11标总体施工组织设计改)

'温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计目录第一章综合说明1【1】编制说明1【2】编制依据1【3】编制原则1【4】工程概况2【5】主要施工材料4【6】本合同段主要工程量4第二章施工总体规划6【1】施工总体平面布置原则6【2】施工总体平面布置图6【3】施工总体平面布置说明6【4】项目组织机构14【5】各科室职能划分15【6】各施工队职责划分16【7】总体施工顺序16【8】施工方案简述17【9】施工进度总体安排17【10】初步进度计划17第三章施工人员、设备投入计划21【1】机械、人员调动周期21【2】人员进场计划21【3】设备计划22【4】材料进场办法和供应计划23第四章主要工程项目的施工方案、施工方法24【1】工程测量技术方案24【2】路基工程25【3】桥梁工程32第五章本工程重点、难点及对策593 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计【1】路基填筑59【2】桩基施工59【3】施工期间对隐蔽工程的质量保证措施59第六章季节性施工制度和措施61【1】雨季施工安排及施工方案61【2】冬季施工安排及施工方案62【3】夏季施工安排及施工方案63【4】台风季施工安排及施工方案65【5】雾天施工安排及施工方案68【6】夜间施工安排及施工方案68第七章质量保证体系和确保工程质量的措施70【1】质量目标及创优计划70【2】质量保证体系与保证措施72第八章施工工期保证措施85【1】工期目标85【2】工期保证措施85第九章安全管理制度和措施91【1】建立健全安全生产体系，落实安全（全员）生产责任制91【2】确定安全管理目标和安全防范要点93【3】主要施工项目安全技术措施95第十章施工风险评估及对策99【1】风险控制措施及对策99【2】自然灾害的风险防范措施102【3】风险与对策研究结论104第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施106【1】环境保护106【2】水土保持109第十二章文明施工、文物保护保证体系及保证措施111【1】文明施工111【2】文物保护保证措施1163 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十三章标准化工地建设117【1】项目部驻地建设117【2】现场材料堆放117【3】机械设备配置及管理117【4】施工现场管理117第十四章与发包人、监理人及设计人的配合120【1】与发包人的配合措施120【2】与监理人及监控单位的配合措施120【3】与设计人的配合措施120【4】与其他单位的配合措施121第十五章对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案122【1】对总包管理的认识122【2】对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案123第十六章招标文件规定的其他内容126【1】廉政建设126【2】与地方关系的协调126第十七章农民工工资保证措施127第十八章资金保证措施128【1】合理收取工程款   128【2】合理使用工程款   128【3】合理调度工程款   1283 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第一章综合说明【1】编制说明本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期30个月作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，修改和完善了一些不便于操作的细节，希望达到结构简单、适用性强、操作方便、经济可靠的目的。【2】编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：⑴《温州绕城高速公路西南线工程第11合同段两阶段施工图设计(第一册、第二册、第三册、第四册及桥梁通用图纸)》（浙江省交通规划设计研究院）⑵《公路施工手册》⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）⑷《公路工程施工工艺标准》（FHEC）⑸《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）⑹《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）⑺《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）⑻《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）⑼《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）⑽《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）⑾《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）【3】编制原则3.1严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。3.2总体考虑，全面协作，充分发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。3.3认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，严格遵照业主对本施工项目的质量、工期和投标报价控制的原则要求；严格执行招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。3.4施工过程中严格按照“浙江省建筑工地文明施工管理规定”129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计要求执行，营造良好的施工环境。3.5在施工过程中，严格遵照、遵守国家、浙江省和当地政府关于施工安全的各项要求，控制和防止各类伤亡事故发生，确保施工安全。3.6注重减少对耕地的占用，珍惜土地资源。【4】工程概况4.1地理位置温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁港）地处温州地区西南面，经过鹿城区、瓯海区、瑞安市、平阳县市区。其起点位于金丽温高速公路的仰义枢纽，在洞山桥隧道附近上跨金温铁路，经郭溪、瞿溪、潘桥、桐溪、碧山、陶山、荆谷、玛屿、仙降、飞云、宋桥、郑楼、宋埠，终于瑞安阁巷枢纽，与甬台温复线相接，全长约56.328km。其中鹿城区段5.026km、瓯海区段15.904km、瑞安市段25.423km、平阳县段9.975km。温州绕城高速公路西南线工程第11标段起自万全枢纽终点，起点桩号为K44+875.157，经过林岱村、孙楼村、龙二村、郑楼村，止于真洛村北侧，终点桩号K51+040，全长6.165km。位于海积平原区，地势低洼，标高仅3～7米，河网密布，略向海域倾斜；上部沉积厚层海积淤泥质土。4.2设计说明主要技术标准设计荷载：公路—Ⅰ级设计速度：100km/h桥梁宽度：33.0m桥梁设计基准期：100年设计安全等级：一级抗震设计：地震动峰值加速度为<0.05g（<Ⅵ度区），按0.05g（Ⅵ度区）设防设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计，特大桥按300年一遇设计路基工程：路基土石挖方、路基填筑、软土路基处理（等载预压及超载预压、泡沫混凝土、塑料排水板，水泥搅拌桩等）。桥涵工程：特大桥5543.2m/2座，涵洞36.5m/1道。其中横塘大桥长2099.1m，郑楼1号大桥长3444.1m；基础采用钻孔灌注桩基础，下部结构采用柱式墩、柱式桥台；横塘大桥桥梁左幅上部结构采用：6×35+14×30+15×25+4×30+6×25+8×30+4×35+3×40+4×35+6×129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计30m预应力砼先简支后连续组合小箱梁和T梁，桥梁右幅上部结构采用：6×35+14×30+15×25+17×30+4×35+3×40+4×35+6×30m预应力砼先简支后连续组合小箱梁和T梁；郑楼1号大桥桥梁上部结构采用74×30+3*25+14×30+5×25+20×30+6×25+22×30+6×25+11×30m预应力砼先简支后连续组合小箱梁。4.3自然条件4.3.1地形、地貌本合同段位于海积平原区，地势低洼，标高仅3～7米，河网密布，略向海域倾斜；上部沉积厚层海积淤泥质土。4.3.2气候本施工标段位于浙江省东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑，年平均气温为17.80C,极端最高气温39.30C，极端最低气温-4.50C；多年平均降雨量为1698mm，实测最大降雨量为2919.8mm，实测最小降雨量为1136.9mm，年降雨分布不匀，主要集中在5～6月梅雨期份和7～9月份的台风暴雨期，以梅雨、台风为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm，7～9月份蒸发强烈；每年3～4月份多大雾。在7～9月期台风较为频繁，其风力一般为8～12级，最大可达12级以上，平均每年4个左右，最多年可达6个。4.3.3地震本区域内最新构造运动以差异间歇升降为主，但强度较弱。最新构造活动的集中表现是地震，区域稳定性尚属良好。根据国家技术质量监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》，工作区地震动参数峰值加速分区为0.05g区（地震基本烈度为Ⅵ度）。4.3.4工程地质⑴区域地层岩性调查区出露地层单元较少，主要地层有上侏罗统、下白垩统、火山岩，上侏罗统分为高坞组（J3g）和西山组（J3x），下白垩统分为馆头组（K1g）和朝川组（K1c）。火山岩有喷出和潜火山岩；第四系主要为全新统的冲积-海积松散堆积物地层。⑵区域地质构造区域构造上属于华南褶皱系（I2），浙东南褶皱带（II3）的温州—临海坳陷（III8）之东南部，界于黄岩—象山（IV11）和泰顺—温州断拗（IV12）之间。控制本工程区构造格局的区域性大断裂有：温州—镇海大断裂、淳安—温州大断裂、泰顺—129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计黄岩大断裂。受断裂影响，地质构造格式以北东向和北西向构造发育断裂为主，褶皱不发育。印支运动以后，测区处于燕山期陆缘活动阶段，本阶段断块活动极为活跃，并伴随着强烈的岩浆活动。由于火山喷发形成大面积的火山构造及岩浆岩的侵入，兼之后期断块活动，使测区形成下降的断陷盆地，沉积了巨厚的第四纪地层。【5】主要施工材料路基填料可就近选择现有开采场加以扩大规模或其他标段路基挖方调配作为材料来源。砂、碎石因沿线紧缺，可从飞云江、瓯江上游调入。瓯江两岸浅滩处砂、石料丰富，青田——温溪一带已有多处浅滩作优质砂、石料开采场所，开采运输条件好。砂质以石英、长石为主，含泥量小于1%，细度模数大于2.5，属于粗砂，采集船运比较方便。结构物材料（如水泥、钢材等永久性材料）选购严格按招标文件及业主下发的相关文件要求执行。材料运输可选择公路、铁路运输或港口船运，根据实际情况综合考虑择优方案。【6】本合同段主要工程量6.1路基6.1.1场地清理清理现场30204m2。6.1.2路基挖方路基挖土石方总量为10931m3。6.1.3路基填方利用土石混填79347m3，结构物台背回填3367m3，锥坡及台前溜坡填土2358m3。6.1.4软土路基处理砂垫层12679m3；清宕渣垫层2261m3；预压及超载预压18689m3；塑料排水板611310m；复合土工布25359m2；土工格栅25359m2；高强钢丝土工格栅9045m2；钢丝网486m2；泡沫砼12953m3，；φ50双向水泥搅拌桩46740m；沉降板48处；位移边桩100根；测斜管16根。6.1.5砌体、防护工程C20预制空心砖护坡36m³；方格骨架护坡41m3；M7.5浆砌片（块）石挡墙475m3；液压喷播植草6055m²；TBS生态护坡19601m²。6.2桥梁工程本标段共有两座大桥：横塘大桥、郑楼1号大桥。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计桥梁概况表桥名孔数×孔径（m）上部结构下部结构备注墩及基础台及基础横塘大桥左幅6×35+14×30+15×25+4×30+6×25+8×30+4×35+3×40+4×35+6×30预应力混凝土小箱梁和T梁桩柱式墩、桩基础、肋板承台接桩基桩接盖梁钻孔灌注桩基础全桥长2099.1m，其中25m、30m为小箱梁35m、40m为T梁横塘大桥右幅6×35+14×30+15×25+17×30+4×35+3×40+4×35+6×30预应力混凝土小箱梁和T梁郑楼1号大桥74×30+3×25+14×30+5×25+20×30+6×25+22×30+6×25+11×30预应力混凝土小箱梁桩柱式墩钻孔灌注桩基础桩接盖梁钻孔灌注桩基础全桥长3444.1m6.3涵洞、通道工程本合同段共有1道结构类型为直径1.5m圆管涵。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第二章施工总体规划【1】施工总体平面布置原则考虑到文明施工、方便施工、便于管理、确保安全等因素，在进行施工现场布置时我们将按以下原则进行。1.1全面兼顾原则：既要满足施工、方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求。1.2充分利用现有条件原则：在业主允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。1.3有利于文明施工原则：现场布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪等措施。1.4有利于安全保卫原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。1.5技术经济合理化原则：现场平面既要科学的先进性，又要考虑到资金的合理投入，不宜盲目扩大投资。【2】施工总体平面布置图在施工总平面布置中，为满足以上施工总体平面布置原则，我合同段经过对施工现场多次考察、调研，统筹考虑决定选取距离104国道150米位于K48+760～K49+120段线路左侧耕地用于项目部驻地、钢筋场、拌合站的建设以及弃土堆放场地，小箱梁及T梁预制场设置在本标路基上，详见图（总体布置平面图）【3】施工总体平面布置说明3.1地理条件考虑我合同段在进场初期即对工程沿线地形地貌及交通条件等进场了调查，并向当地居民进行走访，了解情况。在进行项目总体平面布置时充分考虑地形地貌、交通便利等条件，避开了不良地段，将生活区、拌和站、预制场及材料存放区等临建场地都设在交通便利或易修建便道的开阔地带，且距离施工区域较近。拟租用平阳第一农场第四管理处农田，用于项目部驻地、钢筋加工场及拌合站的建设，该地段地势平坦开阔、临溪、水源丰富，且临近104国道，便于各种施工材料运输；预制场拟设在本标路基上，路基位于横塘大桥与郑楼1号之间，便于梁板的运输出场与架设。3.2现场围护129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计施工现场跨越林岱村、孙楼村、龙二村、郑楼村，止于真洛村北侧，路线全长6.165km，主要为耕植田地和草地还有部分河流地段，路线部分位置穿过村庄。驻地、拌合站、钢筋加工场、预制场与104国道临近。为减少工程施工与公路、居民区之间相互干扰，在不影响交通的情况下，对穿过居民区的施工区域进行围挡围护；对无法阻断交通的各平交道口，设置专门人员执勤保通；驻地、拌合站、钢筋加工场、预制场进行封闭围护，预留大门，设置门岗。另外，每个墩位在其基础及上部施工期间均进行围护施工，以确保施工安全。其它施工部位除根据实际情况确需围护才能施工外，一般不设置围挡护栏。3.3项目部驻地布置项目部规划使用面积约为3780m2，建筑面积规划1186m2，采用自建方式建设。项目经理部办公生活区采用封闭式管理，四周设通透式围栏，同时设固定的出入口，并在出入口处设置自动式收缩大门及值班室，且设专职保安人员值班。主要道路统一采用7m宽水泥混凝土路面，连接房前走廊与车辆道路。项目部办公区、生活区相对独立，前后布局。驻地大门正对方向为办公区，左右两侧分别为活动室、会议室及厕所，办公室后方为生活区，包括职工宿舍楼、厨房及餐厅、厕所及浴室、洗衣房、水塔、消防砂池。办公区及生活区房屋坚固、房间净空高度均不低于2.5m，除厨房、餐厅、澡堂、厕所外，每栋做2层；门窗齐全，同时设置可开启窗户，保证通风；房顶选用阻燃、防水材料，地面硬化防潮湿且办公区用房其地面铺设地砖；室内均设置空凋，保证职工在高温或低温季节正常办公或休息。项目部驻地平面示意图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.4钢筋场布置钢筋场设置于K46+913～K47+040路线左侧，靠近规划预制场，有利于材料集中加工及配送，总面积6699㎡。整个区域由加工制作区、待检区、已检区、成品堆放区、半成品堆放区、废料堆放区及运输安全通道组成。钢筋场内搭设占地总面积为2520㎡的钢筋加工棚，钢筋棚设计柱距6米，跨度向总长28米，承重结构为门式刚架，沿建筑物长度方向设3道柱间支撑和屋面横向水平支撑。钢筋加工棚内设置10T桁架一台（主钩载重10T,横向跨径27m，纵向行程85m，最大起吊高度6.5m）。钢筋场平面布置示意图钢筋加工场结构平面布置图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.5拌合站混凝土拌合站为于本标段路基东北侧，规划钢筋加工棚东南侧，共占地6092㎡，拌合站划分为混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区以及实验室。拌合站配备90式搅拌机1台,每小时产量可达108m3，保证混凝土在施工高峰期不间断供应，拌合站配备8台混凝土罐车，满足施工高峰期混凝土需要。拌合机立面图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计拌和站平面示意图3.6试验室试验室设在拌合站内。试验室管理、操作人员由公司试验室调入，试验设备部分购买，部分由其他工地调入。试验室建设依照有关规定，使用前由具备资质单位对仪器、设备进行标定，并获得临时资质。3.7施工便道及便桥3.7.1施工便道、便桥路线选择根据现场实际情况，桥梁位置处纵向施工便道设置在红线内侧（桥梁墩柱之间），路基段设置在路基左侧。104国道至拌合站段便道从桥梁中心线拐至主线左侧，路面加宽至7m，便于该路段的各种车辆的畅通行驶。因本标段区域内水系发达，河流纵横，需架设钢便桥与便道衔接，使全线临时道路贯通。根据现场情况，全线修建一条施工主便道进入施工区域：K46+640路线右侧接104国道至K46+867项目部处，接线段路宽7m。3.7.2施工便道技术标准〔1〕便道路面宽度按照4.5m设计，每隔300m左右路段加宽为7m，作为错车道；104国道至拌合站征地处车辆进出频繁，路面宽度设置为7m，便道全线贯通，便道设置需满足视距要求，设计行车速度不小于35km/h。〔2〕104国道至拌合站段，对基层进行碾压处理后，路面采用20cm厚C20混凝土硬化。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔3〕便道土质路基地段基层采用40cm透水性材料填筑，其面层为10cm的泥结碎石路面。本标段多属于软土或水田地带，在这些地带基底采用抛石换填处理。〔4〕施工便道两侧设置40cm宽度土沟作为施工便道排水沟，路拱作成2%的双向横坡，以利排水，排水沟开挖注意沟底标高控制，确保施工过程中排水畅通。便道经水沟地段，埋置钢筋混凝土圆管排水。进场便道断面图施工便道错车位断面图桥梁中心便道断面图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.7.4施工便桥技术标准〔1〕便桥结构采用钢构栈桥，满足排洪要求，桥面宽度不小于4.5m;104国道至拌合站征地处车辆进出频繁，桥面宽度设置为6m。当河流较宽时可适当填筑部分河流以减短便桥长度，待施工完成后还原至原貌。〔2〕便桥桥墩使用钢管桩搭设，对于有覆盖层的河床，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于无覆盖层的河床，采用复合桩基形式，先安放复合桩基护筒随冲击钻跟进2m，钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固。普通栈桥纵梁采用贝雷梁，单跨跨径为12m，采用工字钢作横梁，横梁上铺设钢板。进场型钢栈桥纵梁采用I56b工字钢，采用I12.6工字钢作横梁，横梁上铺设钢板。〔3〕为防止水流冲刷，宜于桥台上游回填部分钢筋片石笼。〔4〕便桥起始墩砌筑长6m、宽3m的基础，台帽浇筑0.5m厚C30混凝土。在浇筑混凝土前注意预设预埋件。〔5〕桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限速、限重标牌，桥面设高1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。型钢栈桥立面图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计贝雷梁栈桥立面图3.8施工用电根据路线情况、桥梁位置及钢筋加工场地、拌和站、预制场等的布局，沿线计划设置5台变压器，总功率为1745KVA：变压器1：布置于K45+640路线右侧万全镇林岱村，容量为400KVA，主要为K44+875～K46+140段内桥涵施工服务。变压器2：布置于K46+670路线左侧平阳第一农场第四管理处，容量为315KVA，主要为K46+140～K47+100段内的桥涵施工、生活区办公区、钢筋加工场服务。变压器3：布置于K47+600路线左侧平阳第一农场第四管理处，容量为400KVA，主要为K47+100～K48+200路基处理、桥涵、预制场、拌合站服务。变压器4：布置于K49+000段线路右侧万全镇郑三村，容量为315KVA，主要为K48+200～K49+600处桥涵施工服务。变压器5：布置于K50+170段线路右侧瑞安南滨街道南爿村，容量为315KVA，主要为K49+600～K51+040处桥涵施工服务。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.9施工、生活用水本合同段地表水丰富，对沿线河流进行水质试验，施工用水可从附近河道中取得，施工生活用水可由当地村镇取得。3.10场地平整对项目部办公区、生活区、停车场、拌和站、预制场、钢筋加工场等地面用混凝土进行硬化处理。场地硬化，使用不小于20cm厚片、碎石垫层，20cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5﹪，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。【4】项目组织机构为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组织各专业优秀人员成立项目经理部。项目经理部是全标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督、协调对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师、工程技术部、质量部、安环部、合同部、物机部、财务部、试验室、综合办公室等业务部门进行各项管理，设置两个桥梁施工队伍，一个路基施工队伍。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计项目组织机构框图【5】各科室职能划分各部室职能划分表序号部门科室工作内容1总工办负责大型复杂施工方案编制2工程技术部安排现场的施工生产、组织全合同段内施工，对工程进度、人员安排及预算进行统一管理3质量部129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计负责项目技术、质量指导、监督、检查、管理工作。配合监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查，制定分步、分项施工方案和措施。4安环部负责工程安全生产指导、监督、检查、管理工作。配合监理工程师对各工序的施工安全进行定期和不定期的检查，负责项目安全管理体系运行，制定施工安全方案和措施以及环境保护工作。5合同部负责项目合同管理及计量工作，编制工程施工计划。6物机部根据工程技术科、计划部门的进度安排负责物资采购及机械设备的调拨、保养。7综合办公室为生产、生活提供后勤服务保障，接待群众来访，接发往来文件。8试验室负责现场各项目需要进行的试验和检测工作。9财务部负责本合同段各种资金、帐务往来管理，负责项目资金管理、人员“三保”“一金”，负责项目的成本控制和成本分析。10测量组负责施工现场的控制测量和放样测量工作【6】各施工队职责划分6.1本合同段各施工队伍任务划分如下6.1.1桥梁施工一队负责横塘大桥的施工，中心桩号K45+992.057，桥梁全长2099.1米。6.1.2桥梁施工二队负责郑楼一号大桥施工，中心桩号K49+965.00，桥梁全长3444.1米。6.1.3路基施工队伍负责路基施工，里程起止桩号K46+960～K47+581.8，全长621.8米。各施工队配置充足的管理和技术人员及相应机械设备，在项目部的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，可独立进行工程平行施工作业。【7】总体施工顺序在投标期间，根据施工需要，签订大型机具、设备及临时设施租赁、购买、加工及劳务等协议。确定中标后，即签署正式协议，并根据施工计划组织进场。进场后组织临时驻地及施工配套设施建设，临时工程在合适时机开始，配合并保证主体工程的顺利进行。路基及桥涵统一规划施工；横塘大桥、郑楼1#桥及路基平行施工，桥梁基础和下部结构流水作业；路基填筑完成后进行小箱梁及T梁预制建设，小箱梁及T梁的架设在下部结构施工完成后流水作业进行。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计【8】施工方案简述横塘大桥1～5#墩桩基础采用冲击钻机施工，其余桩基全部采用旋挖钻机施工；郑楼1#桥桩基采用旋挖钻机施工。桥梁下部结构采用定型模板进行施工，盖梁采用抱箍法无支架施工。小箱梁、T梁在预制场中集体预制，用跑车运输出场，采用架桥机进行架设；横塘大桥先左半幅，后右半幅架设安装，郑楼桥左右幅同时架设安装。【9】施工进度总体安排开工时间以监理工程师签发的开工令为准，根据我合同段现实情况及总体施工安排，暂定于2013年6月1日开工，于2015年11月30日完工，计划工期为30个月。【10】初步进度计划10.1施工准备2013年2月1日至5月31日为施工准备时间，具体工作是：10.1.1完善项目部建设，项目部人员进场，办公、生活设施用品置办齐全，项目部可以正常办公，完成拌和站、钢筋加工场的建立，完成部分施工便道、便桥的修建。为施工顺利进行做好基础设施准备。10.1.2熟悉施工图纸，编制实施性施工组织设计、施工质量保证方案、分部分项施工方案、施工安全组织设计、施工安全预案的编制、审批、申报工作，为施工做好技术准备。10.1.3进行当地各种工程材料的调研工作，确定本工程所需材料的供货厂家，制定材料采购计划，签订供货合同，前期施工用材料进场，为工程开工做好材料准备。10.1.4完成工地试验室建设，建立健全各种台帐、制度、规程，完成临时资质申报、取证工作，试验室开始进行各种进场原材的复试工作，进行各标号混凝土的试配。为施工质量控制做好实验准备。10.1.5对主要施工管理人员进行合同交底，使施工人员熟悉合同内容和合同条件，洽谈签订各种材料采购及劳务施工合同。10.1.6路基、桥梁钻孔桩等施工用大型机械设备验收进场。10.1.7对进场的施工人员进行施工技术交底、质量培训，组织阅读复核施工图纸。进行安全施工培训、考核、技术交底工作，检查持证上岗情况。全面做好人员培训工作。10.1.8联系政策处理，清除现场障碍，办好有关现场移交手续。10.1.9做好现场规划，对沿线原地面线进行复测；完成需开工点、面的进场施工便道、便桥修建。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计10.2分部分项工程施工进度计划安排10.2.1路基〔1〕路基红线范围内的清表及掘除及便道施工，计划2013年6月1日至2013年6月中旬完成，历时0.5个月。〔2〕涵洞施工，计划2013年6月20日至2013年7月底完成，历时1个月。〔3〕路基软基处理施工，计划2013年6月15日至2013年10月15日完成，历时5个月。〔4〕路基填筑施工，计划2013年7月1日至2013年12月底完成，历时6个月。10.2.2桥梁〔1〕桩基础施工，计划2013年6月1日至2014年6月30日完成，历时13个月。〔2〕下部构造施工，计划2013年8月1日至2015年4月底完成，历时21个月。〔3〕梁板预制及现浇施工，计划2014年3月1日至2015年6月底完成，历时16个月。〔4〕梁板架设施工，计划2014年5月1日至2015年8月底完成，历时16个月。〔5〕桥面系施工，计划2015年1月1日至2015年10月底完成，历时10个月。桥梁施工进度计划序号工程名称计划开工日期计划完工日期工期（月）1集中拌合站建设2013.4.152013.5.251.52集中预制场建设2014.1.12014.2.2823基础工程2013.6.12014.6.30134下部结构工程2013.8.12015.4.30215梁板预制及现浇2014.3.12015.6.30166梁板架设2014.5.12015.8.31167桥面系工程2015.1.12015.10.3110桥梁施工工期暂定为2013.6.1～2015.11.30，历时30个月。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计温州绕城高速公路西南线工程第11合同段总体施工计划横道图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计工程管理曲线129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第三章施工人员、设备投入计划【1】机械、人员调动周期我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后，立即组建项目经理部，做到组织完善、机构健全，组织人员、设备进场，15天内整建制进场。尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。前期管理人员的动员周期为5天，其他人员的动员周期为7～15天。钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等的动员周期为7天，其他大型施工设备、非急需的料具、周转材料及设备的动员周期为15天。【2】人员进场计划2.1关键人员岗前培训计划各类机械驾驶员、水上作业人员、质量监督检查员、安全监督员等关键岗位人员，将分期分批进行专业培训，请各方面专家传授专业知识及操作技能，讲授高空作业安全知识，为桩基础施工、水上作业、高墩等的施工培养具有专业技术知识的各关键岗位工作人员。工程开工后和工程施工中，将根据工程进度需要，不定期选派各岗位操作人员，进行岗前培训，使之取得上岗证和特殊工种操作证后进驻本工程施工。2.2管理人员进场计划在中标后进行项目经理部的组织机构建立，组织一支由本合同项目经理部项目班子成员、各职能部门负责人、部分技术人员、测量及前期施工人员等先遣部队进驻施工现场，办理交接桩手续，进行施工控制网测量，生产区和生活区规划布置及租地、水电安装，施工组织设计细化、优化等。随后项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员基本到位，各生产作业队成员及部分施工人员进场，进行临时便道的修建，生活区房屋搭设，电力设施修建，供水管路铺设，工地试验室的修建，材料的采购及试验，施工设计图绘制等工作。在生产区、生活区基本具备生活条件后，大批的施工人员、施工材料、机械设备陆续进场，并开始其他生产车间的修建，电缆铺设及混凝土工厂筹建等前期工作，以便尽快形成全面的施工生产能力。根据本合同段工程施工进度的需要，工程施工各阶段所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到人，适时进驻工地。2.3各施工队劳动力进场计划129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计各施工队的进场劳动力及施工情况一览表施工人员施工队队别开始进场时间工作内容工作范围路基施工队路基土石方施工队252013-5-28路基开挖、填筑及等K46+970～k47+600路基段路基其他施工队302013-6-1路基两侧排水、防护程及通道涵洞工程K46+970～k47+600路基段桥梁施工队桩基施工队伍402013-5-25桥梁桩基横塘大桥及郑楼1号大桥桩基下部结构施工队伍802013-7-25桥梁下部结构横塘大桥及郑楼1号大桥下部结构预制场及架桥队伍802013-12-25小箱梁、T梁的预制及架设工作横塘大桥及郑楼1号大桥梁体预制、架设桥面系队伍302014-2-25桥面系工程横塘大桥及郑楼1号大桥桥面系混凝土拌和站302013-4-25砼拌制、运输全线【3】设备计划我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织材料、设备的分批进场，就近调运物资设备。施工设备、周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过现有的国道城市道路以及航道直接运至施工现场。投入本合同工程的主要施工机械表设备名称规格、品牌单位数量挖掘机1m³台3履带式推土机120KW/h以上台1129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计发电机组200KW组3砼拌和站120m³/h套1压路机25t及以上台2装载机5T台3架桥机/台2混凝土运输车9m³辆8混凝土输送泵100m³/h台4全站仪南方测绘台1GPS拓普康台1水准仪苏光台4载重汽车东风辆5运梁车/台2冲击钻机/台4旋挖钻机/台4汽车吊25T中联台4试验设备/套1龙门吊80T台4龙门吊10T台2【4】材料进场办法和供应计划区域路网纵横交错、四通八达。公路有甬台温高速公路、金丽温高速公路、104国道、330国道以及城市和各县乡道路等。区域水路运输便利，沿线码头较多。外购材料及地方材料均可就近上路，运输便利，为我部施工建设提供良好的运输条件。现场材料根据现场实际施工进度进行分批次供应。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第四章主要工程项目的施工方案、施工方法【1】工程测量技术方案1.1建立测量控制网对设计部门提供的测量基准点进行复核，复核结果经监理工程师复核认可后方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。控制网采用GPS测设。1.2中心线、轴线的测量1.2.1道路中心线的测量〔1〕以设计图纸及甲方提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。测量仪器采用全站仪。〔2〕在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、竖曲线起讫点和地形变化点加桩。〔3〕量距允许差：小于200m为±1/5000；200～500m为±/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。1.2.2桥梁中心线、轴线的测量以图纸提供的控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号用全站仪放出精确的桥墩、桥台中心位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出承台、桥台、立柱、盖梁的横轴线。在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时考虑到施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧或各个能满足施工测量需要的地方，并用混凝土护桩。注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。〔1〕桩基放样：根据墩台纵横轴线用全站仪测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。〔2〕承台放样：根据墩台纵横轴线测设。〔3〕立柱放样：根据承台轴线桩测设桥墩纵横轴线。墩身纵横轴线用红色三角标注在已浇制完毕的承台上。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔4〕盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。〔5〕架梁位置的测设：根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位架设线。〔6〕桥面的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据主线平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点。然后用常规测设方法根据要素点位置，按通视法测设线上各点。1.2.3临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合。另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点升降而影响施工质量。1.2.4标高测量标高测量均采用自动调平水准仪进行操作。〔1〕道路标高测量根据路线竖曲线的变化设立标高中桩及边桩，然后在中桩及边桩上标出路基及各结构层的标高，并定期进行复核。〔2〕桥梁标高测量(1)根据施工图纸计算和测设桥墩台标高，桥面标高。(2)桥面标高测设按照纵断面图及横断面图来进行放样，标高点的选择结合实际结构工程的特点及施工工艺。标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。1.2.5测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。【2】路基工程2.1施工准备2.1.1测量准备进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图。2.1.2土工试验准备对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按《公路土工试验规程》JTG129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计E402-2007规定的试验方法进行土的颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、土的承载比（CBR值）试验、击实试验、有机质含量及易溶盐含量试验等，提出报告报监理工程师批准。2.1.3施工队伍准备根据此次承担的土石方工程量及工期安排，以及本合同段的特点，我们安排1个路基施工队，由经理部统一指挥，施工处从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工，保证施工进度。2.1.4机械设备准备根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，1个作业面分别配备1套具备独立施工能力的施工设备，交叉施工，平行作业。主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。2.2清表2.2.1路基开工前首先对图纸所示的各类植物、及其他杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2.2.2所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不妨碍施工的设计图指定的位置作备用或废弃。符合堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观的要求。2.2.3清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，然后即可进行下一工序的施工。2.3软基处理2.3.1塑料排水板施工〔1〕塑料排水板处理工序为：清基、整平、回填、碾压→铺设下层30cm砂砾排水层并碾整平→施工塑料排水板→整平碾实砂砾排水层→铺设上层砂砾层并碾实→铺设土工格室→填筑路基。〔2〕挖两侧路基排水沟，尽量排除水田中的积水，让地面进行晾晒，回填土及0.3米砂垫层在塑料排水板放样对位时组织施工。〔3〕在已整理好的施工场地上，以中心线和边先为基准，按图纸设计要求、尺寸，进行大面积的放样定桩位作记号。〔4〕自检放好样的桩号位置偏差不大于50mm，后请驻地监理工程师验收。〔5〕将安装好的设备就位，根据设计要求插板深度，将插管定长、定位。〔6〕从上至下将排水板穿放进插管内至插下插口出头长度200mm左右止。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔7〕将插口露出部分的排水板头环起至插管插口内50～100mm，插上桩梢，从上面拉紧排水板使桩梢完全密封贴紧插口。〔8〕将插板机移动定位，使插管竖直对准桩号位，插口落点准确，开始下插至给定深度插管定位记号止。〔9〕提升插管（使桩靴带着排水板一起脱开插管的插口，使排水板固定留在软土地基内）直至插管的插口离开地面约500mm左右至。〔10〕在离开地面200～300mm左右处用锐刀将排水板割断，然后将留下的200～300mm左右的排水板露头埋入砂层内。〔11〕连续重复5～8的工序。〔12〕检查连续打插深度是否到位和提升插管时，排水板是否有回带，如回带超过设计允许误差范围重新补打。〔13〕检查打过的排水板桩位的位置误差不超过100m。〔14〕记好现场施工记录，充分反映实际情况。〔15〕请监理工程师验收，是否符合施工要求，同意施工方可进入正常施工，并请在施工记录上签名。2.3.2水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩所用水泥标号为425号普通硅酸盐水泥，严禁使用过期受潮或结块的劣质水泥，施工前本投标人将水泥生产厂家的质检单送交监理工程师，经同意后方可使用。正式开工前，项目部必须在路基以外打入两组试验桩，每组试验桩为两根，一组水泥掺入比为12%，一组水泥掺入比为15%。在打入试验桩的过程中，应注意：〔1〕检验机具性能和施工工艺各项技术参数，并进行实际标定，有关技术参数及时提供现场监理工程师，以作为控制搅拌村质量的依据；〔2〕对试验桩应进行单桩承载力和复合地基承载力测度，有关测试事宜提前与设计代表人联系；〔3〕试验桩所用水泥与施工所用水泥一致。〔4〕深层水泥搅拌桩施工前，应对施工场地大致整平。软基处理范围如有地下管线，应与有关单位联系管线迁移事宜，管线迁移完毕方可进行施工。如管线不能迁移，需刨验，避免在管线位置上施工。〔5〕水泥搅拌桩桩位布置应与设计图纸一致，最大误差不得超过5cm。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔6〕施工前必须做好机具准备，进行机械组装和试运转，每套机具应配备一个施工班组，并严格按《软土地基深层搅拌加固法技术规程》进行组织并上报监理工程师批准后施工。〔7〕灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达喷浆口时间以及起吊提升速度均按试验标定参数进行，不得随意更改。〔8〕为保证搅拌桩的垂直度，施工时应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度误差不应超过1.5%。〔9〕搅拌桩下沉时一般不应冲水，当个别土层较硬搅拌下沉太慢时，方可少量加水，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。〔10〕前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度必须与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合，后台供浆停机时，必须及时通知前台以防止断桩和缺浆。应使搅拌桩机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升，如停机超过3小时，须将输浆管拆卸下来，妥为清洗。〔11〕当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，搅拌机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，宜用慢速，当喷浆口离地面0.5m时，宜停止提升，搅拌10s～20s，以保证桩头均匀密实。〔12〕深层水泥搅拌桩成桩质量的重点是喷浆量和搅拌均匀程度。施工时严格要求建设单位代表对深层水泥搅拌桩施工实行当日签认制度。〔13〕水泥搅拌桩重复搅拌必须是全桩长度，不得减少，施工时做好详细记录，施工完成后，对地基进行静载测试和抽芯取样测试，以检验深层水泥搅拌桩施工质量。2.3.3碎石垫层和钢丝格栅的施工〔1〕垫层材料采用碎石垫层，厚度50cm在桩帽砼强度达到要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺筑第一层碎石，推土机整平，以激振力200KN以上的振动压路机先稳压1～2遍，再振压3～4遍。〔2〕第一层碎石垫层检验合格后铺筑第一层钢丝格栅，钢丝格栅与其下的垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的垫层上，裸露部分用土完全覆盖。钢丝格栅幅边搭接宽度大于30cm，并每隔20cm用钢丝绑扎处理。钢丝格栅经检验合格后，铺筑第二层碎石垫层。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计钢丝格栅大样图2.4路基填筑2.4.1路基填方施工流程为：施工准备→测量放样→运料→堆料→摊铺整平→剔除或减小超粒径填料、补充细料、人工找平→碾压施工→质量控制。路基填筑施工工艺流程图〔1〕本项目路堤填筑高度均小于8m，边坡坡率均采用1:1.5，填方防护坡面绿化简单适用。填方坡高小于3m，采用喷播植草防护，边坡高大于3m要求采用框格+喷播植草。路基填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。路基填方地段的大面积施工前先按设计要求进行特殊路基处理。具体施工方法如下：129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔2〕使用一台40型装载机大致摊平，一台25t振动式压路机压实。采用下面两种分层作业方式进行填筑：方法一地面坡度较小--水平分层填筑法：按照横断面全宽水平分层，分层厚度不大于30cm。逐层向上填筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层；方法二地面坡度较大--纵向分层填筑法：用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤，依纵坡方向分层，分层厚度不大于30cm。逐层向上填筑碾压密实。2.4.2铺筑试验路段在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做200m试验段或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：〔1〕确定每层填土最佳松铺厚度；〔2〕确定机械的最佳合理配置；〔3〕确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；〔4〕确定每层填土从上土到报验所需的时间。2.4.3雨季路基施工〔1〕场地处理:在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。〔2〕填料选择:在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。〔3〕填筑方法:路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。〔4〕路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。2.4.4路基压实工艺〔1〕碾压前对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。〔2〕压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。〔3〕采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振至强振。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔4〕压路机行驶速度开始时宜用慢速。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后两相邻区段宜纵向重叠1.0～1.5m。2.4.5路基整型〔1〕按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高。〔2〕土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。〔3〕土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散清除，并用与路基相同的填料填平夯实。2.4.6路基的交工验收协同监理、业主对路基工程进行交工验收，严格按《公路工程质量检验评定标准》对路基工程进行表列项目的实测检验。另对路基外观进行鉴定：路基表面应平整，边坡坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑，护坡道、碎落台位置适当、整齐、美观。对凡检测项目与外观不合上述要求的地段，尽快处理修整，经检验合格后，对交工验收报告予以签认，并马上移交相关单位组织进行路面施工。2.5防护工程本路段路基为填方路基，坡面防护为方格骨架植草和液压喷播植草。液压喷播植草采用专用机械以高压方式将草籽、营养液、粘合剂、壤土的混合物喷洒在整理好的边坡上，待混于营养液中的草籽生长出来后初期利用营养液中的养料生长，后期根系逐渐的深入边坡，起到固土护坡的作用。为了植物、草坪的正常生长，要及时浇水灌溉、定期进行施肥、松土、修剪、补栽、病虫害防治、看管等工序。2.6排水工程本路段路基排水系统为填方排水边沟，长度630m。边沟开挖按设计图执行，沟型必须规则、夯实基底和坡面、保证基底干燥。铺砌之前对沟底和沟壁再一次进行修整，沟底标高和断面尺寸符合图纸要求。各种水沟沟底平整，排水畅通，无阻水现象。沟身线型顺畅美观，出水口与桥涵等构造物连接顺畅。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.7涵洞本路段设圆管涵1道，长度36.5m。首先进行施工放样定位，采用人工或人工与小型机械相结合的方法进行基坑开挖，当在有农田灌溉水流的沟渠修筑时，开挖时保证农田灌溉正常进行。开挖至设计标高后，根据设计情况进行垫层和基座施工。混凝土基座施工时必须保证混凝土强度，其尺寸及接缝符合图纸所示，接缝位置与管接缝位置相一致。钢筋混凝土管节统一预制，经检验合格后用汽车运到各涵位用吊车安装。运输及吊装过程中防止管节碰撞损坏。涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层夯实，压实度要求达到95%。在施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。施工时应注意基座平整，轴线坡度均匀，涵管管节端面应平整并与其轴线垂直，管壁内外侧表面应平直圆滑。每6～10m设置一道沉降缝。涵管接缝宽度不大于10mm，并用沥青麻絮填塞接缝内外侧，以形成一柔性密封层，外面用1：3水泥砂浆抹带，然后涂满热沥青的油毛毡圈裹两道。进出水口有用现浇混凝土，其沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通，当设有跌水井和急流槽时，应按图纸或工程师的指示进行施工。【3】桥梁工程3.1桩基施工同段桩基础数量较多，主要为摩擦桩，含少部分嵌岩桩，桩径为Φ120cm、Φ150cm、Φ160cm、Φ180cm、Φ200cm不等,为了加快工程施工进度，确保工期，计划投入4台冲击钻机及2台旋挖钻机，钻孔灌注桩基施工施工流程图如下：129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.1.1旋挖成孔施工〔1〕钻机的安装、调试旋挖钻机示意图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计旋挖钻机就位前先对桩位处进行压实处理，防止钻机在钻进过程中产生下沉及位移。底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示，当钻头对准桩位中心时各项数据即可锁定，勿需再作调整。就位后，通过自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整，操作卷扬机，保证钻斗中心与桩位中心在同一轴线上，同时稍微提升钻头，确保钻头环刀自由浮动护筒内。经技术员报请监理工程师验收合格后方可开钻。〔2〕钢护筒制作及填埋钢护筒采用厚度10mm的Q235B钢板卷制而成，一般高度4m，根据地质情况做适当调整。钢护筒内径较桩径大20cm，。钢护筒采用全站仪放线定位，机械开挖埋设。基桩钢护筒埋设示意图〔3〕钻进成孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维护及钻机运行平稳情况。钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一条垂线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳固定，不得产生位移。钻孔作业之前，设备应先试运转检查，以防止成孔或灌注中途发生机械故障。所有机电设备接线必须安全可靠。每孔开孔前，须由质量管理人员验收合格后，才可开孔钻进。钻孔作业应连续进行，不得无故中间停钻，操作人员应认真执行操作规程。钻进过程中必须严格按照施工方案、操作规程和施工规范进行，按要求填写表格。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计旋挖钻进时，操作手要确定合理的钻进参数，如钻压、钻速、钻进深度等，以确保成孔质量和成孔速度及孔内安全。钻进过程中，必须保证钻杆垂直度，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意监控垂直度，如有偏差及时进行纠正。钻进时每回次进尺控制在60cm左右。钻具从孔内提出孔外时一定要缓慢，防止水头下降太快，同时及时向孔内补充泥浆，落差不得超过2m，防止钻孔上部坍塌。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。〔4〕钻机成孔施工在各基桩的钢护周围开挖一个泥浆池。泥浆使用厂家生产的优质膨润土以专用搅拌机拌制，其配制的泥浆应符合规范要求：开始钻孔前先按对应的地层泥浆性能指标配制泥浆。随着钻孔深度增加及地层变化（通过钻渣确定），要及时补充和调整泥浆，并随便时检测泥浆性能指标是否满足施工要求。〔5〕钢筋笼的制作及下放钢筋笼采用12m和9m两种标准节分节长线法搭配制作，以接头数量最少、最上一节钢筋笼长度不致过短为准，（最上一节钢筋笼长度依设计钢筋笼长度确定），用直螺纹对接纵向主筋。钢筋连接示意图加工好的钢筋笼分节编号。用平板汽车运至施工现场。为防止钢筋笼吊装、运输、下放过程中变形，在每节钢筋笼加强圈处用粗钢筋加焊“十”字形或三角形支撑，待钢筋笼下放道孔口时，将支撑割除。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计钢筋笼安装示意图〔6〕桩基水下混凝土浇注混凝土采用集中拌合的方式，混凝土运输车运送至施工现场。基桩水下混凝土用导管法浇注，导管采用无缝钢管制成，直径符合设计及规范要求，其顶端设置一喇叭型漏头。采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密和接头抗拉试验，符合要求的才能投入使用。钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接放混凝土导管，利用导管进行第二次清孔。桩底沉淀土厚度端承桩小于5cm，摩擦桩小于20cm。完成二次清孔后，立即进行混凝土灌注。在导管上接上集料漏斗，漏斗口放置一球塞，从储料斗内放下混凝土至漏斗内装满，此时即可拨球，拨球的同时应保证储料斗内的混凝土连续不断地流下充满导管内实施封底。开球后拌和站持续不断地供给混凝土。混凝土的坍落度始终控制在18～22cm，初疑时间符合设计及规范要求。冬季施工时，掺加防冻外加剂，浇注过程中控制导管埋深在2～6m之间。浇注过程中，采用测绳随时测量并计算导管埋置深度，记录下相对应的混凝土送入量，并作好浇筑记录。当混凝土浇至桩顶标高以上1.0m时停止浇注，拔除导管并清洗设备（如下图所示）。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计桩基混凝土浇筑示意图水中桩基施工根据设计图纸及施工现场实际，借助主便道的栈桥搭设水上平台的方式进行施工。3.1.2冲击成孔施工〔1〕冲击钻机钻进成孔施工及注意事项(1)冲孔机就位前，首先进行桩位对位，由测量负责人及分项负责人测量并复核，签字确认后报告监粘理工程师。(2)开孔前先在孔内铺筑土，并适当夯实，开孔时再往孔内投放粘土并加水，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。(3)冲孔过程中，进入各类岩层，均要立即收集样渣，并向监理工程师上报确认。以复核设计图纸，以采取相应施工措施。(4)桩孔穿过砂性地层，在冲击过程中，严格按1:1的比例投入粘土和片石，用锤小冲程反复冲击，使泥膏，片石挤入孔壁，形成坚固的护壁。(5)注意均匀的放松钢丝绳的长度，在钢绳上作好标志以防松绳过少，形成“打空锤”。(6)要根据进尺情况，及时出渣，出渣后应及时向孔内添加粘土和水，注意保持孔内水头。同时也要注意粘土一次性不可投入过多，以免粘锤、卡锤。出渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡锤。(7)随时注意检查卷扬机机械性能、钢绳磨损，绳卡滑移，冲锤磨损，冲孔架焊缝检查。发现异常立即处理，防止掉锤。(8)用测绳随时测量成孔深度，一般以护筒顶面为基准，用测绳吊重物直接进行测量，护筒顶面标高必须准确，冲孔过程中全过程作好施钻记录。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(9)桩的冲击，应该在中距5m内的相邻桩混凝土灌注完成后24小时才能开始。〔2〕泥浆的排放处理陆地泥浆循环、净化方法：沿桥和桩间间隙设置泥浆池，在桩与泥浆池间设置排浆水沟、泥浆直接排至泥浆池储存，循环和沉淀。泥浆及沉渣原地晾晒后作为路基护坡。泥浆系统包括沉淀池、泥浆池及泥浆管道等。在钻孔桩施工时，泥浆通过管道引至泥浆池循环使用，不直接排入河道造成环境污染，泥浆及沉碴最后应运至泥浆沉淀池埋置，钻孔施工作业严格按环保要求进行。〔3〕清孔(1)为了抽、换孔内泥浆，清除钻渣和泥淀物，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力，孔深达到标高以后，必须进行清孔。(2)钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，应该立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.0m～1.5m。(3)终孔检查后，应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多造成清孔工作的困难甚至坍孔，清孔后应立即安装钢筋笼并浇注混凝土。(4)清孔质量要求：均应符合设计要求，当钻孔灌注桩桩底为中等风化或微风化岩层时，桩底沉淀土厚度要求小于5cm，其他土质时，要求小于20cm，不得加深孔底深度代替清孔。〔4〕冲孔检查冲孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用外径D等于冲孔桩钢筋笼直径加100mm（但不大于冲锤直径），长度不小于4D～6D的钢筋检孔器吊入孔内检测。钢筋笼制作及安装、导管下放清孔及桩基混凝土浇筑等施工工艺同回旋钻进成孔施工工业。3.2系梁承台施工本施工标段承台、桩间系梁施工均采用明挖基坑。鉴于地下水丰富，拟通过扩大基坑开挖平面尺寸，于周边开挖排水沟和集水井，边降水边开挖。开挖到位后基底铺设一层10～15cm的混凝土，再绑扎钢筋，安装模板。混凝土主要采用汽车运输到位后用梭槽运送入模；局部位置混凝土采用泵送入模施工。各构件均一次浇筑成型。系梁与承台钢筋安装时，应特别注意后继墩柱钢筋和其他预埋件的准确定位和埋设。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计承台系梁施工工艺流程图3.2.1基坑开挖用全站仪测出墩台纵、横中心线，放出基坑上口开挖边线桩。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水系统，截住地表水，基坑开挖的大小应满足基础施工的要求。开挖作业以机械作业为主，采用挖掘机配合自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土石方应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。同时注意开挖不能扰动桩基，开挖尺寸要保证有足够的工作面。3.2.2桩头凿除及桩基检测基坑开挖或围堰封底完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，预留桩头嵌入承台内的长度（凿除桩头至设计标高），将钢筋上附着的混凝土清除干净。并及时对桩基进行检测。3.2.3钢筋制作及安装所有桩基经检测无缺损，并得到监理工程师确认。钢筋加工、安装均应符合设计要求，并满足现行规范，在绑扎承台、系梁钢筋时适时埋入相应的各种预埋件。3.2.4模板制作及安装承台、系梁模板采用常规施工用模板，保证施工质量。待钢筋骨架经监理工程师确认后，方可安装模板。模板安装作业采用吊车安装就位，安装前应进行检查是否涂抹脱模剂。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。3.2.5混凝土浇筑承台及系梁混凝土一次性浇注完成，混凝土采用商品混凝土供给混凝土，主要采用溜槽入模的形式，局部场地受限处采用泵送入模。混凝土浇筑分层进行，每层厚度满足设计及规范要求，采用插入式振捣器振捣密实，严格按照设计及规范要求进混凝土浇筑作业。3.2.6混凝土养护为保证混凝土后期强度的正常增长，防止出现干缩裂缝（纹），加强混凝土的养护工作。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计常温下，混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快、及早予以覆盖和洒水养护，覆盖不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土表面有模板覆盖时，在养护期间始终使模板保持湿润。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的要求与拌合用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能够保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜养护层时，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料薄膜内有凝结水。3.3墩身施工3.3.1施工工艺流程施工工艺流程图本合同段有墩柱、盖梁较多，为保证外观质量，全部采用钢模板，砼拌和站集中拌和生产，砼搅拌车运输，用吊车吊装入模，水中距离较远时采用泵送。3.3.2模板设计与加工模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。模板采用8mm钢板做面板，以［12.6做连接边框，背肋骨架采用［12.6，横背梢采用2I25a。模板上、下和左右连接均设置10mm的连接公母榫。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.3.3钢筋制作安装钢筋制作在钢筋加工房内完成单件制作，再运至现场进行组装，第一段钢筋组装前，先对清除桩基预埋钢筋上面的泥浆和锈迹，再用直螺纹连接套筒将钢筋接长，然后开始绑扎箍筋及防裂钢筋。3.3.4立模钢筋绑扎完成并经监理工程师检验合格后，开始组装模板，用全站仪精确定出直线段两端点和桥轴线两端点，在承台或系梁表面设10cm木枋并调平，在木方枋上安装整体钢模板。安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。为防止浇注混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢索拉住模板。3.3.5浇筑混凝土混凝土采用吊车进行吊运，混凝土坍落度按8至15cm配制，浇筑以30cm分层进行浇筑，振捣器采用50mm型插入式振动棒。由于壁厚较薄，给振捣操作带来一些不便，稍有疏忽大意，容易造成漏振，因此，应选经验丰富、认真负责的振动棒操作手进行振捣，并进行详细的技术交底，严防漏振、过振。墩身垂直度偏差不得大于墩身高度的1/3000，同时墩身各截面中心位置与设计位置偏差不得大于20mm。3.3.6养护墩身的保湿养护时间一般不得小于7天。采用塑料薄膜养护层时，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料薄膜内有凝结水。3.3.7施工质量标准参见下表：墩台身、墩柱实测项目序号检查项目规定或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按规范要求进行2断面尺寸（mm）±15检查3个断面3顶面高度（mm）±10用水准仪测量3处4轴线偏位（mm）10经纬仪测量纵横各4点5大面积平整度（mm）5用2m直尺检查，外露面每面3～6处6预埋件位置（mm）5用尺量129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.4盖梁及支座垫石施工3.4.1施工工艺按照设计要求支座垫石同盖梁同步施工，盖梁采用抱箍法无支架施工。在测量确定盖梁标高后，利用吊车安装抱箍。螺栓利用扳手人工紧固，每个螺栓要经过初拧和终拧，最后再复拧一遍，确保每个螺栓预拉力均衡。抱箍顶面上架设两组工字钢承重梁，每边一组。在工字钢上水平间距摆放对口楔及承重槽钢，底面标高由对口楔调节。在模板上下端布拉杆进行加固，确保盖梁的外观线型。支座垫石同盖梁一起浇筑成型。抱箍必须进行设计及力学验算，确保施工安全。盖梁施工示意图3.4.2施工放样及底模安装在固定好的承重槽钢上准确放出盖梁的纵横轴线，然后作出放样平面图。底模采用采用在工厂新加工的盖梁底模拼装，其整体性好，不易变形。组拼前要经过除锈机除锈光亮并抹机油。组拼的底模边线与放样的边线对齐为准。同时，并在跨中按计算的下沉值设预拱度，且以二次抛物线在盖梁全长上分配。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计盖梁抱箍施工示例图3.4.3钢筋制作钢筋制作前须对图纸仔细复核，明确各种钢筋根数、长度及布置位置然后按规范精确下料制作。制作好的成品编号堆放并支垫高于地面。钢筋制作与绑扎位置准确牢固。自检合格并经监理工程师检验合格后方能进行下道工序侧模安装。3.4.4混凝土浇筑盖梁混凝土分层浇筑成型，每层厚度不大于30cm。混凝土堆集高度不大于1m，采用50mm插入式振捣随浇注逐层振捣，振至混凝土面摊平、不再下沉，表面出浆，不再出现气泡为止。振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。施工材料应符合设计配合比、级配、坍落度的要求，严禁杂物、含泥量等超标。3.4.5养生、拆模混凝土初凝后开始养护，养护用水同混凝土浇筑用水，浇注混凝土7天内采取保湿养生，除保证混凝土表面湿润外，同时保持外模处于湿润状态，以降低水化热，防止混凝土表面开裂，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。拆模过程中不能用锤重击模板，更不能用钢钎在混凝土边角凿撬混凝土，以免损伤模板，影响下次使用及混凝土表面受到损伤。拆模后认真复检混凝土外观质量和平面尺寸，若有缺陷必须通知监理工程师及有关人员现场检查，研究处理办法后方可进行处理。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.4.6施工质量标准参见下表：墩台帽或盖梁实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按规范要求进行2断面尺寸（mm）±20检查3个断面3轴线偏位（mm）10经纬仪测量纵横各2点4支座处面高程（mm）10±10水准仪每支座检查1点5±55支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mm）5用尺量3.4.7盖梁及台帽施工时注意几点：〔1〕支架用工字钢通过抱箍抱在墩柱上，以支撑重量。严格控制砼分层振捣浇注的间隔时间，不得晚于砼的初凝时间，要做到内实外美。模板每侧面均由一块模板钢筋均用吊车吊上，以免变形和损坏，确保盖梁侧面缝隙〔2〕墩柱顶部砼要凿毛，浇注前用水清洗湿润。〔3〕柱顶伸入盖梁钢筋的长度应符合设计要求。〔4〕砼表面采用无纺土工布覆盖洒水养护。〔5〕盖梁及台帽支座面要求平整，确保预制板梁安装。支座面要在砼达到初凝后及时二次压光后抹平，外露部份应和帽梁一起及时养护，养护时间不低于7天。3.5小箱梁、T梁预制及安装3.5.1预制梁工程量本合同段预制梁板1923片，其中25m小箱梁260片，30m小箱梁1425片，35mT梁196片，40m小箱梁42片。3.5.2梁场选址及布局本合同段共设一个预制场，本标段路基上，占地面积为19200㎡，设置60个预制梁台座和6个标准钢筋加工胎架台座，配置80t大龙门吊4台，10t小龙门吊2台。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计龙门架布置图3.5.3场地处理预制场的所有场地进行混凝土硬化处理，使用不小于20cm厚片、碎石垫层，15cm厚的C15混凝土进行混凝土硬化处理；预制场的一般行车道路硬化，使用不小于20cm厚片、碎石垫层，20cm厚的C20混凝土进行混凝土硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5﹪，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。预制场位于横塘大桥于郑楼1号大桥之间，由于只有横塘大桥有T梁，所以在T梁台座全部设置在靠近横塘大桥一侧，便于随后梁体的架设。梁体由龙门吊吊装上炮车，由炮车托运至架桥机处。3.5.4梁底座铺设及地基验算首先由测量人员在混凝土基础上弹出梁底轮廓边线，然后将梁底吊装至混凝土基础上并用水准仪找平后，将梁底与预埋钢板焊接以固定梁底，保证底座在梁预制和张拉过程中不发生不均匀的沉降，以确保预制梁的质量。在设置台座基础时注意预埋固定模板的吊环钢筋，在台座之间预留排水槽。梁底表面应平整、光洁，不得产生影响预制梁质量的下沉、裂缝、起砂或起鼓等现象，以保证梁底美观。梁底座地基承载力验算根据地基承载力验算公式σH`=a.b.σ/[a.b+（a+b+4hstgφ/3）hstgφ]其中[σ]：细砂垫层地基的容许承载力；σH`：细砂垫层地面的计算压应力（KPa）；工程招标,工程129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计σ：由荷载引起的基础底面平均压应力；a、b：基础的长边和宽度；hs：基础底层到细砂顶层的厚度；岳φ：地基扩散角；根据实际施工数据计算具体的梁底座地基承载力是否满足要求。3.5.5梁预制施工〔1〕梁预制施工工艺本工程中预制梁施工顺序：梁预制底座布设、钢筋下料绑扎、立模、灌注混凝土、拆模、张拉梁体预应力钢束、封锚、压浆、封端。〔2〕钢筋、预应力钢绞线及预埋件施工工艺(1)梁钢筋加工预制梁中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径严格符合设计文件规定，运到工地的每批钢筋均应附有出厂质量证明书和试验报告单，并按规定抽样检查，对试件进行拉力、冷弯和焊接等力学性能试验。所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保证钢筋离开地面20cm。钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成品钢筋分类编号存放，标识明确。钢筋焊接采用双面或单面搭接焊，需焊接的钢筋进行预弯处理，保证焊接钢筋轴线在同一条直线上，要求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。钢筋绑扎在专门制作的梁钢筋绑扎台座上进行，台座上预设型钢支撑，保证钢筋绑扎的外观尺寸。钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放，要求安放位置准确、牢稳，仔细考虑钢筋的绑扎顺序，和波纹管的安装时间，避免相互妨碍。钢筋绑扎完毕经检验合格后采用专制的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模，翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎，骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块。钢筋加工时应注意以下事项：①钢筋调直、除锈应符合以下要求：a钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。b钢筋应平直，无局部弯折，盛盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。②钢筋的弯曲和末端的弯钩应符合设计要求。③钢筋的焊接与绑扎接头a钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工都持证上岗。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计b钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。c受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍的搭接长度。d电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋在钢木加工区加工成半成品后运至梁预制区，绑扎成型。(2)预应力钢绞线加工预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的要求。钢绞线进场后，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样委托具备资质的试验室进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如果每批少于3盘，则应逐盘进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。钢绞线经检验合格后方可投入使用。预制梁的预应力筋的下料严格按照设计图纸规定进行下料，并综合考虑所用锚具厚度、千斤顶长度、张拉伸长量和外露长度等因素。本工程预制梁中预应力筋由多根钢绞线组成，编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。(3)孔道预留波纹管在使用前要委托具备资质的试验室进行抽检，经抽检结果符合《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T3013-94）规定，并出具报告后方可使用。底板及腹板钢筋绑扎完毕后，放置波纹管及锚具，再绑扎顶板钢筋。为保证预制梁保护层厚度，在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。预应力钢束孔道预留采用预埋波纹管法，波纹管材质以设计要求为准。波纹管在现场加工与安装，波纹管连接采用套管工艺，外用胶布缠裹严密，不得出现松散现象。波纹管表面要清洁，不得有杂质、锈蚀现象。波纹管制作时做抗渗试验，以确保施工时孔道顺畅不漏浆；波纹管按钢束曲线坐标准确定位。现场采用焊制“井”型托架进行固定，根据设计图纸“井”型托架间距为0.5m。(4)穿钢绞线129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计为确保钢绞线的穿束质量及张拉质量，本工程中钢绞线采取先穿法（即在混凝土浇筑前，穿入钢绞线，再用油毛毡将两端波纹管堵住避免杂物落入）；但为避免波纹管在混凝土浇筑过程中被插入式振捣器损坏，导致波纹管堵塞，故在混凝土浇筑过程中要安排专人活动钢绞线束，发现问题及时解决。浇注混凝土前对施工人员进行施工工艺、施工技术、施工方法交底，交底中要强调对波纹管的保护，要有措施，有方法。〔6〕模板工艺梁底模和侧模均采用工艺非常成熟的定型钢模组装成整体钢模，模板板面应平整，接缝严密不漏浆。模板支设采用对拉螺栓辅以支架支设，对拉螺栓共设置两道，板梁面板上、底板下各设一道，间距1.0m，保证其具有一定的施工刚度和稳定性。模板支设完成后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、纵横向稳定性及预埋件进行检查，检查合格后方可进行混凝土浇注。3.5.7混凝土工艺〔1〕混凝土配合比采用批准后的混凝土配合比进行施工。〔2〕混凝土拌制梁场采用自拌混凝土，为确保质量，混凝土的拌制严格遵循规范要求：(1)拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。放入拌和机的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，都对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也及时进行检定。(2)混凝土拌和时，自全部材料装入搅拌机至开始出料的最短搅拌时间应严格遵循设备出厂说明书的规定，并经试验确定，且不小于60秒。(3)混凝土拌和的均匀性①混凝土拌合物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。②混凝土拌和物的均匀性的检测方法按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》（GB9142）的规定进行。③检查混凝土拌合物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，其检测结果应符合下列规定：a混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%b单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计c混凝土坍落度检验混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如果混凝土拌合物从搅拌机出料至浇筑入模的时间不超过10min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。〔3〕混凝土浇筑(1)施工准备混凝土浇筑前对模板、钢筋、波纹管和锚垫板等预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面刷上脱模剂。浇筑混凝土前还应检查混凝土的均匀性和坍落度。(2)浇筑方式混凝土由拌和站集中拌和，电动平车运输到场内，由龙门吊输送入模。混凝土浇筑时应注意以下几点：①浇筑时分层对称下料，混凝土分层厚度为30cm②浇筑时应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土；③上下层同时浇筑时，上一层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；④在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。⑤混凝土浇筑成型后，要做好编号标明此梁适用具体桥梁墩号、部位及跨径型号、制作日期。(3)振捣方式①所有混凝土一经浇筑，即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。使用附着式振动器及插入式振捣器共同配合振捣。②振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞；附着式振捣器要模板两侧同步进行振捣。③振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新旧浇注混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm。④插入式振捣器间距不得超过有效振动半径的1.5倍，表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分100mm左右。⑤附着式振捣器布置在腹板两侧，沿梁长度均匀布置，其间距根据振捣器性能与形状通过试验予以适当调整（一般间距1.5～2米）。附着式振捣器振捣要与插入式振捣器保持协调一致。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计⑥应尽可能地避免与钢筋和预埋件构件相接。⑦不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以至引起混凝土离析。⑧混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。⑨混凝土捣实后1.5～24h之内,不得受到震动。(4)混凝土养护养护是混凝土浇筑成型后，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长的重要环节。为确保预制梁质量，本工程中预制梁拟采用撒水养护，由于梁体体积较大，为保证养护质量，可在梁体上覆盖土工布以增加保水性。特别注意，混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受任何荷载。3.5.8预应力张拉〔1〕张拉机具张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场前进行全面检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，应注意千斤顶活塞运行方向与实际张拉工作状态一致。当千斤顶连续使用6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。为便于施工控制，校验时把达到张拉应力的油表指针位置标明。〔2〕预应力张拉准备工作对预应力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：(1)现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员。(2)锚具安装正确，混凝土已达到设计强度的设计要求。(3)实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。(4)预应力张拉端的设置应符合设计要求。(5)委托具备资质的检测单位进行摩阻系数的检测。(6)委托具备资质的检测单位对锚具、夹具和连接器进行检测，其外观、硬度、静载锚固性能必须符合《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）要求。(7)明确预应力筋张拉顺序，严格遵循设计要求，采取分批、分阶段对称张拉。(8)应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一束钢绞线中的全部预应力钢绞线施加应力。〔3〕张拉应力控制(1)预应力筋的张拉控制应力严格遵循设计文件要求。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(2)预应力筋张拉采用应力、应变双控，即预应力筋采用应力控制张拉的同时，辅以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。(3)预应力筋理论伸长值根据《公路桥涵施工技术规范》，预应力筋理论伸长值可按下式计算：ΔL=PPL/APEPPP-预应力筋的平均张拉力（N）L-预应力筋的长度（mm）AP-预应力筋截面面积（mm2）EP-预应力筋的弹性模量（N/mm2）预应力筋平均张拉力按下式计算：PP=P（1-e-(kx+µθ)）/(kx+µθ)P-预应力筋张拉端的张拉力（N）x-从张拉端至计算截面的孔道长度（m）θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取k=0.0015µ-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取µ=0.20预应力筋张拉的实际伸长值可按下式计算：ΔL=ΔL1+ΔL2ΔL1-从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）ΔL2-初应力以下的推算伸长值（mm）D、必要时，对孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。〔4〕张拉(1)张拉程序根据施工图纸要求，预制梁采用后张法两端张拉工艺。张拉顺序根据设计图纸对桥梁具体的要求进行。(2)具体操作①凿除锚垫板上的浮浆，清理钢绞线上的浮锈，散开钢绞线束穿入工作锚，塞紧夹片，安装限位板，再安装千斤顶和工具锚，待两端准备好后，同时施加预应力，达到设计规定的初应力值（0.1σCON）后，停止张拉，记录伸长量，继续张拉至100%σ129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计con。关闭油泵，关闭高压油泵截止阀，持荷5分钟。然后打开油泵，打开高压油泵截止阀，使千斤顶缓慢回程至油压为零，卸下工具锚、千斤顶、限位板。在张拉应力状态下卸载，自锚体系自动锚固。②张拉伸长量校核在张拉过程中，要认真做好张拉记录，要量测好初应力状态下的伸长量与张拉控制应力状态下的伸长值，经推算得出实际伸长量后与理论伸长量进行比较，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。(3)张拉安全注意事项①张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，预制梁的张拉两端设挡板，千斤顶后部不得站人。②操作千斤顶和测量伸长量的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。张拉时，千斤顶行程不得超过额定行程。③千斤顶油压不得超过最大张拉油压。④张拉过程中必须密切注意千斤顶回油路的升压情况，不得超过1～2Mpa。〔5〕锚具、顶楔器和千斤顶安装要点(1)安装顺序安装工作锚板→安装工作锚夹片→安装顶楔器→安装千斤顶→安装工具锚板→安装工具锚夹片(2)工作锚板及夹片使用前要用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。(3)钢绞线束外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩踏以免带上泥土。(4)穿入工作锚的钢绞线要顺直、对号入座，不得使钢绞线束扭结交叉。(5)工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，夹片间隙要均匀，每个孔道必须保证有三个夹片。夹片安装完成后其外露长度一般为4～5mm，并均匀一致。(6)安装顶楔器时不要用手提油嘴，以免油嘴掰裂、漏油或损坏。(7)安装千斤顶时，不要拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。(8)工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3～5cm，钢绞线束穿入工具锚时，位置要与工作锚位置一一对应，不得交叉、扭结。(9)为了工具锚能够顺利退下，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。润滑剂可用石蜡，也可用机油石墨。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(10)工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置，工具锚的夹片重复使用次数一般不超过10次，对于重复使用不超过两次的夹片，经过清洗，除去润滑剂后，可用于工作锚中。3.5.9孔道注浆〔1〕注浆时间预应力筋张拉后，应立即进行孔道注浆。〔2〕注浆材料(1)水泥水泥采用硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5。水泥不得含有任何团块。(2)水注浆用水采用清洁水。(3)外加剂外加剂采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，外加剂的用量应通过试验确定。〔3〕水泥浆水泥浆的强度应符合设计规定，不应低于50MPa。水泥浆的技术条件应符合下列规定：(1)水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被吸回。(2)通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。(3)水泥浆稠度宜控制在14～18s之间。〔4〕孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理。封锚材料采用石膏，人工手拌均匀封住夹片、工作锚板与锚垫板结合处，以防灌浆时水泥浆渗出，影响孔道压力。〔5〕压浆(1)水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。(2)压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。(3)压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续注浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(4)对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法；不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为30～45min。(5)压浆时使用活塞式压浆泵。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口阀门后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。(6)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5度，否则应采取保温措施。当气温高于35度时，压浆宜在夜间进行。(7)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。3.5.10封端（锚）〔1〕梁端砼表面须凿毛处理，梁端及支承垫板应除干净。然后设置钢筋网片并装模，浇筑封端混凝土。〔2〕堵头预制安装时必须与梁体钢筋连接牢固，浇筑砼时应分层振捣密实。并注意梁体长度的控制。3.5.11梁体储存和堆放梁体储存在于存梁区，必须用支垫（如枕木、混凝土枕梁等）按正确的支垫位置支撑堆放，且堆放高度不得超过3层，堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。所存梁不得增加中支垫，同时应注意存梁场支垫处地基沉陷等因素对梁体提供中支垫可能性的排除。3.5.12梁板安装梁板安装时，采用架桥机架设梁板。架桥机采用三角桁架式双导梁架桥机逐孔安装，人工横移就位相结合，待预制梁生产2个月后即开始安装。预应力混凝土梁安装根据盖梁的施工进度，可以间断安装。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计架桥机架设T梁和小箱梁示意图〔1〕准备工作(1)将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。(2)用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。(3)拼装三角桁架式双导梁架桥机，并经相关部门检测合格后方能投入使用。(4)橡胶支座的抽验，合格才可使用。(5)环氧树脂砂浆的配合比设计应符合规范要求。〔2〕具体安装工艺(1)预制梁运输：在存梁区内采用运梁车将安装梁运至指定桥位，再用架桥机进行移梁安装。(2)支座安装：支座安装前应检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求，并应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JTK4规定）橡胶支座水平安装并且与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。避免支座发生偏歪均匀受力。(3)梁板安装：采用自行拼装三角桁架式双导梁架桥机，郑楼1号桥全幅同时进行安装、横塘桥先左幅后右幅架设，梁安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，若与梁不密贴，必须重新吊起采取措施垫钢板（所垫钢板必须采用环氧树脂砂浆粘贴），使之控制允许偏差，不得用撬棍移动箱梁。由于双导梁宽度的限制，外边梁安装时，必须采用先铺设枕木轨道，将边梁放置在轨道上的平面车上，利用葫芦将之移至边梁安置处再利用导梁吊起放至准确位置。临时支座采用铁制砂箱制作，制作为15厘米×18厘米钢箱。〔3〕梁体体系转换(1)每一联梁板安装完后且在预制梁预应力筋张拉后90天之内，连接梁端处预留钢筋，设置连续梁端接头波纹管并穿索。在日气温最低时按设计顺序浇筑连续接头及横隔板接缝混凝土。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(2)一联现浇连续段浇注完毕且混凝土强度达到设计混凝土强度等级的90％，及时张拉负弯矩预应力束并及时压浆。(3)待负弯矩区封锚混凝土达到设计强度的80％后，按设计顺序解除每联梁下的全部临时支座，完成体系转换。3.6桥面系及附属设施施工本工程施工范围内的桥面系及附属工程包括桥面湿接缝、防撞墙、伸缩缝、桥头搭板、桥面铺装等工程。这些工程对视觉效果、使用性能有很大影响，会影响桥梁的使用寿命，施工中必须十分重视。3.6.1湿接缝施工梁板安装到位后应尽快进行湿接缝及桥面铺装层的施工。湿接缝采用吊模施工，施工前要检查梁端及横隔板混凝土凿毛、冲洗干净，保证新老混凝土的结合质量符合规范要求，注意各种预埋件是否齐全。在一联梁板的湿接缝全部施工完成后方可进行本联桥面铺装层的施工。3.6.2混凝土防撞护栏的施工防撞墙模板采用定型钢模板，直线段每块长度不小于4米,曲线段按曲率半径计算模板长度。防撞墙支架内侧底脚利用预埋钢筋固定，上部采用钢支顶斜支撑在梁上固定，外侧模板与内侧模板相连并固定在支架上。防撞墙采用预拌混凝土，人工入模，插入式振捣器振捣。防撞墙分两次浇注，原则不留施工缝，如必须留施工缝时应留立缝。3.6.3伸缩缝施工梁板浇注时按伸缩缝厂家要求的尺寸预留出安装槽，并按厂家安装图预留钢筋。铺设桥面铺装时将预留槽用砂袋填实，桥面铺装与其他桥面相同铺设，桥面沥青混凝土也与其他桥面相同铺设，保证桥面沥青混凝土高程一致并连续。待桥面沥青混凝土铺设完成后，用切割机按伸缩位置将沥青混凝土和桥面防水混凝土切割开，将预留槽内的砂袋清理干净后由伸缩缝生产厂家指导安装伸缩缝。伸缩缝安装完成后填筑高标号混凝土过渡段，混凝土过渡段采用人工抹平，其平整度不得大于2mm。混凝土过渡养生期不少于七天，养生期间不得有行人及车辆通过。3.6.4桥面铺装的施工〔1〕桥面施工准备工作129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计清除梁顶板及湿接缝表面的杂物，凿除表面松散混凝土及浮浆，采用空压机和高压水泵相结合进行清扫要求彻底冲洗梁面。确保新老混凝土的结合。〔2〕标准带的施工当桥面清理完成后，即进行标准带施工。标准带位置设地中央分隔带和防撞墙的内侧，宽度为30cm。标准带模板采用竹胶板，利用预埋在梁体内的钢筋固定。标准带模板标高要严格控制，确保其误差在±2mm之内。待钢筋网铺设和标准带模板安装之后，报请监理工程师复检合格后进行混凝土浇注。混凝土浇注前24小时对混凝土结合面进行浇水保湿，确保结合质量。浇注振捣采用小型平板振动器，确保混凝土密实。浇注后采用轻拉毛，以便于桥面铺装振动梁平车的行走。〔3〕振动梁法桥面铺装的施工当标准带混凝土强度达到100%后，进行桥面铺装的施工，首先再次进行清扫，彻底冲洗桥面。然后进行桥面钢筋网的铺设，网片搭接长度大于20cm，并设置足够的垫块以确保钢筋网位于桥面铺装层中间。利用30T汽车吊将加工调试好的混凝土振动梁及提浆辊抹平架吊装就位。并再次调整振动梁刮板与两边标准带齐平，准备工作完成后,请监理工程师复检合格后进行混凝土浇注,浇注前对混凝土结合面浇水保湿，混凝土采用泵送，人工摊平，摊平后先采用平板式振动器振捣，确保混凝土密实，然后平行拖移振动梁进行混凝土整平，整平后采用D20壁厚1.8cm的无缝钢管提浆辊提浆,随后利用抹平架进行收光抹平.等混凝土达到初凝时进行拉毛.〔4〕一联混凝土推铺从伸缩缝端开始，连续施工，不应停顿，特殊情况留施工横向平接缝，下次摊铺前施工缝严格按规范办理。〔5〕铺装调平层养护：在收浆拉毛后洒水进行养护，养护时间为七天。3.6.5桥头搭板的施工台后填方按“质量保证措施——台后回填质量控制”控制回填质量，并达到设计要求的密实度后方可进行下道工序施工并按设计要求在基础上铺设垫层混凝土。桥头搭板及枕梁钢筋在预制场制作，人工运至现场，人工绑扎。混凝土采用预拌混凝土，罐车运输，泵车浇注。混凝土一次性浇注，插入式振捣器振捣。其他施工方法同混凝土路面施工。草袋覆盖，人工洒水养生。混凝土强度达到标号的70%以上方可进行下道工序。3.7河道内水水上平台的搭设本标段河道众多，河道内桩基及下部结构需要搭设水上平台进行施工。平台宽度为7m，桥面由I16a工字钢和10mm钢板组合组成，采用上承式结构，桥面板横向分配梁I16a工字钢，间距为0.4m。纵向分配梁I25a工字钢，间距为1.5m，采用φ600×129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计12mm钢管作为桩基础。水上平台平面位置图水上平台平面立面图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第五章本工程重点、难点及对策【1】路基填筑路基不均匀沉降引起的路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等1.1为防止地基引起的不均匀沉降，必须严格按设计要求施工。填筑时要从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖台阶，搭接极其重要，填挖搭接处不能采用等粒径的填料，碾压必须密实无拼痕。1.2对于地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度应严格按技术规范要求进行施工。1.3对于地表湿软路段，重点放在排水和地表湿软层的处理上，湿软地表必须在降低地下水位并按设计要求处理后才能在上面填筑路堤，绝对不能直接在湿软的地表上堆土填筑。【2】桩基施工桩基施工中，可能会产生塌孔、钻孔偏斜和缩孔、灌注水下混凝土时导管进水等不利因素，会对工程质量早成影响。因此在施工中要做到如下几点：2.1安装钻机时使底座不平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。2.2在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进。2.3遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔。偏孔、缩孔严重时回填砂粘土重钻。2.4钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求。2.5保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的冲程和进尺。2.6保持孔口周围排水良好，并避免重载振动。2.7坍孔事故发生后，回填砂和粘土的混合料到坍孔处以上1～2m，回填土层稳定后重新钻孔。2.8水下混凝土灌注前，周密检查各项准备工作，导管接头逐个检查，混凝土运输路线要确保通畅。施工人员要岗位落实，重要岗位配备两批人员以便换岗。【3】施工期间对隐蔽工程的质量保证措施3.1隐蔽工程检查采用班组与专业相结合的方式，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由专业检查人员进行检查。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.2各工序完成后，施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。3.3工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都严格执行"三工序"制度，即检查上工序，作为本工序，服务下工序。3.4隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理工程师检查验收，作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第六章季节性施工制度和措施【1】雨季施工安排及施工方案根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。雨季施工主要采取以下几方面的措施：1.1施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。1.2低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工；桥墩台基础在雨季来临前结束，以降低工程成本。1.3路基及结构物四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；施工便道采用单向坡，并加强施工养护，确保道路排水设施通畅，保证车辆在雨天或雨后能正常行驶。1.4料场的防雨措施完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。雨后浇筑混凝土应随时检测砂、石的含水量，重新填发级配单，及时调整施工配合比，确保混凝土施工质量。1.5施工现场的防雨措施1.5.1路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成压实，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。1.5.2129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计大方量砼构件浇筑时，加强对天气情况的掌握，尽量避开雨天施工，阴天施工时准备足够数量的防雨盖布，浇混凝土遇阵雨时，应搭设雨棚，确保混凝土不被雨淋，表面破坏并在允许留置施工缝的位置迅速作出停止施工的安排。1.5.3桥涵基础施工时，在基坑外周围设截排水沟，避免地表水流入基坑内，基坑内四周设汇水沟，雨后及时将基坑内积水用人工或机械排出，以免基坑浸泡，影响地基承载力。1.5.4已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。【2】冬季施工安排及施工方案混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下，路基施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。2.1混凝土冬期施工混凝土冬期施工时，采取如下保温措施：2.1.1主要施工方案原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注的方法（桩基混凝土不掺加）。〔1〕水泥：选用水泥热较大的，水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定。〔2〕细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。〔3〕粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。2.1.2砼的配制、拌合、输送、灌注及养护措施砼采用集中厂拌砼，砼的施工宜安排在白天气温较高时进行。〔1〕砼的拌合砼搅拌时间较常温砼施工延长50%。〔2〕砼的运输砼采用混凝土运输车运输，并保证在30分钟内运到施工现场。〔3〕砼灌注混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的污垢，施工宜快速进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10℃。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔4〕砼的养护砼浇筑完毕后，立即采用草袋进行覆盖保温养护，养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。2.1.4注意事项及时检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量并按有关规定测量。2.2路基工程施工〔1〕对冬季施工项目依次排队，编制实施性施工组织计划。〔2〕维护保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。〔3〕准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。〔4〕冬季施工的路堤填料，选用未冻结的砂类土、卵石土。禁用含水量过大的粘性土。禁止用冻结填料筑路堤。〔5〕冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。〔6〕当路堤距路床度面1m时，应碾压密实后停止填筑。路基填土宽度每侧宽度不小于设计宽度。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。【3】夏季施工安排及施工方案3.1混凝土拌制本区属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。夏季极端最高气温为39.3℃，为确保混凝施工质量，在混凝土拌制时就应采取措施控制混凝土的温度，以此来控制附加水量，降低混凝土坍落度损失速度，减少收缩开裂。在高温气候下采取以下措施控制好混凝土施工质量：〔1〕129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计在材料选择方面，可在规范允许的条件下，考虑使用发热量低、初凝时间较长的水泥品种来代替普通硅酸盐水泥。如矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。应尽可能避免使用普通硅酸盐水泥，对于大体积混凝土则应严禁使用。在浇筑条件允许的情况下，可适当增大粗细骨料的粒径，以减少每立方米混凝土的用水量和水泥用量，降低混凝土发热量。要严格控制砂、石的含泥量。石子含泥量控制在1％以内，砂子含泥量控制在2％以内，以免增加混凝土收缩及降低混凝土的抗拉强度。另外，还可向骨料中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度。在水质有保证的前提下，可使用冷水(如地下水、并水等)湿润，其冷却效果会更好。〔2〕通过使用减水剂来达到在保持混凝土和易性不变的情况下降低混凝土拌合水量的效果。使用减水剂，可使混凝土在和易性不变，水泥用量不变的情况下，减水10～15％，而强度提高15～20％。另外，在一些需要高坍落度的混凝土中，使用减水剂可以在用水量不变的情况下，坍落度增大10～20cm。减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减轻搅拌机鼓筒中的热积聚。〔3〕使用缓凝剂，可以防止在温度较高，运输距离较远的情况下，混凝土拌合物发生过早凝结，使坍落度下降．影响浇筑质量。但应保证缓凝剂的掺量正确。〔4〕安排好施工计划，尽量避免在每日最高气温时浇筑混凝土。在空气干燥的条件下，晚间浇筑的混凝土受风和温度的影响相对减少。同时混凝土可在接近日出时终凝，这时的相对湿度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。〔5〕除按计算量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在工地上另加拌合水。 3.2浇筑和修整时的措施混凝土搅拌机出料后，经运输、卸料、泵送、下料、振捣等工序后，混凝土温度即浇筑温度也需要加以控制。3.2.1准备好施工用的各种设备，做好施工人员的组织安排，在浇筑刚开始时更应特别注意。与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、混凝土浇筑导管、钢筋、手推车等，不要直接受到阳光暴晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却。应准备好备用振捣器，因为在夏季混凝土施工时振捣器易损坏。要使用温度计检测到工地上的混凝土温度，在必要时可要求搅拌厂予以调节。3.2.2混凝土浇筑前应先湿润基层，用冷水湿润模板，然后再浇筑混凝土。3.2.3夏季浇筑混凝土要精心计划，在保证连续浇筑，不造成人为施工缝的前提下，应尽量扩大浇筑工作面，放缓浇筑速度，减少浇筑层厚度，以保证浇筑过程中混凝土有一定的散热机会。要组织好振捣器的振点及走向，保证混凝土振捣密实，防止漏振。3.2.4当发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施控制混凝土表面的水分蒸发。例如在新浇筑混凝土的表面用喷雾器喷洒一层薄膜养生液等。在干燥条件下，混凝土浇筑和整平后应及时加以覆盖。3.2.5当混凝土表面上仍有泌水时不要进行混凝土的修整。3.3混凝土的养护措施129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计夏季浇筑的混凝土，养护十分重要。混凝土的养护，就是使混凝土具有一定的温度和湿度，而逐渐硬化。养护不良可使混凝土强度降低，或使表面迅速出现收缩裂缝等。3.3.1在修整作业完成后或混凝土初凝后应立即进行养护。规范规定，当温度在25℃以下时，应在浇筑完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖和浇水；但温度超过25℃时，覆盖和浇水的时间不能迟于6小时。3.3.2优先采用水养护方法连续养护。在混凝土浇筑后的前一两天，应保证混凝土处于充分湿润的状态。应严格遵守国家标准对混凝土养护龄期的规定，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于7昼夜，而掺用缓凝性外加剂或有抗渗性要求的混凝土，养护时间不得少于14昼夜。3.3.3对于不易浇水养护的高耸结构、大面积混土，可在已凝结的混凝土表面喷涂塑料熔液，如氯乙烯树脂溶液等。待溶液挥发后，形成塑料膜，使混凝土与空气隔绝，阻止水分蒸发．以保证水化作用正常进行。白色塑料溶液所形成的塑料膜还能反射阳光，减少热量吸收，抑制混凝土温度的升高。3.3.4已浇筑的混凝土，强度达到2.5mpa后，方允许施工人员在混凝土上进行人工凿毛。3.3.5当混凝土强度值达到规定要求时，方可拆除模板。拆模后，最好为混凝土表面提供潮湿覆盖层，以保证混凝后期强度仍能较快地增长。通过采取上述的技术措施，可以把夏季炎热气候对混凝土施工所带来的不利影响降低到最低程度，从而更好地提高混凝土的夏季施工质量。【4】台风季施工安排及施工方案防台防汛工作实行“以防为主、全力抢险、积极救灾”的工作方针，并把尽量减少人员伤亡和减轻重要设施损失作为首要任务。预案的制定在于明确防台风应急处理的职责和要求，以保证有效地预防台风及在台风发生后能够及时开展紧急救援、抢险、转移灾民和灾后恢复生产、重建等工作。4.1组织机构成立防台风应急领导小组，组织机构设置与防汛组织机构一致，总指挥由项目总经理担任，副总指挥由项目副总经理和项目总工程师担任，成员包括总工办、工程部、安保部、机料部、质检部、综合办公室、财务部等有关负责人组成。防台风应急领导小组办公室设在工程部，负责人：主管生产的生产部部长。防台风应急指令发布后，原防汛组织机构自动转为防台风应急组织机构。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计4.2应急准备4.2.1生活物质准备〔1〕食品准备：综合办设置相对固定的食品供应点，并与食品和饮用水生产厂家签订灾后食品、饮用水供应协议。台风发生后，综合办联系各食品供应点安排一定数量食品供应受灾干部群众。〔2〕衣被和救生物品准备：由市救灾物资仓储中心储备，综合办根据灾情向市救灾物资仓储中心申请供应棉衣棉被、日用品、帐篷等日常急需物品和救生物品。〔3〕物资材料准备：生产部材料仓库要保持储备一定数量的防台风物资存量，备品仓库要保持储备一定数量的发供电设备备品备件。4.2.2应急措施准备〔1〕生产调度人员在台风季节及时跟踪中心气象台天气预报，监测台风走向和趋势，及时向防台风应急领导小组报告；〔2〕防台风应急领导小组接到台风预告后，根据台风走向和趋势的发展情况，及时启动防台风应急预案，发布应急准备指令，项目部人员进入应急准备状态；〔3〕正在检修的线路和主变等室外设备、设施应停止工作；〔4〕工程部应加强运行值班管理，及时调整、充实运行值班人员，安排，保证现场值班人员具备处理大型事故的能力；〔5〕工程部应组织生产设备、设施抢险队伍，随时准备完成各种抢修任务；〔6〕工程部应组织人员认真巡查生产设备、设施，特别是保证厂用电系统、紧急备用电源、防洪备用电源、直流系统、排水系统、电力通信系统处于正常工作状态；〔7〕工程部观测班应检查厂房门窗、棚架牢固程度；〔8〕综合办组织检查项目内部通信以及外线电话线路通道畅通，特别是保证防台风应急领导小组通讯畅通；〔9〕综合办组织检查生产、生活区道路及车辆，保证交通秩序正常；〔10〕综合办组织检查办公楼房、生活区楼房门窗及棚架牢固程度；〔11〕综合办组织协调检查供电系统，发现薄弱环节，及时加固；〔12〕防台风应急准备指令发布后，各有关部门和有关人员要按照防台风应急领导小组的部署和职责分工，随时准备抗击特大台风灾害的袭击，并做好抢险救灾、恢复生产的工作准备；〔13〕防台风应急领导小组适时向员工发出避灾疏散的指令和公告；129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔14〕防台风应急领导小组应协调组织防台风抢险救援队伍；〔15〕防台风应急领导小组及时发布防台风应急期交通、社会治安管制等项措施；〔16〕防台风应急领导小组研究部署防灾救灾工作，监督、检查应急预案的实施，协调处理有关事项。4.3应急响应4.3.1人员、物资调运 综合办根据需要立即调集救灾物资，保证抢险救灾人员、物资的紧急调运。4.3.2施工现场防台响应〔1〕接到进入三级防台的指令后，停止抗风能力差的施工作业，全面检查落实防台抗台准备工作，最大限度地减少机械设备和人员的投入。〔2〕接到进入二级防台指令后，停止影响安全的施工，撤离方便的机械设备要尽量撤离，不便撤离的机械设备要作好保护工作。〔3〕接到进入一级防台指令后，防台应急领导小组及全体员工严格按照防台应急预案的要求，积极抗台，确保人员及施工设备的安全。4.4设备防台响应台风来临前，预先将小型设备放到工地仓库或其他避风地方，大型设备要做好抗风措施，拉好缆风绳固定，塔吊、龙门吊要停电、插限位，平台电箱用铁线绑牢，所有开关全部断掉，避免台风过后送电时发生短路或触电事故。4.5紧急救援4.5.1台风灾害发生后，项目部全体员工在防台风应急领导小组的统一领导下，根据灾情提供紧急支援，有效地组织抢险救灾、恢复生产工作；4.5.2抢险救护队伍，对遇险群众及险情实行紧急救援；4.5.3受伤人员需紧急送外救治的由综合办送往市救护中心；4.5.4发生生产设备事故，运行值班人员按规程规定进行事故处理；4.5.5出现生产设备、设施异常和故障，生产设备、设施抢修队伍实行紧急抢修；尽快恢复生产。4.6灾后恢复生产4.6.1灾情稳定后，各有关部门组织动员员工，在防台风应急领导小组统一指挥下，积极开展生产、生活自救行动，努力恢复正常的生产、生活和社会秩序；4.6.2各级人员应坚守岗位，全面投入抗险救灾工作；129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计4.6.3工程部制订生产设备、设施抢修的安全技术方案，监督落实有关措施；4.6.4运行值班人员密切联系生产调度，尽快恢复正常的运行方式；4.6.5调度班人员密切跟踪中心气象台天气预报，监测天气情况；4.6.6工程部做好生产设备、设施异常和故障抢修工作；4.6.7工程部协调指导生产设备、设施异常和故障抢修工作；4.6.8综合办恢复项目部内部通信以及外线电话通讯；4.6.9综合办协调恢复交通、治安秩序；4.6.10综合办协调做好房屋维修、重建工作。4.7宣传4.7.1综合办根据防台风应急领导小组提供的情况和部署，适时向公众发布灾情等有关信息；4.7.2党办做好宣传报道工作。【5】雾天施工安排及施工方案5.1加强对养护施工单位的安全教育。坚持对施工人员安全例会制度，增强施工人员对恶劣天气下的安全认识，提高自我保护能5.2是加强与气象、高速交警、经营业主等单位的信息互通。及时了解公路通畅情况，落实好恶劣天气公路交通应急处置预案，快速反应、迅速处置。5.3是加强所辖路段的巡逻力度。联合养护、实行错时巡逻，确保巡逻时间、次数、质量到位，在遇有雾天路面湿滑影响公路交通安全的时段，及时要求经营业主利用沿线的LED屏幕发布路况信息，避免构成交通安全隐患。5.4是联合经营业主加强公路桥梁安全隐患排查力度。针对山区雾天天气突出、影响安全畅通的实际，主动与相关部门协作，加强对重点路段、重点桥梁安全隐患的排查和整治，并在进入雾区的路段设立醒目警告、禁令标志，提醒过往驾驶人员注意行车安全。【6】夜间施工安排及施工方案本工程一般情况下不安排夜间施工，在钻孔灌注桩、大体积混凝土等连续作业的工程项目，要求必须夜间施工时，需做好如下保证措施，保证工程施工质量、安全、环保，制订如下措施。6.1物资、质量保证措施6.1.1建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计6.1.2严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。6.1.3严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。6.1.4必须保证夜间施工期间照明充足。本工程采用镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。6.1.5大型桥梁攀登扶梯处应设有照明灯具。6.2夜间施工的安全保证措施6.2.1充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。6.2.2施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏，并悬挂红灯示警标志。6.2.3主线桥与原有道路交叉时，必须按国家的道路标线与标志的要求，设置交通安全标志，夜间设照明设施，并悬挂红灯警示。6.2.4做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。6.2.5夜间施工路基应配备夜间行车指挥信号灯，并设专人对既有线路基的看护工作。6.2.6夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。6.2.7夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。6.2.8夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。6.2.9各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。6.2.10实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。6.3夜间施工的环境保护措施129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对周围社区告知，在23：00～6：00期间禁止施工，必须时要取得周围社区居民的谅解，使用的机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。第七章质量保证体系和确保工程质量的措施【1】质量目标及创优计划1.1质量目标确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。分部工程一次验收合格率达到100%，分部工程优良率达到95%以上，确保省部优质工程。1.2创优方针以GB/T19001-2000和ISO9001:2000国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。1.3创优目标确保省部优质工程。1.4创优规划为了确保本合同段工程的质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的质量目标，我们将以GB/T19001-2000和ISO9001国际标准作指导，以企业质量手册和程序文件为准则，不负业主重托，严格质量管理，保证本合同段的所有材料均为合格材料，每道工序受控，杜绝质量事故，确保将本合同段工程建成优质工程。特制定创优措施如下：1.4.1配备高素质项目领导班子我们将依据质量意识强、领导水平高、施工经验丰富且具有中、高级专业技术职务、身体素质好等标准，严格选择项目经理部、作业队等现场指挥机构的第一管理者，对工程施工进行统一协调和指挥。同时，我们将以第一管理者为核心，按照“精干高效、职责明确”的原则组建强有力的领导班子。1.4.2加强领导建立项目经理部、作业队两级创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，监督检查，总结评审。1.4.3制订创优目标129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，确保本合同段工程按优质工程标准一次成优。1.4.4建立创优目标责任制项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。1.4.5广泛开展QC小组活动针对施工实际，对确保挖孔桩成孔质量、混凝土外观质量、预应力箱梁及T梁施工等课题进行攻关，务必达到质量优良。1.4.6广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。1.4.7充实施工现场的技术力量为加强施工现场的技术力量，我公司将选拔一批具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程技术部部长、安全质量监察部部长及各分项工程的技术负责人。1.4.8抽调精干的施工作业人员抽调本单位内业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强、善打硬仗的施工队伍，从事本工程的建设。1.4.9强化“以样板引路，靠质量取胜”的质量意识，开展创优质工程及样板工程的项目，设立专职质量管理和检查人员；制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵向到底横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在作业队之间深入开展创优质工程活动竞赛，确保工程开工必优、一次创优。1.4.10建立重奖重罚奖惩制度，并纳入个人业绩档案，作为评先、晋职、晋级的重要参考依据，籍以达到工程创优的目的。1.4.11加强技术负责制，严格工程技术管理制度。把好图纸审批关、施工测量关、材料进场关、检验试验关、技术交底关、工艺操作关、隐蔽工程检查关。严格施工过程质量控制，狠抓工序质量，以点带面，从而确保单位工程和合同段工程创优目标的实现。1.4.11严格执行质量监理制度，尊重监理工程师意见。所有隐蔽工程经自检合格后，备好设计文件、材质证明、试验资料，填好“验标”和工程检查证等有关资料，请监理工程师检查验收签认后，方可覆盖。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计1.4.12坚持质量检查制度，严格自检、互检、交接检，严格专职质检人员及技术人员检查鉴定程序，强化质量监控。【2】质量保证体系与保证措施2.1质量管理体系保证2.1.1质量管理组织机构为保证质量体系的有效运行，实现本合同段工程质量目标，根据本合同段实际情况，建立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，由项目部各职能部门负责人、作业队长及队技术主管参加的工程质量管理领导小组，日常具体工作由安全质量部负责，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及技术细则要求，运用先进的管理方法、施工工艺，做好工程质量控制。质量管理体系见下图。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计质量管理体系129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计质量管理体系工作流程图129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.1.2质量管理体系保证〔1〕建立重大方案内部评审制度对于跨路、高大墩柱支架模板等重大技术方案，项目经理部将组织强有力的技术班子进行攻关，编制详细的施工技术方案和实施细则。重大方案由项目经理部编制完成后报集团内部评审，通过后聘请有关专家评审，经评审通过后按评审意见修改和实施。〔2〕建立良好信息沟通机制本桥重大技术方案与设计联系紧密，在施工方案设计时，保持与设计单位的良好沟通，避免施工方案与设计发生冲突。布置时需与设计单位协商，并经设计单位同意。〔3〕建立健全质量保证体系我公司按GB/T19001—2008质量管理体系运作质量体系认证，项目部将按照质量体系标准的要求，认真贯彻执行。并在项目实施过程中持续、有效的改进。（1）质量管理体系组织机构本标段工程质量管理机构由项目经理和项目总工程师负责，下设质检部(包括试验室)、工程部(包括各专业施工队)、机料部、测量监控组、方案工艺设计组，把质量管理贯彻到每一部门、施工员及下面各个工班，责任明确。（2）建立健全质量管理制度。制定质量计划，严格按照质量体系程序文件的要求进行施工过程质量管理，确保质量管理过程中的各项工作均受控；（3）建立健全质量责任制、质量奖惩制、技术交底制；（4）加强项目参战员工的质量意识教育。确保每位员工所作的各项工作均能满足规范及设计要求，摒弃保护层、钢筋间距等小问题不影响工程质量的错误思想；（5）建立完善中心试验室和监控系统。在质检处的领导下对全桥工程质量实行有效监控，加强进场原材料的检验与控制，确保进入结构的各种原材料符合规范要求；（6）加强现场施工质量过程控制。严格按施工技术规范及监理程序组织工程施工，严格执行质量“三检”制度，上道工序未经检验或检验不合格，不得进行下道工序施工作业。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计质量管理体系组织机构框图2.2施工质量保证措施2.2.1保证质量的主要措施为了确保质量目标及各项技术指标的落实，将采取以下措施。〔1〕建立健全专职机构，强化质检测试工作项目经理部设质检部、工地试验室，工程施工队（组）设质检室，工班设质检员。逐级把好质量关。加强质检、试验工作。在本标段组建工地实验室，并经计量部门认证，保证试验成果的准确性。监控测量小组配备计算机、GPS、全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器设备，严格遵守操作规程，坚持换手测量，杜绝测量错误。开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，培训学习本工程质量标准，经考核合格后方可上岗工作。〔2〕强化技术管理，大力开展技术攻关（1）建立以项目经理部总工程师、副总工程师、总工办负责人、工程部负责人、技术主管、现场技术员等各级技术负责制的项目技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。（2）推广本标段水泥搅拌桩+泡沫混凝土桥台软基处理技术、墩身模板透水模板布等“四新”应用，对关键性工艺组织现场技术专家组进行专项技术攻关，确保工程质量。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计项目技术管理体系框图（3）做好方案优化工作，对施工难度大，技术含量高的分项工程，由技术负责人提出两个或两个以上施工方案，由项目经理部总工程师组织有关部门人员进行分析，优化后编制实施性施工组织设计，报公司、监理、设计和建设单位审定后实施。〔3〕加强全过程的质量监控，严把操作质量关（1）确保所有进场材料的性能及技术指标符合标准，杜绝不符合质量标准的材料入场，从源头把好质量关。对进场的合格材料严格按规范分类堆放，做好标识，以防用错。（2）做好施工机械的选型配套，使用的机械设备性能满足施工及设计要求。（3）各工序严格按最佳工艺参数施工，波纹管定位，预应力张拉，关键部位混凝土振捣，在施工前组织示范和专门讲解。（4）坚持对各道工序进行书面技术交底和作业指导，质检人员要严格按照技术交底检查验收，确保工程质量达到或超过技术交底要求。（5）认真抓好GB/T19001—2008质量保证体系在本工程的持续有效运行，做到按规范，按程序，按工艺流程进行操作，确保工序质量和实物工程质量的不断提高。（6）严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比，对发现的质量问题，坚持查不出原因不放过，拿不出处理办法不放过，处理不彻底不放过的“三不放过”原则，进行整改，杜绝同一类质量问题再次出现，确保质量目标的实现。（7）积极应用管理图，工序能力系数等科学方法对混凝土质量进行动态控制，根据质量波动情况及时采取措施，消除质量隐患，使工程质量从事后把关转变到事前预防上来，达到工程质量有序可控稳步提高的目的。〔4〕克服质量通病的措施129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计（1）成立以总工程师为组长，分管副总工程师及质检部长为副组长，各主管工程师、专职质检员、检测员为组员的项目治理质量通病专项小组。（2）治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定相应的有针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。（3）各施工队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底操作，坚决防止质量通病发生。（4）治理质量通病专项小组定期或不定期对各工点进行质量及预防措施的实施情况，进行检查并统计分析，判断质量发展的趋势和预防质量通病措施的有效性，对有效的部分纳入相应的管理制度和技术标准中，对效果不明显的，进一步进行原因分析，并制定相应的纠正和预防措施。（5）以主攻质量通病为重点，加强管理力度，提高工程质量水平。针对以往的质量通病，如路基基底处理不认真、填料不合要求、碾压不够密实、边坡不平顺、路肩不顺直；桥梁混凝土工程存在蜂窝麻面，跑模漏浆及错台；浆砌圬工砂浆不饱满等现象，各施工队要严格按工程规范施工，针对不同质量通病进行攻关，有预见性地采取防范措施，使质量通病得到克服和控制。高质量高水平建好本标段工程。（6）杜绝混凝土表面蜂窝麻面①严格控制混凝土配合比及到达现场的混凝土质量，施工时加强振捣，特别是模板周边采取逐点移动，不得出现漏振；②在灌注混凝土前，充分将模内杂物清除干净，模板应接缝紧密，模板刚度满足要求，振捣时，不得出现漏浆跑模现象；③控制好拆模时间，禁止在凝固早期拆模，破坏混凝土表面质量。（7）杜绝混凝土结构裂纹、露筋①在混凝土灌注前，将模板表面的污物清理干净，脱模剂涂抹均匀；拆模时间不能过早，以克服掉皮现象的产生；②加强地基夯实，保证模板支撑的刚度和强度，混凝土灌注后加强养生，避免水分蒸发过快，待强度达到设计强度再行承载，避免混凝土表面产生裂纹；③在混凝土骨料配置时，如配筋较密，粗骨料粒径相对要小一些，振捣时采用外表振捣与内部振捣相结合的方法，确保振捣密实均匀，同时加强钢筋骨架的稳定性；④混凝土灌注前，严格检查模板及钢筋骨架，保证钢筋骨架保护层厚度；⑤混凝土表面浇注后加强收面，以防产生收缩裂纹；（8）预防混凝土接缝不平顺129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计①确保工程结构和构件各部分尺寸及相对位置的准确性。②加强模板接缝处的刚度与强度。③每次灌注混凝土后，将其表面残碴，污物清理干净，且水平方向在模板的接缝处尽量不留施工缝，在垂直方向其施工缝应低于模板顶面0.15m为宜。④对模板及其支撑在混凝土灌注时随时检测，使用后进行定期维修。项目治理质量通病专项组织机构框图2.3主要分部分项工程质量保证措施2.3.1水泥搅拌桩软基处理质量保证措施〔1〕水泥搅拌桩工程特点搅拌桩机把安有喷嘴的注浆管下到孔底，利用高压设备使喷嘴以一定的压力把浆液喷射出去，并与土体搅拌混合，随着搅拌头的旋转和提升而形成圆柱体桩体，浆与土体经过一系列的物理化学反应，固结成桩，从而达到地基加固的作用。〔2〕主要技术、质量标准水泥搅拌桩采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量一般不小于18%，水灰比0.5～0.6；水泥使用量可根据试验成果调整。桩体垂直度≯1.5%；桩位及桩数应按设计要求布桩，偏差不得大于50mm，成桩直径和桩长不得小于设计值。水泥土搅拌桩现场施工前进行工艺试桩，数量不得小于2根。试桩合格后方可进行大规模施工。搅拌桩横断面施工应由既有线外侧向内施工。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.3.2路基填筑质量保证措施〔1〕路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。〔2〕填料压实的密实度检测〔3〕建立严格的检测制度在正式检测之前，制定系统、严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。〔4〕含水量大小是影响压实效果的关键因素之一，严格控制含水量，以确保工程质量。〔5〕连接结构物路基工程，压实度要求较高且施工不能危害结构物的安全与稳定，优先选用透水性较好的填料，采用小型冲击夯和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。施工时，严格控制填料质量和分层碾压厚度，以确保台背压实度，消除桥头跳车。2.3.3钻孔桩的质量保证措施〔1〕桩位放样在进行场地整平后组织有资格的测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备案。〔2〕埋设护筒用拉线法做桩位偏差检查，桩位偏差应满足规范要求。〔3〕成孔成孔采用正循环回转钻进施工技术，用钻头钻进，根据不同层次的土质结构，选择不同的转盘转速和进尺进行控制。在砂层钻进和进入强风化花岗岩层后，因土层太硬会引起钻锥跳动及钻锥偏斜、加大钻杆摆动，因此选择低档慢速，优质泥浆大泵量方法钻进。转盘转速参数取值13~40v/min,成孔深度按设计要求进行控制，设计要求为桩孔进入强风化花岗岩层5m.〔4〕泥浆护壁129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计在钻进过程中根据地层不同情况保持一定的静水水头压力，按平衡钻进原理指导泥浆管理工作，尽量利用地层粘土自然造浆。泥浆稠度不能满足要求时应选择造浆能力强、粘度大的粘性土进行造浆，以提高泥浆稠度，确保钻进过程不塌孔、不缩孔。桩孔施工采用一次性全面不间断作业，施工中根据出渣情况判断土层结构及时合理地调整泥浆性能指标，遇松散地层时适当增大泥浆相对密度和粘度，保持孔内水头高度，尽量减轻冲液对孔壁的影响，同时降低转速和钻压以满足施工质量控制要求。〔5〕清孔清孔是孔桩施工、保证成桩质量的重要一环，通过清孔确保桩孔的质量指标、孔底沉渣厚度、循环液中含钻渣量和孔壁泥垢等符合桩孔质量要求。本次采用正循环回转钻进技术，其清孔方法：桩孔终孔后将钻具提高20~50cm,采用大泵量泵入性能指标符合要求的新泥浆并维持正循环30min以上，直到清除孔底沉渣且使孔壁泥质、泥浆含砂量小于4%为止。工程桩孔因有较厚的松散易坍土层，清孔后不能立即终孔，而在孔内下入钢筋笼，安装好灌浆导管后施行二次清孔作业，以使砼灌注前孔底沉渣厚度符合要求，保证砼成柱质量。二次清孔必须干净彻底，确保孔底沉渣≤50mm。2.3.4成孔质量检测保证措施〔1〕钻孔灌注桩施工钻机定位必须水平、稳固。天车、钻锤、桩位三心成一铅垂线。〔2〕合理设计钻锤，钻锤上部加设护正圈，使钻头回转平稳。〔3〕根据不同地层的可钻性选择合理钻进技术参数和相应操作技术。〔4〕发现钻孔倾斜时，应采取纠斜措施，或用粘土回填后重新成孔。〔5〕合理调配泥浆性能，防止缩径和坍孔，减小泥皮厚度，提高桩身侧摩阻力。当原土造浆达不到要求时（如卵石层），酌情使用化学处理剂，改善泥浆性能。在进入卵石层时，泥浆的比重应控制在1.25左右，粘度控制在25S左右。〔6〕针对本工程易坍孔、缩孔的特点，在缩孔的部位进行多次扫孔，以保证桩身直径达到设计要求。经常检查钻头直径，发现磨损及时修复，以防止因钻头磨损影响钻孔的正常直径。〔7〕桩身如造成坍孔现象可对泥浆的比重控制，或适当加入黄土来防止扩底时坍孔。2.3.5原材料质量保证措施〔1〕首先进行市场调查，择优选用社会信誉好、质量稳定的生产厂家。对生产厂家主要调查企业的性质、经营状况、生产工艺、生产规模、产品质量保证体系、企业诚信度等。经过调查、比选初步确定厂家范围。〔2〕对初步确定厂家的产品取样试验，进行比选，每种产品确定不少于三家供货厂家。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔3〕将每种产品确定不少于三家供货厂家的有关资料，书面向总监办申报。有关资料包括，生产厂家名称、企业的性质、经营状况、生产工艺、生产规模、产品质量保证体系、质量等级、企业诚信度、产品品牌、取样试验结果等。〔4〕总监办与监管处进行联合考察，抽样试验，进行比选，总监办将比选结果及许可意见通知承包人。〔5〕根据总监办的比选结果及许可意见签订采购合同。2.3.6梁板混凝土浇筑质量控制措施〔1〕浇筑顺序：后底板，后进行腹板循环分层浇筑，尽量减少分层最度，缩短一层的浇筑时间，以免出现施工缝或色差，对分层浇筑时粘在模板上的凝粘土要及时清除。〔2〕振捣时宜采用d50或d30棒进行振捣，振捣时严格碰撞模板及波纹管钢筋，振捣时间以砼表面不再产生气泡为宜，并且快插慢拨，振捣棒要深入下层5～10cm，以达到二次振捣的目的，消除混凝土因分层浇筑的色差，及水波纹，并注意在钢筋较密的地方不能漏振。〔3〕混凝土初凝前进行二次抹面以防止裂缝产生，初凝后要进行先覆盖土工布，后采用喷雾式养护，养护期不宜少于7天，现场试块采用与梁体同样的养生条件以免造成试件强度不能真实地反映梁休砼的强度。2.3.7梁板安装质量控制措施〔1〕梁的运输：预制箱梁的运输选用大马力牵引车与运梁拖车相结合的运输方式。架设必须将预制场至桥头辅设路基并加以平整（需要达到110T左右的梁车通过）。〔2〕支座安装：支座安装前应检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求，并应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JTK4规定）。橡胶支座水平安装并且与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。避免支座发生偏歪均匀受力。临时支座采用灌砂筒，砂子采用干燥、细腻的黄砂，铁筒要求坚固、牢靠，筒顶受力件须用预制混凝土块，保证拆除临时支座时均匀、平衡。〔3〕梁板安装：架梁前，应全面检查梁是否合格，否则不能安装。梁板运至架桥机内，使梁板在行车垂直投影下，用钢丝绳在梁板前后两端位置固定后，同时提升到需要的高度，架桥机再横向移动，梁板安装就位。架桥机运行轨道均要求两侧轨顶水平轨距准确，确保架桥机行走平稳，前支腿与后支腿的横向轨道必须平行，连结牢靠，且两端设置止挡装置。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔4〕箱梁安放时必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，若与梁不密贴，必须重新吊起采取措施垫钢板（所垫钢板必须彩环氧树脂砂浆粘贴），使之控制允许偏差，不得用撬棍移动箱梁。〔5〕架桥机纵移：一跨梁板安装完结后，架桥机需纵向平移，先铺设纵向延伸轨道→千斤顶顶起架桥机，葫芦拉起平车，拆除横向轨道，将平车逆时针转动30度在纵向轨道上→2台吊梁天车运行到后支腿后面做配重→纵移前安全检查→启动后运梁平车和架桥机平车向前移动到位，落下前支腿（盖梁上铺设横向轨道）千斤顶顶升架桥机，用葫芦拉起平车，铺设横向轨道，顺时针转动吊车30度，落在横向轨道上→全面试运行安全检查。〔6〕架桥机所有动作，需有专人指挥，确保安全2.4成品保护措施为加快先进技术与现代管理方法和手段在项目的运用，努力降低成本，提高工程质量，确保全面实现对业主的承诺。施工现场随着施工进行，成品保护工作显得尤为重要，做好成品保护工作，是在施工过程中要对已完工分项进行保护，否则一旦造成损坏，将会增加修复工作，带来工、料浪费、工期拖延及经济损失。因此成品保护是施工管理重要组织部分，是保证施工生产顺利进行的主要环节。2.4.1成品保护的范围工程一切材料、设备、成品、半成品。2.4.2成品保护措施的制定由项目经理部区域责任工程师根据区域划分进行监督管理。〔1〕应按总包方正确的施工工艺流程组织施工，不得颠倒工序，防止后道工序损坏或污染前道工序。〔2〕要把成品保护措施列入本专业施工组织设计，经项目总工审批备案（填写分项工程移交单）后认真组织执行，对于施工组织设计中成品保护措施不健全，不完善的专业不允许其动工作业。〔3〕加强对本单位职工，法制、规章制度、职业道德教育。教育本单位职工爱护公物，尊重他人和自己的劳动成果，施工时要珍惜已完和部分完工的工程项目，增强本单位员工的成品保护意识。〔4〕各专业的成品保护措施应列入技术交底内容，必要时下达作业指导书，同时分包单位要认真解决有关成品保护工作所需的人员、材料等问题，使成品保护工作落到实处。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.4.3成品保护措施〔1〕施工过程中制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。〔2〕凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。〔3〕凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。〔4〕现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。〔5〕在浇注砼时，已浇注成型的砼进行覆盖并不准在上面行走。〔6〕提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。2.4.4材料及半成品防护措施〔1〕搬运(1)项目部负责现场物资的搬运工作，应确保物资在搬运过程中保持完好；(2)项目部对物资搬运和堆放应统筹考虑，并与施工平面布置要求相符。〔2〕贮存(1)物资材料库和堆放场地应保持适宜的存储环境，材料保管人员应根据物资的特性，妥善储存并定期检查，以防变质、损坏和丢失；发现异常，应及时通知主管部门确认、处理；(2)按照有关规定进行物资的入库、验收、保管和发放，定期检查库存情况，保证帐物相符；〔3〕包装(1)对已包装好的物资，应确保包装的完好；(2)如物资的原包装已损坏，应对其再次包装或妥善处理。〔4〕保护(1)项目部在施工和竣工过程中，严格执行《产品防护控制程序》。(2)防止和避免后续过程对已完工程污染和损坏。(3)应根据工程实际情况及特点明确成品、半成品保护的内容、措施和责任。(4)在工程竣工交付使用之前，落实现场看护责任，保证交付合格产品。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计(5)制定施工成品、半成品、交叉作业保护措施，并按措施实施防护。(6)对物资贮存、出入库进行控制，防止损坏、变质和不适当的积压。2.4.5工程保修工作管理措施 工程完工后，首先成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。 保修期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇大风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。 保修期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在发包人同意下才可进行。各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报发包人批复后立即实施，若属设计或是其他非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报发包人和设计院，并按照发包人和设计院批复的方案组织维修。 保修期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通，路面洁净，无淤积物和阻塞物，无损害，行车标志醒目无毁坏。 2.4.6承诺按照ISO9001:2008系列标准要求，承诺实行竣工回访，工程交付后，仍要不断取得联系，每3个月至少回访一次，听取发包人或管护单位的使用情况及意见。当接到发包人通知需要实施保修工作时，在1日内到场按照发包人要求进行修复。不可再生的垃圾、渣土合理清运是建筑企业搞好文明施工的重要方面，在本工程上我公司采取一下措施：施工现场设置密闭式垃圾站，生活垃圾和施工垃圾分开存放。建筑物内的垃圾搭设密闭式专用垃圾道，或者在各楼层或区域设立足够尺寸的封闭式垃圾箱，采用容器吊运，严禁随意抛撒。所有垃圾在当天清除出现场，运送到政府指定的垃圾消纳场。车辆运输砂石、土方、渣土和垃圾，按照市政府的有关规定，采取有效措施防止车辆运输泄漏。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第八章施工工期保证措施【1】工期目标根据本合同段的工程特点及工程数量，结合我公司的人力资源，机械设备的投入以及以往修建类似工程的经验，严格按招标文件的规定的安排工期，即从2013年6月1日开工至2015年11月30日完工，总工期30个月。【2】工期保证措施2.1工期保证措施总说明2.1.1本公司将在签订合同协议书后，提交一份详细的工程总体计划和相关成本的估算。总体计划中具体说明各年度各分部分项工程的完成工期及各施工阶段所需要配备的人力和机械数量、关键工程的控制目标及施工方案等。2.1.2工程管理部及时掌握影响和防碍工程进度的不利因素，促进工程按计划进行，对工程进度实行动态管理。2.1.3当工程施工进度与计划发生一般偏差时，由监理组织进度偏差的原因分析和下一步处理意见。2.1.4当工程施工进度与计划发生重大偏差（关键线路发生偏差或严重影响相邻标段施工进度）时，由本公司组织专家组，招开专题协调会议分析解决问题。2.2组织措施2.2.1选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任各分项工程作业队主要负责人，组织精干的施工管理人员和施工队伍，挑选性能优良的机械设备，在接到中标通知书后，按设备、人员动员周期中的要求，组织机械、设备、人员进场，按期做好施工前的各项准备工作。2.2.2加强职工思想教育，使广大参加本工程施工人员对立足一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“进度就是效益，质量就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。2.2.3积极开展“四比”活动，在本工程施工中我们将积极开展以“比质量、比进度、比安全、比文明”为主要内容的劳动立功竞赛活动，树立“开工必优，一次成优”的思想，确保本工程质量达到优良等级。2.2.4落实承包责任制，签订各级包保责任状，完善奖惩制度，实行按劳分配的原则。推行不同形式的计件工资、计时工资、承包工资等分配方式，以经济为杠杆，调动施工人员的积极性和主动性，提高生产效率，做到提前工期有奖，延误工期受罚。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.3进度计划的管理措施2.3.1根据本工程工期紧特点，组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。2.3.2按本项目工程的工期目标，制定本单位工程的总体进度计划，绘制总体进度计划网络图和主要工序网络图及横道图，按规定编制本工程年度、季度、月度计划。预计每月完成工作量和形象进度。2.3.3抓住总进度计划网络图中的关键工序，科学地安排施工，对有可能影响到总工期的关键工序必须科学地组织平行作业，最大限度地安排流水作业，抓好工序间衔接，从资源上给予充分保证，确保总进度计划的顺利实现。2.3.4成立由生产副经理为主，工程部门、作业队负责人组成的生产调度领导小组，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产碰头会；生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的主要问题，总结上月计划完成情况，布置当月生产任务。2.3.5对生产要素认真进行优化组合，动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要。保证施工连续作业，顺利完成施工任务。2.3.6在工程施工总进度计划的控制下，按年度、季度、月度制定出具体的工程施工计划和工作安排，按月进行总结。2.3.7在计划执行过程中，如发现进度计划产生偏差，应及时检查分析原因，采取相适宜的补救措施进行修正，如短期内无法修正完成，应在季度计划中进行修正，绘出调整后的网络计划。计划的调整应在确保工程按预定工期完成的前提下进行，以确保在预定工期内竣工。2.3.8采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期、近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行，以确保工期。2.3.9建立施工进度关键工序控制和调节手段〔1〕工程施工进度监测系统工程施工进度监测系统详见“工程施工进度监测系统图”。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计工程施工进度监测系统图〔2〕工程施工进度调整系统工程施工进度调整系统详见“工程施工进度调整系统图”。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计工程施工进度调整系统图2.4技术措施2.4.1以本合同段施工组织设计为依据，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络计划技术等现代管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动力组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。2.4.2广泛开展技术革新和科研工作，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，鼓励开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位和本合同段专家组联合攻关，从科学技术上保证本工程难点项目顺利施工。2.4.3项目总工程师全面负责施工技术管理，工程技术部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.4.4实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。2.4.5采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。2.4.6实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详细的技术交底，对各工序施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，杜绝工序检验不合格而进行返工，延误工期。2.4.7施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一管理的规定，同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。2.5从资源上保证工期2.5.1本工程规模巨大，实施所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源应予优先保证。本合同段将组建一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。2.5.2施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力。做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保持主要施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。2.5.3制定严格的材料采购供应制度，编制进度——资源计划表，按物资流组织工程主要材料的采购、运输与保管工作，杜绝停工待料或材料大量堆积的情况出现。2.5.4做好冬季、雨季、台风等季节的材料采购工作，对在恶劣气候条件下必须使用的材料进行充分预购，进场的钢筋随时遮盖，防止锈蚀。2.5.5本工程用水泥正常条件下均采用散装水泥，水泥运输罐车及时补充的方案，为保证在恶劣气候条件下混凝土浇筑工作正常进行，应采取采购袋装水泥备用的方法，避免因运输中断而影响工程正常施工。2.6做好后勤保障工作2.6.1129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计通讯、通信设施齐全，满足生产需要，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。2.6.2生产调度室由专人负责，随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作的顺序，尽量避免台风暴雨对施工的不利影响。2.6.3做好本合同段物资、机具零配件的采购工作，汛期、雨季、台风等季节做好相关材料的储备工作。2.6.4加强现场环境卫生、治安管理工作，办好工地食堂、浴室、开水供应站，解决全体施工人员的后顾之忧。2.6.5设立医疗卫生服务中心，对参加施工的全体职工进行年度健康检查，对高空作业、水下作业人员进行定期健康检查，切实保障职工健康。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第九章安全管理制度和措施本工程道路、桥梁等各分项工程交叉作业，施工工艺繁多。因此确保施工安全显得尤为重要。为保证安全生产，杜绝重大安全事故发生，本项目结合工程实际特制定安全管理制度及措施。【1】建立健全安全生产体系，落实安全（全员）生产责任制1.1安全生产保证体系本合同工程拟建立的安全生产保证体系见“安全生产保证体系框图”。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全领导小组：组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工组员：安全负责人、安全人员安全保证体系框图1.2三级管理129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作分析会，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消除在萌芽状态。1.3落实安全生产负责制1.3.1按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，做到层层签定安全生产责任书，全员承担安全生产责任。做到纵向到底，横向到边，安全责任落实到每一名施工人员，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。做到分工明确，责任到人。1.3.2施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗；电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗；建立和完善各项安全作业制度和防护措施。1.3.3认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。1.4技术保证措施1.4.1开工前项目总工组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对隧道爆破、挖孔桩、支撑架、钢筋与模板、砼结构施工、机械施工、运输、垂直起吊、脚手架工程、土方外运等作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。1.4.2实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。安全交底工作要落实到每一名施工人员，不得有遗漏。1.5经济保证措施制定安全奖惩制度，安全竞赛制度,设置安全专项基金，鼓励先进，鞭策后进。保证安全资金的投入，确保安全使用物资的及时、到位。在签定分包合同时，把安全管理工作作为一项重要内容，与经济效益挂钩。1.6加强施工现场安全教育对参建的全体人员进行分工种教育、培训和考核，做到考核有记录，合格方能上岗。1.6.1针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员，施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计1.6.2未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗，未进行二级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。1.6.3特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员要进行登记，按期复审，并要设专人管理。1.6.4对爆破作业施工人员进行专项施工技术培训、交底，每日进行班前交底。严格控制炸药、雷管的使用、领取，要有项目经理和安全主管的签字批准。起爆用装置、电线在使用前要检查是否正常。1.6.5通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性。认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。1.7认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全监督、检查制度的落实，规定检查日期、参加检查人员。项目经理部每周进行一次，作业班每天进行一次，作为定期检查。应视工程情况，如施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行不定期检查。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则落实。做好日常监督、检查和整改反馈的原始记录资料整理、归档工作，做到有据可查，规范管理。【2】确定安全管理目标和安全防范要点2.1安全管理目标“三无二杜”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，重伤率2%以内，轻伤率5%以内。无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；杜绝即杜绝重伤事故，杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。“一创建”创建安全文明工地。2.2安全防范重点2.2.1危险源辨识根据工程施工方式方法、施工步骤涉及人员、机械、材料进行危险辨识，确定危险源，制定专项安全施工方案，对于重大危险源要制定应急预案。危险源辨识详见危险源辨识表129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计重大危险源辨识清单序号作业活动重大风险可能导致的事故危险等级控制计划备注1路桩基施工与高压线接触或不够安全距离触电4ef　2　　挖破煤气管道爆炸4d　3　　挖断地下电缆线路触电4d　4道路机械作业违章作业（压路机停放在斜坡土路边缘）车倒伤亡4ef　5模板工程模板支、拆方案不齐全或拆模时混凝土未达到强度坍塌4f　6预制梁施工张拉时钢绞线錋落物体打击4d　7　　箱梁施工临边防护不到位坠落4b　8脚手架基础处理未达到标准倾倒4ef　9架桥机设备缺陷（制动、限位失灵）高处坠落砸伤、设备损坏4ae　10　　未按方案进行施工坍塌4ae　11　　架桥机架设不稳定坍塌4ae　12　　操作员误操作物体打击或砸伤4ae　13结构基坑开挖结构基坑支护不到位坍塌4de　14设备缺陷（附墙装置安装不牢固）其中伤害4a15明开槽基坑开挖沟槽支护不当塌方4df注：控制计划指：a制定目标、指标及管理方案；b制定运行控制程序；c培训与教育；d.制定应急预案与响应；e为加强现场监督检查；f为保持现有措施2.2.2根据该工程的实际情况和特点工程安全防范的重点如下：〔1〕防用电事故。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔2〕防道路运输交通事故。〔3〕防高空坠落事故。〔4〕防机械事故。〔5〕防桩孔内毒气伤人。〔6〕防雨季路基滑坡。〔7〕防搅拌站机械伤人。针对以上方面制定专项应急预案。【3】主要施工项目安全技术措施3.1施工现场安全技术措施3.1.1分项工程开工前编制安全施工组织设计并经主管领导审批。抓好现场施工总平面图的落实、管理工作，做到现场井然有序。做好防火、防爆、防塌、防雨、环保卫生等安全、卫生工作。施工用水、用电、交通要有统一的方案设计，有验收、检查，健全用电管理制度。3.1.2所有工程在开工前编制安全措施施工组织设计，技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序。3.1.3施工现场除应设置安全宣传标语牌外，危险地点挂按照GB2893－82《安全色》和GB2894－82《安全标志》规定的标牌，夜间有人经过的施工区等还应设红灯示警。现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378－84的规定。3.1.4现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防器材，消防器材有专人管理不能乱拿乱动，组成一个由1216人的义务消防队，所有施工人员和管理人员掌握消防设备的性能和使用方法。3.1.5各类房屋、库棚、料场等的消除安全距离应符合公安部门的规定，室内不能堆放易燃品；严禁在易燃易爆物品附近吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或近旁堆放。3.1.6氧气瓶不得沾染油脂，乙炔瓶必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要隔离存放。3.1.7抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图、物相符，井然有序，此外还需做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。3.1.8施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制装置必须齐全、有效，不得擅自移动。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.1.9现场的安全设施如安全网、护栏、护罩、灯洞、盖板等齐全有效，不得擅自移动，每天设专人检查。3.1.10施工人员要掌握本工种的安全操作要领，上岗前禁止饮酒，进入施工现场必须戴安全帽，正确使用劳保用品，作业时不得随意上下扔东西，需要时用绳索上下系。3.1.11搅拌站作为特殊部门，要完善各种规章、制度、完善各种操作规程。特别是搅拌机内部修理规程，维修时要拉闸断电，要有安全员旁站监督。3.1.12气中毒，宿舍内严禁使用电炉、碘钨灯及电热毯取暖，避免触电及火灾发生。3.2结构施工安全控制措施3.2.1地下结构施工（排水管道与桥梁桩基）〔1〕地下结构施工时，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，并采取有效的防护、加固措施，以确保其安全。〔2〕机具进场要防止碰撞电杆电线及房屋设施。〔3〕施工场地必须认真平整、压实，必要时铺盖碾压碎石，四周做好排水沟以利排水。施工过程中遇到地坪隆起或下陷时，应及时对机架及路轨调平或垫平。〔4〕钻孔桩的施工过程中，需平稳操作，防止桩架倾倒损桩具。〔5〕施工期间禁止闲人进入工作面，非施工期间桩孔加盖并设明显标志，机具四周临时围护，夜晚设红灯示警。施工提升架及钢丝绳各班上班后认真检查，发现问题及时加以修配、更换。3.2.2模板施工〔1〕各类支护、工作平台要经过受力计算，并有图纸，经验收合格后方准使用。深坑作业等技术复杂，不易检查又不安全的项目事先必须有安全方案，经监理部门批准后方可开工。〔2〕脚手架要有设计计算资料并保证安装牢固，其刚度、强度要满足有关要求。〔3〕帽梁施工属高空作业应按相关规定执行防护。高空作业或井下作业点的作业位置宜悬挂醒目安全标志。〔4〕对高空作业、排水管道工程中的深基坑开挖等技术复杂又涉及不安全因素较多的工程，开工前编制专项安全技术措施，并经监理总部批准后再开工。3.2.3防水层施工〔1〕对有害的材料应避免用身体直接接触。〔2〕对有挥发性毒气的材料施工应采取防范措施129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.2.4机械设备〔1〕施工现场实施机械安全管理及进场验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机、定人，保证设备完好率。做好机械使用记录，工作台帐。〔2〕机械操作人员执证上岗，机械手在操作前要进行必要的检查和前后巡视，确认没有安全隐患后再启动机械设备，严禁机械带病工作。〔3〕严禁非操作人员操作机械。〔4〕作业司机持证上岗，操作时需精力集中，遵守操作规程，服从指挥信号，不得随便离开机位，并注意异常情况及时加以纠正。3.3用电与供电设备3.3.1按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005的要求进行施工现场临用电方案设计，同时有临时用电安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。3.3.2非专职电工不得操作电器设备。检修、搬迁电气设备时应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌，并派专人看护。电工作业必须配戴必要防护用品。3.3.3操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，空电工绝缘靴并站在绝缘板上。3.3.4手持式电气设备的操作手柄和工接触的部分，应有良好绝缘，使用前应进行绝缘检查。3.3.5低压电气设备宜加装触电检查。电气设备外露的转动和传动部位必须加装遮栏或防护罩。3.3.636v以上的电气设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的金属外壳、构架等，必须安装保护接地。3.3.7发电机房、变电所等必须设有照明设备。3.3.8用电设施必须安装可靠的漏电保护装置，做到一机一闸一漏保。3.3.9夜间施工要有足够的照明，同时由专职电工对临时用电线路进行巡视。照明使用灯具符合安全要求。3.3.10电器设备外露的加护罩，加可靠的接地装置。3.3.11线路经常检查，坑、洞内的电器设备安装前由有关人员检查合格后进行安装、使用，使用期间定期测试。3.3.12夜间基坑内要备事故照明设备。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计3.4高空、水上作业安全保证措施3.4.1高空作业提供合适的工作平台和保护人员财产安全的防护围栏和安全网。3.4.2在不利天气条件下应停止作业，高空作业时施工人员必须系好安全带。3.4.3施工平台安全可靠，平台上必须设置防坠落防护设施。各施工通道做好安全防护。3.4.4水上作业人员必须穿好救生衣，穿好防滑鞋，并做好防坠保护。3.4.5对起重设备和装置应仔细地检查、测试、检验，以确保施工安全。3.5起重作业安全措施3.5.1吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊。3.5.2各种起重机具不得超负荷使用；作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。3.5.3吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计　第十章施工风险评估及对策在不同风险源的不确定性已经模型化后，就要评价这些风险的全面影响。通过评估把不确定性与可能结果结合起来。因此，虽然各个风险评估项目的具体情况可能有差异，可以使用不同方法，但其基本流程和最终结果的形式必须满足一些基本的要求才能起到决策辅助和交流沟通的作用。【1】风险控制措施及对策施工风险控制措施及对策总说明及应急预案在对风险源进行分析后，针对性地对其采取措施，并严格按业主制定的建设安全、质量、进度以及文明施工考核办法进行施工，严格检查。近量减少风险的发生。风险发生后，将尽快根据各种急救预案进行处理，以尽量减轻业主及施工单位的损失。1.1风险控制组织机构的反应程序工程现场发生事故实行项目负责制，项目经理是第一负责人及管理者，按照统一指挥，项目负责自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全。建立施工风险防范相应救助系统。1.2设置通讯及救助网络系统1.2.1建立调度中心，由专人负责收听当天的天气预报。1.2.2配备通讯系统，负责与各施工作业队联络。1.2.3涉及水上安全的险情或事故发生，应立即向工程项目部和工程建设指挥部及地方政府报告。1.3施工突发事故预警应急预案1.3.1各施工作业队应对有可能发生安全事故的工作进行事故预测，并加强该环节的安全教育和操作规程控制管理。1.3.2施工作业点一旦发现险情，首先应采取一切有效方式控制险情的发展，同时及时向项目部及建设工程指挥部报告。1.3.3项目部组织抢险小组，做好人员伤情、机械受损、施工结构物损坏的调查，抢救工作。1.3.4派出工地医护人员进行安全救护，并随时准备将伤病较重的人员送往已就近医院进行抢救。1.3.5组织事故处理小组对事故发生的原因、处理方法及善后工作进行安排和处理。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计1.4工期紧张的风险防范措施及对策1.4.1加大人员及设备投入，保证钻孔桩在预定时间内完工，确保网络图上的关键工序的工期的落实。1.4.2优化施工方案，采用新技术、先进的设备和尽量采用平行作业缩短作业周期。1.4.3采用每天三班倒的作息时间，既保证作业的连续性又保证作业人员有充足的精力投入下次的作业。1.4.4保障有充足的材料物资储备满足施工的要求1.4.5合理安排工期，保证不窝工。1.4.6保证施工质量，做到各项工程不返工。1.5机械设备的风险防范措施及对策1.5.1主要的设备，特别是水上砼生产拌制、泵送、振捣设备，均为双机作业，且具有备用措施，施工前做好检修保养工作，确保连续作业。1.5.2配备足够的维修零配件，以免临时采购时延误。1.5.3要求大型设备提供商专门派修理人员进驻现场，以便及时维修。1.5.4在大型桥面吊机及大型张拉千斤顶等特大型设备租赁、采购合同签订后，我们还要广泛调查，签订备用租赁协议，自有设备提前做好检修工作，确保特大型设备能及时进场，避免工期的延误。1.5.5大型机械设备作业前后均设专人对其进行检测和维修，确保正常运营后方可使用。1.6大临设施的风险防范措施及对策1.6.1所有大临设施的设计必须有第三方专业设计或咨询单位的审核报告。1.6.2设计方案必须报监理和业主审批通过。1.6.3大临的施工必须有严格的施工作业指导书，并报监理和业主审批后执行。1.7材料、预制构件供应紧张或出现质量问题的风险防范措施及对策1.7.1施工前进行风险评估，编制材料使用、供应计划，设立材料储备场，按最大连续2个月以上的使用量存料备用，避免停工待料。1.7.2建立严密的材料供应采购网络，确保材料保质保量供应。1.7.3材料采购严格进行招标，并按有关管理程序进行质量检查，合格后才能进场、存放、使用，确保不出现质量问题。1.7.4129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计对预制构件和斜拉索等成品构件必须制定严格的验收标准和详细供应计划，确保产品的质量和供应时间，保证工程的顺利进行。1.7.5砼的供应必须按设计要求严格执行，做好高性能砼的配合比、泵送运输、耐久性、收缩、徐变等各项指标的试验工作，保证砼的施工质量。1.8夜间、冬季、雨季和夏季洪水高温及不良气候影响的风险防范措施及对策1.8.1合理安排作业时间，尽量避开不利气候的影响。1.8.2夜间做好照明设施的布置，隐蔽工程施工尽量安排在白天完成，必要时必须保证充足的照明和有应急预案措施。1.8.3冬季施工做好人员的防护和砼的浇注养护工作，各种管道必须做好防冻保护，同时做好防冰、防雪、防滑措施。1.8.4雨季施工时砼的浇筑，钢结构的焊接必须避开大雨，必要时进行覆盖或设置防雨设施。1.8.5高温时避开高温时段，尽量安排在清晨、午后、夜间作业，砼施工做好降温和养护工作，防止因收缩徐变等产生的裂纹影响质量。1.8.6在编制总体施工进度计划时，夜间、冬季、雨季和夏季洪水高温及不良气候的影响，留有适当的余地。1.9电力供应风险对策1.9.1合理安排施工，优化机械配备，减少对电网的依赖。1.9.2尽量选用自带动力的机械设备，如采用柴油空压机等，减少总体需电量。1.9.3配备足够的发电船、柴油发电机组作为备用电源，一方面作为电力不足的补充，另一方面如电网停电，可确保施工时应急用电，避免出现安全、质量事故。1.9.4配备经验丰富的电力工程师，加强用电管理，避免出现电力供应故障。1.9.5加强供电设施的建设，避免出现安全事故。1.10测量、监控、检测方面的风险评估对策1.10.1投入国内外先进的测量、监控、检测设备进行工程的测量、检测控制。1.10.2设立可靠测量控制点，并严加保护，防止破坏。1.10.3严格测量复核管理制度，认真复测，必要时加密测量控制网。按“11标段施工测量规则”和“11标段施工测量实施细则”等有关要求执行。施工测量必须有两人以上相互检查校对并作出测量和检查核对记录。1.10.4129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计仪器设备按规定定期校核，取得合格证后可使用，做好仪器保养。复测及施工所用测量仪器在开工前送权威机构进行检定，并拥有有效检定证书后再投入使用，以确保施工的正常开展。1.10.5投入先进的监控检测设备和软件技术，同时配备一流的技术人才，确保各项数据指标的准确无误，为施工提供准确的数据指导。1.11高空、水上作业的风险防范措施1.11.1高空作业提供合适的工作平台和保护人员财产安全的防护围栏和安全网。1.11.2在不利天气条件下应停止作业，高空作业时施工人员必须系好安全带。1.11.3施工平台安全可靠，平台上必须设置防坠落防护设施。各施工通道做好安全防护。1.11.4水上作业人员必须穿好救生衣，穿好防滑鞋，并做好防坠保护。1.11.5对起重设备和装置应仔细地检查、测试、检验，以确保施工安全。1.11.6做好工程一切险及第三方责任险，建设意外伤害险、装备险等的投保工作，万一发生意外，可尽可能减少业主及承包人的损失。【2】自然灾害的风险防范措施2.1防风措施2.1.1组织一批具有快速反应能力的抢险队伍，由调度室落实通讯、装备等各项保障设施。2.2防雷暴措施2.2.1检查生活区、生产区内的排水系统及排水设施，确保排水系统畅通。2.2.2雷暴雨前停止一切水上施工作业。2.2.3做好雷暴灾害的投保工作。2.3防汛措施2.3.1生产区、生活区在布置时做好上下水系统、排涝系统，在汛期启动排水设施，确保生产及生活场地不积水。2.3.2服从当地防汛指挥部门的指挥，备好防汛材料。2.3.3做好洪水灾害的投保工作。根据风险源制定的详细的风险控制措施及对策见下表:主要施工风险的对策表风险源风险对策1.自然条件129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计暴雨及时通报暴雨信息，暴雨前人员机械设备等退至安全区域暴雨期间禁止施工作业建议在工程保险中附加暴雨损失赔偿条款连阴雨连阴雨期间加强安全管理，适当降低劳动强度连阴雨期间注意设备和机具保护，结束后进行必要的检修和维护连阴雨期间注意已浇注混凝土的质量控制雷暴设置避雷设施雷暴发生时做好重点机具的保护工作建议在工程保险中附加雷击损失赔偿条款冰雹冰雹天气下停止高空作业龙卷风加强施工现场管理，加强人员安全教育出现强对流天气预兆时，及时对移动设施进行固定处理。高温热害建立预警机制，出现35度以上高温天气时，在高温时段停止户外作业制定有效降温防暑措施寒潮注意机具检查加强人员安全教育，制定有效防寒措施霜冻、冰冻加强人员安全教育与设备管理雪制定雪灾应对预案建议在工程保险中附加雪灾损失赔偿条款雾建立大雾天气风险管理预案加强人员安全教育2.自然灾害台风制定不同的台风预案，加强管理地震加强现场管理，做好高空作业的防护工作，减少地震发生时的坠落事故和人员伤亡洪水深入研究确定临时设施的抗洪等级加强施工现场的管理建议在工程保险中附加洪水损失赔偿条款火灾在现场配备灭火器材加强可燃物品安全管理制定消防预案3.施工作业水下作业：人员伤亡设备损坏工期延误加强水下作业安全管理确保机械操作人员受过足够的培训，作业中严格监督确保机械保养良好，定期对潜水设备进行检查、确保安全129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计投资增加钢围堰运输及定位：工期延误投资增加制订运输及事故处理预案加强水上定位技术措施护壁泥浆质量：工期延误、投资增加严格执行有关工法配方遭遇特殊情况时，研究特殊泥浆配方坍孔、扩孔、缩孔、梅花孔：设备损害、工期延误、投资增加加强水下作业安全管理确保机械操作人员受过足够的培训，作业中严格监督确保机械保养良好，定期对潜水设备进行检查、确保安全埋钻、掉钻、钻杆折断：工期延误、投资增加制订事故处理预案严格执行相关工法断桩、桩身夹泥：工期延误、投资增加严格执行相关工法遭遇不良地质条件：工期延误、投资增加加强现场管理，避免冒进及时与业主、设计、监理单位联系，寻求解决办法【3】风险与对策研究结论经过上述分析，本标段施工风险分析评估的总结以下几点：3.1本标段施工需要考虑来自气象、水文、自然灾害、施工质量、施工意外事故等多方面的问题，将对人员、工期、投资等形成影响，但总的看来本标段的施工风险水平为中等，处于可控水平，没有显著的不可接受的风险源。3.2加强施工现场质量管理、制度建设及其监管执行，建立显著风险源的应急预案、开展工程保险等是降低施工风险最为主要的方法，施工全过程中应坚持严格管理、严格执行相关工法和订立的风险管理制度。3.3将项目施工风险管理与项目管理统一运作，提高管理力度。项目管理是为了实现项目目标的管理行为，项目施工风险管理，是通过对施工风险的防范，降低施工损失，确保项目目标的实现。充分认识项目施工风险管理对实现项目目标的极端重要性，把它放在项目管理的突出位置上，由项目经理统一负责，统一组织，统一协调，与项目管理同部署安排，同运行检查，同考核奖罚，融为一体，相得益彰。3.4将信息化技术应用到项目施工风险管理129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计，提高时效性。目前施工企业普遍应用计算机信息化技术对项目进行管理，特别是信息网络平台的建立和以物资流、资金流、工作流为核心的项目管理系统、以数据库技术为基础的经营管理信息系统不断完善，都为快速准确地识别防范项目施工风险创造了条件。要在此基础上，进一步加大投入，从风险识别、风险分析、风险评估到风险监控处理等管理软件开发，建立起项目施工风险管理模块，完善风险预警、防范预案、应急机制等系统，对项目施工可能发生的风险作出快速反应，准确把握，及时处理，提高抗风险的效率。3.5对本项目施工风险采取分类处理，提高应对水平。项目施工风险是多种多样的，要认真分析研究，根据风险程度、损失大小、利益得失等具体情况，分门别类地采取风险回避、风险转移、风险减轻、风险自留等对策处理，提高应对风险的水平。对不可抗拒的或无法预防化解而导致不能施工和损失极高的风险，要果断地进行风险回避，主动放弃或拒绝实施，或变更方案，彻底地消除该种风险损失。对可预测控制的风险要积极防范，降低发生的可能性，一旦发生要减轻损失程度和造成的不利影响，并及时吸取教训，减少风险损失的频率，最大限度的保护业主和施工单位的利益。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十一章环境保护、水土保持保证体系及保证措施项目部成立环保、水保、防洪的“三防”领导小组，由项目经理任组长，由一名项目副经理任副组长分管工作，日常事务归口管理为项目经理部综合办公室。项目经理部配置2～3名专职员，专职检查、管理“三防”工作的落实及处理有关事宜，在业务上接受当地有关部门的领导。【1】环境保护1.1设置环保机构充分认识到施工和施工过程中的环境保护工作的重要性，从思想上和实际行动中认真地对待环保工作，在进行施工的同时，精心防治好施工过程这个污染源，努力把施工对环境和生态的影响减少到最低程度。环境保护体系框图项目部成立环保领导小组，由项目经理任组长，由一名项目副经理任副组长分管工作，日常事务归口管理为项目经理部综合办公室。项目经理部配置1～2名专职员，专职检查、管理“环保”工作的落实及处理有关事宜。大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。1.2自然环境保护措施1.2.1大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行情况。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计1.2.2开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。1.2.3指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。1.2.4在场地清理过程中，各种杂物不能随意堆放，要在指定位置堆放整齐。1.2.5施工用各种粉状材料应采用袋装或其它密封方法运输，不得散装散卸，且尽量存放在室内。1.3社会环境保护措施1.3.1桥梁及路基施工过程中积极配合征地拆迁专门部门，在当地政府和有关部门的配合下，从工程建设的整体利益出发，统筹安排、充分协调，确保征地拆迁工作不影响正常施工进度。1.3.2加强对文物古迹的保护意识，如发现有未探测到的文物，应立即停止施工，并及时通知当地文物保护部门，待文物发掘和清理完毕后才能恢复施工。1.3.3沿线有多条军事战略信息通道，须严格遵守附近军事管理区相关部门和重点单位的保密要求，及时沟通，避免对军事设施和重点单位的破坏。1.3.4沿线施工红线范围内地下地上存在着各种民用通信光缆、工业及农业用电线路、电杆，进村道路、田间灌溉沟渠等设施，均需按照统一部署有序迁改，保证施工正常的情况下，把对当地经济发展的影响降到最低。1.4大气污染防治措施1.4.1施工现场主要道路必须进行硬化处理。施工现场应采取覆盖、固化、绿化、洒水等有效措施，做到不泥泞、不扬尘。施工现场的材料存放区、施工设备存放区等场地必须平整夯实并硬化处理。1.4.2施工现场和运输道路安排专人负责环保工作，配备相应的洒水设备，及时洒水湿润，减少扬尘污染。1.4.3施工垃圾清运必须采用封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒。施工现场设立密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。施工垃圾清运时提前适量洒水，并按规定及时清运消纳。1.4.4运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清理干净．不得将泥沙带出现场。1.4.5129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计水泥和其它易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。1.4.6施工现场使用的热水锅炉、炊事炉灶等必须使用清洁燃料。施工机械选型时选择低污染设备、车辆尾气排放应符合环保要求。1.4.7拆除临时工地建筑时，应随时洒水，减少扬尘污染。渣土要及时清运完毕，并应遵守拆除工程的有关规定。1.5噪声防治措施1.5.1当施工路段或工地距居民住宅区、重点单位距离小于300米时，为保证居民夜间休息，在规定时间内停止施工。1.5.2注意保养机械，使机械维持最低声级水平；安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人能够进行自身保护。1.5.3用活动式隔声吸声板围墙，并对电锯等噪声大的声源实行封闭式管理，对产生高噪声的施工作业如混凝土搅拌等采取商品混凝土代替混凝土搅拌机，对施工机械实行施工前检定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等措施。相关措施应报环境管理部门审核批准后方可实施。1.5.4施工现场的电锯、电刨、搅拌机、输送泵、空压机、发电机等强噪声设备应搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区的一侧，以减少噪声污染。1.5.5进行夜间施工作业时，应有效采取措施，最大限度减少施工噪声。   1.5.6对人为的施工噪声采取降噪措施进行严格控制。承担夜间材料运输的车辆，进入施工现场时候严禁鸣笛，装卸材料做到轻拿轻放，最大限度地减少噪声扰民。1.5.7在施工现场进行噪声值监测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应超过国家或地方噪声排放标准。1.6生产、生活垃圾管理1.6.1施工临时驻地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。1.6.2施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。1.6.3对固体废弃物实现分类管理，列出项目可回收利用的废弃物，提高回收利用量。1.6.4报废材料及时运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计1.7水环境保护措施1.7.1施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水，不得直接排入河沟中，以防污染水质和土壤。1.7.2施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到水沟、灌溉系统里，以免造成水源污染。1.7.3尽量减少油品、化学品的泄露现象，化学品(油漆涂料等)和特殊材料一律实行封闭式、容器式管理和使用。现场存放油料，必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水体。1.7.4施工现场设置的食堂，用餐人数在100人以上的，应设置简易有效的隔油池，加强管理，专人负责定期掏油，防止污染。1.8卫生防疫管理1.8.1与当地卫生防疫部门建立联系，做好医疗卫生防疫工作，尤其是流行病的防疫工作。1.8.2施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地施工作业人员(包括驻地监理人员)提供必要的医疗和急救服务。1.8.3设置专职保洁人员，保持现场干净清洁。现场的厕所卫生设施、排水沟及阴暗潮湿地带，予以定期进行投药、消毒，以防蚊蝇、鼠害滋生，为职工创造良好施工、生活条件。1.8.4建立项目职工健康档案，定期组织项目职工进行体检，确保项目所有职工的身体健康。1.8.5加强职工食堂卫生管理，建立食堂卫生管理制度及厨师健康体检制度。【2】水土保持根据工程水土流失的特点、危害程度和防治目标，水土保持设计宜采取分区分期防治，工程建设前期以水土保持工程措施为主，因地制宜，辅以生物措施相结合，快速有效地遏制水土流失，后期主要以植物措施为主，防止水土流失，改善生态环境。2.1主体工程防治区2.1.1主体工程区主要根据挖方、填方情况，对路基边坡防护、路基排水系统、路基压实和绿化工程进行防护措施，从而保护路基的稳定，排除路基路面积水，美化公路运行环境，保证公路的安全稳定运行。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.1.2由于工程沿线雨水充沛，在桥梁及引道施工中，应在大面积临时护坡处增设截水沟，有组织的排除雨水，避免出现边坡的崩塌、滑坡现象。2.1.3对开挖土方、回填土方过大的路段，施工应避开雨季，并在雨季来临之前，将开挖、回填、弃方的边坡处理完毕。2.2弃取土场防治区2.2.1应采取挡土墙、护坡工程以及综合排水工程和土地整治等水土保持措施。设置渣场排水系统，拦渣墙，堆渣后回填表土，表面平整，人工夯实，坡面植物防护，恢复植被。防治弃渣下泄，稳定边坡，恢复和改善土地生产力。2.2.2对于施工取土，要做到边开采、边平整、边绿化。同时要做到计划取土，及时还耕。对于在桥梁及引道两侧取土，要做好规划，要有利于耕地改造，且与养殖业有计划地结合起来，并与路基保持一定的距离，杜绝随意取土。 2.3临时工程用地防治区2.3.1在施工中的临时占地，应将原有的地表有肥力土壤推至一旁，待施工完毕后，再将这些熟土推至恢复原有表层，以利于今后耕种。2.3.2根据当地的自然情况，对裸露地除硬覆盖外，还应种植适合地区的长绿植物等美化措施，使公路建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被，以防止水土流失。2.3.3工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十二章文明施工、文物保护保证体系及保证措施【1】文明施工根据建设部《建设工程施工现场管理规定》、《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）》、GBT/T24001-2004--ISO14001:2004环境管理体系及业主的有关要求和有关文明施工管理规定，结合本工程的施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理规定。1.1文明施工目标施工期间按相关标准法规、业主有关建筑工程文明施工的制度，制定本工程的文明施工规定，建成园林化、标准化文明施工工地。施工期间实现外界向业主“零”投诉的目标。1.2成立文明施工管理机构成立文明施工领导小组和稽查小组，负责传达上级有关文明施工管理的会议精神和月检制度落实，稽查小组属于机动组，对文明施工进行突击检查。项目经理部成立创建文明工地领导小组，成员由项目经理部各主要部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制度，对文明施工进行突击检查。月检和周检制度按照ISO14001:2004工作文件《文明施工管理规定》内容实施。1.3文明施工保证体系文明施工保证体系框图1.4文明施工具体要求1.4.1驻地建设文明施工要求129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔1〕项目经理部按照招标文件要求和投标文件有关承诺，合理确定项目经理部地点和规模，规范用房及场地建设。〔2〕项目经理部驻地建设原则上可采用活动板房等建设，也可租用沿线合适的单位或民用房屋。房屋必须安全、整洁，并满足生活、工作要求。我部采用租用沿线附近的民房作为办公、生活用房。〔3〕项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置科学合理，区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境整洁。〔4〕办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求。办公区内应设项目经理室、各业务科室和档案室、中心实验室、会议室等。各科室门口应挂设名称牌。会议室内管理图表均应装裱上墙。管理图表应包括平面图、项目经理部组织机构框图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图等。〔5〕生活用房一般包括宿舍、食堂、浴室、厕所等，具备条件的要设文体活动室或活动场地。〔6〕办公区和生活区内均配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度，安全、卫生管理责任落实到人。〔7〕按浙交监〔1999〕277号有关规定在项目经理部设立施工平面示意图。项目经理部应以黑板报、宣传栏等形式，积极开展政治思想、业务文化教育等为重点的政治思想教育工作。项目经理部、预制（拌和）场、主要施工点应设置以创优质工程、安全生产及文明施工为主要内容的宣传标语。〔8〕在标段两端明显位置设置施工告示牌，施工告示牌和平面示意图平面尺寸相同。同时，按照有关规定，在桥梁、隧道等质量和安全事故易发的施工场地，设置质量、安全警示牌、操作规程告示牌等，并公布质量、安全监督电话，主动接受社会各界的监督。〔9〕在项目经理部驻地及民工驻地应设置民工工资发放公示牌，公示发放人员名单、发放月份及金额、投诉电话等内容，每月如实公示民工工资发放到位情况。1.4.2预制（拌和）场地及施工便道建设文明施工要求〔1〕选择合理安全的桥梁梁板预制场、路面基层、面层拌和场设置地点，隧道施工场地、桥梁基础及下部结构施工场地应就近设置。整个标段的梁板（包括小桥涵梁板）预制按标段内桥梁建设分布情况和可选场地实际情况，以方便、合理、安全、经济和满足工期为原则，原则上选择集中一个预制场进行预制。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计施工场地不得小于合同文件规定的面积，设置材料堆放区、梁板存放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区，各施工区域布置合理。场内主要作业区、场内道路等应作硬化处理，排水设施完善。〔2〕砂石等材料堆放场地应硬化处理，不同规格砂石料分隔堆放。沥青面层集料堆放区要搭建防雨棚，并严格分仓隔离堆放；修建钢材、水泥存放仓库，不得露天堆放。〔3〕预制（拌和）场内施工标识牌，结合有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立，并注明材料品名、规格、产地、抽检时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。在拌和设备前应设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。〔4〕临时施工便道按招标文件和施工组织设计的要求合理布设。自建施工便道路基应边线顺直，排水顺畅，并设简易路面，由专人负责养护并经常洒水，保证路面平整并防止积水、扬尘。便道宽度为4.5米，每隔一定距离设置会车道,确保交通安全。1.4.3路基工程现场文明施工管理要求〔1〕路基填筑必须挂线施工。路基外观做到表面平整、边线顺直、边坡顺适，排水通畅；填方路基修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡雨水冲刷；修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及砂石材料堆放整齐。〔2〕路基石方开挖采用光面爆破技术，使挖方坡面规则、平整，无松动。爆破点距离房屋等建筑物较近的，必须编制安全爆破专项施工方案，确保周边房屋等结构物及周围人员安全。专项施工方案的审核、批准及备案程序应符合相关规定。〔3〕通道、涵洞工程施工利用路基作为构件预制、材料设备堆放场地的，参照本规定中预制场建设标准，规范小桥涵施工场地的布置和建设。〔4〕弃方处置方案应在开工前与施工组织设计一并报监理、业主（指挥部）批准。弃方场地的确定需征得当地有关部门的同意。弃方按设计要求做好支挡、防护和排水，确保弃方边坡稳定，防止水土流失和污染环境。严禁将弃方倒入河道等影响行洪和污染环境的行为。1.4.4桥梁现场文明施工管理要求〔1〕桥梁基础及下部施工场地做到施工场地平整，排水顺畅。陆上和水上施工均应设置陆上或船上专用沉淀池、泥浆池，不得随意排放泥浆，排污工作规范到位。浇注基础及下部构造的混凝土混合料，要集中拌和、运送；模板、支架应堆放整齐，及时整修。〔2〕施工场地内的水泥袋、钢筋头等杂物及时清理，确保施工场地清洁、整齐,做到工完场清。〔3〕桥梁构件等外露钢筋均须采用塑料薄膜等包裹，防止钢筋锈蚀；桥梁护栏钢扶手要及时进行防锈油漆。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔4〕立柱、盖梁、梁板上标注构件编号、制作时间、养生周期，梁板注明张拉时间和封头施工时间和养生周期。立柱、盖梁脱模后采用塑料薄膜紧密包覆等养生措施，梁板养生期内定期洒水、覆盖或安装自动喷淋养生设施等，有条件的梁板预制场可安装质量安全监控录像装置，确保梁板质量和施工安全。1.4.5安全生产要求〔1〕严格贯彻落实公路建设安全生产各项管理制度，建立健全管理体系，完善安全生产各项规章制度，在保障施工人员、设备及公路构造物安全的同时，也要保障沿线人民群众等生命财产不因公路施工受到安全危害。〔2〕项目经理部成立专职安全生产管理部门，建立健全由项目部到各工区、班组及所有施工工序的安全生产管理体系，不断强化各工序安全管理。〔3〕制定现场施工安全生产作业规程，制订安全事故应急预案。路基、隧道爆破施工、桥梁水上施工、高空作业、施工用电等事故易发部位的施工，严格按照作业规程施工。〔4〕项目经理部对施工人员进行岗前培训，特别是加强对民工的岗前和日常安全教育。项目业主（指挥部）每年至少一次举办安全生产教育或培训活动。〔5〕项目业主（建设单位）与各参建单位、各参建单位内部、施工总包单位与分包单位之间签订安全生产责任书，层层落实各岗位管理和作业人员的安全生产责任。〔6〕严格按照有关规范和规定，设置作业现场安全设施，特别是高空、水上作业防护栏（网）、爆破作业隔离和防护设施等。1.4.6文明施工要求〔1〕实行规范上岗。建立公路建设项目人员管理制度，项目经理部分别对投入本项目的其他辅助人员、施工人员（包括分包单位人员）建立管理档案，并将人员到位情况分别定期报业主（建设单位）备案。参建施工、监理人员进入工地一律佩戴上岗证和统一着装。〔2〕参建人员进入施工现场和施工作业中必须按规定戴安全帽等安全防护用品和劳保用品。各建设工区要为进入工地现场检查、查看的有关人员提供安全帽等相关劳动保护用品。〔3〕沥青、水泥混凝土拌和等施工现场，设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，并严格控制机械施工噪声污染。〔4〕施工材料运输车辆严格按核定载重装载，并采取有效措施，防止运料沿途泄漏，污染道路、环境，禁止违反规定乱鸣喇叭。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计〔5〕边通车边施工的改建公路，保证边通车路基的平整度、压实度和排水要求，保证晴天不扬尘、雨天不积泥，设置完善的临时指路标志和安全标志。1.4.7工程原材料管理要求〔1〕项目经理部建立专项制度，明确原材料质量管理程序和责任人。建立钢筋、水泥、沥青、路面碎石等大宗材料进场质量报检制度。检验合格材料与未检验材料应分别堆放，不合格材料不得入库。〔2〕预制（拌和）场地内不同规格砂石材料严格分档、隔离堆放，严禁混堆,施工现场原材料、半成品质量抽样检查，合格方可使用。〔3〕袋装水泥在干燥的室内存放，并做好进库和使用记录，超过龄期的不得使用。钢筋、钢绞线等搭建雨棚，并架空堆放。1.4.8档案资料管理要求〔1〕项目经理部建立、健全各项规章制度，落实专人统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件档案等各种档案资料。〔2〕各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全。工程建设期间的档案资料归档及时，并符合公路建设档案管理有关规定。〔3〕计量支付、变更设计、试验检测等资料应实行计算机管理。1.4.9丰富职工业余生活，创建良好的文明氛围〔1〕组织丰富多彩的文娱活动，活跃职工的业余文化生活，增强职工的文明意识。〔2〕组织职工学习文明施工管理规定，以职业理想、职业纪律、职业技能学习为主要内容，强化职工的敬业精神，职业道德。〔3〕加强法制宣传教育，增强职工遵纪守法观念，自觉维护施工场地的社区治安。〔4〕处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。1.4.10文明施工方面的承诺〔1〕项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。〔2〕文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。〔3〕保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。〔4〕无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计【2】文物保护保证措施2.1文物保护措施2.1.1在文物保护区周围进行施工时，制定相应的保护措施，严防损毁文物古迹。2.1.2项目部在进场作业前要向当地文物保护部门了解当地的文物保护的地方规定和要求。并建立与当地县以上文物保护部门的联系渠道及联系电话。2.1.3对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。2.1.4施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。2.1.5施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。2.1.6在施工过程中挖掘或发现文物或疑似文物，现场施工员、班组长或在现场的其他管理、作业人员应立即停止作业，向项目部报告，组织保护现场。项目部领导应到现场初步确认后，及时向当地文物主管部门、公安部门报告并向公司、业主单位、监理单位报告。在当地文物部门未赶到之前，项目部有责任保护好现场，在当地文物主管部门赶到后及时办理移交现场手续。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十三章标准化工地建设【1】项目部驻地建设项目部临时租用土地进行自建，采用拼装式活动房搭设，搭建最高两层，屋顶排水通畅；砖混结构墙体下部设0.5m高的墙裙，地面设散水，排水坡度为3%。周围有排水沟，保证不积水。办公区布置整洁有序，各种标示标牌张挂齐全，会议室、职工宿舍、食堂等配置齐全、干净整洁。根据相关要求配备信息化设备，满足施工信息的收集、整理、传送。生活区美观、整洁、卫生。【2】现场材料堆放2.1各种材料进场有合格证，化验单，验收登记和发料记录。2.2水泥棚、炸药库、雷管库做到上不漏水、下排水畅通，满足防潮要求，并有专人看管。2.3所有物资、材料、机具库房结构牢固安全，内外整洁，合理码放，有标签牌，做到防水、防火、防盗、防冻、防锈、防霉、防变质。2.4砂石料场、水泥等物资应按品种、规格、型号分别存放，现场堆放整齐、平稳，正看一头齐、侧看一条线，标识要清楚，便于清点。做到先进场先使用，并有详实的收发登记手续。【3】机械设备配置及管理3.1根据现场实际情况经济合理配置施工机械，并有严密的施工组织设计及施工机械配置一览表。3.2推行钻、挖、装、运、卸、摊铺、整平、碾压、检测、施工机械配套，形成大规模施工，司机须持证上岗。3.3组织机构健全、职责分明，有管理目标及主要的设备经济技术指标。3.4抓好设备的基础管理、维修保养、油料配件、现场使用、操作、安全等，并结合实际制定《机械设备管理制度》，含奖罚措施。5、按《项目施工现场机械设备管理标准》执行。【4】施工现场管理4.1路基工程4.1.1严格按照设计要求执行，控制施工过程，严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工，保证产品质量。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计4.1.2路基地表的杂草应进行清理，选择合格的取土场和弃土场，路堑开挖应按台阶法施工，边开挖，边防护，台阶高度一般控制5～8m，且台阶分明。4.1.3路基填筑应分层，层厚按规范要求，及时摊铺、整平、碾压，填料符合设计要求，压实度达到标准，有检测设备和检测记录。4.1.4根据施工组织设计，有合理的土石方调配方案。4.1.5对于半挖半填，纵横原地面坡度较陡地段应挖台阶后方可填筑。4.1.6路堤边坡坡比准确，大面平整，三线（坡脚线、变坡线、路缘线）平直圆顺。4.1.7填石路基的填料应符合设计要求，无风化石、粒径和铺摊厚度不得超过规范要求。4.1.8取土场、弃土场应合理选择，应有一定的设计防护，保持水土不流失，达到规定的环保要求。4.1.9涵洞两侧、桥台背后、锥坡的回填按设计要求选择填料，分层填筑，严格控制回填厚度，采用轻型机械振夯，填筑时宜与路基同步施工。4.2桥涵工程4.2.1工地现场必须有明确的施工负责人和技术负责人，大、中桥须绘制有现场施工管理人员、形象进度图。4.2.2现场管理人员须有明确的责任划分。4.2.3现场负责人对本工点的质量标准、施工程序、生产规模、施工计划、施工进度及工期要求等要做到心中有数。4.2.4施工现场管理人员和特殊工种人员一律持证上岗，证件标明人员姓名、特殊工种或职务、所属单位，并附有本人照片。4.2.5现场设置桥梁工程标识牌，注明桥梁名称、起讫里程、桥长、设计单位、建设单位、监理单位、施工单位、现场施工负责人、技术负责人、质检员、安全员、试验员和开竣工日期等。4.2.6在工序开始前针对施工中的重点和难点设置现场技术交底牌，将施工操作的具体要求写在牌子上，既有利于管理人员对工人进行技术交底，又便于工人自觉阅读技术交底，达到理论与实践的统一。4.2.7在现场设置施工部位牌，注明施工部位、工序名称、施工要求、检查制度、操作责任人等，保证出现问题可以追查到底。4.2.8129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计施工现场设置操作管理制度牌，注明操作流程、工序要求与标准、责任人，管理制度标明相关的要求和注意事项。4.2.9工点办公室悬挂施工形象进度牌，注明各分项工程设计总量、日完成工程量、月累完成工程量、开累完成工程量及完成百分比、完成日期等。4.2.10拌和站须设置配合比牌，要注明施工部位、级别、理论比和实际比。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十四章与发包人、监理人及设计人的配合【1】与发包人的配合措施1.1定期邀请建设单位、监理及设计单位召开工程协调会，向建设单位详细汇报前一阶段的施工情况及下一阶段的施工计划，并认真听取建设单位意见，做好会议记录，并按建设单位要求认真落实各改进意见，完成后以书面形式请建设单位认证。1.2根据建设单位指令，组织设计单位、监理单位参加用料选材和定货，参加新材料定样采购。1.3协助建设单位组织进行小样板间验收、分部验收、中途验收、竣工验收。1.4在工程质量管理上，对于建设单位提出的质量整改意见，必须落实到人，完成后由建设单位认证。【2】与监理人及监控单位的配合措施2.1在施工全过程中，严格按照经招标单位及监理师批准的“施工大纲”、“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在单位“自检”和专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。2.2贯彻投标单位已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各分包施工单位予以检控，确保产品达到合格。投标单位对整个工程产品质量负有检测责任，因而杜绝现场施工分包队不服从监理工作的不正常现象发生，使监理师的一切指令得到迅速、正确、全面执行。2.3所有进入现场甲供的成品、半成品、设备、材料、器具，均应主动向索要产品合格证或质保书，应按规定使用前进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。2.4按部位或分项、工序检验的质量要求，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理师的权威性。【3】与设计人的配合措施3.1加强与设计院的联系工作，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的施工实施方案中包括施工中可能出现的各种结构情况，以协助设计院完善施工图设计。3.2129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计主持施工图审查，协助招标单位会同驻场建筑师提出建议，完善设计内容和设备物资选型。3.3对施工中出现的情况，除按驻场建筑师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同招标单位、建筑师按照总进度与整体效果要求，验收小样板间，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。3.4协调各施工分包单位在施工中需与驻场建筑师协商解决的问题，协助驻场建筑师解决诸如因多管道并列等原因引起的标高、几何尺寸的平衡协调工作，协助驻场建筑师解决不可预测因素引起的地质沉降、裂缝等变化。【4】与其他单位的配合措施4.1为保证按计划顺利进行，我方将主动在甲方及监理的协调下做好与地方、相邻合同段施工单位、前后工序之间的联系和配合。 4.2测量工作要将测量结果及时通知相邻合同段单位，共同确保测量工作的正确性。 4.3相邻合同段的施工，我方积极与承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置及路面标相连的施工顺序，必要时请业主或有关方面协调，减少相互干扰，节约投资，确保施工质量。 4.4在相邻合同段交界处工期安排上与对方协调一致，做到同步施工，确保工程质量。4.5施工中要互相帮助,相邻便道、便桥、电力线路等临时工程应达到方便,积极为对方提供用水、用电及其他方面的帮助,并提供给路面工程后续单位使用。4.6处理好与地方各级政府和沿线村民之间的关系。尊重当地风俗习惯、宗教信仰，力所能及为当地村民办好事、办实事，营造良好的施工气氛。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十五章对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案【1】对总包管理的认识我公司将充分发挥总承包商作用，重视并强度总包管理的综合组织、协调和控制能力。在整个施工过程中，会十分珍惜总包管理的核心地位，充分体现和突出总包的管理和作用，综合协调处理好各方的相互关系，形成科学的管理程序。在该工程上，我们会十分重视：图纸深化设计和加工、施工详图设计；项目技术管理协调能力；工程项目的策划、组织、管理、协调、实施和控制以及配套能力；对工程特殊情况和问题的决策和应变能力。1.1从全局的高度进行施工管理1.1.1实施目标，通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行规范化、标准化、文明化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收均达到优良。1.1.2指导思想，通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。1.1.3建立健全质量、安全保证体系和监理组织管理系统，落实质量安全责任制度。严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量、安全保证体系。1.1.4落实工程质量终身制，建立工程质量登记表，分项工程开工前，施工单位建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。1.1.5建立隐蔽、关键工程档案制度，施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。1.1.6加强建设项目档案检查和管理，公司成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都应严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。1.1.7加大质量通病的治理工作，加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、路面车辙及早期破损等；加大工艺质量通病治理：高填方、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、路面结构层问污染、桥面系混凝土施工等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常；技术人员(监理)不盯岗等；将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执行。1.2部门设置齐全、人员配备合理1.2.1本组织机构系我单位拟组建的本合同段施工组织机构，项目经理受法人委托代表我单位行使与合同有关的一切权利。项目经理部实行扁平化管理，满足精干、高效的要求。1.2.2根据本合同段的特点，我单位拟委任项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，总工程师负责主持全段技术管理的工作，技术专家顾问若干名。1.2.3项目经理部设管理层和操作层，项目经理部对进场人员、机械设备、物资材料统一管理、统一指挥、统一调动。项目经理部管理层分设财务部、安全环保部、行政办公室、工程部、机料部、质检部、实验室、总工办、合同部等部门。操作层设各施工作业队和施工班组，负责该项目的具体实施。【2】对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案2.1施工协调配合措施项目部积极组织学习各合同条款，明确各方的责任和权利，在施工中坚决按合同办事，重合同，守信誉，认真接受监理监督，对业主负责。另外，项目部将按时向业主汇报施工进度、质量控制情况以及其它问题。对于业主的意见，做到高度重视，及时解决。在当地施工，离不了地方政府和广大群众的支持和理解，因此，在施工过程中，尊重、相信、依靠当地政府，加强自身内部管理，避免在当地群众中造成不良影响。2.2对分包的技术管理及服务措施以总工期为依据，编制工种进度分段实施计划（施工准备计划；劳动力进场计划；施工材料、设备、机具进场计划；各专业施工队伍进场计划等），提供给建设和监理方。2．每周定期与各专业单位召开一次协调会，解决生产过程中发生的问题和存在的难。按周计划要求检查各专业单位完成情况及协调布置下周施工生产计划。3．在施工高峰期间由项目部每天收工前开一次碰头会，协商解决当天及第二天生产过程中发生的问题，应由项目部负责解决的问题不推延和延期。2.3对分包的质量管理及服务措施2.3.1认真推行ISO9001系列标准，按质量手册的要求严格执行。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计2.3.2成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证。2.3.3树立质量是企业生命的观点，强化群体质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。2.3.4做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理工程师研究解决，以避免不必要的质量事故发生。2.3.5建立工地实验室，及时准确地做好施工前的各种需要试验项目，为施工提供可靠依据。2.3.6为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。2.3.7以科研为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，开展合理化建议活动，对关键工程、疑难工程进行比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优之目的。对于本工程采用或对质量、工期成本、环境影响大的新技术、新材料、新工艺、新标准，应进行前期试验，取得可靠参数并上报业主批准后再予应用。2.3.8质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。日常施工中，认真填写和收集各种施工原始记录及检查记录，分件名、分阶段进行技术总结，按照竣工文件编制办法整理出竣工文件。2.3.9正确处理质量与工期、成本间的关系，认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案，杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。2.3.10混凝土防腐的处理，采用海工耐久混凝土，严格按照泉州湾跨海大桥混凝土耐久性设计及实验研究成果的参数配制和生产。2.4对分包的安全及文明施工的管理及服务措施2.4.1项目经理部办公室设投诉电话，接受居民、群众的监督。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。 2.4.2文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。 2.4.3保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。 2.4.4无条件接受甲方和监理工程师有关文明施工的指示。 2.4.5办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热。2.4.6职工食堂干净，食堂工作员工持健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生、熟标记，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。 2.4.7按照129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计文明工地要求，设置各类公告牌、标志标牌做到内容齐全、式样规范、位置醒目。2.5对分包的资金控制管理及服务措施2.5.1为保证本项目农民工工资的支付,根据《劳动法》及劳社部发[2004]22号《建设领域农民工工资支付管理办法》的有关规定,由业主、承包人以及指定银行三方经协商共同签订本项目农民工工资支付管理协议书。业主有权对承包人的民工工资发放情况进行检查,以确保民工工资的按期支付。2.5.2为规范公司劳务分包管理工作，规范避免合同风险，预防劳务纠纷和腐败行为发生，维护公司根本利益，制定《劳务分包管理实施办法》。项目部根据该办法认真执行贯彻落实，保证劳务分包的按期支付。2.5.3与材料供应商签订材料采购协议，分两次付款。先预付材料供应商一定数额的款项，待材料运到施工现场，经检验所供材料质量合格后付清剩余款项，以保证双方的利益。2.5.4与设备租赁公司签订设备租赁合同，明确双方责权。设备的验收、安装、调试、使用、保养、维修管理等，均由我方（乙方）自行负责；租赁公司（甲方）有权检查设备的使用和完好情况，乙方应提供一切方便。设备租赁期限，租期从供货厂向甲方托收货款时算起，由甲方在每期期末按期向乙方托收。如乙方不能按期承付租金，甲方则按逾期租金总额每天加收万分之三的罚金，确保设备租赁的按期支付。2.6对分包的工期进度管理及服务措施2.6.1加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。2.6.2作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。基础施工同时，作好主墩施工设计和材料、设备准备。2.6.3明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，采用两班制确保工程施工24小时作业。2.6.4充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。2.6.5加强施工机具设备维护、维修，确保机具设备完好，减少施工影响。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十六章招标文件规定的其他内容【1】廉政建设根据需要我项目部主要领导将同公司签订廉政合同责任书，规范管理，同时设置廉政信箱，和廉政专门投拆电话。鼓励和支持对不廉政行为的投拆，确保各项工作在公平公开状态进行。【2】与地方关系的协调要使本工程项目能够快速、优质地完成，离不开地方政府的大力支持，与地方政府部门的沟通、协调是必不可少的，这方面的工作我们将安排专人负责，并制定如下措施：2.1主动寻求当地指挥部或政府配合解决其施工建设中的临时用地、房屋破损及其他施工造成的线外损失补偿；2.2料场、便道等临时用地租用，与当地政府及相关部门及当地群众按相关条例协商解决并与所在乡村签订好租用协议。便道使用中并加强对便道的日常养护与维修，确保安全畅通，工程完工后即应按照协议要求进行补偿或进行修复；2.3工程完工后，按照有关要求，将施工便道和便桥予以拆除，当地村民有要求保留并符合有关政策法规要求的可以保留，否则应予以复耕或对河道进行清障。2.4设置专门的交通办公室，设人员3名，负责和当地的陆上水上交通部门协作，从事对现场交通的管理和对交通事故的处理。2.5与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。2.6加强地区治安联防，每季召开一次有地区公安、地方政府有关部门参加的协调会，争取地方在治安保卫等方面对我们的支持。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十七章农民工工资保证措施1、施工承包单位在项目实施时必须建立录用的农民工用工花名册花名册一式三份建设单位、施工单位、劳务单位各执一份并存档。2、在区劳动保障部门与建设行政主管部门管理下，我公司督促劳务单位与民工签订了劳动合同，保证民工及时拿到自己的辛苦钱，也保证了工程建设的顺利进行。3、我公司设立了农民工工资专用账户预存工资款，避免了由于工程中一些复杂问题而造成资金困难使的工资迟迟发不下去。4、根据工程进度计划制订出农民工工资支付计划表。5、保证按月发放工资，要求劳务单位每月准时发放民工工资。6、我公司各部门积极争取措施保证农民工工资及时发放，让农民工劳有所得，也促进了建筑施工企业的发展，为了保证工人工资得到保障我公司开设了农民工调查小组，专门调查解决农民工拖欠、纠纷等现象一经发现公司将对其严厉处罚做到“工程清工资清”决不拖欠民工一分钱。7、建立农民工工资支付工资公告制度，劳务单位应将农民工工资汇总表在每个农民工驻地公告7天建立公告告等制度。8、我公司为民工设立了工人工资投诉箱和投诉电话民工有意见或事情可以直接到公司相关单位并为其大力解决难题。9、将农民工工资的支付情况纳入项目部的各项考核指标中进行统一考核。10、劳务单位因拖欠农民工工资发生上访信访或闹事事件经核查属实后项目公司有权在承包人暂扣的农民工工资保证金中直接支付，不足部分在计量款中支付。129 温州绕城高速公路西南线工程第11施工标段总体施工组织设计第十八章资金保证措施项目财力的合理使用是工程按进度计划顺利施工的保障，做好项目成本的控制和使用是项目降低成本、提高综合效益的基础。   【1】合理收取工程款   严格遵照合同条款中有关付款的条文，根据要求提供必要的付款依据，请监理、业主审核。统计工作的基础是实事求是，决不高估冒算，对设计变更增加的工作量实事求是地经过监理单位、业主审核，在审核的基础上结算价款。   【2】合理使用工程款   2.1保证项目的资金使用是保证工程顺利进行的先决条件。为此公司在资金使用上坚决做到专款专用，不属于公司使用的资金决不占用。   2.1在抓计划的基础上做好调度工作，决不因计划不周导致物资积压，使资金无法发挥效益。抓好材料费用的控制使用是做好财力使用的基础，其责任划分如下：   【3】合理调度工程款   若业主方按合同规定资金一时不能到位，则不能因此而拖延工期或影响工程质量。我方将利用本工地施工单位的一切有利条件、凭借本公司的良好信誉，千方百计调度项目外资金确保工程顺利进行；这是我方的承诺也是ISO9002保证体系中的一种实实在在的体现。129'