高速公路煤矸石、粉煤灰路基施工作业指导书

'邢汾高速公路L2合同路基施工作业指导书2011年3月9日-12- 目录一、工程概况-1-二、工期计划-1-三、施工准备-1-四、路基填筑施工-2-五、掺灰处理路基施工-9-六、路基工程质量检验-11--12- 路基施工作业指导书一、工程概况邢汾高速公路L-2合同段，桩号K3+900—K9+452,全长5.552公里，其中路基工程约4.7公里，挖方约2.5万方，填方约130.4万方。二、工期计划1、路基填筑：2011年3月10日至2011年9月30日；2、涵洞、通道工程：2011年3月10日至2011年11月30日；3、防护及排水工程：2011年9月1日至201年12月31日；上述计划中的开工日期与开工令下发之日不同时，工期相应顺延。三、施工准备1、施工测量和放样根据设计单位移交的有关资料和技术规范等有关规定进行导线点、水准点复测，在满足规范要求后，增设临时水准点和导线点，恢复中桩并加桩，并测绘横断面图。经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的《公路路线勘测规程》要求。现场放出路基边线、排水沟等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。2、沿线土样的试验对工程沿线地表30cm以下土质，取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数，最大干密度和最佳含水量、CBR试验并将上述试验结果报监理工程师批准。3、现场清理及拆除按设计要求进行公路用地放样，清点占地线内地面上附着物及树木数量，并经监理核实确认。清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下10-30cm内的地表腐质土、草皮、农作物残根、树根、堆集石块、废物垃圾和淤泥，并用机械整平与压实，平整度不大于5cm,压实度-12- 不小于90%。四、路基填筑施工1、填筑材料凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。下列材料不得用作路基填料：A沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活及建筑垃圾；B含有树根和易腐朽物质的土；C有机质含量大于5%的土；D液限大于50%、塑性指数大于26的土。路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度填料最小强度CBR（%）最大填料粒径（mm）填方路堤上路床0～0.3m8100下路床0.3～0.8m5100上路堤0.8～1.54150下路堤＞1.5m3150*零填及路堑上路床0～0.3m8100下路床0.3～0.8m51002、施工要求填前碾压路堤填筑范围内，对原有地面进行清表，用推土机、装载机、将路基占地范围内地表的种植土、腐殖土、草皮等杂物全部清理，清理深度10-30cm。清毕后用平地机刮平、压路机碾压，路基基底压实度（重型）达到90%后再静压一遍。碾压完成后报请驻地办、总监办对原地面碾压后高程进行复测，作为零层填土的依据。-12- A填土路基填筑方法：采用分层压实的方式。施工机械：准备投入挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车、三轮压路机、振动压路机、洒水车等。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于30㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10㎝。路堤填土高度小于80㎝时，应对于原地表清理与挖除之后的土质基底0—80㎝范围内的土层进行超挖或翻挖，超挖深度=80㎝－路堤填土高度，然后分层回填，压实度不小于96%。路堤填土高大于80㎝时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。填方施工时，做到“划格上土，挂线施工，平地机整平”，即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用5×5×70cm的木桩，并用红白油漆每10cm交错标注，沿路线每10米打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。路基填料应均匀地摊铺在整个路堤宽度上，碾压前应先整平并做成2%的横坡。碾压时遵循由外向内、先低后高的原则。设双向横坡路基，碾压由路基两侧向中心碾压，超高路段由内侧向外侧超高部分碾压。对振动压路机须重叠40—50cm对三轮压路机须重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向须重叠不小于2米，并应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于构造物边角、台背等部位填筑的材料，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压实机碾压，小的边边角角采用气夯进行夯实，压实度必须达到要求。连接结构物的路堤工程，施工不得危害结构物的安全稳定。-12- 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。B、煤矸石路基1、原材料技术要求施工中优先选用红色矸石，其次是灰褐色矸石黑色煤矸石含炭量高，烧失量偏大，应严格进行试验，符合技术要求方可使用。自然级配差、大颗粒所占比例较大的煤矸石不宜直接用作路基填料，但可经过破碎处理后使用。煤矸石填筑路堤粒径不宜超过20cm，填筑路床粒径不宜超过10cm，最上一层控制在6cm以下。表1煤矸石填筑路基技术要求汇总表最大粒径96区≤100mm，94区≤压实厚度的2/3CBR(%)上路床≥8下路床≥5上路堤≥4下路堤≥3单轴抗压强度(MPa)≥15压碎值(%)≤30塑性指数≤26烧失量≤20%为宜，＜15%时最佳自由膨胀率≤40％耐崩解性指数≤30％2、煤矸石的储运煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行，尽量减少现场洒水工作量，过干的煤矸石应在摊铺前2～3d在料场中洒水闷料，将含水量调节到最佳含水范围内。为防止运输途中的扬尘污染，必要时采取防护措施。-12- 3、煤矸石的摊铺、整型、碾压采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽水平分层向上填筑。对于摊铺中大颗粒矸石集中的地方，用细粒料填充处理，确保压实后密实，特别是对于包边土、矸石结合部位。包边土的填筑。填筑煤矸石前，先填2m宽包边护肩土，并进行初压，使其较同层煤矸石高出5～8cm，待煤矸石摊铺整平后二者同步压实，增加结构整体性。填筑煤矸石。在路堤中心、边缘等处设厚度控制桩，作业段采取白灰线打格卸料，控制摊铺厚度。每层最大压实厚度不超过30cm。取料时尽量选颜色一致的煤矸石，现场倒料时尽量倒在同一断面。整型。煤矸石摊铺时的松铺系数为：1.1～1.2，即每层松铺30～35cm先用推土机初平后，用平地机精平；中型或重型振动压路机先稳压，特别注意与包边土衔接部必须骑缝碾压。然后每20m一个断面用水准仪测放中心、1/4、边线5个白灰点，平地机由路基外侧向中心处初平，刮平时要不断测放高程，以达到设计高程。碾压。填石路堤压实时，由低到高碾压，第一遍静压时速控制在1.5km/h；然后采用振动碾压，先慢后快，由弱至强振碾压3遍，最大速度不超过4km/h。小半径曲线段，由内侧向外侧纵向式进行；压路机错轮宽度不小于轮宽的1/3，横向接头振动压路机重叠1.0-1.5m；对路基边缘碾压时，压路机与线路横断面成45°角，达到无漏压无死角，确保碾压均匀。之后用光轮压路机激振1遍，静压1遍收面。压实检测。填石路堤采用压沉差检测，通过试验段确定碾压遍数后，压实层面稳定，没有明显碾压轮迹、石块紧密、表面平整时进行检测。-12- 检测频率：纵向每隔20m布设沉降观测点，横向在中桩、距中桩8m处、距煤矸石填筑断面边1m处，即每个断面5点。压实标准：连续两次压实后，观测高程无明显变化（≤2mm）视为压实合格。沉降观测点采用埋设直径10cm钢球或15×15cm钢板的方式布设。夯实。为保证煤矸石路基压实度，减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m。夯击能主副夯不小于1500Kn.m，满夯不小于800Kn.m。夯击点按梅花状布置，间距4～6m。施工开始时，先选择有代表性的路段进行试夯，以确定合理的夯击工艺及夯击能。夯击次数、验收标准按规范要求，由试验确定。涵洞底部及底部两侧20m范围内的高填方部分不得强夯，采用常规路基压实设备（压路机）分层压实，施工期间设置位移桩，对高填方路基边坡的稳定性动态监测，每10天一次，雨后1～5天内每天观测一次。C、粉煤灰路基摊铺前先放样,划出路堤边线、土质护坡与粉煤灰的分界线、盲沟位置等。边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度须以当天摊铺、当天碾压结束为原则。按设计要求铺筑2m宽包边土,两侧包边土与之施工同步进行。两侧边坡土摊铺宽度宜大于设计宽度30cm以上，以保证刷坡后的净宽满足设计要求。粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时,先填筑地段分层留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度大于150cm，保证相邻作业段接头范围内的压实度。-12- 摊铺前，在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度控制桩,粉煤灰与包边边土的松铺系数不同,要分别控制(松铺系数及其它系数由试验段获取)。作业段采取白灰线打格上土，根据每车运土方量计算每格的大小，控制整体厚度。粉煤灰的松铺系数通过试验段确定后指导大面积施工控制。粉煤灰的含水量控制，宜在灰场调节后再运到现场直接摊铺碾压,以达到提高工效之目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干,采取晾晒或喷洒水分调整含水量,以达到略高于最佳含水量为度。摊铺后的粉煤灰必须及时碾压,做到当天摊铺,当天碾压完毕,以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时,粉煤灰处于最佳含水量+1—2%范围内，便于碾压成型。采用振动压路机碾压。压实厚度需根据压实机械的种类和压实功能的大小而定。一般20～30t的中型振动压路机,每层压实厚度不大于20cm,30～50t的重型振动压路机,每层压实厚度不得大于30Cm。粉煤灰碾压,应遵循先轻后重原则。对人工摊铺的段落宜先用推土机初平，中型压路机或履带车静压1～2遍后,再用刮平机粗平，同时测量高程及厚度再用刮平机精平，至高程及厚度合适后再用振动压路机振压3～4遍。机械摊铺、整平的灰层可直接用20t以上的中型或重型振动压路机先静后振碾压3～4遍,最后再用压路机静压1～2遍收面。碾压完毕及时自检压实度,粉煤灰路基与包边土分别检测压实度，都符合规定要求后方可报检，以便继续填筑上层。碾压顺序遵循先低后高的原则,直线段由土质护坡向路中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压速度,稳压时采用1档(1.5～-12- 1.7km/h),振碾时用2档(2.0～2.5km/h)为宜。碾压时，错轮以1/3-1/2轮宽为宜。对于路基局部边角地带,如桥台台背衔接部、沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位,必须采用小型振动压路机、平板振动夯等进行碾压、夯实，并达到规定的压实度。每层粉煤灰碾压结束后,用灌砂法检验压实度，压实标准见下表：填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）压实度（%）二级及二级以上公路上路床0~0.30≥95下路床0.30~0.80≥93上路堤0.80~1.50≥92下路堤>1.50≥904.8检测合格后铺筑上层时,专人指挥控制卸料汽车的行驶方向和速度,不得在下层作业段上调头、高速行驶、急刹车等,以免造成压实层松散。3、路基填筑前应先做试验段，作业前应选择适合的地段做试验段，确定压实设备的规格、数量及最佳组合配套；确定施工工艺和最优的施工组织。根据试验段试验成果进行施工，试验段工作在正式填筑前予以完成并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。5、路基填筑施工工艺框图（见下图）-12- 测量放线原地面处理临时排水土料采集石料采集自卸车运输第一层填筑整平返工不合格振动式压路机碾压自检压实度、高程报工程师审批合格重复以上工序，直到全部路基填完为止五、掺灰处理路基施工路床顶面以下30cm范围内为掺灰处理层，掺灰处理层的施工采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）进行施工，石灰稳定土厚度30cm,石灰掺量为5%，压实度不小于96%，施工时计划分两层进行施工，施工气温应在5℃以上，并在第一次重冰冻（-3℃—-5℃）到来之前一个月完成。施工点要为：1、准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等。当表面松散或有弹性等异常现象时必须进行处理。2、施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出施工层顶标高。3、选择适宜的土场，生石灰要提前7—10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。4、做好石灰土的原材料-12- 试验工作，以确定不同土场的石灰含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前选择100m—150m试验段工作，以确定施工工艺中的最佳机械设备组合、人员组织、压实遍数及其他相关技术指标。5、施工工艺：A上土、铺土：做到“划格上土，挂线施工，平地机整平”即上土前，根据每平米的平均用土量和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格，控制卸土范围。整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采木桩，并用红白油漆在木桩上交错标注，沿路线每5—10米打一对木桩，要求钉桩竖直，挂线平顺。以确保在整个路基掺灰处理层范围内土料均匀，之后用推土机进行整平，并用平地机进行刮平，以保证上土层厚度基本一致。另外铺土边线应宽出设计尺寸30cm，以保证处理层边部的压实质量。另外，还要根据掺灰土的最佳含水量和所摊土的含水量计算用否加水，如需加水，应用根据所需加水量用和洒水车的洒水速度控制洒水车的行驶速度。使在拌合后混合料最大可能的接近最佳含水量，以便于施工和提高掺灰层的质量。B上灰、铺灰：上灰前应先根据设计灰计量计算出每延米掺灰处理施工层的用灰量：V=1×掺灰施工层宽度×掺灰施工层的平均厚度×掺灰层的理论比重×灰计量5%÷消石灰的比重。之后，在摊铺好的土层上，用灰线打出根据上灰量计算出的每延米灰条底线宽度，设灰条的上口宽为C米，高为h米，则灰条的底口宽：B=（2V/h-C）米。并将消解好的石灰按计算好的尺寸准确地码在所打好的灰线内，最后再由人工均匀地摊铺在整个摊铺好的土层上。-12- C拌合：采用路拌机进行拌合，拌合要连续进行，拌合以无花班现象和夹层，混合料颜色均匀、一致为原则。并由试验人员对混合料的含水量和灰计量进行检验。若混合料的含水量较小，应根据所缺水的量用洒水车进行补水。当灰计量与设计相差超出规范要求时，应采取措施进行处理。D整平和碾压：整平前，可先用用推土机在拌合好的灰土混合料上初压1—2遍，然后再由测量员配合平地机和人工进行精平。要求精平后的掺灰层高程应高于设计高程2—3cm，并按设计要求做成一定的横坡，以便于在碾实后达到设计高程和横坡。碾压时遵循由外向内、先低后高的原则。设双向横坡路段，碾压应由两侧向中心碾压，超高路段应由内侧向外侧超高部分碾压。振动压路机须重叠40—50cm对三轮压路机须重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向须重叠不小于2米。在碾压过程中，由试验人员对压实度进行检验，压实度应不小于96%。6、在碾压过程中应保持表面湿润。直到达到压实度为止，并及时进行检测。自检合格后，整理好自检资料并报监理工程师进行抽检。7、施工中严禁采用薄层贴补的方法对局部低洼的地方进行找平。8、养生：在报验合格后，应及时用洒水车对掺灰层进行养护，在养生期间应保持掺灰处理层的表面始终保持一定湿度，时间应不小于7d，在养护期间应封闭交通，严禁一切车辆通行。六、路基工程质量检验（1）基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。（2）检查项目及标准见下页表土方路基实测项目：-12- 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度（%）零填及挖方（m）0～0.3----密实度：每200m每车道每压实层测4点0～0.8≥96填方（m）0～0.8≥960.80～1.5≥94＞1.5≥932弯沉值（0.01mm）不大于设计3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH点5宽度（mm）不小于设计用尺量每200m测4处6平整度（mm）≤153米直尺每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计每200m抽查4处（3）外观鉴定A路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。B路基边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。C边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。D取土坑、弃土堆的位置适当，外形整齐、美观-12- 路基施工技术交底书交底的工程项目、工艺名称路基施工工程施工技术交底主要内容1、L2合同段桩号K3+900～K9+452。其中路基工程约4.7公里，路基挖方2.5万方，借土填方39.3万方，粉煤灰路堤23.6万方，煤矸石路堤76.5万方，上封层灰土（5%）7.1万方。2、工程量：2.5挖方约万方，填方约139万方。3、基本要求：a在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植物和杂物，并按照规范和设计要求对基底进行处理；b路基填料应符合要求，并经试验后合理选用；c填方路基必须分层填筑压实，表面平整，路拱合适，排水良好，临时排水与设计排水系统结合，避免边坡冲刷和路基附近积水；d合理协调土（石）的调取，保证土供给充足。e路堤基底压实度：一般路段不小于90%。4、填方路基施工工艺：测量放样—路基清表—路基基底处理—基底报验—路基填方施工—填方路基自检并整理相关资料—填方路基报验—下道工艺施工。5、挖方路基施工工艺：测量放样—路基开挖—挖方路基路槽处理—自检并整理相关资料—挖方路基报验—下道工艺施工。6、路基施工的报验项目有：压实度、弯沉（路堤顶面）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等，具体要求见作业指导书。7、本合同段的最高填方约11.5m，最大挖方约0.5m。8、施工中必须严格按照施工规范和质量检验评定标准进行施工，并严格报验程序。执行交底主讲责任人（签字）交底时间接受技术、安全交交底负责人（签字）接受交底人数监理意见备注邢汾高速公路邢台至冀晋界段L2合同时间：2011年3月-12-'