基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案

'诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案编制：校对：审核：上海隧道工程股份有限公司诸光路（会卓路-区界）道路改建工程项目经理部2013年11月 目录1编制依据..................................................................................................................................12工程概况..................................................................................................................................22.1工程概况...............................................................................................................................22.2工程地质及水文地质.............................................................................................................32.2.1工程地质................................................................................................................32.2.2水文地质................................................................................................................42.2.3不良地质................................................................................................................52.3工程周边环境........................................................................................................................52.3.1建构筑物分布........................................................................................................52.3.2管线统计................................................................................................................53工程总体筹划..........................................................................................................................63.1施工部署...............................................................................................................................63.1.1基坑分段划分........................................................................................................63.1.2基坑开挖及支撑及结构回筑筹划........................................................................73.2施工场地布置及交通组织....................................................................................................143.3工程进度计划......................................................................................................................153.4施工组织机构......................................................................................................................163.5设备及劳动力资源计划.......................................................................................................163.5.1劳动力资源计划..................................................................................................163.5.2机械设备投入计划..............................................................................................164施工工艺及技术措施............................................................................................................174.1围护结构施工方案...............................................................................................................174.1.1钻孔灌注桩施工方案..........................................................................................174.1.2高压旋喷桩..........................................................................................................224.1.3SMW工法桩施工方案.......................................................................................254.1.4搅拌桩施工方案..................................................................................................294.1.5MJS工法施工方案.............................................................................................294.2降水施工方案......................................................................................................................314.2.1降水目的..............................................................................................................314.2.2降水井布置思路与方案......................................................................................314.2.3疏干井施工工艺..................................................................................................344.2.4降水运行管理措施..............................................................................................35 4.3基坑开挖及支撑施工方案....................................................................................................364.3.1基坑开挖..............................................................................................................374.3.2钢筋混凝土支撑..................................................................................................404.3.3钢支撑、围檩施工..............................................................................................404.3.4弃土处理..............................................................................................................444.4结构浇筑施工方案...............................................................................................................444.4.1结构回筑施工......................................................................................................464.4.2模板......................................................................................................................474.4.3支模架的构造要求及措施..................................................................................514.4.4钢筋绑扎..............................................................................................................514.4.5混凝土工程..........................................................................................................524.4.6结构施工主要技术措施......................................................................................564.5结构防水施工方案...............................................................................................................564.5.1结构自防水..........................................................................................................564.5.2结构接缝及细部防水..........................................................................................574.5.3附加防水层防水..................................................................................................574.6施工监测方案......................................................................................................................584.6.1监测范围及内容..................................................................................................584.6.2监测点统计..........................................................................................................594.6.3监测技术要求......................................................................................................604.7重要构建筑和管线保护方案................................................................................................624.7.1崧泽高架保护方案..............................................................................................624.7.2220kV高压电缆及其它管线保护方案..............................................................635质量保证措施........................................................................................................................645.1控制钢筋、混凝土原材料质量保证措施..............................................................................645.1.1钢筋......................................................................................................................645.1.2混凝土..................................................................................................................645.2基坑开挖和支撑质量保证措施.............................................................................................655.2.1基坑开挖..............................................................................................................655.2.2混凝土支撑..........................................................................................................655.2.3钢支撑..................................................................................................................655.3结构施工.............................................................................................................................655.3.1钢筋工程..............................................................................................................65 5.3.2混凝土结构..........................................................................................................665.3.3结构接缝处理......................................................................................................666安全生产及文明施工措施....................................................................................................666.1安全生产措施......................................................................................................................666.2文明施工措施......................................................................................................................687应急预案................................................................................................................................697.1风险等级标准......................................................................................................................697.2风险评估与控制..................................................................................................................697.3应急预案.............................................................................................................................717.3.1事故应急预案规划..............................................................................................717.3.2应急机构的组成和职责......................................................................................717.3.3工伤事故应急措施..............................................................................................728附图、附表............................................................................................................................73 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案1编制依据（1）《青浦区诸光路(会卓路-区界)道路改建工程施工招标图设计》；（2）《青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程岩土工程勘察报告》（项目编号：2013市勘21；报告编号：13Y029-1）；（3）物探资料；（4）中国政府和上海市地方政府现行的政策、技术标准、施工及质量验收规范、建筑工程施工强制性标准的有关文件。本工程施工过程中将遵循的施工技术规范包括但不限于以下内容：表1-1技术编制标准、规范序号编号名称1国家和地方政府颁发强制性条文2DG/TJ08-236-2006《市政地下工程施工质量验收规范》3GB50204-2002(2011版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》4GB50108-2008《地下工程防水技术规范》5GB/T12897-2006《国家一、二等水准测量规范》6JGJ8-2007《建筑变形测量规范》7GB50010-2010《混凝土结构设计规范》8DBJ08-11-2010《地基基础设计规范》9GB50017-2003《钢结构设计规范》10JGJ107-2010《钢筋机械连接技术规程》11GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》12DG/TJ08-61-2010《基坑工程技术规范》13GB50367-2006《混凝土结构加固设计规范》14JGJ145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》15DG/TJ08-202-2007《钻孔灌注桩施工规程》16GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》17GB50208-2011《地下防水工程质量验收规范》18DBJ08-903-2010《现场施工安全生产管理规范》19其他相应的国家法律、规范除建设单位和设计单位认可，否则上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。上海隧道工程股份有限公司1 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案2工程概况2.1工程概况青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程是中国国家会展综合体的配套工程之一，包含车行地道、人行地道、沿线地面道路和排水、人行天桥等单位工程。本方案主要涉及到本工程车行地道和人行地道。车行地道为诸光路地道上层隧道南端自崧泽大道交叉口到接地点土建结构，里程桩号为k2+650~k2+880，为双车道设置。其中暗埋段内净宽9.0m，里程桩号为k2+650~k2+730，为单孔箱型结构，暗埋段有人防门及雨水泵房各一处。敞开段内净宽8.5m，里程桩号为k2+730~k2+880。车行道共分10个区段，包含车行道结构主体、人防门、雨水泵房、集车行地道 水井等。围护包含钻孔灌注桩、高压旋喷桩、SMW工法桩、重力式挡墙、拉森钢板桩等形式，基坑开挖最大深度12.6m。施工区域主要人行地道 包含第①1、②1、②3、③等地层，其中②3层灰色粉砂在一定水头的动水压力作用下易产生流砂现象。ZG-02段包含盖挖顶板区域，作为220KV电缆线跨越部位。ZG-05段为与本工程人行道叠交区域，同时施做。车行道与崧泽高架最近距离1.9m，采用MJS工法隔离桩隔离保护。人行地道从诸光路西侧开始往东横穿诸光路后沿崧泽大道洋泾港桥下向北到崧泽大道北侧结束，全长182m，分为13个节段，是沟通诸光路东西和崧泽大道南北的人行过街地道，围护包含高压旋喷桩、SMW工法桩、重力式挡墙、拉森钢板桩等形式，基坑开挖深度最大10.5m。施工区域主要包含第①1、②1、②3、③等地层。车行地道工况统计详见表2.1-1。表2.1-1车行地道工况统计位节段节段长挖土深度里程号围护形式支撑道数置号（m）（m）钻孔灌注桩ZG0011K2+650.000~K2+661.00011.5~12.31混凝土3钢高压旋喷桩ZG0123.5K2+661.000~K2+691.500钻孔灌注桩10.4~11.51混凝土2钢1换ZG0224K2+691.500~K2+708.500钻孔灌注桩9.5~10.41混凝土2钢1换车ZG0323.5K2+708.500~K2+732.000SMW工法桩8.15~11.11混凝土2钢1换行ZG0418K2+732.000~K2+750.000SMW工法桩6.08~8.151混凝土2钢道ZG0515K2+750.000~K2+765.000SMW工法桩5.0~9.01混凝土1钢ZG0619K2+765.000~K2+784.000SMW工法桩4.08~5.01混凝土1钢ZG0724K2+784.000~K2+808.000SMW工法桩2.88~4.081混凝土0钢ZG0824K2+808.000~K2+832.000搅拌桩重力式挡墙1.79~2.880上海隧道工程股份有限公司2 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案ZG0924K2+832.000~K2+856.000搅拌桩重力式挡墙1.45~1.790ZG1024K2+856.000~K2+880.000放坡开挖1.44~1.450人行地道工况统计详见表2.1-2。表2.1-2人行地道工况统计节段长底板底标高节段号围护形式支撑道数（m）（m）Pm0119.3SMW工法桩4.15~-0.53钢1换Pm0226.8SMW工法桩-0.5~-4.53钢1换Pm0325SMW工法桩-4.53钢Pm0424SMW工法桩-0.42~-4.53钢1换Pm0518搅拌桩重力式挡墙-0.42Pm0620搅拌桩重力式挡墙-0.42~-1.4人行Pm0717.4高压旋喷桩-1.4道Pm0819高压旋喷桩-1.4Pm0916.3高压旋喷桩-5.25Pm1016.5高压旋喷桩5.3~-1.4Pm1122.6搅拌桩重力式挡墙和钢板桩5.6~-1.4Pm1226.9SMW工法桩和钢板桩5.33~-0.423钢1换Pm1320.9放坡开挖和搅拌桩重力式挡墙3.93~-0.422.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质经勘探，本工程沿线地基土分布有8大层及若干亚层，各地基土情况分析如下：（1）第①1层杂填土，既有路基土呈密实状态，其余地段呈密实～松散状态，均匀性差，填料不均，一般厚度为2.0m左右，局部较深，最大厚度为4.7m（位于ZK7处），不宜直接作为天然地基持力层；第①2层浜底淤泥，呈流塑状态，仅分布于河浜底部，一般厚度1.2～3.4m；第①3层浜填土，以杂填土为主，含砖块、碎石等，局部地段含少量生活垃圾，该层结构松散，不宜直接作为天然地基持力层。（2）第②层可分为2个亚层。第②1层黄～灰黄色粉质粘土，为上海地区典型的“硬壳层”，厚度较薄，为0.9～3.2m，层底标高0.14～1.70m，可塑状态为主，但呈“上硬下软”趋势，中压缩性，可作为管道、道路的天然地基持力层。第②3层灰色粉砂，场地内均有分布，土质相对较好，松散状态，中压缩性，厚度1.7～4.1m，层底标高-3.29～-0.40m；不均匀系数Cu为9.85，开挖揭露时，该层土在一定水头的动水压力作用下易产生流砂现象。（3）第③层灰色淤泥质粉质粘土，场地内均有分布，土质差，呈流塑状，高压缩性，一般厚度1.7～6.6m，层底标高-7.33～-3.49m，具中～高灵敏度，为场地的主要软弱层之一。（4）第④层灰色粘土，土质差，呈流塑～软塑状，高压缩性，分布较稳定，沿线均有分布，厚度5.0～10.4m，层底标高-15.94～-12.00m，为场地的主要软弱层之一。上海隧道工程股份有限公司3 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案（5）第⑤1层灰色粘土，分布较稳定，土质一般，软塑状为主，高压缩性，厚度8.1～12.7m，层底标高-25.24～-21.20m，为场地的主要软弱层之一。（6）第⑥层暗绿色粉质粘土，为正常地层沉积区的典型土层“硬土层”，厚度0.5～3.3m，层底标高-26.96～-24.50m，土质较好，呈可塑状，中压缩性。（7）第⑦层可分为2个亚层及1个夹层。第⑦1层黄～灰色粉砂夹粘土，层位起伏较大，厚度3.5～13.6m，层底标高-44.52～-28.71m，该层土质较好，中密～密实状态，中压缩性，可作为地面桥梁的柱基持力层，但需考虑到层位埋深较浅，地基土所能提供的单桩承载力有限。⑦1T层灰色粉质粘土夹粉砂为⑦1层的夹层，层厚及埋深变化较大，厚度1.2～11.4m，层底标高-47.26～-29.49m，该层土质一般，呈可塑状态，中压缩性。第⑦2层灰色粉细砂，层厚及埋深变化较大，层厚12.2～19.7m，层底标高-56.13～-42.63m，该层土质好，密实状，中压缩性，为地面桥梁良好的柱基持力层。（8）第⑧2层灰色砂质粉土，部分孔钻及，土质好，呈密实状态，中压缩性，为地面桥梁下卧层。2.2.2水文地质（1）地表水拟建工程人行地道部分节段位于原洋泾港河内，地势较低，地面雨水汇集。（2）地下水类型拟建场地地下水由浅部土层中的潜水和深部粉(砂)性土层中的承压水组成，地下水补给来源主要为大气降水与地表泾流，对本工程具影响的地下水为潜水。本次勘探期间，测得潜水初见水位埋深为1.1～3.5m（高程1.11～4.80m），稳定水位埋深为0.8～2.0m（高程2.11～3.46m），地下水受潮汐、降水量、气候等因素影响而变化。（3）地表水与地下水水力联系根据本次钻及的地层，浅部分布有②3层粉砂，层顶埋深为2.2～5.3m，是地表水与地下水较好的联络通道。根据类似工程经验，在河道附近基坑开挖等降水施工时，需考虑地表水对地下水的补给作用，本工程主要考虑洋泾港河道对地下水的补给作用。（4）地下水、地表水、土的腐蚀性上海地区属于湿润区，拟建场地地层属弱透水层，根据上海市工程建设规范《岩土工程勘察规范》(DGJ08－37－2012)，按Ⅲ类环境类别考虑。经调查，拟建场地周围未发现有地下水污染源。根据勘察报告（报号编号：13Y026-1）水质分析报告：拟建场地地表水、地下水和地基土对混凝土结构均有微腐蚀性；对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性，对干、湿交替条件下的钢筋混凝土上海隧道工程股份有限公司4 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案结构中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2.2.3不良地质拟建场地不良地质主要有流砂，特殊性岩土主要为软土、厚层填土，具体如下：（1）软土上海是典型的软土地区，在地面下普遍分布有厚层软粘性土，其具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高、灵敏度高等不良工程地质特性，受扰动易发生结构破坏，导致强度降低，进而诱发地表变形；而且软土还有低渗透性、触变性和流变性等特点，应力状态发生改变时，容易产生流变。场地浅部分布的③、④层淤泥质软弱层及⑤1层等软粘性土对工程施工影响较大，尤其要引起重视。（2）流砂本工程基坑开挖施工涉及②3层粉砂，层厚1.7～4.3m。当开挖揭露时，在具一定水头的动水压力作用下易产生流砂现象，对基坑开挖施工造成不利影响。2.3工程周边环境工程周边以现状道路和建筑工地为主，工程范围内现状地下管线比较密集，规划管线较多，社会公用管线的搬迁和规划管线的施工需要良好的协调配合。2.3.1建构筑物分布周边建构筑物包含崧泽高架、洋泾港桥。其中崧泽高架桩基离车行地道最近距离仅1.1m，是本工程保护的重点。人行地道位于洋泾港桥下。图2.3.1-1崧泽高架图2.3.1-2洋泾港桥2.3.2管线统计（1）诸光路管线统计：管线名称管径或规格标高或类型与结构关系电视6孔1.0地道内给水5001.4~1.5地道内路灯1根0.4地道内燃气3000.8距地道边线11m电信6孔2.1距地道边线18m电力1孔0.7距地道边线18m路灯1根0.4距地道边线16m信息6孔1根1.6距地道边线12m铁通6孔3根0.5距地道边线17m上海隧道工程股份有限公司5 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案污水7000.38地道内污水6001.1距地道边线22m雨水5002.75距地道边线15m雨水8002.75地道内电力联23混合规格架空+埋地红线范围内电力联26混合规格架空+埋地红线范围内电力联13纯电缆埋地红线范围内（2）崧泽大道管线统计：管线名称管径标高与地道关系燃气5003.8与地道相交燃气3001.2与地道相交电信5~8根架空和埋地与地道相交有线6孔（2根）0.6与地道相交信息15孔1根0.7与地道相交给水3001.3~1.5与地道相交污水4501.0与地道相交路灯1孔（2根）0.3与地道相交雨水8003.15与地道相交雨水8003.55与地道相交路灯1孔（2根）0.3与地道相交220kV电力拖拉管1.4m~5.8m与地道相交3工程总体筹划3.1施工部署3.1.1基坑分段划分第三区段pm10-12第一区段pm08-09第二区段pm04-07、pm13第一区段ZG01-02第二区段ZG03-05第二区段ZG06-10第三区段ZG00第三区段pm03第一区段pm01-02图3.1.1-1基坑开挖、支撑和结构回筑区段划分车行地道分ZG00-10共11段，人行地道分Pm01-13共13段，如图3.1.1-1所示，上海隧道工程股份有限公司6 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案两者在诸光路上叠交。诸光路和崧泽大道上管线极其复杂，管线的搬迁和人行地道、车行地道各个节段在时间和空间上的紧密衔接是施工筹划的重点。诸光路东侧管线与车行地道重合，需要两次搬迁，第一次是开工前临搬到诸光路道路西侧临时便道下，待人行地道和车行地道主体结构完成后搬到规划管位。诸光路西侧管线在人行地道Pm01、02段完成后一次搬迁到规划管位。崧泽大道北侧的管线待ZG-01、Pm07主体结构完成后搬迁到规划管位。总体来说，我们将本工程基坑开挖、支撑和结构回筑在时间上划分为两个阶段，在空间上划分为三个区段，划分依据、施工时间、施工内容、管线搬迁计划详见表3.1.1-1。表3.1.1-1基坑分段划分第一阶段第二阶段时间轴2013.11.9-2014.2.172014.3.29-2014.4.27空间轴第一施工区段第二施工区段第三施工区段施工车行地道ZG01-02车行地道ZG03-10车行地道ZG00区域人行地道Pm08-09、01-02人行地道Pm04-07、13人行地道Pm03、10-12为220kV高压电缆、诸光路分段受崧泽大道北侧管线和诸光路西西侧管线搬迁及规划管线正常施工段依据侧管线搬迁影响实施创造条件施工2、基坑降水、开挖及结构2、基坑降水、开挖及结构2、基坑降水、开挖及结构制作。内容制作。制作。ZG00与ZG01、ZG02与ZG03之间设置2道封堵墙，Pm07与Pm9、Pm08与Pm6、Pm02封堵与Pm03之间设置3道封堵墙3.1.2基坑开挖及支撑及结构回筑筹划车行地道围护形式及基坑支撑平面布置图、纵剖面图、横断面图如附图001-1~004-9所示，人行地道围护形式及基坑支撑平面布置图、纵剖面图、横断面图如附图005-1~007-3所示。根据设计图纸，人行地道所有换撑需要加设刚围檩，车行地道换撑不需要设置刚围檩。支撑预加应力如表3.1.2-1所示。表3.1.2-1支撑预应力施加统计表部位第一道撑第二道撑第三道撑第四道撑换撑ZG-001150650750ZG-01150011501300ZG-0215009501300逆作段300950上海隧道工程股份有限公司7 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案ZG-03100010001400ZG-041000950ZG-05800900ZG-061000ZG-07ZG-08ZG-09ZG-10Pm01240400560Pm02240160011001200Pm032401100650Pm04250700400Pm12350170013001200基坑分人行地道和车行地道，人行地道基坑全部采用明挖顺筑法施工。车行地道基坑大部分采用明挖顺筑法施工，仅在ZG02段为220KV电缆搬迁通道处采用逆作法施工。土方开挖以放坡和支撑为界，分二~五层开挖。施工顺序及流程详见附图008-1~009-3。根据结构形式和纵向施工缝的设置情况，结构制作情况如下：根据基坑开挖顺序，开挖见底后，立即回筑结构。分3次浇筑完成：底板—侧墙—顶板｡在人行地道和车行地道叠交处，先施工人行地道结构，待顶板完成后强度达到设计强度要求，作为车行地道底板开始施工车行地道侧墙和顶板。典型断面基坑开挖、支撑和结构回筑施工流程见表3.1.2-2、3.1.2-3。上海隧道工程股份有限公司8 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案表3.1.2-2车行地道基坑开挖、支撑和结构回筑施工流程施工步骤图示说明第一步：1：土方开挖分节分层进行，基底清理配合跟进清底。1：垫层施工。第二步：2：安放第一道水平施工缝垫层施工钢板止水带，中埋式外贴式底板防水橡胶止水带；层及底板3：浇筑底板。上海隧道工程股份有限公司9 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案1：安放第二道水平施工缝第三步：钢板止水带，中埋式外贴式拆除第三橡胶止水带；道钢支撑2：采用支架式大模板侧墙施工侧墙混凝土浇筑。第四步：第二道钢1：排架搭设；支撑拆除2：顶板施工及剩余侧墙；换撑至侧3：施工顶板时注意预埋件墙，施工及预留孔。顶板及剩4：砼浇筑。余余部分侧墙上海隧道工程股份有限公司10 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案第五步：拆除第一1：回填土前做好防水保护道支撑，层。并做好防水隐蔽验收工顶板防水作。层施工，回填土表3.1.2-3人行地道基坑开挖、支撑和结构回筑施工流程施工步骤图示说明第一步：1：土方开挖分节分层进行，基底清理配合跟进清底。上海隧道工程股份有限公司11 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案1：垫层施工。第二步：2：安放第一道水平施工缝垫层施工钢板止水带，中埋式外贴式底板防水橡胶止水带；层及底板3：浇筑底板。第三步：1：安放第二道水平施工缝拆除第二钢板止水带，中埋式外贴式道钢支撑橡胶止水带；施工侧墙2：侧墙混凝土浇筑。上海隧道工程股份有限公司12 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案第四步：第一道钢1：排架搭设；支撑拆除2：顶板施工及剩余侧墙；换撑至侧3：施工顶板时注意预埋件墙，施工及预留孔。顶板及剩4：砼浇筑。余余部分侧墙第五步：1：做好防水保护层。并做顶板防水好防水隐蔽验收工作。层施工，上海隧道工程股份有限公司13 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案3.2施工场地布置及交通组织图3.2-1第一阶段场地平面布置及交通组织由于车行地道位于诸光路上且人行地道横跨诸光路，施工会对诸光路的交通通行造成较大影响，加上诸光路上管线较复杂，为此在诸光路西侧修建一条3车道+2非机动车道的临时便道代替诸光路道路的通行，实现现状诸光路从蟠中路到崧泽大道段封交。车行地道横跨崧泽大道，采取分两期围挡的方式保证崧泽大道的双向3车道+2非机动车道的通行。施工总平面布置及社会交通组织详见图3.2-1、3.2-2所示。上海隧道工程股份有限公司14 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案图3.2-2第二阶段场地平面布置及交通组织3.3工程进度计划本工程结构施工自2013年10月10日开工至2014年5月12日完成。基坑开挖、支撑及结构回筑进度计划见附图。上海隧道工程股份有限公司15 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案3.4施工组织机构图3.4-1项目管理网络3.5设备及劳动力资源计划3.5.1劳动力资源计划根据工程进度计划安排，工程开工至完工阶段确保人员结构、人员素质、人员数量满足施工要求，同时确保人员按时到位，为整个工程按时、优质完工提供有力保障，施工阶段各道工序劳动力需求量见表3.5.1-1。表3.5.1-1劳动力计划序分部分项工1011121234合计号程2013年2014年1井点降水2401802002008202土方开挖40060020048016803支撑施工60060090060027004结构施工120018001800180018003600900129003.5.2机械设备投入计划（1）施工设备序数量额定功率生产自有、机械设备名称型号规格用于施工部位号（台）（kW）能力租赁1钻孔灌注桩机GPS-10型280良好地基加固及维护自有2双轴搅拌桩机SJB-II型1100良好地基加固及维护自有3三轴搅拌桩机PAS-200VAR1130良好地基加固及维护自有4高压旋喷钻机XP-20型2140良好地基加固及维护自有5泥浆泵GZB-40C-W275良好地基加固及维护自有6高压注浆机SYB50X45II190良好地基加固及维护自有7空压机W-3/5115良好地基加固及维护自有8空压机KW-20/8115良好地基加固及维护自有现代ROBEX挖9R215-71110良好土方阶段自有掘机10卡特挖掘机320D198良好土方阶段自有11日立挖机ZX2001125良好土方阶段自有自卸土方运输1220t30良好土方阶段自有车上海隧道工程股份有限公司16 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案13长臂挖机EX200-22112良好土方阶段自有14卡特挖掘机Q55688良好土方阶段自有15汽车起重机QY201198良好结构阶段自有16汽车起重机QY25C1206良好结构阶段自有17汽车起重机QZ20B1190良好结构阶段自有18汽车起重机JQZ20B1184良好结构阶段自有19钢筋切断机GW40-1型23良好结构阶段自有20钢筋弯曲机GW40B-1型23良好结构阶段自有21钢筋弯曲机GW50-型14良好结构阶段自有22圆锯机MI10513良好结构阶段自有23电焊机BX1-500516良好结构阶段自有24电焊机BX1-500F516良好结构阶段自有（2）主要测量设备序号名称规格单位数量备注1拓普康全站仪GTS-332N套12全站仪GTS-311套13水准仪WILDNA2套14水准仪SDZ3套1550m钢卷尺50m*13mm套26对讲机TK-2102套27抗压试模150×150×150mm套208抗渗试模套204施工工艺及技术措施4.1围护结构施工方案4.1.1钻孔灌注桩施工方案4.1.1.1概况本工程车行地道主体结构围护采用Φ900mm@1050、Φ800mm@950两种规格钻孔灌注桩结合Φ800mm@600高压旋喷止水帷幕的形式，坑内局部需设置抗拔桩，以满足抗浮要求，桩的形式为Φ600mm钻孔灌注桩。4.1.1.2施工工艺流程固定装置料斗护筒桩位中心标记吊筋土方回填钻杆钻孔孔位导管钻头1.孔位确定，打入中2.钻机定位，调3.钻到设计深度，进4.吊放钢筋笼。5.插入导管，进6.灌注水下砼，7.成桩上部回心桩，埋设护筒。整，钻进。行第一次清孔。行第二次清孔。拔出导管。填土方。图4.1.1-2钻孔灌注桩施工工艺流程图上海隧道工程股份有限公司17 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案图4.1.1-1钻孔灌注桩施工工序4.1.1.3技术措施根据本工程的设计钻孔参数及地层结构，钻孔时采用正、反循环相结合的施工工艺。上部钻进先采用对土体扰动较小的正循环工艺施工，以避免浅层土体塌方，当进入⑦层后宜采用反循环工艺施工，可以有效提高施工效率和施工质量。故本工程泥浆循环系统布置应考虑正反循环两种工艺需要。正循环钻进选用3PNL泥浆泵，当难以满足施工要求时，采用反循环钻进，反循环吸浆采用6BS砂石泵以便能及时吸出孔底土渣，保证成孔质量。泥浆旋流器反循环泥浆泵二级沉淀池一级沉淀池图4.1.1-3钻孔灌注桩系统布置上海隧道工程股份有限公司18 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案钻孔孔位钻孔中泥浆循环系统说明：1.泥浆旋流器分离出的泥浆经管道输送到钻孔内.2.反循环系统启动时，一二级泥浆池相互反循环注浆泵粘土坝变换,3.泥浆池面积不小于50m2反循泥浆循环槽4.旋流废渣堆场面积不小于50m2.环注浆管统系泥浆旋流器正循浆环二级沉淀池一级沉淀池泥注流旋流废渣堆放处浆管正循环注浆泵旋图4.1.1-4泥浆循环系统平面布置图防护栏杆导管活络搁架校正钢管钢管校正架510×510副底盘螺栓固定D200导管图4.1.1-5立柱桩格构筑校正支架示意图格构柱的垂直度和位移控制：为了使格构柱安装能满足设计要求，将采用特制加工的格构柱校正架，对格构柱的垂直度与水平位移进行校正。4.1.1.4施工技术要求（1）钻头及泵：根据地层特点，拟选用三翼钻头施工；泵采用3P泥浆泵作泥浆循环用｡（2）桩位放样､护管埋设①一般要求a.水准测量精度按20mm/km（公里）计算｡b.桩位采用座标定点放样，精度按1/2000计算｡c.护管埋设应垂直，底端及护管四周用粘土捣实，护管中心与桩孔中心误差≤2cm｡②针对性措施a.护孔管对位采取经纬仪加“十字”架对位方法，确保护孔管垂直度｡b.护孔管底部应放在原状土上，护孔管周围必须回填40cm以上粘性土，并应分层夯上海隧道工程股份有限公司19 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案实｡c.护孔管理设后应逐一进行自检，并有专人进行测量复核，确保桩位准确｡d.护孔管埋设好一批后，需现场监理单位进行验收签证后方能施工｡e.埋设护管时，遇地下障碍物应查明其性质，形状，难以清除的应向设计和甲方提出协商解决处理，必须办理文字签证说明｡f.埋设好护孔管后，必须由测量人员及时测量护管口的标高｡（3）钻孔施工①一般要求a.桩径≥设计桩径，孔斜≤1%｡b.钻进泥浆密度为1.30，冲孔､清孔泥浆密度为1.30，二次清孔泥浆密度1.2；粘度为18s~26s｡②针对性措施a.按开孔令的孔号进行移机钻孔｡b.钻机就位必须正确平稳，中心误差≤2cm，无开孔令不准开钻｡c.开钻前，钻进泥浆质量必须达到规定要求，钻进过程中要经常调整，切忌到孔底后再进行调浆｡d.终孔提钻前孔内泥浆冲匀，孔口无泥块返出，泥浆密度≤1.20，沉淤不大于10cm｡e.钻进班班长必须实事求是按报表要求认真做好施工记录，并及时交给施工员｡f.经常清除泥浆沟，池内的沉碴，保持泥浆池､沟的畅通，保证泥浆质量｡（4）钢筋笼制作①所有不同规格的钢筋均应有出厂质量证明和试验报告｡②锈蚀严重的钢筋不得使用｡③钢筋笼制作应按图施工焊接并符合下列标准：a.双面焊的搭接长度为5d（d—钢筋直径）；b.单面焊的搭接长度为10d；c.焊缝宽度为0.7d；焊缝厚度为0.3d；d.钢筋与加强筋采用点焊固定；④钢筋笼的外形尺寸应符合施工图的要求，其允许误差如下：a.钢筋笼长度：允许误差±100mm；b.钢筋笼直径：允许误差±10mm；上海隧道工程股份有限公司20 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案c.箍筋间距：允许误差±20mm；d.主筋间距：允许误差±10mm；e.加强筋间距：允许误差±20mm；⑤钢筋笼托架应在同一平面上，加强筋用固定环形模制作，以保证其外形园整和直径准确｡⑥成形的钢筋笼应平卧堆放在干净的地面上，层数不得超过二层｡（5）钢筋笼安放①钢筋笼采用50履带吊调运､安装｡②钢筋笼应在监理验收合格后方可下放，在搬运过程中应防止弯曲变形，上､下两节笼对接时要保证位置对准､垂直，同一平面接头数应≤50%主筋根数｡③钢筋笼应缓慢下入，下笼时如孔内受阻，严禁强行下入，此时应查明原因并处理后方可下入，必要时应提出钢筋笼，经扫孔后再下笼｡④应正确计算吊笼筋长度，使钢筋笼正确就位，并牢固地居于护管中心｡⑤钢筋笼外设置上中下三道，每道四块混凝土保护层垫块，使钢筋笼稳固地处在钻孔中心｡（6）导管安装及二次清孔①导管应按孔深配置相应长度，其底口应离孔底0.5m左右｡②安装前应检查导管的密封性，橡胶密封圈是否有遗漏，并检查丝扣是否完好及管子的园整度｡③二次清孔时应测定泥浆性能指标，返出泥浆密度<1.20｡④清孔完毕测定孔底沉淤，沉淤应≤10cm｡⑤清孔工作结束后至开始灌混凝土的间隔时间应控制在30分钟以内｡（7）水下混凝土施工①本工程采用商品混凝土，每批混凝土进场后必须有质保书，记下混凝土从拌制到工地的时间及批号，混凝土到现场后，由质量人员进行验收并及时测定混凝土坍落度和制作混凝土试块，对不符质量要求的混凝土一律不得灌人孔内｡②灌注前灌桩班班长应对孔深､孔内沉淤､泥浆密度等成孔质量进行自检，在符合设计要求后并经监理验收合格后方可灌注｡③灌注混凝土必须在成孔后24小时内及二次清孔后30分钟内进行｡④在灌注过程中导管底口必须始终埋入混凝土中，其埋入深度以2~6m为宜｡拔导上海隧道工程股份有限公司21 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案管前､后必须进行导管内､外混凝土顶面测量，且做好记录，专人负责｡⑤严禁大幅度提插导管，导管提拔应缓慢，拆卸应迅速，以保证灌桩质量｡⑥混凝土灌至接近桩顶标高时，导管起拔更应缓慢，以确保桩顶质量｡⑦混凝土顶面应灌到高出设计桩顶标高以上不小于0.8m，方能结束单桩灌注。⑧在灌注过程中应及时按规定认真做好灌注记录，必须专人负责｡（7）泥浆排放①一般要求a.成孔､成桩时应有专人负责疏通泥浆沟池防止外溢｡b.严禁没有任何排浆措施就进行施工｡c.发现泥浆外溢现象必须停止工作或采取应急措施｡②针对性措施a.必须有足够的泥浆外运能力，不能因排浆问题影响施工进度｡b.泥浆排放要有专人负责，施工时要防止泥浆外溢，做到文明施工｡c.入孔泥浆的含砂量不得高于规范规定的要求，及时更换不符合指标的泥浆，必要时应增补人工泥浆｡4.1.2高压旋喷桩4.1.2.1概况本工程在钻孔灌注桩外侧止水帷幕（车行地道ZG00~ZG02段）、坑底加固（车行地道ZG00~ZG05部分区域）等部位采用三重高压旋喷桩进行加固。桩体直径800mm，间距600mm，桩体搭接布置，止水帷幕桩长20m~24m，坑底加固桩长2m~3m。4.1.2.2施工工艺流程图4.1.2-1三重管高压旋喷桩施工工艺流程图上海隧道工程股份有限公司22 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.1.2.3施工参数表4.1.2-1三重管高压旋喷桩施工主要技术参数序号项目指标序号项目指标1桩径800mm6空气压力0.7MPa2桩心距600mm7浆液流量70～75l/min3水泥掺量≥25%8喷浆钻杆提升速度0.09～0.11m/min4水压力≥35MPa9钻杆转速12～16r/min5浆压力≥1.0MPa10浆液配比（水灰比）0.7～1.04.1.2.4施工方法（1）施工准备根据现场情况，场地平整，先做临时排水沟，将雨水、污水排开，然后回填土。严格按照设计要求及有关规范规定，进行图纸的技术交底工作，做好施工前安全文明教育（2）沟槽开挖与障碍物清理施工前，在旋喷桩桩施工区域开挖沟槽，便于处理表层障碍物，保证桩位的正确性。（3）钻机就位利用地质钻机，在桩机中心钻一个直径为Ø150mm的孔（可钻穿地下障碍物），以利插管；若地下无障碍物时，可利用悬喷钻机自行钻孔，即钻孔和插管两工序可以二合为一。（4）插管在已钻成的Ø150mm孔内插入Ø110mm三重管及喷头。（5）旋喷作业当钻到设计标高后，进行由下向上的喷射作业，喷射时注浆流量、风量、压力、旋转、提升速度等参数符合要求，并随时做好记录，直到设计桩顶标高。施工过程中接钻杆或因故障停顿，再次施工时应在原位置往下30cm处开始旋喷，保证桩身的完整。（6）拔管冲洗当钻孔旋喷到设计标高时，旋转即告结束，施工完毕后，将注浆管拔出孔口，并对注浆泵、注浆管，钻杆等进行地面冲水洗，为下一根桩施工做好准备。（7）移动钻机把钻机移到新孔位上，准备下一根桩的施工。4.1.2.5施工要点上海隧道工程股份有限公司23 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案（1）主要施工措施①孔位放样误差小于3cm，钻孔深度误差小于10cm,垂直度误差小于1%；②浆液配比严格按照设计要求控制，施工现场做到挂牌施工；③开始施工时应使所有参数达到要求后才开始提升喷浆；④充分做好施工前准备工作，保证施工的连续性；如因故停浆，须将钻头下沉至停浆点以下0.5m再喷浆施工；⑤施工中应注意压力和返浆情况，必要时由项目工程师负责调整施工参数；旋喷过程中，冒浆量应控制在10%～25%之间，对需要扩大加固范围或提高强度的工程可采取复喷措施，即先喷一遍清水，再喷一遍或两遍水泥浆；⑥旋喷施工应间隔2～3孔跳孔施工,相邻孔位施工的间隔时间≥48小时，间距应不小于4～6m；⑦施工过程中应对附近建（构）筑物、地面、地下管线的标高进行监测，当标高的变化值大于警戒值时，应暂停施工，根据实际情况调整施工方案后，再行施工；⑧施工时应根据控制要求进行自检、抽检等质量控制措施，并做好记录；⑨做质量取芯检测后留下的孔要及时封堵；⑩施工过程中应对附近防汛墙、地面、地下管线的标高进行监测，当标高的变化值大于10mm时，应暂停施工，根据实际情况调整压力参数后，再行施工。（2）施工质量保证措施表4.1.2-2高压旋喷桩质量保证体系序号质量项目标准保证质量优良措施实施部门主要负责、质检1材料符合标准检验质量、数量、测试复验材料员、质检员准确测定轴线、桩位测量员2桩位中心50mm调整钻机水平、固定钻机成孔班班长偏差轨道平整、旋喷管对准中心井口班长钻孔垂直3≤1.5％调整钻机水平、按规程操作成孔班班长度水嘴、气嘴口径，水气压力符合旋喷参数4符合要求要求，送浆量正常，管道密封性旋喷班班长检查良好准确测量地面、井口标高测量员准确核定下杆深度技术员旋喷桩桩5+100mm沿钻孔中心稳步下杆至桩底调整底深度旋摆装置正常运转，浆水、气旋旋喷班班长喷到位后提升高压水、压缩空气、水泥浆的压施工技术符合施工班长、技术员、6力、流速、流量和水灰比严格按旋喷班参数技术要求质检员技术要求操作上海隧道工程股份有限公司24 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案桩分段搭7≥100mm喷浆管分节时保证节间搭接旋喷班班长、技术员接旋喷过程中，遇特殊情况如机械每次停喷设备故障，水、气、浆提升速度、处理障碍旋转速度等不能达到技术要求班长、机修、8障碍处理后，都要求旋喷班时，应立即停止旋喷，排除故障，电工、技术员桩体搭接直至达技术要求后，重新旋喷，≥10cm并保证搭接长度为防止浆液凝固收缩影响桩顶标9桩顶标高+300mm高，应继续旋喷（冒浆回灌，二旋喷班班长、质检员次注浆）30cm以上按要求及时做好各种试验、试块试验和原10符合要求和取样工作，对原始记录要求认技术员、质检员始记录真、准确、齐全（3）质量检测方法在施工结束后28天，对施工区域进行钻孔取芯检测，要求桩体的28天无侧限抗压-7强度为qu≥1.0MPa，抗渗指标不大于10cm/s。4.1.3SMW工法桩施工方案4.1.3.1概况本工程采用SMW工法桩的施工区域为：车行地道ZG03~ZG07；人行地道Pm02~Pm04、Pm07。SMW工法有两种规格：Φ850@650和Φ650@450。4.1.3.2施工流程图4.1.3-1SMW搅拌桩施工流程4.1.3.3主要技术参数上海隧道工程股份有限公司25 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案表4.1.3-1搅拌桩施工主要技术参数序号项目参数指标1下沉速度1.0～1.2m/min2提升速度1.0m/min3水泥掺量20%4Φ650搅拌桩200～300L/min浆液流量5Φ850搅拌桩400～450L/min6水灰比1.8～2.04.1.3.4SMW施工方法（1）障碍物清理因该围护要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行探测清理，以保证施工顺利进行。（2）测量放线根据业主提供坐标基准点、总平面布置图、围护工程施工图。按图放出桩位控制线，设立临时控制桩，做好技术复核单，提请总包及监理验收。（3）开挖沟槽根据基坑围护边线用0.4m3挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为800×1200mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证SMW工法正常施工。（4）桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，桩机下铺设钢板，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；搅拌桩桩位定位偏差应小于10mm。成桩后桩中心偏位不得超过20mm，桩身垂直度偏差不得超过1/200。（5）制备水泥浆液及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前按要求进行水泥浆液的搅制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻SMW搅拌桩施工间隔不得超过12小时（初凝时间）。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。注浆压力：4～6MPa，注浆流量：150～200L/min/每台。（6）钻进搅拌SMW工法围护桩施工时不得冲水下沉，钻头提升速度不大于1.0m/min，其垂直偏差不得超过0.5%。（7）插入型钢搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。H型钢使用前，在距其顶端25cm处开一个中心圆孔，孔径约8cm，并在此处型钢上海隧道工程股份有限公司26 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案两面加焊两块各厚1cm的加强板，其规格为450mm×450mm，中心开孔与型钢上孔对齐。①在±5cm以内,型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。②安装好吊具及固定钩，然后用50吨吊机起吊H型钢，用线锤校核其垂直度。③在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位置，型钢定位卡必须牢固、水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，采用线锤控制垂直度。④H型钢下插至设计深度后，用槽钢穿过吊筋将其搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋及沟槽定位型钢撤除。⑤若H型钢插放达不到设计标高时，则重复提升下插使其达到设计标高，此过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度。⑥型钢插入宜插在靠近基坑一侧，插入长度、垂直度偏差、型钢标高和插入平面位置等检验标准详见下表所示。表4.1.3-2SMW工法内插型钢检验标准序号项目允许偏差或允许值检验方法1型钢长度±10mm用钢尺量2型钢垂直度＜1%经纬仪检查3型钢插入标高±30mm水准仪检查4型钢插入平面位置±10mm用钢尺量注：检查数量为全部检查。（8）清洗、移位将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。（9）型钢拔除主体结构施作完毕且恢复地面后，开始拔除H型钢，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。H型钢拔出后及时对桩体内部空隙填充黄砂封孔，以控制变形量。①平整场地a.拔H型钢前，必须先进行顶圈梁上的清土工作，以保证千斤顶垂直平稳稳放置。b.工作面上物件清理干净，以满足16吨吊车起拔型钢为准，16吨汽车吊净重为24.3吨，后两轮间宽为1.8米；以型钢内侧6.5米以上距离，并有拔出H型钢后的堆放场地和运输H型钢的通道。c.根据本工程的实际情况，请总包单位积极配合，并留出足够的操作面和通道。d.如业主方没有特殊要求且能提供施工作业面，我司将按顺序起拔，拔出的型钢一部分堆在基坑边上，一部分堆放在基坑平面上。尽量满足运输车辆的进出。②安装千斤顶将二个千斤顶（型号为：QD-200T）平稳地放在顶圈梁上，要拔出的H型钢的两边用吊车将H钢起拔架吊起，冲头部分‘哈夫’圆孔对准插入H型钢上部的圆孔，并将上海隧道工程股份有限公司27 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案销子插入，销子两边用开口销固定以防销子滑落，然后插入起拔架与H型钢翼羽之间的锤型钢板夹住H型钢。③型钢拔除开启高压油泵，二个千斤顶同时向上顶住起拔架的横梁部分进行起拔，待千斤顶行程到位时，敲松锤型钢板，起拔架随千斤顶缓慢放下置原位。待第二次起拔时，吊车须用钢丝绳穿入H型钢上部的圆孔吊住H型钢。重复以上工序将H型钢拔出。④本场地拔除的型钢移至装车地待一定量时装运，应留出足够的通道和停车场地，10吨集卡。全车长15米。⑤孔隙填充为避免拔出H型钢后其空隙对周围民宅等建筑物的影响，拔出H型钢后须立即按照设计要求进行填充。4.1.3.5SMW的技术措施3512413254图4.1.3-2SMW搅拌桩施工顺序SMW主要采用套孔进行施工，即先施工的搅拌桩与后施工的搅拌桩有一孔重复搅拌搭接的施工方式，以形成连续的挡土墙，然后在孔中插入型钢的施工方法。另外在施工过程中应采取如下措施：①SMW采用套孔进行施工，以形成连续的挡土墙，然后在孔中插入型钢的施工方法，每组搅拌桩采用跳桩法施工。②施工过程中桩位误差必须小于5cm，控制桩长误差小于10cm，钻杆垂直度误差控制在1/250内。③为防止搅拌桩出现断桩，供浆必须连续进行。施工中因故停浆，需将桩机钻杆下沉0.5m，供浆恢复后，喷浆30秒后重新提升钻杆。④H型钢在减摩剂涂刷前必须将其表面的铁锈、灰尘及其它垃圾清除，并保证H型钢表面完全干燥。⑤型钢接头采用剖口满焊的形式对接牢固。单根型钢焊接接头不允许超过2个，接头应位于开挖面2m以下，且相邻型钢间底接头错开距离不小于1m。上海隧道工程股份有限公司28 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案⑥H型钢吊起后，利用型钢的定位设备确定H型钢的水平度，利用经纬仪调整H型钢的垂直度（保证H型钢的垂直度误差小于3/1000）。⑦施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案。在围护桩达到一定强度后进行补桩，以防偏钻，保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约10cm。质量检测方法在施工结束后28天，对施工区域进行钻孔取芯检测。搅拌桩的28天无侧限抗压强度为：qu≥1.2MPa。检测数量为桩数的2％，且不少于3个。4.1.4搅拌桩施工方案本工程车行地道ZG03~ZG05段坑底加固采取三轴搅拌桩，加固深度为坑底以下3m，桩体直径650mm，间距450mm。三轴搅拌桩施工方案参见4.1.3章节。车行地道ZG08段围护桩体，人行地道部分围护桩体采取双轴搅拌桩。双轴搅拌桩按两喷三搅工艺施工。搅拌桩施工时，启动钻机使其以≤1.3m/min的速度切土下沉，同时开启注浆泵、空压机，将水泥浆和压缩空气经由搅拌头喷入土中。待切土下沉至设计标高位置关闭空压机，喷浆30秒，然后按≤0.9m/min的速度喷浆提升钻管，边搅拌边喷浆，至设计桩顶标高。注浆泵出口压力控制在0.4～0.6Mpa。121233445566定定预预喷喷重重重重完完位位搅搅浆浆复复复复毕毕下搅搅搅沉下搅拌拌搅搅拌沉上下上拌升沉拌拌升上下上升沉升图4.1.4-1双轴搅拌桩施工工艺流程图4.1.5MJS工法施工方案4.1.5.1概况本工程在车行地道ZG-01~ZG-02段距崧泽高架桩基最近1.1m，采用传统高压旋喷桩施工止水帷幕会对崧泽高架桥桩基产生影响，因此此处采取MJS工法施工止水帷幕。该工法具有强制排浆功能，对周边环境影响小，通过地内压力感应器监测地内压力，并通过调整强制排浆量达到控制地内压力的目的，从而减小了喷射能量的损耗，增大了成桩直径，降低了施工对周边环境的影响。单向摆喷时需背离桥墩承台，并与基坑的高压旋喷止水帷幕有效搭接。4.1.5.2施工工艺流程上海隧道工程股份有限公司29 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案图4.1.5-1MJS工法桩施工工序4.1.5.3施工参数表4.1.5-1MJS工法桩施工参数项目参数项目参数1.3～1.6的系数（视地质情况适当进行水灰比1：1地内压力调节和控制）桩径2400mm成桩垂直度误差≤1/100浆压力≥40MPa水泥用量约1.7t/m（半圆）空气压力0.5~0.7MPa提升速度40min/m（全圆）、20min/m（半圆）3空气流量1.0～2.0m/min浆液流量90～130L/min4.1.5.4施工要点（1）施工时通过调节回流水、回流气、排浆阀门大小等措施控制排浆量，调整和控制地内压力。（2）施工时应根据环境监测数据调整地内压力控制参数。（3）成孔的位置与设计位置偏差不得大于50mm，钻杆角度误差不得大于1%，深度、长度误差不得大于10cm。（4）浆体必须经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始压注，并应在注浆过程中不停顿地缓慢搅拌，搅拌时间应小于浆液初凝时间。浆体在泵送前应经过筛网过滤。拌制好的浆液应进行随机抽检。（5）在冬季，当日平均温度低于5℃或最低温度低于-3℃的条件下注浆时，应在采取适当措施不使浆体冻结。上海隧道工程股份有限公司30 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案（6）MJS工法钻机与高压泵的距离不宜大于50m。（7）钻杆分段提升或回抽的搭接长度应大于10cm。施工中因故停止，恢复施工时应与停止前喷射过的区域搭接不小于50cm。当施工停止超过1个小时，或高压喷射注浆完毕，应拔出钻杆并进行清洗，防止钻杆、喷嘴堵塞。（8）施工必须通过配置的自动数据显示记录仪，实时监控各项施工参数。施工中必须如实和准确地记录喷射压力和流量、地内压力数据、钻杆提升或回抽步进参数、单次步进钻杆转数、泥浆比重等参数，并对资料及时进行整理分析，发现异常情况应及时会同设计等有关单位及时解决。（9）在施工过程中出现喷射流压力异常下降或上升、地内压力异常下降或上升、地面冒浆、回浆不正常等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。（10）为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程和产生沉降，可采用超高喷射、在原孔位采用回灌浆液等措施。（11）对一次喷射不能达到设计成桩直径要求的工程，可采用复喷措施，即二次喷射，其具体参数应通过试桩确定。（12）施工宜采用跳桩施工，跳桩间隔4~6米，相邻桩施工间隔时间不小于24小时。无条件跳桩施工时，应确保相邻桩体同一截面施工间隔时间大于24小时。（13）在施工过程中要注意保护相邻管线、建筑物，严格做好监测，根据监测数据控制地内压力，严格控制施工进度、施工顺序，减小对建筑物、管线的扰动。如监测数据达到报警值，应及时停工。（14）施工中应做好泥浆处理，及时将泥浆运出或在现场短期堆放后作土方运出。特殊情况可采用泥水分离系统处理泥浆，外运土方。4.2降水施工方案4.2.1降水目的（1）加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。（2）有利围护边坡稳定，防止纵向滑坡。（3）疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业，便于土方外运处置。4.2.2降水井布置思路与方案本工程降水主要涉及潜水，不涉及承压水，降水以疏干为主，根据工程实际情况，如有需要，局部增加轻型井点。4.2.2.1疏干井设计思路（1）本工程止水帷幕采用的是高压旋喷桩和三轴搅拌桩，对于开挖土层的疏干，上海隧道工程股份有限公司31 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案主要针对土层为②层粉质粘土，②3层灰色粉砂，③层淤泥质粉质粘土，疏干井深入至坑底以下。（2）下部⑤1层及⑥层以粘性土为主，本身土性较好，将不作为主要疏干目的层。（3）基坑浅部土层含水量较大、透水性较差，且受大气降水补给，降水难度大，根据以往基坑施工经验，疏干井应在基坑开挖前30天进行相应段的预降水。4.2.2.2疏干井的布设一般a井的数量根据a井的疏干面积的经验值和基坑面积来确定，而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。坑内疏干井数量按下式确定：n=A/a（1）22式中：n—井数(口)；A—基坑需疏干面积(m)；a井—单井有效疏干面积(m)；上海地区以淤泥质粘土、粘土为主的潜水含水层中，单井有效疏干面积a井一般为2150～300m，本工程场地开挖深度范围内主要的土层为第②层粉质粘土，②3层灰色粉砂，第③层淤泥质粉质粘土，由于②3层灰色粉砂渗透系数较大，因此本工程单井有效2疏干面积取250m，根据疏干井有效面积计算出每口疏干井的有效直径为15m左右，本基坑疏干井的布设各井之间的间距以此计算。本工程人行地道共布置疏干井6孔，车行地道共布置疏干井8孔。深井深井深井深19.2m深18.1m深17.3m深16.6m深19.5m深14.4m深20.3m深19.5m图4.2.2-1车行地道疏干井布置图深19.3m深井深10.6m深15.4m深19.4m深19.4m深15.4m图4.2.2-2人行地道疏干井布置图根据经验公式估算，降水井深度按下式确定：上海隧道工程股份有限公司32 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案H＝H1＋h＋JL＋l(2)式中：H—井点管埋设深度（m）；H1—井点管埋至基坑底面的距离（m）。本工程以开挖深度10.5m为例；h－基坑底面至降低后的地下水位距离，一般取h＝0.5～2m，本工程取1m；J－水力梯度，环形井点系统J＝1/8～1/10，单排井点系统J＝1/4～1/5，本工程取1/9；L－井点管至基坑中心的水平距离（m），本工程取9m；l－过滤器工作部分长度和沉淀管的长度（m），本工程分别取2m和1m。则：H＝10.50＋1＋9/9＋3＝15.50m根据施工规范及制作井管工艺要求，井管深度取15.50m，由于本基坑开挖深度不一致，所以各井的深度也不相同，每口井必须根据所在部位开挖的深度单独计算。各个井点深度见图4.2.2-1、4.2.2-2。1、本图深度及标高均以米计，井径以毫米计；2、各井深度如下：J1深度为10.0m、J2深度为15.50m、J3、J4深度为9.0m、J5深度为10.0m、J6深度为15.0m、J7深度为15.5m、J8深度为16.0m、J9深度为13m、J10、J11深度为15m、J12深度为13m、J13、J14深度为11m。图4.2.2-3疏干井结构示意图4.2.2.3泄水孔布置泄水孔的作用是在底板和内衬未达到强度、覆土未回填时消除底板下的浮力作用，确保底板结构安全和结构整体抗浮稳定，是一项非常重要的结构措施。本工程采用疏干井兼作泄水孔，布置密度与疏干井相同。基坑开挖到底后，将疏干井留作泄水孔，待顶板覆土后封闭。上海隧道工程股份有限公司33 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.2.3疏干井施工工艺4.2.3.1工艺流程准备工作→钻机进场→定位安装→开孔→下护口管→钻进→终孔后冲孔换浆→下井管→稀释泥浆→填砂→止水封孔→洗井→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。4.2.3.2技术要求（1）准备工作在场地符合三通一平可以施工后，组织机械设备，落实材料和人员，合理安排人、财、物，保持与甲方及工地上各相关单位的密切协作。（2）材料到位由专人负责进料，工程师核定，确保井壁管、过滤管、填砂、粘土等材料的质量。材料不到位，质量不符合要求不能开钻。（3）进出场、定位、埋设护孔管施工现场满足施工条件时，钻机进场。钻井井位确定后应由甲方、监理等相关单位签字认可，钻机应放在硬粘土或碎石道渣上。钻机安放稳固、水平、护孔管中心、磨盘中心、大钩应成一垂线。埋设护孔管要求垂直，并打入原状土中10-20cm，外围用粘土填实夯实，井管、砂料到位后才能开钻，钻孔孔斜不超过1％（对转盘采用水平尺校平），要求整个钻孔孔壁圆整光滑，钻进时不允许采用有弯曲的钻杆。（4）钻进清孔钻进中保持泥浆比重在1.1～1.2，尽量采用地层自然造浆，整个钻进过程中要求大钩吊紧后徐徐给进，避免钻具产生一次弯曲，特别是开孔口不能让机上钻杆和水接头产生大幅摆动。每钻进一根钻杆应重复扫孔一次，并清理孔内泥块后再接新钻杆，终孔后应彻底清孔，直到返回泥浆内不含泥块，返出的泥浆含砂量<12%后提钻。（5）下井管按设计井深事先将井管排列、组合，下管时所有深井的底部按标高严格控制，并且保持井口标高一致。井管应平稳入孔，每节井管的两端口要找平，二节井管应从二个方向找直，对称连接，确保连接垂直，保证强度，以免脱落。为了保证井管不靠在井壁上和保证填砂厚度，在滤水管上下部各加一组扶正器4块，保证环状填砂间隙厚度大于150mm，过滤器应刷洗干净。下管要准确到位。自然落下，稍转动落到位，不可强力压下，以免损坏过滤结构。井管到位后下钻杆泥浆稀释到1.05左右，在稀释泥浆时井管管口应密封，使泥浆从过滤器经井管与孔壁的环状间返回地面，稀释泥浆应逐步缓慢进行。（6）填砂稀释泥浆比重在1.05后关小泵量，将填砂徐徐填入，并随填随测填砂顶面的高度，上海隧道工程股份有限公司34 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案不得超高。填砂采用粗砂，井管周边径向填砂厚度不小于150mm，填砂高度严格按设计图纸进行。（7）洗井疏干井采用空压机洗井方法，要求洗井到水清砂尽为止，确保洗井质量；降压井拟采用活塞空压机联合洗井方法，先用空压机洗井，待出水后改用活塞洗井，活塞洗井一定要将水拉出井口，形成井喷状，要求洗井到清水，然后再用空压机洗井并清除井底存砂。成井后水的含砂量达到凿井验收标准，确保洗井质量。（8）下泵抽水疏干深井：成井施工结束后，用1～3T水泵进行试抽水，深井潜水泵安放在离井底1m的位置。4.2.4降水运行管理措施4.2.4.1疏干井运行浅层疏干井施工1口开启1口进行降水。在基坑开挖前应保障约15天的预降水时间。根据观测井来控制降水，在开挖前观测井水位必须降至开挖面以下1.00m。疏干井根据要求提前加载真空负压降水。疏干井尽量靠近支撑搭设辅助平台，在开挖过程中尽可能不割管，保持持续降水至基坑底板施工完毕。（后浇带根据后期施工的情况考虑是否需持续降水）常规降水运行管理：（1）降水运行前，降水井应合理布设排水管道并便于接入施工现场排水设施；（2）降水运行前应做好降水供电系统，配备独立的电源线；（3）所有抽水井应在供电电箱插座、抽水泵电缆插头及排水管上做好对应的标示，并在每次发生变动时进行相应的标示变更，便于抽水运行管理；供电电箱应定期进行检查并备有检查记录；（4）降水正式运行前降水工人应熟悉水泵开启、电路切换，以确保降水连续进行，避免因供电原因造成井底突水；（5）降水前各降水井均应测量其井口标高、静止水位并进行相关记录；（6）正式降水前必须进行试运行，进一步检验供电系统、抽水设备、排水系统及应急预案能否满足降水要求；试运行结果进行记录并备案，根据试运行结果，对于无法满足降水要求的部分进行相应整改；（7）工地现场要备足抽水泵，数量多于井数的2台。使用的各种泵要做好日常保养工作，应经常检查泵的工作状态，一旦发现不正常应及时换泵，坏泵应立即修复，无法修复的应及时更换。（8）疏干井应成井一口投入降水运行一口，并尽可能保证在基坑正式开挖前十五上海隧道工程股份有限公司35 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案天加载真空负压抽水，确保能及时疏干基坑开挖范围内土体并降低其水位在当前开挖面以下0.5-1.0m；疏干井真空度在开挖前应保持在0.065Mpa左右，开挖后应保持在0.04Mpa左右。（9）做好井口的保护工作，严禁将井管碰坏以及杂物掉入井内。（10）降水停止并提泵后应及时将井封闭，补好盖板。4.2.4.2降水运行保障（1）用电保障施工现场应有两路工业用电，降水运行中应保证一路工业用电停电后，另一路工业用电能及时使用，保证停电10分钟内能将降水井正常运转，避免影响降水效果甚至危害基坑安全。如果现场无法具备两路供电，则考虑配备发电机作为备用电源。（2）排水设施工程降水抽取地下水，减少基坑开挖范围内土体含水量或降低承压含水层承压水压力，要求施工现场必须有合适的排水设施，并已满足工程降水的需求，确保排水的顺畅。4.3基坑开挖及支撑施工方案本工程包含车行地道和人行地道基坑开挖，采用明挖顺筑法施工，局部采用盖挖法施工。车行地道最大开挖深度约为12.6m，人行地道最大开挖深度约为10.5m。各节段长度、围护形式、挖土深度支撑统计见下表：位置节段号节段长（m）围护形式挖土深度（m）支撑道数钻孔灌注桩ZG001111.5~12.31混凝土3钢高压旋喷桩ZG0123.5钻孔灌注桩10.4~11.51混凝土2钢1换ZG0224钻孔灌注桩9.5~10.41混凝土2钢1换ZG0323.5SMW工法桩8.15~11.11混凝土2钢1换ZG0418SMW工法桩6.08~8.151混凝土2钢车行道ZG0515SMW工法桩5.0~9.01混凝土1钢ZG0619SMW工法桩4.08~5.01混凝土1钢ZG0724SMW工法桩2.88~4.081混凝土0钢ZG0824搅拌桩重力式挡墙1.79~2.880ZG0924搅拌桩重力式挡墙1.45~1.790ZG1024放坡开挖1.44~1.450上海隧道工程股份有限公司36 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案节段号节段长（m）围护形式底板底标高（m）支撑道数Pm0119.3SMW工法桩4.15~-0.53钢1换Pm0226.8SMW工法桩-0.5~-4.53钢1换Pm0325SMW工法桩-4.53钢Pm0424SMW工法桩-0.42~-4.53钢1换Pm0518搅拌桩重力式挡墙-0.42Pm0620搅拌桩重力式挡墙-0.42~-1.4人行Pm0717.4高压旋喷桩-1.4道Pm0819高压旋喷桩-1.4Pm0916.3高压旋喷桩-5.25Pm1016.5高压旋喷桩5.3~-1.4Pm1122.6搅拌桩重力式挡墙和钢板桩5.6~-1.4Pm1226.9SMW工法桩和钢板桩5.33~-0.423钢1换Pm1320.9放坡开挖和搅拌桩重力式挡墙3.93~-0.424.3.1基坑开挖4.3.1.1准备工作基坑开挖前，必须完成下列准备工作：（1）基坑开挖前围护需封闭；（2）桩基、井点、坑内加固等完成，桩基试验满足设计及规范要求；（3）钢筋混凝土施工道路制作完成并达到养护期；（4）做好基坑临边围护，预留排水沟；（5）基坑预降水，将地下水位降至开挖面以下1m处。4.3.1.2圈梁及首道支撑制作（1）施工要求①圈梁施工前必须凿除围护顶部劣质混凝土；②圈梁及混凝土支撑底模板采用15cm厚的C20混凝土垫层；侧模板采用木模与钢模结合的模板系统；③为做好安全生产及文明施工，在圈梁施工过程中，要做好栏杆埋件和踢脚压条，防止坠物；④考虑到圈梁及混凝土支撑施工段较长，为能提前开挖，一般采用分段、流水作业；上海隧道工程股份有限公司37 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案每一施工段紧随桩基、加固､井点等工序搭接进行。（2）施工流程破碎围护体顶部劣质混凝土至设计圈梁底标高，基坑内开挖至混凝土支撑底标高位置，整平修土，浇筑素混凝土垫层，复测标高，保证底部的平整及高程位置；之后绑扎圈梁､支撑梁、板钢筋；最后立侧模，浇筑混凝土｡4.3.1.3基坑开挖（1）开挖原则本工程基坑开挖采用明挖法，开挖过程中坚持分层、分段、对称、平衡、限时开挖、随挖随撑的原则，应用“时空效应”理论原理，对基坑开挖作动态管理，始终把基坑变形量控制在合格指标之内，尽可能减少基坑开挖面上围护结构的无支撑暴露时间及变形。“空间”控制即对每次开挖土体范围进行规定，深度方向按每道支撑分层，沿基坑纵向以6m宽为1单元。开挖面必须随着支撑的走势形成坡度，且严禁出现过度超挖的现象。“时间”控制即对每层、每块土体的开挖时间加以限制。首先是对每开挖1块土体所用总时间进行控制，其次是对相邻2块土体开挖的间隔时间予以规定。基坑开挖第一层土时，每小段长度控制在20m左右，约可制作3~4根混凝土支撑；在第二道及以下各道支撑的土层开挖中，每小段长度约为7m至10m左右。分层、分块开挖过程中临时放坡坡度为1:1.5，且基底至坡顶的总坡度不大于1:2.5。在各段基坑收底阶段，每段基坑收底时若需要设置阶段性坡度，总坡度须控制在1:3左右。（2）开挖顺序基坑开挖准备工作开挖至第一道支撑开挖至第二道支撑开挖至第三道支撑开挖至基坑底图4.3.1-1基坑开挖流程图上海隧道工程股份有限公司38 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案本工程基本采用“明挖顺作”法施工，即自上而下分层开挖土方至下一道支撑底，支撑完成后继续向下开挖直至坑底，浇筑素混凝土垫层，再自下而上依次顺作各层结构。其中ZG02段考虑到220kV管线搬迁需要，采用顶板逆作盖挖法施工。（3）基坑开挖方式根据以往基坑开挖施工的经验，为保证土方开挖又快又好的完成，对不同深度范围的土体，采取不同的机械挖土方式：①地面至第二道支撑底（0~6.5m）的土体采用小型液压挖掘机水平挖土和长臂液压挖掘机直接挖土装车；分小段向前推进，可以极大的提高挖土速度，为提早安装支撑提供有利条件；②第二道支撑底至基坑设计底标高（6.5以上）采用小型液压挖掘机水平挖土和长臂液压挖掘机（局部较深区域采用伸缩臂液压挖掘机）垂直输送下结合的开挖方法，基坑内布置1~2台小型液压挖掘配合长臂液压挖掘机挖土；这样做的好处是由于水平挖掘/运输和垂直运输分离，彻底解决了纵坡问题，可以多点垂直运输，缓解了支撑延搁问题，施工效率接近接力挖土，极大提高挖土速度，减少基坑暴露时间，可以有效保证基坑的安全。图4.3.1-2挖土方式示意图（4）放坡稳定性技术控制措施基坑采用分层，放坡开挖的方式，放坡的高度及留坡时间相对较小，但开挖过程中，仍应加强纵向土坡稳定控制，尤其是雨季施工，更会因排水不畅､坡脚扰动造成纵坡滑上海隧道工程股份有限公司39 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案坡事故｡因此我们采取以下防治措施：①施工过程中，采用分层开挖的方式，防止放坡过长､过高；严格控制放坡比；②做好基坑疏干降水，防止纵坡范围内水位差过大，造成土体滑移；③暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水；④如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台､基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班；也可采用金属网片加水泥砂浆抹面的护坡加强措施；⑤在进度允许的条件下尽量少开工作面；⑥坡顶严禁堆物，坡顶不允许设便道；⑦基坑开挖时需派专人指挥，注意对支撑、井点的保护。（5）基坑开挖应急措施为确保基坑周边环境安全，保障工程顺利进行，对可能出现的险情应对措施如下：①开挖过程中，出现坑底涌水、涌砂现象，立即采取回填措施，并进行坑底注浆加固，同时预备应急支撑控制基坑变形发展；②开挖过程中，出现围护结构变形过大或过快时，立即停止开挖，必要时采取架设应急支撑或回填措施控制基坑变形发展；③开挖过程中，出现围护结构漏水时，及时采取堵漏措施，必要时采取背后注浆的措施；④基坑施工时，做好周围建筑物和地下管线的保护、监测工作，出现沉降过急、过大时采取注浆措施；⑤基坑开挖期间注意对地下沼气的监测，遇到沼气时，及时导出并安全燃放。4.3.2钢筋混凝土支撑本段工程仅第一道支撑为钢筋混凝土支撑。钢筋混凝土支撑同顶圈梁一起施工，支撑底模采用在开挖面土体上铺15cm厚素混凝土垫层。混凝土支撑施工适当提高级配并添加早强剂，提高早期强度，有利于控制基坑变形。4.3.3钢支撑、围檩施工（1）材料选用钢支撑材料选用Φ609x16钢管，围檩采用HK400b型钢围檩；进场时项目部要有专人负责检查和验收，确保钢管支撑材料的质量，以免在今后使用过程中发生意外事故，每根横支撑由固定尺寸的中间节接管、固定接头、可调接头和非定量的调整节接管组成。（2）钢围檩施工由于钢围檩的稳定性和受力性能是决定钢支撑体系成败的关键因素。为此钢围檩施上海隧道工程股份有限公司40 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案工时，将严格按照企业技术规程《基坑工程内支撑体系钢围檩施工规程》执行。首先在设计已确定钢围檩型号的基础上，我们再根据设计轴力计算确定支撑位置加劲板的数量、小牛腿的高度等节点参数，同时制定钢围檩错位、转角钢围檩等处理方案。在施工中，严格按照设计型号要求进材料，在钢围檩与围护之间的间隙，先用钢板等垫实，再安装钢围檩、施加预应力，最终采用细石混凝土填实，以保证钢围檩和钢支撑体系的稳定。在施工中，我们对施工各节点进行过程验收，确保钢围檩的安全可靠。①使用要求a.对于进场的钢围檩材料，在使用前，应对其质量进行验收，如不满足要求，严禁使用；b.拼接的钢围檩（双榀或多榀）应选用型号相同、长度相同的型钢进行拼接，并应保证拼接质量，确保多个型钢共同受力；c.钢围檩对接接头应确保平整，保证电焊质量，确保等强度对接；d.钢围檩安装前，应先清理围护墙体上的渣土，并将围护墙体凿毛、暴露；e.根据支撑设计标高和钢围檩尺寸确定小牛腿的标高，通过施工放样确定每个小牛腿的安装位置；f.根据放样确定钢围檩安装支撑位置，在地面完成加劲板焊接工作。②钢围檩安装前准备a.钢围檩安装前，应先清理围护墙体上的渣土，并将围护墙体凿毛、暴露，在安装钢檩处，暴露出用于焊接小牛腿的钢筋；b.根据支撑间距进行现场放样后，确定钢围檩安装支撑位置，然后根据计算结果对钢围檀进行加强处理。加劲板选用不小于20mm厚的钢板，高度与型钢翼板齐平，加劲板与钢围檩型钢的腹板、翼板均采用双面角焊缝焊接，有效焊缝高度不小于10mm，加劲板总数量不得小于6块，间距控制在200～250mm，钢围檩在地面完成加劲板焊接工作，以确保电焊质量。③钢围檩安装a.为确保钢围檩的稳定，施工过程中可根据现场情况在支撑间围檩下增设钢板小牛腿，小牛腿应比钢围檩宽度大5～10cm，小牛腿高度不小于25cm，安装标高误差不大于2cm；b.在钢围檩施工前，应根据基坑尺寸确定钢围檩的施工顺序和钢围檩的布置，避免钢围檩现场安装接头出现于两根支撑跨中或安装支撑处，并装头应设置于1/3～1/4L处（L为钢支撑的跨度）；c.钢围檩安装接头应控制在同一平面上，钢围檩端头应切割平整，接头处应在顶面、底面、侧面处用钢缀板连接，钢缀板与母材采用角焊缝连接，焊缝有效高度不小于10mm，上海隧道工程股份有限公司41 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案钢缀板厚度不小于母材，有效连接长度不小于200mm；d.钢围檩安装接头应控制在同一平面上，钢围檩端头应切割平整，钢围檩接头顶面、底面、侧面处应采用钢缀板连接；e.在安装支撑之前，应保证SMW型钢与钢围檩接触点密贴。当支撑位置的钢围檩与型钢存在间隙时，应先采用垫钢板等措施垫实，再安装钢支撑，施工预应力，严禁在钢围檩与墙体之间未垫实的情况下施加预应力。支撑安装并施加预应力之后，钢围檩与SMW工法围护之间的间隙必须立即采用C20以上的细石混凝土填实。严禁不填实间隙，或采用双快水泥、泥土等代替细石混凝土。（3）钢支撑施工①钢支撑布置基坑开挖前，应统一考虑钢支撑和混凝土支撑的布置，尽可能布置在一个断面。支撑的布置应避开预埋钢洞圈、牛腿、结构诱导缝、施工缝、立柱桩、降水井等，且满足基坑开挖过程中小挖机起吊、结构板预留孔等要求。根据以上施工的要求，合理调整支撑的位置，以确保基坑的安全和满足施工的需要。②支撑的安装及运输根据土方开挖段，提前配齐该开挖段所需的支撑及垫块等，并将钢管装配到设计长度，等待工作面挖出后进行安装。工作面挖到制定标高后（一般为钢支撑底标高以下0.5m左右），暴露出围护体上预埋件，并测放出该道支撑与围护体的接触点，以保证支撑与墙面垂直，位置适当。量出两个相对应接触点之间距离以校核已在地面上拼装好的支撑长度。a.表面处理：在安装支撑之前，需对安装支撑部位的围护体表面进行处理，在以支撑为中心点的800×800范围内的围护突出部分混凝土凿平，平整度不小于2%，然后安装三角形支撑托架；b.支撑拼装连接：就位前，钢支撑先在地面预拼装到设计长度以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差控制在20mm以内。拼装连接采用支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接的方法，由50t履带吊整体起吊安装。由于构件较长，采用四点吊，用短钢管在地面拼装时采用吊车配合。③起吊就位：各节钢管（活络端、固定端、中间端）连接成整体后，便可进行起吊，将整根支撑吊放在托架上，同时做好施加预应力的准备工作。④直撑安装：钢支撑（直撑）吊装到位，不松开吊钩，将两端活络头子拉出顶住钢垫箱，再将2台100t千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持施加预应力一致，2台千斤顶用托架固定，液压千斤顶在施工时应平衡顶压，并要保持千斤顶的轴力方向与支撑中线平行。上海隧道工程股份有限公司42 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案⑤斜支撑安装：因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，为此采用装配式钢牛腿作为斜支撑的支座，该支座包括凹形预埋件和凸形斜牛腿两部分，凹形预埋件是先行预埋于围护结构内，凸形斜牛腿与其斜交镶嵌后螺栓连接，组成一个水平方向受力构件。然后进行支撑安装作业。⑥支撑预应力施加：支撑就位后，在两端部与围护体接触处，各浇筑5~10cm厚微膨胀混凝土，使之在两小时内达到C15强度。将2台100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，接通油管后即可开泵在活络头两端施加预应力，预应力施加到位后，用楔形钢板杆片填塞可调接头中部的空隙，并保证杆片之间紧密接触。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。两台必须同步施加顶力，预应力施加按设计要求进行。支撑轴力施加分两级施加，第一次施加50%持荷2分钟，第二次施加到设计值持荷2分钟。根据设计要求，第二道钢支撑为预加计算轴力的70%、第三道钢支撑以下为预加计算轴力的80%。对一级基坑，尚应按以下要求复加支撑预应力：a.在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值；b.当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；c.墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求；d.当采用被动区注浆控制挡墙位移时，应在注浆后1～2h内在注浆范围复加预应力。为方便复加预应力施工，采用体积小重量轻的超高压千斤顶（工作压力63Mpa），工人单手即可搬运。以往笨重的预应力泵组使得高空临边作业的复加预应力工作极不安全，超高压千斤顶可以较好地解决这个问题。⑦钢支撑使用注意事项：a.钢支撑规格的选用必需按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》要求来选用；b.钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面应安设号垫木；c.每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定段及一端活络段或两端活络段，在两支承点间，中间段最多不宜超过3节；d.钢支撑配置时应考虑每根总长度（活络段缩进时）比围护结构净距小10～30cm；e.斜撑安装前应先在围护结构墙或围檩上安装支承牛腿（也可在支承端板上焊接支上海隧道工程股份有限公司43 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案承件）；f.支撑安装完毕后，其端面与围护墙面或围檩侧面应平行，且应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力；g.施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实；h.钢支撑应用专用的设备施加预应力，预应力应分级施加，预应力值应为设计预应力值加上10%的预应力损失值；i.钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定；j.对于有轴力监测要求的钢支撑，轴力计与围护结合节点为整根支撑的薄弱环节，采用特制支撑轴力计专用垫箱，使支撑稳定性大大提高｡4.3.4弃土处理弃土处理严格按照上海市人民政府文件沪府【2009】2号文上海市人民政府关于加强本市建筑垃圾和工程渣土处置管理的通告执行。土方运输和调配应服从业主统一管理，弃土工作由承包商负责；1）按照上海市弃土､排浆的有关规定办理相关手续，弃土方式为陆运；2）土方运输采用载重8吨以上､成色较新的自卸车，并加盖，防止出现抛、洒、滴、漏土造成环境污染；4.4结构浇筑施工方案本工程典型的结构断面如图4.4-1~4.4-4所示：图4.4-1车行地道暗埋段结构上海隧道工程股份有限公司44 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案图4.4-2车行地道敞开段结构形式图4.4-3人行地道敞开段结构形式图4.4-4人行地道暗埋段结构形式结构浇筑施工流程如图4.4-5所示。图4.4-5结构浇筑流程示意图上海隧道工程股份有限公司45 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.4-6水平施工缝设置本工程人行地道、车行地道结构为地下单层结构，按底板、墙板、顶板分离的原则施工，并结合设计分节缝和各道支撑的关系进行基坑开挖，同时将人行地道、车行地道结构从底到顶共分为三个施工层即设二道水平施工缝，如图4.4-6所示。4.4.1结构回筑施工（1）施工准备为确保内衬墙质量，必须对围护接触面进行清理或凿毛、清洗，使内衬混凝土和围护紧密结合，清理或凿毛工作随基坑开挖顺序而下。（2）素混凝土垫层铺筑①坑底素混凝土厚为20cm，采用C20商品混凝土，如果出于保护基坑的需要，可适当提高标号；②坑底素混凝土质量直接影响底板混凝土质量，施工时应控制标高；③素混凝土浇完约24小时后，方可进行底板施工；（3）底板浇筑基坑挖到标高后，要尽快完成底板浇捣工作，一般要求在7天内能完成，施工前要上海隧道工程股份有限公司46 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案做好材料、设备和劳动力等各方面的准备工作；先浇捣200mm厚C20混凝土垫层，底板泄水孔需待顶板混凝土达到强度后方可封顶。（4）侧墙、楼板及立柱浇筑①侧墙制作前，需对围护体进行凿毛处理，若围护结构出现渗漏，要作注浆或引流处理渗水。堵漏处理方法要注意围护结构在施工初期尚处于“蠕动”状态，堵漏材料和工艺都要适应这个要求。堵漏材料要满足具有延伸率大且能抵抗设计水压，又和混凝土基面有较好粘结力要求，堵漏施工要简单可行，但要精心操作。②顺筑法施工时，墙身、柱、结构板及框架梁等一起制作；逆筑法施工时，墙身、柱、结构板及框架梁分开制作｡③我们将根据实际情况，在支撑跨度太大等情况下，为保证施工的安全，必要时采取换撑的施工方法｡④在结构施工时，需要预留后期混凝土浇捣孔､支撑拆吊孔､结构预留孔､设备留孔等孔洞，并且对于留孔较大的需要根据设计要求，加强配筋｡（5）顶板施工严格控制混凝土级配，加强混凝土施工管理，保证混凝土标号和抗渗指标符合设计要求。做好顶板上防水涂料工作，特别在顶板和上反梁间（或围护）接缝处的涂料操作工作。内部结构施工结束后的初期，应关注顶板部位是否出现裂缝和渗漏现象，并及时进行处理。加强养护，有条件情况下及早做好回填覆土工作，回填时要保护好防水层。4.4.2模板4.4.2.1各模板支撑系统设置情况图4.4.2-1顶板模板支架立面示意图上海隧道工程股份有限公司47 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案表4.4.2-1各模板支撑系统设置情况一览表纵向间距横向间距项目类型步距（mm）木楞（mm）（mm）（mm）顶板600700160085×85@3001100厚板顶板600700160085×85@3001000厚板顶板700700160085×85@300800厚板顶板700700160085×85@300600厚板侧墙800厚支架式大钢模侧墙700厚支架式大钢模4.4.2.2侧墙模板系统人行地道、车行地道侧墙采用2000×1500mm定制钢模做为侧墙钢模。钢模说明如下：（1）钢模材质为Q235B钢；（2）横肋与面板之间采用间断焊，焊缝间距不大于10cm，焊缝长度不小于5cm。背肋与支撑、竖肋相交处满焊；（3）模板连接螺栓孔为Φ22×33mm，配备M20连接螺栓。（4）模板与桁架使用时采用钩栓活连接，为方便现场模板吊装移动及再次组拼模板与桁架组焊；（5）桁架上焊由Φ48×4钢管，由施工方自备脚手架将桁架串成一体。（6）预埋φ30的斜拉杆，露出地面1000mm(露出砼面部分用直螺纹接长)，倾斜45度角，预埋深度900mm，预埋部分与板钢筋相焊接。此处预埋30的斜拉杆(拉杆露出地面100CM,与地面成45度角)30的拉杆(拉杆露出地面100CM,此处预埋与地面成45度角)图4.4.2-2单块模板预埋位置图上海隧道工程股份有限公司48 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案图4.4.2-3人行地道侧墙模板支架立面示意图图4.4.2-4车行地道侧墙模板支架立面示意图4.4.2.3顶板模板图4.4.2-5顶板模板立面示意图顶板模板系统均采用1830×915×15mm的木模板，下设85*85mm木楞间距300mm，满堂支架（φ48×3.5mm碗扣式脚手架）模板支撑体系，纵向间距600mm，横向间距600mm（当板厚800时间距900mm），步距1500、1800mm。立杆顶端设置顶托，于顶上海隧道工程股份有限公司49 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案托上放置2φ48×2.75mm钢管。顶板模板支撑系统形式详见下图。4.4.2.4板下腋角处支撑加固模板系统板下900×300腋角模板体系腋角下设置两排φ48×3.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，或用扣件式钢管斜向指顶，顶部设置顶托支撑，立杆横向间距600mm，纵向间距600mm（900mm），立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接并撑到地面。立杆顶端设置顶托，于顶托上放置2φ48×2.75mm钢管；腋板模板采用1830×915×15mm的木模板，下设85*85mm木楞间距300mm搁置于顶托上的2φ48×2.75mm钢管上方。图4.4.2-6顶板下腋角模板系统4.4.2.5施工缝模板支模处理施工缝处堵头模采用50mm方木条锯齿加工，齿距按设计受力主筋间距制作，木条背后采用间距300mm的Φ20钢筋与结构主筋焊接加固支撑。4.4.2.6侧墙分仓堵头模板主要施工方法及设计在分仓施工时，侧墙存在堵头情况。堵头模板采用50×100mm方木，后支方木垫块（每排4块），垫块上下排距为0.6m，垫块用2根Φ22钢筋横拦，钢筋横拦与侧墙内外主筋焊接。具体模板设计见图4.4.2-7。图4.4.2-7侧墙分仓堵头模板示意图上海隧道工程股份有限公司50 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.4.3支模架的构造要求及措施（1）模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距，根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。（2）模板支撑架高度超过4m时，中间每隔4排立杆设置一道纵、横竖向剪刀撑，由底至顶连续设置，本工程采用扣件脚手架钢管设置剪刀撑进行加固。（3）剪刀撑构造要求：①剪刀撑不小于4跨，且不小于6m，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45～60°之间。倾角为45°时，剪刀撑跨越立杆根数不超过7根；倾角为60°时，剪刀撑跨越立杆根数不超过5根。②剪刀撑斜杆的接长应采用搭接不小于900mm且不小于2只扣件。③剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线与主节点的距离不大于150mm。4.4.4钢筋绑扎（1）钢筋现场绑扎的准备工作①核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等是否与料单料牌相符。如有错漏，应予以纠正。②准备绑扎用的铁丝、绑扎工具(如钢筋钩、带板口的小撬棍)、绑扎架等。钢筋绑扎用的铁丝，可采用20～22号铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)，其中22号铁丝只用于绑扎直径12mm以下的钢筋。因铁丝是成盘供应的，故铁丝长度习惯上按每盘铁丝周长的几分之一来切断。③准备控制混凝土保护层用的水泥砂浆垫层。水泥砂浆垫块的厚度，应等于保护层厚度。垫块的平面尺寸：当保护层厚度等于或小于20mm时为30×30mm，大于20mm时50×50mm。当在垂直方向使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝。④钢筋的绑扎接头应符合下列要求：a.搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处；b.受拉区域内，Ⅰ级钢筋绑扎接头的未端应做弯钩，Ⅱ、Ⅲ级钢筋可不做弯钩；c.直径等于和小于12mm的受压Ⅰ级钢筋的未端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的未端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的35倍；e.钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；f.绑扎接头的搭接长度应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010）要求。上海隧道工程股份有限公司51 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案⑤划出钢筋位置线，平板或墙板的钢筋，在模板上划线；柱的箍筋，在两根对角线主筋上划点，梁的箍筋，则在架立筋上划点，基础的钢筋，在两向各取一根钢筋划点或在垫层上划线。⑥钢筋接头的位置，应根据来料规格，结合有关接头位置、数量的规定，使其错开，在模板上划线。⑦梁、板、柱等类型较多时，为避免混乱和差错，对各种型号构件的钢筋规格、形状和数量，应在模板上分别标明。⑧绑扎形式复杂的结构部位时，应先研究逐根钢筋穿插就位的顺序，并与模板工联系讨论支模和绑扎钢筋的先后次序，以减少绑扎困难。（2）结构底板的钢筋绑扎①钢筋网的绑扎时，四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移；双向主筋的钢筋网，则须将全部钢筋相交点扎牢。绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形；②结构底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确；③钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边，但双层钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下。（3）侧墙的钢筋绑扎①侧墙的垂直钢筋每段长度不宜超过4m(钢筋直径≤12mm)或6m(直径>12mm)，水平钢筋每段长度不宜超过8m，以利绑扎；②侧墙的钢筋网绑扎方法同底板，钢筋的弯钩应朝向混凝土内；③采用双层钢筋网时，在两层钢筋间应设置撑铁，以固定钢筋间距。撑铁可用直径6～10mm钢筋制成，长度等于两层网片的净距)，间距约为1m，相互错开排列。4.4.5混凝土工程（1）浇筑前准备工作①结构混凝土采用耐久性商品混凝土。施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点和施工环境，制定施工全过程的质量控制与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。②浇筑前项目部排定的各岗位人员。按照施工方案进行详细的技术交底，使所有参加人员都知晓自己的岗位职责。③混凝土采用泵车泵送，无法用泵车的部位采用固定泵管输送。泵管必须牢固架设，输送管线宜直，转弯宜缓，接头加胶圈，以保证其严密，泵出口处要设一定长度的水平上海隧道工程股份有限公司52 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案管，浇筑前先用混凝土减石砂浆湿润泵管。④为防止操作者随意踩踏钢筋和钢筋移位，专门铺设钢脚手板作为施工人员通道。⑤对模板内的杂物用高压空气吹干净，钢筋上如有油污，则用棉纱蘸着稀料擦洗。（2）混凝土检测①混凝土耐久性能测试分为配合比设计确定和现场质量控制两个层面；②确定配合比前，必须进行原材料、混凝土碱含量、混凝土快速碳化深度、混凝土抗裂性、混凝土电通量和氯离子扩散系数的检测；③混凝土拌站混凝土材料来源、规格有所变化时，要提供混凝土的氯离子扩散系数、混凝土电通量测试、混凝土抗裂性测试和混凝土快速碳化深度测试等检验报告；④采用钢筋保护层测定仪对工程主要混凝土结构或构件的保护层厚度进行测试，取样数量、范围和测试应符合GB50204－2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》的要求。（3）混凝土浇筑①隧道箱体混凝土拟分三次浇注，先浇注底板混凝土，后浇注侧墙混凝土，最后浇筑顶板混凝土。施工缝设在底板以上50cm处，缝中安装钢板止水片与单组份聚氨酯膨胀密封胶。②施工的重点是后浇部分，而后浇部分的施工重点是侧墙混凝土浇注。应注意混凝土浇筑顺序，沿着一个方向向另一个方向顺序打设，防止内衬结构出现空洞。混凝土料用泵车通过浇筑孔送入模板中，打设至混凝土满溢出浇筑孔为止，移动布料管。浇筑孔采用150PVC管，附近钢筋做特殊处理，便于安放。在浇筑孔附近断开的主筋周围设置补强加强筋，加强筋与主筋规格相同，沿浇筑孔周围设4根。③侧墙混凝土以50cm的层厚逐层浇注。混合料从一端向另一端均匀地送入模板中，定人定位用插式振动棒振捣。④侧墙浇注完成后紧接着浇注顶板混凝土。从一端向另一端一次浇注成形。⑤在顶板最后一道收浆后，用麻袋或塑料薄膜覆盖，人工浇水养护14d。3⑥本工程混凝土采用泵送，混凝土的供应量不小于240m/小时，墙体浇筑时按0.5m分层，混凝土坍落度12～14cm为宜，流淌距离不超过3.5m，保证泵车布料管落下高度小于2m，防止混凝土自由落体速度太快而发生离析，混凝土布料厚度到达插入式振捣器有效深度时，应及时振捣密实，不得漏振。⑦分层高度按水平方向自然摊铺，层次要规则整齐，相邻进料口之间高差不得超过分层厚度，在钢筋密集处和结构尺寸变化的部分，特别要注意橡胶止水带，加强管理，首先要让混凝土流淌进去，然后再分层将它振捣密实。⑧本工程全部采用商品混凝土，供应的混凝土要做到粗细骨料粘度合适，混凝土的上海隧道工程股份有限公司53 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案和易性好，坍落度适合施工需要。不合格的退出作垫层或充填之用。⑨受料斗必须配备孔径为50mm×50mm的振动筛防止个别大颗粒骨料流入泵管，料斗内混凝土上表面距离上口宜为200mm左右，以防止泵入空气。⑩泵送混凝土前，先将储料斗内清水从管道泵出，以湿润和清洁管道，然后压入纯水泥浆或1：1～1：2水泥砂浆滑润管道后，再泵送混凝土。⑪事先做好混凝土的级配，浇筑混凝土时，做好混凝土抗压抗渗试块，最后做好混凝土的湿润养护。⑫施工缝的处理。在新老混凝土交界面上一般设计要设置止水带（板）以钢板止水板为例，老混凝土已插入一半止水钢板，另一半宽约200cm，在新混凝土时再锚入之前凿除。（4）混凝土振捣①内部振动器(插入式振动器)作业a.一般振捣棒为φ70mm，局部钢筋较密处采用φ50mm振捣棒，混凝土振捣要注意插入密度，做到不过振､不漏振。b.振动器的操作，要做到“快插慢拨”。快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现象；慢拨是为了使混凝土能填满振动棒抽出时所造成的空洞。对干硬性混凝土，有时还要在振动棒抽出的洞旁不远处，再将振动棒重新插入才能填满洞空。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。c.混凝土分层浇筑时，每层混凝土厚度应不超过振动棒长的1.25倍；在振捣上一层时，应插入下层10cm左右，以消除两层之间的接缝，为保证插入精度，在距振捣棒端部65cm处捆绑红色皮筋作为深度标记。振捣上层混凝土时必须在下层混凝土初凝之前进行。d.每一插点要掌握好振捣时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，对塑性混凝土尤其要注意。一般每点振捣时间为20～30S，使用高频振动器时，最短不应少于10S，但应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。e.振动器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动棒作用半径R的1.5倍。一般振动棒的作用半径为30～40cm。f.振动器使用时，振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、芯管、吊环、或预埋件。②表面振动器(平板式振动器)作业a.表面振动器在每一位置上应连续振动一定时间，正常情况下约为25～40S，但以上海隧道工程股份有限公司54 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案混凝土面均匀出现浆液为准，移动时应成排依次振捣前进，前后位置和排与排间相互搭接应有3～5cm，防止漏振。b.表面振动器的有效作用深度，在无筋及单筋平板中约为20cm，在双筋平板中约为12cm。c.大面积混凝土地面，可采用两台振动器以同一方向安装在两条木杠上，通过木杠的振动使混凝土密实。d.振动倾斜混凝土表面时，应由低处逐渐向高处移动，以保证混凝土振实。③外部振动器(附着式振动器)作业a.外部振动器的振动作用深度约为25cm左右。如构件尺寸较厚时，需在构件两侧安设振动器同时进行振捣。b.待混凝土入模后方可开动振动器，混凝土浇筑高度要高于振动器安装部位。当钢筋较密和构件断面较深较窄时，亦可采取边浇筑边振动的方法。c.振动时间和有效作用半径，随结构形状、模板坚固程度、混凝土坍落度及振动器功率大小等各项因素而定。一般每隔1～1.5m距离设置一个振动器。当混凝土成一水平面不再出现气泡时，可停止振动。必要时应通过试验确定。④人工浇捣人工浇捣一般只有在缺少振动机械和工程量很小的情况下才采用。人工浇捣多采用流动性较大的塑性混凝土。人工浇筑混凝土时应注意布料均匀，浇筑层的厚度应符合有关规定。为了保证浇筑质量，必须用捣棍捣实，或者用木锤轻轻敲击模板的外侧，使混凝土尽快密实。捣实时，以1～2m的间距分别将捣棍插入模板内混凝土中，并随着混凝土浇筑的上升而全面地把每个角落进行捣实；采用敲击方法时，混凝土每浇筑10cm左右就敲击下部模板，使其充分沉实。对柱角处、柱侧面、钢筋密集处、主钢筋底部、模板阴角处以及施工缝接合处，应特别加强。（5）混凝土泌水处理及养护①当混凝土浇筑坡面的坡脚接近模板时，改变混凝土浇筑方向，从顶端往回浇筑，与原斜坡相交成一个临时集水坑，另外有意识地加强两侧模板处的混凝土浇筑强度，这样临时集水坑逐步在中间缩小成水潭，用软轴泵及时排除。②混凝土浇筑完成后，做好混凝土的养护工作，混凝土浇捣12小时后，须覆盖一层塑料薄膜和二层麻袋。冬季施工时麻袋覆盖时间不少于14天。③混凝土浇捣结束后注意采取保湿养护，采用加二层麻袋覆盖，铺设时麻袋搭接铺设，上下之间互相错位，确保无混凝土露面。减少温差以防止产生温度裂缝。④混凝土钢模板在任何季节施工均应防止因温度应力而引起变形、翘曲。⑤采取加做试块组数进行同条件养护以了解混凝土强度发展情况。上海隧道工程股份有限公司55 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.4.6结构施工主要技术措施（1）结构底板抗浮措施结构底板完成之后，将要承受地下水向上的顶力，在底板混凝土尚未达到设计强度之前，或是上部结构荷载尚未落到底板之前，底板结构会因不能承受地下水向上的顶力而受到损害。为了使结构底板免受地下水顶力损害，拟在每段底板上设置1~2个泄水孔，使地下水压力有释放途径，待结构施工结束，顶板上覆土以后，再封堵泄水孔。（2）结构防裂措施①抓好混凝土原材料质量和混凝土配合比设计，确定适宜的坍落度，适当的砂率、水灰比、水泥用量，选用适宜掺合料；加强混凝土早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。②高温季节浇筑时，调整混凝土的浇筑时间，气温高的时段尽量不浇筑，同时采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升；冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护，防止温度应力引起混凝土开裂。4.5结构防水施工方案本工程属地下结构，防水等级为二级，不允许渗水，结构表面无湿渍，而地下水含量丰富，因此做好结构防水至关重要。针对设计提出“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水，即以结构自防水为根本，以接头防水为重点，做好变形缝、施工缝的接缝防水，辅以外包防水的附加防水，形成多道防水、综合治理的防水体系，从结构自防水、结构接缝及细部防水、附加防水层防水三个方面保证结构防水功能。4.5.1结构自防水本工程现浇混凝土强度等级为C30，抗渗等级要求≥P8，混凝土60天（水养14天+干燥46天）干燥收缩率不大于0.015%，不允许出现贯穿裂缝，表面裂缝宽度≤0.2mm。（1）混凝土结构采用“双掺”混凝土；（2）添加高性能的抗裂防渗增强剂，要求其碱含量≤0.75%，氯离子含量≤0.02%，减水率≥18%，空气中砂浆收缩率≤0.02%，水中限制膨胀率≤0.1%，浇筑耐久性高的自防水混凝土。（3）石子：5~30mm连续级配。（4）砂：中砂，细度模数为2.3~2.9，不得使用海砂。（5）对于底板和顶板，应在终凝前多次收光抹面。对于所有混凝土必须采用保温保湿的养护，避免干湿交替，养护期不得少于14d。上海隧道工程股份有限公司56 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案4.5.2结构接缝及细部防水4.5.2.1结构变形缝防水地道节段间设置变形缝，它应满足密封防水、适应变形的要求。（1）防水材料本工程防水材料有抗渗微晶水泥砂浆、水泥基渗透结晶型防水材料、聚氨酯、橡胶止水带等材料。（2）防水施工工序①侧墙、底板防水施工图4.5.2-1侧墙、底板变形缝防水施工工序②顶板防水施工图4.5.2-2顶板变形缝防水施工工序（3）注意事项①外贴式橡胶止水带由底板上翻至侧墙的转角处必须用直角件，以免止水带转弯半径过大，影响结构钢筋放置，在施放时应先固定转角处，再铺设平直段。②中埋式钢边橡胶止水带应兜绕成环，在转角处弯成半径为200mm的圆弧，浇筑前用钢筋固定，以防止水带偏移。橡胶止水带搭接要求保证质量，安装时若与剪力筋的位置有冲突，可适当调整剪力筋的安装位置。③顶板涂抹聚氨酯涂料采取一布两涂方式（两度聚氨酯涂料中夹聚酯布一层）。4.5.2.2施工缝防水纵向水平施工缝设置钢板止水带与水膨胀密封胶，钢板止水带应涂锌，建议电镀锌，锌层厚度8~10mm。水平施工缝表面应拉毛、涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料并进行接浆处理，接浆厚度15~30mm，接浆配合比与混凝土相当。4.5.3附加防水层防水本工程结构附加防水层施工包括顶板防水，含变形缝、施工缝的处理。聚氨酯防水层设计厚度2.0mm，性能满足GB/T19250-2003《聚氨酯涂料》规定的技术要求，防水上海隧道工程股份有限公司57 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案施工符合《地下工程防水技术规范》、《地下防水工程质量验收规范》。表4.5.3-1防水措施基面应保证2/1000的平整度，干净、坚固、不起砂、无浮浆、无浮灰，如遇油要求污，则需用溶剂（二甲苯）清洗。基现场用铁铲、扫帚等工具清除基面杂物，必要时用清水冲洗或用吹尘器将浮灰面清理处理干净。处在使用前，应先将涂料搅拌均匀，使其色彩均匀后再进行施工，搅拌应使涂刷聚氨酯理用电动搅拌器，以确保搅拌均匀，开封后的涂料尽量一次用完，并在使用过程防水涂料中也需密封保存，涂料禁止长时间暴露在空气中，避免造成不必要的浪费。进行聚氨酯底涂料的刮涂或刷涂，保证聚氨酯和基层的附着力，并封闭混第一度（底涂凝土中的水分和空气。底涂料涂刷均匀，不露底。待底涂料完全干燥固化后，料）施工方能进行下道工序。a.顶板变形缝清理干净，外贴橡胶止水带，黏贴一层隔离膜（PE）膜，然后涂抹3mm厚的聚氨酯涂料，并内嵌一层聚酯布，再铺一层油毡隔离层，最后施做一层70mm厚的C20细石混凝土。细部节点处b.阴阳角处理：增加一布两涂，聚酯布两边长度各为150mm。理c.水平施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料（1.22kg/m），沿施工缝纵向设置400mm宽的止水钢板和单组分水膨胀聚氨酯密封防胶，从而保证施工缝防水。水a.第一度涂刷完全干燥后进行第二度涂刷，将搅拌均匀的聚氨酯防水涂料层倒在所需施工的部位，用刮板均匀涂刮。b.在第二度聚氨酯防水涂料完全固化后，即可进行第三度聚氨酯防水涂料施的施工。第三度涂刷方向应与第二度垂直，确保涂膜厚度达到2mm。工大面积施工c.聚氨酯防水涂料施工沿地下墙上翻400mm。如遇地下墙变形缝，则沿缝施工上包至地下墙墙顶，宽度为400mm。d.施工缝及变形缝处理见前文。e.若是分段施工，聚氨酯防水涂料新旧的搭接缝宽度为200mm，接涂前，应将甩茬表面清理干净。a.平面:待涂膜防水层成膜并经验收合格后，铺沥青油毡隔离层，并施工70mm厚的C20细石混凝土保护层，此时防水涂膜甩茬处用硬质板临时保护。保护层施工b.立面：立面三度施工后，采用聚乙烯加强泡沫保护板作为保护层，以点粘方式固定，粘贴的点数为6点/㎡。4.6施工监测方案4.6.1监测范围及内容根据监测技术规程和现场施工具体情况，监测方案按以下要求进行：1）以该工程基坑施工区域周围2倍基坑开挖深度范围内地下管线､建筑物、周边土体和基坑围护结构本身作为本工程监测及保护的对象；上海隧道工程股份有限公司58 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案2）设置的监测内容和监测点必须满足本工程设计和符合有关规范规程的要求，并能全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变化情况；3）监测过程中，采用的监测方法､监测仪器及监测频率符合设计和规范要求，能及时､准确地提供数据，满足信息化施工的要求；4）监测数据的整理和提交满足现场施工及建设单位的要求｡5）为保证市政管网的安全运营，保证周边建筑物的安全，减小其受施工的影响，保证施工的顺利进行，施工中将加强进行周边管线及建筑物监测，以便有关部门及时汇总分析监测数据，进行预测，指导各项施工措施及保护措施的实施，有效地实现信息化施工｡工程以基坑围护施工、开挖施工施工为监测工作的重点阶段，应根据施工工况，适当加密监测频率。基坑工程监测等级按一级考虑，本次监测设置如下内容：1）基坑围护结构体系监测(1)围护墙顶垂直、水平位移监测；(2)围护墙体测斜；(3)支撑轴力监测；(4)坑外地下水位观测；2）周边环境监测(1)坑外地表沉降监测；(2)地下管线垂直位移监测｡(3)崧泽大道高架、洋泾港桥主体沉降监测及水平位移监测｡地表及周边环境监测点平面布置详见附图：施工监测平面布置图010-1~010-6。4.6.2监测点统计表4.6.2-1基坑围护体系测点布置序测点项目布设方法示例号数量在围护结构内安装带导槽PVC测斜管，围护体水应保证让一组导槽垂直于围护体，另一组平行1平位移监于基坑墙体。在围护体顶部处要加钢套管于测24测（测斜）斜管外以起保护作用。投入使用的测斜管管口部要设可靠的保护装置。围护体顶在围护体顶部的测点处埋入（或打入）顶部垂直、水2部为光滑的凸球面的钢制测钉。测钉与混凝土48平位移监体间不应有松动。测上海隧道工程股份有限公司59 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案序测点项目布设方法示例号数量支撑施工时在钢筋绑扎完成后，应力计安混凝土支排在指定被测支撑的监测截面上，以便整理数3撑轴力监据时取其平均值以消除弯曲的影响，得到纯压22测力值。在绑扎钢筋时将钢筋应力计焊在主筋上，应力计的电缆用PVC管保护后引出。钢支撑轴在钢支撑表面安装轴力计。每组钢支撑测442力监测点布设2只轴力计。成孔后埋设直径为Ф53的专用水位监测PVC管，PVC管外使用特殊土工布进行无缝地下水位包扎，下管后用中砂密实,孔顶附近再填充泥621监测球，以防止地面水的渗入。埋设完成后，立即用清水洗孔，以保证水管与管外水土体系的畅通，管口设必要的保护装置。表4.6.2-2周边环境保护体系测点布置序号项目布设方法示例测点数量在相应部分“围护水平位移监测（测斜）”基坑周的测孔对应的围护外侧进行地表沉降监测断围地表面的布设。测点为顶部光滑的具有凸球面的钢127沉降监制测钉。当需要时，为保护测点不受碾压影响，测沉降点可采用窨井形式，采用钻具成孔方式进行埋设。基坑建（构）对基坑周围影响区范围内相应建（构）筑筑物沉物进行沉降监测及水平位移监测，测点主要设226降及水在建（构）筑物四角，距离基坑距离小于15m平位移的建（构）筑物测点要加密。监测测点间距宜为15～25m，实际埋设中可根据地面交通、管线类别及临近基坑开挖深度适周围地当调整。布设方法根据现场情况灵活取用。根下管沉3据监测点尽可能设在管线出露点的原则，采用68降变形直接点和间接点相结合的方法布设；有条件开监测挖或钻孔的管线，观测点埋设方式有抱箍式和套筒式两种。4.6.3监测技术要求1）技术要求（1）本工程应加强信息化施工，施工期间应根据监测资料及时控制和调整施工进度和施工方法，对施工全过程进行动态控制｡（2）监测仪器的选型，要考虑最大可能需要的量程并根据基坑工程只在地下施工上海隧道工程股份有限公司60 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案期内使用的性质选用满足安全监测要求､合适的仪器｡（3）仪器安装埋设前要进行检验和率定，绘制监测点安装埋设详图，并按照方案和埋设要求做好埋设准备｡（4）仪器埋设时，核定传感器的位置是否争取，埋设的准备是否符合技术要求，按监测的位置和方向埋设传感器｡（5）所有监测点安装埋设完成后，及时绘制监测点位置图，并加强对现场测点保护，以防监测点被破坏｡（6）监测数据必须做到及时､准确和完整，发现异常现象，加强监测｡监测数据未达到报警值期间，应向设计单位每周提交一次书面监测结果（包括每天的监测数据及周报），监测材料上应注明对应的施工工况及平面分布图等施工信息，便于相关各方分析监测结果所反映的情况｡（7）监测数据如达到或超过报警值应及时通报有关各方，以期尽快采取有效措施保证本工程顺利进展｡2）监测精度在监测工作中，监测精度应满足以下要求：（1）基坑围护桩体测斜误差≤0.5mm；（2）平面位移监测误差≤1mm；（3）沉降位移监测误差≤0.5mm；（4）地下水位测量误差≤1cm｡3）监测频率表4.6.3-1：监测频率汇总表施工工况监测频率监测范围施工区周边管线、建筑物等施工前至少测2次初值施工区周边管线、建筑物等围护结构施工1次/1天施工区周边管线、建筑物等地基加固和降水1次/3天开挖区所有监测内容开挖0～10m1次/1天开挖区所有监测内容、重点监测对象开挖10m～浇好垫层2次/1天开挖区所有监测内容浇好垫层～浇好底板完成1次/1天开挖区所有监测内容浇好底板后7天～30天1次/3天上海隧道工程股份有限公司61 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案施工区周边管线、建筑物等浇好底板30天～±0.00结构封顶1次/7天施工区所有监测内容（其中拆撑时）1次/1天主体结构后期沉降±0.00结构封顶～稳定停测1次/0.5～1月说明：监测频率依据方案，并根据施工情况随时做出调整，在监测值的日变化量较大、达到报警值或遇到不良天气等时，应加密观测，做好监测和相关特征状态记录，并会同有关人员分析安全状态。以上监测频率为设计院提出之要求，仅供参考，最终以各投标单位提交监测方案为准，但方案中监测频率需经设计单位、各相关市政设施、管线业主和主管部门认定通过。4.7重要构建筑和管线保护方案4.7.1崧泽高架保护方案崧泽高架钻孔灌注桩MJS工法桩车行地道1.1m图4.7.1-1车行地道与崧泽高架桩基位置关系示意图车行地道ZG01-02段位于崧泽高架下，地道止水帷幕与高架最近距离仅1.1m，如图4.7.1-1所示。如何降低车行地道施工对高架桩基的影响是本工程的重点之一。车行地道施工对崧泽高架桩基的影响主要有：（1）钻孔灌注桩施工时土体损失导致桩体变形；（2）止水帷幕施工对高架的影响；（3）基坑开挖对高架桩基的影响。针对第（1）点，采取的主要措施有：严格控制钻孔灌注桩的成孔质量，采用优质的泥浆护壁，防止孔内土体坍塌，同时孔口四周2m范围内为保护区域，以防积压塌孔。这些措施能有效减少土体损失，降低钻孔灌注桩施工时对崧泽高架桩基的影响。针对第（2）点，由于此段止水帷幕采用的MJS工法施工，MJS高压喷射注浆法在上海隧道工程股份有限公司62 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案传统高压喷射注浆工艺的基础上，采用了独特的多孔管和前端造成装置，实现了孔内强制排浆和地内压力监测，并通过调整强制排浆量来控制地内压力，大幅度减少对环境的影响，而地内压力的减小也进一步保证了成桩直径。该优点对崧泽高架桩基的保护十分有利，同时在施工中严格控制地内压力，通过远离崧泽高架桩基的试桩确定施工参数，尽可能降低止水帷幕施工对高架的影响。针对第（3）点，施工过程中将监测工作和基坑开挖有机结合。如监测数据出现异常，积极调查原因并采取有效措施加强对崧泽高架桩基的保护。确保基坑开挖过程中，保证崧泽高架桩基绝对安全，并使得施工过程中崧泽高架桩基的水平位移、垂直位移、裂缝变形等一切相关监测数据变化，不超出报警值。4.7.2220kV高压电缆及其它管线保护方案4.7.2.1一般保护措施（1）在工程开工前摸清施工区域内各种公用管线的分布情况，做好记录，并填写市政局的《公用管线施工配合业务联系单》，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《地下管线监护交底卡》手续。（2）工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。（3）工程实施前，对受保护公用管线设置沉降观测点，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（4）一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。4.7.2.2220kV高压电缆保护方案220kV电缆沿崧泽大道方向横穿本工程的车行地道ZG03段和人行地道Pm05段，其规划管位位于本工程人行地道Pm08节段以及车行地道ZG02逆作顶板区，如图所示。Pm08节段加固区与靠近施工区的电力排逆做顶板区 管最近距离为3.99m，逆作顶板区围护结构与电力排管的最近距离为2.6m。220kV高压电缆 逆作顶板区域施工中钻孔灌注桩、高2.6m压旋喷桩、基坑开挖三个分部分项工程施工会对该高压电缆产生影响。车行地道Pm08施中高压旋喷桩、基坑开挖两个分部Pm083.99m分项工程施工会对该高压电缆产生影响。钻孔灌注桩施工和基坑开挖时保护措上海隧道工程股份有限公司63 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案施参见4.7.1节，减少高压喷射注浆对220kV高压电缆影响的措施主要有：（1）采用由管线的近端向远端方向施工的施工顺序，将挤压应力引向远端方向；（2）在高压喷射注浆施工区域与管线之间预钻泄压孔，释放一部分挤压应力；（3）下放旋喷钻杆的同时预喷水扩孔，使返浆更为畅通，有利于地内压力释放；（4）长距离跳孔施工或减缓施工速度，利用施工后的收缩效应减缓挤压抬升效应；（5）采用回灌浆措施减少施工后浆液收缩带来的沉降等。5质量保证措施为保证工程整体质量，做精品工程，我公司拟通过精细化管理，严格控制钢筋、混凝土原材料、保护层厚度，结构各道工序，防水工程等，以实现无渗漏结构。5.1控制钢筋、混凝土原材料质量保证措施诸光路通道工程主体结构要求采用C35商品混凝土，对混凝土本体有较高的防水要求和耐久性要求，需要混凝土从钢筋、混凝土原材料这几方面进行控制，从而保证混凝土结构质量以及工程整体质量。5.1.1钢筋钢筋进场时，严格按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。5.1.2混凝土（1）混凝土原材料水泥：混凝土选用42.5级P.O水泥。水泥的确定考虑与其他所有材料的适应性，并满足《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求。胶凝矿粉：本工程拟选择S95级矿渣微粉，满足《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣材料粉》（GB/T18046-2008）的要求。粉煤灰：本工程采用优质磨细粉煤灰，材料须满足《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2005）的要求。根据设计要求，石子级配为5~30mm连续级配（宜添加0.5mm~10mm的瓜m相掺粗骨料和的混合碎石），针片状颗粒含量≤5%，SO3含量<0.5%，氯离子含量<0.03%，含泥量≤0.5%。粗骨料压碎指标不大于10%，吸水率不大于1.5%。拟采用细度模数为2.3~2.9的中砂，含泥量≤1%，泥块含量≤0.5%，氯离子含量<0.03%，细骨料SO3含量＜0.5%。不得使用海砂。添加高性能的抗裂防渗增强剂，要求其碱含量≤0.75%，氯离子含量≤0.02%，减水率外加剂≥18%，空气中砂浆收缩率≤0.02%，水中限制膨胀率≤0.1%（28天），浇筑耐久性高的自防水混凝土。（2）混凝土浇筑与养护上海隧道工程股份有限公司64 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案①采取合理的施工段和浇灌厚度，建议“跳仓打”的方法施工，分层浇灌厚度≤300mm，上下层混凝土应在初凝前浇灌完毕，严禁在现场混凝土加水，浇筑振捣应均匀、密实，浇筑连续，不允许有施工冷缝。②控制混凝土入模坍落度130~160mm，浇筑自落高度不得大于2m。③控制混凝土入模温度不超过28℃，内部最高升温不宜超过70℃，内外温差不超过25℃，施工缝（变形缝）两侧混凝土浇筑时间间隔≥14d，降温速度不超过3℃/d。（3）建立严格的责任制，加强自检和互检。浇筑混凝土时，现场设专人看管模板和钢筋，发现垫块移位、脱落时，及时纠正。5.2基坑开挖和支撑质量保证措施5.2.1基坑开挖（1）开挖过程中坚持分层、分段、对称、平衡、限时开挖、随挖随撑的原则。（2）在开挖中及时测定支撑安装点，以确保支撑端部中心位置误差≤30mm。（3）挖每一层土，土层底面都要大致平整，坑底以上0.2~0.3m范围内的土体应人工挖除。在最后一层开挖中应特别注意，当机械挖土离坑底标高300mm范围时，一律改用人工修整坑底，并及时排除积水，保证底板垫层能铺在原状土上。5.2.2混凝土支撑（1）钢筋混凝土支撑宜采用早强混凝土，第一道支撑同顶圈梁一起施工。（2）支撑底模采用10cm素混凝土垫层。（3）每道工序必须经验收合格后方可进行下道工序施工。5.2.3钢支撑（1）小牛腿钢板厚度不小于20mm，小牛腿长度宜超过钢围檩宽度50mm以上，小牛腿与围护钢筋焊接应采用双面角焊缝，且焊缝高度不小于10mm。（2）钢围檩与围护体之间的间隙必须立即采用C20以上细石混凝土填实。5.3结构施工5.3.1钢筋工程（1）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。（2）钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。预埋件的数量、位置、材质、尺寸、镀层符合设计要求。结构间连接用的预埋接驳器应按原材料检验要求进行抽样复验，每500套为一个检验批，每批应抽查3件，复试内容为外观、尺寸和抗拉试验等。上海隧道工程股份有限公司65 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案5.3.2混凝土结构（1）混凝土浇筑前，对钢筋、模板、预埋件、止水带等进行检查。（2）同一施工段的混凝土连续浇注，并在底层混凝土初凝前将上层混凝土浇注完毕。（3）在浇筑竖向结构混凝土时，先在底部铺填50mm～100mm厚且与混凝土成分相同的水泥砂浆，并分层浇筑，不得一次浇筑到顶。5.3.3结构接缝处理（1）变形缝：地下结构变形缝设置中埋式止水带和外贴式止水带。（2）施工缝：纵向水平施工缝设置钢板止水带（400mm宽）与水膨胀密封胶，钢板止水带应涂锌，建议电镀锌，锌层厚度8~10m。6安全生产及文明施工措施6.1安全生产措施安全生产是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，切实加强安全生产工作。为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，确实保障广大职工在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期、低耗完成建设任务，特制定本安全生产措施。（1）认真贯彻"安全第一、预防为主"的方针，坚持“谁承包，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”,结合我单位实际和本工程特点，组成由项经部主要负责人、分公司专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。（2）在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，对为保证安全生产所采取的施工技术措施列出专门章节阐明技术措施内容和实施细则，（3）工程实施前，对参与本工程施工的全体职工(包括外包工)进行安全生产的宣传教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》《条例》和《安全生产操作规程》，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。（4）工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。基坑周边的栏杆须加设密目安全网，上海隧道工程股份有限公司66 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案以防物体落入基坑造成伤亡事故。（5）工程实施时，严格按照经总公司审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。（6）工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。（7）经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损，同时搞好安全用电管理，保证变电配电间达到"四防"要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求，电气设备和照明灯具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击的场所设置防雷击设施。（8）重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设施，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。（9）按照防火防爆的有关规定设置油库、危险品库等临时性构筑物，易燃易爆物品堆放间距和动火点与氧气、乙炔的间距要符合规定要求，严格执行动火作业审批制度，一、二、三级动火作业未经批准不得动火，临时设施区要按规定配足消防器材。（10）临边护栏处理措施临边防护栏杆采用钢管栏杆及栏杆柱均采用Φ48*3.5mm的管材，以扣件或电焊固定。防护栏杆由二道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度为1.2米，下横杆杆离地高度为0.6米，立杆总长度1.7米，埋入地下0.5米，立杆间距2米，每隔4米立杆设置一C15混凝土块基础，砼基础尺寸为0.3×0.3×0.5米，立杆居中设置。防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭,安全立网封闭到砖墙顶面高度。在栏杆下边设置严密固定的高度为30厘米的24砖墙，砂浆抹面。所有护栏用红白油漆刷上醒目的警示色，钢管红白油漆间距为20CM，基坑西侧按刷坡设一4米宽的安全通道，并悬挂提示标志，护栏周围悬挂“禁止翻越”、“当心坠落”等禁止、警告标志。基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边3米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。（11）下井钢梯设置要求下井梯方案的审批程序：上下钢梯的制作前应由施工单位技术部门进行方案和图纸设计报施工单位安全部门审批，审批后方可制作。下井钢梯的制作要求：下井钢梯的宽度为1~1.2m，踏步采用花纹钢板，宽度为250~300mm。相邻的两块钢板交叉不大于50mm，满足上下井人员通行安全方便。钢梯上海隧道工程股份有限公司67 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案制作完毕后，与结构井应固定牢固可靠，确保钢梯稳定和具有足够的钢度，钢梯的设置必须考虑到行车吊运和下井人员的安全。下井钢梯安全设施：钢梯设置后必须制作上部栏杆，栏杆标准按照临边栏杆的标准制作。下部应全封闭，封闭材料可采用钢板网或密目网包扎。钢梯制作安置完毕后，现场管理部技术人员和施工单位安全部门进行验收，合格后方可投入使用，并设置安全设施验收牌。上下钢梯的警示标志设置：下井钢梯应设置各类相应警示标志牌（如“安全通道”、“当心滑跌”、“当心吊物”等）。钢梯要做定期清洁保养，对油污染的必须立即进行清洗，以防滑跌，对损坏的栏杆和密目网要及时修复或更换。6.2文明施工措施文明施工是进行“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为了认真贯彻市府“集中、快速、文明施工”的方针，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，确实保证工程建设的按期完成，根据市建委和市政局关于创建文明工地的要求，特制定本文明施工措施。（1）在编制施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制订出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。（2）组建由项经部主要负责人、施工队和班组文明施工员参加的文明施工管理网络，明确各级人员的责任，切实加强文明施工管理工作。（3）本工程建设将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须。（即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。（4）实行施工现场平面管理制度，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。（5）施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。（6）机具设备定机、定人保养，保持运行整洁，机容正常。（7）加强土方施工管理，挖出的湿土先卸在场内暂堆，沥干后再驳运外弃，如湿土直接外运，则使用经专门改装的带密封车斗的自卸卡车装运湿土，防止湿土如泥浆沿途滴漏污染马路。上海隧道工程股份有限公司68 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案（8）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。（9）项经部、施工队设文明施工负责人，每周召开一次关于文明施工的例会，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。7应急预案7.1风险等级标准本工程风险分析参考了GB50652-2011《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》、铁道部2007年印发《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》的通知、国际隧协颁布的《隧道工程风险管理指南》所推荐的风险矩阵，鉴于本工程的风险的具体特点，将风险等级细划为五级，见表7.1-1。表7.1-1风险分析矩阵风险影响的严重程度风险矩阵灾难性重大严重中等轻微发生概率EDCBA频繁5拒绝接受拒绝接受不可接受需要降低可允许预期4拒绝接受不可接受不可接受需要降低可允许可能3不可接受不可接受需要降低可允许可忽略偶遇2不可接受需要降低可允许可允许可忽略罕遇1需要降低需要降低可允许可忽略可忽略7.2风险评估与控制风险评估是风险管理的基础和前提，风险管理是风险评估的目的，两者都应随着项目建设阶段的发展动态进行。本工程周边环境复杂，各种建（构）筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；地下土质易渗透性大、易变形，不确定因素较多，施工工艺种类多，施工工期压力较大等，这些特点都集中表现为工程的高风险性。因此，通过系统化的风险分解、分类，识别工程的致险因子、风险事件和后果对地下工程建设风险源的辨识及控制措施具有重大意义。上海隧道工程股份有限公司69 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案表7.2-1工程施工风险分析和控制措施表序风险点发生严重原因分析及控制措施号描述概率程度基坑积水、涌水为需要降低的风险（1）风险分析：基坑积水、涌水可能因排水不够及时、降水施工不到位，或降雨等原因引起。对于基坑积水需要及时排出，当施工结构底基坑积/13C板时，严禁基坑积水。涌水（2）主要风险控制措施：①降水施工到位；②排水及时、正常；③涌水无法快速控制时，必要时可先进行基坑回填，保持土体稳定；④注浆施工。围护结构变形过大为需要降低风险。（1）风险分析：围护结构变形过大主要与土方开挖施工、支撑体系、降水等施工因素有关。围护结构变形过大可导致环境保护方面的问题，围护结也会给主体结构施工带来问题。2构变形3C（2）主要的风险控制措施：①严格控制开挖长度及深度，执行分层、过大分块及时支撑原则；②加强混凝土支撑养护管理；③严控钢支撑轴力，必要时施加复紧力；④禁止基坑附近过量堆载；⑤严格降水施工管理；⑥变形过大时暂停开挖，必要时采取回填措施；⑥严格执行信息化管理，根据监测信息指导施工。基坑失稳为拒绝接受风险基坑失稳的主要形式有：整体失稳破坏、承载力不足导致的破坏、基底滑动破坏、基底潜蚀与管涌、渗流、支挡结构破坏、被动土压区被动土压力丧失等。在施工过程中发生事故的主要原因：一是施工方法不当，二是施工质量欠佳，三是对施工风险认识不足。基坑失稳会造成巨大安全、经济损失，极有可能造成人员伤亡，进而引发社会问题，需要基坑失采取一切手段予以规避。虽然基坑稳定性破坏往往具有突发性、灾难性34E稳的特点，但是基坑失稳多有各种先兆，一般可从现场巡视等方面发现问题，从而予以解决。主要的风险控制措施有：①严格执行施工流程，杜绝超挖、陡坡；②加强现场监控，特殊气候条件下，加强边坡管理并采取必要护坡措施；③基坑附近堆载管理；④钢支撑轴力监控与调整；⑤支护体系管理与补强；⑥时空效应指导施工；⑦降水管理，降水到位，严禁坡顶积水；⑧必要时基坑回填，撤离人员设备。基坑坑底隆起为不可接受风险。基坑开挖都有不同程度的隆起，但绝不允许基坑失稳，而只允许有一定程度的隆起量，基坑隆起量达到一定程度就可能引起基坑周围地面的沉降而使基坑失稳。导致基坑隆起的原因主要由于基坑开挖后，原土基坑坑壤平衡的应力场受到破坏，卸荷后基底要回弹；基底土受回弹后土体的4底隆起4D松弛与蠕变的影响加大了隆起；挡墙在侧向土水压力作用下，墙角与内过大外土体发生塑性变形而上涌等。主要的风险控制措施有：①加强降水施工管理；②加设基坑外沉降监测点；③基坑隆起过大时回填基坑，直至基坑外沉降趋势收敛；④风险区域土体采用预加固措施。基坑施工所引起的各种环境风险的原因基本一致，从本质上说都是周边管53C源于基坑及基坑附近土体变形。如何避免基坑施工过程中发生过大的土线移位体位移，是控制这些环境风险的根本手段。主要的风险控制措施有：①采取合理预加固措施或其它工法；②采用信息化手段指导施工；③严格周边管开挖、支撑工序管理；④严格控制围护结构渗漏；⑤合理按需降水；⑥63D线损坏必要时暂停施工，采取注浆加固等适当措施。上海隧道工程股份有限公司70 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案7.3应急预案7.3.1事故应急预案规划本工程实施过中程将结合风险管理的要求制定完整的应急预案规划，建立相应的应急组织，并明确职责与权限，发生施工风险时立即启动应急响应。7.3.2应急机构的组成和职责我方应急机构设置公司层面和项经部层面两个层次。图7.3.2-1应急处理的一般流程（1）公司层面应急机构公司层面可调动隧道股份下属地基基础公司的专业应急救援队——上海市安全生产应急救援队，该应急救援队是长期承担上海市地下工程应急救援的专业队伍，有专业上海隧道工程股份有限公司71 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案抢险施工人员20人、各类抢险物资、配备专业的抢险集装箱，发生意外险情时，能够快速响应。（2）项经部层面应急机构由项目经理、项目副经理、党支部书记、办公室、安全、材料、用电及质量管理人员等组成应急机构。具体组成和分工如下：现场应急小组组长：工作小组总指挥，督促各方执行上级有关应急抢险的命令、指示和要求，统一协调组织应急小组工作，对应急抢险负全面领导责任；现场应急小组副组长：协助组长工作，负责施工场区应急抢险工作的组织和实施；联络员：负责值班期间值班名单的确定，及时汇总信息联系相关方；组员：负责现场的例行检查和隐患整改；执行预防和应急措施的实施；资料的收集和分析，及时向工作小组通报相关信息。应急处置完成后应对事故的发生过程和原因进行全面深入调查，并形成调查报告，并针对防止类似事故给出指导性意见。工程现场应急处理流程见图7.3.2-1。7.3.3工伤事故应急措施为预防工伤事故发生后对伤员造成更大的伤害，避免事故的进一步恶化，将发生事故造成的损失降至最低，现成立以职能部门全体人员为主的救护小组，以备事故发生后尽快组织人员投入抢救。组长：马元（13761159656）组员：董樑（13801977617）、周永习（13795372838）、陈聪（13564961160）、陈帅（13764680360）、丁浩（15121030023）、邱裕华（18721648960）、史济冲（13701873968）。7.3.3.1工伤事故应急措施（1）一旦发现有人受伤后，立即电话通知救护办公室，由办公室安排车辆进行救护，救护小组马上分派人员迅速呼叫医务人员前来现场。（2）如果为大面积受灾，立即组织救护小组成员奔赴现场对受伤人员进行现场简单救护，对伤员进行必要的处理。（3）迅速排除致命和致伤因素：如搬开压在身上的重物，如果是触电意外，应立即切断电源；清除伤病员口鼻内的泥砂、呕吐物、血块或其他异物，保持呼吸道通畅等。（4）检查伤员的生命体征：检查伤病员呼吸、心跳、脉搏情况。如有呼吸心跳停止，应就地立刻进行心脏按摩和人工呼吸。（5）止血：有创伤出血者，应迅速包扎止血，材料就地取材，可用加压包扎、上止血带或指压止血等。同时尽快送往医院。（6）观察受伤人员摔伤及骨折部位，看其是否昏迷。上海隧道工程股份有限公司72 青浦区诸光路（会卓路-区界）道路改建工程基坑开挖、支撑及结构回筑安全专项施工方案（7）注意摔伤及骨折部位的保护，避免不正确的抬运，使骨折错位而造成二次伤害。（8）车辆一到立即就近送往医院。（9）安监部进行事故调查，责任分析并形成调查报告上报领导小组。（10）总结经验教训，教育职工。7.3.3.2应急物资名称单位数量1草包只10002脚手管及配套扣件m500234mm钢板M202420mm/10mm钢板M20/2025木材M56609钢支撑m2007Dg50钢管m508水溶性聚氨酯Kg5009水玻璃Kg60010普硅(P32.5)水泥袋40011双快水泥袋2012大功率泥浆泵台213大功率潜水泵台51450T履带吊台115挖掘机台116振管注浆设备套217手电筒只1218测量仪器套119对讲机台67.3.3.3施工现场应急救援措施在本工程施工中造成的人身伤害事故，根据受伤情况，送往下列医院进行救治：医院名称地址联系方式青浦区徐泾镇卫生院徐民路1088021-69760031蟠龙居委会罗家卫生室盈港东路750临021-69760873徐泾镇民主村中心卫生室诸光路972临021-69768632闵行区华漕镇金丰路555弄上海网球俱乐和睦家医院(闵行分院)021-22010995部内(北青公路联友路)上海华伦医院盈港东路1775021-59760706京汇医院青浦区徐泾镇京华路59号(近沪青平公路)021-697622998附图、附表上海隧道工程股份有限公司73 '