浅谈盖挖法施工地质灾害地带棚洞施工方案

'浅谈盖挖法施工地质灾害地带棚洞施工方案　　摘要：云南国道G214线香格里拉至德钦二级公路，接布卡隧道原施工图设计为路基，但该段为地质灾害段，调整为棚洞施工。基于这段围岩条件，经反复研究论证，棚洞采用盖挖法施工工艺，该工艺在棚洞施工确保了项目安全及工程质量。关键词：盖挖法；棚洞；施工方案本项目有抗滑桩桩板墙、棚洞两种常见结构，采用在地铁、工业与民用建筑、市政工程等多个领域已得到广泛应用的盖挖法进行施工，结合现场松散堆积层边坡的地质情况，把盖挖顺筑法应用于公路棚洞施工中，取得了良好的经济和社会效益。1工程概况本项目位于云南省国道G214线二级公路，连接云南香格里拉及德钦段。棚洞施工里程为K214+548～K214+610，全长62m，于K214+610处顺接布卡隧道暗洞。4 棚洞净宽10.25m，净高6.85m，路面净宽7.1m。棚洞左侧设置抗滑桩桩板墙，单根桩总长为18m，间距6m，桩截面为2.0m×3m，采用C25钢筋混凝土现浇。挡土板为矩形板，采用间距50cmI18工字钢预埋联接，铺双层钢筋网，喷40cmC25混凝土，外涂刷防水涂料后M10砂浆抹面。棚洞上部施工70cm厚钢筋混凝土现浇板，并在其上铺筑防水材料。棚洞右侧为1.3m×1.3m的矩形棚洞立柱及25m（20m）直径为1.5m的桩基础，与横梁加以联系。图一棚洞结构图棚洞施区位于崩塌堆积块石土内，左侧为80余m高边坡。该崩塌堆积块石土由构造断裂影破碎响带致山体受挤压扭转，在风化侵蚀、地震、重力作用下逐渐崩塌形成。2盖挖法施工棚洞的施工背景棚洞上部边坡支护过程中，由于该段处于松散堆积层段，已施工的上部边坡的锚网喷支护到处开裂，随时可能发生大规模坍塌，锚索施工由于卡钻及塌孔严重，锚索跟管套进也无法施工。采用设计给定棚定施工方法存在很大的安全隐患，经研究提出盖挖法施工棚洞。3棚洞盖挖法施工顺序3.1传统的棚洞施工顺序开挖棚洞上部临时边坡，施工工作平台及对临时开挖边坡进行防护。纵向跳槽开挖抗滑桩及外侧棚洞支撑桩，浇筑内侧抗滑桩，待桩身混凝土强度达到设计值的80%后开挖桩前岩土（分层开挖，每层的开挖高度不得大于2m，开挖后及时浇注挡土板）。凿除抗滑桩悬臂段靠路基一侧护壁，施工地纵梁和横梁以及外侧棚洞立柱。最后，现浇棚洞4 顶板，施工棚洞端墙，回填棚洞顶部填土。3.2传统的棚洞施工顺序在本工程中存在的缺限由于临时开挖线的设置是为了挖至右侧摩擦桩桩顶标高，再施工摩擦桩，对于本就狭窄的施工现场，根本无法进入大型设备，造成桩基的开挖方量运输、桩基钢筋运输、砼浇筑都全部靠人工进行，不但大大提高劳动成本，桩基砼的质量也无法得到保证。且左右侧形成一个15m高的边坡，在左侧抗滑桩开挖倾倒挖方时，对右侧摩擦桩的施工又是一个巨大的不安全因素。3.3采用盖挖法施工顺序平整施工场地，纵向跳槽开挖和浇筑抗滑桩及外侧棚洞摩擦桩。施工外侧棚洞立柱，施工内外侧盖梁，现场精平后浇筑20cm厚整平层，搭钢管架现浇棚洞顶板，开挖棚洞内的土石方，及时施工挡土板，开挖棚洞外土石方，施工地纵梁和横梁，施工棚洞端墙，棚洞顶部施工防水层、铺设泡沫板缓冲层后回填。4盖挖法施工棚洞的优点1、大大降低了对边仰坡的扰动。棚洞内的土石方在整个棚洞施工完成后再开挖，这时棚洞已形成一个整体，受力情况大大提高；仰坡在两根抗滑桩和悬臂挡土板的作用下，未发生大的位移。4 2、挡土板的施工。由于边坡为松散堆积层，抗滑桩施工完成后已经受力，不再适宜在抗滑桩外侧挖开浇筑砼挡土板，也不适合本段棚洞从上往下施工。考虑边坡岩质不是呈流沙、淤泥状，大部分侧向压力被抗滑桩承担，桩中心距6m/桩截面宽度2m=34'