李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案

'李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案一、编制依据《李杲家跨沧宁公路特大桥桥址平面图》邯黄初桥-15《李杲家跨沧宁公路特大桥全桥总平面布置图》邯黄初桥-15《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》《客货共线铁路桥涵施工技术指南》《混凝土的配制与施工技术》《铁路工程施工组织设计指南》《铁路工程桩基检测技术规程》《铁路混凝土工程施工技术指南》本标段《总体施工组织设计》及相关技术规程。二、编制范围李杲家跨沧宁公路特大桥，中心里程为DK274+044.09，范围内钻孔桩基础。适用于该施工范围基底为粉质黏土、粉土、黏土、黏土、粉砂。三、工程概况本桥基础均采用桩基础，桩径有Ф100cm、Ф125cm两种，桩长均在40m左右，基础地质为粉质黏土、粉土、黏土、黏土、粉砂。桩基为群桩结构形式，每个桥台设8根、简支梁桥墩设5根、连续梁主墩10根、边墩6根桩基。由一工区架子三队施工，计划施工工期为2010年10月1日～2010年12月8日。四、施工准备工作-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案1、混凝土配合比选定水下混凝土的试配等级应比设计等级提高1.15，水胶比不大于0.4，配合比中掺入外加剂，坍落度控制在18～22cm。2、控制网加密根据本施工段地形及通视条件，在既有CPI、CPII控制网基础上，桥梁范围内共布设了三条四等附合导线，专用于该段桥梁线下施工放样。3、进场人员及机械设备进场人员：目前已进场管理人员48人，进场作业工人35人，满足目前该段钻孔桩施工需要。进场设备：已进场钻孔桩施工设备6台套，其中大型设备有旋挖钻机2台，ZL50装载机2台，挖掘机3台，20T汽车吊1台，200KVA发电机1台。混凝土拌合租用中铁六局混凝土搅拌站有设备，为钻孔桩生产并输送混凝土，该拌合站有HZS200搅拌站4组，10m3混凝土罐车10台，其它生产设备齐全，具备随时提供混凝土条件。已进场机械设备满足目前钻孔桩开工需要。根据施工图到位情况及征地拆迁进展情况，为确保2010年12月8日前完成施工任务，计划上场旋挖钻机2台，循环钻机4台，其它施工机械及人员陆续进行补充。4、场地平整及便道修筑征地红线基本已经画定，准备修筑施工便道，在本桥连续梁附近设钢筋加工场一处，负责本桥的桩基钢筋笼制作，以后做结构物钢筋加工场使用。五、施工方法及工艺本施工段钻孔桩基础采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，汽车吊配合导管灌注水下混凝土，高压线附近及特殊地质地段采用采用反循环钻机成孔。混凝土集中生产，由混凝土罐车输送至孔口进行灌注。-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案钻孔桩施工工艺流程见下图。水下混凝土灌注拔除护筒成桩质量检验下道工序混凝土制备输送检查标高制作试件监理检查验收合格监理检查验收合格钢筋笼制作监理检查验收合格拼装导管检查钻机就位护筒埋设排碴循环造浆钻进开孔桩位放样平整场地施工准备监理检查验收泥浆沉淀池检查沉碴厚度及泥浆指标安装导管下钢筋笼清孔终孔质量检查泥浆池泥浆备料钻孔桩施工工艺流程图1、场地准备根据施工场地情况，清除地表植被，钻机平台范围必需碾压密实。桩基位于水沟时先进行围堰筑岛。2、测量定位采用GPS-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案测定桩孔位置，放样首先定出墩位中心线，再定出各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定基础上，以便随时校核桩位。3、埋设护筒孔口护筒采用6mm厚钢板制作，内径比桩径大200mm～300mm，顶部和底部各1m范围作加强箍，护筒长度根据实际的地质条件确定，一般按2.0m～4.0m埋设，钢护筒运至施工现场后，质监人员须对钢护筒的直径、圆度和焊接质量进行验收，验收合格后方可进行施工。护筒埋设时四周回填黏土并分层夯实，顶部高出施工地面20～30cm。护筒埋设完毕后，对中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不大于5cm，竖向倾斜度不大于1%。河道内水中墩可适当增加护筒长度，使护筒深入粘土层或穿过沙层，因河水流速较为平稳，可不设护筒导向架，但应在平台搭设时准确放出孔位并用型钢搭设护筒定位梁后再铺设木方。水下护筒采用履带吊起吊，振动锤震动下沉。水中钻孔桩护筒顶高出常年水位1.0米。施工时打入两根钻孔桩的护筒，利用其中一个作为钻孔桩的回浆池，交替使用成孔。4、钻机就位旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。5、泥浆制备在施工现场一般按照4个墩的桩基共用一个泥浆池和沉淀池，容积均要≥50m3，泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.1-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案～1.15之间，粘度控制在16～22s，新制泥浆砂率控制在4%以内，胶体率不大于95%，PH值不大于6.5。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。施工过程中填写泥浆试验记录表，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。孔内水位始终高于护筒底0.5m以上。6、钻进及成孔钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以确定钻机钻孔深度。旋挖钻钻孔时均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150MPa压力下，进尺速度为20cm/min；200MPa压力下，进尺速度为30cm/min；260MPa压力下，进尺速度为50cm/min。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。成孔后孔深偏差不小于设计深度，孔径采用笼式探孔器测量，探孔器外径等于钻孔桩的设计桩径，长度等于孔径的4～6倍。若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。钻孔桩钻孔允许误差见下表。钻孔桩钻孔允许误差表序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3顶面位置≤50mm-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案护筒倾斜度≤1%4孔位中心偏心≤50mm5倾斜度≤1%孔深6浇筑混凝土前桩底沉碴厚度≤100mm7、弃渣水中墩钻孔桩钻渣及时外运，在每个墩位设置钢制泥浆池。采用吊车将钢制泥浆池吊至车上，运至岸边，经便道运至弃渣场倾倒。其余各墩台的钻渣经沉淀沥水后，运至弃渣场。8、清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查孔径、孔深、孔位、竖直度合格后，立即清孔。清孔应达到以下标准：孔内排出活抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率控制在2%以内，粘度控制在17～20s，严禁采用加深钻孔深度方式代替清孔。9、钢筋笼制作钢筋笼采用劲型骨架在现场钢筋加工厂制作，加工场地地面必须硬化，并修建钢筋笼存放台，存放台采用砖砌条形座，座宽24cm，高出地面35cm，条形座间距3m，顶部标高采用水准仪抄平后砂浆抹面，以确保各台座顶面平顺，成品钢筋笼存放不变形。主筋采用闪光对焊，加强箍筋采用双面搭接焊，螺旋箍筋采用绑扎，主筋及加强箍筋焊接完成后及时敲除焊渣，然后用于连接骨架。加工时，在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡，焊渣要敲除干净。-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案声测管采用无缝钢管，内孔径50mm，壁厚3mm，声测管采用套管丝扣连接接长，用铁丝绑扎固定在钢筋笼上，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。为确保砼灌注时不进浆，声测管全部进行混凝土灌注前试水。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋或箍筋上焊接钢筋耳环穿入厚5cm的圆形混凝土垫块来保证保护层的厚度，混凝土垫块强度不低于桩身强度，直径根据设计确定，混凝土垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置3个。在制作钻孔桩钢筋笼时，注意预埋不小于φ16的接地钢筋。钢筋加工及钢筋骨架允许偏差见下表。钢筋加工及钢筋骨架允许偏差表序号项目允许偏差1钢筋加工受力钢筋全长±10mm弯起钢筋的弯折位置20mm箍筋内净尺寸±3mm2钢筋骨架钢筋骨架在承台底以下长度±100mm钢筋骨架直径±20mm主钢筋间距±0.5d加强筋间距±20mm箍筋间距或螺旋筋间距±20mm钢筋骨架垂直度骨架长度1%10、钢筋笼安装-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案钢筋笼利用吊机整体一次吊装入孔，为了保证钢筋笼起吊时不变形，采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上，拆除第一吊点钢丝绳，然后吊装入孔。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，钢筋笼上端可采取钢筋连接加长4根主筋的措施，延至孔口定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。当钢筋笼分多节时，采用帮条焊的方法进行连接，为加快焊接速度，施工时采用不少于两台焊机同时施焊。钢筋笼入孔后平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于10cm。11、水下混凝土灌注a、混凝土初灌量水下混凝土灌注采用导管法，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成，各项检测数据合格后立即开始，导管距孔底40cm，导管埋深不小于1m，1m桩径初灌量不小于1.1m3，1.25m桩径初灌量不小于1.8m3，1.5m桩径初灌量不小于2.5m3，混凝土灌注时根据以上初灌量制作封底料斗，保证混凝土灌入后导管一次性埋入混凝土深度不得小于1.0m并不宜大于3m。b、导管要求导管的内径为300mm，长度一般2m，最下端一节导管长应为4.5～6m,不得短于4m,为了配备适合的导管柱长度，上部导管长为1m或0.5m。导管采用游轮螺母连接，橡胶“O”型密封圈密封，严防漏水。导管初次使用时应做水密承压力试验，进行水密试验的水压不小于井孔内水深1.5倍的压力，-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案以保证密封性能可靠和在水下作业时导管不渗漏，以后每次灌注前更换密封圈。导管吊放入孔时，应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好。导管在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼并损坏导管；导管底部距孔底（或孔底沉渣面）高度，以能放出隔水塞和混凝土为度，一般为250～400mm。导管全部入孔后，计算导管柱总长和导管底部位置，并作好记录。c、混凝土灌注混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运混凝土至桩位,汽车吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。首批混凝土灌注正常后，要紧凑地、连续不断地进行，严禁中途停工。每根导管的间歇时间不宜大于30min,灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。导管的埋深应不小于2m，但最大埋深不宜超过6m。灌注过程中要按要求进行坍落度测定，要求坍落度控制在18～22cm。随着孔内混凝土的上升，需逐节拆除导管，拆下的导管应立即洗刷干净。灌注接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，应计算混凝土的需要量，严格控制最后一次混凝土灌入量。水下灌注桩的混凝土面应高出设计1.0m，以便凿除浮浆与桩头，确保桩身混凝土质量。每根桩取混凝土试件5组。混凝土灌注过程中，配备发电机，保证混凝土灌注连续进行，同时应将井孔内溢出的泥浆引至泥浆循环池回收利用，防止污染环境。12、桩头处理与桩基检测-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理。按设计要求逐根采用无破损检测法对桩基进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。四、质量保证措施1、防止钢筋笼上浮措施根据桩孔空钻深度，用钢管加工一对卡笼器，在安装钢筋笼至孔口时将两个卡笼器对称插入主筋内，卡笼器顶部与护筒焊接固定，确保钢筋笼不上浮。导管采用丝扣式接头，不得采用法兰连接头，下导管时要确保居中垂直，避免导管与钢筋笼刮擦。2、防断桩施工措施安装导管时严禁使用已经老化或损坏的橡胶垫圈，导管间丝扣法兰须用专用扳手拧紧，避免导管漏水。封底混凝土料斗容量1m桩径不小于1.2m3,封底后导管埋深不小于1m。混凝土灌注过程边灌混凝土边拔套管，勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，导管的埋深应不小于2m，但最大埋深不宜超过6m，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。混凝土生产及运输要连续，中间停顿时间≯30min，尽量缩短拆除导管的间隔时间，每根桩的浇注时间不应太长，宜在3小时内完成。3、防短桩施工措施每根桩开空前及成孔后必须测量护筒标高，标高测量位置固定在出浆口处，确保桩基成孔深度及混凝土灌注高度的准确性。采用专用测绳，每根测绳在使用前都必须用已标定的50m钢卷尺进行长度校核，合格后方能使用。桩顶混凝土灌注高于设计桩顶1m。4、防缩颈施工措施桩基钻进过程中泥浆比重控制在1.1～1.15，-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案在出现卡钻情况，应上下反复扫孔直到提钻正常。清孔后泥浆比重保持在1.05～1.1范围。在钻孔过程中以及清孔后孔内水头始终确保在护筒底0.5m以上，确保孔内水头压力。5、冬季施工措施按照混凝土施工规范要求，当工地昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时混凝土工程按冬季施工办理。以沧州市气象部门提供的气象资料为依据，该地区从11月15日至此年的3月15日为冬季施工季节，施工需采取施工措施以保证混凝土施工的顺利进行，保证产品质量。根据本工程施工特点，冬季施工采取措施如下。a、原材料冬季生产用砂石料不允许用水冲洗,以免结冰,不得含有冻块及冰雪混杂物。b、混凝土拌和每次搅拌混凝土之前,应先用热水或蒸汽将拌和机和混凝土输送装置进行预热。原材料加热优先采用加热水的方法，其加热温度不宜高于80℃，加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%。搅拌设备宜安装在气温不低于10℃的厂房或暖棚内，搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机鼔筒。混凝土灌注之前应做好一切准备工作，保证混凝土的连续灌注，避免中途停顿。混凝土的投料顺序为：先投放砂、石和用水量的70%～80%，搅拌20s，再投放胶凝材料搅拌30s，最后加减水剂溶液和剩余水搅拌，总计搅拌时间不小于3min。-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案高效减水剂的用量由试验室通过试验确定。认真做好温度记录，供试验室参考。混凝土出机温度不低于l5℃，每台班至少记录二次。到达施工现场混凝土入模温度不低于5℃，随时抽查。e、混凝土运输提前对混凝土运输罐车外包保温材料，使用前用60℃以上热水冲冼，保证整个运输过程混凝土拌合物温度损失小于5℃。五、钻孔异常情况处理1、坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，塌孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施继续钻进；塌孔严重时，回填重新钻孔。2、缩孔和弯孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔、梅花孔时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。3、埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。4、灌注时堵管现象的处理-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案组装导管时要仔细、认真，防止橡皮垫圈突入导管内，以至卡住隔水塞，使混凝土下不去。在灌注过程中，也会出现灌注混凝土下不去的现象，此时，应少量提起灌注导管，然后再迅速插入，如此反复可解决堵管问题。对浇筑用的机械设备事先要检查，同时应有备用设备，使混凝土浇筑不致中断。严格控制混凝土的原材料规格，防止超粒径碎石混入管内。保持良好的和易性。控制混凝土在导管中停留时间。5、钢筋笼上浮的处理钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦力及泥浆的浮力，一旦失去平衡，钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题，并在钢筋笼顶施加竖向的约束，如将钢筋笼顶部钢筋接长，焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮，另一方面可悬挂住钢筋笼，以保证钢筋笼的垂直度。发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位置，拆除一定数量的导管，使导管底升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，另行处理。六、安全保证措施1、施工机械安全措施特殊工种需通过安全技术培训，经考试取得合格证后，方可上岗工作。其他人员也进行安全培训和考核。各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，不能存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。2、施工安全用电措施施工现场用电设施满足安全要求，现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道穿管埋地敷设。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱不能有380V和220V两种电压等级。架空线设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，不能架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱有重复接地。各种机电设备检修、维护时断电、停运转；若试运转，须有针对性保护措施。不能将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线用绝缘子固定，配电导线保证与邻近线路或设施的安全间距。3、现场施工安全措施泥浆池四周拉设警戒线并设明显警示牌，以防人员及车辆误入其内。-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案所有操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。施工现场吊装安全工作，按照吊装安全技术规程要求操作，雨天和六级及以上大风时严禁钢筋笼吊装作业。拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。高空作业要系好安全带，安全带系在不会滑出的主体结构上。不能上下抛掷工具、材料；不能将工具、材料放置在横担上或其它不易放稳的物体上。七、环保及文明施工措施1、水污染防治措施本工程在施工过程中产生污水主要为灌桩产生的泥浆，结合现场情况，在两墩位之间挖设容积不小于50m3的造浆池及沉淀池，钻孔泥浆经沉淀池后在造浆池内收集循环利用，灌桩过程产生泥浆集中排放在沉淀池，经沉淀后将淤泥挖除外运至指定地点，浆池循环利用。施工过程中泥浆严禁随意排放至附近农田灌溉排水沟内。2、扬尘污染防治措施因施工线路在农田内通过，施工过程需严格控制扬尘污染，结合施工现场采取措施如下：施工便道沿线安排专人专车每天定时洒水养护道路，避免便道上通行车辆扬尘起灰；砂石料及土方运输车辆需有遮盖措施。混凝土采用密封拌合设备、设置防尘设备，防止拌合混凝土产生的粉尘外泄；生产、生活区道路要定期洒水降尘，进行适当绿化。3、固体废弃物治理原则-16- 李杲家跨沧宁公路特大桥钻孔桩施工方案生产生活区，设置垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至业主指定的垃圾处理站进行处理。施工过程中做好弃渣处理工作，将产生的废弃物、边角料、包装袋等及时进行回收、处理，并将处理后的废弃物集中运至业主指定的垃圾场，并纳入地方环卫管理系统。防止任意堆放弃渣降低河道的行洪能力。4、现场文明施工措施工地内各类区域及重点要害部位设立标志，要求明显、清晰。各设备、材料、工具应堆放整齐、合理。全体职工穿戴整齐，行为文明。佩带上岗证，上岗证应标明姓名、职务及编号。施工人员进入工地必须戴安全帽。现场生活区要求整洁干净，认真制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍和食堂饮食卫生，加强污水的排放管理及垃圾处理工作。中铁二十二局集团邯黄铁路项目经理部二○一○年九月三十日-16-'