铁路路基施工过程设计毕业论文

'铁路路基施工过程设计毕业论文目录第一章编制说明2第一节编制依据2第二节编制原则2第二章工程简介3第三章施工准备4第一节测量准备4第二节技术准备4第三节人员、机械准备4第四章施工方案6第五章施工方法及工艺7第一节路基填方施工工艺7第二节施工准备8第三节基底处理8第四节压实工艺试验8第五节路堤填筑12第六节路基整修13第七节结构物台背回填14第六章路基挖方施工工艺16第一节土质路堑开挖16第二节石质路堑开挖16第三节半填半挖、填挖交界处路基施工18第四节路堑基面及坡面修整、防护19第七章高填深挖路基观测2115 第一节高填方路基21第二节深挖路基21第八章路基防护与排水工程22第一节路堑边坡防护22第二节路堤边坡防护24第三节挡土墙施工26第四节路基，路面排水工程26第九章雨季施工及防洪措施28第一节雨季施工措施28第二节防洪安全措施28第十章工程质量保证措施30第十一章安全保证措施31第十二章文明施工保证措施32第十三章环境保护保证措施33第十四章创优目标及质量保证措施34第一节创优目标34第二节质量保证体系34第三节质量管理组织机构34第四节工程质量管理制度和保证措施34第五节工程质量技术保证措施34第六节材料采购质量保证措施35第七节工程试验检验管理35第八节创优措施36第十五章工期保证措施37第一节组织保证措施37第二节技术保证措施37第三节其他措施3915 结束语40致谢41参考文献42第一章编制说明第一节编制依据一、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《公路路基设计规范》JTGD30-2004；《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；《公路挡土墙设计与施工技术细则》；《公路排水设计规范》JTJ034-2000；二、中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》；三、施工作业指导书及相关文件资料。第二节编制原则一、遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。二、从现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。三、现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。15 第二章工程简介一、本合同段起讫桩号为K71+950，终点桩号为K79+250，路基挖方105万m3，路基填方27万m3，选择符合的填料以挖作填，利用方27万m3。本路线因大部分为山岭地带，全线挖方多于填方，填挖难以平衡，根据土方调配，填方利用后剩余弃方弃于指定弃土场，弃土后应尽可能造用复垦，场地平整后覆土。1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。2、路段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。5、路基附属工程随土石方进度及时施工。二、路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米，采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。将试验段确定的施工方案报监理工程师审查，同意后方能进行施工。红砂岩填料必须单独铺筑试验段。路基横断面图15 第三章施工准备第一节测量准备建立测量控制系统。根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对施工段路基段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。第二节技术准备一、编制科学合理的施工方案深入施工现场进行调查，结合实际情况，编制路基施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了路基施工技术交底。二、组织学习了洛栾高速公路嵩栾段No.2标段施工图设计文件及设计规定采用的标准图、业主下发的有关文件以及《公路路基施工技术规范》等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。第三节人员、机械准备一、人员组织项目部各部门现场负责人安排如下：施工负责人：×××技术总体负责人：×××安质检负责人：×××测量负责人：×××试验负责人：×××物资设备负责人：×××15 施工人员由项目部统一安排序号人员人数备注1施工负责人3机械指挥及调度2技术负责人3施工技术、工艺3试验工程师1试验数据整理及反馈4试验员6现场试验5测量工程师1中线、高程控制6测量员16辅助测量7质检工程师1现场质量监督8质检员16现场质量监督9安全员16现场安全10物资设备3物资和设备供应及维护11各类司机72机械操作12工人42局部找平、配合机械施工二、施工机械安排参加施工的工程机械表：序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC220-611性能良好2装载机50型8性能良好3自卸汽车15吨40性能良好4推土机TY-1205性能良好5平地机PY1804性能良好6振动压路机YZ2184性能良好、20吨7洒水车8T2性能良好15 第四章施工方案根据本标段路基的工程量，本标段路基施工划分为四个工区，分别由路基一、二、三、四队负责施工，一工区里程：K71+950～K74+300；二工区里程：K74+300～K75+000；三工区里程：K75+000～K75+540；四工区里程：K75+540～K79+250。路基一队由两头向中间逐段推进，该段线路段填方少，挖方多。路基二队先由K74+494处向栾川方向进行施工，该段路基开挖量大，山坡陡，路基三队在该段开挖量相对较小，填方量大。路基四队由本标段终点向嵩县方向施工，挖方量相对较小。土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，石方开挖采用松动控制爆破方法施工，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。路堤是采用挖掘机来开挖和装载，用自卸来参与汽车运输，分区分层的进行填筑，推土机来摊铺，平地机来整平，振动压路机用来压实。15 第五章施工方法及工艺第一节路基填方施工工艺填料选择填料的各项试验测量放线基底处理填料准备上料并控制铺厚度平整摊铺含水量调整按要求翻洒或洒水整形碾压按实验确定的压实遍数进行检测整修路拱刷修边坡15 第二节施工准备一、施工测量和放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。二、修筑施工便道施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。第三节基底处理路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。1、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。2、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。3、地面自然横坡或纵向陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。4、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。第四节压实工艺试验路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。在各准备工作做好后，开始试验段的施工，先测量放样放出路基填筑线，测量其原地面标高，并做好记录；自取土场开挖石方运至试验段进行填筑，摊铺碾压，埋设观察桩，观察路基沉降及取样试验，记录孔隙率，当孔隙率及路基沉降数据满足该填筑高度区段设计要求时即为路基填筑的所需机械组合和碾压遍数；然后进行下一层填筑，如此循环，最终得出全部区段的试验结果。一、测量放样15 试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表。测量工程师将线路中桩进行报检，由监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。二、基底处理对原地面清除地表耕植土，进行整平与压实，压实度需大于等于90%。若因原地面潮湿导致压实度不满足要求，需进行晾晒；进行碾压后压实度仍不合要求的，需重新进行换填直至达到要求为止。三、路基填筑基底处理完毕后，经试验合格，开始路基填筑。路基的基本结构层，自路床顶面以下依次分为上路床（0～30cm）、下路床（30～80cm）、上路堤（80～150cm）和下路堤（150cm以下）。石质路基填料强度必须大于30MPa，摊铺厚度根据试验需要分别对40cm、45cm、50cm的摊铺厚度进行试验，其上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。结构层名称路面底面以下深度（cm)填料最大粒径（mm)填料最小强度（MPa)孔隙率（%）上路堤80～150250≥30≤22下路堤150以下300≥30≤24大面积填筑前，根据规范要求进行试验段施工，以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。在试验段施工时，先填筑三层进行比较。第一层松铺厚度控制在50cm，第二层松铺厚度控制在45cm，第三层松铺厚度控制在40cm，其最大填料粒径控制在填筑厚度的2／3以内，超过的采用人工破解或挖掘机将其剔除。填筑前在上一层压实路基顶（或原地面）路基两侧纵向每间隔10m埋设一根直径6cm的木桩，埋深40～50cm，露出地面高度与松铺厚度相同，相邻木桩之间在桩顶挂上红绳作为标记，以控制松铺厚度。15 填料经人工配合推土机整平且符合松铺厚度要求后，由现场技术负责人按照路基试验段施工平面布置图布置控制桩，控制桩为直径8cm的钢球，沿路基纵向每隔40米埋设一个断面，根据路基填筑宽度，每个断面埋设5～9个观察桩。由测量工程师检测高程，控制其摊铺厚度。推土机每整平一段，平地机立即进行刮平，再用大吨位振动式压路机碾压，随后测量人员进行跟踪测量，直到孔隙率满足设计要求，表面无明显轮迹为止，记录最后一次碾压沉降量，再用平地机整平，最后再用压路机振压一遍、静压一遍收光。在路基填筑过程中，对每次摊铺碾压，均由试验工程师测量其碾压后的孔隙率，测量工程师测量其沉降量，数据记录完成后方能进行下一次碾压，直到试验工程师通过试验认定孔隙率满足设计要求，记录此时的碾压沉降量，用压路机振压碾平，静压收光。沉降观测操作步骤:①地表处理完成后，立即用水准仪测量原地面的初始高程，并进行记录。②进行上一层路基的施工，摊铺初压后，在观察点埋设钢球，立即用水准仪观测钢球顶端的高程，进行记录。记录完毕后进行碾压，压实后，再次用水准仪测出钢球顶的高程，两次高程之差即为该观测点的沉降差。③如此循环观测。直到孔隙率达到设计及规范要求该层路基所需的孔隙率后，记录最后一次沉降差。四、主要试验方法原地面试验项目a．天然含水率天然含水率采用烘干法进行测定，主要试验仪器有烘箱、天平、干燥器、称量盒等。主要试验步骤为：取具有代表性的试样，放入称量盒内，利用天平测定湿土质量；揭开称量盒盖，将试样和盒放入烘箱内，在温度105～110摄氏度恒温下烘干，烘干时间不小于6小时；将烘干后的试样盒取出，放入干燥器冷却后利用天平测量器质量；根据公式计算含水率。含水率计算公式：含水率（%），计算至0.1；湿土质量（g）；干土质量（g）。b．液限、塑限15 液限、塑限采用联合测定法进行测定，主要试验仪器有圆锥、盛土杯、天平、筛（孔径0.5mm）、调土刀、调土皿、称量盒、干燥器、吸管等。主要试验方法为：取样准备，在盛土皿中配制土样；将制备的土样装入盛土杯压实，试杯装满后刮成与杯齐平；将装好土样的试杯放在联合测定仪上测量其锥入深度；以含水率为横坐标，锥入深度为纵坐标，绘制关系图，确定其液限和塑限。c．标准击实试验主要试验仪器为标准击实仪、烘箱、干燥器、天平、台秤、圆孔筛、拌和工具、碾土器、盛土盘、量筒、推土器、修土刀等。五．路基填筑试验项目①石料强度先把岩石切割成50±2mm的立方体试块，共6个。用游标卡尺量取试件尺寸（精确到0.1mm），将试件置于压力机承压板中央，以0.5～1.0MPa/s的速率进行加荷直至破坏，抗压试件试验的最大荷载记录以N为单位，精度1%。岩石的抗压强度②孔隙率孔隙率试验适用于粗粒土、碎石土的路基压实检测。主要试验仪器包括透明玻璃钢量筒、量筒、小铲、塑料袋等。主要试验步骤：根据填料的颗径实际情况，确定试坑尺寸。边挖边将松动落于坑内的试样装入盘内；试坑挖好后，将略大于试坑容积的塑料薄膜袋置于坑内，翻开平铺于地面压牢固定；3、用量筒（1000ml）将水缓缓加入试坑内，根据试坑水位情况改用小量筒（500ml）加水。当袋内水位上升到接近坑口时，可采用洗耳球加水。加满水后待3-5min如水面不下降，可视为不漏水，记录所用水量即为试坑体积V坑。否则，应重新做；将坑内取出的试样完全烘干（可用烘干法或酒精燃烧法）；往20L透明玻璃钢量筒或塑料筒内注水，注水至约总容量的一半时停止，记录容积读数V1。将从试坑内取出的烘干试样冷却后小心地放入量筒内。试样全部放入后左右摇动，尽量排出气泡，静放至水清澈时，记录此水的上升后容积V2。两次读数之差即为土粒的体积V土。土样中孔隙的体积V孔=V坑—V土孔隙率n=（V孔÷V坑）×100%第五节路堤填筑用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”15 是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。一、土路堤施工开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm，填筑时每侧应超出路堤的设计宽度50cm，保证路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1:1坡度，分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。①对于性质不同的填料，进行水平分层、分段填筑，分层压实。在同一水平层路基的全宽选用同一种填料，不能混合填筑。每一种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。②潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。③路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；在上路堤施工时（0.8m～1.5m）压实度按规范要求达到94%以上，下路堤施工时（＞1.5m），压实度要求达到93%以上。二、石方路堤施工填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大粒径不大于压实厚度的2/3，上路堤石块最大粒径不大于250mm，下路堤石块最大粒径不大于300mm。强度不小于30MPa。大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下80cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。①填石路堤施工过程中的每一层压实层，用试验段路基确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；此外用试验段确定的沉降差指标检测压实质量。15 ②路堤成型后的外观表面无明显空洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显空洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤上、下路堤压实应符合一下标准：分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞1.50≤25≤24≤22三、零填挖路基零填挖路基顶面以下0～300mm范围内的压实度，不小于96%，特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。第六节路基整修一、填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。二、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。三、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。四、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。五、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。第七节结构物台背回填一、桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。二、填筑范围①涵洞台背回填：将与台背填料相接的路基按1：1.5的边坡开挖至路面底基层；填料应在盖板浇注之后强度达到75%以上进行，应前后对称进行分层夯实。②为解决桥头两侧路堤不均匀沉降引发的跳车厉害，对桥头过渡段处理遵循以下原则：a.清除地基表土或薄层软弱土，对于填土高度较高和湿显性黄土的桥头路段，采用强夯处理地基，减少沉降；15 b.桥头一定范围内路堤采用碎石土填筑，碎石土中粒径大于2mm的颗粒含量应超过总质量的60%；c．桥头路堤压实度（重型击实试验法）不得小于96%；d.台背路基填筑与一般路基采用台阶搭接，搭接台阶宽度为1.5m，高1.0m，自基地沿1：1.5的坡率向上搭接至路床顶面。e．台背底部两侧各设置两道碎石盲沟，以利台背内的水迅速排出。桥头过渡段处理范围如下表:构造物类型底部处理长度（m）处理高度单侧上部处理长度（m）桥梁7.5路基填土高度H1.5H+6三、使用机械使用手扶或自行式小型压路机、人工夯回填宽度小于2m或其他大型机械无法到达的场合。在桥台周围2米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压四、填筑材料根据设计要求，台背回填采用60%的碎石土作为填筑材料。五、填筑方法在回填压实作业中，压实遍数与压实机械、填料级配、含水量等因素有关，首先通过试验确定压实遍数达到压实度标准要求。此外在碾压过程中，压路机不宜过快，控制在20～40m/min，应对称回填压实，保持结构物完好，此外在结构物台背上标出虚实两道线，虚线代表虚铺厚度，实线代表压实厚度，每层松铺厚度不大于20cm，压实厚度不超过15cm。在施工过程中严格按照试验出的压实遍数和规定速度进行碾压，若达到标准压实遍数后压实度不合格，可多压2～3遍后重新测定压实度，若仍达不到规定要求，应检查填料级配是否合格或其含水量是否偏小。不满足要求将该层材料翻起重新调整颗粒级配或含水量再摊平、碾压。15 第六章路基挖方施工工艺第一节土质路堑开挖首先清除路堑开挖施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等，然后从最高的地方开始，自上而下逐层挖掘，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。其次在开挖过程中要经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖和欠挖。土质路堑开挖应遵循以下要求：1.坡面平顺，无明显的局部高低差。2.高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。3.需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌4.在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。5.路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。6.基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。7.路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。8.弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。9.不得在沿河岸和河道或傍山路堑的畦地弃土，不得挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。第二节石质路堑开挖石质路堑采用梯段松动爆破方法，自上而下分级开挖。在事前14天先做爆破设计，报监理工程师批准后再施工。根据山体及线路走向，选用深孔或浅孔爆破进行开挖。深路堑按3～5m为一梯段，以潜孔钻机钻孔，人工装药堵塞，微差毫秒非电雷管、塑料导爆管引爆。边坡采用预裂爆破办法控制。浅路堑和距路床顶面3m以内岩石采用浅孔爆破方法施工，严格控制炮孔深度、数量和装药量。自上而下分级清刷边坡和平台成型。及时进行防护工程施工并做好排水系统。石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽车运至弃土场或填筑路堤。用于填方的大石块要经改炮后再装车。一、爆破施工工艺：A、准备工作42 ①测量放样，在地面上标出开挖边界线。②清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。③修筑机械施工道路。④开挖土层至石方分界面。⑤测量出路堑横断面，进行爆破设计。B、爆破方法为了确保安全、质量和工期，爆破方法均采用梯段松动爆破。C、开挖顺序开工前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划和设计。爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。D、边坡处理边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破，分次进行，预裂爆破深度应深于台阶1m左右。E、爆破参数初步设计①台阶高度H（根据爆破点深度确定）H＝3～5m②炮孔布置形式：采用梅花形③孔眼参数：孔径d=Φ100，炮孔间距a＝1.15W=2.76～4.6m,实际抵抗线W=0.5H=1.5～2.5m④钻孔深度L:采用垂直钻孔，超钻深度h1＝(0.2～0.3)W=0.4～0.6m,L＝H+h1=3.4～5.6m,⑤堵塞长度:h0=2.5～3.0m⑥单孔装药量:按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。Qt＝qHaWq＝0.2～0.4kg/m3⑦预裂爆破和光面爆破采用Ф100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。孔距a＝1.0～1.2m线装药高度q＝0.3～0.35kg/m42 孔口余高0.8m堵塞长度0.6m二、爆破网络深孔爆破采用导爆管，非电毫秒复式起爆网络。三、爆破器材①炸药2#岩石炸药：用于起爆炸药（标准卷装）占10%。乳化炸药：有水时用，当采用Φ100钻孔直径时，可制成Φ80×400药卷。②非电毫秒雷管：可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。③导爆管：8m或10m导爆管。④塑料连通管。四、保证爆破施工、安全、质量的技术措施①为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。②采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。③采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。④爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。⑤设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。第三节半填半挖、填挖交界处路基施工陡峭地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。当挖方区山体存在地下水出露、渗流等情况时，应先设置临时排水设施，将水排除，必要时应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。当地面横坡陡于1：2.5，要在原地面开挖向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2m。42 为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行土工格网加固处理。沿线填挖坡度陡于1：5或地面横向填挖高差大于2.5m的半填半挖路基填挖结合部位应进行强化处理，主要措施如下：1.土质路段过路段采用级配较好的砂类土、碎石土填筑，岩质路段过渡段可采用填石路基。2.土质路段，施工路床时，应先对挖方区路床部分80cm范围内进行超挖，回填砂砾、碎石等透水性材料，并在填挖交界处路床底面和中间各铺设一层土工格栅，并且错位2m。3.路基填筑前。应根据实际原坡面坡率，以及横断面填挖交接位置，确定合理的台阶位置及尺寸，要求每级台阶底宽最小限2m，并设置4%的内倾横坡。4.铺设土工格栅时，在挖方侧应进行有效地锚固。锚钉钢筋采用φ8钢筋弯制而成，其锚固深度不小于20cm。5.土工格栅采用双向塑料土工格栅，纵横向抗拉强度≥40KN/m，宜选择幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。搭接部分用铁丝穿帮。6.根据施工时的实际情况，当结合部的原坡面有地下水出露时，应根据地形设置截排水盲沟，若无地下水出露可取消盲沟。截水盲沟底面和背水面应铺设复合土工膜，顶面和迎水面铺设反滤土工布。排水盲沟侧壁和底面均铺设复合土工膜，顶面铺设反滤土工布。第四节路堑基面及坡面修整、防护一、土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，将开挖段翻旋30cm厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于96%。对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。石方路堑的路床标高应符合设计要求，对高出部分应辅以人工凿层，超挖部分按要求回填到位。土路基路床用人工或机械刮土或补土的方法进行整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修加固坡面时，预留出加固的位置，当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶分层填补、夯实。假如填补的厚度很小（100mm～200mm）而又是非边坡加固地段时，采用种草整修的方法以种植土填补。42 对于边坡整修，首先对边坡进行测量放样，标记出边坡线，对于土质或软石边坡用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，用炮眼法，裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除边坡上的危石、松石。如果路堑边坡出现过量超挖，用浆砌石填补超挖坑槽。对于土质路床顶面标高超出设计部分用平地机刮除，石质路床顶面标高超出设计部分用人工凿除，超挖部分按照与原路床相同的材料进行回填并碾压密实稳固。边沟整修应挂线进行，如果遇到边沟缺损，不能随意用土贴补，对于沟底凸出部分，采用人工进行修平的方法。修整的路基表层厚150mm以内，如有松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，将这些石块从基层表面移走，并按规定填平压实。二、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程第七章高填深挖路基观测第一节高填方路基42 高填路基沉降观测计划采用沉降板法，沉降观测点设在路基中心及左右路间。在准备设置的观测点上，挖开已经填好的第一层填料至地面或恢复后的地面，整平并放置中心焊有沉降杆的沉降板，测量板面标高并回填夯实。测量第一节沉降杆（焊在沉降板上的一节）杆顶标高后用沉降板护管保护好沉降杆。开始填下层料，填好后测其杆顶标高，两次标高之差即为沉降量。用管箍接长沉降杆，测量杆顶标高并保护沉降杆，继续填筑下一层，以此方法循环，直至填至路堤施工标高。第二节深挖路基一、深挖路基中对以下段落的挖方边坡实施动态监测：a高度大于20m的土质挖方边坡；b高度大于30m的石质挖方边坡；c含软弱夹层顺岩层及地面横坡陡于1：2.5等不良地质挖方路段。二、土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点）；设有挡土墙等加固设施者，应在其顶面埋设观测点。观测点应不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。三、观测桩测量应用全站仪和水准仪进行，测量结果满足设计要求。四、每段边坡开挖应及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后施工防护工程，再作下一坡面开挖。第八章路基防护与排水工程42 路基防护（浆砌片石护坡、护脚、护肩、护面墙菱形骨架护坡）均按设计位置、形式并结合实际情况施工，施工要符合规范要求，各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。第一节路堑边坡防护一、拱形及人字形浆砌片石防护路堑高度大于4m的一般土质或强风化、全风化路段，采用M7.5浆砌片石拱形骨架内三维网植草以及人字形骨架浆砌片石衬砌拱植草的防护形式进行交替使用，其主要目的是避免单调性。拱形、人字形骨架采用人工挖基，人工挂线砌筑7.5号砂浆砌片石，拱格内铺设三维网垫，然后进行液压喷播植草防护，草种采用狗牙根+黑麦草+紫穗槐等本地草本植物混播。主要施工方法如下：⑴首先进行路基防护坡脚及坡顶的施工测量放样工作，然后人工挖掘片石拱形、菱形网格沟槽。浆砌片石砌筑前采用人工挂好坡度线然后再进行砌筑。片石应分层砌筑，每2～3层组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。砌体分层挤浆砌筑，砌筑前先洒铺上一层砂浆，然后均匀的摆放石块，石块与石块之间必须预留一定的间隙，最后用砂浆填塞每条间隙，并用铁撬进行捣固密实。砌筑上层时，不得振动下层，不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。路基防护按照设计坡比放线、开挖和砌筑，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要全部用片石回填，欠挖部分清挖至设计断面。底层或基层采用较大的精选石块，所有层次的铺筑都应使承重面和石块的天然层面平行。⑵42 浆砌片石采用坐浆法施工，要求砂浆饱满、上下层片石砌缝相互错开且错缝距离不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时采取挂线作业，保证坡面平顺，砂浆采用搅拌机拌合；砌筑完成后采用凹缝勾缝。⑶砌筑基础时先在基底铺上10cm砂砾垫层，然后才进行摆放片石砌筑。基底要夯实，严禁超挖，若超挖需用砂砾回填夯实。⑷砌筑片石拱形、菱形网格拱圈部分时首先根据设计图拱圈半径用木材制做拱圈模形然后沿模形砌筑片石，拱圈与骨架相连结处的拱圈石必须镶嵌于骨架中。⑸骨架内植草时，在路基边坡上撒草籽，然后撒土进行覆盖，最后用扫帚将覆盖的土扫平。施工完毕后，要定期洒水，在草籽发芽且根系充分发育并完全固定于边坡土之前需保持土体湿润。二、锚杆混凝土格室防护①、锚杆施工工艺路堑边坡按设计要求清理好后，开始进行锚杆施工作业。a、定位：孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。b、钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。c、清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。d、砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆使用砂浆。e、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。f、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完g、插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。②、砼格室骨架施工工艺a、测量放样：在锚杆施工完成后立即进行，根据路堑设计开挖坡面放出基坑开挖边线和边坡平台位置。b、基坑开挖：因基坑断面较小，只有采用人工开挖的方法进行，开挖时注意要使开挖断面垂直于路堑边坡坡面。c42 、模板加工和安装：模板采用钢模板和木模板相结合，在制作厂加工和拼装好后运到现场安装。d、钢筋绑扎：钢筋在刚进场制作好后运到现场绑扎。钢筋绑扎前锚杆按要求进行拉拔试验，合格后才能进行下步工序。e、基坑、钢筋、模板检查：检查项目按照验标规定执行。f、混凝土制备和浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，使用插入式振动棒进行振捣。g、养护：砼的养护在砼浇筑12～24小时后进行，养护时间不得少于7天。三、挂网施工路基防护挂三维网土工网采用与植被色泽相近的绿色材料，厚度≥14mm，网孔中心最小净空尺寸≥5mm；纵、横向拉伸强度≥2.0kN/m，三维网搭接宽度为20cm，周边卷边10～15cm；铺设土工网时应力求平整，不能褶皱。岩质边坡挂镀锌铁丝网，为双组六边形，网孔尺寸为5×5cm，钢丝直径2.6mm，抗拉强度不低于380MPa。第二节路堤边坡防护一、挂网施工边坡高度H≤2m且连续长度不小于100m的土质或土石混填易于草木生长的路段，采用1:4的缓边坡，坡面采用三维网植草防护。其主要作用是：在草籽未长成之前，可以保护土地表面免遭风雨的侵蚀，同时在播种初期稳固草籽；植物生长起来后组成的复合保护层可经受大流速的雨水冲刷。施工方法如下：①．在施工前首先要对路基边坡进行整理，通过翻松、加填或挖除以保持边坡坡面线形顺畅。表层土壤100cm内不得有严重影响植物生长的杂物或垃圾。边坡修整完成后对表面的土进行翻松、洒水。对过于平滑的坡面，应建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止流失。②．挂网施工放卷：自上而下连接：相临两卷勾网或勾网搭接5cm，再用铁丝扎牢固。固定：至少每隔1m间距须用锚杆或锚钉与岩面固定。③．肥料喷播42 喷射基材是以坡面挂网为基础，将长效复合绿化专用肥、土料混合搅拌均匀后通过喷播机喷到坡面，每次喷播的厚度视具体施工情况而定，土质路基边坡一般为10cm，石质路基边坡一般为15cm。喷射尽可能从正面进行，按从上到下的顺序操作，凸凹部要注意不能漏喷，不留死角。在特定条件下，也可以采用人工敷设的方式进行施工。肥料搅拌均匀后，施工员将其敷设到已挂网的坡面，为边坡表面植物生长提供必要的营养基础。④．植物种子喷播喷播用的植物种子在选择原则以乡土植物为主，草灌结合，种子必须保证其质量，在施工中应预先检测好所使用的种子的发芽率。种子的选择应遵循草灌结合、抗旱和抗寒性强，适合沿线地区生长条件。将混合的草灌木种子放入高压喷播车中与水混合，经过充分搅拌后用高压水枪均匀的喷射于坡面上，平均每平方米的种子含量在50g左右，完成播种工作后盖上无纺布，待植物长势稳定后揭除。为了保证种子的发芽率，选用18g/㎡的无纺布从上至下进行铺盖。用竹签或U型钉固定，注意保持搭界。无纺布的覆盖起到保水保温的作用并对防止发芽期雨水对坡面的冲刷。无纺布的覆盖待苗出齐后方可揭除。⑤．养护植物喷播完毕后，在草种发芽、成坪期和苗木恢复生根期的养护工作是至关重要的。在这个时期应每天视察工地保持基质层湿润。根据天气情况控制浇水量。使其顺利进入生长旺盛期。在草苗成坪、苗木生长正常后（大约三个月后）逐渐减少浇水次数，锻炼植物的适应能力。但在一年内尤其在旱季要视天气情况对其进行定期护理，逐步进入自然生长状态。二、边坡码砌填高小于4m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5m；填高4～10m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；10m以上的填高路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。边坡码砌采用单坡码砌。各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。第三节挡土墙施工将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水井，以利于基底排水。用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。42 基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模，用砂浆封底再进行基础的砌筑。地基承载力不小于设计允许承载力，若承载力达不到要求，应采用换填或夯实等措施，提高地基承载力，满足承载力的要求，以保证墙身稳定。挡墙采用M7.5号浆砌筑片石砌筑。在砌筑第一层时，湿润基础浆砌片石后再坐浆砌筑。在墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外面线保证顺直整齐，外面逐层收坡，在施工过程中要经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌体分层砌筑，2—3层为一个工作层，每一工作层大致找平，砌筑前每一石块均用净水洗净使其彻底饱和，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，上下层竖缝错开距离不小于100mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞竖缝，片石应被砂浆包裹，砌筑上层时不能振动下层，不能在已砌筑好的砌体上翻掷、滚动和敲击石块。选用表面整齐的块石作为角隅石及镶面石。墙身沉降缝每10米按实际需要适当调整，缝宽2cm，缝内沿墙内、外、顶三侧用沥青麻筋填塞，各工作段的分段位置应在沉降缝处，各段凹缝要保持一致。勾缝完成后，加强养生。待其强度达到设计强度75%后，方可进行墙背回填，严禁将墙内边坡砌成光滑面。所有挡土墙顶面及外露部分，一律不准用砂浆抹面。勾缝统一采用凹缝，其程序为：剔缝（深度为30mm）→清扫水洗→勾缝→养生。所有挡土墙一律采用10号水泥砂浆勾凹缝，缝宽2cm，严禁勾凸缝。每隔2-3米上下错列设置一个泄水孔，高出地面不小于30cm,泄水孔采用直径为φ10cm的PVC管，PVC管应长出墙背10cm。其端部20cm用反滤土工布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水畅通，不得堵塞，在泄水孔进水口处设置厚50cm未筛分碎石反滤层以利排水。第四节路基，路面排水工程一、路基施工前，要先做好截水沟、排水沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。二、各种形式的水沟边坡要平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。按图纸所示将水引入排水系统。三、各种水沟浆砌石工程要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。42 砌石圬工施工要点：1．砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松动岩块浮碴；墙基置于稳定的基石（土）上，遇软弱基础应加深或扩大基础，或采取其他加强措施。开挖尺寸必须符合设计要求，并经监理工程师认可后方可进行圬工施工。2．砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有关技术规范和规则。砌筑时分段、分层进行，要求丁顺搭配，墙背后分层回填。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按图及规范要求施工。3．不得在昼夜平均气温低于5℃或石料受冻的情况下进行浆砌体的施工。4．圬工砌筑时要求坚实稳定，表面平整美观，砂浆按设计要求用机械拌合。5．砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：（1）位置、尺寸符合设计规定，并在开挖前设置好。（2）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。（3）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。（4）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。第九章雨季施工及防洪措施第一节雨季施工措施一、路基工程土方压实应在最佳含水量状态下进行，含水量过高或过低都会使得压实度不易达到标准。当因下雨等因素使得土方含水量过高时，施工中应予以翻、晒处理，以保证土方在最佳含水量状态下碾压。42 二、路堑开挖，亦应安排在旱季，若安排在雨季时，必须坚持自上而下，按照设计标高层层下挖的原则，开挖中应注意观察土质变化情况，复核设计坡高，保证边坡在雨水冲刷过程中保持稳定，路基槽两侧开挖前应做好临时排水沟，防止雨水流入路基，开挖接近路基槽面标高时，应留有适当的厚度作为保护层，防止雨水浸泡路基面，一旦晴天迅速挖至路基面，并及时碾压成型。三、正在施工中已施工的粘性土地面上，若含水量已接近或超过塑限时，应严禁运输机械在上面行走，以免增加雨后晒干的难度，若已成泥泞土，可用推土机将泥泞土推到场地的一侧，使基层露出较干的土层，便于机械及早恢复施工，对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般总会留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，应尽量限制人、机在上面走动。若是填方路基必须填完一层土及时碾压，防止下雨，造成雨水浸入松土中，增加晾晒土的时间，影响工期第二节防洪安全措施一、项目部成立防洪领导小组，组建防洪抢险队，做到组织机构人员落实，防洪物资及机具配备齐全并建立台帐，备品随用随补，始终保持足够的储备。二、防洪工作实行项目经理负责制，分级负责，统一指挥，坚持24小时值班，遇有重大险情立即报告本单位或指挥部防洪领导小组。三、加强对员工的防洪安全教育，并在汛期前结合施工实际情况，制定防洪措施和发生险情后的抢险方案。四、根据当地汛情规律，确定防洪值班起止日期，并主动与当地水利、气象部门建立联络，及时收听、收看当地的天气预报，掌握天气变化情况。当遇有灾害天气预报时，施工现场应有领导值班，确保出现险情能够迅速作出反应。五、汛期内加强工地巡查、信息的传递和反馈工作，做好施工范围内汛期雨中、雨后检查，一旦发生险情水害，及时组织抢险，将水害造成的影响降至最低限度内。六、做好工地料场周围排水设施，在施工低洼地点四周提前开挖排水沟，或用草袋堆码挡水墙，合理布置生产、生活设施位置，以防施工机械、材料、施工现场道路设施等受洪涝灾害侵害。七、对低洼地域的开挖施工，做到随开挖、随封闭、随回填，保证施工地段排水设施畅通无阻。八、防洪抢险的人员要相对稳定，并适时进行防洪抢险演练，随时处于待命状态。42 第十章工程质量保证措施一、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2～3层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度。二、认真进行基底处理。三、在填方路段，当地面横坡>1:5时，应挖台阶。四、路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。五、严格坚持分层回填压实检验制度。42 六、严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督。七、监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。八、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。九、路堤填料必须符合要求，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。十、将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。十一、台背填土实行分层回填，每层厚度<15cm，用冲击夯逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。十二、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。第十一章安全保证措施一、路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。二、各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。三、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。四、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。42 五、所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。六、严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。七、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。八、任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。九、火工材料专人管理，火工材料的进场必须经有关部门同意。十、爆破危险区设警戒标志，专人守护，防止有人进入。第十二章文明施工保证措施一、认真贯彻执行甲方施工现场文明施工的要求以及地方政府有关文明施工的各项要求，不断提高文明施工水平，推行现代管理方法，科学组织施工，使文明施工规范化、标准化、制度化。做好现场文明施工的各项管理工作。二、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。三、根据本工程实际情况，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人负责，处处有人管。42 四、项目部对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工存在的问题，不但要立即纠正，而且要针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断优化和提高。第十三章环境保护保证措施一、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业组负责人组成的施工管理组织机构，根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护措施，加强施工管理，完善环境保护体系，层层强化环境保护意识，于施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时了解情况，采取相应的对策、措施完善对周边环境的保护。二、制定严格的奖惩条例，各级管理人员和施工作业人员责任明确，奖罚分明，使加强环境保护的有关措施得到有效的实施，周边环境得到妥善的保护。三、施工过程中，避免施工现场中出现不必要的障碍，处置好设备及材料的存放，保持现场整洁和道路畅通。四、在干燥地面开挖土方时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度。42 五、对工地内存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。六、安排洒水车，对便道不定时洒水，保持路面湿润不起尘。第十四章创优目标及质量保证措施第一节创优目标按要求，本项目总体创优目标：杜绝安全质量事故，项目所属分项工程合格率100%，且分项工程评分优良率不低于93分，所属单位工程合格率100%，创建国家优质工程。第二节质量保证体系为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平，严格按照质量体系标准及程序，采用标准化施工。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。第三节质量管理组织机构42 本工程确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法。第四节工程质量管理制度和保证措施按照要求，本标段实行工程材料业主准入制、材料样品封存制及首项工程业主认可制，从开工开始，就严格质量管理，实现工程创优目标。一、建立健全各项管理制度我公司在几十年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度创建了许多优质工程，在此合同段工程实施中，我们继续执行和不断完善。二、设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度经理部建立严格的质量检查组织机构，赋予质量监查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量监查专职人员的作用。三、主动接受建设单位质量监督和监理单位监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。四、实施领导挂牌工程，重点工程领导挂牌，抓点带面，保证全段全优工程的实现。五、强化施工过程管理，确保工程质量。第五节工程质量技术保证措施一、根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。二、加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破。三、提高机械化施工装备水平，降低工人劳动强度，减少手工操作随意性大的影响。四、重视试验室建设，建立科学先进的试验检测、监控手段。第六节材料采购质量保证措施一、物资设备部为材料采购的主责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业信誉等几方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立花名册，以招标或议标的方式确定最终供货商。二、所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地试验室审核。工地试验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地试验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。监理工程师有明确要求的报监理工程师审核批准使用。42 三、圬工所用中粗砂、碎石等当地材料、路基填料按施工技术规范要求作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。第七节工程试验检验管理一、工程试验制度（1）从事试验检测工作的人员，必须持有经考试合格发给的资质证书，有强烈的责任心，以事实为依据，不得弄虚作假。试验检测人员必须严格执行操作规程实施细则和有关规范、规程，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。（2）检验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。（3）试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制订出正确的试验方法。（4）进场的材料，试验人员要配合材料管理人员查验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须按规定进行取样、试验，经检验不合格的材料严禁进入施工现场，复试合格后方可使用。（5）试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完整，下注正确的检验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签发。（6）未经试验合格的材料，不得用于工程施工。第八节创优措施项目部成立工程管理小组，项目经理在公司的领导下，整体发挥企业的优势，按照企业成熟的项目管理模式，全面推行科学化、标准化、程序化制度化管理，以一流的管理、一流的技术和一流的施工以及严谨的工作作风，精心组织、精心施工，履行对业主的承诺，实现上述目标。1.建立完善的质量保证体系，配备高素质的项目管理和质量管理人员，强化“项目管理，以人为本”的质量意识。2.严格过程控制和程序控制，开展全面质量管理，树立创“精品工程，业主满意”的质量意识，使该工程成为优质工程。3．制订质量目标，将目标层层分解，质量责任、权利彻底落实到人，严格实行奖罚制度。建立严格而实用的质量管理和控制办法、实施细则，在工程项目管理上坚决贯彻执行。42 4.施工前期大力加强各种施工方案的编制、作业指导书的编制，从而使工程施工有序、合理的进行。5.严格控制现场施工质量和施工进度，确保我标段分项工程全部达到优秀，工程竣工综合评分不低于93分。6.按照业主要求，严格执行《洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段公路工程材料准入管理办法》等相关规定，严把材料（包括原材料、成品、半成品）、设备的出场质量和进场质量关。7.试验室要配合好现场施工，做好各种试件的试验工作。第九节常见质量通病的预防措施一、常见通病：桥涵缺口填土的不均匀下沉；排水沟积水、开裂下沉；路堑边坡超欠挖。二、防治措施①施工组织尽可能少留桥涵缺口，使桥涵两侧填土与路基填土同时进行，机械能压实到的地方用机械压实，机械压实不到的地方用手持震动压路机压实。②加强测量控制避免水沟的反坡排水和积水,水沟砌筑前,对个别软基作换填或夯实处理,避免地基下沉造成水沟开裂渗漏水。第十五章工期保证措施为确保在我方承诺的工期内完成本工程施工任务，我们将充分发挥我方各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及管理科学现代化的优势，针对本地区自然条件和工程特点，在合理布局、统筹安排、突出重点的原则下，高质量、高标准地严格按工期目标的要求完成本工程的施工任务。本标段路基计划从2011年1月正式开始施工，到2011年11月结束。第一节组织保证措施一、我项目部本着精干、高效的原则，行使指挥和组织施工生产的职能，并坚决服从监理、业主质量监督的检查指导，把各种问题及时地解决在施工现场，确保本工程施工任务的按期完成。二、42 充分发挥项目部的施工组织管理职能，保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。坚持由项目经理按期主持召开工程进度协调会制度，发现问题及时解决，保证工程有序推进，确保总工期兑现。三、强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通，当天的事情当天办完，当天的问题，当天解决。四、建立生产责任逐级负责制，各项管理工作、各道施工工序，逐级负责、逐级落实、层层有指标、人人有担子，确保总工期兑现。将工程划分为2个工区，若干工点，将工程的工期目标细化，在各个工区、工点的工期目标责任到人，各工点均按照总工期的目标，倒排工期，细化各工序的施工时间和完成时间。各工区负责人要定期组织工期生产进度会议，将实际工期进度与工期目标对照，查找短板，并及时采取措施，多上劳力、多上机械，纠正工期偏差。五、采取行政经济手段，制定奖罚措施，保持充足数量并具有高技术素质的职工队伍。第二节技术保证措施一、充分考虑交叉施工，制定合理的技术方案。（1）认真按本工程各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在工程安排上做到保证重点，兼顾一般，作好各项目的顺序衔接，精心安排和处理各工序各专业交叉作业。（2）工程开工前，组织详细的施工测量，结合现场施工实际，进一步优化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。（3）向施工人员详细交底，包括计划、任务、标准、关键线路、工序搭接配合，层层分解，落实到作业队和个人。（4）按照网络计划安排，抓关键工序、抓关键线路，向关键线路要工期，在非关键线路挖潜力，同时注意时差利用，工序衔接。（5）利用我方的技术和装备优势，向合理的施工方案、先进的施工工艺和施工方法要时间。（6）充分调动工程技术人员和广大职工的积极性，发动大家积极提合理化建议，组织QC攻关小组，及时解决技术问题，避免因施工技术问题影响工程施工。（7）加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序工期小目标，层层落实到人，细致安排好阶段、工序施工，抓住主要矛盾和关键环节，努力实现阶段、工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。42 （8）兼顾一般的原则，使整个工程环环相扣、有条不紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工节奏。同时推行全过程控制管理，将质量、安全、工期的目标管理与经济承包责任制有机地结合起来。（9）抓好安全质量工作，处理好质量、安全与施工进度的关系，在提高工程质量的同时杜绝事故，避免浪费和消灭影响工期的不安全因素。二、提前作好施工准备，迅速组织施工（1）充分发挥我方行动迅速的作风，尽快提前作好各项施工准备工作，充分利用计划工期，按本工程拟定的人员和机械设备，迅速调集进场施工，确保工程的顺利施工。（2）完善内部和外部协调工作机制，主动搞好与建设、设计、监理单位和地方政府及相关职能部门的关系，确保施工顺利进行，不受影响。三、优化施工组织设计，做好季节性施工安排。（1）做好调整性方案，使之更趋完善和合理，同时根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，做好施工衔接及自然灾害预防工作，使工程有条不紊地进行。（2）要注意当地气候条件的变化，主要工程量的施工要避开雨季，突击完成。同时要制定雨季施工措施，在雨季来临之前，做好防洪防潮的劳力、材料、机具的落实准备工作，确保工程进度不受影响。第三节其他措施一、配足配全性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强检修和维修工作，配备维修人员和常用零件，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，搞好机械调配，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工威力。二、对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收入挂钩，调动全员积极性。三、建立高效灵活施工调度系统，确保政令畅通，全面掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程出现交叉、施工出现干扰等情况及时协调解决，对可能对施工进度、安全、质量等产生重大影响的关键问题要超前预想、提前研究，及早制定措施加以防范。同时依靠工程调度指挥系统，及时调整工序和调动人、机、材、财有序流动，保证过程的连续性和均衡性。42 四、加强材料供应工作。把好进货检验关，做好材料搬运、贮存、防护工作，保证施工需要。五、在施工现场建立后勤供应基地，保障人、财、料、机的供给，免除后顾之忧，为顺利完成施工任务提供充分的后勤保障。加大征地拆迁和外协配合联系的力度，千方百计给施工创造条件。结束语毕业设计是大学本科教学计划中最后一个重要的教学环节，是对自身综合应用所学的道路桥梁基础理论的培养，也是进行道路桥梁工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓宽，是培养自身综合素质和工程实践能力的重要阶段。毕业设计的目的在于使我们受到道路桥梁工程师所必须的综合训练，有利于向工作岗位过渡。     42 本设计完全根据新规范进行设计的，采用了当今最前沿的设计方法。主要目的是以满足生产的需要为主，具有较强的适用性。本毕业设计课题为陕蒙高速公路刀则湾段施工图设计，要求对洛栾高速公路进行路线、路基路面工程施工图设计。道路路线工程要求对所提供地形图，依据控制点进行平面设计、纵断面设计、横段面设计；路面工程根据工程当地的建材类型和产量进行选取，对路面的面层、基层和垫层的材料强度、刚度和稳定性进行验算。结构设计考虑了便于施工，安全，经济合理等因素，具有较好的安全性，适用性及耐久性。从道路设计到结构设计都运用了科学设计方法，合理的设计理论。     本设计的内容全面地包含了交通土建专业所学知识，是一次全面的设计演练。同时，设计研究的内容具有相当的深度和难度，是对设计人员的一次综合考核。设计应达到的技术要求为满足实际施工要求，即所设计的内容正确、可行。为此，设计过程中要以设计规为准绳严格控制各设计内容满足规范和相关条例的要求。   限于时间和经验等方面的原因，在设计中难免有不尽合理和完善之处，敬请指正。致谢踉踉跄跄地忙碌了两个月，我的毕业设计课题也终将告一段落。点击运行，也基本达到预期的效果，虚荣的成就感在没人的时候也总会冒上心头。但由于能力和时间的关系，总是觉得有很多不尽人意的地方，譬如设计不全、外观粗糙、底层页码的不合理……数不胜数。可是，我又会有点自恋式地安慰自己：做一件事情，不必过于在乎最终的结果，可贵的是过程中的收获。以此语言来安抚我尚没平复的心。毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了。想籍次机会感谢四年以来给我帮助的所有老师、同学，你们的友谊是我人生的财富，是我生命中不可或缺的一部分。我的毕业指导老师高小龙老师，虽然我们是在开始毕设时才认识，但他却能以一位长辈的风范来容谅我的无知和冲动，给我不厌其烦的指导。在此，特向他42 道声谢谢。大学生活即将匆匆忙忙地过去，但我却能无悔地说：“我曾经来过。”大学四年，但它给我的影响却不能用时间来衡量，这四年以来，经历过的所有事，所有人，都将是我以后生活回味的一部分，是我为人处事的指南针。就要离开学校，走上工作的岗位了，这是我人生历程的又一个起点，在这里祝福大学里跟我风雨同舟的朋友们，一路走好，未来总会是绚烂缤纷。参考文献[1]江正荣.《建筑施工计算手册》，北京:中国建筑工业出版社，2001.7[2]邵容光.《结构设计原理》，北京:中国铁道出版社,2004.6[3]杜永昌.《高速与客运专线铁路施工工艺手册》，北京:学技术文献出版社，2003.5[4]张昆仑.《材料力学》，北京:中国铁道出版社,2003.7[5]中华人民共和国行业标准。JTGF10-2006公路路基施工技术规范【S】[6]王秉刚，张起森。公路施工手册-----路面【M】。北京：人民交通出版社[7]陈希哲，《土力学地基基础》，第四版，清华大学出版社[8]邓学均，《路基路面工程》、北京：人民交通出版社，2000[9]陆鼎中，程家驹，路基路面工程，上海：同济大学出版社，1992[10]方左英，路基工程，北京：人民交通出版社，1987[11]公路路基设计规范（JTGD30-2004），北京：人民交通出版社，2004[12]公路路基施工技术规范（JTJF10－2006），北京：人民交通出版社，2006。42 42'