对公路路面路基施工技术和质量控制研究

'对公路路面路基施工技术和质量控制研究　　摘要：路面路基作为道路施工过程中的重要组成部分，路面路基施工质量控制对交通运输效率会有很大的影响。所以我们在施工过程中，管理上严格把关，技术上精益求精，务实创新，为我国交通运输事业做出更多的贡献。关键词：公路工程；路基路面；施工技术；质量控制中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：1前言质量的好坏是各种因素的综合反映。因此，在进行道路建设前，实施者必须制作出严密完整的实施计划和对路基路面等各方面的设计方案，同时还有拥有合理有效的科学管理方法和内部质量保证体系。在道路施工过程中，实施者应该做好质量控制工作，确保施工质量达到设计要求。2路基路面主要的施工技术2.1施工前准备7 为了进一步提高工程的质量,施工过程要进行成本控制,在有限的时间内创造最大的效率。在路基施工前,将相关准备工作做好,主要包括地基测量、基准放样等。在目前的经济条件和技术条件下,使用全站仪和水准仪确定的路基开挖比较常见，还有中心线和填土方量的控制。此外,在测量的过程中,还需要确定目标位置的高桩、高程以及转角点等是否存在一定的误差，只有在误差允许的范围内，才可以进行下一步的施工。如果超过一定的标准,那么就必须对路基做进一步的测试，直到相关参数符合工程施工标准为止。2.2场地处理在准备工作完成之后，就要为施工的进行做下一步的检查，其中，最重要的就是场地的处理。如场地内部的积水、场地内影响施工进程的障碍物等。凡是会阻碍到施工进度的方面，都是需要做清理的，只有这样，才能够保障施工的正常进行，将质量损失降低到最小的程度。土路基施工时的临时排水是常见的场地处理方式之一，主要是通过在工程范围内的两侧开挖边沟，通过引流的方式，将多余的水排出。一般的边沟会设置为梯形，其目的是为了更好地将水引到地势低洼处，再通过人工的方式将多余的水排出。再通过现场取样的方式，用实验测出相关的数据，直到工程的含水量达到最佳水分控制和最大干密度。2.3基底处理7 基底的处理将直接影响到路堤的稳定性，所以，在工程施工中，这是一个极为重要的步骤。在混凝土摊铺工作完成后，还必须对其进行压实的处理，在不影响土层含水量的情况下还可以使用粉碎或者是晾晒等方式将土层置于外界一定的时间，直到其各方面的性能都符合施工要求，从而进一步保障施工质量。此外，根据路面的不同，还需要采用不同的压路机，常见的有推土机、平地机以及轻型压路机和重型压路机。在压实基底的过程中，以机械压实为主，若是在土层处理完之后能够在自然的条件下，安置一段时间，那么土层的密实度将会变得更加严实，也越有利于施工质量的保障。3路基路面出现的质量问题在公路施工过程中，路基施工质量的好坏不但路基自身质量，还影响路面施工的质量。因此，路基施工的各个阶段都要应用好各项路基施工技术。根据以往的公路施工经验，路基的土质选择和强度控制是路基施工过程中的关键环节。3.1路面侧向变形7 对于混凝土路面，尤其是沥青混凝土。在温度较高的时候，沥青会出现软化的现象。据调查资料表明，沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节，在路面车荷载的作用下，没有完全硬化的沥青不断地被压实，温度越高，沥青越容易变形，当路面荷载的应力超过沥青能够承受的极限的时候，路面上就会出现明显的车辙。随着时间的推移，若是高温的天气较多，车流量较大，过多的车辙痕迹堆积起来，大大地影响了路面的平整度，从某个角度看来，路面就会出现所谓的侧向变形。影响路面发生侧向变形的还有另一个因素，那就是材料的离析程度和空隙率。通常情况下，空隙率越小，可变性的空间越大，那么在受到外界荷载的作用力时，路面的侧向变形的程度也会越大。3.2路面开裂路面开裂是公路的通病之一，不仅影响到路面的整体美观度，重点还在于它的实用性能降低，若是发生在桥梁地段，那么还会存在极大的安全隐患。路面开裂对路面本身的影响也很大，开裂的路面一般会形成大大小小的裂缝，降水时，雨水顺着裂缝渗到路基，一旦渗到路基，那么底层土的含水量就发生变化，而且不容易蒸发，使得基层发生软化，软化的基层在雨水等的冲刷下，进一步发生坍塌，导致路面的承载力下降，发生开裂，从而形成恶性循环。此外，路基路面材料在低温的前提下容易发生油分的挥发和地沥青质的分解，这也是伴随路面老化的常见形式之一，老化越严重，那么材料的离析程度也就越大，裂缝就出现的月明显。此外，随着部分元素的消失，使得路基的拉应力变小，也会对路面的缝隙造成破坏。3.3填土下沉7 由于部分路面的高度达不到要求，所以会对其进行人工的填土。在公路正式开通一段时间后，往往会出现路堤整体下沉或者是局部沉陷的情况，这种情况的出现应该是在道路面压实的过程中，有局部死角或者是边缘地带的压实程度达不到要求，在路面的不均匀荷载下，频繁性的惯性作用对路面产生了极大的冲击力，这些冲击力通过介质的传播，将作用力传到到人工填土和路基的连接处，持续性的力学作用进一步导致了路基填土的下沉。4工程质量控制的措施4.1原材料的控制材料的选择是把好工程质量的关键，其好坏程度将直接影响到工程的整体施工质量。所以，在选用材料时要全面考虑各个因素，尤其是当地环境的影响。如高土冻融地段需要选择抗寒抗冻的材料，高温地区需要选择耐高温的材料，通货车的地段需要选择抗压材料等。总之，在选用时，需要对材料的性能以及在各种极端环境下表现出来的性质做详细的分析和比较，从而在性价比最高的前提下，使用适合该工程的材料，在保证质量的情况下将成本降低到最小程度。此外，集料作为路基路面施工的主要材料，了解其性能也显得至关重要，在配置的过程中，需要充分考虑集料的级配，以保证混凝土拥有最高的强度，减少有害的粘土块和碎颗粒对整个工程的质量影响。4.2拌合和运输过程的控制措施7 混凝土的拌合过程很有讲究，对于高要求的工程，其在拌合时对于时间的控制尤其严格。一般来说，在材料的各种配合比都符合条件的前提下，拌合的时间越长，那么混合料的就越均匀，对施工质量就越有保证。各种材料的配合一般以无结块为主，对于沥青等需要的加热的混合料，其加热时间一般不超过6小时，加热的温度也有严格的控制，否则，一旦超过加热的时间和温度，那么材料的性质就会发生变化。当拌合完成后，需要向自卸车卸料的时候，拌合设备不得撞击摊铺机，集料应该呈一定的速度落在车厢周围，细集料留在中间，粗骨料等留在外围，从而保证细集料中间的水分不易流失，保证足够的凝结时间，使得路基呈现足够的强度。4.3压实过程中的控制在集料的摊铺过程完成后，会有一个碾压的阶段。碾压一般分两次，即初压和复压。在压路面的时候，应该注意控制行车速度，以一定的速度匀速行驶是保证均匀碾压的前提条件。压路机一般以5km/h的速度进行路面的压实，压实的顺序也有一定的讲究，一般由低处向着高处的方向碾压。初压和复压的时间间隔不易过长，一般是看成两个连续的过程，每个阶段的碾压次数也不尽相同，一般是在高频率的前提条件下碾压4次，具体碾压次数应该按照实际需求进行。此外，对混合料的碾压实度也有一定的要求，一般是以马歇尔密度的98%左5结语7 总之，路基路面的施工是一项艰巨的任务，在现有的施工技术下，距离工程施工质量的保证还有一定的距离。在新的经济形势下，更要注重施工技术培养和管理水平的提高。在拌合、运输和碾压的过程中，做好监督和检查工作，对于不符合要求的工作主要做提前的参数设定，以便保障施工进程向着高质量、高效率的方向发展。参考文献［1］何琼秀.沥青混凝土路面平整度控制的施工工艺探讨[J].科技风,2010(16)．［2］王庆杰.公路路基路面的施工质量控制[J].交通世界.2012（17）.7'