试论公路路基施工技术和防护和施工质量管理

'试论公路路基施工技术和防护和施工质量管理　　摘要：公路路基是公路主体的重要组成部分，对公路的质量以及在保障汽车的正常行驶等方面均起着重要的作用，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。本文对公路路基施工技术与防护及施工质量管理进行了详细的探讨，并提出了具体的措施。关键词：公路路基；施工技术；路基防护；质量管理中图分类号：F253.3文献标识码：A文章编号：一、公路路基施工的技术1、路基的填土及压实公路路基的填料性质以及路基的压实度，将会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况出发，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、可靠的既经济又有效的方法，并对道路的运载能力有一定的缓解作用。⑴路基填料8 对路基的填料的选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定标准。将路床的有关概念也引入至CBR值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路面30厘米以下的路床，其的填料中CBR的值需要大于8；当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及时采取换填、或者是采用石灰及掺合粗粒等稳定的材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性。⑵路基的压实目前的路基施工多数采用较大的吨位压路机进行，由此一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基土压实的程度起到较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路面中底面0.8米至1.5米的部分，其路堤的压实度应该要大于或者等于95%。其它等级的公路的压实度也应按此标准进行，在对路堤的基底进行压实时，其压实度应高于93%。2、路基的路面排水水对路基的强度以及稳定性均起到重要的影响，多数路基由于受到水的侵蚀而造成病害，为此，做好对路基的排水工作是十分必要的。应该形成系统的排水渠道、与地区的排水规划同步协调，在路基的施工过程中，重视施工的排水、防止造成路基的水患，减少损失。⑴地面的排水8 通常使用的地面的排水设施为跌水与截水沟、边沟及排水管等方式；一级公路以及高速公路的排水沟渠，均要求进行铺砌及防护。用浆砌片石进行加固，近几年，混凝土的预制板块随之广泛应用，在对路基的路线两侧的沟渠进行重新布置，使路基工程质量有所提高。⑵路面的排水路面的排水目的是快速将路面的范围内的降水进行及时有效的排除，减少水渗入路面，减少对路基边坡的冲刷，有利于对路基起到保护的作用，路拱的横坡应该大于等于2%。对路面中的雨水进行排出有两种方式，分别是：可以集中进行排水，即在硬路肩的外侧，可设置现浇的沥青或者是水泥混凝土，用以当做拦水带，并与硬路的肩路面共同构成集水槽的流水，间隔20米到50米可设泄水口，让其与路堤的急流槽相互衔接，进而对雨水进行排出。还可在中央的开口或者是利用雨水井对路面的雨水进行排除。⑶地下的排水对于路基的地下排水方式仍多采用盲沟、渗沟等方式进行，当水的流量较大时，多采用渗沟方式进行排水。对于砂砾料的反滤层应采用带有钢圈或者是滤布以及加劲软式的透水管进行地下排水，其中透水管的直径可为8厘米至30厘米。 二、公路路基的防护1、坡面的防护8 对坡面进行防护的目的是为了预防地表的水流冲刷，预防坡面的岩土受风化以致剥落，保持与环境的相互协调。随着人们环境保护意识的提高，公路路基的边坡通常采用种树或者是种草等防护措施，进行对路基坡面的加固，边坡较高可用砌石进行框格再种草的方法。2、冲刷的防护对于冲刷的防护，可用高强的土工格栅作为石笼，或者用聚胺脂类的土工织物做护面板，即可减少雨水对边坡的冲刷，并且这种方法也能减少对土体的不均匀引起的沉降现象。3、支挡的防护当前较为常用的支挡形式是重力式的挡土墙方式，其多数是由浆砌片石砌筑而成，也可用混凝土的预制块来作为砌体，通常不配钢筋、或者只是配置很少量的钢筋。其挡土墙的形式比较简单，施工也比较方便，具有较强的适应性，应加以广泛推广。4、对软土地基的处理⑴灰土挤密桩软土地层中的水含量过大、过小之时，应采用灰土挤密桩对软土地基进行处理。含水量大则可将石灰粉、土粉等填干，这样可以吸收多余的水分。而含水量较小时，应对范围内的土层进行适当沁水及加固；对于成孔的顺序应该先外圈再里圈，而且是间隔进行，并防止浸入水。⑵抛石填筑8 处理软地基之时，还可采用抛石的方法进行填筑，对出现软土或者是弹簧土、积水等路段，可采用填石头进行处理。填石头的高度要露出原有土层的高度为佳。在填石时，还应用推土机将石块进行压实，以免出现软弹的现象，最后则应进行填筑土方。5、黄土的陷穴当出现黄土的陷穴情况时，可采用灌浆、灌砂以及开挖回填的方式进行处理。首先，灌砂法对于较小且较直的陷穴适用，可将干砂对整个洞穴进行灌实。其次，对于洞身不大、但是洞壁的起伏、曲折现象比较大的，则采用灌浆法进行处理。最后，在陷穴形状较多时适宜采用开挖再回填夯实的处理方法，通常用填料进行黄土的分层夯实；导洞以及竖井的处理方式，则适用于洞穴出现较大或者是较深的情况时，从洞内向洞外进行回填夯实，进行回填前，还需将穴内的虚土以及杂物进行彻底地清除。当回填接近地面半米时，应改用老黄土、或可掺入拌有10%新黄土中，对回填的部位进行夯实，确保路基的安全。三、施工质量控制1、强度控制8 弯沉值反映了路基的整体强度，而压实度则反映了路基的密实状态，不仅要在施工中控制弯沉，而且还要控制压实度，在施工过程中只有按照施工规范严格进行，才能确保工程质量，生产出质量高的道路。2、水破坏的控制。水对公路路基的影响较大,不良的防水排水措施会直接影响到公路的使用性能,例如,不良的水循环会降低公路的强度,雨水渗入整体道床,导致高位水,在车辆行驶的负荷下,结构材料会有所脱落,在行车作用下形成坑涧。因此,我们应加强表层的防水处理,保证多余的水不会进入结构内部,预防出现结构破损。3、裂缝的防治。现代高速公路一般采取整体道床,整体道床裂缝的种类主要有两种,因基层开裂所引起的反射性裂缝或表面层由于自身温差而出现的裂缝,这属于非荷载裂缝:其次是由于形成负荷的反复作用而导致的裂缝,它是由于整体道床本身的承受力无法支持外界带来的拉力而导致的,通常出现网状裂缝,但这些问题是可以在科学的设计环节中加以解决。施工中应做好的质量控制有:①整体道床基层裂缝的控制。选择收缩性较小的混凝土作为基层施工材料,同时在施工中考虑到基层混凝土本身的混凝土裂缝机理。②整体道床面层裂缝的防治。沥青整体道床的非荷载裂缝是由于低温等因素引起的。这样沥青本身的质量有关。不少实验证明,沥青的针入度指标越高,温度敏感性越低。 4、路基土控制8 在填筑前对路基土进行试验，以确定土的物理性质，包括液性指数、塑性指数、土的颗粒，测定最大干密度及最佳含水量，砂性土一般是良好的筑路材料。 ⑴掺加粒料对地下水位较高或高液限粘土路段采用掺加炉渣、碎石、砂砾等粒料方法，提高路基的承载力。⑵石灰稳定路基土 若含水量高或土质较差，或在工期紧、换填土不经济等情况下，宜采用石灰来改良土质，达到填筑路基的要求。 关键词路基对公路起着重要的作用，也是公路的承重层，对路基的填土、压实以及相关的防护措施等均是公路路基施工技术的重点内容。路基施工技术关系公路整体的安全与质量，为此，实际工程中，应当针对不同的路基情况，采用合理的施工技术，进而确保公路路基的施工质量满足要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。参考文献[1]向宗梅.关于公路路基施工技术的思考[J].城市建设理论研究.2012[2]韦桂克.关于公路路基施工及质量控制的分析[J].城市建设理论研究.20128 [3]孙和永.论公路路基施工技术与施工质量管理[J].管理观察.2011[4]殷明.路基工程质量的成因及处治措施[J].交通世界(建养.机械)，20108'