白水河特大桥桩基施工方案

'中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部目录1编制说明-2-1.1编制依据-2-1.2编制范围-4-1.3编制原则-4-2工程概况-7-2.1工程概况-7-2.2工程地质及水文地质-7-2.3地震资料及最大冻结深度-8-2.4交通运输情况-8-2.5施工难点-8-3施工总体部署-9-3.1施工组织机构-9-3.2劳力、机具设备及仪器配置-9-4钻进成孔工艺-10-4.1钻机就位前准备工作-11-4.2钻机就位-13-4.3钻孔-13-4.4终孔-14-4.5成孔检测及清孔-15-4.6钻渣的处理-16-4.7钢筋笼制作与安装-16-4.8导管安装-18-4.9二次清孔-19-4.10水下砼浇注-19-4.11常见问题及注意事项-22-5施工注意事项-22-6质量管理体系-24-6.1质量保证体系及措施-25-6.2质量管理组织机构-26-6.3质量控制要点及相关要求-27-7安全生产管理-28-7.1安全目标-28-桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部7.2安全保证体系-28-7.3安全管理组织机构-29-7.4安全生产保障措施-30-7.5应急预案-32-8、环保措施-37-8.1保证体系-37-8.2环水保管理体系及环保工作措施-37-9文明施工-42-桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部1编制说明1.1编制依据1）、国家、山西省的有关政策、法规和条例、规定；2）、国家现行设计规范、施工指南、验收标准；3）、我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况；4）、承发包合同(含补充合同)、招投标文件；5）、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005J460-2005)；6）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修订条文（铁建设［2010］5号）；7）、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）局部修改条文（铁建设［2010］92号）；8）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005J462-2005）9）、关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知（铁建设［2009］22号）10）、关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》等7项标准局部修订条文和有关工作的通知（铁总建设（2013）52号）11）、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）12）、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014/J1942-2014）13）、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005J463-2005）14）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005J464-2005）15）、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）16）、《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008、J808-2008）桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部17)、《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）18)、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）19)、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）20）、《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设［2008］189号）21）、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》（铁建设［2009］172号）22）、《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007J774-2008）(2012年版)23）、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设［2009］62号）23）、关于《铁路综合接地系统》通用参考图通号（2009）9301局部修改的通知（经规标准［2009］273号）24）、关于发布铁路桥涵设计基本规范等11项铁路工程建设标准局部修改条文的通知（铁建设［2010］257号）25）、关于印发高速铁路路基工程等9项施工质量验收标准的通知（铁建设［2010］240号）26）、关于印发高速铁路路基工程等9项施工技术指南的通知（铁建设［2010］241号）27）、中国铁路总公司关于客运专线桥梁伸缩缝设置有关要求的通知（铁综合办［2013］6号）28、中国铁路总公司关于发布高速铁路轨道工程施工技术指南等11项标准局部修订条文的通知（铁总建设［2013］196号）29、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装的通知（铁总运［2014］127号）桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部30、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知（铁总建设［2014］143号）31、中国铁路总公司关于印发《铁路工程混凝土结构高强度钢筋设计规定》的通知（铁总建设［2015］343号）1.2编制范围新建太原至焦作铁路TJZQ10标白水河特大桥（中心里程DK216+438.54）的桩基施工。1.3编制原则（1）符合性原则遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。（2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（3）创新、发展的原则积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）坚持安全第一、预防为主、综合治理的原则在总结、吸取多年施工经验教训的基础上，执行“安全第一、预防为主、综合治理”桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动防预为主动控制，全面实现安全管理目标。（5）坚持百年大计、质量第一的原则坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保结构安全，确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求。（6）保证工期的原则本项目采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。（7）坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设。（8）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规，及建设单位对本工程环境保护的要求，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。（9）全面推行标准化管理的原则严格执行原铁道部相关文件精神和招标文件有关规定，以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，结合建设项目特点，制定标准化管理实施方案。建立严格的考核制度，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等各项工作落到实处，落实“六位一体”管理要求，全面推进标准化管理，并接受发包人的监督考核。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部2工程概况2.1工程概况白水河特大桥中心里程DK316+428.54，桥长633.62米。其中，太方台、10号墩、焦方台为明挖基础，4号墩、9号墩为挖井基础，其余为钻孔桩基础，桩径类型为Φ1m、Φ1.25m、Φ1.5m，最大桩深33.5m。2.2工程地质及水文地质2.2.1、工程地质白水河特大桥桥址区范围内地层为第四系人工堆积层（Q4ml）及素填土、填筑土，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），细圆砾土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土、粗圆砾土、卵石土、粉质粘土；下伏奥陶下统三山子组（Q1s）泥灰岩、白云质灰岩。2.2.2、水文地质白水河特大桥桥址区地下水只要为第四系孔隙水、上层滞水、岩溶水，地下水主要靠大气降雨及地表水补给，白水河河滩地下水水位埋深为0.2m~2m，高程为507.53m~508.0m，水位变幅为1.0m~4.0m。桥址区地表水为白水河，旱季水面宽20.0m，水深约1.0m，常年有水，地表水来源为大气降水。2.2.3、不良地质和特殊地质白水河特大桥桥址区范围内新黄土具湿陷性，湿陷程度分级属轻微湿陷性黄土，为Ⅰ桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部级（轻微）非自重湿陷性场地；地下水以上的环境土混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性；7#~12#墩遇洞率为30~70%，综合线溶率该区域属岩溶强烈发育区；1#桥墩山坡地带，有明显滑坡迹象，滑坡体20m×20m（长×宽），高度约8m；DK316+140~DK316+280、DK316+600~DK316+750段山势陡峭，坡积物松散，为山洪易发区。2.3地震资料及最大冻结深度白水河特大桥位于地震基本烈度Ⅵ度，桥址区DK316+090—DK316+180、DK316+195—DK316+501、DK316+523.9—DK316+750段场地类别为Ⅱ类，地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期0.45s；其余段落为Ⅰ类，地震动峰值加速度为0.04g，反应谱特性周期Tg=0.35s；最大冻结深度0.37m。2.4交通运输情况沿线交通以公路为主，交通不便，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。2.5施工难点1、80m+80mT构采用转体施工，48m+48mT构梁采用挂篮悬臂浇注法施工，13#墩高为41.5m为高墩施工。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部3施工总体部署3.1施工组织机构项目部对现场的施工实行一级管理模式，项目分部由项目分部经理、项目分部书记、项目分部副经理、项目分部总工程师组成项目分部领导班子。设立工程技术部、安全环保部、计划财务部、物资设备部、综合办公室共计“四部一室”和施工队，我工区白水河特大桥由桥梁一队施工，项目部组织机构见下图。项目经理部商务副经理、党工委书记工程管理部安全质量部计划财务部设备物资部综合办公室工地试验室精测队技术员质检员安全员试验员材料员领工员工班长三工区二工区副经理副经理总工安全总监一工区桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部3.2劳力、机具设备及仪器配置工作面配置：分孔桩开挖、钢筋笼加工安装、混凝土灌注等工班，具体施工作业人员、机械设备（单个作业面）见下表3.1、3.2。表3.2工班任务分配及劳动力配置表工班名称人数担负主要任务冲击钻孔8钻孔桩开挖等灌注桩钢筋工程20钢筋笼下放、焊接混凝土工班4混凝土的灌注凝土施工；水沟电缆槽的施工等钢构件加工工2各种钢构件加工表3.3机械设备安排表序号设备名称数量1抽水泵（1200w）22冲击钻机（宝钻880）43挖掘机（320D）14吊车(25T)1桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部4钻进成孔工艺钻孔施工采用冲击钻机施工，施工流程见下图：图、施工工艺流程图4.1钻机就位前准备工作质检人员和技术员先对钻机各种性能和泥浆泵等进行全面检查，并对即将使用的冲锤，冲锤外径，钢丝绳等进行检查，确保设备能正常运作。技术员准备好钻孔需用的各种资料，并根据地质报告和施工图纸绘制钻孔桩位地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头（钻头外径等于设计基桩直径），设置配重和确定冲击频率及进尺，泥浆稠度等，然后在钻机就位前报测量监理工程师共同到现场对桩基放样中线及水准点进行检查应填写记录，确认无误后方可进行下道工序。施工前现场技术人员应及时对施工人员进行技术及安全三级技术交底。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部4.1.1、护筒埋设护筒采用整体式钢制护筒，壁厚6mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度2m，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面不小于0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。4.1.2、泥浆制备泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列规定：冲击钻机成孔时需泥浆循环和悬浮钻渣，泥浆的作用为护壁和悬浮出渣，膨润土泥浆具有比重低、黏度好、含砂少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高等特点，所以配制时宜优先选用钙质膨润土配制低比重的泥浆。对泥浆的配合比、泥浆性能指标要求如下表：泥浆性能指标地层比重黏度(s)含砂率（%）胶体率（%）PH值一般1.1-1.316-22≤4≥95大于6.5易塌19-28≤4≥95大于6.5施工中泥浆比重1.1～1.3g/cm³，含砂率不大于4%，黏度16～22s，二次清孔后，泥浆比重不大于1.1，含砂率不大于2%，黏度17～20s。造浆材料选择优质膨润土，不能使用孔内原土造浆护壁，膨润土作为泥浆原料一般为用水量的8%，造浆前应根据泥浆性能指标的要求做泥浆配合比的试验，现场按照泥浆配合比用制浆机拌制泥浆并存入储浆池。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部为防止泥浆渗入土层，或对地下水产生污染，泥浆池采用塑料薄膜封底，每2个墩位的桩基为一个单元，在中部位置设置一个泥浆池和沉淀池，大小以长6m×宽5m×深1.5m为宜，可以根据现场实际情况布置，但不得小于2根桩的最小体积。泥浆池的长边垂直于桥向布置，采用泥浆泵、管将泥浆输送到在钻桩孔。在施工过程中要定期测试泥浆各项指标，掌握数据，确定每池泥浆的周转次数和补浆时间。钻孔时对不同地质情况要配置相应的泥浆指标。泥浆循环系统平面布置图见下图。泥浆循环系统平面布置图4.2钻机就位钻机正确就位，钻机顶部的起吊滑轮缘、钻头中心和桩孔中心三者应在同一铅锤线上，其偏差不大于2cm。钻机就位后，牢固固定钻机以避免在钻孔过程中因钻机振动而影响平面位置；钻机成孔时现场技术员经常检查钻头的平面位置，不符合设计要求时及时调整。开钻前检查卷扬机、循环管路、水笼头等，并开动钻机空转，如持续5min无故障时，即可开始冲孔。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部4.3钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，每钻进2米或在地层变化处应捞取样渣保存。钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部4.4终孔当冲至设计标高时应及时通知监理工程师，经监理工程师、设计代表检查符合要求后才可终孔。如地质情况发生变化，需由业主、设计单位和监理单位确认，确定是否需要继续冲孔。4.5成孔检测及清孔钻孔灌注桩成孔后，要对桩孔进行检查验收，检测内容包括：钻孔的平面位置、孔深、全深的孔径等。平面位置检查的方法：通过全站仪测量放样桩位，在护筒上安放一块2m*30cm木板，木板上确定桩位，再比较锤头中心位置偏差。孔深检查的方法：测量工具为钢丝测绳1条、钢卷尺1把，在测绳端头放置一重物（如3根20cm钢筋头绑焊在一起，用Φ6钢筋焊一穿绳孔），将测绳放入孔底，在测绳上做好标记，提出孔外，用钢卷尺再量测绳长度，得出孔深，孔深不得小于设计深度。孔径和孔深检测：用检孔器进行检测，检孔器用Ф20钢筋制成，检孔器外径不小于桩径，检孔器长度是桩径的4-5倍，且不小于6米。检孔器顶面几何中心焊起吊圈。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、井孔的中心、吊绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻标明孔径大于设计桩径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或弯孔现象，应采取措施予以消除。孔底沉渣检测：采用标准测锤检测，标准测锤一般采用堆式高20cm，底部直径为20cm,中间空心的2mm钢板制作而成，制作1个测锤和1个测饼，通过正反两个测锤测量差值确定成渣厚度。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部钻孔灌注桩成孔质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1孔的中心位置(mm)群桩：100单排桩：50全站仪或经纬仪：每桩检查2孔径(mm)不小于设计桩径探孔器：每桩检查3倾斜度(mm)1%桩长侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查4孔深(m)比设计深度超深不小于0.05测绳量：每桩测量5沉淀厚度(cm)柱桩≤5摩擦桩≤10沉淀盒或标准测锤：每桩检查4.6钻渣的处理在钻孔平台上设置了储渣箱，钻渣通过泥浆带出孔外，经泥浆净化器净化后形成的钻渣储存在储渣箱内，沉淀池内的沉淀物定期清理，所有钻渣定期由吊车吊运到运渣车内，最后运输至指定的垃圾存放地弃置，钻孔残渣不得直接随意排放。4.7钢筋笼制作与安装钢筋笼制作钢筋笼由钢筋加工场分段制作，本桥桩基钢筋笼采用分段制作，对钢筋笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在钢筋加工场内采用双面搭接焊，搭接长度不少于5d，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%。钢筋笼加强筋采用单面搭接焊，搭接长度不少于10d，焊接时采用焊架固定。为确保钢筋笼加工精度，钢筋笼加工在提前做好的胎架上进行钢筋笼制作。钢筋笼螺旋筋制作时，在钢筋加工厂内用调直机将Φ桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部10盘条调直，每根长度根据现场确定，整齐放置在钢筋笼加工区旁边，待钢筋笼主骨架完成后，将螺旋筋盘在骨架外面，间距按图纸要求进行设置，螺旋筋布置时，用铝合金制作卡槽，每个卡槽1.5cm*1.5cm，卡槽间距等同于螺旋筋间距。两节钢筋笼接头处先预弯，使钢筋笼主筋在同一轴线上。钢筋加工安装质量标准见下表所示。钢筋笼制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距(mm)±10保护层厚度(mm)±20箍筋间距(mm)±20中心平面位置(mm)20外径(mm)±10顶端高程(mm)±20倾斜度(%)0.5底面高程(mm)±50桩身钢筋笼分段制作完成后，将钢筋笼每节编制号码，标准节为12m，相邻主筋错开距离大于35d（主筋为Φ20钢筋，按80cm考虑），根据每个桩钢筋笼长度不同，其他节段为调节节段。按照钢筋笼编号采用平板车运至现场，用吊车将钢筋笼吊入桩孔内，每下完一节钢筋笼后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节钢筋笼进行焊接，每节钢筋笼焊接前，主筋必须预弯，保证钢筋笼主筋在一条轴线上。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理工程师检查合格后方可进行下步工序。顶端节钢筋笼顶端根据孔顶标高设置吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两段钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用与桩身混凝土标号一致的混凝土垫块或HPB400Φ16保护层钢筋，设置密度按竖向每隔2m设置一道（位于加强筋上），每道沿圆周布置4个。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根Φ桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部16钢筋（吊筋）作为吊筋，吊筋长度根据桩基长度确定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。根据设计要求：桩长大于40m或桩径大于等于2.0m时，需安装声测管。白水河特大桥现有设计最长桩长33.5m，未在本设计要求范围内，所以无需安装声测管。后续设计若符合上述要求，必须安装声测管。4.8导管安装导管采用Ф30cm的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管接头采用丝扣连接，接头处安放橡胶密封圈，防止导管漏浆。导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、水密、等试验。水密实验方法如下：1.先把导管首尾用密封扣件相连。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用2.把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管需滚动数次，经过15min不漏水即为合格。3.水密压力的计算方法首次使用或使用一段时间后，都应对导管进行水密试验，根据《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》的要求，水密压力按下式计算：式中：P-导管可能受到的最大压力(kpa)；-混凝土拌和物的容重（取上限24KN/m3）；Hc-导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计最大高度计；-井孔内水或泥浆的容重（KN/m3）；Hw-井孔内水或泥浆的深度（m）。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后其底部距孔底400mm左右的空间。4.9二次清孔在水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，二次清孔采用高压泥浆喷射法，即在混凝土灌注前，对孔底进行高压射泥浆数分钟，使沉淀物漂浮满足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。射水或射风压力应比孔底压力大0.05Mpa。4.10水下砼浇注水下砼采用内径Φ30cm钢导管灌注，导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管节长度，中节宜为2m等长，底节宜大于4m，漏斗下宜用1m短管。导管用吊车分节吊装，丝扣式连接且应有防松装置。导管应位于钻孔中央，在混凝土浇筑前，应进行升降试验。吊车的提升能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。安装储料斗、开关阀门，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求，封底完成后换用小料斗进行正常灌注。储料斗及小料斗均应安置5cm×5cm网格对混凝土进行过滤，防止大石块或水泥块随混凝土进入导管造成导管堵塞。砼初灌量应由下列公式计算确定：桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部式中:V—砼初灌量（m3）；D—桩孔直径（m）；H1—桩孔底至导管底端间距，取0.4M；H2—导管初次埋置深度（不小于1.0M）；d—导管内径（m）；h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC；HW—井孔内水或泥浆的深度（m）；γW—井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）；γC—混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下：D=1.0m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.3mHW=65m，γW=10.5kN/m3,γC=24kN/m3h1=HWγW/γC=65×10.5/24=28.44m=3.11m³混凝土在拌合站集中拌制，用混凝土输送车运送至现场，由现场试验人员对混凝土进行检测，主要检测混凝土坍落度、含气量和入模温度，并按规范要求留置2组试块。混凝土采用砼搅拌运输车运输，坍落度为180mm-220mm，含气量不大于3%，入模温度夏季不高于30℃，冬季不小于5℃。将混凝土桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。导管安装后，其底部距孔底有300～500mm的空间。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。剪球、拨栓或开阀，将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。灌注中，采用测锤准确测量混凝土顶面标高，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩，拔管前须仔细探测砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。测锤用铁铸成，一般制成圆锥形，以平底为宜，锤底直径20cm左右，高20cm，重量3～5kg。测绳上铁片制作的米标必须进行加固，防止米标滑移串位致使测位不准造成导管拔漏情况发生；每孔灌注时必须留有一套设置好的备用测绳。探测时须仔细，并以灌注的混凝土数量校对，防止错误。测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测，探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测，必要时可以现场制作一个简易混凝土取样筒，取出新鲜混凝土时的位置即为灌注高度。灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长。混凝土浇筑完毕，位于地面以下或桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。在灌注过程中，应经常探测孔内混凝土顶面的位置，及时地调整导管埋深。灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，测量混凝土面高程，计算拔管长度，将导管缓缓提升卡在孔口平台，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在下，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管的间断时间应尽量缩短。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。注意安全，已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。水下混凝土浇注过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施，不可擅自进行处理。4.11常见问题及注意事项为防止钢筋骨架上浮，应适时降低混凝土的灌注速度。混凝土顶面应浇注至高出桩顶设计高程50cm左右，以保证桩头质量。也可采用加横筋将钢筋笼焊接在钢护筒上，以防止钢筋笼上浮。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大，如在这种情况下出现混凝土上升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部5施工注意事项（1）施工前，施工单位应对线路运道路交叉里程、交角、方向、高程、等资料进行放线核对，实测核对无误后方可施工，若实际与设计情况不符，应及时与设计单位联系。（2）施工前应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、各部高程、桩位坐标、预偏心等，施工时注意核对地质资料，确认无误后再进行桩基施工；如与设计不符，应及时与设计单位联系。（3）施工前对白水河特大桥范围内的地下管线作进一步详细探测，确定其具体位置、范围、深度，若与设计图中不符，应及时与设计单位联系。（4）施工前必须与相关管理部门签订立交、管线拆改、防护及跨越水工建筑物等书面协议，落实施工方案，征得有关部门同意后方可施工，以免造成废弃工程。（5）施工前应核实地表水、地下水及地下水以上土层对混凝土的侵蚀性，若与设计不符，应及时与设计单位联系。（6）跨越既有公路、地下管线等的桥梁工程，基础及上部结构施工时，施工单位要具体制定用于工程实施的详细的安全防护措施，并征得相关产权单位的同意后方可施工，施工过程中切实做好对既有公路、地下管线等的安全防护工作，严格执行施工规范等的相关规程规定、确保既有公路、地下管线等的正常运营和安全。（7）在进行桩基施工时，要求混凝土连续浇筑。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部（8）同一承台内的桩基桩尖应位于同一性质土质，柱桩桩尖嵌入同一岩层内的最小嵌岩深度必须满足设计要求。施工中加强验孔，如发现新鲜岩面位置与图纸不符或岩层倾斜及其他原因导致部分桩尖嵌岩深度与图纸设计嵌岩深度不符时，应及时与设计单位联系。明挖、挖井基础基底全截面必须位于设计要求的同一岩层内。施工中应加强验槽，如与设计不符，应及时与设计单位联系。挖井基础施工时必须采用竖直开挖，钢筋混凝土护壁及时跟进防护，严禁敞口放坡开挖基坑，避免破坏土侧抗力，确保施工安全。（9）施工钻孔桩基础时，应采取可靠措施防止因施工产生的泥浆外流，并及时外运至指定地点。（10）位于陡坡上桩基础，应根据地形情况，选择适宜标高作平整场地进行桩基施工，待桩基灌注完成后再开挖至承台底。（11）桩基础钻孔完成后，应及时清孔和灌注桩身混凝土，并确保清底和成桩质量。（12）在施工过程中，若遇不良地质现象，应加强监测，及时采取措施，避免由于工程施工诱发其他地质灾害。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部6质量管理体系6.1质量保证体系及措施6.1.1、质量目标落实质量方针，构建精品工程、安全工程、绿色工程、和谐工程，主体工程质量零缺陷。具体指标为：工程实体质量满足国家和铁路总公司有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：①各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。②试验检测速度最高达到设计速度110%，开通速度达到设计速度目标值。6.1.2、质量保证体系坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：2008标准，结合工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。工程质量保证体系见“图7-1-1质量保证体系图”。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部图6-1-1质量保证体系图桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部6.2质量管理组织机构在项目部的领导下，项目经理部成立工程质量领导小组。领导小组组长由项目经理担任。具体人员如下：组长：项目经理：肖海涛副组长：总工：李江南、安全总监：肖坤红组员：副经理马泽兴、技术负责人周振龙、质量负责人李自迁、试验室负责人赵云涛、桩基队长马涛、桩基队技术负责人伞志军项目经理任质量管理第一责任人，项目总工程师主抓工程质量管理工作，副经理负责具体的施工质量管理工作，安全质量管理部具体负责本工程质量保证工作，工程技术部协助工作，工区经理和总工负责工程项目的质量创优工作。6.3质量控制要点及相关要求1、采取隔孔施工程序冲击成孔必须遵循隔孔施工程序，特别是两台或两台以上钻机在一个墩台上同时作业，由于互相振动干扰，表层覆盖层钻进时，容易造成钢护筒尚未跟进的情况，砂层液化坍塌。钻进至溶洞后，再同一层溶洞施工，容易造成干扰，甚至埋锤现象的发生。根据设计标高及孔深，在接近成孔时，其它钻机要暂停施工。2、确保桩身成孔垂直精度这是灌注桩顺利施工的一个重要条件，否则钢筋笼和导管将无法沉放。为了保证成孔垂直精度满足设计要求，应采取扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钢护筒的中心位置，也可以通过钢丝绳判断成孔的垂直度，成孔后采用探笼测试孔的垂直度和圆度。3、确保桩位、桩顶标高和成孔深度。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差，偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。为有效地防止塌孔、桩孔偏斜等现象，除了注意钢丝绳的偏移量外，应根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度，并描绘出钻进成孔时间曲线。钻头直径的大小将直接影响孔径的大小，在施工过程中要经常复核钻头直径，如发现其磨损超过15mm，需及时更换钻头。4、混凝土灌注溶洞内均采用片石粘土护壁，灌注混凝土后，由于压力增大，有可能击穿溶洞护壁，造成混凝土流失，导料管底部脱空后，造成断桩。因此在灌注过程当中，要密切注意泥浆面的变化，出现情况及时提拔导料管，必要时拔出钢筋笼，重新冲击成孔。钢筋笼难以拔除的，可派潜水员割除钢筋笼。7安全生产管理7.1安全目标（1）杜绝较大及以上施工安全事故;（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故；（3）遏制一般生产事故；（4）遏制因建设引起的一般交通事故。7.2安全保证体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程安全技术措施，确保安全目标的实现。针对工程特点，从多层次、多方位建立健全安全生产保证体系及应急管理体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“图8-1-1安全保证体系图”。图8-1-1安全保证体系图桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部7.3安全管理组织机构项目经理部安全管理委员会组织机构：项目经理部组长：项目经理：肖海涛副组长：安全总监：肖坤红、项目总工：李江南、分部项目经理：马泽兴组员：工区技术负责人：周振龙，技术主管:孟位，李自迁，王召鹏，龙君宁在项目部安全管理委员会的领导下，项目经理部成立二工区安全管理委员，委员会名单如下：组长：分部项目经理：马泽兴副组长：分部安全总监：阮仕顺、分部副经理：叶辉强、分部总工程师：黄勇成员：技术负责人：周振龙、质量负责人：李自迁、试验室负责人：赵云涛、桩基队长：马涛等各部室负责人根据上两级组织领导，桩基队成立安全管理小组组长：队长：马涛副组长：技术负责人：伞志军组员：安全员：刘志勇、安全员：刘东林项目经理部安全总监具体负责本单位工程工程项目的全部安全监察和管理工作，各施工队设专职安检员、各工班设兼职安检员。安全监察（检查）员选派工作责任心强，有多年现场工作经验，经过安全管理专业技术培训的人员担任。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部7.4安全生产保障措施7.4.1、安全风险因素1、触电，工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。2、机械伤害，机械（钻机、搅拌机、混凝土运输车、挖掘机、装载机等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械伤害。3、坍塌，因坍塌造成对人体伤害或损害。4、钻孔桩偏斜，钢筋笼无法安装、倾斜，造成钢筋笼垮塌伤人。7.4.2、风险控制措施7.4.2.1、防触电安全措施1、保证安全距离，非必要情况下，不得进入已标识电气危险标志的场所。不乱动、乱摸电器设备，特别是当人体出汗或手脚潮湿时，不要操作电器设备。2、发生电气设备故障时，不得自行拆卸，要找持有电工操作证的电工修理。公共用电设备或高压线路出现故障时，要及时拨打报警电话请电力部门处理。3、按设计规范和操作规程施工，保证安装质量。不用质量低劣、破旧损坏的电线和电器设备。4、电器设备一定要有保护接零和保护接地装置，并经常进行检查，确保其安全可靠。5、根据线路安全载流量配置设备和导线，不任意增加负荷，防止过流发热而引起短路、漏电。更换线路保险丝时不要随意加大规格，更不要用其他金属丝代替。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部6、修理电器设备和移动电器设备时，要安全断电，在醒目位置悬挂“禁止合闸，有人工作”的安全标示牌，未经验电的设备和线路一律认为有电，带电容的设备要先放电，可移动的设备要防止拉断电线。7、使用中经常接触的配电箱、配电盘、闸刀、按钮、插座、导线等要完好无损。绝缘老化、损坏的要及时更换。7.4.2.2、机械设备使用安全措施1、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。2、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。3、使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。4、机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。7.5应急预案7.5.1、应急组织机构项目经理部共设项目部、项目分部、桩基队三急应急领导组织机构，在项目部应急领导办公室下，项目经理分部设立事故应急领导小组，组长为分部项目经理，应急领导小组成员由各分部、各部室等有关人员组成。分部应急救援领导小组办公室设在安质部。具体人员组成如下：项目经理部组长：项目经理：肖海涛桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部副组长：安全总监：肖坤红、项目总工：李江南、分部项目经理：马泽兴组员：各部室负责人项目经理分部应急小组组长：分部项目经理：马泽兴副组长：安全总监：阮仕顺、项目总工：黄勇、分部副经理：叶辉强组员：技术负责人：周振龙、桩基队长：马涛架子队组长：队长：马涛副组长：技术负责人：伞志军组员：安全员：刘志勇、安全员：刘东林分部应急救援领导小组办公室电话：1527116816615580586621监理站联系电话：13981881862应急救援医院电话：0744-6237099桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部7.5.2、响应机制发生安全事故后，启动分级响应机制，现场安全员应经常巡视，如发生事故，发现事故人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由现场安全员向应急领导小组汇报。应急领导小组组长在了解情况后，启动应急预案，必要时可越级上报。如有人员遇险，桩基队长应第一时间组织人员按部位进行抢救人员，并采取有效措施，防止事故发展扩大，同时向工区经理进行汇报。工区经理逐级向上级领导汇报。对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。应急小组人员根据分工，各负其责根据现场坍塌的程度，通过讨论、研究，制定切实可行的营救方案。如无人员伤亡，则由桩基队汇报至项目分部，如出现人员受伤及死亡情况，应立即上报项目经理部，由项目经理部逐级上报。报告人应急救援值班室项目部应急救援小组启动应急救援预案救援小组领导确认指挥应急救援预案检验评价、修改有关部门事故现场应急救援结果外部报警消防：119匪警：110交通：122救护：120外部通报⑵应急准备与响应流程图桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部注：“……”表示非必须程序⑶事故救援程序框图事故程序救援框图见下图。了解事故及伤亡情况报告事故简况善后工作组事故调查组公司安质部安全生产事故项目安质部控制事态保护现场疏导人员组织抢救现场急救道路畅通伤员送往就近医院分部应急救援小组桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部事故救援程序框图⑷应急救援小组职责①应急小组组长职能及职责：分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；指挥、协调应急响应行动；与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络；直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急响应组织；应急响应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。②应急小组副组长主要职能及职责：协助应急小组组长组织和指挥应急操作任务；向应急小组组长提出采取的减缓事故后果行动的应急响应对策和建议；保持与事故现场各应急响应组组长的直接联系；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作；组织本单位的相关技术和管理人员对施工场区、生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态；桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。③应急救援办公室职责负责日常应急管理工作和应急救援信息的发布；负责紧急情况下生产系统的指挥调度工作；向应急小组组长提出应急行动的建议；组织工程抢险队开展抢险救援工作；加强安全教育培训工作，提高应急救援人员的救援能力；7.5.3、应急通讯及物资保障⑴通讯沿线公共通讯设施较发达，施工及居住区域全部处于无线通讯网络覆盖之下，主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，另外各架子队与工区通过电话通讯，形成工地立体信息传递网络。⑵应急物资保障根据要求配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其它单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。8、环保措施8.1保证体系桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部工区建立以工区经理为首，安全质量部为主要责任部门，桩基队为主体的生态环境保障体系。根据本工区施工及居住场地的生态环境特点，依据有关法律、法规及山西省环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。8.2环水保管理体系及环保工作措施8.2.1、环境保护及水土保持管理体系建立健全环境保护及水土保持管理体系，成立以工区经理为组长，环水保管理领导小组。建立各职能部门和各施工架子队为责任主体的环境保护及水土保持保障体系，负责本标段的环境保护及水土保持管理工作。建立和落实“四位一体”环保管理控制体系，完善环保管理工作制度，明确各方责任，分级管理，层层落实。建立与地方各级环保、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作，制定详细的环境保护措施（包括水土流失、水污染，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。8.2.2、环水保工作措施⑴施工临时用地本着“因地制宜、经济合理”的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。⑵选用低噪音施工机械设备，合理安排施工时间。在噪声敏感集中区，禁止夜间施工，防止噪声扰民，同时还应采取洒水、覆盖等措施，防止扬尘对环境的影响。⑶桥梁施工采取先进的施工方法和工艺，基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河流或废弃于河床中，采取在工程施工完成后进行清理，集中置于弃土场。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部⑷临时生产和生活设施、施工便道等需依据环保要求做好环保工作，需经常洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。⑸遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施，防止施工中燃油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。⑹在遗址保护区施工，严格遵守国家有关规定，做好边界线、标示牌的设置，限制人员和机械的活动范围。严禁偷猎野生动物和践踏保护植物。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，开工前需联系有关主管部门移设。8.2.3、合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒地、线路附近的既有道路和房屋场地。8.2.4、临时工程环境保护便道、砼搅拌站及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放。施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。8.2.5、生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。8.2.6、施工中的环保措施⑴防止大气、噪声、水污染的措施①防止大气污染措施临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。生产和生活的锅炉选择燃烧效率高、高性能的锅炉，以采用燃油锅炉为宜，并要达到锅炉大气污染物排放标准及大气环境质量标准。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。营地内道路及主要进场便道采用硬化路面，靠近村镇的路段根据情况经常洒水，避免灰尘飞扬。对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。采取一切可靠的措施保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。②防止噪声的措施施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。③防止水污染的措施施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。⑵水土保持措施对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状；砍除树林和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表采用植树、栽草的绿化措施。临时用地范围内的耕地采取撒草籽绿化，对桥梁基础工程的取、弃土场，按设计实施工程防护；设计无防护的做到平整稳定，并尽量平整造田，不向设计范围外的场地弃土。避免乱取乱倒。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。按设计要求砌筑挡土墙，防止弃土流失侵占农田或堵塞沟道。8.2.7、竣工环境恢复措施工程完工后应将临时设施全部拆除，当地可以利用的，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施架子队域范围做好环保及生态环境的恢复工作。9文明施工桩基施工方案-42- 中铁十一局集团有限公司太焦铁路项目部成立以分部副经理为首的现场文明施工领导小组，建立、健全组织管理机构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平。做好现场文明施工规划。为了方便施工现场的场地管理，为文明施工创造良好的外部条件，减少现场施工粉尘、噪声及生活垃圾对周边环境造成的影响。本工程对所有划定的搅拌站及生活区场地进行砖砌围墙围挡。合理地布置建筑垃圾、材料、设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理。桩基施工方案-42-'