探究铁路路基施工控制技术在施工中应用

'探究铁路路基施工控制技术在施工中应用　　摘要：铁路路基施工对铁路的安全具有重要的影响，所以施工人员一定要注意对路基施工的技术进行合理控制。随着经济的不断进步与发展，铁路建设出现了高度的发展，国家已经形成了复合的铁路网络体系。我国的铁路建设逐渐朝着技术成熟的方向发展，但是目前仍然存在着一定的问题，尤其是技术问题，需要引起我们的高度重视。本文就我国的铁路路基施工技术控制问题进行相应的分析研究，希望对大家有所帮助。关键词：铁路路基；施工控制技术；应用；研究分析一、引言随着铁路建设的不断进步与发展，路基施工控制技术在铁路路基施工中得到5 了越来越广泛的应用。铁路的路基是铁路质量安全的生命，也是实施铁路施工的基础，它的建设好坏与否直接关系到国家和人民的生命财产安全。但是在我国目前的大部分的铁路建设中，路基的施工往往没有引起有关部门的高度重视，因而对铁路的安全造成一定的隐患。最主要的原因是我国的铁路建设还是采用了传统的施工技术方法，比较落后，对铁路的建设进度产生不利影响。这也是目前我国铁路施工的一个薄弱环节，很大程度上制约着我国铁路的发展。所以，我们一定要重视铁路的路基施工技术在铁路建设中的应用，严格控制铁路建设的技术性难题。本文章主要就我国目前铁路建设施工技术问题进行相应的分析研究，并提出我国应该采用的新技术方式，这对于提高铁路的安全性和质量具有重要的意义，同时对于完善施工技术人员的铁路建设意识有着积极影响。二、我国铁路建设施工技术控制的要求从整体上来看，我国的铁路施工技术采用了“安全、高速、舒适”的原则。铁路一般都是比较平稳的，路基的承载力也相对比较好，所以施工技术人员在对其进行建设的时候一定要注意严格控制铁路的铁轨距离发生变化，使各个结构之间能够稳固连接，保证铁路的宽度达到不变位的要求。同时，铁路建设的技术施工人员还要严格控制铁路的电气化及照明指示设备的安全。对于保证铁路正常运行的指示灯、高压供电线路设备、铁路维护保养等都要达到一定的要求，不断提高我国的铁路建设质量和水平，保证铁路为国家源源不断创造效益。三、路基施工的质量检测标准（一）压实系数K5 压实系数K指的是施工现场的填料压实干密度与内击实验所测得的最大压实干密度之间的比值，目前我国也普遍采用了这种标准。具体来说，该方法的一般原理是对于同一种土质在饱和敲击状态下，路基土壤的干密度随着土壤中水分的含量的不同而出现变化。对于铁路路基所采用的传统检测方法一般有灌砂法和灌水法，也就是对铁路路基进行灌砂和灌水处理，以检验铁路路基的密实度和渗水能力，这两种方法都是针对不同的土质，进行合理选择。技术工程师在对土壤进行检测的时候一定要注意根据实际情况，选择不同的检测方法，提高铁路路基的检测质量。随着我国铁路建设的快速发展，铁路的路基施工技术要求比以前更高了，所以我们在对其进行检测时有可能要依靠特种检测设备和大型压实设备。通过不断将室内试验与外部压实设备合理搭配，提高路基的检测质量。新检测方法相对于传统方法来说具有很大的优势，因为传统方法的局限性很大，检测过程需要耗费大量的时间。在对土质进行检测时还要测量土壤中含水量的大小，只有将土壤烘干后才可以得到答案，整个过程需要耗费大量时间，与此同时该方法还很容易受到外界因素的影响。随着科学仪器的不断应用，微电子测试仪开始应用于路基测量中，它具有传统方法所没有的方便、准确与快捷，并与大型压实设备和特种设备的搭配也较为合理。（二）路基承载力（CBR）数值CBR值是一种比较准确的5 参考值，它是通过将一定量的砂石垫于路基的底部，通过不断碾压与破坏，得出路基的承载力数值。而CBR实验是指，将直径约5cm的探头钻入一定的土壤深度中，通过不同的承载力大小测试，确定地基土壤的承载力大小，然后与标准CBR值进行比对最终确定土壤的承载力数值。CBR是目前比较适合的一种铁路地基检测方法，在我国的应用比较广。四、路基施工的技术控制（一）路基土料的控制路基涂料的好坏对铁路路基的质量有很大影响，所以我们在选取路基土料时，一定要严格按照国家铁路建设施工的标准来进行。一般情况下，铁路路基土料主要由土壤与砂石来填充，它们按照等级不同呈现阶梯式的排列顺序，质量也存在较大的差异。我们在对路基进行选择时还要充分考虑到路基周围的地质、水文等情况，除比较特殊的土质情况下，一般我们选择的是水位较低、土壤性质较好的地基类型。（二）防水的控制5 防水对于铁路施工建设具有重要的意义，它在很大程度上影响铁路的宽度和平稳性，造成巨大的安全隐患。施工人员在进行路基防水设计时，一定要注意选择一些坡度较高、土壤较密实、不易渗水的地面作为铁路的路基。如果防水设计没有达到规定的要求，很容易使铁路的宽度和铁路的整体结构遭到破坏。实际情况下，不同的土质防水要求也略有差别，所以施工人员一定要根据实际环境，合理铺设土料的厚度，保证我国的铁路的质量和稳定性。在对路基进行施工时一定要注意路基的平整性，对于一些出现凹凸不平的地面一定要及时填充或铲除，再进行压实处理。同时，还应该预留一定的排水坡度，使路基表面的雨水能够及时排到路基以外。结束语路基施工技术在我国已经得到了快速的发展，但是新技术的应用还不普遍，路基施工还存在着一定的问题。所以，铁路施工人员一定要不断引进新技术新方法，结合自身的经验，对于出现的问题要及时总结，不断提高自身的技术水平。我们要严格按照国家的施工设计规范来进行，对设计的理论和施工技术不断改进，提高我国的整体铁路路基施工质量，保证铁路的正常运行。参考文献：[1]罗杰.铁路路基施工的质量控制标准与检测[J].铁路标准设计，2013（1）[2]王林俊.探讨我国目前的铁路路基加固处理措施[J].科学之友，2012（11）[3]刘萍.浅析我国的铁路施工质量控制与防护措施[J].路基工程，2011（12）5'