谈公路工程路基施工技术和方法

'谈公路工程路基施工技术和方法　　摘要：加强公路桥梁路基的施工技术是保障公路桥梁工程质量的重要环节。同时，对它的研究工作也是我们提高它的重要手段。为了满足现代化经济建设的需要，我们应该用发展的眼光来看待其施工技术的进步。更好的为我国的公路桥梁建设提供有力的技术支持。本文探讨了公路工程路基的施工技术与方法。关键词：公路工程；路基；施工技术；方法中图分类号：X734文献标识码：A公路路基施工技术与质量的控制对于整个道路建设是非常关键的一个环节，他是整个公路建设的起步和基础，这个环节没有把好质量关，对后续的建设工作会带来严重的后果。因此我国的公路路基建设需要在技术上进行全面把握的同时就需要全方位的对路基质量进行考虑，确保今后整个公路施工建设的质量。一、公路路基施工的重要性和质量要求7 回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基的回弹模量在公路路面结构设计中是影响结构层厚度的最敏感的参数之一。就算是土基回弹模量发生较小的变化也会对结构厚度将产生比较大的影响。公路路基的回弹模量受到重复荷载作用的影响，并且还与土质、含水量和压实度有密切的关系，所以在具体的项目施工中，是通过选取好的土质、控制弯沉来控制土基的回弹模量的。而这一系列因素又与公路施工的质量具有密切的关系。所以说，公路路基的施工质量好坏对路面结构的安全性以及工程的经济性具有十分重要的作用。总的来说公路路基施工的质量要求是足够稳定、足够强度、足够水温稳定性。首先公路路基必须具有足够的稳定性，为了防止公路路基的结构在行车荷载及其他自然因素下发生整体失稳，或是发生其他不允许的破坏，在公路路基施工过程中必须保证路基整体结构的稳定性。其次，公路路基必须具有足够的强度，才能保证路基在强大的外力作用下不会产生超过容许范围内的变形。最后，公路路基必须具有足够的水温稳定性。因为公路路基的强度会在地面水和地下水的作用下显著降低。尤其是北方很多季节性冰冻地区，水温变化，将使得公路路基发生周期性的冻融作用，从而会形成冻胀，最终就会导致公路的路基强度急剧下降。所以公路路基施工在应保证在最不利的水温状况下，其强度不会被显著降低，这就需要其具备水温的稳定性。二、公路工程路基的施工技术与方法1、路基施工组织、材料及技术准备阶段首先，根据已设计的工程图纸和施工方案，对路基施工现场进行重新勘探、测量，7 结合现场实际制定经济适用的土石方填挖计划和科学、合理的施工组织方案。其次，在满足施工质量要求的条件下，通过材料选择、配合比计算以及施工现场试验等方式来编制土石方配合比方案。再次，通过掌握的现场资料，合理地配置水泥、沙子和碎石之间的分配比例，按照相应的施工工序进行铺砌，以达到提高地基强度、节约成本的目标。最后，根据地基施工所要求的技术指标，选择配套机械设备加强对混凝土配料的摊铺与搅拌工序管理。2、基底处理技术（1）基底压实技术对于路基材料填筑前的压实，首先应该对路面进行清理，将一些生活垃圾等进行清理干净，对于不同的土质，采取不同的填筑材料，采用分层压实的方法充分进行压实。压实的过程应该确保下一层土得到充分压实后，方可进行上一层土的铺垫和压实，而且要确保每层土的厚度不能超过规定的要求。对于一些含水量较小的黄土，可以均匀的加入一定量的水后再压实，对于含水量较大的土，待晒干后再进行填筑，或者加入一定量的石灰混合后再进行填筑压实。（2）强夯工艺7 在清理并平整施工场地后，要按设计要求测量定位，确定强夯的范围；在测量并标识第一遍夯点位置时，要尽量减小误差，确定地面高程；起重机就位后，其夯锤中心要与夯点对准，使夯锤自由下落时准确率提高；另外要测量夯前锤顶的标高，确定零高度；不断变换夯点，完成每一个夯点的夯击工作。一般多为补压措施，单击夯击能量1000kN.m，最后一遍沉降量控制在3厘米以内，具体夯击遍数由试验段确定。3、路桥路基路面的开挖、填筑和压实路桥路基路面的开挖方式可以采取横向通道掘进和纵向全宽掘进，也可以选择纵横掘进和单双层相结合。在路基填筑前，要先做好路床清理工作，待清理完毕，再结合路基土层的土质特点，进行分层检测、分层填筑，要做到分层平铺混合填筑，控制好路基土层的厚度。路基压实采取分层压实方式，即填筑一层压实一层，对压实区域均匀压实，但要重点考虑含水量多的区域，可以适当增大压实力度，达到路基土层的最大密实度，确保公路桥梁路基路面的稳定性和强度符合工程质量要求。4、路基的防护7 地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。5、雨季施工（1）雨季施工必须作好施工场地的排水，保证路基不积水，同时修建一些临时排水系统（如临时急流槽等），确保边坡不受冲刷破坏。（2）雨季路基填筑，应做到填筑土随挖、随运、随铺随压实的施工，保证土方挖——运——摊——平——压不过夜，每层表面应有2%～3%的横坡（甚至更大），并应整平，雨前和收工前将摊铺的松土必须压实。（3）雨后要对该层土进行复检，如达不到要求的压实度，则须重新碾压，直至符合要求。6、施工注意事项（1）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm。7 （2）为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。（3）施工时，各施工层随时保持一定的泄水横坡并设置临时泄水槽排水，路基顶设置挡水坝集中排水，防止雨水对路基的冲刷，且不允许车辆通行。（4）路基的边沟和护坡随路基同时进行。总而言之，在一条公路的铺设工程的施工过程当中，公路的路基、路面的施工部分是整个公路施工过程当中的重点任务，路基是道路的基础，路基质量好坏是保证公路有效使用年限的唯一保证，而且它关乎到建成后的公路整体的质量、使用状况以及使用寿命等多项重点内容。一旦在施工过程当中没有对其引起高度的重视，就会导致施工的核心质量不足以达到实际需要标准，日后建成的公路质量也会因此而导致一定程度的下降，进而造成行车不够平稳、交通不够顺畅、安全行车得不到保障等多方面恶劣问题。所以，加强公路路基路面施工技术的检控，是一项极为重要的工程任务。参考文献：[1]何胜利,王晓嘎.浅谈公路路基施工技术[J].7 科技风.2010(07)[2]姜振关.道桥施工中常见技术问题分析[J].科技致富向导.2011(09)[3]穆晶,穆薇.浅谈公路路基施工技术[J].民营科技.2010(02)[4]潘君,夏志忠.简述公路路基施工技术[J].科技信息(学术研究).2008(12)7'