回填砂砾石mmmM3M3M3M3M3M2亩1K23+180～K23+3001151.543.622724572451690.592092055201.03扣除1—4m排灌涵2K23+300～K23+380802.343.772.87440744011601080108038400.913K23+380～K23+6202351.843.872.317390173903407.523502350110452.33扣除1—4m排灌涵4K23+620～K23+660402452.53320332058844044019200.42577.21.3461.84323.24323.2540.4540.43705.60.6579 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计K23+660～K23+7401150.28扣除1—2m汇水涵6K23+740～K23+82380.20.742.31.22245.62245.61154.88320.8320.83689.20.53扣除1—2m汇水涵7K23+846～K23+988139.21.1421.66124.86124.81990.56835.2835.26403.21.09扣除1—2m汇水涵8K24+050～K24+1801300.744.21.239003900192452052061100.8612、路基土石方数量、土石方调配方式及工程数量表79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计路基一标段土石方调配数量表(K22+750～K26+608)序号桩号挖方数量(m3)填方数量(m3)借方数量及地点借方运距（m）1K22+750-K22+975823.824304.470301.2从邛崃互通调入184622K22+975-K23+5802447.637662.93K23+580-K23+823.475717.61679121409从邛崃西河料场调入269034K23+823.475-K23+988.175309.17484.48681.8从邛崃互通调入266815K23+988.175-K24+148.98245.49153.710390.8从邛崃西河料场调入264926K24+148.98—K24+3301606.65042.76076.9从K24+420段调入3087K24+330-K24+4001911.311.613.4从K24+516.71段调入1828K24+400-K24+5809036.517.6　　9K24+580-K24+6103026.7　　　10K24+610-K24+6581881.511861066.6从K24+600段调入到K24+648.9544911K24+658-K24+86022710.39.2　　12K24+860-K24+948943.213851.817918从K24+675段调入14813K24+948-K25+000156.322290.623365.4从邛崃西河料场调入2562414K25+000-K25+185654.554898.863682.6从邛崃互通调入1652515K25+185-K25+2603415.781.2　　16K25+260-K25+350499.82663.22911.5从K25+240.279调运到K25+321.4188117K25+350-K25+400630.952.9239.1从K25+410调运到K25+3504518K25+400-K25+4403023.97.519K25+440-K25+516.0206772191.12503.9从K25+431.549调运到K25+500.1426920K25+516.020-K25+630682.13733.94326.8从K25+713.721调运到K25+564.75314921K25+630-K25+7405451.857.135K26+540-K26+608.475803.72014.779 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计路基工程常见质量通病及预防措施表通病现象预防措施1、路基填筑后边坡鼓肚腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有起皮现象、填方边坡塌方或被雨水冲洗。1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度。2、较高填方路段分阶段进行边坡整理。3、认真筛选路基填料，对不合格材料予以弃除。4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量。5、做好排水设施，土方摊铺平整。碾压密实，确保边坡填方边坡的碾压密实，路基填筑宽度在设计的基础上每边加宽30cm，刷坡后防护。2、桥头、涵侧处碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患。1、划分压路机与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内的责任。2、人工夯实时采用小型手扶式压路机。3、精选桥头、涵背处的填料，不合格填料一律不用。4、采用强夯的方法进行处理。3、高填方路基沉降1、施工前对原地面进行清理，如地基土强度不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好台阶。2、应采用分层填筑、分层压实的方法施工。3、采用重型振动压实机械、技术、试验人员跟班作业，严格控制碾压次数.桥涵工程常见质量通病及预防措施表通病现象预防措施1、桥头跳车1、对地基进行加固处理。2、桥头设过渡段。3、严格试验检测，选用合格材料填筑。4、采用小型压路机配合人工夯实、碾压，压实度要满足设计要求。5、设置完善的排水设施。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计6、提高桥两端路堤的施工质量。2、预应力结构压浆不实1、严格按施工工序及技术要求进行压浆。2、进行二次压浆。3、圬工计量不准确，砼存在蜂窝麻面、跑模、漏浆及错台1、严格控制配合比，采用电子自动计量装置,计量准确,搅拌均匀。2、模板清洗干净，脱模剂涂刷均匀。3、采用厂制定型模板或大块竹胶板（内模用），模板拼装牢固和平顺，板缝用海绵胶条处理，严防漏浆、跑模。4、专业模工支模，严格执行“三检”制度。4、台背及涵背回填不密实1、划分压路机与人工夯实的搭接区域，明确达接区段内责任.2、人工夯实时采用小型手扶压路机；3、精选桥头、涵背处的填料，不合格填料一律不用；4、采用强夯的方法加强处理。5、砼结构尺寸及外观质量不符合要求1、使用厂制定做的全新钢模板；2、模板尺寸要准确，支撑体系要有足够的刚度和强度。砌石工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1、浆砌石通缝,砌石工程各面石砌缝连通，尤其是在转角及沉降处1、块石不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开。2、施工间隙留斜槎不正确，未按规定留斜槎，而留马牙形直槎。1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相临的上下层错开。2、施工间隙必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使的材料和组砌方法而定。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮，互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少；未设丁石。2、砌筑未采用座浆法，不饱满。3、每工作班砌筑高度超过规范规定。1、优选石料，严格控制灰缝大小在规范范围内。2、采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁用灌浆法。3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净。4、按配合比要求采用拌和机械拌制砂浆。3、浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计规范标准，局部面石本身不平1、面石选料不准。2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。1、优选表面平整的石料做面石。2、砌筑过程中必须挂线并经常检查挂线的偏差。3、砌体较高时搭脚手架，改善作业条件。4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落1、勾缝砂浆质量不合要求，水泥用量过多或偏少。2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积收缩严重。3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多。4、勾缝后未及时养护。1、严格控制勾缝砂浆的质量。2、砌体灰缝控制在规范容许范围内。3、砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在槎缝前认真进行表面处理。4、勾缝后及时、认真的进行养生。砼工程质量通病原因分析及预防措施通病现象原因分析预防措施1、砼表面缺浆、粗糙、凹凸不平，但无钢筋和石外露1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被贴损。2、模板表面脱摸剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模。3、模板缝处不够严密，砼浇筑时模板缝水泥浆流失严重。4、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物。2、砼脱摸剂涂刷均匀，不得出现漏刷现象。3、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，振捣手在振捣时掌握好止振的标准，砼表面不再有气泡冒出为止。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配合比不准，原材料计量错误。2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实。1、采用电子自动计量拌和站拌和拌料，每盘出料均应检查砼的和易性，砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定值。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。4、漏振造成蜂窝。5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。2、浇筑的砼进料高度超过2m时应使用串筒或滑槽。3、砼分层厚度严格控制在30cm以内，振捣手应进行搭接式分段避免漏振。3、砼结构内有孔洞，局部没有砼或蜂窝巨大1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满。2、未按顺序振捣砼，产生漏振。3、砼坍落度太小，无法振捣密实。4、砼中有硬块或其他大杂件，或有其他工（用）具落入。5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不及振捣造成。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求。2、防止漏振，派专人轮值检查。3、保证砼的流动性符合现场浇筑的条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格的坚决废弃不用。4、防止砂、石中沾有土块等杂物，防止杂物落入正在浇筑的砼中，如发现杂物应立即予以清理。4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面1、钢筋尺寸大于设计,局部钢筋有紧贴模板处的现象。2、砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板。3、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成漏筋。4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏浆。1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工。2、垫块按1m间距梅花状布置，钢筋密集处加密。3、砼配合比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制。4、砼拆模严格执行规范规定的强度。5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1、砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度底，在拆模时造成前述现象。2、模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力。3、拆模时野蛮施工，边角处受力撞击。4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长。2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度。3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物。4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计主要管理人员配置表序号姓名学历职称现任职务1李福林研修高级工程师项目经理2田勇华大本工程师项目总工3陈伟军大专高级工程师项目副经理4姚峰大专工程师项目副经理5万宝军大专高级政工师项目副经理6赖伟清大本助理工程师项目副总工兼工程部主任7陈果大专助理工程师经营部主任8李清彦中技技师测量队队长9杨春明大专高级工程师安全部主任10张全旺大专助理工程师质量部主任11候守勤中技技师实验室主任12张大勇大专助理工程师桥梁工区主任13杨茂文大本桥梁工程师桥梁工程师14吴鑫大专工程师技术负责人15陈可国中专助理工程师现场负责人79 邛名高速公路第四合同段路基第一施工队施工组织设计16马军大专现场负责人17陈华大专助理工程师施工员18肖梁平大专助理工程师测量员19易娟大本助理工程师资料员79'