新建铁路成绵乐客运专线cmlzq-5标dk172+760～dk173+260段u型槽雨棚钢结构施工方案 雨篷钢结构施工方案

'新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260U型槽雨棚钢结构施工方案编制：复核：审核：中铁二局成绵乐铁路工程第一项目部二○一一年五月 目录一、编制依据1二、工程概况22.1工程简介22.2工程材料要求2三、项目人员及设备、机械配备3四、施工准备计划6五、施工总体部署65.1施工布署75.2主要分部分项工程施工方法75.2.1钢结构加工制作75.2.2钢结构安装145.2.3主要技术措施175.2.4雨季施工20六、质量保证体系及其措施206.1质量指标及其保证措施206.2建立质量保证体系21七、工期进度安排及保证措施227.1工期进度安排227.2进度保证措施:22八、安全技术保证措施22九、文明施工保证措施26 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案U型槽雨棚钢结构施工方案一、编制依据本施工组织设计是依据以下国家规范、行业标准、相关文件、图纸编制的：《钢结构工程施工与验收规范》（GB50205-2001）《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》（JGJ82-91）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95）《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-1999）《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》（GB/T8110-95）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB11345-89）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）《建筑钢结构防火技术规范》（CECS200:2006）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-99）《高速铁路设计规范》（TB10020-2009）《新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图DK172+760～DK173+260U型槽雨棚钢结构设计图》（成绵乐客专施房（筑）-003）国家现行有关规范、规程及规定。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案二、工程概况2.1工程简介(1)工程名称：DK172+760～DK173+260U型槽雨棚钢结构施工工程。(2)工程规模：雨棚投影宽度16.1m，总投影面积为8050m2。(3)本工程结构的设计使用年限为50年，结构的安全等级为二级。(4)抗震设防烈度：7度；设计基本地震加速度值：0.10g；设计地震分组：第三组。(5)屋面做法：采用彩色镀锌YX24-210-840（V840）压型钢板（厚度0.5mm）。(6)主体结构钢梁、钢柱采用焊接H型钢，立柱型号：H400×250×6×10，弧型H型钢型号：H350×200×6×8，檩条采用高频焊接H型钢，梁、柱间支撑及拉条均采用HPB235级圆钢。(7)本设计建筑物耐火等级为二级。2.2工程材料要求本工程钢架梁、柱构件（含连接板）采用Q345B钢，各项技术指标必须符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）的要求。檩条、支撑均采用Q235B钢，其各项技术指标必须符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的有关规定。钢材必须具备出厂证明，并有抗拉强度、伸长率、屈服强度、硫磷含量、含碳量和冷弯试验、冲击试验（B级以上）的合格保证。地震区钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于20%；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案焊条：Q235号钢之间焊接，HPB235级钢筋之间及HPB235级钢筋和HRB335级钢筋焊接采用E43XX焊条；Q345号钢之间焊接，HRB335级钢筋之间搭接电弧焊采用E50XX焊条，当两种不同强度的钢材相焊接时，采用与低强度的钢材相适用的焊接材料。手工焊接用的焊条，应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）或《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定，焊条型号应与主体金属力学性能相适应。自动或半自动焊接用的焊丝，应符合《溶化焊用钢丝》（GB/T14957-1994）、《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-1994）、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110-2008）等现行国家标准的规定。焊丝和焊剂应与主体金属力学性能相适应。本工程钢架梁柱翼缘与腹板连接的通长焊缝采用自动焊。本工程钢梁之间及钢梁与钢柱间连接螺栓应采用大六角头摩擦型高强度螺栓，螺栓强度等级为10.9级，摩擦系数0.45。高强度螺栓应遵照《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及规程》（JGJ82-91）的要求施工。高强螺栓，螺母和垫圈采用《合金结构钢》（GB/T3077-2002）和《优质碳素结构钢》（GB/T699-1999）规定的钢材制作、其热处理、制作和技术要求应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-2006）、《钢结构用高强度垫圈》（GB/T1230-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB/T3632-2008）的规定。高强度螺栓孔采用钻模钻成。钢构件安装定位螺栓采用粗制螺栓，螺栓孔为二类孔。粗制螺栓、螺母和垫圈采用《碳素钢结构》（GB/T700-2006）规定的Q235B钢制作。锚栓一般采用符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）规定的Q235B钢制成。所有材料均应有出厂证明及产品合格证。三、项目人员及设备、机械配备针对本项目的特点27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案：工期紧（雨季即将到来，如果U型槽雨棚未按时完成将会对隧道施工带来安全隐患）、钢结构安装精度要求高等特点。中铁二局一项目部一作业队将拿出全部努力来保质、保量、保工期、保安全来完成工程的制作、安装任务，为此，一项目部一作业队将组建本工程项目领导小组来综合管理本工程的业务、技术、制作加工、运输、安装、质量保证等工作，以充分保证本工程所需的一切资源，包括施工图二次深化设计、技术翻样、工艺、原材料供应、制作加工设备、劳动力组织安排、质量控制、运输、安装及与建设单位、设计单位、监理单位等单位的配合。各职能部门均必须满足本工程所需的资源及严格完成本工程的所有任务，并派遣一名专职的技术员及技术纯熟的专业队伍负责现场安装施工，以确保工程制作加工和安装任务的顺利完成。在人员组成上，不仅要考虑能覆盖项目的各项管理业务，同时必须兼顾项目部技术力量的专业覆盖率，保证项目管理工作的科学性、有效性、合理性，主要人员配置如下：表1工程管理人员配备序号工程职务责任但当人数1项目经理对工程施工全面管理和负责12项目副经理协助项目经理对施工全面负责13项目总工对工程技术全面负责14作业队长工程现场施工与安装的指挥与协调15技术工程师工程施工安装技术指导16质量工程师工程质量监督与检查17安全员现场安全负责18材料员进场原材料的准备和管理1表2作业层人员配备序号名称人数1钢结构吊装及组装组18人2涂装组6人3电焊工2人4机电工15砌砖组20人6钢丝网安装组10人7合计57人27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案（说明：以上每组人数为计划安排数，每组人员可由作业队长根据需要灵活安排，由于各安装时段工序的不同，人数可以有适当增减。）表3主要设备配备清单编号设备名称规格型号单位数量生产厂家1数控直条切割机CNE-4000台1宁波金凤焊割机械制造有限公司2直条切割机GE-4000台1无锡华联科技集团有限公司3半自动切割机NBC-350F台54摆式剪板机QZ12Y-16*2500台1南京巨威机械制造有限公司5摇壁钻床Z3040（50）*16A台1自贡机床厂6摇壁钻床Z3040*13台1腾州市海力达数控机床厂7摇壁钻床Z3040*16台1重庆长江机床厂8砂轮机MQ3225台2江苏金鼎电动工具集团有限公司9门式自动埋焊机MZG-2*1000台1宁波金凤焊割机械制造有限公司10门式自动埋焊机MZG-2*1250台1宁波金凤焊割机械制造有限公司11台钻Z4116台1上海奋达机械有限公司12H型钢自动组立机HG-1500台1宁波金凤焊割机械制造有限公司13H型钢自动组立机HG-1800II台1无锡华联科技集团有限公司14H型钢翼缘矫正机HYJ-40A台1成都焊研威达自动焊接设备有限公司15焊条烘干炉ZYH-30台1上海华威焊割机械有限公司16焊剂烘干机YJJ-100型台1上海华威17磁座钻BC-BG01-23A台1扬州博世持电动工具有限公司18抛丸清理机HPG168台1无锡绿环清理机械有限公司19变压器S9-M-250/10台1温州变压器有限公司20无气喷涂CT695台2香港冠华创建有限公司21单梁行车CD-10T台1重庆起重设备厂22龙门吊10T台1成都崇力起重设备厂23螺柱焊机RSN5-25800C台1成都斯远特焊接研究所24CO2焊接NBC-350F台2华联新成焊科技有限公司25CO2气体保护焊机NB500台18成都天海实业有限公司26直流焊机EX5-630台1成都焊研科技有限公司27焊接检验尺HJC把127 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案28超声波探伤仪TT220台129覆层测厚仪TT220台130空心钻KBM32Q台台1德国泛音31空心钻JIC-JCA2-32QX台1扬州捷得利电动工具有限公司32小车埋弧焊MZ-1000/1250台2成都振中电焊机床厂33气动隔膜泵台134高压无气喷涂机GP4533型台1上海特兰森涂装机械有限公司35汽车吊车20T辆2四、施工准备计划1.积极组织技术人员认真审阅图纸，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作，备齐工程所需的资料和标准图集，编制施工图分部工程材料计划以及劳动力需求计划和工机具的需要情况。向施工人员进行施工组织设计和技术交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施。做好现场预埋螺栓验收工作，完成工程的定位放线工作等。2.施工图二次深化设计施工图二次深化设计工作是构件加工的基础，加工图的准确度直接影响工程的质量及进度。钢构厂非常重视加工图的设计工作，厂内技术部设有翻样科专门从事加工图的设计工作，并由工艺科负责加工图的工艺审查。本项目钢结构部分将安排2名技术人员负责加工图的设计，2名技术人员校对，并有技术、质量、生产、安装等部门的有关人员审核，确保图纸的准确性、完整性、工艺性。3.物资的准备根据施工预算和分部分项工程施工方法和施工进度的安排，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供货合同。根据各种物资的需要量计划和合同，拟定运输计划和运输方案。按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存和保管。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案五、施工总体部署项目部根据本工程自身的特点，结合实际情况，采用工厂加工，现场拼装。经过考察多家钢结构厂家，最终决定由四川中宁建设工程有限公司双流中宁钢构有限公司厂内加工（钢柱、钢梁、钢檩条等）。现场由专业施工钢结构的安装施工队伍施工。同时考虑到在生产过程中一些不可预见因素，制订了一套完整的生产制作进度计划。本工程二次施工图深化设计将安排多位钢构厂专业工程师负责，预计钢结构厂内生产制作总工期为30天，其中：二次深化设计图设计时间为10天，生产制作时间为20天内完成；现场组装安装20天。5.1施工布署(1)本工程施工包括施工准备及钢结构施工两个阶段。①施工准备阶段：包括施工现场准备、技术准备、材料准备、劳动力和工机具准备，均在工程开工之前完成。②钢结构施工阶段：包括钢结构加工制作、运输、吊装、安装、校正、涂刷油漆、安装彩钢板等，均组织好流水施工。(2)施工顺序和进度计划本工程遵循“先地下、后地上；先结构、后装修”的原则安排施工。(3)本工程施工顺序如下钢结构部分：材料检验—材料矫直—放样—号料—切割—加工（矫正、成型、制孔）--对接（焊接）--X光检验—校正—组装—焊接—校正—划线—制孔—除锈—试装—装配—质量检验--涂层--编号、发送—现场检验—钢柱吊装—弧架H型钢吊装—单片现场组装—水平支撑吊装—钢檩条吊装—斜支撑安装—拉条安装—校正—补漆—中间验收—雨棚彩钢板安装—验收。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案5.2主要分部分项工程施工方法5.2.1钢结构加工制作(1)材料检验钢结构制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、规范和设计要求的规定。并按照有关的实验操作规程进行试验，提出准确可靠的数据，确保工程质量。配件、连接材料（焊条、焊丝和焊剂，高强度螺栓、普通螺栓及铆钉等）和涂料均应具有质量合格证，并应符合设计要求和现行国家技术标准的规定。(2)材料矫正钢结构制作工艺中矫正是关键的工序，是确保钢结构制作质量重要环节。对于各种型材，如变形超标，下料前应以矫正。制作钢结构的钢材矫正应用平板机、型钢矫直机矫正和人工矫正，矫正后钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不大于0.5mm，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。人工矫正钢板时，应根据变形情况，确定锤击顺序。(3)放样放样前应该核对施工图、熟悉工艺标准、掌握各部件的精确尺寸严格控制尺寸精度；同时考虑到现场预埋地脚螺栓误差，由现场实测位置提供给钢结构厂家，统筹考虑放样。度量工具必须经法定计量单位校验。放样应以施工图的实际尺寸1:1的大样放出有关的节点，连接尺寸，作为控制号料、弯制、剪切、铣刨、钻孔和组装等的依据。放样样板制作：样板采用厚度0.3mm的薄铁皮制作，应考虑切割、焊接、铣、刨及火煨等加工余量。样板上应标记切线、孔径、上下、左右、反正的工作线和加工符号（如弯曲、铲、刨等），注明规格、数量及编号，标记应细小清晰。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案放样应在放样平台上进行，平台必须平整稳固。放样平台严禁受外力冲击，以免影响平台的水平度。放样时首先应在平台上弹出垂直交叉基线和中心线，依次放出构件各节点的实样。(4)号料号料前应详细熟悉样板上的符号和号料的数量。板材号料应号出基准检查线；号孔应号规孔线。号料后应在零件上注明零件的编号、数量、加工方法等，并应根据零件不同的材料统一采用不同颜色标注。号料应依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量，以及焊接收缩余量。(5)切割本工程钢板切割均采用气割的方法。在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。气割的允许偏差（mm）项目允许偏差零件宽度、长度±3.0切割面平整度0.05t，且不应该大于2.0割纹深度0.3局部切口深度1.0注：t为切割面厚度(6)加工27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接接触严密、平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两边夹角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。(7)制孔（采用钻孔的方法）钻孔是在钻床上进行。为了确保指控的质量应预先在零件上冲成或钻成小孔，待结构装配时，将孔扩钻至设计孔径，确保孔壁不受损伤达到孔壁光滑。为了确保群控制作的质量，应预先制成钻模，严格控制孔群的位置，制孔时将钻模覆在零件上钻孔。所有制孔的质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。(8)焊接严禁使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、受潮结块的焊剂。焊丝、焊钉使用前应清除油污、铁锈。焊接钢梁采用门式自动埋弧焊进行焊接；柱梁连接板加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点：①焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。②引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功能齐全的电焊机，选用的焊条需用烘干箱进行烘干。焊接H型钢的结构件时，当翼缘板和腹板要拼接时，按长度方向拼接。腹板拼接的拼接缝拼成“T”字形；翼缘板拼接缝和腹板拼缝的间距应大于200mm，拼接焊接应在H型钢组装前进行。需要弯曲的槽钢和钢管用滚板机滚制，滚制的槽钢和钢管弧度应符合图纸要求，如果弧度有偏差，应进行矫正。(9)组装27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案钢结构组装前，应按施工图、施工方案及其下料单，清点和检查加工件的材质、规格、数量和加工质量，并将组件连接接触部位和沿焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净。组装平台及拼装模具应经测平，组装平台平面高低差不应超过4mm，并加以固定。构件的组装应在部件的组装、焊接、矫正后进行，以保证构件组装的精度。组装时应进行零件组装的调整定位，以防止过大的外力强行组对，避免构件内产生附加应力、产生疲劳或裂纹等缺陷。组装时应防止焊接变形。为了保证焊接结构的质量，防止焊接产生应力、变形和裂纹等缺陷，所以本工程在组装焊接时，选择对称法的施焊顺序，焊缝布置的位置采用两边对称，尽量减少焊缝和不等规格或异种钢材相焊；采用较大的夹具将焊件固定以增加罕见的刚度；采取反变形的措施，即在焊前进行组装，先将焊件向与焊接后产生变形相反的方向进行人为的适量变形，以达到焊后抵消变形的目地。(10)矫正组合H型钢因焊接产生的变形，本工程采用机械和高温加热矫正调直，进行热矫正时，加热温度不应超过900℃，加热矫正后应自然冷却，在矫正过程中，不得损坏钢材材料组织。钢材矫正后的允许偏差（mm）项目允许偏差钢板的局部平整度t≤141.5t＞141.0型钢弯曲矢高l/1000且不应大于5.0工字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度b/100且不大于2.0(11)除锈与施涂27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案本工程采用机械抛丸除锈。除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。本工程施涂的方法采用喷涂法。喷涂顺序为：先上后下、先难后易、先左后右、先内后外，以保持涂层厚度均匀一致，不漏涂。钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。①施工准备a)根据设计图纸要求，选用油漆。b)准备除锈机械，涂刷工具。c)涂装前钢结构、构件已检查验收，并符合设计要求。防腐涂装作业在公司油漆厂区进行，油漆厂区具有防火和通风措施，可防止发生火灾和人员中毒事故。②工艺流程基面清理→涂装③涂装施工a)基面清理：钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作,安装是否验收合格.刷前将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案为保证涂装质量，采用自动喷丸除锈机进行喷丸除锈，除锈等级应达sa21/2级，其除锈质量要求需达到《钢结构工程施工质量验收规范》（GBJ50205-2001）有关要求。该除锈方法是利用压缩空气的压力，连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法。这种方法效率高，除锈彻底，比较先进的除锈工艺。b)涂装调合油漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度、兑制时充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷第一层油漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。涂刷完毕后在构件上按原编号标注，重大构件还需要标明重量、重心位置和定位标号。④涂层检查与验收a)表面涂装施工时和施工后，对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其他杂物。b)涂装后处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明，光亮，不起皱皮，不起疙瘩。c)涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值，漆膜总厚度不小于125um。⑤成品保护a)钢构件涂装后加以临时围护隔度，防止踏踩，损伤涂层。b)钢构件涂装后，在4小时之内遇有大风或下雨时，则加以覆盖，防止粘染尘土和水气，影响涂层的附着力。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案c)涂装后的构件需要运输时，要注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。d)涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。⑥钢结构防火要求本设计建筑物耐火等级为二级，所有构件均须采取防火措施（刷防火涂料等）使其满足《建筑钢结构防火技术规范》规定的耐火极限要求，即钢柱耐火极限2.5小时，钢梁耐火极限1.5小时，檩条及其他钢构件耐火极限不低于0.5小时。防火涂料选用超薄型防火涂料，防火涂料必须符合现行的《钢结构防火涂料应用技术规程》（CECS24-90）的规定，并获得工程所在地消防机构认可(12)需要焊接的部位留出60mm宽范围内不用喷涂，待安装完毕后补刷。高强螺栓结合面不得上油漆(13)检验、编号等在钢结构制作加工完后，应立即组织有关单位进行检验，验收合格后方可进行编号装车发送。在吊装和运输过程中，应采取措施防止预制件变形和预制件表面油漆损坏。5.2.2钢结构安装根据本工程的结构形式，钢结构安装的工艺流程为：测量（标高、轴线）就位准备～钢柱吊装～校正并临时固定～柱最后固定～钢梁吊装～就位临时固定～柱间支撑吊装～钢架吊装～支撑吊装～檩条安装～面板安装等。(1)安装前的准备钢结构安装前应按构件明细表核对构件的材质、规格及外观质量，查验零部件的技术文件（合格证、试验、测试报告以及设计文件、设计要求、结构试验结果的文件）。所有构件，必须经过质量和数量检查，全部符合设计要求，并经办理验收、签字手续后，27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案方可进行安装。对于制作中遗留的缺陷和运输中产生的变形，均应矫正后才能安装。钢结构在吊装前应将表面的油污、泥沙和灰尘等清除干净。本工程吊装采用20t的吊车进行吊装，钢结构运输均采用汽车运输。现场加工所需的小型机具均已经准备到位。钢结构构件的堆放在U型槽底板上，确保了构件不会因为地面不平整引起变形，不会因地面排水不畅而侵泡在水中；堆放构件下应铺设垫木。堆放的构件按种类、型号、安装顺序编号分区放置。a)螺栓预埋验收应用定型卡盘将预埋螺栓按设计要求位置纠正。所有的螺栓纠正好后用脱去塑料薄膜，再次涂刷防滑油，防止生锈。b)钢结构基础检查钢结构安装前，经抄平放线，严格控制基础部位与支承面的纵横轴线和标高，并进行验收，提出验收合格报告资料。验收内容包括基础坐标和标高、轴线以及螺栓尺寸，保证以上内容符合规范和图纸要求。并清理作业面，确保基础顶面及支承面洁净，严禁有杂物和污染。(2)钢结构吊装本工程采用20吨吊车进行安装，安装时应从一端开始吊装，在钢架安装完毕后应将其间的檩条、支撑、偶撑等全部安装好，并检查其垂直度。然后以这两榀钢架为起点，向U型槽大里程方向顺序安装。除最初安装的两榀钢架外，所有其余刚架间的檩条、墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧。钢架安装，应先立柱子，然后将在地面组装好的刚架梁吊装就位，并进行与柱连接。本工程吊装时采用多吊点。起吊和平移应缓慢。现场吊装采取单片吊装校正后逐片安装，临时浪风采用拉条固定。钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案临时固定即可脱钩。钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。雨棚顶面檩条安装：虽然檩条截面较小，重量较轻，但仍然采用一钩一吊的方法吊装。檩条的校正主要是间距尺寸及自身平直度。间距检查用样杆顺着檩条杆件之间来回移动，如有误差，放松或拧紧螺栓进行校正。平直度用拉线和钢尺检查校正，最后用螺栓固定。(3)安装校正钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。钢梁校正：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。(4)高强螺栓施工施工工序本工程钢梁之间及钢柱间连接螺栓采用大六角头摩擦型高强度螺栓，螺栓强度等级为10.9级。高强螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。高强螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。高强螺栓要防潮、防腐蚀，严禁雨中作业。安装螺栓时应用光头撬棍及冲钉对正上下（或前后）连接板的螺孔，使螺栓能自由投入。若连接板螺孔的误差较大时应检查分析酌情处理，若属调整螺孔无效或剩下局部螺孔位置不正，可使用钻孔器或大号钻头进行扩孔，孔壁需打磨光滑。在同一连接面上，高强螺栓应按同一方向投入，高强螺栓的紧固应用扭矩法或转角法施工，高强螺栓安装后应当天终拧完毕。(5)钢结构刷漆27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案钢结构在工厂已刷底漆，钢结构安装合格后，首先对在现场焊接的焊缝及周围采用手工进行除锈处理，除锈处理合格经认可，刷底漆。钢结构在刷面漆之前，应全面检查，对在运输或安装过程中油漆损坏部位进行修补，同时在刷面漆之前，应用棉纱头清理钢结构表面的油污和灰尘等。5.2.3主要技术措施本工程施工中除应遵照建筑工程质量验收规范和建筑工程安全操作规程的规定外，还必须做到以下几点：(1)加强工程质量管理的措施①加强对施工人员的质量意识教育，进一步提高全体施工人员对“质量第一”的认识。②建立工程质量保证体系。落实各部门各级岗位责任制，落实国家的规范、规程、工艺标准的贯彻执行，落实重点工程施工技术措施的制定，开展创优活动。坚持施工准备，编制施工方案，坚持原材料检验和试块检验，坚持建立健全工程技术档案管理。③加强对工程质量进行跟踪检评，实行工程质量奖罚办法。④严格资料管理制度，每一道工序完成后及时办理隐蔽记录和验评表。⑤建立质量控制点，抓住关键部位，预防质量通病发生，在分项施工中，工序交接中，检查部位验收重要落实质量目标责任制。⑥做好分部分项工程的技术交底和工序搭接及工种间的配合，分项工程中专职质检员勤检查、勤纠错，不合格不能进入下道工序施工，做好质量检查和记录及评定。⑦工程技术资料必须与施工进度同步，做到及时准确、真实、完整，杜绝漏项、错项、漏签、评定错误出现，实行按分部分项会签审查，保证资料全面准确反映工程质量状况。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案(2)保证工程质量技术措施①钢结构制作此结构所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，同时要求进厂的钢材必须经复试合格后方可使用。选择性能良好，使用功能齐全的加工设备，要求厂内制作部分H型钢翼缘板采用单面45度坡口对接，腹板采用单面45度坡口斜接。焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前应用烘干箱进行烘干，使用埋弧焊接选用的焊丝及焊剂必须与所用的母材相配套。此钢构件制作完成后需进行抛丸除锈，要求除锈后24小时之内涂上底漆，底漆采用喷刷，要求保证油漆的漆膜厚度满足设计要求。钢结构在施工前应严格按照图纸要求进行1:1的放样，并对放样结果进行复核，严格控制尺寸的精度。型钢在焊接时坡口形式及加工精度、组对要求、坡口与两侧的清理必须符合规范的规定。螺栓的型式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关标准规定，且试验结果必须符合钢结构用的螺栓技术标准的规定，方可使用。严格控制钢结构构件的几何尺寸和节点间距尺寸，发现问题应及时调整后再吊装。为了防止和抵消焊接变形，焊前装配时将工件向与焊接变形相反方向预留偏差。严格控制焊接顺序防止变形。构件变形翘曲必须进行矫正。钢柱吊装前严格控制基础标高，并对基础表面进行仔细找平。吊装就位前，严格控制构件的几何尺寸；对变形超差的应及时矫正。严格控制安装工艺、精心施工、精心操作。所有操作人员必须严格按技术、质量、安全交底内容执行，要求焊接人员必须持证上岗。钢结构为提高制孔精度采用钻模制孔。钻套用中碳钢制成，须进行淬火处理，钻模内孔直径应比设计孔径大0.3mm，钻模厚度不宜过大，一般用15mm左右。为保证制作精度，钢结构厂家必须通过现场实际地脚螺栓预埋情况结合图纸精确下料，钢构件下料时要预放收缩量，预放量视工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又长的工件要预放80-100mm27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案。制定合理的焊接顺序是不可少的，当几种焊缝要施焊时，应先焊收缩变形较大的横缝，而后焊纵向焊缝，或者是先焊对接焊缝而后再焊焊角焊缝。焊接型钢的主焊缝应在组装加劲肋板零件之前焊接。主焊缝的焊接顺序应按焊后变形需要考虑其焊接顺序应交错进行。②钢结构安装钢结构吊装过程严格执行《GB50205－2001钢结构施工及验收规范》，开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。施工前必须进行技术交底。施工时特工种上岗人员必须有劳动局颁发的上岗证书。测量仪器必须经过计量检定为合格的仪器方可使用。施工中坚持三检（自检，互检，专业检）制度，严格工序质量检验。钢结构安装的允许偏差（mm）序号项目允许偏差1柱脚底座中心线对定位轴线的偏移5.02柱基准点标高+5.0，-8.03弯曲矢高H/1200，且不应大于15.04柱轴线垂直度H/10005梁的跨中垂直度h/5006侧向弯曲矢高l/1500，且不应大于10.07垂直上拱矢高10.08两端支座中心位移5.0③压型钢板安装在运输及吊装许可的条件下，应采用长尺寸的板材以减少接缝，提高保温性能和防水效果。压型钢板固定，在横波每两块板有一波搭接，搭接面用密封胶条密封，再用防水密封膏密封，并用自攻螺钉与檩条固定。每块板端部不少于3个螺钉，中间支撑处在大于3米27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案檩距的情况下，至少有一个自攻螺钉连接。板材搭接于檩条上，保证搭接长度要求，搭接部分用拉铆钉连接并施以防水密封膏，外露钉头涂密封膏。包边钢板的搭接尽可能背风向，搭接长度大于20-50毫米，拉铆钉间距小于500毫米。自攻钉拉铆钉设于波峰上，进行防水处理。一旦彩色涂层划伤或锈斑时，应采用相应系列涂料补刷。压型钢板安装的允许偏差（mm）序号项目允许偏差1檐口与屋脊的平行度12.02压型钢板波纹线对屋脊的垂直度L/800，且不应大于25.03檐口相邻两块压型钢板端部错位6.04压型钢板卷边板件最大波浪高4.0注：L为屋面半坡或单坡长度5.2.4雨季施工雨季施工期间，要求场地排水畅通，道路通行无阻。施工现场的各种机械、电气均应设有防雨措施，机座应保持一定的高度，电闸箱、电焊机等应加防雨罩，以免受水浸泡。脚手架、上料操作平台、斜道等雨天要及时清扫，做好安全防滑措施。做好雨季施工物资的准备。六、质量保证体系及其措施6.1质量指标及其保证措施(1)质量指标：合格(2)开工前编制详细的施工方案、技术交底，报审后严格执行。(3)明确项目部管理人员及各班组长、操作人员的岗位职责，建立质量责任制，加强对职工的教育培训。(4)建立且具体落实“三检”制度（自检、互检、交接检）(5)27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案各分部、分项工程开工前，应做好技术交底，明确措施，做好隐蔽工程的验收记录。(6)做好质量评比，严格奖罚制度。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案6.2建立质量保证体系27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案七、工期进度安排及保证措施7.1工期进度安排(1)施工工期：本工程为60天。(2)施工进度计划其中：二次深化设计图设计时间为10天，生产制作时间为20天内完成；现场组装安装30天。7.2进度保证措施:(1)由成立的项目部全权负责施工中的人、材、机具的统一安排调度。(2)严格按施工组织设计要求有组织、有计划地做好施工中的各项工作。(3)合理安排工序，优化劳动组合，做到小雨不间歇。(4)主体结构提请建设单位及有关部门采取分段验收，根据进度计划，详细排出各工种班组的月施工进度计划，并认真检查落实。(5)熟悉图纸，所有的工序一遍成活，避免返工。(6)专人负责管理现场的用电。八、安全技术保证措施(1)按《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99和安全操作规范的要求组织标准化施工，施工过程中应结合实际，正确执行作业队制定的各种安全措施，强化安全责任制，形成项目部经理到作业队长、安全主管部门及班组长为主体的安全体系，按各级人员职责定期检查安全责任制的贯彻执行。现场安全保卫小组，设两名安全检查员和多名安全值班员，各操作班组设一名兼职安质员，随时检查防范，及时处理好施工过程中的事故隐患不断完善事故施工现场的安全设施，确保施工过程中人身、机械、材料的生产安全。(2)27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案认真落实国家有关部门的安全生产措施和规定，特别注意防止高空坠物、物体打击、机械伤害和触电事故的发生。(3)施工现场的各种安全防护措施、安全标志和警告牌应标准化，未经项目部经理和安全负责人同意不得擅自拆动，施工机械必须指定专人操作，特殊工种必须持证上岗。(4)施工现场用电要规范化，设置标准配电箱，所有的电动机具必须安装漏电保护器，井架必须安装限位器。所有的配电箱必须要有防雨措施。(5)对容易发生重大伤亡施工的有害环境，必须加强检查，把事故消灭在萌芽状态之中。夜间施工时，工作面上应有足够的亮度，在操作区域应优先选用安全的照明设备，危险区域夜间应用红灯示警。(6)坚持四个不准，不戴安全帽不准进入施工现场，穿高跟鞋不准进入工地上岗作业，不戴安全带不准进行悬空作业，不是专人不准操作机械和电器。(7)正常情况下，下列电器设备不带电的外露导电部分，应做保护接零。①电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳；②电器设备转动装置的金属部件；③配电屏和控制屏的金属部件；④室内外配电装置的金属框架及靠近带电部分的金属框架栏和金属门；⑤电气线路的金属保护管、敷线的钢索；⑥安装在电力线路杆土的开关、电容器等电器装置的金属外壳及支架；⑦保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处作重复接地；⑧电器设备应采用专用芯线作保护接零，此芯线严禁通过工作电流；⑨施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置；⑩27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电；⑾配电箱、开关箱周围应设置在干燥，通风及常温场所。在其周围应有足够二人同时工作的空间和通道，不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，不得有灌木、杂草。现场照明专用回路须设置漏电保护装置，灯具金属外应作接零保护。(8)所有物资必须堆放整齐、下垫上盖，不得乱堆乱放，及时清理各种杂物，减少不安全因素。(9)建筑施工机械的安全措施①机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置己失效的机械设备不得使用。②处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。③机械设备的操作人员必须经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。学员必须在师傅的指导下进行操作。④机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员操作，严禁无关人员进入操作区和操作室内。机械进入作业地点后，施工技术人员向机械操个人员进行施工任务及安全技术措施交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，遵守现场安全规则。(10)分部分项工作操作前，工长应向操作班组进行安全交底。新操作班组进场时项目负责人应对班组职工进行安全技术交底教育。(11)现场应建立健全用电设施的运行及维护操作规定，运行和维护人员必须熟悉这些操作规定。建立用电安全岗位责任制，明确各级用电安全负责人。(12)严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。(13)严格遵守安全生产六大纪律及焊割“十不烧”的规定。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案(14)严格遵守“十不吊”规定，起重指挥员与吊车司机在吊装前统一思想，明确吊装步序。(15)所有的起重工具在使用前必须检查，不得带病或超负荷使用。(16)机械设备要经常检查，保证万无一失，机械司机持证上岗，在施工操作中要集中思想，不随便离开岗位，随时注意机械运转情况，如发生异常及时纠正，操作人员服从指挥信号，以防事故发生。(17)操作面应有可靠的架台、护身，经检查无误，进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具，材料应放在安全地方，禁止随便放置。(18)起吊钢构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章操作。构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。(19)安全设施有专人按规定统一设置，其他人不得随意拆动。因工作需要须拆动时，要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。(20)屋面安装时，要布置好安全网，并设置拉栏。(21)坚持班前安全会议制度，将当日工作安排及安全注意事项进行交底。(22)定期进行安全检查，预防和控制事故的不安全因素。(23)起重指挥要果断，指令要简洁明确。(24)加强现场保卫，注意防火防盗。(25)吊装作业范围内设安全警戒线，非操作人员禁止入内。(26)所有的安全活动记录及文件要齐全。(27)经常检查电源、电缆、焊机由无漏电现象，避免雨中作业，杜绝施工触电事故。27 新建铁路成绵乐客运专线CMLZQ-5标DK172+760～DK173+260段U型槽雨棚钢结构施工方案九、文明施工保证措施(1)内业要求各资料及台帐（施工方案、安全教育、安全交底、安全检查、电工日巡视记录、班前讲话记录、台帐）等齐全整齐、记录实事求是，特殊作业持证上岗，安全职责分工明确。(2)进入现场戴好安全帽，高空作业系安全带。(3)电气应设三级控制两级保护（总闸箱，分配箱，开关箱，在分配箱、开关箱配匹配的触电保护器），闸箱标准化，线路规范化，有电工巡视及摇测记录。(4)现场设有明显的宣传标语和在危险处挂有符合标准的色标。施工范围内，按要求书写醒目的提醒行人注意安全的标语，并注明施工单位。(5)文明施工不扰民，严格控制施工噪音，晚10点以后停止施工。(6)在现场内外做到不违章占道，不违章搭设、堆物，不造成火灾，交通事故隐患，不违章损坏公共设施，不污染环境，和有关道路部门、卫生监督部门做好配合。(7)施工现场的场地应平整，临时道路应保持畅通，无坑洼积水，并在道路的两侧修一条临时的排水沟进行排水。在施工现场的主要进出运输道路的路口，应设志明显的标志牌，确保车辆人员进出安全。(8)各种施工器材，建筑材料，成品半成品，周转材料等均按施工进度要求组织进场，所有进场的材料都必须按指定的场地归类堆放，并按规定做好材料的标识工作。(9)严格按现场文明施工的有关规定进行，做到工完料尽场地清。(10)现场用电线路要规范化，不得乱拉乱接。(11)进入现场所有的施工人员必须衣着整齐，严禁穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。27'