浅议戈壁滩路基施工技术

'浅议戈壁滩路基施工技术　　【摘要】高速铁路对线下工程的沉降变形有着严格的要求，而路基工程的施工质量直接影响到线路的沉降变形，因此路基的施工是高速铁路施工的重中之重。本文结合兰新铁路第二双线二标段二工区路基施工的实际经验，简单介绍在戈壁滩地区路基填筑的技术要求和控制要点。【关键词】高速铁路戈壁滩路基施工中图分类号：U238文献标识码：A文章编号：一·工程概况本工程位于新疆哈密市，处于既有兰新铁路的烟墩站和红旗车站之间，位于既有的兰新铁路北侧。地形地貌：本工区位于哈密、吐鲁番盆地北缘天山南麓山前冲、洪积平原，地形平坦开阔地势略有起伏，地面高程700～1050m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少。烟墩一带为烟墩风区，风蚀地貌发育，沟梁相间，相对高差5～30m。全区地表多为第四系地层覆盖，个别段落基岩裸露。气象条件：本工区线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。年平均气温9.9℃，极端最高气温43.9℃（哈密），极端最低气温－32℃（哈密），年平均降雨量35.7mm。8 二·施工准备及工艺流程1.填料选择填料取自DK1225+400右侧500米处取土场，经试验检测合格。用自卸车运至现场，填料类型为B组填料。由于土的天然含水率在0.8-1.5左右，距离最佳含水率7%差距较大，采取在取土场灌水焖土的方法，增加填料含水量，并根据现场填料水分损失情况提高填料含水量。2.人员和施工设备施工机械的配备：主要施工机械、检测设备一览表3.施工工艺根据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》要求，采用松铺30㎝施工，填筑长度为以结构物中间为段落一般200-400m。按三阶段，四区段，八流程施工程序组织施工。“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——整修阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区施工工艺流程8 “八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修4．施工准备在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高指示桩，以控制填料的虚铺厚度，上土前根据中线位置把该试验段划分为10m*6m的长方形格子，并把各个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。5.土工格栅铺设路堤两侧边坡水平铺设宽度不小于三米的双向经编土工格栅，每层垂直间距为0.6米，土工格栅外边界至边坡之间的水平距离不小于1.1米。6.分层填筑8 路堤采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，填料用大型自卸车运至现场后，卸到指定方格网。每个方格网用土数量根据计算确定，填筑前首先确定填料的松铺系数，第一层松铺32cm厚，每格19.2m3；第二层松铺34cm厚，每格20.4m3，第三层松铺36cm厚，每格21.6m3，通过试验比对，按照压实后最近接30cm的标准，决定填料的松铺系数。摊铺时确保试验段两侧加宽50cm以便于机械压实。施工过程中注意检查厚度、含水量。如果含水量≤5%就需要洒水晚上补水早上压实，这样可以避免表面密实，中间存在松散的夹层。通过试验压实的最佳含水在7%左右，特别是通过晚上的补水可以很好地渗透到填料里。这样碾压可以有力压实，对提高质量和生产进度有很有效。7.填料摊铺填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平、小型夯机夯实。8.机械碾压压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、强振再静压的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开并不小于3.0m；9.路基整修A.按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。B.整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整，做到路基整修后，棱角分明，线条直顺，坡面平顺。8 卸料方格10.检验签证路基每层填筑压实质量按规定检验，达到设计及验标要求，经质检和监理工程师检验鉴证后，方可进行下一层填筑施工。11.沉降观测（1）填筑前按规定安设好沉降观测装置。（2）根据每次的沉降量观测值，绘制填筑沉降曲线，预测地基固结情况，推定残余下沉量，并由此确定填方的预留沉降量、余宽和断面余量。三．施工控制要点1.填料控制8 对填料的强度、粒径、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法进行检验，确保基床底层填料达到A、B组填料标准要求。分层填筑厚度应根据压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。填筑采用推土机初平，平地机精平，每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。重型振动压路机严格按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数进行作业。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振、最后静压的操作程序进行碾压。压路机的行驶速度控制在2～4km/h。采用先慢后快，路基边缘多碾压2～3遍。粒径控制筛2.检测基床以下路堤的压实标准应根据填料类别采用双指标控制。对填筑的压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保路基质量满足设计要求。3.路堤填筑应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度为50cm。4.当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚。四．质量控制及检验8 1.料源的控制是施工中最关键的环节，料源控制不好就会直接导致现场填筑质量不能控制，检测指标不能达到要求。因此，要抓好填料质量的源头控制。在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒极易汇集在一起，形成“集料窝”。因此摊铺时必须采用网格挂线施工，用石灰画出6m×10m见方的网格，一车料基本可以堆满一格，这个可以解决“集料窝”的问题，同时用人工辅助，对局部“集料窝”地段进行拌合，进行摊铺平整、均匀。2.最佳含水率控制施工前需对填料进行试验，确定室内试验的最大干密度和最佳含水量的关系，控制施工中填料的最佳含水量。3.加强施工前的试验控制要针对料场的实际情况认真做好各项试验工作，要注意取样的代表性，得出必要的施工工艺参数。按照试验方案在每一层填筑完成后及时按规范要求进行压实检测，确保每一层的质量处于可控状态。加强施工过程中工艺控制一是确保填料的均匀性，摊铺时采用网格法施工，碾压前对“集料窝”进行人工拌合处理；二是控制好拌合时的含水率；三是针对各种不同的组合关系进行工艺性试验。对碾压方式、碾压遍数、碾压速度、含水量、轮印搭接宽度等指标摸索其中的规律，取得最佳的匹配关系。结束语8 新疆地区戈壁滩特殊的地质条件决定了兰新铁路第二双线路基的施工工艺，特别是夏天对含水量最难控制，还需进一步研究总结。8'