土路基施工中容易被忽视几个问题讨论

'土路基施工中容易被忽视几个问题讨论　　摘要：本文针对目前土路基工程施工中几个容易被忽视，或者因为影响工程造价而没有被予以关注的工序，进行了一些论述，从施工意义、环水保、公司形象等角度出发阐述了个人观点。关键词：施工便道、测量放样、施工排水、刷坡Abstract:Thispaper,aimingattheseveralconstructionroadbedeasilyoverlooked,orbecauseofinfluencingtheconstructioncostandnotbeconcernedoperation,italsodiscussedthesignificance,construction,environmentandwaterprotection,corporateimagepointofviewelaboratedpersonalviews.Keywords:Roadconstruction,drainage,constructionsurveyingandsettingout,ShuaPo中图分类号：TU94文献标识码：A文章编号：前言土建工程施工中，大家往往将主要精力放在隧道、桥涵等混凝土结构上，对路基施工只关注软基、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地段的处理，而容易忽视普通段的正常路基施工。7 普通段的土路基往往是一个土建工程中占线最长的，因被忽视而导致技术力量薄弱，这都将造成缺陷责任期内的重点很可能就是土路基及其附属（防洪）结构。本文将我个人学习和总结的一些经验，在此和大家分享、讨论一下。正文施工便道施工意义正线填筑时，正线上随时都会有松铺、堆积料，便道是保证车辆正常行驶的唯一途径；路堤填完后，正线上可以行车时，水沟、边坡的砌筑材料可以在便道上堆码；路堑挖完后，正线上要堆码边坡、水沟的砌筑材料，便道是主要行驶途径；沿线混凝土结构物施工，必然有大量来往的运输车辆，使用便道可以有效提高工作效率，可以不受气候、环境对车辆正常行驶的制约，最大程度上减少对地方道路，生态环境的破坏。施工便道位置选择根据现场情况决定在主线的哪一侧，但都应设置在排水沟、截水沟的外侧；在路堤处应紧挨排水沟；7 在路堑处挖方少的可紧挨截水沟，挖方多的应考虑适当绕行，以满足便道的施工、使用性价比。便道施工请表、碾压、填料与正线上基床同等要求；面层20cm做泥结碎石路面，实际操作中，可以用1~10cm连续级配的卵石、角砾石代替碎石，只要碾压到95%以上并不少于20cm厚，效果一样很好；因便道上有多种行驶机械，考虑到安全、速度、造价等原因，多年来我们经过总结认为纵坡度尽量依据原地形设计且不应大于20%；路拱横坡2%，根据转弯半径，必要时设超高，一般超高不易大于2%。养护应在各路基班组中挑选最好的班组或专门安排班组负责全线便道日常维护，保证平整、畅通、不积水、不扬尘。目前的困难施工便道的征地、修建、维护费用是很大一笔前期投入，建设单位在承包合同中一般只做一个简单的概述，并没有像安全费用的投入那样，在计量时要求专项评审，所以施工单位也很容易忽视施工便道。从我们的施工经验来看，施工便道必不可少，这也需要建设项目各参与单位在今后施工便道这方面能多加重视。测量放样7 实际施工中不但要放出路线中线，原地面清表前还要放出排水沟外侧线及另一侧临路施工便道外侧边线。应在清表后的路线两侧原地面设置测量记桩（至少应在便道外侧设置测量记桩），主要起到标识里程、控制标高的作用，实际操作中，我们认为竹竿彩旗比较合适，价格便宜又能很好的起到企业施工形象宣传的作用；施工到平台并完成刷坡后，再设置一次测量记桩，这是起复核里程、标高的作用。导线点、水准点等测量基准点、控制点不仅要保护，更要设置明显标识，这样便于工作时作业人员的查找，实际操作中，竹竿彩旗比较合适。每半年一次的附合测量，要保证基准点密度满足工作需要，对于使用较多的水准点应根据实际情况适当加密。必须提前分析施工需要，根据现场情况布置测点，避免因需要而临时匆忙加点；确实需要临时加点的，必须要换人、换仪器、换计算方法复核，技术负责人要亲自参与。清表清表应包括红线范围内和便道一起一次性清除到位。清表的腐殖土要在专门的腐殖土弃土场堆放，以备后期使用。施工排水7 在设计的排水沟、截水沟位置挖出临时排水系统，均应预留30cm以上不挖，暂不施作砌筑，以防止附近重型机械挤压破坏；路堑挖方时每挖一层均要设临时排水沟。取、弃土场取土场清表腐殖土要运往腐殖土弃土场备用；分层取土，设临时排水沟；不留陡坡，不留坑洞；工程取土完工后整平，保证排水畅通，覆盖30cm腐殖土。弃土场根据面积、弃方量、地形决定采用缓坡或坡脚砌挡土墙；弃土完工后要整平、保证排水畅通，覆盖30cm腐殖土；陡坡时，坡顶要砌围墙，以防人畜、机具跌落。取、弃土场需要布好的原因满足环水保要求，不破坏自然景观；树立企业文明施工形象。刷坡路堑路堑段应每挖深不超过6m刷一次坡，根据现场经验，这样的作业速度、外观质量都能比较容易地控制好，能充分发挥机械的作业效率。7 路堤路堤段第一层6m左右刷底下4m坡，每填4m刷底下4m，留新填2m，到变坡平台不大于6m的可一次刷到平台，这样既合理利用了机械刷坡，又不会影响超填30~50cm的要求。路基主体完工后能在雨季或积雪前施作护坡的可只留30cm厚人工刷坡，否则应适当多留。排水系统施工必须先做沟底，再做沟帮。我们一般都以为先做沟帮，再做沟底，这样结构性才好，能承受一定的路基侧向压力，在实际操作中我们发现，这样很难保证沟底能砌筑密实，尤其体现在矩形边沟的砌筑上；相反先做沟底再做沟帮，只要预留好沟帮连接石，结构性能一样好，而且能在很大程度上起到减少渗水的作用。水沟底必须做找平、硬化处理，减少渗水。边坡坡脚是边坡施工关键，坡脚不稳固，边坡会因自重向下滑移，导致上部拉裂，甚至会影响到下面的边沟净空。截水沟与坡顶应整平、夯实，必要时做防水处理，该坡度应保证水流自坡顶流向截水沟；实体护坡必须按要求设置泄水孔，泄水孔必须设置反滤层，否则，护坡会因砌体后的积水过多导致垮塌；7 需要回填腐殖土的框格式护坡应在骨架完工后尽快回填、绿化，以避免经过雨水或融雪冲刷损毁。便道恢复联系当地政府相关部门，当地需要留用的，即可交付使用，不需要的，要清走填方，补平挖方，并覆盖30cm腐殖土。结束语本文主要是来讨论一些施工作业中容易被忽视或错误操作的工序，对于标准、规范中有详细介绍、要求的内容也就没有必要再复述了。由于本文是我十几年来从事土建施工学习、总结的经验，难免存在诸多不当之处，还望各位同行、专家多多批评指正，帮助我在今后的土建施工工作中得以成长进步。最后对您的阅读表示诚挚的谢意。7'