汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案

'汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案长沙汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案目录1、工程概况11.1网架杆件更换11.2整体网架表面清理与防腐涂装。11.3现场防护要求12、网架杆件更换32.1网架杆件加工32.1.1杆件加工制作流程图32.1.2杆件加工制作流程42.1.3杆件加工的质量控制与检验62.1.4涂装要求82.1.5网架杆件运输82.2网架杆件安装更换92.2.1螺栓球网架节点端部处理示意图92.2.2杆件安装更换前的准备工作102.2.3杆件更换152.2.4卸载162.2.5更换杆件复核162.3网架安装的质量控制163、涂装方案173.1操作工艺173.1.1工艺流程17 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案3.1.2、基面清理183.1.3底漆涂装183.1.4面漆涂装183.1.5涂层检查与验收193.2质量标准193.2.1涂装材料193.2.2防腐涂装203.4、成品保护203.5、应注意的质量问题214、施工计划214.1作业时间安排214.2确保进度的措施215、施工安全215.1安全方针和目标215.2危险作业区域划定225.3高处作业的人员安全要求226、现场文明施工措施226.1施工标牌226.2施工区域材料（工具）存放236.3其他要求237、突发事件应急处理措施237.1防止支点下沉，控制网架挠度237.2突发安全事故处理24 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案1、工程概况本工程为长沙汽车南站螺栓球网架维护工程维护项目。1.1网架杆件更换（1）更换规格与数量网架杆件共更换根；其中：48*3.5更换为6.*3.5根；60*3.5更换为75.5*3.75根；75.5*3.75更换为89*4根。（2）更换部位与数量上弦杆件更换根；上弦杆件更换根；下弦杆件更换根；腹杆杆件更换根；1.2整体网架表面清理与防腐涂装。（1）表面清理与除锈质量要求1）人工清理与除锈质量等级：St2.02）防腐涂装要求：防锈底漆（）与面漆（）1.3现场防护要求（1）要采取切实可行的有效措施保障施工区域的场地维护。（2）网架杆件更换过程，不影响车站正常营运，确保营运安全。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案（3）网架杆件表面清理及防腐涂装，要保障施工人员安全，保护施工区域环境不被污染，施工区域地面要用彩条布覆盖保护，防止锈渣或油漆滴落地面。（4）网架杆件表面清理及防腐涂装过程中，施工人员佩戴安全带，布设安全网维护。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2、网架杆件更换2.1网架杆件加工2.1.1杆件加工制作流程图加工工艺方案制定钢管下料（带切割坡口）锥头坯料锻造锥头机加工（端面及螺孔加工）锥头封板装、焊（预置高强度螺栓）锥头、管件整体组装杆件整体焊接杆件测量、矫正提交监理验收冲砂涂装杆件编号、标识杆件保护及装车发运材料复验外形尺寸检查过程监测UT、MT检测25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案封板高强螺栓3.锥头机加工2.锥头坯料锻造1.钢管下料2.1.2杆件加工制作流程1.钢管下料钢管下料前应进行钢管材料复验，合格后方可投入使用。钢管下料采用HID-900MTS数控管子相贯线切割机进行下料，管件切割长度尺寸精度控制在±0.5mm，坡口角度允许误差≤5°。2.锥头坯料锻造锥头采用圆钢下料，料块加热后模锻制成，锥头毛坯锻造前不得有过烧、裂纹等缺陷，锻后要求正火处理，表面去除氧化皮。3.锥头机加工锥头锻造成型后采用铣床加工锥头与杆管内壁相配合的台阶、锥头小端平面及焊缝坡口，锥头两端面垂直度控制在0.5mm。端面端铣加工后在划线平台上画出螺孔加工线中心线并同时刻画出锥头组装定位及装夹检测中心点。螺孔加工采用数控钻床加工而成。4.锥头封板组装、焊接先将高强度螺栓预置于锥头螺栓孔中，并采用胶片粘贴牢固，防止倒落入锥头内部。封板与锥头之间采用单面坡口（反面贴衬垫）形式，焊接方法采用CO2气体保护焊。4.锥头封板组装、焊接1.铣两侧端面2.螺孔加工25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案5.锥头、管件组装5.锥头、管件组装锥头、管件的组装采用专用装夹夹具进行自动组装。锥头的定位主要靠两侧旋转定心顶针控制其中心轴线，杆件的长度通过限位档块控制。杆件装配时，保证杆件两端锥头顶面与钢管轴线的垂直度达到0.5%R（R为锥头底端部半径）、杆件两端锥头端面圆孔轴线与钢管轴线的不同轴度不大于管径的1%。并保证在钢管端部与锥头之间预留有2～3mm间隙。6.杆件整体焊接杆件装配完后，采用NXC-2×500KR型网架杆件双头自动焊接机床上进行焊接。7.杆件测量、矫正组装焊接完后要求在自由状态下进行测量，对于尺寸超差的应进行矫正。8.冲砂涂装构件涂装前要求进行冲砂除锈处理，构件的涂装严格按照设计要求及涂料的施工要求执行。9.杆件编号、标识杆件涂装完后要求在醒目位置采用油漆作好构件编号标识。10.杆件保护、发运构件装车时应捆扎牢固，其下部应采用枕木进行支垫，以防止构件的油漆因损坏而脱落；高强螺栓涂红油防护并用胶片粘贴牢固。6.杆件整体焊接旋转胎架（带定心顶针）自动焊7.杆件测量、矫正8.冲砂涂装9.杆件编号、标识10.杆件保护、发运25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2.1.3杆件加工的质量控制与检验（1）杆件的加工精度与螺栓球的加工精度同样重要，是直接影响空间曲面网壳各向几何尺寸的重要因素。为保证杆件的加工精度符合国家行业标准的要求，采取如下措施予以保证：1)严格按照设计图纸和质量评定标准控制锥头的加工精度，每种规格锥头按5%的比例抽样进行外观和加工精度的检验。外观检查保证不许有裂纹、过烧及氧化皮，加工精度应符合设计图纸和《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91中第3.3.3条的规定后方可投入使用。2)通过试验事先确定各种规格杆件预留的焊接收缩量，在计算杆件钢管的断料长度时计入预留的焊接收缩量。3)严格控制杆件钢管的断料长度，在丈量尺寸时必须使用经计量室事先标定过的钢卷尺，钢卷尺应每月定期标定。4)断料长度尺寸偏差控制在±0.5mm以内。断料后在自检的基础上，由专检人员按5%比例随机抽检。用钢卷尺、钢直尺复核断料长度尺寸，并作记录。经复验合格后方允许转入下一工序。5)钢管两端与锥头的装配在装配架上进行，根据设计图纸的要求，用事先经计量室标定过的钢尺控制，调整并固定装配工装，通过固定后的装配工装的限位作用，把杆件装配长度尺寸偏差控制在±0.5mm之内。6)在自检基础上由专检人员按5%比例随机抽检经装配后的杆件半成品长度尺寸，并作记录，经复验合格后方允许转入下一工序。（2）控制杆件焊缝质量钢管两端与锥头之间的连接焊缝属对接焊缝，要求与母材等强，焊缝质量等级必须达到《钢结构工程施工质量验收规范》（GB5020525 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案）中规定的二级质量标准。保证杆件焊缝质量的具体措施是：1)杆件钢管的断料在QZ11-17×350型钢管自动坡口切断机上进行，保证钢管两端的坡口尺寸以及钢管断面与管轴线的垂直度符合设计要求。2)杆件装配时，钢管两端与锥头之间的连接采用CO2气体保护焊机KR500施焊点固。保证杆件两端锥头顶面与钢管轴线的垂直度达到0.5%R（R为锥头底端部半径）、杆件两端锥头端面圆孔轴线与钢管轴线的不同轴度不大于管径的1%。并保证在钢管端部与锥头之间预留有一定的间隙（焊缝位置）。预留的间隙尺寸视杆件规格的不同而变化。3)由专检人员按100%比例随机抽检，用焊缝量规，钢尺检查焊缝外观。焊缝表面不许有气孔、夹渣、裂纹、烧穿及较大弧坑。（3）构件质量检查杆件、封板、锥头、套筒制作质量检查汇总表项次项目允许偏差（㎜）检验方法1封板、锥头孔径＋0.5用游标卡尺检查2封板、锥头底板厚度＋0.5－0.23封板、锥头底板二面平行度0.1用百分表、V形块检查4封板、锥头孔与钢管安装台阶同轴度0.2用百分表、V形块检查5锥头壁厚＋0.20用游标卡尺检查6套筒内孔与外接圆同轴度0.5用游标卡尺、百分表、测量芯棒检查7套筒长度±0.2用游标卡尺检查8套筒两端面与轴线的垂直度0.5%r用游标卡尺、百分表、测量芯棒检查9套筒两端面的平行度0.325 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案10螺栓球网架钢管杆件成品长度±1用钢尺及百分表检查11杆件轴线不平直度L/1000且≯5用百分表、V形块检查12封板或锥头与钢管轴线垂直度0.5%r注：①封板、锥头、套筒应分别进行检验评定②r为套筒的外接圆半径③L——杆件长度，r——封板或锥头底半径2.1.4涂装要求（1）网架杆件加工制作完毕，经按设计及《钢网架螺栓球节点》JG10-1999要求检验合格后方可进行抛丸除锈及防腐涂装。（2）除锈标准：《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》G(GB/T8923-88)规定的Sa2.5.（3）防腐涂装1）涂层结构与涂层厚度：环氧富锌底漆（50µm）+环氧云铁中间漆（100µm）+聚氨酯面漆（50µm，脂肪族）。2）只有在油漆涂层厚度检验合格及面漆干燥后才能交付托运。2.1.5网架杆件运输（1）包装要求：见下图25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案（2）所有零部件和构件在工厂内制作检验合格后,均可装车运输至现场。2.2网架杆件安装更换2.2.1螺栓球网架节点端部处理示意图25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2.2.2杆件安装更换前的准备工作（1）物资准备序号名称规格单位数量作用功能1螺旋千斤顶QL台2支撑网架球2支撑杆Φ159*6根2支撑网架球3手拉葫芦HSZ/2t台2网架杆件安装4电焊机BX1-315台1现场焊接备用5管钳600/900mm把1/1杆件拆除与安装6开口扳手32-36把4杆件拆除与安装7活口扳手375*46把2杆件拆除与安装8单轮吊钩起重滑轮HQGK1-1t个2吊升杆件，辅助立拔杆9安全绳Φ22M50吊升杆件，辅助立拔杆10钢管割刀个1截取需替换的杆件11钢丝绳Φ8M80支撑拔杆缆风绳11角向磨光机Φ100台2网架杆件更换12水准仪DS3台1测量节点标高13钢卷尺5m/10把2/2测量杆件长度14安全网3m*6m片4施工安全维护15安全带条10高空作业人员必须佩戴16安全帽顶10所有人员必须佩戴17彩条布8m宽M2200防腐涂装保护（2）人员组织序号人员组成数量工作职责1项目负责人1全面负责现场协调、组织及施工安全2安全员1具体专职负责施工安全3技术员1具体负责网架杆件更换技术措施及质量25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案4网架杆件更换42人一组，先支撑好需更换杆件两端的网架球，再实施更换，一根杆件两端同步施工，具体实施杆件更换，确保安装质量5地面拉升杆件及立支撑杆4负责提升更换的网架杆件，辅助立支撑杆6网架除锈6按合同要求施工7网架防腐涂装6除锈质量经业主检查合格后，再按要求涂装8施工完毕，报业主验收并签署书面意见，清理现场卫生退场，进行竣工结算（3）网架杆件更换计划使用的部分工具实物图片1)网架杆件钢管割刀（不允许气割）2）单轮吊钩起重滑轮3）螺旋千斤顶25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案①技术参数型号起重量（t）最低高度(mm)起升高度（mm）自重(kg)外型尺寸宽度（mm）QL882601409184×160×260②使用方法A．进行起重工作时首先要注意安全，在使用千斤顶前应注意以下几点：a.估计重量选择当吨位的千斤顶，使千斤顶负荷不超过其额定能力。b.检查千斤顶是否正常良好。c.根据起重对象的重心来选择千斤顶着力点位置。使重物在升降时不致倾倒。d.检查重物起着力点是否牢固，防止在起重时因着力处损裂而发生危险。e.视地面软硬松实程度决定千斤顶是否须用衬垫和决定衬垫大小，防止起重时千斤顶下陷。B．使用千斤顶时应注意下列各点：a.将千斤顶放齐平正。b.为了防止千斤顶受力溜滑，应在千斤顶上下垫以坚韧木料（但不能用沾有油污的木料或铁板作为衬垫）c.扳正撑牙方向。d.手柄动作方向角度范围内应无阻碍。e.先用手直接转动棘轮组，使升降套筒上升，直至顶盘与重物接触为止，然后插入手柄往返板动即开始起重。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案f.数台千斤顶并用时，应保持速度同步，负载均衡免偏载及摇晃。g.起升时应注意升降套筒上升高度，当升降套筒上出现红色警告线时，表示已举升至该千斤顶的额定高度，应立即停止起升，否则千斤顶将遭受破坏，同时可能引起危险。h.起升工作完毕或欲使重物下降时，先拔出手柄，将撑牙向下降方向，再插入手柄往返扳动，千斤顶的升降套筒即渐渐下降。4）临时支撑杆图25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2.2.3杆件更换（1）立支撑杆1）可使用滑轮辅助立起，使其顶板距节点球下部300mm。2）拉紧支撑杆缆风绳3）放置螺旋千斤顶，顶住网架节点球（需更换的杆件两端的球），使千斤顶受力，以一个成年人使用最大力气仍无法使其晃动为准。4）上述工作做好后，使用割刀截断网架杆件，然后按要求更换新的杆件。5）为了便于更换，更换前，可先将套筒用角磨机磨掉1-2mm。6）更换前，要检查确认新更换的杆件螺栓要与原杆件螺栓规格相同。7）新更换杆件的一端螺栓先定位，然后再同步拧紧，螺栓拧紧后，套筒不应再活动，套筒与球之间也不应再有缝隙。（2）网架挠度控制1）网架条状单元在安装就位过程中的受力状态属于平面结构体系，而网架结构是按空间结构设计的，因而条状单元在总拼前的挠度要比网架形成整体后该处的挠度大，故在每个网格下弦跨中四等分点球节点处支撑顶起10-20mm，但支架总沉降经验值应不应大于20mm，为了调整沉降值和卸荷方便，可在网架更换杆件处下弦节点球的支撑杆上设置千斤顶调整标高，以使调整挠度与整体网架设计挠度符合。2）网架挠度测量测量部位：下弦中央一点及各向下弦跨度的四等分点。整体完工后所测网架挠度值为：W测≦W设×115%检验方法：用钢尺和水准仪实测。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2.2.4卸载临时支撑卸载需要遵循以下基本原则：（1）卸载方式：螺旋千斤顶（2）卸载顺序：两点同步（3）各支撑点下降的位移步长（即每步卸载千斤顶的位移下沉量）：不超过10mm。（4）卸载过程中应保证主体结构和临时支撑结构的内力和位移的变化是缓慢的而不是急速的，更不让支撑结构突然失稳。（5）卸载过程中应保证主体结构和临时支撑结构的应力控制在弹性范围内，同时保证内力和位移的变化幅值控制在合理的范围内，使它们不发生强度破坏或失稳。2.2.5更换杆件复核（1）临时支撑撤除后，要对所有更换的杆件进行复核，复核项目有：1）更换杆件截面规格是否符合技术要求。2）更换杆件长度是否符合技术要求。3）更换杆件拧紧程度是否符合规范要求。4）套筒与球之间是否还有间隙，如有，应采取有效措施消除。（2）只有经完全检查并符合技术或规范要求，报请业主复核确认后才能进行下道工序施工。2.3网架安装的质量控制1)做到零部件堆放场地合理，不易损坏和丢失，杆件表面清洁，几何尺寸准确。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案2)对网架安装的要求a．螺栓应拧紧到位，不允许套筒松动。b．杆件不允许存在超过规定的弯曲。c．已安装网架零部件表面清洁、完整，不损伤，不凹陷，不错装，对号准确，发现错装及时更换。d．网架节点中心偏移不大于1.5mm，且单锥体网格长度误差不大于±1.5mm。e．该部位整体网架安装后纵横向长度不大于1／2000，且不大于30mm，支座中心偏移不大于L／3000，且不大于30mm。f．相邻支座高差不大于15mm，最高与最低点支座高差不大于30mm。g．严格控制网架挠度：W测≦W设×115%。h．备足水准仪、钢卷尺及辅助用线、锥、钢尺等测量工具，可随时进行现场检测。j．施工员在现场不中断，不离岗，随时控制，及时记录，及时完成资料，及时向质量工程师、项目经理、监理工程师汇报并密切配合。3、涂装方案3.1操作工艺3.1.1工艺流程移动脚手架搭设→安全网搭设→彩条布防护→人工除锈（25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案基面清理）→底漆涂装→面漆涂装→检查验收。3.1.2、基面清理建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。为了保证涂装质量，根据本工程实际施工特点，选用人工除锈工艺。基面清理除锈质量等级：St2人工除锈，是由人工用一些比较简单的工具在不适宜使用除锈机械的场合使用如刮刀、砂轮、砂布、钢丝刷等工具，清除钢构件上的铁锈。3.1.3底漆涂装调合红丹防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。底漆涂装后起码需4~8h后才能达到表干、表干前不应漆装面漆。3.1.4面漆涂装25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案建筑钢结构涂装漆与面漆一般中间间隙时间较长。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度，稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。3.1.5涂层检查与验收表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的构件进行保护，防止飞扬尘土污染。涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明、光亮，不起皱皮，不超疙瘩。涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。3.2质量标准3.2.1涂装材料（1）主控项目涂料、稀释剂的固化剂和品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。检查数量：全数检查。检验方法：检查产品质量证明书或复验报告。（2）一般项目防腐涂料的型号、名称、颜色及有效期应与其质量证明文件相符。开启后，不应存在结皮、结块、凝胶等现象。检查数量：按桶数抽查5%，且不应少于3桶。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案检验方法：观察检查。3.2.2防腐涂装（1）主控项目1）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定；经化学除锈的钢材表面应露出金属色泽。处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。2）涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。干漆膜要求厚度值和允许偏差值应符合《钢结构工程施工及验收规范》第14.2.2条的规定。检查数量：按同类构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距约50mm的测点干漆膜厚度的平均值。（2）一般项目构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等涂层应均匀、无明显皱皮、留坠、针眼和气泡等。检查数量：全数检查。检验方法：观察检查。3.4、成品保护钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。多构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘和水气，影响涂层的附着力。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。3.5、应注意的质量问题涂层作业气温在5~388C之间为宜，当气温高于408C时，应停止涂层作业。因构件温度超过408C时。在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。4、施工计划4.1作业时间安排该工程包括网架杆件的更换和油漆涂刷，施工过程中必须保证不得影响车站营运环境，需精心安排作业时间。网架杆件更换需要7-10天时间.网架表面清理与除锈涂刷需要5天时间，网架涂装（底漆与面漆）需要8-10天时间，整个工程全部施工完毕大约需要25天的时间。4.2确保进度的措施为缩短施工期限，减少对车站正常营业的影响，涂装施工时要充分利用非营业时间涂刷，对于不影响营业的施工部位，可利用白天时间施工。5、施工安全5.1安全方针和目标安全生产方针：安全第一，预防为主，全员动手，综合治理。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案安全生产目标：文明施工，安全零事故。5.2危险作业区域划定（1）本工程维护项目均在网架结构上进行，均为高处作业，是危险作业区域，地面拉升杆件人员处在杆件更换下方，也是危险作业区域，防护措施尤显重要。（2）防护措施及防护用品包括安全帽、安全带、安全网、警戒线、安全绳等。5.3高处作业的人员安全要求（1）从事高处作业的人员，必须经过体检。患有高血压、心脏病、癫痫病及其他不适合高处作业的人员不得从事高处作业。（2）高处作业时，安全带应系挂在作业人员上方固定牢靠的物体上，下方应有足够的安全空间和净距。当净距不足时，安全带可短系使用。（3）安全绳应在网架节点上系牢，并应能至少承受2.0KN的重物。6、现场文明施工措施6.1施工标牌（1）施工管理人员及各工种作业人员一律办理工作卡，进入施工场地均应配戴。（2）施工人员一律身着统一样式工作服，展示文明施工形象。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案（3）遵守车站管理制度及作息时间规定。6.2施工区域材料（工具）存放（1）按照车站指定的区域堆放材料、并标识清楚。（2）保证材料堆放场地卫生，及时清理现场废弃物。每天工作结束后，应有专人清理卫生。（3）设置废料收集设施，易燃废料、非易燃废料、可腐化废料等应分别存放在指定的容器或箱子中。每天将废料清理出现场并送至指定的废料处理区域。（4）将工具和施工用小材料放置于相应的箱、柜内，员工应每天至少进行一次清扫并整理材料和设备。6.3其他要求（1）施工区域地面上的工具、短头、金属屑等应及时清理干净。（2）矿泉水空瓶集中收集，不随意丢弃，确保场地整洁。（3）确保所有的材料、工具、设备放置牢固、稳妥（绑扎、堆好、楔牢、垫稳等），防止滚动、掉落。（4）保持通往所有工作区域的通道清洁，严格控制噪声，防止噪声扰民。7、突发事件应急处理措施7.1防止支点下沉，控制网架挠度（1）钢网架杆件在更换25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案安装时，对临时支点的设置应认真对待。应在安装前安排好支点和支点标高，临时支点既要使网架受力均匀，杆件受力一致，还应注意临时支点的基础的稳固性，密切关注支点的正常情况。（2）临时支点的支承物最好使用液压螺旋千斤顶，这样才能保证在安装过程中逐步调整。但临时支点的调整不应该只是某个点的调整，还要考虑到四周网架受力的均匀，防止因局部调整使个别杆件变形过大，甚至破坏。（3）临时支点拆除时应注意几组支点应同步下降，在下降过程中，下降的幅度不宜过大，应该是逐步分区分阶段按比例下降，或者用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撑点，这样做有利于整体的稳定，使杆件不会产生变形，各支撑比较均匀的下降，对螺栓或焊点也起保护作用。7.2突发安全事故处理施工现场一旦发生伤害事故，应立即在现场实施必要和及时的抢救措施，这是医院治疗的前期准备，具体如下。（1）触电急救发现有人触电时，应迅速拉闸断电或用干木方、塑料绝缘管等不导电材料，将触电人与接触电器部位分离开，然后到平整的场地施行人工急救，并向工地负责人报告。对电击所致的心搏骤停病人实施胸外心脏压法，应该每分钟挤压60-80次。（2)摔伤急救当有人自高处坠落摔伤时，应注意摔伤及骨折部位的保护，避免因不正确的抬运，使骨折错位造成二次伤害。25 汽车站网架杆件更换及防腐涂装工程施工方案（3）火险急救当现场有火焰发生时，不要惊慌，应立即取出灭火器或接通水源扑救。当火势较大，现场无力扑救时，立即拨打119报警。电话报火警时应注意：要讲清楚起火场所在详细的地址、着火情况、着火物品、有无爆炸危险、是否有人被困及报警用的电话号码和报警人的姓名及单位等。（4）工地发生伤亡事故时应立即做好三件事①有组织地抢救受伤人员。②保护事故现场不被破坏。③及时向上级和有关部门报告。25'