※路基施工作业指导书

'路基工程施工作业指导书1.总则1.1编制目的为了规范路基工程的施工，统一施工准备、施工操作、质量标准的内容和对成品保护、职业健康安全、环境保护的要求，并为编制路基工程施工的技术交底提供依据，特编制此作业指导书。1.2适用范围本作业指导书适用于高速公路线路基工程施工。1.3编制依据1.3.1《工程测量规范》GB50026-931.3.2《公路路基设计规范》JTGD30-20041.3.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.3.4《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20041.3.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.3.6《公路土工试验规程》JTJE40-20072.施工准备2.1技术准备2.1.1.路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。2.1.2.熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质 量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底：a合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。b设计文件、施工图及说明要点等内容。c分部、分项工程的施工特点，质量要求。d施工技术方案。e工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。f材料的特性、技术要求及节约措施。g季节性施工措施。h各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。i试验工程项目的技术标准和采用的规程。j适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。k安全、文明、环保施工具体要求。l由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。2.1.3.熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 2.2测量工作准备根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。2.2.1交接桩在设计单位、监理单位、分指挥部共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。2.2.2沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm，现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。2.2.3导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用水准仪四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。2.2.4路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。2.2.5每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。导线测量技术要求等级符合导线长度（km）平均边长（m）每边测距中误差（mm）测角中误差（＂）导线全长相对闭合差方位角闭合差（＂）测回数DJ2DJ6 一级10500175.01/15000±10√n24二级6300308.01/1000±10√n13三级20.01/2000±10√n12水准测量精度要求等级每公里高差中数中误差（mm）往返较差、符合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差（mm）偶然中误差全中误差平原微丘区山岭重丘区三等36±12√L±3.5√n±15√L±20√Li四等510±20√L±6.0√n±25√L±30√Li五等816±30√L±45√L±40√Li2.2.6原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。2.2.7路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。2.3试验准备2.3.1路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTGE40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。 2.3.2取土场内料的选定和试验取样为了严格控制土方路基原材料合格，使填料含盐量不超标，保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：a在料场内合理布置（间距150米，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。b画出探坑平面布置图。（标明料场的桩号，距路线的距离。）c监理见证取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0--5cm5--25cm25--50cm50--75cm75--100cm100--150cm150—200cm等）。d根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后取具有代表性试样进行填料的其它指标试验。e所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。f取料现场施工单位必须有专人旁站管理，监理监督检查。g取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。2.3.3取土场的路基填料试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验。2.3.4原地面清表后取样及其试验项目a原地面清表后，应通知试验人员对原地面材料进行取样，取 样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。b原地面0-50cm材料试验项目：土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。各类试验的试验方法均按JTGE40--2007《公路土工试验规程》办理。2.4施工便道便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。2.4.1便道标准a双车道：路面宽6m，路基宽7m，路基填高≥0．2m。b单车道：路面宽3．5m，路基宽4．5m，路基填高≥0．2m。每300m左右设30m长的会车道。c弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。d坡道：一般情况下不大于8％～10％，特殊地段坡度不大于15％。e路面：各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。2.4.2施工便道便桥要设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前 方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按公路正线里程设置里程标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。2.4.3便桥结构按照实际情况专门设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要。便桥最低处高度不低于上年最高洪水位，桥面设1．2m的栏杆扶手，栏杆颜色采用红白相间的警示色，标准统一。2.5人员准备2.5.1人员配备：工区长一名、技术主管一名、技术员按每5km一名配置；测量、试验人员每5km各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。2.5.2技能培训a培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。b培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。2.6机械设备准备路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。按每5km一个工作面考虑，推土机1台，装载机2台，压路机3台，平地机1台，水车3台，交通车1辆，挖掘机1台，运输车8辆。以上设备为强制性最低配置要求，各分指挥部按进度要求增加相应设备。2.7原地表清表a根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段 每10m的横断面中桩坐标。b根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm、当填土高度H≤3m时，路堤边坡坡率n=4；填土高度6m≥H＞3m和靠近光缆管线、建筑物、防护林时，路堤边坡坡率n=1.5）。c对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。d在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。e用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制(10cm或30cm)。f清表土整齐码放到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。g若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。2.8原地表碾压：清表完成后，对原地表进行闷水，当含水量满足碾压要求后，对原地面进行整平碾压，压实度应达到设计要求≥90%。2.9填料准备2.9.1确定闷料用水量根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用料数量＝段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2 个百分点，计算闷料所需的用水量。2.9.2闷料工艺闷料场采用“田”字形闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。a按设计要求对料场进行清表。b利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，做“田”字形布置，以便控制闷料面积。c灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制。d闷料完成后，检测闷料含水量。3.路堤施工3.1工艺流程路基放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→整形碾压→检查验收→下层填筑3.2施工方法及施工要点3.2.1测量放样a用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。b技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果 控制。3.2.2运输土方a根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。b运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。c自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。3.2.3摊铺土方a在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。b用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。3.2.4整平土方整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。3.2.5检测、调整含水量平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。 3.2.6整形碾压a待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。b碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。c碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测。（往返一次为一遍）终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。3.2.7注意事项a路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。b路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。c路基填土松铺厚度按30cm控制。d确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实，填至97区顶。e大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾 压重合长度不小于5米。f填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。3.2.8检查验收a检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基0～30≥9781030～80≥9751080～150≥95415150以下≥94315零填及路堑路床0～30≥9781030～80≥97510b每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。3.3路基整修3.3.1在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，3.3.2边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑 稍宽与设计时，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。3.3.3禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。4.低填浅挖段路基施工4.1工艺流程测量、试验→路基浅挖→翻松→撒水闷料→整平碾压→现场检测→路基填筑4.2施工方法及施工要点4.2.1测量放样a对低填浅挖段路基进行中线和坡脚线放样，放样完成后，复测原地面高程，对低填段、挖方段进行界定。b放出路基中线和开挖线宽度，低填段开挖线宽度为填方路基的设计宽度，浅挖段开挖线宽度为路基设计顶宽。4.2.2试验准备在低填浅挖段路基清表后，试验室对0～50cm、50～80cm深度内土进行取样，分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。如满足规范要求，可以作为路基填料，则就地闷料。4.2.3路基浅挖、翻松对完成0～50cm超挖段落进行标高检测，挖出深度满足设计要 求后，用平地机初步整平，整平后用推土机的松土器对50～80cm深度内的土层进行翻松处理。4.2.4闷水、整平、碾压a50～80cm深度土层翻松后，洒水车在上面洒水闷料，闷水过程中现场技术员检测该土层的含水量和水的闷渗深度，当该土层30cm料的混合含水量略大于最佳含水量时，开始整平。b路床整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）c碾压程序及碾压原则同“路堤填方施工工艺”。4.2.5现场检测a检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000㎡检验2点，不足1000㎡时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）零填及路堑路床0～30≥9781030～80≥97510b经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。4.2.6路基填筑路基填筑同“路堤填方施工工艺”。 4.2.7注意事项低填浅挖路段除了遵循正常路堤填方段施工过程控制外，还应特别注意对路基翻松料和挖除回填料的含盐量控制和碾压后的压实度控制，盐渍土材料不能作为低填浅挖段的路基填料。5挖方段路基施工5.1工艺流程测量放样→开挖作业→整平作业→碾压作业→边坡整形→路堑验收5.2施工方法及施工要点采用机械化进行施工，以挖掘机、推土机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧。5.2.1测量放样a挖方路段路基应先进行坡脚线放样，放样完成后，撒白灰线标式，复测原地面高程，对挖方段进行界定。b正式开挖前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内。5.2.2试验准备试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填筑材料，则对挖方路段进行清表，若表层为腐质土用推土机清除， 然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。5.2.3开挖作业a开挖顺序应该是由上而下，由高到低逐级进行。b深层土用挖掘机配合推土机开挖，用自卸汽车运输，利用土运到指定填土段，弃土运至指定地点，按一定高度、坡度堆放。c边沟开挖根据路段具体情况用挖掘机配合人工开挖。5.2.4整平作业a开挖完毕后首先利用推土机进行初步整平，再用平地机精平。b整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢板尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测）5.2.5碾压作业a检测含水量，如含水量小于最佳含水量时，用洒水车进行补水，使之达到最佳含水量。b用振动压路机静压一遍，然后再用振动压路机振压四遍，最后压路机静压光面，至无明显轮迹。c压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。d碾压时，前后两次轮迹须重叠不小于轮宽的1/2,并应特别注意均匀。5.2.6边坡整形 路堑边坡在开挖土方过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工。5.2.7路堑验收路堑路床的质量评价要求：序号检查项目规定值或允许偏差高速公路、一级路二级路1压实度（%）≥97≥952边坡不陡于设计值不陡于设计值3横坡（%）±0.3±0.54中线偏位（mm）501005纵断高程（mm）+10，-15+10-206宽度（mm）不小于设计值不小于设计值5.2.8注意事项：a边坡开挖后，按照要求及时进行防护。路堑挖方应采取左右分段分级开挖，切实做到开挖一级防护一级，严禁一挖到底再搞防护的做法。b土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。c填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。d作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。e已经成型的路基不应做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道，防止路床碾压后不平整或坑槽。6盐渍土路段路基施工6.1主要材料6.1.1盐渍土作为填料的可用性 公路等级高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填土层位0～0.8m0.8～1.5m1.5m以下0～0.8m0.8～1.5m1.5m以下0～0.8m0.8～1.5m土类及盐渍化程度细粒土弱盐渍土×○○□1○○○○中盐渍土××○□1○○□3○强盐渍土××□1×□2□3×□1过盐渍土×××××□2×□2粗粒土弱盐渍土×□1○□1○○□1○中盐渍土××□1×□1○×□4强盐渍土×××××□2×□2过盐渍土×××××□2××注：表中○---可用；×---不可用；□---部分可用。□1----氯盐渍土及亚氯盐渍土可用；□2----强烈干旱地区的氯盐渍土及亚氯盐渍土经过论证可用；□3----粉土质（砂）、粘土质（砂）不可用；□4----水文地质条件差时的硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土不可用。强烈干旱地区的盐渍土经过论证酌情选用。6.1.2路基填料不得加有草根、盐块及其他杂物，有机质含量不能大于1%。6.1.3路基填土的含水量控制在最佳含水量±2%以内；液限大于50%、塑性指数大于26以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料；路基填料应有足够的强度，CBR值应大于8%，填料最大粒径不超过15cm。6.2工艺流程基底处理→铺设隔断层→路基填筑6.3施工方法及施工要点6.3.1基底处理 a试验人员对路基基底表土进行取样试验，检测基底表土的含盐量、含水量及施工段落的地下水位。b做好原地面临时排水设施，清除地表盐壳和不符合设计要求的表土（清除厚度不小于30厘米）并碾压密实。c过湿或积水洼地以及软弱地基按设计做好排水清淤，并采用砂砾土或渗透性好的非盐渍土换填。6.3.2隔断层铺设以下情况在路面结构层下返120～150cm设置隔断层：a弱盐渍土地区，地下水位埋深较大，填土高度≤1.55m，且以砾类土填筑的路基；b中、强盐渍土地区，荒漠戈壁路段，地下水位埋深较大，填土高度≤2.5m，且以砾类土填筑的路基；c中强盐渍土地区，农田、绿洲段，路基填高≤3.5m，且以砾类土填筑的路基。隔断层设置位置a地下水位较高或存在临时积水，地基表层为软弱土的盐渍土路段，在路面结构层下返150cm设置隔断层。b低填及路堑段的盐渍土路段处理，在路面结构层下返120cm设置隔断层。c为防止土工合成材料被挤坏，在土工合成材料铺设前，先铺筑10-15cm砂垫层（压路机静压一遍）作为下保护层。隔断层铺设 a铺设土工布前，检测路基表面平整度与横坡。b土工布应全路基断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。当沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑，幅与幅接头处的重叠宽度不小于20cm。根据路基的纵坡与横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上，土工合成材料铺设应保证其完整性，相邻两幅采用焊接或缝接。c铺设完成后，仔细检查有无破损处，发现后在破损处的上面焊接或缝接大于破损边缘20cm的同种土工合成材料。严防行人、牲畜、各种车辆上路，并随即铺筑上层填料。d隔断层铺设完成后,必须当天完成上保护层的铺筑，上保护层采用砂垫层，厚度为10-15cm。运料车采取倒行卸料，用轻型推土机或装载机摊铺，人工配合，整平后压路机静压一遍。6.3.3路基填筑路基填筑同“路堤填方施工工艺”。6.4注意事项6.4.1在盐渍土地区施工时，雨天不得施工；地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。6.4.2盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。6.4.3盐渍土路段应采取分段连续的施工方式，段落不宜太长，力求 一次施工到路基设计标高。如不能随后铺筑路面，应采取防止雨、雪水浸入路基的措施。6.4.4构造物埋置在盐渍土以下时宜在构造物表面设置防护层。6.5质量检验6.5.1隔离工程土工合成材料实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处12搭接宽度+50，—0抽查2%23搭接缝错开距离符合设计、施工要求抽查2%24搭接处透水点不多于1个每缝36.5.2盐渍土地区路基压实度实测项目压实范围压实度（%）高速公路、一级公路其它等级公路路面底面至隔断层顶面≥97≥95隔断层底面至地面≥95≥937桥涵台背回填7.1工艺流程测量放样→基底清理碾压→路基接茬开挖台阶→分层回填压实7.2施工方法及施工要点7.2.1测量放样a按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。b对桥梁和涵洞两侧设置过渡段，过渡段的设置长度为涵台高的2倍加200cm。c过渡段回填前开挖台阶，台阶按照高1m，长2m设置。 d回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的厚度在结构物墙身上分左、中、右用红油漆划出标线，注明层数，以此为参照进行每层的施工。7.2.2基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度。7.2.3路基接茬开挖台阶按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。7.2.4分层回填压实a台背回填前按设计要求对结构物墙身与回填土接触面进行防腐处理。b选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。c回填时必须对称、分层夯实,两台后填土高差不大于50cm。d夯实机械采用小型手扶振动压路机压实时每层填筑厚度不大于20cm，用重型机械压实时每层填筑厚度不大于30cm。7.3注意事项7.3.1台背回填务必在上部结构安装完毕，结构物验收合格，且砼强度达到设计的85%后，经监理工程师认可才能进行。7.3.2作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型压路机碾压处，采用小型机具压实。 7.3.3台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填筑质量。7.4试验检测根据现场实际情况,用灌砂法进行压实度检测,检查频率每50m2检验1点,不足50m2时至少检验1点，压实度不小于97%。8风积沙地段路基施工8.1工艺流程清理表土→填筑整平→灌水、碾压成形→防护8.2施工方法及施工要点8.2.1清理表土a原地面进行表面清理，清理深度按设计图纸确定。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定的要求，方可进行填方作业。b当基底为非风积沙时，应按设计要求进行换填。风积沙填料应不含有机质、粘土块、杂草和其它有害物质。8.2.2填筑整平风积砂路段采用风积砂作为路基填料时采取小段落上料、摊平、碾压的方法，段落长度一般不大于100米。a填筑包边土，用砂砾土，在风积砂路基填料两侧做2.0-3.0米宽度的包边土，包边土厚度一般大于填筑层厚5cm，摊铺采用推土机摊平，平地机精平，压路机按路堤填筑工艺中方法碾压。b包边土填筑后，两侧包边土内上料采用倒行上料，履带式推土机摊平，局部由人工配合找平。 c当设计图纸中要求铺设土工布时，土工布的铺设应符合以下要求：土工布横向搭接宽度应不小于300mm，纵向搭接长度应不小于500mm，搭接部可用细铁丝呈“之”字形穿绑。土工布展铺好后，采用振动压路机静压一遍，增强沙基表层密度，然后方可铺筑垫层。8.2.3灌水、碾压成形根据现场自然条件、沙的特性及水源分布等情况确定压实机械和压实方法。一般以机械振动压实为主，水坠沉实方法为辅。a灌水：水车由一端开始注水，倒行注水，灌至保水状态。b碾压：灌水完成后，由振动压路机碾压，碾压遍数按试验段结果控制。一般采用振动压路机碾压时，轮迹应重叠单轮宽度的1/2，碾压遍数一般不小于三遍。c等待沙基顶面多余水渗完后取样检测干密度，计算压实度。8.2.4当风积砂路段采用砂砾土作为路基填料时，其施工步骤、工艺方法参考“路堤施工工艺工法”。8.3防护a清除、摊平地形开阔风沙流地段的路基两侧30～50m范围内的小沙堆、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物。b对当日不能完工地段的坡面或坡肩加以覆盖，并用小木桩将覆盖的草席等钉牢，或用石块压牢。c路堤填筑完成一段后，及时进行永久性防护，路基永久性防护根据设计文件中的设计形式和要求进行施工。8.3.1在风沙地区筑路，应遵循边施工边防护的原则，土方施工、防 护工程、防沙工程应配套完成。8.3.2施工时要注意保护沙漠环境，路侧原有植被，不得随意破坏，当必须破坏时，要及时加以防护，以免沙害漫延。8.3.3尽量避免在多风季节进行施工，适宜的施工季节是夏秋两季。8.3.4风沙地区筑路时,路线主要控制桩、护桩、水准基点桩、路基边桩等均应设置明显的标志,并妥善保护,以防被沙埋没。8.3.5风沙地区路基分段完成后，特别要注意成品保护。应及时按设计完成路基表面防护、经常注意洒水养护等。严禁车辆在路基上行驶。8.3.6、路基成型后当年不进行路面基层施工时，要在路床顶面铺一层粗粒土或砾卵石作为临时封层。8.3.7做好排水设施，保证路基、路床不受雨水冲刷。对路堤和路堑边坡应采取有效措施，做到边施工边养护。8.3.8弃土应根据地形情况，弃于背风侧低洼处，并大致整平。8.3.9栅栏设置应先于固沙方格或同步施工，路基两侧应同时施工，无条件时，可先施工迎风侧。8.4质量检验风积沙路基压实度可采用下表规定：沙漠路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速公路、一级公路其他公路路堤上路床0～0.30≥97≥93下路床0.30～0.80≥97≥93上路堤0.80～1.50≥95≥90下路堤＞1.50≥91≥90零填及挖方路基0～0.30≥97≥930.30～0.80≥97≥93 9.路基施工安全及环境保护9.1施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。9.2在靠近结构物附近挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。9.3施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。9.4施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。9.5施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。9.6边通车、边施工路段的安全生产9.6.1边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。9.6.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通量等情况确定。9.6.3一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。9.6.4在拓宽地段，如须在原有道路上运送土石方，机动车辆运输时应做到设专职人员指挥来往车辆。 9.6.5通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人。9.6.6在原有路段上，进行降坡改建工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。9.6.7半幅通车路段，在车辆驶出（入）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端设置明显的路栏。晚间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工区与行车道之间设置红白相间的隔离栅。9.6.8半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300～500m为宜。9.6.9在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的适当地点设置车辆会让处；当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。9.6.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应设护栏及搭设跳板供行人通过。夜间应设置照明等和红灯。9.6.11在原地面拆除旧桥（涵）重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂近警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。9.7交通安全标志的设置9.7.1根据交通量的情况明确平面交叉口通行优先权的分配，当交通量相差较大时应设置“停车让行”或“减速让行”等标志。配合停止线或让行线保证较高交通量方向的车辆优先通过交叉口。9.7.2在事故率高的交叉口的交叉路口和人行道口前适当位置可增设 黄闪信号灯，视距不良的交叉口应保证交叉口的视距条件，需要时可以设置交叉路口警告标志，没有设置交通信号灯且交通量较小的平面交叉路口，主路上在路口处设道口标柱。9.7.3支路可以根据实际情况在支路路口设置物理减速装置强制支路车辆在汇入干路之前减速。'