试析市政道路路基施工技术和质量控制

'试析市政道路路基施工技术和质量控制　　摘要：随着市政交通的日益发展，对道路施工的质量也提出了更高水平的要求，而道路路基施工的质量直接关系着整个道路的品质。因此就要保证高质量的路基工程。关键词：市政道路路基施工工艺控制措施中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：一、市政道路路基工程施工特点1、路基施工主要是以机械作业，而以人工配合为辅；人工配合土方作业时，就必须要设专人指挥；以流水或分段平行作业为主要施工方式。2、城市道路路基工程包括路基（路床）本身以及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等诸多项目。3、城市道路路基工程施工大多是处于露天作业，受自然条件影响会较大；在工程施工区域内，同时作业的专业类型多、结构物复杂、各专业管线形成纵横交错；专业之间以及社会之间需要配合的工作多、干扰多，因此导致施工中的变化也增多。二、路基施工的质量要求1、强度。路基要求具有足够的强度，以保证路基在外力作用下，不会产生超过容许范围的变形。6 2、水温稳定性。随着水温状况的变化，路基会形成冻胀和翻浆，将会导致路基强度急剧下降。路基具有一定的水温稳定性，要保证其在最不利的水温状况下，强度不会发生显著的降低变化。3、结构稳定性。要采取一定措施来切实保障路基整体结构的稳定性，要防止在行车荷载及自然因素作用下，路基结构发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏。三、市政道路路基工程施工工艺1、测量、放样在工程开工前，就要依据图纸及有关规定进行线路和高程的复测,对水准点及控制桩的核对和增设,而并还要对路线横断面进行测量与绘制。在测量放线前一定要检测所使用的仪器，查看仪器是否损坏，测量精度是否能够达到要求；在仪器安置后，要对三脚架是否牢固进行检查，架腿伸缩是否灵活,以及各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋能否正常工作，望远镜及读数显微镜成像是否清晰可辨等等。测量工作也一定要遵循“从整体再到局部,先控制后碎部”的原则。有以下几个主要步骤：控制点(桩)的闭合,准确的定位道路中线,对道路原状横断面的测量，确定设计道路边线，进行管线定位及测量，模板边线及高程,竣工高程还有线型。2、路基填方施工6 采用自卸汽车定点卸土来进行土层摊铺，利用推土机进行初平，平地机复平。边角、障碍点实行人工配合的综合方式。要自中间向两边设置3%横坡，再进行每层碾压前，都要检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线等相关的参数，合格以后才可以进行下一步的碾压。在碾压时要采用14t振动压路机来进行施工。第一遍静压，之后要先慢后快、由弱到强、由边部向中央、由低处向高处，纵向进退式进行。在横向要重叠0.4m，相邻区段纵向重叠1.2m，在碾压时要达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。3、路基挖方施工工艺在开挖之前，要首先清除开挖施工范围内的表土、杂草等，采用自上而下逐层挖掘的方式，挖掘采用横挖法。应先对开挖的位置进行勘察，现场拟定施工方案，在报监理工程师，经批准后，再进行施工。在施工中要注意：平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底进行衔接，在曲线内侧不能够有积水或外溢现象发生；在路基交接处的边沟要徐徐引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止对路堤进行冲刷；所有排截水设施都要满足沟基要稳固、沟形要整齐、坡底要平顺，这样可以防止排水对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，土台边坡脚距堑顶的距离要大于等于设计所规定的要求。4、路基防护工程施工6 作为提高路基强度及稳定性必不可缺少的环节,路基防护在大多数情况下是采用浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡、绿化种植护坡等方式进行的。砌筑材料应当采用结构密实、质地均匀、不易风化而且没有裂缝的硬质石料,其抗压强度要大于30MPa，并且要尽量选用较大的石料砌筑。浆砌片石挡土墙砌筑要按照“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序依次来进行砌筑。角石应当选取那些比较方正、大小适宜的石块而且要经过稍加清凿，在角石砌好后要将线移挂到角石上，然后再砌面石，面石要留一些填腹石料的缺口,在砌完腹石之后再进行封砌缺口。四、市政道路路基工程施工控制要点1、要认真熟悉图纸。在经过复测后，要检查与设计是否有误;为满足施工期间引用的需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;在进行每道工序施工测量放线时,测量误差都要在规范要求之内,保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位以及几何尺寸要满足设计质量要求;而且还应注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成不必要的损失。2、在进行路基挖方时，应注意开挖程序，预留碾压沉降高度,而且还要有处理超挖或土质松软地段相应的措施。比较常见的软土类别有淤泥、淤泥质粘土、冲填土、杂填土等几种。在进行现场管理中的重点是:6 保证设计单位出具齐全的相关地质勘测资料;而且还要全面了解软土的厚度、成因、物理化学特性以及各项相关的力学指标;根据地质勘查的资料，选择恰当处理方案，更加完善设计；而且还要选择有利季节，尽早安排施工,以确保足够的工后沉降期。3、路基填土要选择合适的土料，而且还得经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比、级配等相关的试验后来合理选用。在填土中不得含草、树根等一些杂物,不同种类的土也必须要分层分段进行填筑,不得混杂进行填充。4、要严格控制填土的压实质量。能够影响填方压实的因素主要有土类、含水量、压实功能、土层厚度等相关因素。要想控制好路基压实的质量，在首先就要应充分认识影响压实的各种因素,然后在根据现场的实际情况来确定采取的技术措施,而且还要充分发挥现场机械的工作效率,要确保各层压实的质量达到了规定的压实标准。5、要分层填筑，分层碾压。再进行细粒土填筑时，在使用16～20t的振动压路机时，压实厚度要控制在30cm左右。在进行道路边缘、检查井、雨水井周围以及沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位施工时，就要采用夯机进行夯实或者是采用人工夯实的办法，层厚也要控制在15cm～20cm之间，夯击面积应重叠四分之一至三分之一。五、施工易出现的问题及处理方法1、要保证达到压实标准6 由于采用的施工方法不对，路基的压实度可能会达不到设计要求，致使路面产生病害。防治办法就是，对于不同的土质，不能采取混合填充的办法，对不同的土质进行击实试验，要通过铺筑试验路来获得相关的技术参数来指导施工，以确保压实的质量，在整个施工过程中，要经常检验纵横坡度，以确保每层土的厚度是均匀的，压实度也要均匀，在桥头涵洞处要规范填土，也要达到相应的压实标准。2、严格控制填土的质量在进行路基填土时，不经过选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土质填入路基，就会导致路堤出现强度不均匀，因此会达不到压实标准，甚至是出现路基沉陷等严重的质量问题。参考文献[1]赵占富；郑建跃；《浅议市政道路路基工程施工工艺控制》.《科技资讯》.2009年第08期；[2]刘颖；刘亮；《市政道路工程路基施工技术浅析》.《科技创新与应用》2012年第02期；[3]张康强；《市政道路路基工程施工工艺研究》.《科技风》.2008年第06期；6'