某隧道双块式无碴轨道施工方案

'新建铁路xxx通道xx至xx段工程XX隧道无碴轨道施工方案XX有限公司XX隧道无砟轨道项目XX年XX月XX日14 目录1、编制依据、编制原则及编制范围5错误！超级链接引用无效。1.2编制原则5错误！超级链接引用无效。1.4遵循的施工规范和标准6错误！超级链接引用无效。2.1工程概述6错误！超级链接引用无效。2.3主要工程数量10错误！超级链接引用无效。2.4.1施工难点11错误！超级链接引用无效。3、现场组织机构及队伍部署12错误！超级链接引用无效。3.2项目经理部岗位管理职责14错误！超级链接引用无效。3.4劳动力组织计划16错误！超级链接引用无效。3.4.2劳动力配备计划18错误！超级链接引用无效。3.6施工主要管理人员21错误！超级链接引用无效。3.8水电供应、施工通信方案22错误！超级链接引用无效。3.8.2施工用电23错误！超级链接引用无效。14 3.9物资供应25错误！超级链接引用无效。4.1施工总体方案25错误！超级链接引用无效。4.3双块式无碴轨道工艺流程27错误！超级链接引用无效。4.4.1隧道状态检查29错误！超级链接引用无效。4.4.3施工用料的运输及布设34错误！超级链接引用无效。4.4.5轨排的拼装34错误！超级链接引用无效。4.4.6.1轨排吊运点的计算37错误！超级链接引用无效。4.4.8轨道粗调40错误！超级链接引用无效。4.4.10接地41错误！超级链接引用无效。4.4.13清洁整理44错误！超级链接引用无效。4.4.14.1混凝土施工技术要求46错误！超级链接引用无效。4.4.16拆御模板与支承架48错误！超级链接引用无效。5、施工进度安排48错误！超级链接引用无效。5.2主要工序施工进度指标49错误！超级链接引用无效。14 5.4工期保证措施52错误！超级链接引用无效。5.4.2保证工期的技术措施53错误！超级链接引用无效。5.4.4保证工期的物资供应措施54错误！超级链接引用无效。5.4.6保证工期的资金保证措施55错误！超级链接引用无效。6.1创优规划56错误！超级链接引用无效。6.2.1建立质量创优责任制56错误！超级链接引用无效。6.2.3建立创优检查评比制度58错误！超级链接引用无效。6.3技术保证措施及方案58错误！超级链接引用无效。6.3.2技术图纸复核制度59错误！超级链接引用无效。6.3.4测量复核制度60错误！超级链接引用无效。6.3.6技术资料管理制度61错误！超级链接引用无效。6.5整体道床施工质量保证措施及方案61错误！超级链接引用无效。6.7质量检验和评定63错误！超级链接引用无效。6.7.2分项工程的质量评定63错误！超级链接引用无效。6.7.4隐蔽工程的检验6414 错误！超级链接引用无效。7、安全保证措施65错误！超级链接引用无效。7.2.安全目标66错误！超级链接引用无效。7.3.1建立健全各项安全制度66错误！超级链接引用无效。7.3.3安全生产检查66错误！超级链接引用无效。7.3.5安全生产应急预案68错误！超级链接引用无效。8.1建立环保体系，强化环境管理68错误！超级链接引用无效。8.3加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识69错误！超级链接引用无效。8.5临时工程环境保护69错误！超级链接引用无效。8.7生活区环境保护69错误！超级链接引用无效。9、冬、雨季施工措施70错误！超级链接引用无效。9．2雨季施工安排72错误！超级链接引用无效。9．2．2施工期间的防汛措施7214 1、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1.1.1新建xx至xx铁路（上海局管内）铺轨工程施工承包合同招标文件及施工招标答疑书、补遗书；1.1.2新建铁路xx至xx设计文件、施工图纸及相关资料；1.1.3国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等；1.1.4工地调查资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度及施工经验；1.1.5xx公司安排的xx线各标段节点工期计划。1.1.6根据ISO9001—2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁十二局质量、环境和职业健康管理体系。1.2编制原则1.2.1严格执行技术规范。1.2.2实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。1.2.3采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。1.2.4按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系，组织本项目的实施。1.2.5根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。1.2.6采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产。14 1.3编制范围新建铁路xxx通道xx至xx段（上海局管内）XX隧道DK181+393至DK189+250范围的无碴道床的施工。主要工程数量：铺设双块式轨枕24980根，过渡段双块式轨枕32根，特制Ⅲ型枕136根，浇筑C40道床板2502块，C40道床混凝土13142.15m3。1.4遵循的施工规范和标准《客运专线无碴轨道铁路工程施工验收暂行标准》铁建设（2007）85号《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设（2006）189号2、工程概况2.1工程概述XX隧道位于XX地区，地处XX山腹地安徽金寨县XX和XX交界处，设计为双线隧道，隧道DK181+393～DK181+480段线间距4.7米,其余地段线间距4.6m，进口位于七邻乡汪棚村，进口里程DK181+373；出口位于果子园乡孔家岗村，出口里程DK189+230,全长7857m。隧道内纵断面设计为+5.1‰和-3.0‰,其分界里程DK188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程为DK183+500，隧道起点有一半径为8000m的曲线伸入隧道内，伸入长度为77.69m。由于XX隧道的进口处前为姊妹河大桥，两者相距很近，为了合理布置无碴轨道的起点里程向洞内延伸，因此，XX隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK181+413～DK189+230，全长7817m.在隧道两端分别设置25m长的过渡段(其中5m为无碴轨道14 上,20m为有碴轨道。过渡段有碴范围为DK181+393～DK181+413，DK189+230～DK189+250)过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。双块式无碴轨道结构见图2.1-1双块式无碴轨道断面图。2.2轨道设计标准钢轨：隧道正线铺设60kg/m无螺栓孔新耐腐蚀钢轨，其质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的规定，过渡段的辅助轨采用60kg/m，长25m标准钢轨。轨枕：采用合武线无碴轨道双块式轨枕（肆线-0701型），按1600根/km布置；过渡段5m轨枕采用过渡段无碴轨道轨枕（肆线-0702型）；20m有碴轨道采用有护轨的特制Ⅲ型枕。扣件：采用PANDROL直列式无碴轨道扣件，过渡段有碴部分采用PANDROL有碴轨道扣件，辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土轨枕-护轨扣件。道床板：标准道床板采用C40钢筋混凝土，道床板宽2.80m、长6.230m、厚0.294m，扣件节点间距625mm。异型道床板宽2.80m、长5.795m、厚0.294m的C40，异型板内扣件节点间距为600~650mm，道床板内设置双层φ20钢筋网，本隧道共设置2494块6230mm标准道板、8块5795mm长的异型道床板，异型板布置在无碴轨道的起终点。道床板之间设置20mm的伸缩缝，除每隔100m左右的伸缩缝不嵌缝之外，其余伸缩缝用沥青嵌油木板嵌缝。直线地段在道床板顶面设置1%的双面横向排水坡，曲线地段排水坡坡度随曲线超高变化，但最小值不能小于1%。过渡段：隧道进出口各设长度为25m的过渡段，过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度为25m14 。基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。并在隧道进出口30m范围内设置4*12Φ25mm（其中300mm植于隧道铺底内）的剪力筋。道床下用C30钢筋混凝土铺底，铺底混凝土长15m，与道床同宽，辅助轨伸入无碴轨道内5m。图2.1-1双块式无碴轨道断面图曲线超高：在道床板上设置曲线超高，采用外轨抬高方式设置，曲线超高在缓和曲线内过渡，超高顺坡率不大于1%0，我单位缓和曲线施工范围为DK181+393~DK181+490.69,外轨抬高15.3mm,内轨标高不变.14 2.3主要工程数量主要工程数量表2.3-1序号材料名称单位数量备注1钢轨铺轨km15．634过渡段钢轨铺轨米10060kg/m辅助轨铺轨米1002双块式轨枕根24980过渡段双块式轨枕根32特制Ⅲ型枕根1363PANDROL扣件套4996014 PANDROL直列式无碴轨道扣件套64PANDROL有碴轨道扣件套272护轨扣件套3364C40道床混凝土m313142.155C30混凝土铺底m3446φ20钢筋t1609.027φ16钢筋t83.598φ12钢筋t3.0039φ10钢筋t0.0810φ25预埋钢筋t0.3711预埋套管个10004812沥青浸油木板m22111.820mm厚13钢筋绝缘套管个184855414接线端子个8004152米长接地铜线根156每100米设一根接地160.5米长板间接地线根234617道床板块数块25022.4工程难点及其对策2.4.1施工难点1.本隧道为于XX山区，山路崎岖陡峭，施工中利用乡村道路及施工便道作为材料的运输通道，交通十分不便，如何将施工材料安全运入施工地点是本工程施14 工中应考虑的施工难点。2.双块式轨枕铺设和精度要求高，施工要求一次达到施工要求，如何控制双块式轨枕铺设和精度是本工程施工的又一难点。3.隧道内施工场地狭小，运输不便，如何保证道床混凝土供给和浇筑也是本工程施工的一个难点。4.根据以往施工经验，由于诸多客观因素影响，土建施工常常滞后，往往不能按期移交给轨道施工单位，而轨道施工必须按期完成。如何妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工，是本标段施工又一难点。2.4.2采取的对策与措施1．加强对运输道路的养护，便道采用定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻，保证施工材料的正常运输。2．借鉴国外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则，成立无碴轨道专业化施工队伍。建立精确控制、量测系统，在施工过程中全程对施工质量进行监控，发现问题立即解决。浇筑混凝土前对轨枕进行精调，加强混凝土养护，确保圬工质量。3.施工过程分为两个工作面同时进行施工，全段分若干个工作单元，一施工单元施工完毕，立即转入下一个单元继续施工，如此循环，形成流水作业，在保证施工质量的同时加快施工进度。4.采用混凝土运输车供给道床混凝土。道床混凝土浇筑时，采用混凝土运输车和混凝土地泵泵送浇筑道床混凝土。14 5.如出现土建施工滞后，不能按期移交给我单位施工，而我单位施工必须按期完成的情况，我单位将启动紧急预案，及时加强施工组织，加大劳力、机械设备、资金、周转材料的投入力度，采取强有力措施，保证整体道床单个工作面施工日进度达50m，并见缝插针，开展平行、流水作业等措施，妥善处理前后工序的施工干扰，保证总体施工进度，按期竣工。3、现场组织机构及队伍部署我公司将严格履行合同，本着“精干高效”的原则，组织强有力的指挥班子，成立“合武铁路无碴轨道项目经理部”本标段由xx集团合武铁路铺轨标段无碴轨道项目经理部及所辖二个项目队负责施工。项目经理部设经理1人，书记1人，副经理1人，总工程师1人；下设四部二室，即：工程技术部、机械物质部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、工地实验室。下属两个项目作业队。各部门及各项目队均由具有丰富施工管理经验和工作能力的人员组成，以确保本合同段按期优质建成。项目队设队长1人、技术主管1人、技术人员2人，其下设测量组、轨道班、调整班、钢筋班、混凝土班和综合班六个班组。3.1组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师综合办公室工地试验室计划财务部机械物资部安全质量部工程技术部14 项目一、二队轨道班测量组调整班钢筋班混凝土班综合班图3.1-1组织机构图3.2项目经理部岗位管理职责1.项目经理项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，确立本工程项目的质量目标，组织编制实施性施工组织设计，满足业主的质量要求。项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。项目经理是本工程项目的工期责任人，负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实现。14 项目经理负责本工程项目的文明施工管理，成立文明施工领导小组，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。14 2.项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。3.项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程质量、计量测试的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。4.工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法，负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案，负责技术交底，并解决施工遇到的技术难题。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果，参与编制竣工资料和技术总结。5.安全质量部负责根据本工程的安全质量目标，制定安全质量管理办法和安全质量规划，负责安全质量管理工作，行使安全质量监督职能。负责工程质量的检查、监督、评定和验收，负责施工安全的监控。针对本标段施工特点，制定相应的安全质量措施，建立安全质量监控保证体系，并负责监督、检查。6.机械物质部48 负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。7.计划财务部负责本工程项目的合同管理，计划统计、财务管理。制定施工计划和资金计划，开展成本预算、计划、统计、核算、分析、控制和考核工作，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各项目队的计划统计、资金管理和成本核算。8.综合办公室负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作，负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。9.工地实验室负责混凝土道床的钢筋、水泥、混凝土试件等检验及混凝土、砂浆配合比设计、等试验工作。3.3施工队伍部署及任务划分本工程设两个项目队，分两个工作面同时施工，以确保工期要求。第一项目队部署在隧道进口处，在施工完DK181+393~DK182+500后转场至隧道出口处进行186+600~DK189+250段的施工，第二项目队部署在隧道斜井处负责DK182+500~DK186+600，其施工区段划分如下：第一项目队：负责DK181+393~DK182+500、186+600~DK189+250两段的施工。第二项目队：负责DK182+500~DK186+600段的施工。3.4劳动力组织计划3.4.1劳动力管理本标段工程采用项目法施工。经理部根据生产任务不同，分设第一项目队、48 第二项目队、项目队根据不同工种成立各生产工班，实行分级、分层管理。项目经理部根据工程数量、施工进度计划编制劳动力需求计划。劳动力使用实行动态管理，施工实行定额管理，保证需要按时进场，任务完成后立即撤离。劳动力进场后，统一组织培训，学习各种规章制度、施工技术知识、安全、环保知识等。经考试合格后方可上岗，提高劳动者自身素质。培训计划见下表：培训计划序号工种培训科目培训时间授课地点1电焊工钢的基本知识/铜、铝合金的基本知识/应力与变形/电焊接缺陷与检验/安全知识/电焊设备与规范操作/电焊工艺/实操xx.xx.x—xx.xx.x2起重工起重机司机的基础知识/隧道用轮胎式起重机的通用部件及安全装置/安全用电和登高安全/实操xx.xx.xx—xx.xx.xx3钢筋工钢筋的基本知识/钢筋加工的安全注意事项/钢筋加工的规范要求xx.xx.xx—xx.xx.xx4模板工模板加工的技术规范要求/模板加工安装的安全注意事项xx.xx.xx—xx.xx.xx5电工电工安全作业概述/电工基础知识/常用电工仪表//保证安全技术措施和组织措施/电工工具与安全用具的使用/安全技术训练/电工仪表使用训练/配电线路铺设与检修训练xx.xx.xx—xx.xx.xx48 3.4.2劳动力配备计划本标段工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技术好、富有敬业精神的施工队伍。劳动力组织以满足甲方工期、组织平行、流水作业为原则。根据本标段的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工程的项目内容及工程数量、工程特点进行合理配置的。本标段工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程技术部负责组织实施。根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。本工程劳动力配备计划见表3.4.2-1。工种名称xx年x月x月xx月xx月线路工20202020起重工22222222混凝土工32323232电工8888电焊工16161616修理工8888司机20202020试验工8888普工12012012012048 钢筋工40404040木工40404040测量工10101010合计3463463463463.5机械设备配制机械设备见表3.5-1、检测设备见表3.5-2、周转材料计划表3.5-3。表3.5-1机械设备48 序号设备名称规格单位数量说明1龙门吊10t台42汽车8t台43移动发电机250KW台14混凝土搅拌站2-HZS75台25钢筋切断机GQ40B台26交流电焊机BX315台47调直机台28钢筋弯曲机台29钻孔机台210混凝土运输车6m3辆411混凝土地泵台212水车辆2有高压喷头13空压机台214风镐台415电动扭力扳手把216测力扳手把217插入式振捣棒台818平台式振捣器台419直角道尺把2自制表3.5-2检测设备48 序号设备名称规格单位数量说明1全站仪徕卡TCR1201台22电子水准仪SDL30M台23（轨检小车）精调机GRP1000台14万能道尺把4表3.5-3周转材料计划表序号材料名称单位数量说明112.5m工具轨m120060kg/m新钢轨2PANDROL直列式无碴轨道扣件套2200合武施图（轨）-043PANDROL有碴轨道扣件套290合武施图（轨）-054螺杆调整器个25005300×2500mm钢制模板m12006三角固定架个4003.6施工主要管理人员主要管理人员见表3.6-1序号姓名性别职务联系方式备注1项目经理2党委书记3项目副经理兼项目总工4副总工5工程部长6试验室主任7安质部长兼施工队长48 8物资部长9财务部长10技术员11技术员12技术员13技术员14技术员15技术员16技术员3.7大、小临工程场地布置利用隧道局既有的临时设施，主要临时设施包括：混凝土搅拌站，碎石加工设备，变压器及动力电线路，照明电线路设备，临时房屋，临时供水管路及供水设备，施工便道等。便道采用既有的施工便道和乡村公路，便道定期和不定期养护相结合方式，采用专人巡回检查，及时养护，确保便道畅通无阻。施工场地临时布置平面图见图3.7-13.8水电供应、施工通信方案3.8.1施工用水隧道施工用水及现场人员生活用水利用原隧道施工单位遗留临时设施提供。3.8.2施工用电隧道施工用电及现场人员生活用电利用原隧道施工单位遗留临时设施提供，同时备用一台250kw发电机，保证停电后能正常施工；隧道内土建施工时已安装了照明设施和动力配电箱，可供洞内施工和照明使用。48 48 3.8.3施工通信本工程采用无线通信方式，指挥组织内部施工及运输。并配备对讲机，保证在隧道内的正常通讯。在各项目队与经理部安装程控电话和传真设备，以加强与业主、监理、设计和其他材料供应商的联系。所有主要和关键工序工作人员均配备移动通讯设备，以确保施工期间通讯畅通。3.9物资供应根据招标文件要求，本标段工程所需的双块式轨枕为甲控物资，由施工单位组织招标，安排有资质的生产厂家生产，钢轨及扣配件为甲供物资，其他材料均由我方自行采购。项目部设置机械物资部，负责本段工程的材料管理工作。所有用于工程的材料经进场检验合格，监理工程师见证取样，由工地试验分室试验合格，复试合格且报监理批准后方可使用。根据主要材料供应计划，择优选择经业主同意的供应商，及时按计划做好材料的供应、验收工作，抓住工程材料的运输、储存、供应环节，合理安排周转料的调拨使用，作好开工前一切材料进场准备工。4、施工方案及施工工艺4.1施工总体方案根据XX年X月X日XX铁路无碴轨道施工协调会议纪要，本隧道进口至斜井工区段(DK181+393~DK183+500)于x月x日交付我单位施工，余下部分（DK183+500~DK189+250）在xx年xx月xx日交付我单位施工。故施工时先施工xx至xx段，后施工xx至xx段。48 本工程施工时先进行精确测量，放出加密基桩，用来对无碴道床的高低、方向、水平进行控制，用平板车、汽车将施工材料运入隧道内，施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，轨料按就近铺设原则及各段施工所需用量卸放在隧道内的空场地内，并在隧道内的空场地用龙门吊进行轨排的拼装。在施工范围内凿毛隧道底面，绑扎钢筋，然后将拼装好的轨排吊装到位，配合测量仪器对轨排进行粗调及精调，调整到位后支立模板浇筑C40混凝土道床。施工时将全线划分为若干个施工单元，每个施工单元长度约为300m。为使两线施工互不干扰，施工时采用一线施工与二线施工相错300m进行（即相错一个施工单元交错进行施工）的方法进行施工。先施工一线一施工单元，同时，在相距一线施工单元300m的二线做施工准备，一线道床施工完毕，立即转入下一个单元施工二线道床，同时一线下一施工单元做施工准备工作，如此循环，形成平行流水作业(施工顺序示意图见图4.1-1)。浇筑道床混凝土通过混凝土运输车经直接运至现场，用混凝土运输车及地泵进行浇筑。图4.1-1施工顺序示意图4.2施工顺序1.XX至XX段（DK181+393~DK183+500）：以DK182+500为分界点，分两个工48 作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，轨排拼装在隧道内进行，在进口及斜井处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，在进口及斜井处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面：DK182+500→进口方向（DK181+393）。第二工作面：DK182+500→斜井方向（DK183+500）。2.斜井至出口段（DK183+500~DK189+250）：以DK186+600为分界点，分两个工作面进行施工，每个工作面采用两台轮胎式龙门吊配合施工，在出口处设置钢筋加工点，用来保证钢筋的加工，轨排拼装在隧道内进行，撤除进口端搅拌站，在斜井及出口处各设置一台2-HZS75搅拌站，用于混凝土的供给。第一工作面：DK186+600→斜井方向（DK183+500）。第二工作面：DK186+600→出口方向（DK189+250）。4.3双块式无碴轨道工艺流程双块式无碴轨道施工工艺流程见图4.3-148 轨料的运输存放存放测量复核及技术资料准备测量放样散枕运输钢筋至加工点隧道铺底凿毛处理吊放钢轨钢筋加工底层钢筋绑扎、绝缘轨排拼装吊放轨排就位安装螺杆调整器架立轨排铺临时轨轨道粗调安装上层钢筋、绝缘钢筋焊接综合接地调动螺栓调整器模板及固定体系的安装高压水混凝土浇筑前表面清洗搅拌站混凝土轨道精调混凝土运输车及地泵混凝土浇筑铺临时轨拆除调整器和松扣件释放应力拆模板与支承架48 养生4.3-1混凝土道床工艺流程图4.4双块式轨道施工方法及步骤4.4.1隧道状态检查在进行混凝土道床板施工前，按照《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》规定的项目，全面进行检查验收，确保满足双块式无碴轨道施工的要求。4.4.2测量放样无碴轨道施工精度要求高，这对施工测量控制提出了很高的要求，对此，我项目部制定了精密的测量控制方案，具体方案如下：测量控制方案1.测设方案首先从业主授权的监理处以及设计院办理合武铁路基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）桩和水准基点的交接桩手续，然后我项目部组织精密测量队在15天内对其外业现场和内业资料进行复测和核对，并上报复测资料；精密测量队根据已批复的交接资料进行施工区域内的基桩控制网布设(CPⅢ)和施工区域内的高程控制网布设(将高程布设在CPⅢ基桩上)。根据CPⅢ基桩和施工控制水准点及规范编制基标测设方案，报监理工程师审核同意后实施。根据审批后的控制基标资料，进行加密基桩测设，并将成果报驻地监理审核批准，方可进行施工。工程竣工后，应向业主交桩和移交CPⅠ基桩、CPⅡ基桩、CPⅢ基桩、控制基桩、加密基桩的坐桩和高程资料。基桩测设施工工艺流程见图4.4.2-1。48 水准基点、CPⅠ基桩、CPⅡ基桩交验编报CPⅢ桩、控制基桩、加密基标基桩测设方案测设CPⅢ基桩、控制基桩监理审核签字、报验监理复测测设加密基桩上报测量竣工资料监理旁站、校核不合格图4.4.2-1基桩测设施工工艺流程2.基桩的设置位置控制基桩：在直、曲线地段每50m设置一个；曲线起止点、缓圆点、圆缓点、曲中点等处各设置一个；根据需要在隧道其他特征点加设。加密基桩：在直线、曲线上每隔10m设置一个；在变坡点或根据需要在其他特征点加设。基桩的横向设置位置：48 ①控制基桩设在线路左侧电缆槽外侧的墙顶上（横向具体距离依现场来定）。②加密基桩设在隧道中心的水沟沟沿顶面上。3.基桩的埋设方法控制基标的设置及埋设因控制轨排架设精度必须采用精密仪器，并利用控制基桩进行，故仪器架设的方便和计算的简便是现场埋设控制基桩时的主要考虑因素。控制基桩设置在电缆槽外侧的墙顶上，间距按50m设置，曲线控制点、变坡点和竖曲线起止点均需埋设，测量仪器采用徕卡TCR1201全站仪。埋设基桩采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢，使用大于直径14mm钻头的手电钻钻眼，然后用高强度植筋胶植入混凝土内，控制基桩为保证精度，避免外力碰撞，不锈钢端头应高于墙顶面0.5cm，低于1cm。高程控制直接设置在CPⅢ基桩上，测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪，测量时前后视距离应大致相等，其长度差不宜大于20m。加密基桩的设置及埋设加密基桩主要考虑施工方便，可在轨排初步调整时采用，并为轨排架设时使用的一些辅助线提供依据。加密基桩应避开道床及模板支架位置，且不受走行轨遮挡，现场设置在隧道中心的水沟沟沿顶面上，纵向间距5m，测量仪器采用徕卡TCR1201型全站仪，埋设基桩采采用中心刻画0.2mm以下的十字丝长5cm的直径14mm不锈钢。加密基桩考虑与水平加密基桩统一设置，不锈钢端头应高于顶面0.5cm，低于1cm。水准加密基桩与线路左侧方向加密基桩统一设置。测量仪器采用精密水准仪和铟钢塔尺或电子水准仪。4.基桩的设置精度要求（1）控制基桩设置精度CPⅢ和控制基桩在CPⅠ、CPⅡ的基础上采用附合导线的方法测量，相对点位精度为5mm。（2）加密基桩设置精度加密基桩垂直于线路中线方向的限差为±1mm；每相临加密基桩间距离的限差为±2mm；每相临加密基桩间高差的限差为±1mm；加密基桩偏差应在两相临CPⅢ控制点内调整。施工时根据加密基桩并配合测量仪器对无碴轨道的高低、方向、水平进行控制。48 48 4.4.3施工用料的运输及布设用汽车及平板车将25m工具轨、双块式轨枕及扣件运入隧道内，按照各段施工所需用量卸在两线中间的水沟盖板上，利用龙门吊按就近铺设原则将轨料堆放在一、二两线之间的位置或隧道内空地上。剩余空间用来堆放扣件、钢筋和小型机具。（因斜井及出口段道路曲折，钢轨不易运输，钢轨从进口端一次运入隧道内堆放，后在隧道内进行倒运）。双块式轨枕运输和存放应水平放置（枕面朝上），堆放时以5根枕为一层，每组不超过6层。双块式轨枕运输时采用带有固定架的车辆，运输车应于双块式轨枕尺寸相适应，装车后应绑扎牢固，每摞双块式轨枕间塞两块三角楔木，防止运输过程中碰撞、损坏。用拖车将钢筋运送到钢筋加工场地进行钢筋加工，钢筋加工完后，用汽车将钢筋运至隧道内，用龙门吊将加工好的钢筋卸在两线中间的水沟盖板上或隧道内空地上，钢筋应放置整齐，确保隧道内车辆运输通道畅通。4.4.4底层钢筋的布置和绑扎道床钢筋采取在钢筋加工点下料、加工，洞内绑扎焊接，钢筋绑扎前先用风镐将施工范围内的隧道铺底混凝土面凿毛，以加强隧道铺底与混凝土道床的结合。同时要将隧道铺底混凝土面清洗干净，不得有混凝土渣和积水。然后按设计图纸要求绑扎下层钢筋，每块标准道床板横向采用31根φ20钢筋，纵向采用18根φ20钢筋，异型道床板横向采用29根φ20钢筋，纵向采用18根φ20钢筋，采用绝缘塑料夹和塑料线绑扎钢筋，避免钢筋接触，绑扎完后对其绝缘性能进行检查。4.4.5轨排的拼装48 龙门吊是隧道内钢轨、双块式轨枕、钢筋等材料吊运必不可少的、也是使用最频繁的机具。本工程施工时采用4台跨双线，10t轮胎式龙门吊，跨度8.45m，净高4.0m每个工作面设2台龙门吊进行作业。施工时钢轨采用工具轨，工具轨采用12.5m长60kg/m的新钢轨，工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。施工时先铺设工具轨，然后将工具轨进行循环倒运使用，后换铺长钢轨。用龙门吊将双块式轨枕在施工场地按双块式轨枕设计间距进行布设。散枕时要轻放，位置要准确，双块式轨枕铺设完成后，利用龙门吊将工具轨铺设到其上，依据每根双块式轨枕在标准轨上的位置刻画线，调整每根枕木的位置，达到设计要求后，在隧道内进行拼装（轨排拼装示意图4.4.5-1），轨排拼装按就近铺设的原则在将要施工道床板附近的场地拼装。工具轨的铺设完成后，利用钢轨直角尺、橡皮锤、套筒板手等工具对工具轨进行调整。并用双同步动力扳手同步施拧扣件螺栓，并对螺栓用测力扳手进行检测，防止由于螺栓不紧而引起双块式轨枕位置移动。轨排组装完成后，对轨距、双块式轨枕位置、双块式轨枕间距进行检查。对达不到规定要求的项目进行调整。轨排组装允许偏差见表4.4.5-1，轨排拼装示意图见图4.4.5-1，龙门吊主要用散枕和工具轨的安装，见图4.4.5-2，组装轨排施工工艺流程图见4.4.5-3。表4.4.5-1轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距±1变化率不得大于1%02轨枕间距±548 轨排拼装示意图4.4.5-1龙门吊散枕示意图图4.4.5-248 吊放双块式轨枕摆轨下橡胶垫板吊放钢轨放正双块式轨枕调整轨枕间距安装扣轨弹簧紧固螺母组装轨排施工工艺流程图4.4.5-34.4.6吊放轨排就位轨排拼装完成后用两台洞内龙门吊协调动作，严格控制轨排的起吊位置，起吊位置为轨排两端各6.25m的位置，防止轨排在起吊过程中变形，吊起轨排时，轨排两端增设倒链葫芦等易于调节的机具配合龙门吊的纵移和横移，控制轨排两端的移动，施工人员根据测量技术人员的交底用相应的外移加密基桩进行控制，将轨排吊放至待铺位置，对于两轨排的接头处，用轨道夹板配合自制的夹板螺杆进行连接，轨缝卡死。4.4.6.1轨排吊运点的计算（1）、计算原理在荷载一定的情况下，吊装钢轨时，钢轨变形量最小。（2）、荷载每排25m轨排中，60轨：60Kg/m；枕木：110Kg/个，40个/25米48 ；扣件：2.5Kg/个，80个/25米。（3）、计算荷载计算如下：q1=[(2*60Kg/m*25m+110Kg/个*40个/25米*25m+2.5Kg/个*80个/25米*25m)*10N/Kg]/25m=[3000Kg+4400Kg+200Kg]*10N/Kg/25m=76000N/25m=3040(N/m)即：单根受力q=3.04/2＝1.52（KN/m）（4）、简化受力图如下（5）、位置计算48 如荷载图示，当A,B及跨中三点弯距值相等时钢轨变形最小即A点正负剪力值相等。对A点左有：QA=-q*a；对A点右有：QA=RA–q*a(RA是A点出外作用力，RA=(a+L/2)*qL/2)即：∣-q*a∣＝RA–q*a0＝RA–2*q*a代入RA=(a+L/2)*qL/22*a+L=25得：a=6.25mL=12.5m（6）、变形计算如图示变形最大既是挠度最大值。挠度fmax=f(a+L/2)=(5-24a2/L2)*qL4/384EI=(5-24*6.252/12.52)*1520*12.54/384EIE=210GPaI值由60型钢轨尺寸计算得：12167cm4代入计算得最大变形值为：3mm。根据以上计算可以得出，轨排的最佳吊点为轨排的两端起各6.25m的位置，最大变形值为3mm。同理可得，若采用12.5m的轨排吊运，最佳吊点位置为轨排的两端起各3.125m的位置，最大变形量为0.5mm。4.4.7安装螺杆调整器架立轨排轨排铺设就位后，每隔2根轨枕之间的钢轨上安装一组螺杆调整器架立轨排，该螺杆调整器能起到钢轨支承架的作用，并能调整轨排高低、方向、水平及超高，具有四项调整功能。48 螺杆调整器对称、等间距安装在两钢轨上。螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直，将调整丝杆端头搁置在混凝土支承层上。扣紧压轨块，使轨底与螺杆调整器托板接面处无空隙，使之密贴。通过扳手拧动调整丝杆来调整轨道定位的竖向和横向的位置。螺杆调整器大样图见图4.4.7-1、螺杆调整器平面布置图见图4.4.7-2。图4.4.7-1螺杆调整器大样图图4.4.7-2螺杆调整器平面布置图48 4.4.8轨道粗调根据加密基桩，人工调整螺杆调整器，调整钢轨高低、水平、方向。通过转动水平调准螺杆，调准要求的轨道位置；通过转动垂直调准螺杆，调准要求的轨道高度；通过转动超高螺杆，调准要求的超高。此项工作必须在测量人员配合下进行。轨道粗调允许偏差见表4.4.8-1表4.4.8-1轨道粗调允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨顶高程0，-102中线位置±54.4.9安装上层钢筋在轨道粗调之后，绑扎道床板上层钢筋，安装纵横向钢筋及接地钢筋。每块标准道床板横向采用11根φ20钢筋，纵向采用4根φ20钢筋，每块异型道床板横向采用10根φ20钢筋，纵向采用4根φ20钢筋。道床板上层纵向设置3根φ16钢筋、横向设置1根φ16钢筋接地。道床板内上下层纵横向结构钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘，纵向接地钢筋与横向接地钢筋及双块式轨枕块桁架筋间采用绝缘套管绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘。48 4.4.10接地将纵向钢筋焊接到接地端子上。利用道床板内三根纵向结构钢筋和一根横向接地钢筋作为综合接地的纵横向钢筋，综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接，焊接采用搭接焊工艺，用φ16的“L”形钢筋进行焊接。焊缝长度：单面焊焊接长度不小于100mm，双面焊焊接长度不小于55mm。纵向钢筋每100m的中部分别与贯通地线的接地母排单点“T”型可靠连接。接地钢筋不得构成电气环路。为满足轨道电路要求，除综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接外，所有与结构钢筋交叉处的钢筋进行绝缘绑扎。即道床板内上下层钢筋纵、横向钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘。纵向接地钢筋与横向结构钢筋及双块式轨枕块桁架筋间采用绝缘套管绝缘，横向接地钢筋与其余纵向结构钢筋采用绝缘套管绝缘。道床内钢筋绝缘衬垫（又称绝缘套管）质量的好坏，直接影响信号的传输距离，因此，对产品及产品的生产厂家应严格把关。采用产品应该具备铁道部质检中心检验合格文件，并在其它铁路无碴轨道项目中有应用经验。产品的主要性能应满足以下要求：1.钢筋绝缘衬垫的原材料应采用聚乙烯。原材料的物理性能应满足下表的要求：项目单位性能指标试验方法体积电阻率Ω·cm3≥1014GB/T14102．为了保证绝缘衬垫与钢筋的连接紧密，绝缘衬垫的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘衬垫的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置。悬挂1分钟后钢筋不得脱落。钢筋绝缘衬垫的绝缘电阻应大于1012Ω48 ，试验方法采用高阻测定仪测试。测试前先将钢筋绝缘衬垫的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙勒条进行捆扎结实，在500V直流电压下测定其电阻值，两端测试点为钢筋卡入钢筋绝缘衬垫部分的上下中心点。绝缘电阻应大于1012Ω。（注：两根钢筋不得接连）检验规则按GB/T2828.1检验。4.4.11模板及固定体系的安装测量人员根据纵断面设计标高，每隔5m放出模板固定点位置。放样点必须用红油漆标识，便于工人施工时察看。模板安装前必须彻底清洁、除锈，并涂抹清洁机油。模板安装时用钻孔机在隧道地面放置模板的位置钻孔，然后用膨胀螺栓和特制的三角固定架固定(见图4.4.11-1)，防止灌注混凝土时轨枕和钢轨上浮。图4.4.11-1三角固定架模板安装要求：模板必须同轨道独立排列，不许有任何的连接，钢模板要牢固的固定在支承层混凝土上。模板的内侧面要求平整，接缝严密，不得漏浆，在浇筑混凝土过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。模板安装允许偏差见表4.4.11-148 表4.4.11-1道床板模板安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面允许偏差2宽度±53中线位置24.4.12轨道精调是关键的一道工序，它对能否达到要求的最终轨道位置起着决定性作用。使用轨检小车（轨道精调机）逐一检测每根轨枕处的轨顶高程、轨道中线位置、线间距、轨道平顺度等几何型位。根据轨检小车显示的数据，用扳手调整螺杆调整器。通过转动螺杆调整器，来精确调整轨道的高低、方向、水平、超高。精确调整轨道位置是一项十分细致的工作，每一螺杆调整器都要逐一调整，一个螺杆调整器的调整往往对邻近螺杆调整器的调整有影响，需要反复多次，逐次迫近，才能达到施工的精度要求。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，最终确认轨道铺设正确，所有参数满足要求，才能灌注混凝土。轨道精调允许偏差见表4.4.12-1。表4.4.12-1轨道精调允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨顶高程±22中线位置23线间距0，+54.4.13清洁整理48 在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行清洁。这个工作可由带高压喷头的水车进行。该设备可在临近轨道上的工作通道提供并待命。处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。4.4.14浇筑混凝土混凝土浇筑前，应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度，检测钢筋网绝缘性能，满足方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染，并对轨排进行复核加固，为防止轨排在浇筑过程中上浮和左右移动，每隔三根枕木设置一根地锚钢筋。在浇筑混凝土前，应对混凝土的工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进行对比试验确定，同时，为了防止混凝土与双块式轨枕接触面处开裂，在轨枕上涂刷界面剂。混凝土的入模温度不应超过日常气温，并不应低于5℃，。混凝土浇筑应使混凝土从轨枕一侧向另一侧自然流动，为保证轨枕下部完全密实，首先混凝土从单方向铺筑，强行填充轨枕下部，枕下采用振捣棒密实（不能有气泡产生）。在铺筑混凝土一定时间后，采用平面振动板进行二次密实，判断是否密实的标准是，用φ8mm的钢筋可以很轻松地插入混凝土表面约40mm。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固，并有至少要求后两个备用捣固棒。混凝土振捣必须快插慢拔，直到轨枕底部没有汽泡为止，但也不得过振，防止混凝土离析。浇筑完的混凝土，必须经过三次找平收光。第一次在浇筑完成后，第二次在混凝土刚初凝的时候，第三次在初凝后快产生强度的时候，第三次收光可由有经验的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗轨枕和钢轨，防止其受到污染，影响其轨道的整体外观。48 道床混凝土采用混凝土运输车、地泵联合施工，由混凝土运输车将混凝土运送至施工现场配合地泵进行混凝土的浇筑施工。混凝土地泵泵送混凝土时，地泵停放在散枕的前方，泵管最前方采用可拆卸的泵管连接，以便在浇筑混凝土时可以保持泵车不动，一边浇筑一边拆卸泵管，方便灌注混凝土。浇筑混凝土时，无论一线和二线，均由最远处向最近处施工。混凝土浇筑示意图见图4.4.14-1。在浇筑混凝土的过程中派专人负责观测轨道状态，如果轨道状态发生变化要立即给予调整，保证轨道状态始终满足设计及轨道施工规范要求。混凝土浇筑期间，施工人员及施工机具不得接触已调整好的轨排，以免精调好的轨排产生偏差，与施工无关的人员不得进入施工范围。图4.4.14-1混凝土浇筑示意图4.4.14.1混凝土施工技术要求1、道床混凝土施工前，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。2、混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面必须进行覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染；同时，隧道地面及轨枕用水湿润，以利于界面结合。3、道床混凝土的施工配合比可按设计文件要求，结合施工现场的水泥、砂石料等实际情况，在工地上选配出满足要求的施工配合比。4、混凝土道床浇筑前，应复测轨排几何形位、保护层厚度，且配合相关专业人员检测轨排绝缘性能，符合要求后方可进行混凝土浇筑。5、道床板混凝土均应一次连续浇筑完成，不得中断。6、混凝土应采取措施预防碱骨料反应，并应符合《铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》(TB/T3054)的要求。7、道床板混凝土的强度等级为C40，钢筋混凝土的保护层最小厚度为50mm。48 8、混凝土的品质必须在整个浇筑过程中保证始终恒定，并保证混凝土在运送过程中不产生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。9、混凝土道床浇筑振捣密实后，表面需按设计认真做好横向排水坡及标高，且人工整平、抹光;其尺寸允许偏差应满足规范要求。混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差±54伸缩缝位置±55平整度2（1m尺量）4.4.15放松扣件轨枕螺栓混凝土初凝后立即解开夹板螺栓，同时将两根钢轨上支承丝杆放松一圈，再用动力扳手放松扣件等固定装置，释放钢轨温度应力，这样在最后很方便地拆卸工具轨、模板、支承架。4.4.16拆御模板与支承架待道床混凝土强度达到5Mpa后，开始拆卸工具轨、模板和支承架。支承架丝杆拆除后，遗留的螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。4.4.17养护48 混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12小时内覆盖洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态，高温气候时要用麻袋和海绵泡沫双层覆盖；当环境温度低于5度时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保护措施。道床混凝土的养护期不少于7天。5、施工进度安排5.1施工进度安排的原则根据本工程的实际情况，本标段施工进度安排的原则是：1.以确保竣工工期和各关键工程节点工期为原则，合理调配人力、材料、机械设备资源，周密部署，优化施工组织设计。2.组织平行和流水作业，多工作面展开施工，分阶段工期倒排，整体推进，确保工期目标的实现。3.根据本工程的施工范围，部署专业的作业队，以有相关工程施工经验的技术人员和丰富施工管理经验的专业技师为领工员，确保各关键工序施工顺利完成。5.2主要工序施工进度指标整体道床施工：100m/天，施工单元工序施工时间分解见表5.2-1。表5.2-1施工单元工序施工时间分解表序号施工项目施工时间（小时）说明1隧道铺底凿毛处理52底层钢筋绑扎163吊放轨排就位24安装螺杆调整器架立轨排55轨道粗调206安装上层钢筋187综合接地548 8模板及固定体系的安装209混凝土浇筑前表面清洗210轨道精调2411混凝土浇筑1212拆除调整器和松扣件513拆模板与支承架65.3施工总进度计划表本段无碴轨道计划施工开工日期为xx年x月xx日，xx年x月xx日结束，计划工期x个月，共xxx个工作天，施工计划详见表5.3-1“XX隧道无碴轨道施工进度横道图”。48 序号工作名称开始时间结束时间天数xx年x月x月x月x月x月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬(一)第一作业面　　　　　　　　　　　　　　　1DK181+496~DK181+976右线xx-x-xxx-x-xx　　　　　　　　　　　2DK187+450~DK189+250右线DK187+950~DK189+250左线xx-xx-xxx-x-xxx　　　　　　　　　　　　3DK185+650~DK187+450右线DK186+750~DK187+950左线xx-x-xxx-x-xxx　　　　　4DK184+350~DK185+650右线DK184+900~DK186+750左线xx-x-xxx-x-xxx　　　　　　5DK183+350~DK184+900左线xx-x-xxx-x-xxx(二)第二作业面　　　　　　　　　　　　　　　1DK183+000~DK184+350右线DK182+700~DK184+350左线xx-x-xxx-x-xxx　　　　　　　　　　2DK181+976~DK183+000右线DK181+700~DK182+700左线xx-x-xxx-x-xxx　　　　　　　　　　　3DK181+373~DK181+496右线DK181+373~DK181+700左线xx-x-xxx-x-xxx　　　　　　48 5.4工期保证措施5.4.1保证工期的组织管理措施1.建立强有力的高效运转指挥系统，实行项目法施工，由项目经理统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，准确掌握形象进度，发现问题，及时处理，确保工期兑现。2.投入足够的各种性能良好的机械设备,保证各重点工序实行机械化作业。对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查、维修、保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。3.保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，坚决杜绝返工现象。4.安排总体施工方案和各分项工程方案要优先考虑工期要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。5.严格执行工地计划会制度，工程技术部每天召开各作业工班计划会，落实当天计划完成情况并确定第二天作业计划，每周组织召开周进度计划会，落实当周计划完成情况及确定下周作业计划。6.根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等，提前预测可能发生的工序交叉配合不到位等现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难关，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产要素。7.建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组进度，班组保项目队旬计划，项目队保证经理部月计划的实现，经理部保甲方的计划按期完成。70 8.主动加强与业主、监理工程师的联系和沟通，并在施工过程中严格执行业主、监理工程师发出的通知和指令，同时积极主动与地方政府、交通、公安、环保等单位联系，尽快签订各种协议，取得支持，为开展施工创造良好的外部环境。5.4.2保证工期的技术措施1.认真作好施工准备，做到材料、设备及时到位。组织人员、材料、机具尽快进场，尽快形成施工能力。2.针对本工程特点，采用切块、分段、多工作面小节拍均衡流水的施工方法，减少技术停歇，对主要施工项目要集中力量，重点突出，加快施工进度。3.合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息。4.积极采用各种新技术、新工艺，加强机械化程度，提高工效。5.各种材料保证充分及时的供应，各种周转材料储备充足，各类机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。6.加强同甲方驻工地代表及监理工程师联系，对变更设计、主客观因素等影响进度的问题提前考虑预案，积极协商解决，在总体布置上合理安排，保证工期。7.狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，尽可能地组织先期施工，保证工程衔接有序，接口顺畅。8.加强计划管理，增强预见性，全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所有涉及工期的施工队伍分解落实。9.加强施工阶段的工期控制，确定施工阶段进度目标分解图及施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。70 10.加强施工工序验收和工序间的紧密衔接，及时组织验收工作，交下道工序施工。11.组织定期的现场会议，及时分析、通报工程进度状况，协调各施工队之间的生产活动，根据实际施工进度，及时修改和调整阶段进度计划，督导各作业队执行，保证下阶段施工的顺利开展，确保总工期目标的实现。5.4.3保证工期的劳动力保证措施1.认真做好劳动力的统筹，科学组织、合理安排、均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力能满足工程生产的需要。2.建立健全岗位责任制，施工劳动力人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。3.全面提高劳动力整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目经理部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为。同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。5.4.4保证工期的物资供应措施1.充分发挥我公司在物资采购及运输渠道上的优势，及时与厂家签订好购货合同，以便厂家提前生产和储备，确保施工需要和施工的连续性。对需要工地复检的材料，更要提前购料后取样检验，保证进场材料的质量。2.物资管理人员对现场的各种材料定期或不定期进行清点，掌握料场所有材料的使用、库存情况，并根据工程进度提前进料，保证施工需要。5.4.5优化机械设备配置70 1.根据本标段施工条件、施工方法的特点，优化机械设备。同时加强机械设备的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保工程进度。2.作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、先进、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中备足易损件，做到随坏随修。3.尽可能地缩短各种模板以及周转工具轨等的使用时间。4.组建一支由高级机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。5.4.6保证工期的资金保证措施1.根据施工总进度的要求，分别编制季、月、旬施工生产资金计划，实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进施工。2.按生产计划情况编制材料资金供应计划，提前订货加工，及时供货，并备有足够的库存量，保证资金供应满足施工需要。3.深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济效益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。6、质量保证措施我项目部严格执行集团公司的质量方针“追求卓越管理，筑造精品工程”，针对本工程技术较为复杂、质量要求高的特点，建立“事前策划、过程监控、CI形象”三位一体有效的项目施工质量保证体系，使全过程的施工质量处于受控状态，确保合武铁路XX隧道无碴轨道工程具有一流的施工质量。质量保证体系框图如图6-1所示。70 6.1创优规划认真贯彻执行国家、铁道部有关质量的法律、法规、规章、技术新标准、新规范、规程和要求，一次交验标准达到国家和交通部优质工程质量验收标准，工程验收一次合格。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优”，确保省(部)级优质工程，力争获得铁道部优质工程奖。6.2创优制度6.2.1建立质量创优责任制各级领导创优责任制：项目经理对创优工作全权负责，并进行组织、推动、决策；项目副经理对施工项目创优工程组织实施，对施工项目创优负责，总工程师对创优工作负技术责任；领导分级负责，逐层保证，把创优成效列入考核领导业绩的重要内容。6.2.2强化创优意识教育对创优的认识起点要高，具体操作要严，在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，着眼工序质量的控制。实行全员安全质量保证承包合同，把质量安全与经济效益挂钩，具体方法是全体参战职工交风险抵押金。70 建建材取样复验，抽检计计量检查管理认证各各项工程试验质质量跟踪检测、数据分析整理，信息反馈重重、难、新项目质量跟踪控制按技术标准定货采购厂厂家生产许可证，产品质量检测报告大大堆料源，装车质量监控成成品、半成品质检入库、管理、发放项目副经理项目总工项目经理工地试验室安全质量部机械物资部工程技术部复复核设计文件，优化施工设计制制定施工方案、工艺标准，进行技术交底制制定创优规划及季节性施工技术措施贯贯彻部颁规范，强化现场施工技术措施制制订重、新、难工点专项施工技术措施，跟踪把关，现场指导测测量复核制。按按设计文件和施工方案进行质量管理控制工工序自检、监理工程师复验签证。按按部颁验标进行分项分部单位工程评验质质量宣传教育，贯彻ISO9001质量体系组组织QC活动创优制度管理见图6-1质量保证体系框图70 6.2.3建立创优检查评比制度项目经理部每月一次创优检查评比。创优检查由主要领导组织有关人员参加，对照现行施工规范和验收标准，检查不走过场，注重实效，用数据说话，使结果真实可信，有据可查。对砼工程等进行实地检查。一次检查合格率不足100%的，黄牌警告，并内部通报批评；连续二次检查合格率不足100%的，给予经济处罚。对连续两次检查合格率达到100%，且工程质量优良的，给予奖励，并内部通报表扬。6.2.4建立工程质量奖励基金和质量保证金制度每月验工计价中扣0.5%作为奖励基金和质量保证基金，其中0.2%作为奖励基金，由项目经理部集中掌握，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；0.3%为各项目队质量保证基金，本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。6.3技术保证措施及方案6.3.1施工组织管理措施为了保证工程质量，项目经理部设安质部，配一名质量检查工程师，作业队设专职质检员，在施工过程中自上而下按照“跟踪检查、复测、抽检”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，接受业主和监理工程师质量监督、监察，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对项目经理和项目技术负责人负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。6.3.2技术图纸复核制度70 从业主或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。项目部发放给项目队的施工图纸，工程队技术主管亲自对施工图纸进一步复核，并进行现场核实，在尚未办理修正或变更设计手续，不准使用；发现图纸有误要立即上报。如属应急图纸且发现有误，要在征得设计部门对错误的澄清注明错误之处并签认后，方可使用，防止用错图纸造成施工错误。经发现有误的施工图纸在作废之前，应用红笔标出错误之处；如属在图纸发现之后发现有误，应立即书面通知施工人员，停止使用。施工图纸在确认停止使用后，应全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。6.3.3技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由经理部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员和领工员向作业人员进行分项技术交底，技术交底应有配套措施。6.3.4测量复核制度1.所有测量工作的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。2.由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。3.定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。70 4.所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。5.现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。6.3.5试验检验制度规范计量检测试验工作，组建项目合格的工地试验室，应按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的检测部门进行检验、标定。.3.6技术资料管理制度工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工资料也编制完成。6.4混凝土质量保证措施及方案混凝土施工前要进行配合比设计，报监理审批后严格遵照施工。在施工过程中指派专业人员跟踪作业，随时抽检，所有进场的混凝土均按要求进行坍落度试验，制作砼压强和抗折试件，不合格者不予使用。发现其测试值波动过大应查找原因，保证混凝土均质性，并做好混凝土搅拌、使用部位等记录。混凝土道床浇筑分块进行。选派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等。6.5整体道床施工质量保证措施及方案70 选择经验丰富、责任心强的技术工人负责捣固，保证混凝土密实。选派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等，及时调整，对施工中全过程进行严格控制。整体道床需做到内实外光。严格按照混凝土施工工艺保证措施的要求做好混凝土质量过程控制；整体道床施工时，要严格控制模板安装尺寸，模板要等混凝土达到要求强度后才能拆除，拆除过程对构件混凝土进行有效的保护，对模具要随时进行整理，使其始终保持有效的刚度和稳定性。6.6质量保证措施及质量验收标准严格按照《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》进行，确保使用的材料全部合格，符合设计要求。施工误差满足精度要求。1．施工前应对线路中线、高程进行测量，调整闭合。根据需要增设控制基桩和加密基桩。2.钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。3.对无碴轨道结构宽度范围内的隧道铺底进行凿毛新面不小于50%。浮碴、碎片、油渍等应清除干净。4.模板材料、加工、安装质量检验必须符合现行《铁路混凝土施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第4.2.1、4.2.2条规定。5.伸缩缝沥青板的规格、质量、数量应符合设计要求。6.拆模时的混凝土强度应符合设计要求；且保证棱角完整。7.钢筋原材料、加工、连接、安装检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.1条、第5.2.3条、第5.3.1条、第5.4.1条、第5.4.2条、第5.5.1条、第5.5.2～5.5.4条规定。8.混凝土伸缩缝的位置、钢筋的断开、连接应符合设计要求。9.70 钢筋原材料、加工、连接的检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第5.2.4条、第5.3.2条和第5.4.3条的规定。10.混凝土原材料检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1～6.2.6条规定。11.混凝土配合比设计检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.3.1～6.3.4条规定。12.混凝土施工检验必须符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.1～6.4.16条规定。13.混凝土浇筑时，应在浇筑地点随机取样制作试件，混凝土同一配合比每100m3或每班制作一组试件。试件强度应符合《混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）和设计文件的有关规定。14.混凝土施工和表面质量检验应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.4.18条规定。15.模板拆除后，混凝土侧面、端面及棱角处应无损伤。16.双块式轨枕安装位置的允许偏差应符合表6.6-1的要求。表6.6-1双块式轨枕安装位置的允许偏差项次项目允许偏差（mm）1与线路中线的偏差22支承点处板顶高程偏差±13前后位置偏差±36.7质量检验和评定6.7.1过程检验70 工程预检：依据工程结构的实际情况，在形成工程质量特性的关键部位，应设置必要的检查点；各项目经理部质检人员应会同项目队，做好技术复核。施工过程中由施工班组按照“三检制”进行检验。6.7.2分项工程的质量评定分项工程完成后，由项目队队长、项目队技术主管及领工员组织有关人员进行自检，然后由项目经理部质检员对分项工程质量进行核定，并签字确定。评定的方法及内容：按照相应的质量检验评定标准要求的检验内容进行检查；分项工程评定为不合格时，不可转入下道工序施工；6.7.3分部工程的质量评定分部工程完成后，由项目经理部技术负责人组织有关人员进行质量评定；分部工程的评定内容：按照相应的质量检验评定标准要求的检验内容进行检查；分部工程评定为不合格时，不可转入下道工序施工；6.7.4隐蔽工程的检验应在工程未隐蔽前进行；必须由专职质检员进行检验；填写隐蔽工程检查证，报请监理单位检查验证；经监理工程师检查验收合格并签认后，方可进行隐蔽；6.7.5单位工程验收各项目队负责组织验收，对不符合验收标准的单位工程，应进行整修直至合格；验收合格的单位工程及时填写“单位工程质量评定表”。按照要求由监理单位予以及时签认；70 因生产急需，来不及检验和试验的工序、分项、分部工程需例外放行的，仅限于可追回的且不影响下道工序质量的工序项目，并填写《例外转序申请表》。例外转序的执行，由项目技术负责人审核批准。70 7、安全保证措施7.1安全保证体系安全保证体系框图见图7.1-1图7.1-1安全保证体系框图70 7.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。7.3安全保证措施7.3.1建立健全各项安全制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。7.3.2安全生产教育与培训开工前，对所有参建人员进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。7.3.3安全生产检查开工前的安全检查：主要内容包括：施工方案设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。期安全生产检查：每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。70 经常性的安全检查：质检工程师、质检员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、起吊作业等。专业性的安全检查：针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场设备的使用、运转、维修进行检查。7.3.4机械操作各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。机械司机应严格遵守操作规程，每班前检查机械状况，做好保养填写机械运转记录，严防机械事故的发生，严禁疲劳操作。严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，防止用电安全事故的发生。现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。70 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。7.3.5安全生产应急预案在施工期间，时时把安全工作放在首位，教育全体职工时时牢记安全，没有安全就没有质量、效益和进度，加强安全防范意识，加大安全管理力度，把安全隐患消灭在萌芽状态。为应对突发的意外事件，采取以下措施：成立应急事件领导小组，项目经理部和各项目队备足应急医疗用品和药品。施工便道及通往既有交通系统的路面保持畅通，通讯联络保持畅通。8、环境保护措施8.1建立环保体系，强化环境管理项目经理部成立环保领导小组，项目经理担任组长，由一名项目副经理主抓环保工作。设立安全质量部，负责水土保持、环境保护工作，项目队建立相应的组织管理机构，做到处处有人抓，事事有人管。8.2实行环保工作责任制项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督检查各部门环保工作的落实，检查环保措施是否有效运转，进行宏观控制。各部门负责具体的施工环保措施、工作制度的实施，并坚持督促执行。及时上报环保工作动态和指导，各项目队负责执行环保措施的落实，检查工班环保工作是否到位，效果是否满足环保要求。确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。8.3加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识70 深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，以及环保工作的重大意义，切实做好施工环保和生态保护、水土保持工作。8.4制定环境监测计划，加强对环境监测为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。8.5临时工程环境保护施工便道主要采用泥结碎石路面，要定期养护，保证行车通畅。合理布置大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设置化粪池，处理后达标排放，杜绝焚烧有毒废料，避免污染水源，节约用水。临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。工程竣工后对所有生活、生产用地及施工便道等按照当地环保部门的要求进行整治，同时修筑好排水系统，防止水土流失。8.6植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。8.7生活区环境保护生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则。统筹安排，合理选址，并经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。临时工程的修建、拆除时产生的废弃物，按照汇报部门的要求弃于指定地点处理。70 8.8文明施工保证措施及创建文明工地规划8.8.1加强施工现场精神文明建设工作，按我单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象，协调好地方关系。8.8.2各项临时设施、驻地，必须执行批准的平面图布置图，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。8.8.3各种建筑材料、周转料、机具等要分类、分品种、分规格堆码,放置整齐。8.8.4施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保持平顺，司机文明、礼貌行车。8.8.5各工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复及时。8.8.6设置必要的永久安全警示牌、宣传牌。8.8.7尊重当地人民的风俗习惯，遵照当地政府的有关规定，加强对职工的思想政治和管理教育工作，与当地政府携手共建文明工地。做到物质文明、精神文明双丰收。9、冬、雨季施工措施9．1冬季施工措施（1）冬季施工要注意掌握当地冬季历年的气象资料(气温、风向、冻结深度等)，及时了解掌握气象变化，特别是大风降温、降雨灾害性气象预报情况。（2）石料等工程材料，在冬季前筛洗完毕，并保持干燥状态。冬季砼拌制，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌和用水的温度不低于5℃，必要时将拌合骨料和用水加热。冬季砼施工，在任何情况下，其砼的灌注温度不得低于5℃70 ，出机温度不得低于10℃。（3）砼灌注后，在未达到抗冻要求强度前，砼表面温度不得低于施工规范规定的要求。同时砼配合比要选用较小的水灰比和较低的坍落度，并按规定添加防冻剂，以提高砼的抗冻性。（4）冬季钢筋加工、焊接和冷弯与轿正，均在加工房内进行，其环境温度不得低于砼冬季施工的具体规定。（5）如受工期、工序等影响必须安排在寒冷季节施工的砼工程，制定专项切实可行的措施，并报监理工程师批准后实施。（6）防雪措施冬季施工，应掌握气象信息，注意气温变化及雪情通报。对于大雪能造成的灾害足够的认识，采取必要的措施。因大雪骤降，造成压塌工棚和简易房屋的事故有过许多，因此各施工队冬季应对工棚进行加固，并应及时对工棚上的积雪进行清除。高边坡施工，大雪会覆盖整个工地，由于气温较低，造成松散土石冻结，一旦冻融，易造成边坡坍塌。施工人员要格外注意，工作前应仔细检查土石有无滑落的危险。操作机械人员精神要高度集中，上、下司机室脚要踩稳，手要抓牢，避免冬季冰雪冻结造成滑跌，形成身体伤害，同时在启动机械时应按冬季操作要求对车辆进行预热，避免机械本身受到损害。所有施工人员冬季遭遇大雪时，应小心脚下场地，避免误入沟坑。在公路上行走时，要注意来往车辆因路滑造成的车辆侧滑，及时规避，免去意外伤害。项目部人员雪后应对驻地周围道路、场地的积雪及时清理，尽快恢复交通通畅。70 9．2雨季施工安排9．2．1一般要求（1）建立调度和当地气象部门的联系，每天收听天气预报，提前作好防雨防汛工作。（2）准备充分的防雨、防汛器具和材料，如雨衣、雨鞋、草袋、水泵、水管等。（3）施工场地和便道作好排水坡和排水沟，经常进行维修和养护，确保雨季道路畅通。（4）加强用电检查，防止漏电事件发生。（5）对工地上堆放的防潮物资和材料，要采取相应措施进行防护。疏通一切排水沟，备足防洪、防汛材料机具，做好一切防洪准备，避免或减少损失。9．2．2施工期间的防汛措施本项目部位于XX山区，如遇雷雨季节，容易引起山洪爆发和山体滑坡，因此项目经理部成立防洪领导小组，项目队成立防洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对于路基的截、排水设施进行检查、维护和疏通，发现隐患及时整改。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制必须设在低洼处时，采取有效的防淹措施。70 要有相应的物资准备，如草袋、编织袋、彩条布、雨衣、手电等。对可能蔓延的水势进行围堰和筑坝封堵。防汛期间领导干部24小时轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。暴雨时节，项目队必须指定专人值班。进行查访查夜，发现险情及时上报。当暴雨或洪水袭来时，所有施工人员应本着“先顾人、再救物”的原则，在确保人身不会发生危险时，积极参与对物资机具设备的遮盖和抢运行动，同时要服从统一指挥。70'