74省道三门段施工组织设计

'HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程(第2合同段)施工组织设计HZJG编制:复核:审核:杭州市交通工程集团有限公司2011年01月01日86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划....……………………………………………………3第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施……………………………………5第三章工期保证体系及保证措施……………………………………………………….40第四章工程质量管理体系及保证措施………………………………………………46第五章安全生产管理体系及保证措施………………………………………………….50第六章环境保护、航道隔离、水土保持保证体系及保证措施……………………...........55第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施……………………………………….59第八章项目风险预测与防范，事故应急预案………………………………………………62第九章其他应说明的事项………………………………………………………………8486 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程第2标段，标段内主要包括浦坝港特大桥2213.5M/1座，具有桥梁单跨跨度大、总长长、施工任务重、以及三门当地气候特殊等特点。围绕本工程制定的目标，实行项目管理，按照项目特点科学组织施工，强化现场安全管理，强化现场质量监控，强化现场指挥调度，严格按合同条款，安全、优质、高效地完成本合同段施工任务。抓企业项目管理是搞好工程的关键，按投标书中的组织机构，派遣有组织指挥能力和类似工程实际施工经验的技术人员、管理人员成立项目经理部，全合同段由项目经理部统一管理，统一协调，确保整个工程步调一致，指挥畅通。经理部下设总师室、质量检验科、安全科、工地试验室、工程技术科、计划财务科、设备材料科和综合办公室等科室。根据本项目工程特点和工期要求，决定安排2个桥梁工区完成所有施工任务，分段分块组织实施，平行施工、流水作业。桥梁一工区：负责本合同段浦坝港特大桥主桥(68M+120M+68M)的施工，主要工作内容为钻孔灌注桩、板式墩、现浇预应力砼变截面连续箱梁等施工。桥梁二工区：负责本合同段引桥的施工及桥头少量路基工程，主要工作内容为钻孔灌注桩、扩大基础、板式墩、桩接桥台、U型桥台、现浇预应力砼连续箱梁等施工。二、人员、机械、材料进场计划按投标书中的施工组织机构，召集各职能部门负责人和工区负责人进行施工动员。先期组织工程技术、测量、后勤和有关技工、普工等60人左右进入施工现场，进行临时土地的借用，桥位和路线红线的复测、放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。在以后的两周内，调遣施工所需投入的人员、设备和有关材料陆续进场。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。本工程沿线矿源、砂石材料较为丰富。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。实行对用于本项目的水泥、碎石、钢筋、钢绞线、支座、锚具等主要材料实行的厂家准入制，将在确定的合格材料供应厂商范围内与厂家商定供货价格及供货计划。三、施工总体计划根据招标文件要求，通过对施工现场条件认真详细的考察以及本工程实际规模，我们总体目标是：⑴、质量目标本工程将严格按施工图、浙江省相关文件和施工技术规范要求指导施工，并确保工程质量达到标段工程交（竣）工验收的质量评定：90分及以上。⑵、工期目标　　严格执行合同规定工期，保证在30个月的计划工期内完成全部规定工程项目，计划开工日期为2011年1月1日。具体工期安排见“附表一施工总体计划表”。⑶、安全目标整个工程施工期间，做到无死亡重伤事故，无重大机械事故。⑷、施工目标文明施工、规范作业、标化管理。⑸、环境保护目标遵守有关环境保护的法律，履行合同约定的环境保护义务，满足浙江省及本项目招标文件所规定的环保要求。四、施工总平面布置根据本合同段工程特点、总体计划安排和总体施工方案，结合现场实际情况，进行施工总体平面布置，具体位置见“附表五施工总平面图”。⑴、办公驻地综合考虑全线施工重点和施工安排，拟将项目经理部设置86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计泗淋信用社，并进行标准化建设，满足浙江省交通厅浙交［2008］296号文《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》和发包人制定的要求。此处交通便利，方便于浦坝港特大桥的施工管理。施工队的驻地在K9+810搭建临时住房。⑵、砼预制拌和场综合考虑本合同段桥梁分布及施工的特点，拟由两个桥梁工区在K9+550左侧及K11+830右侧分别设立拌和场，分别借地1950m2和1950m2，拌和场内设生产能力120m3/h的砼拌和站各2座。南北岸各配备变压器各2台，发电机组各1台，对全线上下部施工供电。拌和场场地，采用120cm厚碎石垫层和20cm厚水泥混凝土进行硬化处理。⑶、工地试验室在K9+880设工地临时试验室。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。临时试验室建成后，及时报请省市交通工程质量监督站申领临时试验资质证书。⑷、施工用电、用水砼预制拌和场设变压器作为施工动力电源，再配备发电机组。沿线溪流、池塘较多，水源丰富，施工用水较为便利，但在取用时应做好必要的检测试验，只有当检测合格时方可取用。⑸、施工便道、栈桥本工程考虑修建施工便道、临时码头，便于砂石、钢筋等外购材料进入施工场地。本合同段特大桥跨越浦坝港，施工时考虑搭设施工栈桥，栈桥由K10+000搭至K10+800，其余部份用宕渣填筑。便道宽8米，栈桥宽6米。桥台采用砼桥台，桥墩下部采用钢管桩支撑，上部为贝雷片、钢轨、槽钢、枕木，桥头设立限速限重牌，栈桥须确保工程所需大型车辆通过。在施工期间，派专人及时对便道、栈桥进行维修、养护，利用当地乡村道路的需报请当地乡村同意并及时进行维修和养护，确保道路的畅通与完好。第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计本合同段主要为浦坝港特大桥，左幅9*30+16*40+（68+120+68）+26*40；右幅9*30+16*40+（68+120+68）+25*40+30，及右幅少量桥头路基工程。实施时安排两个桥梁施工工区分别负责，分段分块完成本工程施工任务，并保证达到工程质量目标。1、路基工程⑴、土方的开挖①土方的开挖采用推土机堆集，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主进行施工。在较高的边坡，施工机械无法到位进行土方开挖作业时，利用人工进行刷坡。②土方开挖前，做好堑顶截排水，保持开挖区排水畅通。⑵、石方的开挖对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。不能使用机械或人工开挖的采用爆破法开挖。为了保证石方爆破作业的施工安全，专门成立以项目经理为组长，总工程师、安检、质检、调度等共同组成的爆破施工领导小组，加强对石方爆破的施工管理。①、石方爆破作业的方法石方爆破作业的风险和难度很大，施工时采用光面爆破或预裂爆破技术。在炮区覆盖和加设金属防护格栅，以控制飞石量，确保过往行人、行车安全。②、控制爆破施工石方爆破作业，主要是控制爆破的方向和控制爆破的规模，以达到定向、松动爆破、岩体破碎、少飞石的效果。a、光面爆破爆破采用毫秒起爆方式，当雷管分段毫秒差小，造成震动波峰迭起时，跳段使用。爆破开挖工作面时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导管爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。另外周边眼施工要注意沿轮廓线的眼距误差要小于50mm，炮眼外偏斜率不大于50mm/m，眼深误差不大于100mm。b、预裂爆破86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不大于7m。边坡较高时应从上至下分层进行；分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用药卷直径的比值（不偶合系数）控制在2～3之间，不小于2。预裂爆破的线装药密度及孔距等参数在符合上表条件下通过实地试验选定，并采用高威力炸药连续或间隔装药。另外在施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，预裂孔孔地均设在同一底板平面上，并要求预裂炮孔必须同时起爆，尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。③土石施工安全防护措施施工现场除要进行石方爆破作业的科学技术设计，严格控爆的防护原则以外，还要按照以下措施进行现场施工组织：成立工地安全爆破指挥组，全面领导和指挥爆破作业，对具体操作的施工人员进行安全规章、规程学习，各类作用人员必须持证上岗，爆破作业严格按照爆破规程进行。各个施工队组建安全管理小组，配备专职的安全管理员，对施工全过程进行有效的监督。控制每次的爆破规模，针对各地段爆破特点设计合理的爆破方案。保证炮眼的堵塞长度和堵塞质量，加强表面覆盖，控制飞石。火工品及安全警戒等管理措施，按照国家有关爆破管理规程执行。施工地段要有统一的指挥信号，确保行车安全。对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况，及时采取措施确保施工和行人的安全。每次爆破后，先清理边坡危石，然后将靠村庄边坡上的石块清除，不让石块滑落危及行人。⑶、排水及防护路基范围内的水主要通过漫流至路基两侧边沟排除，沟底设纵坡，并与排水涵管或河道沟通。全线设置M7.5浆砌片石边沟，深0.6～1.0m、底宽0.6m的矩形盖板边沟及深0.6m、底宽0.6m的路堤矩形边沟。路堤边坡防护采用锚杆施工技术。锚杆施工时定位要准确，孔位偏差≤3cm。钻孔时锚杆钻孔要求干钻，不得采用水钻。钻孔完毕后及锚杆下料施工前，应进行高压风清孔处理，清孔完毕应及早施工锚杆，减少塌孔的施工影响。2、桥梁工程本工程主要为桥梁工程，浦坝港特大桥，左幅9*30+16*40+（68+120+68）+26*40，全长2212m；右幅9*30+16*40+（68+120+68）+25*40+30，全长2202m86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计。桥梁基础及下部构造为钻孔灌注桩基础及扩大基础、板式墩、桩接桥台及U型桥台等；上部结构主要为现浇预应力砼变截面连续箱梁和现浇预应力砼连续箱梁。（1）、初步施工方案 根据本工程结构设计特点和施工环境条件，为了合理、有序、优质、高效的组织施工，充分发挥施工队的专业特长，拟安排2个桥梁工区的专业施工队组织实施。在K9+550左侧及K11+810右侧分别设置砼拌和场，同时提供拌制砼，由砼运输车运送供施工。各拌和场内配备变压器及发电机组作为施工动力电源。本工程浦坝港特大桥有海中钻孔灌注桩和承台、现浇预应力砼变截面连续箱梁、现浇预应力砼连续箱梁，施工要求高，工期紧，难度较大。施工时必须提出切实可行的施工方案以及质量保证措施和安全防护措施，上报业主和监理工程师审批，确保施工质量和安全。为保证施工精度，全线均由项目经理部工程技术科负责，根据设计所提供的坐标以及控制桩，用全站仪测出各区段施工控制点或控制基线，并在不易被破坏的地点设置砼保护桩加以妥善保护，以便于校核，及时检查偏差，测量结果必须符合技术规范要求，并得到监理工程师的批准。 　　为保证砼浇筑质量，各级标号的砼由试验室统一设计试配，在试配合格并报监理工程师批准后方可进行拌制。预制场内设立工地试验室，对原材料进行测定，不合格的砂、石等材料不准用在工程上。需要掺用外加剂的，其使用和用量应符合规范及制造厂家的说明书规定，并经试验合格，报送监理工程师批准。砼试块由现场试验人员在现场随机取样，按规范要求制作，确实反映砼质量的真实性。（2）、施工方法 本工程基础及下部构造为钻孔灌注桩基础及扩大基础、板式墩、桩接桥台和U型桥台，实施时由砼拌和站（带电子计量）拌料，由砼搅拌运输车运送，泵送施工。上部构造为现浇预应力砼连续箱梁和现浇预应力砼变截面连续箱梁。现就本合同段的重点、难点工程海中钻孔灌注桩基础及墩台、主桥预应力砼变截面连续箱梁和引桥预应力砼连续箱梁的现浇施工阐述如下：A、钻孔灌注桩基础 1、开钻前准备 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计①、详细了解钻孔处的地质资料，对不易进入、易坍孔等的地质情况应做到心中有数，以便及时采取对策。 ②、对钻机及电路应详细检查、维修，保证钻机处于良好的工作状态，准备好符合孔径要求的钻头。 ③、对拌制水下砼的材料，必须按规范要求，进行各种试验，试验合格后才能使用。经配比试验优选一配合比作为施工配合比。将上述资料报送监理工程师审核批准。 ④、所用钢筋除厂家质保单外，应按规范要求做焊接和力学性能试验，并报监理工程师批准。 ⑤、对钻孔造浆用的粘土，应采用塑性指数＞25的优质粘土。所用粘土料场确定之后，应取土样按规范要求进行各种性能的测定、试验，并将测试结果报监理工程师批准。 ⑥、应按规范的要求，准备好钻孔灌注桩的各种施工记录表格，以便在施工时认真、准确的填写。 ⑦、按监理工程师要求准备好一个检孔器，终孔前及时通知监理工程师，以便及时进行终孔验收，灌注水下砼。⑧、海中墩采用搭设水中平台施工，平台面高程比涨潮位高5m即可。海中钻孔桩钻机平台搭设，采用Ф600的钢管桩在承台以外1.5米处打入，每个钢管桩间距为4米，钻孔平台基础利用桩基钢护筒和钢管桩作为支撑。护筒精确到位后用工字钢将护筒和钢管桩进行横向联接，在外侧护筒周边上，设置一个三角形钢牛腿，最后在横向联接和钢牛腿上安装I56ａ工字钢纵梁和I56ａ工字钢横梁，从而形成工作平台。2、钻孔灌注桩施工工艺 ①、钻孔平台的搭设：陆上桩，平台采用地上铺枕木而成。②、护筒的埋设：采用6～12mm厚钢板护筒，护筒顶面高出地表30cm。埋设护筒前应先行准确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋护筒时和埋好之后进行校核，护筒平面位置误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%。 ③、钻机就位经水平检查、调试及对中后，将开工报告报监理工程师，批准开工后开钻。 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计钻孔开始时应稳而慢，使开口准确。钻进过程中应始终保证泥浆的稠度能充分起到护壁作用，并应始终保持护筒内水头高度，防止坍孔。此外还应控制好钻孔的进尺速度，既使钻渣能充分排除，又防止进尺太快，引起孔壁坍孔，当钻孔快到达深度前应及时通知监理工程师前来进行终孔验收。 钻孔时应按规定表式，认真、真实地填写钻孔记录。对于在钻孔时出现的任何故障及排除方式均应仔细记录在案，对坍孔、护筒下沉等严重事故及时报告监理工程师，并得到监理工程师的指示后进行弥补。 终孔后用检孔器进行检孔，使孔径保证不小于设计桩径，倾斜度不大于1%，如检孔器不能放到孔底，查明原因，并采取措施解决。按施工规范要求，孔内沉淀厚度不得超过要求，否则重新清孔，至符合要求为止。④、水下砼的灌注：当终孔检查符合要求，监理工程师批准后，应立即下放钢筋笼。钢筋笼应绑扎和焊接牢固，使其不至因搬运时损坏。并经监理工程师检查合格后使用。 对于较长的钢筋笼分两节或多节沉入孔内，两节间钢筋笼采用帮条焊。钢筋笼沉入孔内应至设计标高，其误差不大于5cm，并系结牢固，以保证钢筋笼有适当的保护层，防止移位和脱落及钢筋笼拔起或上浮。 导管应事先进行检查，不得有漏水、薄壁、法兰接头螺栓松动等情况发生，导管应由具有足够拉力的卷扬机控制，使其能按需要提升或降落。 水下砼的灌注须严格控制水灰比和坍落度。水下砼的配制应按得到监理工程师批准的配合比拌制，搅和设备应带有自动计量装置，精度须达到规定要求，以保证水灰比的准确，在浇注过程中应经常做坍落度试验。 导管球塞打开前，应在斗内有足够数量的砼，使球塞打开，砼落入孔底时能保证导管埋深在砼内1m以上，灌注过程中保证导管埋深不小于2m，但不得大于6m，无论如何导管不能拔空，造成断桩，如出现此类情况应立即报告监理工程师并提出补救措施，并得到监理工程师的批准。灌注水下砼末期，导管上口应高出桩顶或护筒内水面4～6m，且不能采取往复提升导管高度的方法灌注砼。水下砼灌注应按设计桩顶高程加灌80cm以上，加灌高度于以后凿除，确保桩顶砼的质量。3、选用机械①、2套25型反循环钻机；86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计②、1套三一SR360-2旋挖钻机；③、1套BAUERBG40旋挖钻机；4、其他钻孔操作注意事项： ①、桩位放样须精确。施工过程中要经常对钻杆、平台等进行测量控制，尽可能的控制桩位偏差。 成孔过程，应对桩位、孔径、形状、深度、倾斜度及孔底土质等情况汇同监理进行检验，并认真作好记录，经检查合格后，然后再进行下一道工序。若钻孔过程中发现实际地质与设计不符时，应及时通知监理及设计单位，进行应急处理。③、钻孔成孔后，孔位、孔径、孔深、倾斜度、泥浆比重、沉渣厚度等各项指标经检验满足设计和规范要求后才能进行后续工作。④、注意施工人员的安全，配备必要的救护设备，由于成孔过程为24小时昼夜轮班作业，施工人员必须注意安全，防止发生意外事故。B、墩台施工1、承台施工基桩灌注后利用原钻孔平台尽快按装吊箱，凿除桩头，待砼达到设计强度后及时进行桩基检测，合格后方可进行承台施工。1）、施工方法围堰及开挖方式的选择：当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。当承台位置位于海中时，先设吊箱围堰将群桩套在堰内，然后在堰内灌注水下砼封底，凝结后，将海水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。对于承台底标高位于海床以上的水中，采用有底吊箱在水中将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置，承台模板安装完毕后抽海水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计2）、开挖基坑基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。开挖时应采取措施保护好钻孔灌注桩。3）、承台底的处理当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。当承台底以下为海床时，采用有底吊箱施工承台，如在海床顶时用无底吊箱下沉后用水下砼封底。深水中承台施工：①钢吊箱围堰加工制作钢吊箱由上横梁、吊带、下横梁、下纵梁、侧模板、底模板、上下扁担梁及千斤顶组成，下横梁由吊带直接吊起，由4根I45b工字钢组成，吊带采用Φ25四级精扎螺纹钢，承受整个吊箱自重及混凝土自重，吊点共设12组。下纵梁利用[18b槽钢，直接铺在下横梁上，为防止下纵梁倾倒，采用两根一组的形式，背靠背排放。上横梁采用钻孔桩施工平台上贝雷梁，并列为三组。上下扁担梁是用于作为吊带的支承点的，将小千斤顶安装在扁担梁上，用于配合进行下沉吊箱和调节吊箱高度。底模板因其回收可能性不大，使用预制混凝土板，根据下纵梁的间距及总荷载确定板厚。分矩形板及特型三角板（此板用于桩基的护筒周围）。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计侧模分上下两层，下层在海面以下，考虑要抵抗抽水时外侧的水压力及内部混凝土的侧压力，采用了加外撑的大块整体钢模板，这样漏水性也减少，减轻了以后堵漏的工作量，上层高位于海面以上，为节省材料，采用不加外撑的单壁小块钢模板。由于底模板混凝土预制块均为直线边缘，而护筒则为圆形，二者不能很好的结合，但是特型三角板在护筒周围围成一个多边形，其间的空隙尺寸不超过20cm，为了封闭底模和钢护筒之间的空隙，设计了一块内径与护筒直径相同，而度宽为30cm的钢板圆环，并将圆环等分成三块，三者之间用钢筋销联结，预先放在护筒周围，但不要扣死，在吊箱下沉到设计位置后由潜水员将其合拢成为一个整体，其内缘将与护筒紧紧密贴。侧模板相互之间采用螺栓联结，并夹入5mm厚的橡胶密封条。为保证模板之间能顺利联结，除必须保证螺栓的间距外，还必须保证模板上栓孔的位置偏差不得超过规范允许值，并要严格按钢结构规范要求加工。成型后在陆上试拼、调整，确保尺寸的准确和安装的便利。整个吊箱仅侧模板和上下扁担梁是钢结构加工件，底模板是混凝土预制板，其余构件均可直接利用原材料拼装。②吊箱拼装及下沉86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计拼装吊箱之前，必须先拆除固定平台上的面层及上垫梁，然后将贝雷梁先移至一边，以便于留出作业空间，使大块侧模能够从上部吊入。一切准备工作做好后，便可以进行吊箱的作业了。在离海面50cm高的护筒上，依据设计位置焊两个钢牛腿，用于临时支承下横梁，钢牛腿利用单根工字钢并设一定的加劲肋，钢牛腿在吊箱施放前，是整个吊箱的主要承重结构，因此必须保证焊接质量。然后在牛腿上依次铺设下横梁、下纵梁及底模混凝土预制板，同时留出护筒位置和吊点位置，并将混凝土板之间的空隙用水泥砂浆堵死。此时便有了一个作业面。在该作业面上定出承台的中心线及四个角点位置。将第一层侧模板依次吊装就位，并用螺栓联结好，再调整好其平面位置。模板之间夹入5mm橡胶密封条，防止漏水。由于高度有限，此时还不能拼装第二层侧模板，要等到吊箱下沉到一定位置后才能接着拼装。在预留的吊点位置外将各组吊点依次用下扁担梁套在下横梁上，并将位于吊箱内部的吊带套上钢管，以便浇注混凝土以后可以顺利抽出进行回收。最后将贝雷梁按组分好，移至设计位置，在贝雷梁上用两根型钢作侧支承，防止倾倒。将吊带用上扁担梁吊在贝雷梁上，并在外侧8个吊点处安好千斤顶，千斤顶采用8台23t螺旋千斤顶。为了以后拆除回收下横梁和下纵梁，在其端头栓上钢丝绳，并栓在平台上面。此时便可以准备下沉钢吊箱了。下沉吊箱前，要严格检查各个部位，确保一切正常，万无一失，在每个千斤顶处安排一个人操作千斤顶，另外安排一个人指挥，一个人观察下沉情况，整个过程一定要统一协调。为保证下沉均匀，在吊带上每10cm标一刻度，由指挥员下令，每下令一次，吊箱下沉一格，即10cm。观察员要随时走动，观察每一个部位，防止吊箱搁在护筒的“吊耳”上。当第一层模板下到离海面50cm左右时，调整四个角标高，使之同高，然后拼装第二层模板，两层模板之间也要加密封条，最后将整个吊箱下沉到设计位置，并调整水平及中线，使其位置在误差允许范围之内。③施工注意事项吊箱内壁与护筒之间用型钢支撑，在预防吊箱偏斜的同时，增加抗潮汐能力。另一方面是考虑外部支护，即在吊箱外围一定距离打一排钢管桩，减少潮汐对吊箱的直接冲击作用。吊带位置处底模的处理：当吊带吊好后，根据孔洞的尺寸，割取一块5mm厚钢板，其尺寸比孔洞略大，依吊带实际位置，在钢板上割出孔洞，正好套在吊带上，且封住洞口。为防止钢板刚度不够，可在钢板下的下纵梁上垫一小槽钢，小槽钢与混凝土预制板同高。堵漏措施：在底模铺装时，留出护筒的位置比护筒略大，以便于下沉，而下沉到位后，又必须将此空隙堵好，防止混凝土从此处漏走。为此已加工好一个钢板环，围绕护筒放在底模板上，并与护筒之间留出一定空隙，待下沉到位后，由潜水员下去将三块板紧紧扣住护筒，并在接口处用铁丝捆死，由于圆环内径与护筒外径正好相等，故堵漏效果非常好。这种方法不仅省料、省工、省时，操作方便，而且位于此处的混凝土质量与其余部位完全一致，不会因为堵漏效果差而影响混凝土的强度，以及削弱混凝土与钢护筒之间的接触面。④水下混凝土封底封底混凝土作用有三：一个是防水堵漏，以便以后抽水制造一个无水空间进行作业，二是抵抗水浮力，当抽水后，整个空间成为一个浮体箱，这个强大的浮力主要靠封底混凝土自重及其与护筒间摩阻力来平衡，三是兼作承台底模板。封底混凝土的质量是整个吊箱施工的关键工序，为此一定要确保封底混凝土质量。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计依据施工时水位确定封底混凝土厚度（100－150cm），采用水下混凝土。采用数个导管进行水下混凝土封底，并采用泵送混凝土，以加快灌注速度，防止出现不翻浆或堵管的情况出现。混凝土的灌注，严格按照水下混凝土的灌注要求进行，开始灌注时导管底不超过底板20cm以防灌水事故发生。导管的提拔和拆卸通过吊机进行。在灌注过程中，要随时测量混凝土的灌注标高，并做好记录，以便掌握灌注情况，调整施工顺序。⑤承台混凝土施工封底砼强度达到一定程度后，将围堰内海水抽干。若有少量地方漏水，可采用旧棉絮堵塞。此后便在此空间内割除多余护筒，凿除桩头，整理桩头钢筋，绑扎承台钢筋，进行承台混凝土浇注。绑扎承台钢筋前，首先核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对封底混凝土表面进行修整；承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。⑥吊箱拆除承台混凝土强度达到设计强度后，此时便可以拆除吊箱。按照下沉吊箱的方法，将吊带松开放下，则下横梁和下纵梁随之下沉，而底模的混凝土预制板因表面粗糙，会与封底混凝土粘结而不会随之下沉。利用提前栓好的钢丝绳先将下纵梁一一抽出，然后将下横梁依次抽出，剩下吊带，在吊箱外侧的可直接收回，在承台内的则要从承台下面抽出。至于侧模板待墩身施工完后拆除，上面一层比较好拆除，下面一层则由潜水员协助拆除。吊箱围堰结构图：86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计4）、下部模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。5）、砼的浇注砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂等。砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过栈桥运输到浇注位置。采用溜槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。大体积砼的浇注：随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多的承台砼的施工必须按照大体积砼的方法进行。大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点：水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石。夏季砂、石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时间。按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好。如承台厚度较厚，一次浇注砼方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以通过增加表面系数，利于砼的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，层间间隔时间5-14天之间，上层浇注前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润，清洗。6）、砼养生和拆模86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。2、墩身施工待承台砼浇筑完后达到一定强度，凿除立柱与承台接合部位表层砂浆，清洗干净，测量放样定出纵横轴线，搭设模板安装脚手架。墩身钢筋采取在制作场集中下料、统一制作、现场绑扎焊接，搭接长度：单面焊10d，并绑扎砼（塑料）垫块以保证钢筋有足够的保护层。墩身模板采用专业厂家加工的精制刚性模板，取消内部穿锚拉杆，在使用前涂以脱模剂，拆除后要清除所有污物、砂浆，并刨光后方可再次使用。模板联接处应夹橡皮以防漏浆。模板安装后应设置足够定位支撑和缆风对拉，确保砼浇筑过程中稳定。模板加固结束应经测量工程师检查平面尺寸、标高及垂直度；砼浇筑前应重新清洗柱底污物，再以水泥砂浆塞缝，砂浆达到一定强度后方可浇筑砼。砼采用海工耐久性混凝土。砼采用输送泵运输或砼搅拌车配合汽车吊浇筑，插入式振动器振捣，每个墩身浇筑一次完成。墩身浇筑后达到设计拆模强度即拆除模板，以无污染水自然养护，必要情况下可采取麻袋或薄膜覆盖养生。3、扩大基础、U型台施工 扩大基础和U型桥台施工须掌握以下要点。基础开挖前轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。采用挖掘机并配以人工开挖，应避免超挖。基底经修整后，检查基坑尺寸、高程并检测承载力是否满足要求，符合要求后立即进行基础施工。施工中应注意坑壁防护以及防水、排水措施，应避开多雨季节。开工前做好计划和施工准备工作，开挖后应连续快速施工。浇筑基础混凝土时，先对地基进行清理和处理：基底为非粘性土或干土时，先湿润基底；基底为岩石时，先将岩石湿润，铺一层厚2-3cm86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。基础和墩台混凝土，应在整个平截面范围水平分层进行浇筑；当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，经监理工程师批准，可分块浇筑，并按大体积混凝土浇筑的规定办理。模板使用钢模板，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。砼浇筑时，要掌握好砼的和易性和坍落度，振捣时要仔细均匀，以保证成品砼致密光洁。浇筑完成及时进行养护，避免意外损伤。C、现浇预应力砼箱梁施工本合同段浦坝港特大桥引桥上部构造为现浇预应力砼连续箱梁。施工时重点是考虑40m连续梁采用移动模架逐孔现浇施工方案，30m连续梁采用支架逐孔现浇施工方案。砼由设在砼预制拌和场内的砼拌和楼拌制，经砼搅拌运输车运送，砼泵送供施工。下面着重就移动模架和支架逐孔现浇施工作一阐述。（1）、移动模架逐孔现浇施工a、引桥40m跨等截面连续箱梁采用移动模架逐孔现浇施工，施工之前先熟读图纸，了解各尺寸的几何关系，根据箱梁各部位的具体构造情况准备好移动模架系统。b、安装模板：侧模安装就是将侧模悬挂在钢箱上，侧模就位实际上是将两侧钢箱通过横向滑移装置向内侧滑至规定的位置。当钢箱及侧模就位后，将底模对号入座，逐块安装于侧模上。当侧模及底模安装就位后，调整各支点处的模板纵向标高，使刚箱模板处于浇筑砼时的正确位置，设置好预留拱度，同时应注意根据桥梁超高变化相应调整箱梁模板横坡。C、绑扎底板及腹板钢筋：钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在底板钢筋绑扎前，要首先完成内模对到的铺设。在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，安装管道。预应力管道的安装要平顺，接长部分的连接应严密可靠，以防漏浆。钢筋绑扎完成后要由质检人员检查，合格后方可进行下道工序施工。D、预应力系统：将钢绞线和穿束机等运到施工现场，放置在已完成的桥面上，将钢绞线从预应力管道一端连接穿至另一端，穿束时，两端工作人员要密切配合，控制好预留长度（一般60-80cm）。当穿到位置后，立即用手提式电动砂轮锯将钢绞线垂直切断。一束钢绞线全部穿完后，要顺序完成成锚固头的制作和连接器的安装等工作。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计E、内模就位：首段箱梁的内模可由吊车直接吊入，以后各段内模就位均利用滑模前导梁的卷扬机，沿内模轨道拖拉就位后，利用各自液压系统调整好内模板标高和外形尺寸并将其固定。内模安装完，经检查合格后，方可进行下道工序。F、箱梁砼浇筑：砼浇筑采用泵送。其顺序为：每联第一段梁从后端开始向前浇筑，其余各段均从前悬臂端向后端浇筑。每段梁横断面砼浇筑顺序为：先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。G、内膜脱模：当一段梁的砼全部浇筑完以后，待砼达到设计强度，即可脱内模拆除端模。H、预应力张拉与锚固：预应力张拉时按张拉力合延伸量双控制，按设计要求的顺序进行张拉。将钢束的实际延伸量与计算值相比较，其误差应小于6%。张拉过程中应作好张拉记录。I、施工过程中应加强施工监控及施工质量管理工作，保证混凝土浇筑密实、预应力管道就位准确、钢束张拉到位，以及成桥后的线形与设计吻合。（2）、支架逐孔现浇施工1、支架考虑到施工环境条件，结合本公司现有的施工能力和以往实际施工经验，连续梁支架采用钢管搭设满堂支架。为了保证支架浇筑梁的质量，支架施工前先对连续梁支架搭设段地基进行堆载预压以及硬化处理，直到沉降稳定为止。钢管满堂支架，其基础部分在通行的道路上，其余在经处理后的原地面上。原地面的填筑一定厚的土石混合料或砂砾至统一地平线，经压实处理后，上面浇15cm厚素砼，其上作为满堂支架支承基础。其中跨线段须预留双向两个车道便于来往车辆通行。支架基础采用C25砼，立柱采用φ45cm钢管。其上横梁用2根28#工字钢上放木格栅（间距25cm），其上再铺设底模。2、加载预压86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计根据要求，对于现浇支架，为防止支架不均匀沉降引起混凝土开裂，必须在支架上进行预压，预压重量为箱梁自重量，使支架充分变形，并仔细观察整体支架的变形沉降情况和整体稳定情况，如果发现问题，及时进行有效处理，以保证工程质量及正常施工。预压荷载的分布要基本上与梁体混凝土自重相近；加载速度基本上相当于混凝土浇筑速率。预压过程中，在支点、1/4、3/4跨及跨中部位做好标记进行沉降及挠度观测。在支架及底模安装后进行预压工作。预压材料采用碎石或砂等。材料灌入编织袋并计量封口。在完成全部加载后，预压期不小于14天，以确定挠度及施工沉降。沉降观测用S2水准仪，每天测2次，测点按平面编号，精确测量、认真记录，卸载后检查其反弹情况。预压的非弹性沉降变形在支架上按不同部位的变形予以调整。预压在混凝土浇筑过程中逐步撤除。在支架上浇筑砼时，应根据砼的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形设置施工预拱度。3、模板工程、钢筋制作安装计划底模采用刚度和光洁度均较好的竹胶板，便于拼装。外模则采用大块钢模板或大块塑料模板。模板的安装，必须注意位置和标高的准确性以及稳固性，保证结构物的质量，对安装好的模板做到认真检查，发现问题及时进行修整。模板接缝处，用玻璃胶填封，以防漏浆、漏水。模板表面用无色洁净的脱模剂，以保证砼外观光洁。模板铺设好后注意保护，清除上面垃圾（特别是砂、石等硬质颗粒），严禁在模板上拖拉物件。电焊时，焊接部采用石棉或其他防火垫板，防止焊渣等破坏模板。梁边模采用夹模的形式，并根据测量定点拼接平顺。外侧翼缘板顶板一次配置到位。模板不与施工脚手架发生联系，以免在脚手架上施工时引起模板变形。连续梁砼浇筑时，派专人对支架、模板进行检查，再次检查沉陷量，检查模板有无变形，发现问题及时补救。模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联结及纵横向稳定性进行检查，会签后方能浇筑砼。支座位置的底模按设计尺寸开好洞口，支座提前安放好，支座与模板间的缝隙用玻璃胶嵌封。在制作好的底模上先涂一层脱模剂，再进行钢筋制安（钢筋制安前须对钢筋进行质检，调直，去锈）制安时须严格按设计和规范要求，确保各部尺寸准确、型号正确，绑扎，焊接牢固，预埋件及预留孔位置尺寸准确。 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计为防止砼浇筑完成后全长范围的预应力钢束穿入困难，可采用先穿束再浇筑砼的方法，并采取包、裹等防护方法保护外露钢束不受污染和伤害。4、现浇砼砼采用拌和站集中拌和，泵送砼的施工方法。浇筑时，从跨中向两端墩、台进行，全部混凝土宜在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完成。若不能一次浇筑完成，可分两次浇筑。第一次先浇筑底板至腹板根部以上40cm处，第二次浇腹板、翼板及顶板，在第二次浇筑前，应先检查支架有无压缩及下沉，并塞紧各契块，以减少沉降。两浇筑段结合处按施工缝处理（即清除浮浆、凿毛，使衔接处保持粗糙、干净），然后刷2遍50号水泥浆，以保证新老砼结合良好。一联必须一次浇筑完成，纵向不允许分缝。振捣上层砼时要插入到下一层砼的界面，以确保砼胶结良好。为防止连续梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量、水灰比，并注意混凝土的养护。5、预应力张拉、管道压浆混凝土经养护，当强度达到90%强度并且龄期不小于10天，方可张拉预应力钢束。预应力束张拉顺序按设计要求进行，张拉前应事先检查钢铰线是否贯通、完好，然后按顺序两端对称地进行张拉。张拉采用“双控”，即张拉应力和张拉伸长量的控制。预应力筋张拉程序为：0→σ0→σcon（持荷2min锚固），σ0为初始应力，可以取0.10σcon来控制，σcon为张拉控制应力。预应力钢绞线张拉好后，应马上进行孔道压浆，水泥浆的水灰比应采用0.4～0.45，在孔道压浆前，先在孔道内满水湿润，然后将孔中的水排除，就可以压浆了，压浆的最大压力达到0.5～0.7MPa，当压浆达到最大压力，且另端已出浆时应有一定的稳压时间，然后马上封孔，以保证孔内水泥浆不流失。6、卸架顺序86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计支架应在预应力张拉完成，预应力钢束灌浆强度达到90%时，方可拆除。卸架时先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。卸落时专人观察检查，若发现异常情况，应立即停止卸落，待分析原因并得到妥善处理后才可继续卸落，不准猛敲和强扭，应自上而下按模板、支架的结构组合规律依次拆除，纵向对称，横向一致，由小逐渐增大的原则进行。卸架听从指挥，一步一步缓慢均匀同时卸落。7、交通安全防护措施跨线段施工时，交通和施工有一定的干扰。施工时在距施工区域前500m开始每隔一定距离设置“前方施工，车辆缓行”减速标牌等醒目标志，保证车辆安全畅通。在施工段架设落物防护网，防止落物影响交通和安全。项目经理部成立交通安全领导小组，专项负责交通安全工作，同时加强与当地有关部门联系，派员协助好交通管制工作。D、预应力砼变截面连续箱梁的现浇（1）、主跨箱梁构造浦坝港特大桥主桥上部孔跨布置为（68+120+68）米的三跨变截面预应力砼连续箱梁。主桥横向采用单箱单室箱型截面，分左右两幅布置，每幅箱梁顶宽为11.75m，翼缘悬臂长为4m。箱梁高度在主墩墩顶处为7.2m，跨中梁高度为2.5m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心3m处按1.8次抛物线变化。（2）、施工前的准备在主墩墩台施工完成后，为顺利进入下一步的变截面现浇连续箱梁施工，结合本工程变截面现浇连续箱梁施工特点及总体计划安排，我们特制定本施工实施方案，敬请专家审定并给予指导。在组织本变截面现浇连续箱梁施工前，我们着重完成以下准备：一、技术准备熟悉设计文件、图纸以及相关的技术规范、操作规程。项目部就支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑等现浇箱梁重要工序召开专项技术讨论会，以进一步熟悉图纸，充分理解设计意图。通过熟阅设计图纸及规范，掌握结构的设计及施工要点，并就设计图纸中的疑点、难点虚心向设计、监理单位及有关专家请教，更好的领会设计文件的精神，为施工中的质量控制做好基础。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计施工实施前项目部由项目经理组织，项目总工程师主持对项目部所有技术人员进行施工技术交底。技术人员和工长对所负责的施工班组人员进行详细的工序和部位的施工技术要求、控制手段、操作要求等进行交底。力求使所有参与操作的人员均能掌握其所负责工作的技术要求及操作方法。二、设备准备现浇连续刚构所需的各种机具设备、试验设备开工前全部到位，并按规定作检测和调试工作，可以投入正常生产。各项生活及服务设施全面形成。本工程施工采用主要机械有：汽车吊2台、浮吊2台，挂蓝8套，装载机4台，HZS60型拌和站2座，砼搅拌车8台，砼输送泵2台，张拉压浆设备4套，弯筋机2台，切割机2台，电焊机、插入式振捣器、平板式振捣器及自备发电机组2台等机具。三、材料准备现浇连续刚构所需的材料开工前落实，并有相当数量的储备。箱梁砼的原材料质量检验及配合比设计等工作在监理工程师的监督下做好完成，同时，按技术规范要求对各种原材料（钢绞线、钢筋、水泥等）进行各项性能指标试验。保证使用于工程的原材料完全满足设计及规范要求。四、质量控制确定现场质量控制要点，并制定具体的控制措施进行控制。现场质量控制要点必须根据实际情况、综合考虑各方面因素进行设置，并根据施工情况进行动态调整。本工程箱梁施工初步拟订的现场质量控制要点为：1、支架及模板的施工与预压；2、挂蓝预压试验、观测；3、普通钢筋的加工、安装；4、砼原材料及预应力材料的质量检验；5、现场砼拌和的质量控制及强度控制；6、预应力筋的张拉及孔道压浆质量控制；86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计7、按设计规定的步骤合理拆除模板、支架和临时锚固点，完成箱梁体系的转换。现场质量控制主要依靠现场技术、测量、试验人员等通过现场抽样试验、进行精确测量控制及计算、统计分析、反馈等工作得以实现。为此项目部已安排了足以胜任该项目工程施工的施工员、技术员及施工操作熟练工人。确保工程顺利实施。为了确保挂蓝施工的安全和箱梁外表线的型流畅，我们将对挂蓝进行预压试验和观测，为挂蓝施工提供必要的施工数据。（3）、总体施工方案连续箱梁施工由桥梁一工区负责，在K9+550左侧设置砼拌和场，内设生产能力60m3/h的砼拌和机2台，集中拌制砼，经泵送供施工。0号块、边跨16号块块件采用在墩柱上设立大型钢托架作为砼施工平台，在两侧托架上立模浇注来施工；其余梁段采用挂篮悬臂对称浇注施工。实施时报请业主、设计、监理批准，同时报请航管部门审核，请求航道部门管制。（4）、预应力砼变截面悬臂箱梁施工方法本合同（68+120+68）米预应力砼变截面连续刚构是全桥施工的关键，采用挂篮悬臂对称浇筑向两端延伸，全截面一次浇筑，在无压重的移动后锚式挂篮上施工。（一）临时固结体系的施工预应力砼变截面连续箱梁（以下简称箱梁）施工时，为了保证主墩的稳定和安全，设计采用临时固结体系，以承载箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时的影响，保证悬臂施工安全稳定。本桥在26#、27#墩分别设置临时固结垫块(长64cm，宽高10cm)和JL32的精轧螺纹钢。临时固结垫块采用硫磺砂浆砼，内设两层硫磺砂浆，每层砂浆内预埋电阻丝。临时固接拆除时，先放松0#块连续箱梁临时锚固的JL32的精轧螺纹钢，然后通电熔化硫磺砂浆，以达到解除临时约束的目的临时固结体系的JL86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计32精轧螺纹钢一端埋置在墩身内，另一端在0#块连续箱梁顶板上张拉锚固，其设计张拉力为每根50KN。（二）0号块施工根据设计图纸0号块件为支架现浇砼，采用C50海工高性能混凝土。根据主墩实际情况，现确定以下的施工方法：①0号块件托架托架下部直接采用贝雷桁架搭设，支承点为承台砼面，上部用型钢拼（焊）接而成。托架搭设完成先进行预压，以排除非弹性变形。②底模和外侧模采用建筑通用钢模板由专业厂家制作，内模板采用全新竹胶板涂塑的模板、特制转角板。模板用对拉螺杆、小方木和撑杆固定于贝雷桁架上。③钢筋采用加工车间制作，现场拼装绑扎成型、预应力筋预留孔道通过精确放样后用定位框固定于钢筋骨架内并与模板相联系，竖向筋套上波纹管后，按设计要求固定于模板内的钢筋架上并预埋好压浆通道。④支架及模板预压是为了消除非弹性变形，同时为了检验支架及模板是否满足施工安全要求。因0#块梁段较高，砼方量较大，支架底模面积较小，单位面积压重量大，采用常规专用大砂袋堆载压重方法进行加载预压，考虑到底模面积少砂袋预压荷载及高度不能完全满足加载需要，重量不足部份采用钢筋加载。⑤砼浇筑混凝土一次浇筑完成，鉴于箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道及钢筋密集，施工中需确保预应力管道定位准确，注意混凝土的振捣密实，确保混凝土的施工质量。并采取有效措施减少水化热，避免因养护过程中内部混凝土温度上升引起结构裂缝。砼采用搅拌机拌制，用砼泵直接输送到梁顶注入到构件中。输送泵由专业技工操作，在施工前对施工人员（包括搅拌，配料人员）作以下技术交底：a、及时供应砼，保证输送泵能连续工作，不得停顿。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计b、料斗内必须有足够的砼，防止吸入空气产生阻塞，而影响浇筑。c、输送管以直线为主，转弯处稍缓，接头严密，防止漏浆和吸入空气，造成阻塞。d、泵送前用适量的与砼内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。砼出现离析现象时，立即用压力水枪冲洗管内残留砼，间歇时间不超过15分钟。e、搅拌，配料，泵操作人员配合密切，发现砼坍落度，和易性，流动性等不符合要求时，及时调整，确保砼质量。砼振捣采用Ф70插入式振捣器振捣，顶面同时配以平板式振捣器，在振捣时要注意保护预埋的管道免受振捣器的扰动和破坏。为防止因墩身和0号块件浇筑的龄期差过长，0号块件混凝土的收缩受到墩身的约束而产生裂缝，尽量缩短0号块与墩身龄期，不超过40天。⑥0号块的施工顺序测量放样→搭设托架、预压→铺设底板和立侧模→扎底板和腹板钢筋→安放预应力管道→立芯模→浇底板和腹板砼→绑扎顶板和翼板钢筋→安放预应力管道（顶板的纵、横向预应力筋）→浇腹板和顶板砼→养护→预应力筋施加预应力→拆除托架。（三）悬臂梁的施工①施工总说明挂篮作为悬臂梁浇筑的主要施工工具，它是一个能够沿梁体纵向行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固与墩身连成整体的箱梁节段上。在挂篮上可以进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，浇筑砼和预应力的张拉、灌浆诸多作业，完成一个循环后，新节段已和桥墩联成整体，成为悬臂梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，再锚固在新的节段位置上，如此循环至悬臂梁浇筑完成。根据该桥的结构情况，26-27#墩上有三个悬臂梁，单幅采用4付挂篮，每墩上用2付挂篮，分四组并行前进，由墩顶0号块开始向两端浇筑延伸。②挂篮结构86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计1、根据本大桥结构断面尺寸及节段划分情况，在充分考虑挂蓝的轻型化和通用性后进行专门设计，本工程挂蓝由江苏省溧阳市金聆挂蓝有限公司生产（并提供出厂合格证）。2、挂蓝组成及构造挂蓝主要由主桁架、上部前横主梁、后压梁、底蓝、悬挂系统行走、锚固系统和模板系统组成（详见挂蓝纵面示意图）。1）挂蓝承重系统：由水平杆、前拉杆、后拉杆、垂直杆等组成，通过连接桁架相互连接，形成一体。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（2）底蓝：底蓝由前后主梁、压梁、纵梁、模板垫梁和垫木组成。前后主梁均采用40b工字钢组焊接而成，纵梁用25b工字钢，模板垫梁采用I12工字钢并按箱梁重量和底蓝承载受力情况排列在前后横梁上。（3）悬挂系统：悬挂系统均采用JL32精轧螺纹钢筋进行悬吊连接，通过钢垫块与千片顶相结合实现箱梁底部标高的调整。（4）行走及锚固系统：行走反扣轮由轮座、墙板、销轴、滚轮、轴承套加工后组装。砼浇筑时后锚固定，轮座下落在轨道上，行走时，松开后锚，滚轮反扣在轨道上，前滑座下垫以走滚，用液压装置或手拉葫芦牵引移动，走滚在挂篮前移结束后拆除。（如下图）。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（5）模板系统由底模、侧模、内模和封头模板四大部分组成，内模分顶模和内侧模。顶模和内侧模板由8#和6#槽钢组焊接而成顶模架及6mm钢板组成，顶模通过芯模滑道实现前移和调整箱室顶标高。外模由侧模板、翼板模板、底模板、对拉杆和外模支架组成。端头模板采用木模，端模制做安装时保证预应力孔道位置准确。③挂蓝预压试验与观测1、预压目的⑴、检验挂蓝整体稳定性及实际承载能力；⑵、消除挂蓝系统的非弹性变形；⑶、观测确定挂蓝系统的弹性变形。2、预压方法采用专用大砂袋堆载压重方法进行加载预压试验，加载重量为最大节段重量的1.2倍，压载试验分级进行。压载前在两侧的翼板模板上用3Φ25精轧螺纹钢进行对拉，并将模板固定。加载分四级进行，即30%、60%、90%和1286 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计0%的加载总重，观测分为：预压前观测、加载预压分级观测、超载预压观测、卸载前观测、完全卸载观测、完全卸载48小时后观测等几个阶段，并记录数据。根据挂蓝的弹性变形，获取各个节块不同重量时的挂蓝和主梁、分配梁的弹性变形值，以便在施工过程中调整节段挠度控制值并获取各个节段重量时挂蓝及模板的弹性变形值。3、预压观测由专人负责进行观测，及时整理各阶段预压观测数据、绘制“沉降变形过程图”，及时对数据进行整理分析。通过如实的观测、准确的分析，了解每级变形稳定的时间，为合理确定箱梁施工预拱度提供理论依据，并及时的发现各类异常情况进行处理。4、观测点布置观测点分布在箱梁底模板上面，单侧布置六点位。加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。5、预拱度设置影响预拱度的主要因素有：⑴、挂蓝系统本身结构重量和新浇筑砼重力而产生挠度，其刚度又受新浇砼初凝影响；⑵、支点沉降；⑶、砼箱梁产生的弹塑性变形，包括各支点反力的影响；⑷、预应力产生弹塑性变形；⑸、温差引起的挠度变化。根据以上主要因素计算出预拱度的理论值。在实际施工中，须监测砼箱梁的挠度变化情况，以验证预拱度设置的准确性，取得经验数值，来校正计算值。监测的内容包括：①、挂蓝在装上底模板后自重作用下的挠度；86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计②、内模和钢筋重力作用下的挠度；③、浇筑砼过程中的挠度变化；④、箱梁在预应力作用下的挠度；⑤、温差引起的挠度变化。④挂篮施工工艺挂篮的拼装，当0号块件完成后，即进行挂篮的拼装，拼装时应根据构件的编号，安装配图进行，挂篮的拼装顺序为：中心线放样→梁顶滑板→船形滑动支座→主桁架→后锚系统→悬吊系统→上、下后横梁→上、下前横梁→模板架→张拉平台。挂篮拼装结束后每条主桁架进行预压，以消除挂篮的非弹性变形。采用放水法以观察悬臂梁浇筑过程中的弹性变形，并得到砼浇筑过程中随着荷载的增加挂篮主桁架弹性变形的数值，从而进一步指导施工，达到控制标高之目的。⑤挂篮的使用a、挂篮浇筑砼挂篮安装就位后，即在模板架上立模板，并进行绑扎钢筋，安装管道等作业。浇筑砼前应按计算要求调整好模板架顶面标高，将起落架下支撑梁用下支撑销子与吊带锁在一起，并用铁楔来调整标高后锁住，放下起落架液压千斤顶。同时将船形滑动支座用铁楔垫住，并收紧后锚点，砼浇筑后，进行挂篮上张拉预应力钢铰线。b、挂篮前移86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计在张拉、灌浆结束后，间隔6-8小时待水泥浆终凝，移动挂篮。在移动挂篮前先要使底模板与箱梁砼底面完全脱开。先松开并卸除后横梁中的后锚螺栓，再放松前横梁的吊带和后横梁边吊带，同时拆除船形滑动支座的垫块，再准备好手拉葫芦牵引工具，适当放松后锚点的螺栓，以“后锚系”的横梁能在滑道上滑动同时收紧左右两桁架的手拉葫芦，并交替前移后锚点，使挂篮到达下节段施工的位置，固定后锚点，收紧前后横梁吊带，上紧后锚螺栓进入下一节段的施工，全面检查并测量放样后，即可开始新节段的底板立侧模，扎筋，穿预应力管道及混凝土施工等。前移要缓而平稳，左右桁架速度要一致，防止发生较大的冲击力，做好移前滑动的安全保险工作。c、挂篮的拆除在浇好悬臂梁的最后一个节段后，按以下的秩序拆卸：张拉平台→模板架→悬吊系统→后锚系→主桁架→船形滑动支座→梁顶滑板。d、安全措施（a）采用挂篮进行悬臂梁施工时，系水上高空作业。因此，在拼装挂篮过程中，桥面两侧应设临时栏杆和安全网，挂篮模板架下面应拉设孔眼较小的安全网，确保施工安全，以防铁件杂物下坠时伤人。（b）挂篮各构件间多为螺栓连接，施工中应确保其紧密和螺栓的材质，经严格检查无误后，才可施工。（c）安装挂篮时，船形滑动支座处前后须垫入铁楔，以防挂篮滑动。（d）锚固系为确保施工安全的重要部件，必须保证各部件材质合格，断面不受损。施工中，要保护桥面的竖向预应力筋端杆螺栓螺纹完好，借以固定环首螺母，承受锚固拉力。（e）由于销子、螺栓的材质规格不同，在使用时要严加区别，不得任意混用。（f）实施时考虑到通航影响，须提前与航管部门协商，共同解决好施工与通航的安全问题。施工时在前方以及老桥上设置“前方施工，船只缓行”86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计减速标牌等醒目标志，设航道标志并挂红灯提醒来往船只注意安全，保证航道安全畅通。项目经理部成立安全领导小组，专项负责安全工作，派员协助好通航管制工作。同时在施工段架设落物防护网，防止落物影响安全。⑥砼的浇筑a、模板底模和外侧模采用建筑通用钢模板由专业厂家制作，内模板采用全新竹胶板涂塑的模板、特制转角板。支架采用装配式活动支架，以便重复利用和加快挂篮的周转。b、砼配合比由于悬臂梁采用泵送，则对砼和易性和坍落度有严格的要求，为加快挂篮的周转速度，要求砼五天能达到张拉强度，所以对砼配合比设计、减水剂的选择要进行多次的试验，选择较合理的报监理工程师批准。c、砼浇筑顺序：先底板后腹板，再顶板，从中间向两侧进行浇筑砼。振捣采用Ф70插入式振捣器辅以平板振捣器，在振捣时要注意保护预应力管道。⑦挂篮施工中易出现的问题和解决的办法：挂篮施工中易出现二个问题：（a）节段间易出现上大下小的呈扇形张开的工作缝。（b）节段的标高控制。（a）节段间工作缝的处理节段间工作缝产生的原因主要是由于砼浇筑时随着荷载的增加挂篮的主桁架和前吊点钢带产生弹性变形而引起的。根据以往施工经验，为能取消工作缝采取以下措施：86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计a、加强砼拌和能力，在砼硬化之前能浇筑结束，同时对腹板工作缝处采用二次振捣法。b、千斤顶调整法，随着荷载的增加挂篮主桁架产生弹性变形，根据观察数据下挠△，则采用起落架的千斤顶上升△，随时观察随时调整（一般分为：底板、腹板、顶板浇筑结束后三次调整），使底板砼和挂篮构件中保持“预应力”状态以达到克服产生裂缝的目的。通过以上二个方法综合利用，从而有效地防止和减少裂缝的开展程度，与水箱法相比有操作简便、用材少、不受风雨影响，最主要的是不影响通航，安全等优点。（b）节段的标高控制在悬臂浇筑工艺中，一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响。因此，对每个梁段模板的标高，均须仔细地进行测量，施测时应以各桁架底面控制点，用水准仪测出其高程，然后向下量出箱梁顶面和底面的位置，在安装模板及浇筑砼时，应严格按照测定位置核对模板高程。悬臂部分箱梁随着梁段所浇筑砼数量的增加而逐渐下垂，梁段数量越增加，悬臂越长，下垂越大，另外桁架吊篮也在使用中发生一定的下垂和压缩。因此，为了保证箱梁的设计高度和挠度，各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量，并须及时核对和调整，各梁段施工时底板标高，由以下几点来确定：a、各梁段施工中设计挠度（△1）此挠度由施工中在梁体上施工荷载所产生的挠度，其中荷载主要为挂篮自重荷载及其浇筑设备的自重荷载。b、支架及模板压缩值（△2）由于在施工中，采用支架支撑梁体模板，支架与垫块之间具有一定的非弹性变形，特别是木质支架和垫层，其非弹性变形较大，要在施工中根据支架结构及质地，根据以往施工中所积累的经验确定其压缩值。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计c、挂篮弹性变形（△3）在施工前经过水箱预压，消除了挂篮的非弹性变性，并且通过对挠度及荷载的测定，计算出挂篮的刚度和强度，再根据现浇段中各段重量及支架和模板的自重，计算出挂篮在各段施工中的弹性变形值，在以上挠度确定后，其施工中的标高计算由下式确定：底板标高=H（原底板设计标高）+△1+△2+△3浇好后标高=H（原设计标高）+△1。节段的标高控制不仅仅是构造的外形尺寸和高度的控制，还涉及到其它诸多因素，如早晚温差所造成的标高差异，所以我们要根据以往的经验及施工中发现的问题，对施工控制标高进行更合理的调整，并需测四次标高。第一次挂篮推出调整好的标高（模板架顶面为观察点）。第二次砼浇筑结束后标高。第三次序纵向负弯矩张拉结束后标高。第四次挂篮推出后标高。通过四次标高测定与原理论计算（参照水箱加压时挠度观察值）的标高值相比较，如相差则在新节段施工中须以调整。⑧预应力的施工和孔道压浆86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计在张拉之前，对张拉设备油泵、油表、千斤顶送监理指定并获国家质检部门认可的计量检测单位进行标定，以保证张拉吨位的正确。根据标定的数据对各束的张拉应力进行计算，将张拉工艺、千斤顶检验情况、锚具及张拉钢材的检验报告递交监理指定并获国家质检部门认可的计量检测单位进行标定，以保证张拉吨位的正确。根据标定的数据对各节段张拉应力进行计算，将张拉工艺、千斤顶检验情况、锚具及张拉钢材的检验报告递交监理工程师确认。在监理工程师认可后实施张拉作业。各节段砼浇筑完成达到在箱梁的强度达到90%的设计强度后，按设计程序进行预应力筋穿束、纵向预应力筋张拉。对预应力筋进行张拉，张拉时安排专人观察记录，察看张拉时锚垫板后端梁断面变化情况，检查是否有裂缝出现。纵向横向竖向三向预应束，在移挂蓝前全部完成纵向预应力束张拉，横向、竖向预应力张拉拟推后3个节段。对竖向预应力筋，由于预应力筋较短延伸量较小，锚具的回缩量引起的预应力损失较大，因此本桥施工拟采用多次反复张拉、旋紧螺母的方式来保证张拉的应力。在张拉时，当纵向预应力钢束的实际伸长量大于设计10%或小于5%、当横向预应力筋的实际伸长量在±6%以外时，停止张拉，查明原因或与设计部门联系。纵向、横向预应力筋张拉程序为0→初应力→δcon（持荷2min锚固），竖向预应力筋张程序为0→初应力→δcon（持荷2min锚固）。张拉完成后，在24小时内，对预应力束管道进行压浆，压浆采用活塞式压浆机。在压浆前先用清水对孔道进行清洗和湿润，然后用压缩空气进行吹干。水泥浆的水灰比控制在：0.40～0.45，稠度控制在：14～18s，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间视气温情况控制在30min范围内。在压浆过程中，随时观察压力表的读数变化，确保最大压力在0.7Mpa左右。压浆遵循先长后短、先下后上的原则。压浆过程连续进行，一直到冒浆孔排出合格的浓浆后停止。根据气温的不同，间隔30～45min后对孔道进行第二次压浆。从而确保预应力孔道压浆饱满。压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆应在夜间进行。预应力的施工和孔道压浆均属常规施工，但须注意以下几个问题：（a）钢绞线要堆放好，防潮，以免生锈，在穿入孔道前钢绞线通过砂箱除锈。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（b）预埋锚板要垂直于孔道中心线，表面要平整（特别要注意齿板的锚垫板的埋设）。（c）对锚固端的夹片要轻轻的均匀打入，对竖向筋的轧丝锚要保好螺纹，竖向筋的管道在砼浇筑时要注意保护，压浆嘴设置要适当，一般采用下压上排的办法。孔道压浆要注意：压浆时要确保管道内饱满，以观察排气孔有灰浆喷出后再持荷3—5分钟。（四）边跨及中跨合拢段施工施工程序原则上按设计施工图进行。单幅两个T构的边跨合拢段同时进行。合拢顺序为先边跨后中跨，在边跨合拢施工结束并张拉了预应力束后，再进行中跨合拢段的施工，合拢段拟采用吊架施工，吊架底板采用挂蓝底板，底板重量基本与设计吊架重量相符。一、合拢梁段吊架及模板吊架及模板组成合拢段模板使用挂蓝模板,当悬浇完成最后梁段后,挂蓝各部模板脱离主桁架。通过在已浇筑完成的最后梁段及直线段底板、顶板内的预留孔洞,用预应力粗钢筋、挂蓝内外模走行梁、底模架前后横梁等构成合拢段砼施工的吊架。二、劲性骨架安装主桥合拢采用体外劲性骨架方式进行合拢，每个合拢段由四组对称的刚接杆与两箱梁端预埋件焊接而成，刚接杆采用热轧普通[30型钢，预埋件采取在最后块和现浇直线段中注意预埋口100×62×2.5cm钢板和N12钢筋，施工时确保钢板的平整度。临时锁定的施工要点如下：①严格控制箱梁悬浇施工挠度,使合拢时两悬臂端的高差不大于2cm，相对轴线偏差不大于1cm。若因桥梁纵坡引起刚接杆与预埋钢板不密贴时，可采用薄钢板塞实,以保证焊接质量。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计②合拢施工前，加强气象资料的收集与观察，以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工，同时安排在一天中气温最低时进行合拢段劲性骨架焊接，焊接要求迅速完成，并形成刚接。为缩短合拢时的焊接时间，劲性骨架安装后先焊好一端，合拢时安排四台焊机同时对称焊接另一端。③刚接杆型钢与钢板采用贴角焊，在一块预埋钢板上焊缝总长度≮1000mm，焊高≮15mn。施焊前,应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，防止焊接过程中灼伤梁体砼。④劲性骨架焊接完成后，立即将主墩支座的上下盘锁定装置拆除，使滑动支座能够自由滑动。三、平衡配重加载合拢段砼采用平衡法浇筑，在相应的最后梁段安装合拢段梁体砼重量一半的砂袋。在边跨合拢时，为消除T构梁体悬臂两端的不平衡弯矩，在相应T构另一侧的中跨最后梁段上同时加载。在合拢段砼浇筑过程中，安排专人按照合拢段砼的浇筑速度，将砂袋用浮吊吊离，使浇筑砼的增重与砂袋卸载的减重保持一致。四、砼浇筑为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段砼的配合比设计，所选用的水泥具有早强和补偿收缩性能，并尽量减少其收缩徐变。砼的浇筑在低温下进行，在升温条件下养生，以防止砼产生裂缝。五、结构体系转换根据设计图纸要求,在边跨合拢完成后，结构由刚构状态转换成两跨单悬臂梁，需按设计要求解0#块与墩身的临时固结，即拆除临时支座垫块，切断临时锚固钢筋。①凿除临时固结位置所有的砼，露出墩身两侧的临时锚固钢筋，由中间向两边在墩身两侧对称切断。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计②用电解法对临时支座进行同步解除。体系转换前需测量各梁段的标高。在解除过程中，注意各梁段的标高变化；如出现异常情况,立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。六、合拢段施工要点主梁合拢段施工的影响因素较多，而且很复杂，但主要应克服温度临时荷载的影响，尤其应避开受不均匀日照而产生的箱体砼内部的温度梯度，使箱梁悬臂端产生复杂的变化，因此，合拢段安排在夜间一天中最低温度进行锁定施工。其施工要点如下：①合拢前，对箱梁悬臂端进行24小时观测，根据实测的温度资料和合拢段施工所需要工作时间，选择合适的低温时段进行合拢段的劲性骨架锁定焊接及砼浇筑施工。②合拢段的砼加入具有早强功能的补偿性减水剂，使砼尽早达到设计强度，及时张拉合拢段的预应力束，以防砼出现裂缝。③保证合拢段施工时的砼始终处于稳定状态，在浇筑之前各悬臂端采用沙袋预压配重，并根据桥轴线对称加载合拢段砼的重量，在砼浇筑过程中，分级等量卸载。④砼强度达到设计张拉强度后，按设计顺序张拉合拢预应力束，待张拉、压浆完成后，拆除临时劲性骨架。⑤在合拢段的施工过程中，同时对以下工况进行跟踪观测，即吊架就位前、浇筑砼前后、张拉完成后、拆除临时锁定后。⑥合拢是全桥施工的关键工序，一定严格按设计制定的程序组织施工。⑦合拢段砼未达到设计强度的90%之前，禁止在跨中范围内堆放重物或行走施工机具，以防人为原因造成合拢段砼开裂，并采用砼试块与梁体的同条件养生。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计7、合拢段施工工艺流程边跨合拢段吊架安装→外侧及底模板就位→绑扎底腹板钢筋及预应力→内模安装→顶板钢筋及预应力安装→悬臂端压配重→在温度最低时刻锁定劲性骨架并浇筑边跨合拢段(同时按浇筑速度卸载配重)→当砼强度达100%时张拉边跨合拢束→拆除边跨合拢段临时锁定→拆除边吊架及0#块墩顶固结,体系转换为单悬臂结构→安装中跨合拢段吊架及模板→安装底、腹板钢筋及预应力→内模安装→顶板钢筋及预应力安装→悬臂端压配重→在温度最低时刻锁定劲性骨架并浇筑中跨合拢段砼(同时按浇筑速度卸载配重)→当砼强度达100%时张拉中跨合拢段→拆除中跨合拢段临时锁定→拆除中跨合拢吊架→体系转换成三跨连续梁,并完成全桥合拢。（五）箱梁的防裂措施1、设计砼配合比尽量减少水泥用量，以防止砼过度徐变及过度收缩采生收缩裂缝。2、控制砼水灰比，用水冲洗骨料以降低骨料温度，以减少模板与砼的摩阻力。3、砼浇筑的时间安排在温度较低的早晚进行，避开高温，并及时进行养生，以避免收缩裂缝的产生。4、砼浇筑时要对称均衡进行，浇筑腹板砼时，两侧腹板应同时分层对称均衡浇筑，而浇筑顶板和翼板时，应从端头逐渐向内侧浇筑。5、严格控制好相邻节段砼的龄期差，新旧砼接头要凿毛、冲干净。6、确保浇筑时砼的供应量，尽量减少一个节段砼的浇筑时间，并控制好预拱度，在底板砼终凝前完成全部砼浇筑。7、按设计要求在箱梁腹板两侧和底板加防裂钢筋网片，防止箱梁腹板产生裂缝。第二章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计在项目经理部设工程科和计划科，由项目经理部统一领导，制定各项施工计划，安排各工序的工期，确保本合同段工期在业主规定的30个月内完成。具体工期安排如下：施工准备：2011年1月1日—2010年4月30日；基础工程：2011年5月1日—2012年9月30日；墩台工程：2011年8月1日—2013年1月31日；主跨挂篮：2012年7月1日—2013年4月30日；现浇连续箱梁：2011年11月1日—2013年4月30日；桥面铺装及人行道：2012年8月1日—2013年6月31日。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计工期保证体系框图协调好各方面关系创造良好施工环境建立、建全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识工期保证体系制度保证杜绝返工和安全事故突击重点、日清日结做好物资供应和后勤保证编制科学合理的施工组织计划工作保证内部承包机制、加大产值所占比重工期责任制度工程例会制度组织保证86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计二、工期保证措施根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在前面章节已经提出了施工进度总体计划，但如何使施工总进度计划在施工中得以实施，就需要在各个方面、各个环节都有严格的保证措施，在施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。1、组织管理上保证工期⑴．本工程实行项目法施工，根据本工程施工线路长的特点，为便于管理和组织施工，拟将本项目工程分成两个桥梁施工工区，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由施工经验丰富的人员担任调度员的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和指导。由各工区主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。⑵．建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。⑶．各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。⑷．调度室每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。⑸．每月由项目或主管生产负责人主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产计划；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。⑹．建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。⑺．各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计⑻．建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。2、计划安排上保证工期⑴．在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。⑵．工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。⑶．制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。⑷．对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，⑸．缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工，全线施工，多头并进。⑹．工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的设施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。3、从资源上保证工期⑴．将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式科学合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。⑵．“工欲善其事，必先利其器”86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计。施工机械做到统筹安排，统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。⑶．制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4、从技术上保证工期⑴．由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，设置工程技术科，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。⑵．实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。⑶．采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。⑷．实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。⑸．施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。5、其它保证措施⑴．关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛的体力、良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室、定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。⑵．做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计⑶．搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，大力配合业主的拆迁工作，以使业主加快拆迁工作进展，为尽早提供施工现场作努力。第二章工程质量管理体系及保证措施1、质量管理体系⑴．创优规划本工程是一项工程规模大、路线里程长、施工难度大要求较高的工程。为了高速、优质地建设好该工程，维护公司声誉，提高公司施工水平，为业主提供满意的工程，制定该工程工程质量目标：标段工程交（竣）工验收的质量评定：90分及以上。⑵．质量管理体系及组织机构针对质量目标，建立健全行之有效的质量管理体系，我公司将参照ISO质量体系对本工程实行项目管理，成立项目经理部，下设若干职能部门，加强对该项目的质量管理。具体的质量保证体系设置见下图：86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计质量保证体系项目经理部试验室工程技术部设备材料部计划财务部部综合部质量检验部物资供应保证技术保证措施经济责任制机械保证思想教育施工保证机械保养制度机械使用制度全面质量管理制定质量目标签定经济责任状监督检查制度试验检测手段完善技术交底制度制定奖罚条例严密组织作业实行三检制材料保管发放制度材料购进制度岗前培训制度质量管理教育质量第一思想为用户服务思想完善考核手段信息反馈考核兑现奖优罚劣促进施工生产改进措施质量评定施工作业取得上岗证QC小组课题研究合理安排使用责任落实到人检验检测及时明确作业程序及标准工地试验和检测保障提高全员素质先培训后上岗成立QC小组制定创优规划质量监督机构检查自检和监理检查制度下道工序是用户86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计质量保证体系框图⑶．建立有效的质量监控系统①施工全过程的质量监控系统。②施工全过程的质量因素全面监控系统。③事前、事中和事后质量监控系统。④工序质量监控系统。2、质量保证措施本工程将建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。⑴、加强施工前的质量控制工作①施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写实施性施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施机械仪器设备并落实配备，并根据施工的技术要求，对重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案。②若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。③开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，关键工序的技术交底尤其要由上至下层层落实，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。⑵、做好施工全过程的质量控制工作①86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。②配备满足工程施工要求的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。③工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。④组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。⑤对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监控和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现预期目标，尤其是对工程的特殊重点部位和工艺，则要专门制定科学、细致的施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。⑥严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到优质工程以上。⑦严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工艺进行自检，并按检验点分类和对有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。⑧合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点计划、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。⑶、加强施工过程的试验与检验①86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计确保各种实验的有效性和准确性，在加强公司试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，还现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工作，并严格按照规范要求做好各类原材料、混凝土等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。②对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。⑷、保证施工中的资料完整齐全根据工程验收和质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。⑸、工期紧时的质量保证措施①做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳施工，避免导致质量事故。②在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。③定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。第二章安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系在项目经理部设安保部，由项目经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。具体的安全保证体系设置见下图：86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计安全保证体系制度保证目标保证组织保证工作保证防范重点基础工作项目经理项目副经理项目总工安检人员职能部门防触电事故防机具设备伤害事故防物体打击事故防高空坠落事故严格执行民工安全管理规定抓好安全宣传教育工作防人身伤害事故加强安全培训考试合格持证上岗加大各类安全防护用品资金投入防火灾、爆炸、中毒、交通事故开展安全预想、预测、预防工作保证施工中无重伤以上人身事故、无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。作业班组做好岗位安全工作各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局配齐安检机构人员各级领导分责任包保落实事故处理报告制安全违章隐患处罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制安全责任制安全例会制易发事故控制点制安全管理台帐记录制安全生产考核奖罚制质检部部长安全责任制物资部部长安全责任制技术部部长安全责任制生产机械部长安全责任制项目总工安全责任制项目副经理安全责任制项目经理安全责任制86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计安全保证体系框图2、安全保证措施⑴、确定安全生产目标的安全防范要点①、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。②、根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：a防高处坠落事故；b防洪涝事故；c防起重伤害事故d防触电电击事故；e防机械伤害事故；f防火灾事故；g防交通事故；h防环保事故。⑵、从制度上建立保证体系①、按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。②、本项目在开工前，由项目经理部编制专项安全施工方案，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。③、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。④、加强施工现场安全教育a针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计b对从事施工管理和生产的人员，未接受安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。c特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。d通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。⑤、认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整体措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”原则真正落实。⑥、防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主和总承包单位的统一防洪抗灾工作。⑦、事故报告制度a无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。b事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况按规定逐级上报，同时采取积极措施防止事故扩大。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计c监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，承包人应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告和阶段性开工报告，内容包括时间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查明并采取补救措施为止。⑶、主要施工项目安全技术措施①、现场布置a设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。b施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。c现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等附落的安全设施；危险地点应设置护栏悬挂标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。d现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15-50人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。②、施工机械的安全控制措施a驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。b机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。c用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。d严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。e指挥施工机械作业人员，必须站在可看到人的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。f使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。③、跨线施工交通安全措施a密切配合地方交通管理部门和航道管理部门的工作，遵守一切有关交通维护的管理规定。b设立醒目地警示标志，夜间要有充足的照明。指派专人疏导路段的交通。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计c跨线段施工期间，指派专人对过往车辆和行人进行指挥，确保交通的正常通行和行人的安全。第二章环境保护、航道隔离、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、航道隔离、水土保持保证体系环境保护与水土保持体系框图环境保护与水土保持体系各种保证制度施工队环保小组项目经理部环保领导小组各种保证措施环保措施组织保证制度保证奖罚分明明确各级责任制实行环保责任制经济保证思想过硬有文保意识全员学法、知法懂法、法律教育增强环保意识地方规定国家法律法律保证86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计思想保证提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用建设文明队伍队伍团结稳定作风过硬个人素质高2、环境保护、航道隔离、水土保持保证措施环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪音等对环境产生的污染和危害。在施工中，将积极实施施工技术管理三项标准的文明施工活动，实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护，主要采取以下措施：1、队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遵守当地民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，与当地群众搞好关系，为工程施工创造一个和睦的社会环境。以保证工作施工的正常进行。2、在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。3、在施工队伍内部，搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品；在人员集中地，设置较全面的生产、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。4、施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。5、施工材料采用覆盖运输，以防洒漏，污染公路设施。6、施工和生活中的污染和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里，废弃材料按规定排放到指定点。7、对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机具设备，不得在工程中使用。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计8、施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，保持水土不流失。9、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并进行堆、埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏。10、在施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声应尽力避免。通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。做好施工环境保护，是直接体现一个施工企业的精神风貌和施工实力，是一个企业施工形象的表现。总之，在施工时，注意做好生态环境保护和水土保持，教育施工人员文明施工、遵纪守法，为当地经济建设增光添彩。11、航道隔离施工方案我部在主跨处预留宽120m航道以便船只通行，南、北岸边至主墩为12m、9m跨径钢栈桥,航道进行临时封闭。在栈桥上每50m设警示灯一个;闪灯线通长安装在护栏上。作业平台设警示灯和1000-5000瓦照明灯;护栏做上反光漆，挂上标识标牌，夜间开启防撞警示灯以防行船侧撞。同时在南北施工区域坡岸处设置前方施工告示牌，建议在水中设置导航标，以便提醒过往船只按预留航道减速行驶通过。在封闭之后对主墩至河岸施工区域进行架设钢栈桥施工，按照桩基设计位置搭设钢管桩施工平台，之后埋设钢护筒进行钻孔灌注桩施工，钻孔桩施工完成后，进行钢板桩围堰后，进行承台、墩身的施工。在下部施工完成之后即可拔出钢板桩及钢管桩及在海中的所有施工设施。恢复航道正常通行。制定航道安全事故应急预案。清除施工遗留物的方案和措施（一）、钻孔泥浆的排放所有泥浆全部排放至泥浆船内，再运输至河岸边，通过泥浆泵泵送至两侧提前挖好的指定泥浆池内，进行自然干燥，然后按业主、监理工程师的要求进行处理。不得将泥浆排入水中。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（二）、在工作平台上安放垃圾桶，机械使用、维修、保养、废弃物等全部排放至桶内，定期将垃圾运输至河岸，并排放至指定的垃圾坑内。(三)、混凝土供应混凝土供应采用混凝土罐车供应至现场，由混凝土输送泵、吊车等配合进行灌注。在输送管道下面加垫彩条布，防止混凝土及灰浆流入河内。（四）、施工平台、围堰和栈桥的拆除桩基施工完毕后，进行施工平台的拆除，采用浮吊和振动锤结合进行拆除。主桥承台施工完毕，墩身施工至水面以上时候，开始进行钢围堰的拆除。先进行拆除内撑系统各杆件的联结，清理完围堰内的施工工具、模板及杂物后，采用振动锤逐根进行钢板桩拔出。全桥合拢后便可进行栈桥的拆除，先拆除桥面护栏及分配梁，再采用浮吊拆除纵梁，解开剪力撑，采用振动锤将钢管桩拔出，拆除完毕。（五）、加强对施工人员的教育1>、对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员严格按规定的河道范围内活动。2>、水上、水中作业人员必须穿救生衣。涉及航道上进行的大型施工，要事先通知航道部门，按批准时间、范围进行施工。必须服从航道的指挥，应积极配合，严格按施工组织设计要求设置明显的标志。3>、按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，确保其到位、醒目，起到航道通行安全警示的作用。4>、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在水上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保航道船只通行的畅通。5>、确保施工区域及航道的整洁环境，同时注意泥浆排放，不得污染河道。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计6>、航道区域一旦发生事故，施工人员应立即停工，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作并立即报航道、公安部门。第二章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、创标化工地地建立及保证措施文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是本投标人的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本投标人将采取以下文明措施。1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。3、加强职工素质教育职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工班组、先进个人评选活动。4、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，司炉工，起重工，电工，焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。5、积极推广用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。6、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。7、拌和场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。8、项目经理部采用标准化建设，项目经理办公室设置施工平面布置图，施工管理组织体系，质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。9、施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计，上面写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。10、施工现场管理做到：①、安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。②、各工种操作岗位设置安全操作规程。③、制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置位置，施工场地各通道。④、电器管理符合安全用电标准。⑤、高处、水上作业，机械设备安全技术措施到位，安全防护装置完好有效。⑥、消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。⑦、易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。⑧、施工场地通道平坦畅通；生产设施布局符合劳动安全卫生要求，预防工伤事故的发生。11、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。12、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即与业主及有关文物部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。13、严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。14、泥土、砂石等严禁乱扔乱倒，违者调离施工现场，并以经济处罚。15、保持施工路面的干净、整洁，并做好养护工作。16、根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。17、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。18、建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计19、学习和宣传传染病防止条例，做好卫生消毒工作，加强管理，切实做好防范措施，杜绝传染病的发生和传播。20、认真处理与当地群众关系本投标人充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，尊重当地风俗习惯及宗教信仰，相互理解、相互尊重，和睦相处。加强对边角料处理等的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。夜间施工尽量停止使用大型机械，避免噪音污染，影响群众休息。在桥梁施工位置积极采取安全措施，以免伤人，影响与当地群众的良好关系。21、协调关系认真处理与指挥部、监理部、兄弟单位关系，多开对外联系渠道。认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理部的监督下，力争计划合理，质量优良，进度第一。积极与兄弟单位沟通，交流施工经验，融洽相处，组织施工经验交流会和文化娱乐活动。二、环境和文物保护措施环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义建设的发展。我们必须把环境保护工作纳入工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境产生的污染和危害。1、在制订施工方案及生产现场布置时，应充分考虑环境保护。施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声都应尽力避免。并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。2、钻孔灌注桩施工中排污问题，本投标人将钻孔时产生的钻渣排入泥浆池中沉淀，然后运至指定地点，严禁直接排入河道。3、非适用性材料、不能利用的土方弃土场地将按业主指定地点或经业主同意的地点集中堆放，其弃土场地应满足环保要求.4、挖方地段及取土场做好环保工作，防止水土流失。5、施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计6、施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告监理工程师和业主，另一方面应做好现场保卫和防护工作，防止损害。在项目经理部由办公室负责文物保护等项目的具体业务工作。第二章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目实施过程中存在的风险分析 1、质量与安全风险 质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。2、项目施工管理风险 由于工程本身规模较大，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。 3、项目经理任用风险项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。4、材料价格风险 一般来说，建设工程项目成本的60%—70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。二、工程施工项目风险的防范策略 对承包商而言，项目管理的好坏关系到自身的生死存亡，不善于控制项目风险，必然导致巨大的经济损失。因此，工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识。在具体的防范控制中有以下几个策略： 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。同时拟定经济可行的技术组织措施计划，列入施工组织设计之中。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。一是降低材料成本。由于材料成本占整个工程成本的60%-70%，是降低工程成本的关键。因此，必须对主要材料实行限额领用，根据施工预算严格控制，按理论用量加合理损耗的办法与施工班组结算，节约给予奖励，促使施工班组合理使用材料，避免损失浪费。另外必须健全收料制度，实行三级收料。材料进场，先由收料员清点数量，记录签字；然后由材料保管员清点数量，验收登记；最后由施工人员清点并确认。发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。这样可以有效避免收发料中的数量短缺和徇私舞弊等行为的发生。合理组织安排材料的进出场，根据定额与施工进度编制材料计划，确定合理的材料进出场时间，避免材料的毁损以及增加材料的二次搬运费用。同时考虑材料价格波动的风险，材料采购同时要考虑市场波动的风险。二是降低人工及机械费用。改善劳动组织，减少窝工浪费，实行合理的奖励制度；加强劳动纪律，压缩非生产性用工与辅助用工，严格控制非生产人员的比例。正确选配和合理利用机械设备，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过全面施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率。同时加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，并避免造成机械设备的闲置。加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械使用费用。三是降低施工管理费用。首先要配备技术过硬、管理出众的施工管理人员，尤其是项目经理，项目部的管理直接关系到项目目标的实现，公司要加强对项目部尤其是项目经理的监督控制，实行严格的项目监管制度，对项目部管理采取严格的奖惩制度。　　总之，在市场经济条件下，项目管理班子只有增强风险意识，及时找出影响施工项目的风险因素，收集相关数据，进一步估计和预测风险发生的概率及后果的价值大小，制定出相应的防范措施，才能降低项目管理风险，提高企业的经济效益。三、事故应急预案为了加强突发事故处置的综合能力,提高应急求援的快速反应和协调水平,确保迅速有效地处置各类重、特大事故，把损失降低到最低程度，根据安全生产有关规定和86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计台州市公路管理处的要求，结合74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第2施工标段的特点、实际情况制定本安全生产预案。本预案所指重大事故是指：（1）发生重伤或死亡或直接经济损失在10万元以上的安全事故；（2）性质严重、影响重大的中毒、火灾等安全事故。1）、事故应急组织机构根据目前我公司施工生产的现状，各个项目经理部、生产单位成立事故应急组织机构，负责突发事故的应急处理，要求落实具体责任人。组织机构基本形式如下：技术保障小组生产调度、机电部门各施工班组办公室、财务、物资等部门应急指挥领导小组现场应急小组后勤应急小组地方派出所、消防队医院、防疫站等各组成员技术部门2）、事故应急组织机构职责1、应急指挥小组的职责组长是处置事故的组织者和指挥者，应由各项目的项目经理担任。组长负责组织、指挥事故应急救援处置工作，副组长负责配合组长开展各项工作。接到发生事故的消息时，应急指挥小组立即赶赴事故现场，启动本预案。发生伤亡事故时，负责及时向上级主管部门和当地安全监察部门通报事故的基本情况、事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。2、现场应急小组的职责86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计组长负责按照预案和应急小组的指令对本小组的成员进行分工、并逐一落实。（1）按照应急指挥小组的指令，立即组织调集应急小组的抢救人员、抢救车辆和机械设备。（2）对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散、救护伤员。（3）安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。3、后勤应急小组的职责（1）负责提供人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给。（2）提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备，就近联系医院组织伤者到医院进行救治和处置，落实交通工具、资金的保障。（3）确保与指挥小组和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。（4）保持通讯设施和设备处于良好状态。（5）负责接待新闻媒体记者。4、技术保障小组的职责（1）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。（2）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。（3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。（4）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。（5）负责应急过程的记录与整理。3）、事故的应急响应措施事故发生后，应在第一时间报告事故应急指挥领导小组。1、疫情当单位所在地任职工或参建人员被确定或疑似烈性传染病时，或工程所在地区发生疑似烈性传染病或烈性传染病时，立即启动预案。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计当工地或附近发生突发传染病疫情后，应立即向政府卫生防疫部门报告，隔离患者、等待救助。对整个工地进行封闭隔离，对在册人员进行封闭管理，禁止外来人员进入工地，工地人员禁止随意出入工地，并按照卫生防疫部门相应措施进行疫情的预防控制工作。直至卫生防疫部门宣布解除疫情时，方可恢复正常。2、自然灾害当工地所在区域发生地震、洪水、泥石流等灾害时，应在第一时间通知应急指挥小组，启动预案，将人员、设备、物资转移至安全地带，积极响应政府号召组织人员参与抗灾、减灾工作。3、人身伤害事故事故发生后，目击者应在第一时间通知事故应急指挥小组。接到通知后应急指挥小组应在第一时间赶到事故现场，组织协调人员的抢救工作，在有条件的地方，立即与医疗单位联系（拨打120等）实施救援。4、食物中毒施工现场的食堂、餐厅要认真贯彻执行卫生部食品卫生以及当地卫生防疫站、卫生监督所的各项要求和规定，经常开展预防食物中毒的宣传教育活动，提高广大员工的卫生意识，加强肉类、鱼类等各种食品的卫生管理。食堂工人要重视个人卫生，定期进行身体检查，发现有不适宜从事食品工作的病患者或带病者，应及时调换工作。发现食物中毒现象后，目击者应在第一时间通知事故应急指挥小组。接到通知后应急指挥小组应在第一时间赶到事故现场，组织协调人员的抢救工作，并立即与医疗单位联系（拨打120等）实施救援，事故严重的中毒者立即送往医院抢救。发生食物中毒后一定要保护好现场，对可疑或有毒食物取样封存，组织事故调查。根据各种事故伤害种类、部位的不同，结合目前我公司的实际情况，分别制定了施工现场常发事故的部分抢救处理措施，详见（附件），供各单位在具体执行时参考。4）、应急救援装备等1、常用防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网、绝缘鞋、绝缘手套等；救护担架1付、医药箱1个及常用的救护药品等。2、专用装备：（1）消防栓及消防水带、干粉灭火器等。（2）自备小车壹辆。（3）水上救生设备：救生圈、救生衣、救生船等。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（4）移动电话，无线电对讲机。（5）24小时应急值班电话一部。3、医疗机构以及所在地派出所联系方式在工程开工前，应就近与一家以上的医疗机构签订应急救护协议，保证伤者得到及时的救助。并与工程所在地派出所取得联系，及时处理相关问题。5）、应急响应措施A、坍塌事故应急准备与响应预案1、预防措施（1）深基础开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以下，防止开挖时出水塌方 。   （2）材料准备：开挖前准备足够优质木桩和脚手板，装土袋，以备护坡(打桩护坡法)，为防止基础出水，准备2台抽水泵，随时应急。（3）深基础开挖采用钢板桩围护：沟槽深度在3.0cm以上时,采用密排钢板桩围护方案。钢板桩入土深度T取0.35倍的沟槽深度,但不少于1m。钢板桩应选取5.5m-6.0m、24#槽钢。钢板桩施工要点如下：（1）根据沟槽边线，先开挖钢板桩槽，宽度为0.60m深度0.50m左右。采用1.2T的柴油打桩机施工打，为保证钢板的打入质量，采用夹板定位的沉桩方式。打桩操作严格执行《公路工程安全操作规程》。（2）钢板桩的排列根据土质和沟槽深度，采用咬口形式。（3）打桩时钢板桩顶部戴钢帽，同时要做到横平竖直。当发现板桩入土过慢，桩锤回弹过大，应查明原因，处理后方可继续施打。（4）打桩前应查明地下管线或底下构筑物，必要时将管线外露，采取施工保护后再打设板桩，或者局部不打设板桩，采取其它支护措施。2、应急响应   （1）、防坍塌事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，项目副经理，项目总工及安全员，各施工队长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助项目经理做相关辅助工作。   86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（2）、发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话"120"，向公司有关部门和医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。各施工队长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让外包队负责人随时监护，边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，安排人员在路口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。（3）、如果发生脚手架坍塌事故，按预先分工进行抢救，架子工组织所有架子工进行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，现场清理由外包队管理者组织有关职工协助清理材料，如有人员被砸应首先清理被砸人员身上的材料，集中人力先抢救受伤人员，最大限度的减小事故损失。（4）、事故后处理工作（A）查明事故原因及责任人。（B）以书面形式向公司写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤死亡人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（C）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（D）组织所有人员进行事故教育。（E）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。B、倾覆事故应急准备与响应预案1、倾覆事故应急处置领导小组负责对项目突发倾覆事故的应急处理。     2、培训和演练    (1)项目部安全员负责主持、组织全项目部每年进行一次按倾覆事故“应急响应”86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。 3、应急物资的准备、维护、保养 (1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。4、预防措施（1）为防止事故发生，塔吊必须由具备资质的专业队伍安装，司机必须持证上岗，安装完毕后经技术监督局验收合格后方可投入使用。 （2）机手操作时，必须严格按操作规程操作，不准违章作业，严格执行"十不吊"，操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。  （3）脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。（4）所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。（5）所有架体平台，架设好后，必须设各方；专业技术人员验收签字后，投入使用。5、应急响应1、如果有塔吊倾覆事故发生，首先由旁观者在现场高呼，提醒现场有关人员立即通知现场负责人，由安全员负责拨打应急救护电话"120"，通知有关部门和附近医院，到现场救护，现场总指挥由项目经理担当，负责全面组织协调工作，项目付经理、项目总工亲自带领有关队长及外包队负责人，分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由施工队长负责送外救护，电工先切断相关电源，防止发生触电事故，安排人员迎接救护车辆及人员。  86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计2、各施工队相应人员协助项目付经理、项目总工对现场清理，抬运物品，及时抢救被砸人员或被压人员，最大限度的减少重伤程度，如有轻伤人员可采取简易现场救护工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大伤亡事故。3、如有脚手架倾覆事故发生，按小组预先分工，各负其责，但是架子工负责人应组织所有架子工，立即拆除相关脚手架，外包队人员应协助清理有关材料，保证现场道路畅通，方便救护车辆出入，以最快的速度抢救伤员，将伤亡事故降到最低。4、事故后处理工作（1）查明事故原因事故责任人。（2）写出书面报告，包括事故发生时间、地点、受伤害人姓名、性别、年龄、工种、受伤部位、受伤程度。（3）制订或修改有关措施，防止此类事故发生。（4）组织所有人进行事故教育。（5）向全体人员宣读事故结果及对责任人处理意见。C、物体打击事故应急准备与响应预案1、物体打击事故应急处置领导小组负责对项目突发物体打击事故的应急处理。 2、培训和演练     (1)项目部安全员负责主持、组织全项目每年进行一次按物体打击事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)生产技术部部负责对相关人员每年进行一次培训。3、应急物资的准备、维护、保养  (1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计4、应急响应（1）、防物体打击事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，项目付经理  项目总工及安全员，各施工队长为组员，主要负责紧急事故发生时有条不紊的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助做相关辅助工作。（2）、发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话"120"，向公司有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由施工队长协助送外抢救工作，相应人员迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。5、事故后处理工作（1）查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向公司写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3)制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4)组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。D、机械伤害应急准备与响应预案     1、机械伤害事故应急处置领导小组负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。2、培训和演练 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计(1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按机械伤害事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练，演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)设备中心负责对相关人员每年进行一次培训。3、应急物资的准备、维护、保养(1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。 (2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。4、应急响应 （1）、机械伤害事故发生，项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，项目付经理，项目总工及安全员，各设备人员为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助做好相关辅助工作。（2）、发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话"120"，向公司有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目付经理、项目总工组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即外抢救工作，相应人员迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。5、事故后处理工作（1）查明事故原因及责任人。（2）以书面形式向公司写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。（3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。（4）组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。E、触电事故应急准备与响应预案  86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计1、触电事故应急处置领导小组负责对项目突发触电事故的应急处理。2、培训和演练    (1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按触电事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。 3、应急物资的准备、维护、保养(1)应急物资的准备：简易单架。(2)应急物资要配备齐全并加强日常管理。4、应急响应1、脱离电源对症抢救， 当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是"快" 2、对于低压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源（1）如果触电地点附近有电源开关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。（2）可用有绝缘手柄的电工钳、干燥木柄的斧头、干燥木把的铁锹等切断电源线。也可采用干燥木板等绝缘物插入触电者身下，以隔离电源。（3）当电线搭在触电者身上或被压在身下时，也可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物为工具，拉开提高或挑开电线，使触电者脱离电源。切不可直接去拉触电者。3、对于高压触电事故，可采用下列方法使触电者脱离电源（1）立即通知有关部门停电。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（2）带上绝缘手套，穿上绝缘鞋，用相应电压等级的绝缘工具按顺序拉开开关。（3）用高压绝缘杆挑开触电者身上的电线。4、触电者如果在高空作业时触电，断开电源时，要防止触电者摔下来造成二次伤害（1）如果触电者伤势不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身无力或者触电者曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电者安静休息、，不要走动，严密观察并送医院。（2）如故触电者伤势较重，已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将触电者抬至空气畅通处，解开衣服，让触电者平直仰卧，并用软衣服垫在身下，使其头部比肩稍低，一面妨碍呼吸，如天气寒冷要注意保温，并迅速送往医院。如果发现触电者呼吸困难，发生痉挛，应立即准备对心脏停止跳动或者呼吸停止后的抢救。（3）如果触电者伤势较重，呼吸停止或心脏跳动停止或二者都已停止，应立即进行口对口人工呼吸法及胸外心脏挤压法进行抢救，并送往医院。在送往医院的途中，不应停止抢救，许多触电者就是在送往医院途中死亡的.（4）人触电后会出现神经麻痹、呼吸中断、心脏停止跳动、呈现昏迷不醒状态，通常都是假死，万万不可当作"死人"草率从事。（5）对于触电者，特别高空坠落的触电者，要特别注意搬运问题，很多触电者，除电伤外还有摔伤，搬运不当，如折断的肋骨扎入心脏等，可造成死亡.（6）对于假死的触电者，要迅速持久的进行抢救，有不少的触电者，是经过四个小时甚至更长时间的抢救而抢救过来的。有经过六个小时的口对口人工呼吸及胸外挤压法抢救而活过来的实例。只有经过医生诊断确定死亡，才能停止抢救。5、人工呼吸是在触电者停止呼吸后应用的急救方法。各种人工呼吸方法中以口对口呼吸法效果最好86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（1）施行人工正呼吸前，应迅速将触电者身上妨碍呼吸的衣领、上衣等解开取出口腔内妨碍呼吸的食物，脱落的断齿、血块，粘液等，以免堵塞呼吸道，使触电者仰卧，并使其头部充分扣仰(可用一只于拖触电者颈后)，鼻孔朝上以利呼吸道畅通。（2）救护人员用手使触电者鼻孔紧闭，深吸一口气后紧贴触电者的口向内吹气，吹气约2秒钟。吹气大小，要根据不同的触电人有所区别，每次呼气要个触电者胸部微微鼓起为宜。（3）吹气后，立即离开触电者的口，并放松触电者的鼻子，使空气呼出，呼出约3秒中。然后再重复吹气动作。吹气要均匀，每分钟吹气呼气约12次。触电者已开始恢复自由呼吸后，还应仔细观察呼吸是否会再度停止。如果再度停止，应再继续进行人工呼吸，这时人工呼吸要与触电者微弱的自然呼吸规律一致。 （4）如无法使触电者把口张开时，可改用口对鼻人工呼吸法。即捏紧嘴巴紧贴鼻孔吹气 。 6、胸外心脏挤压法是触电者心脏停止跳动后的急救方法（1）做胸外挤压时使触电者仰卧在比较坚实的地方，姿势与口对口人工呼吸法相同，救护者跪在触电者一侧或跪在腰部两侧，两手相叠，手掌根部放在心窝上方，胸骨下三分之一至二分之一处。掌根用力向下(脊背的方向)挤压压出心脏里面的血液。成人应挤压3～5厘米，以每秒钟挤压一次，太快了效果不好，每分钟挤压60次为宜。挤压后掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动恢复，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸部。（2）应当指出，心脏跳动和呼吸是无法联系的。心脏停止跳动了，呼吸很快会停止。呼吸停止了，心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，应当同时进行口对口人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场只有一人抢救，两种方法交替进行。可以挤压4次后，吹气一次，而且吹气和挤压的速度都应提高一些，以不降低抢救效果。（3）对于儿童触电者，可以用一只手挤压用力要轻一些免损伤胸骨，而且每分钟宜挤压100次左右。 7、事故后处理工作  86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（1）查明事故原因及责任人（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。 （3）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 （4）组织所有人员进行事故教育。（5）向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。F、环境污染事件应急准备与响应预案 1、环境污染事件应急处置领导小组负责对项目环境污染事件的应急处理。2、培训和演练      (1)项目部安全员负责主持、组织全项目年进行一次按环境污染事件"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。3、应急响应  应急负责人接到报告后，立即指挥对污染源及其行为，进行控制，以防事态进一步蔓延或扩散，项目安全员封锁事件现场。同时通报公司应急小组。 公司应急小组付组长到达事件现场后，立即责令项目部立即停止生产，组织事件调查，并将事件的初步调查通报公司应急小组组长。公司应急小组组长接到事件通报后，上报当地主管部门，等候调查处理。G、高空坠落事故应急准备和响应预案1、高处坠落事故应急处置领导小组负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。2、培训和演练86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（1)项目部安全员负责主持、组织全机关每年进行一次按高处坠落事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。 (2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。3、应急物资的准备、维护、保养  (1)应急物资的准备：简易单架、跌达损伤药品、包扎纱布。(2)各种应急物资要配备齐全并加强日常管理。4、防坠落措施(1)脚手架材质必须符合国家标准：钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件。(2)结构脚手架立杆间距不得大于1.5m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1m，脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4m，水平距离不得超过6m,拉接所用的材料强度不得低于双股8号铝丝的强度，高大架子不得使用柔性材料拉接。在拉接点处设可靠支顶，脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20cm，不得行空隙和探头板、飞跳板、脚手板下层设水平网，操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高为1.2m严禁用竹笆做脚手板。（3)脚手架必须保证整体不变形，凡高度20m以上的外脚手架纵向必须设置十字盖，十字盖高度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45°-60°，高度在20米以下的必须设置反斜支撑，特殊脚手架和20m以上的高大脚手架必须有设计方案。有脚手架结构计算书，特殊情况必须采取有效的防护措施。（4)井字架的吊笼出入口均应有安全门、两侧必须有安全防护措施，吊笼定位托杠必须采用定型装置，吊笼运行中不得乘人。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计（5)1．5X1．5m以—卜的孔洞，应预埋通长钢筋网。或加固定盖板，1.5X1．5以上的孔洞四周必须设两道护身栏杆，中间支挂水平安全网。，电梯井口必须高度不低于1．2m金属防护门。电梯井内首层和首层以上每隔四层设一道水平安全网，安全网应封门严密，楼梯踏步及休息平台处，必须设两道牢固防护栏杆或用立挂安全网防护，阳台栏杆应随层安装，不能随层安装的，必须设两道防护栏杆或立挂安全网加一道防护栏杆。（6)无外脚手架或采用采用单排脚手架高4m以上的建筑物，首层四周必须支搭固定3m宽的水平安全网(；高层建筑6m宽双层网)：网底距下方物体不得小于3m(高层不得小于5m)高层建筑每隔四层固定一道6m宽的水平安全网，水平安全网，接口处必须连接严密与建筑物之间缝隙不大于10cm，并且外边沿高于内边沿，支搭水平安全网，直至没有高处作业时方可拆除。（7)临边施工区域，对人或物构成危险的地方必须支搭防护棚，确保人、物的安全。高处作业使用的铁凳、木凳间需搭设脚手板的，间距不得大于2m，高处作业，严禁投扔物料。 （8）高空作业人员必须持证上岗，经过现场培训、交底、安装人员必须系安全带，交底时按方案要求结合施工现场作业条件和队伍情况做详细交底，并确定指挥人员，在施工时按作业环境做好防滑、防坠落事故发生。发现隐患要立即整改要建立登记、整改检查，定人、定措施，定完成日期，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业。5、应急响应 86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计1、一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话"120"给急救中心，由施工队长保护好现场防止事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，相关人员协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小2、处理程序（1)查明事故原因及责任人。（2)制定有效的防范措施，防止类似事故发生。（3)对所有员工进行事故教育。（4）宣布事故处理结果。（5）以书面形式向公司报告。H、火灾应急准备和响应预案发生潜在(事故)事件物质：吸烟、火种、明火作业；发生潜在(事故)事件场所：办公、生产作业、休息区域、油料存放区；发生潜在(事故)事件场所配备器材："五五制"、灭火器材、消防水源；应急计划：每年一次应急准备和响应物资：简易担架、跌打损伤药品、灭火器材 1、火灾事故应急处置领导小组负责对机关突发火灾事故的应急处理。  2、培训和演练(1)项目部安全保卫人员负责主持、组织全项目每年进行一次按火灾事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。  (2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次消防知识培训，并负责对消防措施的检查指导。3、应急物资的维护、保养及测试86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计(1)加强对各种消防器材消防设施的日常管理，各项目要配齐、配全灭火器。消防栓确定专人负责，定期检查、测试，随时保持良好状态。 (2)安全保卫人员每月检查—次灭火器及消防设施。 (3)每季度进行一次消防栓检查和测试保持良好状态。4、应急响应（1）、为了防止各种火灾事故的发生，各项目部的施工：现场，应设置明显的安全出入口标志牌，按总人员组建义务防火小组。组长由项目经理承担，组员：生产负责人、安全员、各施工队长、技术员、质检员、值勤人员，项目经理为现场总负责人，生产负责人负责现场扑救工作，各专业各负其责。安全员负责组织有关人员联系就近医院，将伤员外送或就地护理。重点防火部位：油漆仓库应设在有充足水源、消防车能驶到的地方，仓库四周应有不小于3.5米的平坦空地作为消防通道。通道上禁止堆放障碍物。在施工过程中，如电线起火，应用干粉灭火器或防火砂，禁止使用水灭火，以免发生触电事故。使伤害减少到最低程度。（2）、项目部火灾处理程序发生火情，第一发现人应高声呼喊，使附近人员能够听到或协助扑救，同时通知施工管理部或其他相关部门，负责拨打火警电话；"119"。电话描述如下内容：单位名称、所在区域、周田显著标志性建筑物、主要路线、候车人姓名、主要特征、等候地址、火源、着火部位、火势情况及程度。随后到路口引导消防车辆。（3）  发生火情后，电工负责断电，现场施工员负责水源，安全员组织各部门人员用灭火器材等进行灭火。如果是由于电路失火，必须先切断电源，严禁使川水或液体灭火器灭火以防触心事故发生。（4）  86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计火灾发生时，为防止有人被困，发生窒息伤害，由现场人员准备部分毛巾，湿润后蒙在口、鼻上，抢救被困人员时，为其准备同样毛巾，以备应急时使用，防止有毒有害气体吸入肺中，造成窒息伤害。被烧人员救出后应采取简单的救护方法急救，如用净水冲洗一下被烧部位，将污物冲净。再用干净纱布简单包扎，同时联系急救车抢救。（5)  火灾事故后，保护现场，组织抢救人员和财产：，防止事故扩大，必须以最快的方式逐级上报，如实汇报，不得隐瞒。 5、写出书面报告，内容包括：(1)发生的时间、地点、企业名称。 (2)事故发生简要经过、伤亡人数和经济损失的初步估计。(3)事故的原因判断。(4)事故发生后采取的措施及控制情况。(5)找出负责人，制定防止火灾发生的预防措施。I、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道发生潜在(事故)事件、物质：盲目作业发生潜在(事故)事件场所：生产作业区域发生潜在(事故)事件场所配备器材：防护器材、设施应急计划：每年一次应急准备和响应物资：防护器材、设施1、应急处置领导小组负责对此突发事故的应急处理。2、培训和演练(1)项目部安全员负责主持、组织全项目每年进行一次按"应急响应"的要求进行模拟演练 各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效 性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应 予以保持。(2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。3、应急物资的维护、保养及测试86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计加强对各种防护设施的日常管理，定期检查，随时保持良好状态。4、应急响应 最先发现挖断水、电、通信光缆、煤气管道的，要立即报告单位应急负责人。应急负责人现场总指挥，即刻组织迅速封锁(事故)事件现场，将事故点20米内进行维护隔离，采取临时措施将(事故)事件的损失及影响降至最低点，并电话通报公司应急小组。安全员立即拨打本市自来水保修中心电话；拨打本市供电急修电话；拨打本市通信光缆急修电话"112"。电话描述清如下内容：单位名称、所在区域、周围显著标志性建筑物、主要路线、候车人姓名、主要特征、等候地址、所发生(事故)事件的情况及程度。随后到路口引导救援车辆。公司应急小组副组长到达事件现场后，立即组织事件调查，并将事件的初步调查并通报公司应急小组组长。公司应急小组组长接到事件通报后，上报当地主管部门，等候调查处理。J、食物中毒、传染疾病发生潜在(事故)事件、物质：霉质及毒素食品、病原体发生潜在(事故)事件场所：全体施工人群发生潜在(事故)事件场所配备器材：急救器材应急计划：每年一次应急准备和响应物资：急救器材项目部中毒，传染病事故应急预案1、中毒、传染病事故应急处置领导小组负责对项目突发中毒、传染病事故的应急处理。  2、培训和演练  (1)项目部安全员负责主持、组织全项目部每年进行—86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计次按中毒、传染病事故"应急响应"的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对"应急响应"的有效性进行评价，必要时对"应急响应"的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。(2)生产技术部负责对相关人员每年进行一次培训。   3、应急物资的维护、保养及测试   各种应急器材要配备齐全并加强日常管理。4、应急响应当发生了中毒、传染病事故时，第一发现人应及时大喊高呼并以最快速度与事故应急小组联系。接到消息后，工地领导人立即赶到出事地点，确认其是否为食物中毒和中毒程度并查出中毒来源或是否患传染病和其来源．安全员负责拨打"120"紧急事故报警电话，项目部人员负责在大门口接应。项目经理负责指挥，并在事故过后出具事故经过报告上报施工管理部。立即组织人员赶到事故发生地点，安全员要立即采取抢救措施，如：令其将胃里的东西呕吐出来，当发现其中毒较深昏迷时，立即将抬到大门口，等救护车的到来，或直接送往就近医院，传染病患者直接送往医院。项目部人员负责配合急救人员的后勤工作，项目经理负责指挥及联络工作。公司应急小组副组长到达事件现场后，立即责令项目部即刻停止生产，组织事件调查，并将事件的初步调查通报公司应急小组组长。公司应急小组组长接到事件通报后，上报当地主管部门，等候调查处理。发生安全生产事故后的处理原则1、人道主义原则。人的生命高于一切，不管有多大的代价，救人始终是第一位的。2、统一指挥原则。在项目部和公司领导的统一领导下，以科学的方法，按照本预案有组织地进行事故抢救。3、服从上级原则。上级领导对事故处理方案作出指示时，项目部上下坚决予以服从，服从上级领导的指挥，服从上级领导的调度，配合上级领导做好事故调查和善后处理工作。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计4、全力抢救原则。当事故发生后，相关人员的工作一律停止，全部无条件地投入抢救，一切人员都要无条件地服从领导的调度，一切休息都要无条件地取消，动员足够的力量，人力和物力、财力投入抢救工作。5、预防为主的原则。抢救事故过程中，要充分考虑各种因素，采取有效对策，防止抢救过程再次生事故。对事故的善后工作1、对受伤职工送往医院都进行全面检查，直到治疗康复，所需药费经公司董事长同意后予以垫付，事后按有关政策法规处理。2、对死亡人员，在给亲属慰问的同时，弄清被扶养、抚养人员情况，与死亡家属商谈丧葬费、抚恤金、死亡补偿费，在政策允许的范围内协商赔偿问题，并尽快争取尸体火化。3、事故处理组指定专人调查事故情况，查清事故原因、事故经过、伤亡人数、伤亡人员家庭状况，召开专门的事故分析会议，分清事故责任，提出事故处理意见，制订今后防范措施，写出事故调查报告，经项目经理签署意见后上报公司。意见后上报公司。第二章其他应说明的事项一、资金保证措施资金的保障是工程顺利进展的根本保证，为此，拟采用以下方法来确保工程需求资金：1、在业主指定的银行设立开户帐号，项目部、项目部开户银行、业主之间签定三方协议，业主有权随时对项目部资金账户进行检查。业主支付的预付款、工程进度款为本工程的专款专用资金，不得转移或用于其他工程。2、根据工程实际，编制详细的施工组织设计，并据此编制出详细的资金支付和需求计划表，以指导工程的资金使用。3、在工程进场前期，公司垫资并组织机械、人员及部分材料立即进场。86 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计4、在接到工程预付款后，根据工程特点和重点合理使用。5、在工程实施过程中，合理控制资金的流向，确保专款专用同时对关键项目给予倾斜。6、为确保工程的顺利开展，在工程需要时本投标人及时投入足够的资金，确保工程资金的供应。7、承诺提供不少于3000万元人民币的流动资金用于本合同工程使用。二、确保原道路网车辆安全畅通的措施根据本工程所处的地理环境，为保持施工过程中原有道路的正常运行，施工中必须采取有效的预防措施。1、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作。项目经理部专门成立一个交通安全管理小组，以安保科为主要负责部门，配备值班和养护人员6～10名，做好值班疏导和养护工作，确保交通畅通。2、需要接原有道路的便道，到有关部门办理相关手续，最好在新闻媒体上做好公布，让社会车辆注意行驶。并在交叉口设置施工告示牌和指示牌，指明前方的施工情况，文明施工，加强原公路及便道的检修和养护工作，确保道路“三度一排”。保证过往车辆的安全畅通。3、施工中尽量使用自己的便道，减少乡村道路的影响。确需利用乡村道时，主动与当地乡、村主管部门联系，支付适当的费用，并主动加强养护和维修。4、在本工程与村道交叉的地方，设置好安全标志牌和施工指示牌，特别是深挖基坑，用钢管脚手架围护好，并设置红灯等，确保过往车辆和行人的安全。5、及时与当地交警部门联系，取得他们的大力支持和帮助，关键部位请交警指挥疏通。三、廉政建设1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。286 HZJG74省道三门浦坝港特大桥施工组织设计、一旦中标，总公司将与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导工作。项目经理为廉政第一责任人。3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。　　4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。四、民工工资按期支付保证措施项目部将按照国家及当地劳动部门的规定确保农民工的工资不降低的情况下按时发放。同时与农民工签定有关劳务合同等，在工资发放过程中，项目部提供农民工签认的工资表，由业主每期监督，根据实际如有不按时发放的情况，业主可以按照有关规定从2%签约合同价的农民工工资支付保证金支付的方式来保证农民工工资的按时发放。同时，项目部进场后将在业主指定银行开设农民工工资发放专用帐户，为农民工建立发放工资卡。每期支付时业主按项目部提供的经农民工签认的工资表的金额从当期支付款中扣除此部分金额并打入农民工工资发放专用帐户，以保证农民工工资按时发放。此款项项目部不得单方动用。86'