公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策

'公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策　　摘要：路基是公路的基础，对整个路面行车安全、后期里面养护等方面有着巨大影响，路基沉降问题是路基施工中的主要问题，如果公路路基出现质量问题，公路运营则存在严重的安全隐患。本文从实际工作经验出发，对公路施工中填石路基施工技术应用及路基沉降解决对策做了初步研究。　　关键词：公路施工；填石路基；路基下沉；解决措施；分析　　我国是一个地形地貌复杂的国家，不同地区路基施工会遇到不同的问题，填石路基是我国比较常见的路基处理方式。路基受到外界环境因素的影响，比如温度、湿度等对土质的影响不同，路基也会受到不同的影响。本文从实际经验出发，对公路施工中填石路基施工技术应用及路基沉降解决对策做了初步研究。　　一、影响路基下沉的主要因素　　1.地质地形条件影响 　　受地质地形条件影响，地基路段的土质比较疏松，软土层的厚度和密度较强，地质条件比较恶劣，土质的承载能力难以满足高强度的地基要求，有些沙土或者沼泽地带，对地基的处理显得十分粗糙。在工程施工前，对软土没有进行有效的处理，地基的处置方法不到位，从而导致地基基础下沉。地基下沉，对行人和乘车安全带来巨大影响，对人民群众的生命财产带来巨大威胁。　　2.气候条件影响地基下沉　　我国是一个幅员辽阔的国家，从南到北、从东到西，气候条件瞬息万变，整体上影响着公路路基的稳定性。我国南方地区，特别是东部地区，由于受季风气候影响，气候较为湿润，雨水特别大，爆发山洪的可能性多，地基长时间的受洪水的浸泡，容易发生溶解导致坍塌。我国北方地区气温相对较低，气候变化无常，基础底部的冷冻层融化，导致地基基础下沉。地基内部的结构发生变化，地基不均匀的沉降或者裂缝，最终导致基础下沉。　　3.设计不足导致基础下沉　　公路基础设计是公路基础施工的基本工作，现代公路施工设计方面由于都是承包给设计院或者其他设计机构，他们在设计前对当地的地形、地质、地貌、人文、气象气候等条件的调查研究不够深入和彻底，设计过程中很难做到周全和彻底，例如基础的排水工作不到位，导致基础长期被洪水或者地下水浸泡，让基础产生松动，最终导致地基基础下沉等。　　4.施工过程中的疏忽和不足导致基础下沉　　工程施工关系着整个工程的质量，工程施工与施工技术和施工人员的素质、施工设备和施工工艺都有着重大的关系，违背工程设计规范和施工技术标准的施工最终肯定会对工程的质量造成影响。例如选择不合理的施工材料、施工材料的先后顺序、石料的配比、夯实的力度等都会导致基础下沉。严格按照施工规范和施工顺序进行施工，加强施工技术监督和管理，是实现工程质量的重要保障[1]。 　　二、填石路基施工技术分析　　1.路基承载加固处理　　路基的承载能力是路基施工的重要组成部分，如果承载力不能够达到设计要求，后期通车后如果有超重现象，路面就面临塌陷、塌方的隐患。因此为保证路基有足够的承载力，要运用一定的检测方法多承载力进行检测。检测过程中发现路基承载力没有达到设计要求时，要及时清除基底的淤泥和软质的土层，为保证基础位置不被地表水冲刷，要在基础位置设进行排水设置，根据具体施工的地形地势特点，如果地基处于低洼位置，排水沟一般修在路基的两边，保证路基处于一个相对干燥的环境，路基回填过程中要保证夯实和碾压的力度，也可以在基底通过混凝土对石料进行加固。若石质路段出现在填筑路基时，通过爆破方式可将其炸平，但必须严格控制用于爆破的炸药用量。基础的承载对公路建设的后续施工具有重要作用，因此一定要严格按照施工设计要求进行，保证基底承载达到合理范围。　　2.填石路基的摊铺处理　　根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上呈梅花型先低后高、先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。其主要优点为：容易整平，容易控制填石料的厚度，为自卸车和机械振动碾压提供较好工作面。摊铺过程中要合理运用机械和人工结合的方法，对机械施工不到位的地方合理进行人工跟进，进行人工找平和填补石料时，注意大颗粒的石料朝下放置，小颗粒石料位置朝上，然后运用石屑或者砂石混合进行填补缝隙。 　　3.填石路基边坡码砌处理　　基础的边坡处理也是一个重要方面，边坡处理好的话能够保证填石路基的整体稳定性，不会出现崩塌等现象，在进行边坡码砌时，结合先填后码、先码后填的施工方式，保证施工质量和施工强度。根据填方的厚度等方面的要求合理选择码砌石料的厚度和码砌的坡度，具体标准为，填方厚度小于5m时，边坡码砌厚度1m以上；填方厚度5～12m时，边坡码砌厚度1.5m以上；填方厚度12m以上时，边坡码砌厚度为2m。另外要结合不同路段和位置及时对边坡的厚度和坡度进行调整，保证施工质量，整体上实现填石路基的强度。　　4.填石路基夯实处理　　在填石路基的边坡和摊铺好后，最重要的就是进行路基的夯实处理，选择大型重型的压路机，根据实验参数和碾压的次数合理选择碾压的力度，同时保证碾压的均匀性，避免出现一边碾压结实，另外一边出现疏松情况，在我国有些地区，是在原有路基的基础上重新进行施工的，因此一定要注意对两条边路的接缝处进行碾实。碾压到距离路基边沿0.5M可以停止碾压，一般路基边缘的强度要相对较弱，因此根据实际情况调整碾压的力度[2]。　　三、路基下沉应对对策 　　我国对公路路基下沉常见的处理方法有填土复填法、固化剂法、粉喷桩法、注浆法等几种办法。填土复填法主要适用于那些填料不规范的路基沉降，对路基进行填土补救。这种方法只适合面积比较小的路基沉降；固化剂法跟填土复填法的处理方式不一样，是将固化剂加入到路基填料中，起到固化作用，对固化剂的强度和性能要求比较高；粉喷桩法有效的结合了固化剂和桩的稳定性，固体剂喷出后，在地基的深处与软土搅拌，使他们发生物理和化学反应，形成坚固的桩体，增加了路基的牢固性；注浆法对大面积的路基沉降有着重要作用，通过对水泥浆施压，使其注入路基中出现的缝隙，加固路基。在实际操作过程中，要根据沉降的大小和具体原因采用不同的处理方式，合理的处理路基沉降，保证路基稳定。　　四、加强路基施工管理　　加强路基施工管理，严格按照设计标准进行施工，选择合理的施工材料、施工技术和施工工艺，加强对施工人员的培训和教育，提高施工人员的理论和实践水平，加强施工事前、事中和事后管理，采用先进的施工工艺和施工设备，努力学习发达国家和地区的先进工作经验和技术，在施工过程中不断做好技术改革和创新，在未来的世界竞争中占据有利的竞争力。严格施工监督检查，做好路基的养护和管理工作，整体上提高填石路基的质量和水平也十分重要[3]。　　五、总结　　综上所述，公路路基是整个公路建设施工的重要组成部分，加强路基施工建设和管理，提高路基工程质量，预防路基沉降对公路建设的稳定和防范安全事故等方面有重要的现实意义。施工过程中一定要严格按照设计规范进行操作，保证工程质量，更好的为广大人民群众服务。　　参考文献：　　[1]余红亮，马亚军.公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决对策[J].交通世界（运输.车辆），2013，07：177-178. 　　[2]金玉华，?海峰.高速公路施工中填石路基施工技术应用及路基下沉解决措施[J].黑龙江交通科技，2013，10：22+24.　　[3]王朝江，李天飞.浅析公路施工中填石路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，01：68+70.'