112国道32标施工组织设计

'国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计第一章工程概况一、基本情况1、工程名称：国道112线高速公路天津东段工程2、建设单位：天津市高速公路投资建设发展公司3、设计单位：天津市市政工程设计研究院4、监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司5、施工单位：天津路桥建设工程有限公司6、工程路线概况国道112线高速公路天津东段工程32合同位于天津市武清区陈嘴镇和汊沽港镇界内，起点与国道112线高速公路天津东段工程第三十一标（陈嘴互通立交）修筑终点相接，沿南排干渠经陈嘴村南侧，自东向西依次跨越鱼王路、陈嘴镇规划物流区路，在K90＋870附近跨越南排干渠（五支渠），进入汊沽港镇，终点接国道112线高速公路天津东段工程第三十三标（石各庄互通式立交）。7、工程性质本工程为国道112线高速公路组成部分，为天津市的重点工程。8、工程规模本合同段包括国道112线高速公路主线（K线），共计1条线位，路线全长4.757Km。高速主线（K线）为双向八车道，路基全宽42m，全线无加宽。路基全长共包括主线桥5座；结构形式有先张预应力简支板梁、预制小箱梁、预制小箱梁＋现浇箱梁等几种结构。国道112线高速公路主线采用2%直线坡，土路肩横坡3%。主线路面结构为4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石（SMA-13，5%SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青砼（AC-20C，重交通沥青）+15cm大粒径沥青碎石（ATB-30，重交通沥青）+18cm水泥稳定碎石（4MPa）+18cm水泥稳定碎石（3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚79cm。本工程总造价289812525元。9、开竣工日期天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计计划正式开工日期为2008年3月1日。工程计划竣工日期为2009年10月31日。总日历天数600天，分为5个阶段组织实施二、工程特点1、国道112线高速公路天津东段工程32#合同工程量大、工期紧张、质量要求高，本标段内地形、地质情况复杂，处理方式多样，填方路段内原地表存在较大高差；处理好路基、路面搭接及路基不均匀沉降是本工程的质量关键。2、工程结构复杂，有先张预应力简支板梁、预制小箱梁、预制小箱梁＋现浇箱梁等几种结构。确定各种结构的施工工艺、施工顺序对确保施工质量和保证工期具有决定性的作用。3、今年是本市道路建设的高峰期，又受到2008年奥运会和国家车辆限载政策的影响，各种建筑材料价格大幅上涨，且出现供应紧张的趋势，为保证工程进度，在施工中我们将充分考虑材料供应问题，尽可能安排及早备料，尽量避开工程建设高峰期。4、施工中充分考虑工程交通与现行交通相互干扰，解决现行交通与工程施工的矛盾。国道112线主线跨越鱼王路、陈嘴镇规划物流区路、汊沽港新城规划路，其中鱼王路车流量大，在施工同时维护正常交通，保证施工车辆、社会车辆的安全是安全文明施工的重要体现。三、主要工程量主要工程量一览表序号分项工程名称工程量1主线桥梁91909.4m22主线路基土方519839m33碎石垫层17521m34回填碎石5731m3518cm二灰土12％底基层99739m2天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计6软基处理（水泥搅拌桩）7440m7软基处理（旋喷桩）175722m8管涵15道四、编制依据及施工中执行的规范、标准（一）编制原则1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，并经充分现场考察，编制合理、经济的施工方案。2、施工总体部署合理、施工计划可行、高效，确保总体施工要求。3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。4、在施工过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。（二）编制依据1、国道112线高速公路天津东段工程32#合同（K87+344.51～K92+101.509）施工图。2、施工现场实际调查情况。3、我单位拥有充足的设备物资资源、较强的经济技术实力，且具有类似本工程规模及复杂程度的施工经验。4、本工程涉及的施工技术、质量验收、安全适用的国家和有关单位制定的规范、标准、法律、法规文件等。（三）施工中执行的技术规范、标准1、国道112线高速公路天津东段工程32合同投标文件、设计施工图纸2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）5、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）6、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）7、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）8、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计10、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）11、设计交底及工程洽商记录12、会议纪要13、相关往来文件第二章施工组织一、组织机构设置我单位是通过ISO9002质量认证的国家一级施工企业，曾经圆满完成过多项高速公路工程的施工建设，有一大批具有丰富高速公路施工经验的管理和技术人员，有性能良好先进的施工设备。同时，为了高效、优质的完成本合同段的施工任务，由具有国家一级项目经理资质的人员担任本合同项目经理，并组织一个精干、高效的项目经理部，对本工程实行全面项目管理。项目经理部下设：工程计划部、技术质量部、材料设备部、财务部、试验室和综合办公室。项目经理部组织机构见后附项目经理部组织机构图（附图1）。二、职能人员职责1、项目部经理：对所承包的工程质量负全部责任，满足合同要求的各项要求。明确各部门人员生产职责分工。负责对业主、监理等单位的联系。组织定期和不定期的工程质量检查、评定、整改活动。指导有关人员作好增减概预算工作。主持工程竣工收尾验收和竣工资料的编纂。负责保修期的工程回访等工作。2、项目部副经理：负责协助项目经理组织施工生产。负责对施工生产中所需工、料、机的提供和满足。负责制定本项目施工进度计划，并监督其执行情况。及时对进度计划进行适当调整。负责日常施工中的总体协调工作。执行合同条款的所有其它要求。3、项目部总工：组织编制并指导实施施工组织设计及“质量计划”天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计，监督施工现场各类人员履行质量职责。协助项目经理落实质量措施及项目质量目标。协助项目部经理作好对工程的质量进行管理和控制。主持日常质量分析活动，指导监督现场各类人员作好质量记录。负责对施工员下达的技术交底单的审核批准，负责对测量员编制的测量交底单进行审核批准。4、技术员：对本项目的技术管理工作负责，负责在项目总工、技术负责人的指导下编制施工组织设计和施工方案。同时负责本项目业务范围内的技术文件及资料整理、保管工作，保证本岗位编制、保管的各种技术文件、资料的质量，待竣工时随时提交给竣工资料编制人员。负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。参与不合格品评审和质量事故的处置，参与制定纠正措施和预防措施。对施工中出现的技术问题，及时向项目总工和技术负责人汇报。5、施工员：负责施工组织设计和施工方案的具体实施。负责落实施工计划并安排现场组织工作。根据施工组织设计和施工方案、图纸、设计要求对施工班组进行技术、安全、质量交底，下达技术、安全交底单。指导施工班组生产作业，并检查施工班组执行情况，对违反规程的予以纠正。负责填写重要的或特殊的工程部位实施记录，并对可行性和执行结果负责。填写施工过程记录，负责保管好本岗位的技术资料和文件，参加竣工资料的编制整理，6、测量员：在项目技术负责人的领导下，完成项目交接班。对接到的桩点进行实际复核并进行加密。负责测量桩点的保护。负责编制测量方案设计。负责工程定位和工程测量工作的具体实施。做好测量交底及项目测量的复核工作。完成测量内业资料的编制，保存测量记录。负责项目竣工测量；负责测量仪器的保管工作，未经年检的仪器不得在项目中使用。7、质检员：项目部质量检查员负责进场的各种材料的取样、送检和现场试验工作，做好记录并保存。负责本工程项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验及记录和标识工作。对工序、部位质量需经监理人员（顾客）验收时，质检员及时提交报告请监理人员复核。对不符合要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，并发放不合格通知单。对工序质量签署是否放行的意见；负责督促和落实“三检”制度工作（即自检、互检、交接检）。保存本工程项目的原始质量评定记录及分包工程的原始记录。参与不合格品的评审、跟踪检查、纠正和预防措施的落实。检查产品标识和检验状态标识工作。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计8、计量员：项目部专（兼）职计量员应正确使用、保养并保管检验、测量和试验设备器具，编制送检计划，按时送检。作好产品的标识和记录工作。负责检验、测量和试验设备及计量器具登记、年检、校准和标识工作，做好相关台帐。9、材料员：材料员负责进场材料的验证工作，及时对进场材料进行检验、标识、登记、保管、维护和定额发料工作，保证材料合格。保存质量证明文件（检验报告、合格证等）齐全、有效。负责材料领用和保管，整理材料台帐。10、安全员：坚持“安全第一，预防为主”的原则，经常对作业人员和新上岗人员进行安全生产、文明施工的思想教育。督促工地人员严格遵守执行各工种安全生产的规章制度，发放个人防护用品和督促其使用。协助项目负责人制订和落实安全措施，检查本工地的各种设备、电器的使用情况。经常检查现场及驻地的安全设施，及时发现并排除事故隐患。11、计划员：负责本工程项目施工进度计划的编制，并编制周计划和月计划。根据实际情况，随时调整施工进度计划。完成周进度和月进度的报告。负责制定工料机的进出场计划及调配工作。12、预算员（合同员）：负责保存项目合同评审记录及合同副本，编定合同概预算、洽商变更概算，办理审批手续，并负责将洽商记录传递有关部门。编制工程竣工结算，办理审批手续。出具完整的工程结算资料。13、资料员：负责本项目质量体系文件和与质量有关的文件的收发、传阅、借阅、更改、标识、登记、复制、存档、保管工作。14、机务员：负责机械设备台帐登记管理，编制设备采购和租赁计划。对机械设备进行合理使用、保养、维修、检验、标识、记录工作。对进入施工现场的机械设备进行鉴定，同时保证操作人员具有上岗证书。15、统计员：按时统计汇报工程进度及工程量情况，及时对统计上报的各种资料数据负责，并随时与监理取得联系。16、班组长：负责班组质量教育，组织执行“三检制”，保证不合格品不出班组。对交付检验的产品质量负责。17、施工生产工人：严格按照工艺规程、施工技术交底单的要求进行操作，并对操作的结果负责，严格执行“三检制”，确保交付的产品合格。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计第三章施工准备一、施工现场平面布置本合同段项目经理部设在国道112主线与鱼王路交点南侧，项目部内分别设置办公区、生活区、材料存放区等3个区域；其中办公区占地面积800m2，建筑面积450m2；生活区占地面积4000m2，建筑面积2400m2；材料存放区占地面积5000m2，建筑面积200m2。在项目部北侧设置拌合站1处，占地面积15000m2，拌合楼2座，生产、生活用房180m2；在拌合站东侧设置木工加工场地，占地面积7000m2，生产、生活用房750m2；在拌合站西侧设置钢筋加工场地，占地面积7500m2，生产生活用房800m2。在施工过程中尽量少占用永久占地范围外的耕地，利用永久征地。施工现场平面布置详见施工平面布置图（附图2～3）。二、施工用水、用电1、施工用水采用现场钻井取水，向当地水利部门申请在砼拌合站院内钻井取水，并化验水质，合格后用于工程施工。工程全线用水均从砼拌合站集中供应，用水车运输。2、施工用电由就近的高压电网接入，钢筋加工场地设置一台315KVA变压器，供钢筋加工用电；在项目部生活区设置一台315KVA变压器，供项目部办公、生活及木工加工场和砼拌合站用电。由于本工程施工路线较长，工程量大，牵扯面广，故此我单位对施工进行了充分的准备工作，以保证工程的顺利进行。三、技术准备1、根据设计文件及相关规范标准所要求的精度，对勘察院提供的导线点、水准点进行复测，建立工程所需的导线控制网、高程控制网，为后续工作作好充分准备。2、对施工范围内的高压线、光缆及地下管线进行周密调查，绘制简图并填写调查表，提前与管线业主单位联系进行拆迁工作，保证开工。对跨越处现况道路横、纵断面进行施工现场的实测实量，保证道路净空。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计3、协同业主及监理单位，进行图纸会审，对施工现场进行踏勘，确定施工组织方案。4、根据现场实际情况并结合工程特点，组织有丰富道路、桥梁施工经验的施工技术人员编制具体可行的施工组织设计、单项施工方案并进行细致的施工交底为工程开工作好准备。5、建立工地试验室，配备工地试验所需的试验、检测设备并进行调试，经检验合格后及时按标准、规范要求的项目做出先开工程所需的各种实验，主要材料实验，为按时开工提供保证。6、根据施工现场实际情况，确定分段施工方法，原则上以桥梁段划分施工段落，结合桥梁结构及路基处理方法确定施工顺序。7、对施工现场管理人员及操作人员进行本次施工重点难点教育，进一步提高施工综合能力。四、人员准备1、管理人员：在项目经理领导下，组成强有力的施工领导班子，项目部下设四部二室即工程计划部、技术质量部、材料设备部、财务部、试验室及综合办公室，分别负责工程计划安排及计量支付、成本控制和现场施工管理、施工技术措施及质量控制、材料采购和机械设备使用、工程试验项目采集、汇总试验数据、文件收发和对外联络、文明施工及环境保护等各项工作。2、操作工人：由于道路工程及桥梁工程的技术工人要求熟练程度高，故均使用持证熟练工人；另外考虑除按照工程量合理配备工人外，再设立机动应急队伍，确保关键时刻能够保证工期。3、后勤保障人员：针对本工程特点，设立后勤服务组，保证后勤服务及时到位。4、成立职能组：指定各职能组责任制，做到有功必奖，有过必罚，奖罚分明。（1）现场指挥：项目经理、项目副经理及施工员。（2）天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计道路施工组：8台压路机司机16人、2台刮平机司机4人、4台145铲土机司机8人、2台挖掘机司机4人、工人50人（包括施工准备、路基土方摊平碾压等）。（3）拌合站：装载机2台司机4人、拌合楼操作手6人、维修工3人、秤房司秤3人。（4）桥梁组：焊工30人、钢筋工270人、木工190人、砼工80人、壮工130人。（5）测量组：2台全站仪每台3人、1台经纬仪每台2人、5台水准仪每台2人。（6）试验组：试验员12人。（7）材料组：材料员3人、库房保管3人。（8）安全文明施工组：20人，负责围挡设置、临时道路维护及交通疏导等。（9）后勤保障组：10人负责送水、送饭等。五、机械准备1、路基土方施工机械：保证刮平机、铲土机、压路机等使用性能良好，设备供应到位。2、其他设备：运输、吊车起重、焊接、检测设备等必须保证安全有效、性能良好。3、主要机械设备使用数量（1）光轮压路机12台（2）推土机18台（3）刮平机5台（4）挖掘机10台（5）装载机3台（6）架桥机8台（7）龙门吊5座（8）砼拌合设备2套（9）砼运输车6辆（10）钢筋弯曲机6台（11）钢筋切断机6台（12）千斤顶10台（13）张拉油泵5台天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计（14）电焊机20台（15）发电机4台（16）空压机5台（17）汽车式起重机2部（18）撒水车5辆（19）平板震动夯10台4、施工现场检测设备（1）全站仪2台（2）水准仪5台（3）经纬仪1台（4）现场击实仪1台（5）弯沉测量设备1套（6）灌沙筒3套5、通讯设备由于本工程工程量大，路线较长，为保证施工现场更快的传达领导意图和命令，使领导能尽快全面了解施工信息，项目部为现场主要管理人员配备了通讯设备，使工作联系更加便捷。六、材料准备根据本工程实际情况，桥梁项目较多，对桥梁材料进行重点准备；钢筋采用天钢生产的钢材，下部结构水泥采用天津振兴水泥厂生产的振兴牌散装水泥，上部结构采用冀东水泥厂生产的盾石牌水泥；地材采用天津蓟县生产的砂石。第四章施工进度计划一、原则1、本工程结构物多，结构形式多样，有先张预应力简支板梁、预制小箱梁、预制小箱梁＋现浇箱梁；现浇梁结构施工难度较大，工艺复杂，对工程进度影响较大，在实际施工进度安排中优先安排现浇段的施工，预制板结构作为后续工序安排。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计2、路基土方存在土工格栅、水泥搅拌桩、旋喷桩等多种软基处理方式，主要集中在桥头、新建路与现况路搭接处等部位，且设计要求桥头10m范围内软基处理完成后方可进行桥头桩基础施工，为协调结构物工程、土方工程进度，在工程进度安排中优先安排桥头10m范围内的软基处理工作以利于桥头桩基础尽早开工。3、本工程路基土方工程量较大，土源紧张，在结构物施工的同时安排无结构物主线的土方施工，力求均衡、合理的利用土源。4、积极响应业主招标文件中关于合同工期的要求，合理安排本标段工程，根据业主的工期要求制定工程阶段目标，完成合同工期。二、主要工程项目阶段进度计划工程计划正式开工日期为2008年3月1日。工程计划竣工日期为2009年10月31日。总日历天数600天，分为5个阶段组织实施。1、第一阶段：2008年3月1日～2008年4月30日，共计60个日历天。第一阶段主要任务：（1）驻地临时建设，包括临时水电的安装及临时道路。（2）配合业主进行征地工作，争取按计划开工。（3）与当地政府、公安部门、交管部门、村街取得联系，办理各种开工、施工手续。（4）导线点、水准点复核，布设导线、水准控制网，并报请监理工程师批准使用。路线及原地貌测量。（5）准备工程所需的材料、机械。进行原材料的检测工作，保证工程正式开工后顺利进行。（6）实验室及拌合站的建立，包括房屋的建设、仪器的安装、标定，并邀请市政监督站进行检查、验收，确保实验室及拌合站的正常运转。（7）进行图纸及工程量复核，合理划分分部、分项工程，确定工程量清单。（8）编制分部、分项工程施工方案，制定技术措施。2、第二阶段：2008年5月1日～2008年7月31日，共计90天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计日历天。第二阶段主要任务：（1）清理原地表，平整场地等工作全部完成。（2）软基处理工作（包括水泥搅拌桩、旋喷桩，不含土工格栅）全部完成。（3）管涵等工作全部完成。（4）桥梁工程的桩基础工程全部完成。（5）桥梁工程的墩柱、承台完成30%。（6）预制梁、板工程完成20%。3、第三阶段：2008年8月1日～2008年12月15日，共计135日历天。第三阶段主要任务：（1）完成本标段内全部土方工程，含预压土方。（2）主线桥梁工程下部结构全部完成，上部构造完成70%，具备半幅通行条件。（3）预制梁工程完成70%以上。4、第四阶段：2008年12月15日～2009年6月30日，共计195日历天。第四阶段主要任务：（1）完成路面底基层全部工程，具备中、上基层铺筑条件。（2）桥梁工程上部构造、下部构造及防撞护栏全部完成，防水层、砼铺装层完成。具备面层铺筑条件。5、第五阶段：2009年7月1日～2009年10月31日，共计120日历天。第五阶段主要任务：（1）道路及桥梁附属工程全部完成。（2）护坡、边沟工程全部完成。（3）全面整理竣工资料。（4）组织工程整体竣工交验。（5）清理现场，组织临时征地复耕，完成项目经理部整体退场。施工进度总体计划表（见附表2）第五章施工方案及技术措施天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计第一节道路工程一、路基施工准备1.场地清除(1)公路范围内的场地包括树木、树墩、树根、灌木等予以清除运弃。成材树木按监理工程师指定地点码放整齐。(2)路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下至少15cm草皮应予清除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。(3)路基范围内树根全部挖除，并将坑穴依监理工程师同意的材料进行回填和压实。2.挖、填方施工测量(1)邀请设计人、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点进行复测，复核后将有关资料及成果呈报测量监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。(2)根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm砼桩钉出线位桩间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。(3)按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。(4)在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。(5)采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正，还要复测高程，免出误差。二、软基处理1.水泥深层搅拌桩施工方法及保证质量措施（见框图2施工工艺框图）天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计（1）施工场地事先应平整，在平整场地上按图示放样，确定桩位，留有明显标记。（2）材质要求水泥深层搅拌桩采用325#普通硅酸盐水泥，施工前将水泥的质检单及进场水泥定期批量抽检质检单及时报送监理工程师，经同意后方可使用。现场水泥的堆放应有防潮和防雨措施，以免水泥受潮失效。（3）施工机械采用上海采矿机械厂生产的GPF-5型双向水泥土搅拌桩机进行施工，水泥深层搅拌桩水泥掺入比不小于15%且每延米水泥掺入量不少于58Kg。（4）施工操作步骤①搅拌机就位；②预搅下沉；③喷浆搅拌提升至高出桩顶0.5m处；④重复搅拌下沉；⑤重复搅拌提升至离开地面；桩顶以下1.0m～1.5m范围内增加一次输浆；⑥关闭搅拌机。（5）质量保证措施①施工前详细编制施工组织设计，报监理工程师批准后方可施工。水泥搅拌桩施工应采用双向水泥土搅拌成桩，该方法是指在水泥土搅拌桩成桩过程中，由动力系统带动分别安装在内、外同心钻杆上的两组搅拌叶片同时正、反向旋转搅拌水泥土，而形成的水泥土搅拌桩。双向水泥土搅拌桩成桩机械是对现行水泥土搅拌桩成桩机械的动力传动系统、钻杆以及钻头进行改进，采用同心双轴钻杆，在内钻杆上设置正向旋转搅拌叶片并设置喷浆口，在外钻杆上安装反向旋转搅拌叶片，通过外钻杆上叶片反向旋转过程中的压浆作用和正、反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的作用，阻断水泥浆上冒途径，把水泥浆控制在两组叶片之间，保证水泥浆在桩体中均匀分布和搅拌均匀，并采用两搅一喷工艺施工，确保成桩质量。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计②正式开工前必须每个施工点先打入不少于3根的工艺试验桩。检验机具性能和施工工艺各项技术参数，及时提供监理工程师，以作为控制搅拌桩质量的依据。对试验桩进行单桩承载力和复合地基承载力测试。试验所用水泥与施工所用水泥一致。③现场成桩试验，及时确定出搅拌机械的输浆量、喷浆时间、预搅下沉及提升速度等参数，在施工前做好标定。④为保证搅拌桩的垂直度，施工中应随时检查起吊设备的平整度和导向架的垂直度，使垂直度偏差值不超过1%。⑤施工中派出专职施工技术人员，跟班检查并做好详细记录，输浆泵输浆量（含管道压力），灰浆经输浆管达到搅拌机喷浆时间以及预搅下沉速度，喷浆搅拌提升速度，重复搅拌下沉及提升速度等施工参数，复搅桩长及施工中有无异常现象。⑥搅拌桩预搅下沉时一般不应冲水，当个别土层较硬搅拌下沉太慢时，方可少量加水，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排尽。⑦前台操作与后台供浆应密切配合，前台搅拌机喷浆提升的次数和速度必须与试验桩已标定的施工工艺参数相吻合，后台供浆停机时必须及时通知前台，以防止断桩和缺浆。此时搅拌机应下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升，如停机超过3小时须将输浆管拆卸下来妥为清洗。⑧当搅拌桩桩顶接近设计标高时，应特别注意桩头的施工质量，搅拌机自基础底面以下1m喷浆搅拌提升出基础底面时，宜用慢速。设计停浆面一般应高出桩顶标高0.5m，在开挖基坑时应将该50cm段挖去。⑨水泥搅拌桩施工的顺序自桥台处先做，从引路由高向低处逐排施工。控制引路的填料速度不得过快。（6）检验深层水泥搅拌桩施工完成后，必须对地基进行静载测试和触探试验，对有疑问的做抽芯试验，用以检验深层水泥搅拌桩施工质量。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计静载试验复合地基荷载试验数量单位工程桩数小于1000根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验；大于1000根时，取单位工程桩数的0.3%确定试验桩数。位置由监理工程师及设计现场指定。最终将试验数据整理后上报监理工程师。按工程桩数的2%进行触探检验，触探有疑问的桩进行抽芯检验。抽芯检验的总桩数不得少于工程总桩数的0.3%，单位工程桩数小于1000根时，至少做3根。位置由监理工程师及设计现场指定。采用桩体钻孔取芯方法进行检验，检测内容含：芯样的硬度状态及桩身无侧限抗压强度。2.旋喷桩施工方法及保证质量措施（见框图3施工工艺框图）（1）、场地平整后，施工前将所有工程桩用经纬仪等放出准确位置，复核无误后埋设木桩，并妥善保护。（2）、挖排浆沟：施工中旋喷桩废浆要予以充分利用，施工过程中可在相邻桩之间挖一定深的浆液储存沟，待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间横系梁，以增强地基承载能力。（3）、钻机就位：安放在桩位上，桩位误差不得大于5cm，钻机底座必须保持水平，保证桩位与立轴或转盘对正，钻杆保持垂直。（4）、钻孔插管：在插管前先检查各部位密封圈是否封闭，插入后先作高压射水试验，合格后方可喷射浆液。（5）、喷射作业：当喷管插入预定深度后，由下往上进行喷浆作业，施工时要严格按试桩参数进行控制，并随时作好记录。当浆液初凝时间超过20小时要及时停止使用该水泥浆液。喷管分段提升的速度一般为10～25cm/min，搭接长度不得小于10cm。旋喷机自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时应减慢速度以保证桩头成桩质量。（6）、冲洗：喷射作业完毕后，通常把浆液换成清水，管内的浆液全部排出，使管内、机内不残存水泥浆。废浆也要及时排除，使施工现场文明、整洁。（7）、将钻机等机具移到新孔位，按上述步骤继续施工。（8）、质量保证措施①钻机就位要保证位置准确，机座平稳。②天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计喷射作业前要检查高压设备和管路系统。设备压力和排量必须满足设计要求，管道系统密封良好，不得有杂物。③喷射作业注意开动顺序，当钻孔至设计深度后，要待高压泵启动正常，估算水泥浆的前峰已流出喷嘴后，才开始旋转提升注浆管，自下而上喷射注浆。喷射注浆中需要拆卸注浆管时，要先停止提升与回转，同时停止泵浆。拆卸完毕后继续注浆时，要先泵浆后回转与提升，并且此孔段要与前孔段搭接不小于10cm，防止固结体脱节。由于浆液析水作用，一般均有不同程度收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以要及时用水泥浆补灌将桩顶提高50cm，成桩后凿除。④施工时严格按照试桩参数进行施工控制，并作好记录，特别是对浆液密度、喷射压力、回转与提升速度要严格把关。⑤在喷射注浆过程中，要观察冒浆情况，以便及时了解土层情况以及喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。一般冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，要查明原因并采取相应措施，若系地层中较大空隙引起的不冒浆，可在浆液中掺适量速凝剂或增大注浆量：如冒浆过大，可减少注浆量或加快提升和回转速度，也可缩小喷嘴直径，提高喷射压力，必要时对此异常段进行复喷。⑥废浆利用：在施工过程中可采用在相邻桩之间开挖一定深度的浆液存储沟（宽0.6-0.8m，深0.8-1m）。待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间系梁，增加地基承载力。⑦为了提高旋喷桩的承载力，在每根桩的底部50cm范围内都采取延长喷射时间的措施。3.土工格栅(1)对材质的使用须根据设计要求加以分析，选择材料前经取样试验，符合规范要求才可使用。(2)铺设时必须精心施工，注意均匀、平整及端头的位置和锚固。(3)用于提高路堤稳定性的土工格栅加筋网水平铺于地面上或路堤填料中。在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于6cm。土工格栅横向铺设到两侧边坡为止。铺设中，在路横向不允许搭接，沿路堤纵向搭接时应采用细铁丝绑扎搭接。联结要牢固，联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。土工格栅上的第一层填料采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。塑料双向土工格栅的性能要求：每延米纵向（横向）拉伸屈服强度：≥50KN/m肋条交叉点极限剥离力:≥100N纵、横向屈服伸长率：≤10%幅宽≥4m4.填土预压、填土等（超）载预压路基填土至路床标高以上后进行填土预压，预压期应不小于6个月，沉降稳定后进行卸载。填土预压的超载土方均用素土填筑，压实度≥85%。预压完成后，根据沉降观测的数据，待车那经沉降达到稳定后，可卸载进行路面结构层施工。5.观测及填土控制(1)沉降板的设置依设计图纸要求布设沉降观测点，沉降板由钢板、金属测杆和保护杆组成，埋设在碎石垫层或砂石垫层上，注意沉降板与地面接触均匀稳定，并保持立管竖直，用水平仪测量沉降杆的高程作为初始地面高程记入规定表格中，随后开始填土压实。待压实度达到要求后，再测沉降板杆顶标高，两次高差即为该段时间的沉降量，上土时每次接杆50cm测标高，填土压实，测沉降量，依次填土，接杆，观测，填土完成后沉降杆高出填土顶面至少50cm;至填土完成后继续观测路堤下沉量。沉降板设在路堤中心及两侧路肩。(2)侧向位移桩的设置位移桩布设在路堤（或反压护道）两侧的坡脚处，边桩（水泥砼桩）布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外距下坡脚8m的位置处。边桩为C25Φ10cm砼桩，埋设深度1.2m,桩顶露出地面10cm，桩周上部50cm采用砼浇筑固定；位移观测断面按图纸要求布设。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(3)观测及填土控制在填土施工中进行沉降及位移观测，施工期内每填一层观测一次，如果两次填筑时间间隔过长，每3天至少观测一次。根据观测资料对施工填土速率进行控制，同时观测加载后路基位移与沉降量，若路基稳定出现异常情况立即停止路基的填筑，待路基恢复稳定后，继续加载。预压期（6个月）内前两个月必须每周观测一次，以后每两周观测一次。施工期间采取严格的保护措施，一旦发现标杆受拉或位移，马上进行恢复，以保证观测数据的连续性和准确性。三、路基填筑施工方法（见框图1施工工艺框图）1.路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按照路基断面全幅分层次地逐层自原地基表面向上填筑的方法。2.路基填筑（素土）(1)就近取土填筑填筑时按照断面全幅分层次逐层向上填筑，每层压实厚度不大于20cm,路床顶面不得小于10cm，含水量控制在最佳含水量+2%以内。分层压实时并设置3%的横坡度以利排水，利用挖掘机在取土场取土至填筑路段用大型推土机摊铺，每层松铺厚度控制在25cm，每填一层，每层应于两侧各超填宽出填层设计宽度的30cm以利最终路堤边缘的压实，用小型推土机带重型铧犁及重型缺口圆盘耙拌和、翻晒、粉碎，层面用平地机完成找平工作，整平到逐步平行于最终的路基表面横坡度后，采用重型振动压路机及18～20t静压路机碾压至规范规定的压实度。现场试验员取样自检合格，并保证土层均匀的密实度后，上报监理工程师验收认可后再继续上层填土，路基填筑过程中至路基设计高程顶面下0～80cm高度范围内路基填筑逐渐形成路面横坡。3.过湿土路基填筑（石灰土）(1)按照设计要求及监理工程师指令，对路基设计断面有关范围进行掺不同石灰剂量的灰土填筑。(2)掺加石灰材料符合规范规定Ⅲ级以上标准，并做好试验工作，检测钙、镁含量，使用时严格进行控制。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(3)素土由取土场运至作业现场路堤一侧，经初步晾晒后用推土机摊铺在作业段上，松铺厚度20cm，用推土机带重型铧犁、重型缺口圆盘耙反复粉碎、整平，比设计图要求的石灰剂量增加1%以弥补钙、镁含量的损失，人工打灰则将消解石灰按规定掺量均匀摊铺在土层上，用德国制造MPH100S稳定土拌和机拌和2～3遍，粉碎后与石灰充分均匀拌和，严禁产生素土夹层，严禁产生粗、细离析现象，拉线量高，然后用日本产平地机找平后用振动压路机碾压2遍；用18～20t静力压路机碾压2遍，用30t全胶轮压路机碾压2遍。碾压工作自路边向路中进行，一般碾轮重叠15～20cm，碾压至表面无显著轮迹，达到规范规定的压实度为止，对于两侧路肩应多压2～3遍。(4)当土壤含水量过大时采用二次掺灰法拌和施工。先在取土坑旁掺入2%～3%的生石灰经过初步拌和后堆起闷放2～3天，生石灰充分消解后运至施工路段用推土机摊铺，平地机整平，人工打灰格补足比设计用灰量大1%石灰剂量以弥补钙、镁含量的损失，用MPH100S稳定土拌和机拌和2～3遍，人工拉线量高用平地机整型，碾压，其碾压方法同上。(5)路基填筑以桥头和特殊路基处理路段先行施工，优先完成桥头以及需预压荷载路段的土方填筑，满足预压期达到预压效果，卸载后合理分配土方，路基面用平地机按设计高程和要求的路拱找平，采用重型振动压路机压实至规定压实度。3.路基整修在路基土方基本完成后，路基应修整至设计高及要求的断面几何尺寸，同时完成包括排水边沟的修整。而且经常保持排水沟的洁净和养护，以便排水通畅。整修后的路基边坡等应继续加强养护。边沟、边坡护砌等附属工程按设计尺寸和技术规范进行施工。4.路基土石方工程质量要求。四、路面工程（一）石灰粉煤灰稳定土底基层施工（框图4施工工艺框图）1.石灰粉煤灰稳定土底基层设计推荐配合比：12：35：532.结构层厚度18cm，分一层施工。采用单层路拌法施工。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计3．工艺流程见工艺框图4．材料(1)石灰：符合招标文件技术规范规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标。尽量缩短石灰的存放时间。石灰要充分消解，并全部通过1cm筛孔。(2)粉煤灰：各项指标应符合“公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）”中的各项要求，Al2O3+SiO2+F2O3的含量应大于等于70%，烧失量应小于等于12%，比表面积宜大于2500cm2/g。(3)土：塑性指数为12～18的粉砂土，液限小于50%，有机质含量不大于4%，土中不准含有污染物及其它有害物质。(4)水：采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按试验规程进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。5.材料试验(1)材料来源在投工程不少于56天前选定。(2)项目经理部中心试验室或工程师确定的试验室进行材料的标准验算和混合料的级配组成设计，按照JTJ057-94重型击实试验法确定混合料的最佳含水量和最大干容重，在最佳含水量状况按要求重型击实标准97%的压实度制作混合料试件，在标准条件下养生6天，浸水1天。后测得的无侧限抗压强度应大于0.6Mpa，将试验结果提交工程师审批，待批准后使用。(3)施工中我项目经理部中心试验室经常在工地对原材料和混合料进行取样、试验，不合格者坚决不用于工程施工。6．在正式开工前在监理工程师批准的情况下进行长度不少于单幅100m试铺一段试验路。检验我公司所确定的拌和、摊铺、压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。7．摊铺与拌和(1)运卸摊铺土材料。用平地机整平，用拌和机翻拌将土颗粒粉碎，使其颗粒小于15mm，整平土层打灰方格按设计用量人工铺灰，做到准确与均匀。(2)调整含水量，含水量适合宜用MPH100S稳定土拌和机拌和混合料。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(3)拌和时自路边缘向路另一侧拌和，每幅拌和宽度2.2m，每次与上一次拌和重叠50cm，以保证该层材料充分拌和，拌和机采取一挡速度作业，混合料进行反复不断地拌和，直至已经达到设计要求的深度和均匀度为止。并防止出现素土夹层。拌和完成后混合料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒不大于15mm。(4)拌和中根据实测情况适当调整含水量，并充分考虑找平、压实等工序的水分损失，拌和好的混合料含水量略大于最佳含水量的1%左右，以保证在最佳含水量时的碾压成活。(5)专人检查拌和均匀度、含水量，符合规范规定标准。8.找平工作用重型推土机排压后用MG530平地机找粗平，由两侧路边向路中心刮平。然后用压路机快速排压一遍，以暴露潜在的不平，及时进行找补，检查高程，再用平地机找细平。9.压实(1)碾压前再次检查横断面高程、宽度、混合料含水量合宜后进行碾压。(2)用振动压路机和轮胎压路机进行组合碾压。由路边向路中心碾压。(3)碾压时振动压路机重叠1/2轮宽，轮胎压路机重叠30cm，碾压速度头两遍采用一挡，以后用二挡速度碾压，直到底基层在全宽、全深度范围内都均匀压实并达到规定的97%压实度。路面两侧应多碾压2～3遍，并符合技术规范规定的各项质量检验标准。(4)两工作段的衔接采用搭接拌和，留5～8m不进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起再进行碾压，后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌和，并和后一段一起碾压。10.用洒水车洒水养护7天以上，在养护期间内保持石灰粉煤灰稳定土底基层始终处在湿润状态。注意控制洒水量，特别是不能泡水。养生方法应经工程师批准。养护期间只允许养护车辆在路上行驶。11.质量要求。五、排水及防护工程天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计（一）单孔钢筋砼圆管涵的施工(1)用挖掘机开槽，按开槽深度清出底平面并夯实，测试人员检查坑底标高，下管处底宽与管外直径相同。(2)坑底铺设砂砾垫层，并分层振实。(3)下管：用8t吊车吊管入位（其钢筋砼管由管厂按图制作，运至施工现场）。先浇砼层，使管落在砼上。(4)接缝：管节接缝做止水处理。首先用浸过的沥青麻絮填塞管节的缝隙。上半圈由外往里塞，下半圈由里往外塞，然后在外面包裹两道涂满沥青的油毛毡。(5)待管箍有足够的强度后，再填入欠缺的砂砾垫层，填至管的两侧中间，并夯实。(6)按图纸要求砌筑进出口渐变段和挡土墙及帽石。(7)按道路施工要求标准填涵两侧土方。（二）边沟、排水沟和急流槽施工此种结构全部是浆砌片石结构，片石要分层、分段砌筑，每一工作层的水平缝应大小一致并找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。石缝宽度一般为2cm。较大砌块应使用于下层。安砌时应选取形状及尺寸较为合适砌块，尖锐突出部分应敲除。空隙要填满砂浆，砌筑时要拉线对砌面找平。砌处之外露面用砂浆勾出凹缝。（三）防护工程浆砌片石护坡施工桥台防护采用7.5号浆砌片石护坡，严禁边坡超挖而贴坡，砌筑时做样板拉线定位，严格控制坡率与表面平整度，铺砂砾垫层并拍实，厚度不小于设计厚。浆砌片石护坡施工时纵向按设计长每隔10m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻筋填塞，砌筑采用坐浆法与挤浆法，自上而下做到灰缝均匀，砂浆饱满。严禁出现空洞瞎缝和死缝。砂浆采用机械拌和。第二节桥梁工程一、施工顺序、工序划分（一）施工顺序天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。总体施工顺序如下：收尾板梁（箱）梁梁（箱梁）墩柱承台桩基准备（二）施工工艺流程图(详见框图6-12)（三）施工工序分解表(详见附表3)（四）施工工序划分表(详见附表3)二、施工方案及技术措施㈠、桥梁基础及下部结构的施工1、灌注桩施工方法（见框图5施工工艺框图）1)、施工准备①钻孔桩在施工前要对进场钻机、泥浆泵、吊车等进场设备进行试运转检查，以防钻进中途发生故障。并进行设备报验，监理审批后方可使用。②开钻前由质检员对测量员所放的桩位进行复核，无误后放出护桩。每个墩台或桩位必须人工开挖不小于3m深的探坑，确保地下管线的安全。③开钻前每台钻机配备2个20m3以上的泥浆箱，并联系好泥浆罐车，保证在钻进或灌注过程中泥浆不外流。④施工过程中严格按照设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》、《天津市市政工程质量检验评定标准》及监理的有关要求进行施工，并做好施工原始记录。2)、埋设护筒护筒上部障碍物用人工挖除，护筒埋设深度要保证护筒上端高出地面20cm。埋设护筒时，用十字交叉线对中，护筒中心轴线对正测定桩位中心，严格保持护筒的垂直度，倾斜度控制在1%以内。护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直及防泥浆流失及位移、掉落。护筒埋好后，测量护筒标高，质检员填写开孔通知单，安排下道工序。3)、钻孔施工天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计①钻机就位前，质检员要对钻头尺寸、钻杆的数量、密封情况、吊车及泥浆泵、泥浆箱等的性能及完好率进行检查，保证钻孔的质量。②钻机就位时要支垫平整、稳固，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机就位、对中必须准确，并报请质检员和监理工程师检查合格后方可开钻。③施钻前要根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图，以便钻进时按不同的地层选用适当的钻进参数。钻进时要根据不同的地层控制好钻进速度，刚开孔要低速慢进，而后转入正常钻进。特别是第一根孔要慢速钻进，掌握该地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。④在钻进过程中，不可进尺太快，钻孔时，要保证孔内水头压力。⑤在钻进过程中如发现地质情况与钻探资料不符要立即通知设计、监理等单位及时处理。⑥钻孔要间隔施工，在临近桩砼浇筑24小时后方可进行其他临近桩的钻进施工。⑦钻孔分班作业，连续施工。钻进时泥浆比重控制在规范允许之内，经常注意土层的变化，在土层变化处均要捞取渣样，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏。⑧成孔后必须经监理工程师核查合格后，才能进行吊放钢筋笼，如果不合格，要回钻或清孔直到合格为止。砼浇筑前质检员测量沉淀厚度、泥浆比重等性能合格后，请监理工程师验收，如果不合格要进行二次清孔。⑨钻进记录必须及时填写，内容准确无漏项，交接班时要交待清楚本班钻进情况及下一班要注意的事项。4)、护壁泥浆①泥浆原料选用优质粘土；条件许可时，优先采用膨润土造浆。为了提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中投入适量的添加剂，其品种和掺量要有试验确定。②护筒内的泥浆顶面，要始终高出护筒外水位或地下水位至少1米以上。③泥浆性能指标要求：泥浆比重：天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计正循环旋转钻机钻孔，入孔泥浆比重为1.1～1.3；旋挖钻成孔，要适当加大泥浆比重。泥浆粘度：入孔泥浆粘度，一般地层16～22S；松散易坍地层19～28S。胶体率：不小于95%。含砂率：新制泥浆不宜大于4%。PH值：8～105)、成孔①钻孔应一次完成，质检员在成孔30min以前通知监理工程师。钻孔达到设计深度并清孔后，用探孔器和测绳，对孔位、孔深、孔径、孔形、坚直度（斜度）和泥浆沉淀厚度等进行检查。②检查孔深的测绳要经校核，探孔器下放时必须绑测绳，确保探孔器垂直下放到孔底。进行全深的孔径检查。如探孔器下不到孔底要分析原因并重新进行扫孔，确保桩径满足设计要求。③当检验发现有钻孔不直、偏斜、孔径减小、断面变形、井壁有探头石等，质检员要向监理工程师报告并提出补救措施。在取得批准前不得继续作业。当检验确认桩孔满足图纸要求后，要立即填写成孔质量检查记录，并经监理工程师签证认可，即可进行浇筑混凝土的准备工作。6)、钢筋笼制作①钢材经检验合格后，在开钻前钢筋笼要绑扎完成，检验合格后待用。②钢筋的骨架分两节制作，钢筋笼成型可采用卡板成型，保证主筋的位置准确。在骨架上端，根据钢筋笼的长度、直径大小以及护筒顶标高，均匀设置2根吊杆（或吊环）。③钢筋焊接时，主筋内缘要光滑，钢筋接头不得侵入主筋内。在主筋外侧水平设置半径等于保护层厚、长度约5～8cm砼滚轮，每隔3～4米设置一圈，每圈至少3个，垫块与孔壁间留1～2cm间隔，确保钢筋笼安装入孔时不挂破护壁泥皮，且又保证钢筋笼的定位准确和保护层厚度符合设计要求。④钢筋笼存放时下部垫空（垫木间距同加强箍筋），顶、侧部要覆盖，以防雨、雾等潮湿生锈，如若生锈，应在入孔前对钢筋笼进行除锈，确保钢筋笼质量。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计⑤钻孔桩钢筋笼制作按照设计图纸在钢筋加工平台制作，根据设计图纸先进行下料。为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工平台上放样成型，主筋接头采用闪光对焊或电弧焊，下端纵向主筋要稍稍向内弯曲，以防钢筋下放时，损伤孔壁。⑥钢筋笼在现场加工平台平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次拉线点焊就位于加强筋上，再将螺旋筋同主筋绑扎。制作过程中对钢筋的种类、型号、数量进行一一核对，对有锈迹的钢筋要先除锈再加工使用。操作过程中，钢筋的绑扎、焊接严格按设计文件及技术规范操作。⑦钢筋表面要洁净，不得有锈皮、油漆等污垢。钢筋必须顺直，调制后表面伤痕及锈蚀不要使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。⑧钢筋笼加工允许偏差（mm）：受力筋成型长度＋5、－10：箍筋尺寸0、－5；钢筋总长＋5、－10。⑨钢筋焊接采用电弧焊，Ⅰ级钢筋采用结422焊条，Ⅱ级钢筋采用结506或结502焊条。焊条必须有出厂合格证及材质单。焊工必须持有焊工证。焊缝表面要平整，不得有凹陷（咬肉）、焊瘤及裂纹。焊缝长度：单面搭接焊不小于10d+20mm；双面反搭接焊不小于5d+20mm：单面绑条焊不小于10d+20mm。焊缝宽度0.7d且不小于10mm；焊缝厚度0.25d且不小于4mm。⑩电弧焊接头尺寸允许偏差（mm）：绑条沿接头中心线的纵向偏移0.5d；接头处钢筋轴线的弯折4度；接头处钢筋轴线的偏移0.1d且不大于3mm；焊缝厚度-0.05d；焊缝宽度-0.1d；焊缝长度-0.5d；横向咬边深度0.05d且不大于1mm；焊缝表面上气孔及加渣的数量和大小在2d长度上不多于2个，直径上不大于3mm。7)、清孔①钻孔达到设计标高，经成孔质量检查符合要求（见钻孔灌注桩孔质量允许偏差表）后，立即进行清孔使沉淀层尽可能减少，提高孔底承载力，同时确保水下砼灌注质量。②灌注桩成孔质量允许偏差天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计③正循环钻孔法采用换浆清孔法。钻孔完成后，提升钻锥距孔底10～20厘米，空转，继续循环，以相对密度较轻的泥浆（1.1～1.2）压入，换出孔内钻渣和稠泥浆，使含砂率逐渐减小，稳定到4%以下。换浆时间一般为4～8小时。④旋挖钻机由于采用膨润土造浆，成孔后掏净孔内钻渣即可。⑤要尽量缩短下钢筋笼、下导管等准备工作时间。如由于准备工作时间太长，孔内沉渣超限，要通过导管进行二次清孔。⑥清孔时要注意以下事项：A、保持孔内水头，防止坍孔；B、清孔后，孔底、中、上部泥浆均要符合要求；C、孔时要保持钻孔内的水位高出地下水位1.5～2.0米以防止坍孔。在浇筑混凝土前，要对沉淀厚度进行检查。桩径≤1.5m时，孔底泥浆的沉淀量≤150mm；不得用加深孔深的办法来代替清孔。8)、钢筋笼吊装A、钢筋笼制作严格按图纸加工，控制在允许范围内：主筋间距：＜±10mm；箍筋间距：＜±20mm：长度误差：＜±100mm；直径误差＜±10mm；保护层厚度误差＜±20mm；中心平面位置误差＜±20mm；骨架顶高误差＜±20mm；底高误差＜±50mm。B、钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检、组长复检、质检员专检。检查完成后填写专项验收表，不合格者及时返工。C、孔口对接时，上下段钢筋要对正，垂直。搭接长度大于等于10d。D、钢筋笼吊装时，采用扁担加滑轮起吊法，并设置4～5个吊点以防钢筋变形。如钢筋笼不超过24m时按1节制作，超过24m时分为两节进行孔口焊接。采用多点起吊与内置“十”字支撑相结合的方法，吊放时要对准钻孔中心缓慢下入，严禁碰撞孔壁或高提猛落或强行下压。钢筋笼下入至设计位置后，利用吊筋固定，上下误差小于5cm。9)、吊放导管①导管要采用直径不小于250毫米天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计管节组成，各节具有带垫圈的联接法兰盘或扣环。（浇筑水下混凝时，必须检查导管并作水压承压和接头抗拉等试验，保证导管不漏水。）②导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号记录。最下一节下口不设法兰，长度要尽量长一些，一般为4～6米，使拔管不带动砼，然后依次安装2～3米标准管节。在考虑孔底悬空30～50厘米后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用1米、0.5米管节调整导管长度。③导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶垫（厚3～5毫米），并在胶垫两面均匀地涂上一层黄油，以利密封，导管要放在孔中心。④砼浇筑前在导管内预先放置球胆，确保首次浇筑一次封底。布置好上料斗、贮料斗、砼运车和吊车等的位置关系，以便操作，进退自如。⑤尽量缩短准备工作时间，减少孔底沉淀。若沉淀厚度不符合要求，进行二次清孔。10)、水下砼浇筑①灌注前控制孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，需二次清孔，但要注意稳定孔壁，防止坍孔。②砼运输到灌注地点时，检查和易性和坍落度及混凝土的温度，混凝土的入孔温度不得低于5℃，如不符合要求时，不得使用。③导管和其它工作准备就绪后，在导管中加入球胆，确保封孔质量。④首批砼灌注后，导管埋深不得小于1米。在导管上口接漏斗，使砼运输车直接对导管口灌注，以减少环节，加快灌注速度。⑤灌注过程要注意保持孔内水头，并经常探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，并作好灌注记录。⑥导管埋深控制在2～6米之间，导管拆除不超过10分钟。导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排除孔外，流入泥浆池中。探测孔内砼面标高要准确，使用测绳，测锤宜用5kg左右的铁质锥形体。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计11)、混凝土的配合比选择①根据图纸设计，钻孔桩的混凝土强度等级为C25。施工时，混凝土配合比的设计除满足设计强度外，还要考虑导管法在泥浆中灌注混凝土的施工特点（要求施工和易性好、流动度大、缓凝）和对混凝土强度的影响，混凝土强度提高5MPa，水灰比不大于0.6,施工坍落度控制在18～22cm，初凝时间控制在6～8小时。水下混凝土粗集料的尺寸不超过钢筋最小净距的1/2，导管的1/3或钢筋间距的1/2。在配合比中加入缓凝剂。此方案须送试验室进行混凝土配合比试验方可进行正式施工。②在灌注到钢筋笼下端附近时,不能拆除导管,直至埋住钢筋笼2米以上后,才能拆除导管。在灌注到离钢筋笼下端3米时，适当放慢灌注速度，直至砼埋住钢筋笼8米以后，才可以加快灌注速度。此时砼坍落度必须达到要求，并要延缓拆导管时间，必须在见到砼罐车时，确保拆卸导管后能立即灌注，再拆卸导管，防止因导管内砼沉淀导致灌注困难。砼灌注过程中，要随时清洗拆出的导管，最后全部清洗堆码，以便下次再用。灌注完成后，拔出护筒并冲洗干净待用。③孔内溢出的泥浆要通过泥浆槽或泥浆泵回收到泥浆箱内，防止污染环境，也可重复使用。灌注接近桩顶时，由于砼冲击力减小，易堵管，可采用抬高灌注点来增大压差灌注。最终灌注高度要比设计桩顶高出0.5～1.0米为宜。最后一节导管拔出时，要缓慢进行，防止造成桩顶泥芯。12)、施工注意事项：①在灌注水下砼前要全面检查灌注设备和二套方案准备情况，各个工序衔接无误时，填写工程检查证，并经监理工程师确认后方可开盘灌注。②灌注中要勤测勤记，随时推算实际孔径，每灌注一车测量一次。③灌注水下砼工作要迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。开灌前要再次核对钢筋笼的标高及顶端位置、导管下口悬空尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔内水头等。④水下砼的坍落度以18～22厘米为宜，并有一定的流动度，保持坍落度降低到16cm天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计的时间，不宜小于1.0h。每根桩要尽快浇筑完毕，以防止顶层砼凝固造成导管提升、灌注翻浆等困难。一经开盘灌注，要连续灌注完成，中途停灌不得超过30分钟，并不时活动导管。⑤导管内砼下不去时，要上、下活动导管，并附以导管外部振动，使灌注顺畅。若仍不下时，要视为灌注中断，需处理。⑥水下砼浇筑要连续进行，钻孔中的水头要保持稳定。⑦浇筑混凝土的数量要作记录，随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。⑧如果导管中的混凝土混入空气和水，质检员必须立即报告监理工程师，并提出补救措施取得批准。13)、凿桩头①桩头的浮浆及混凝土的质量不良部分，必须截掉和清除。②混凝土的高度，其表面要超过图纸规定50～100厘米或监理工程师所确定的理论截断高度以保证截断高度以下的混凝土质量良好。③钻孔桩施工完毕后，必须认真填写成孔质量检查记录提交监理工程师签认。④凿好的桩头表面要清除干净、凿平。⑤成桩后，桩顶平面位置偏差不大于5cm；强度、桩长、桩径不小于设计。桩身要连续、均匀，无缩径、断层或夹层。桩底沉渣满足设计要求，凿除桩头预留部分后无残余松散层和薄弱砼层。嵌入承台内桩头及锚固钢筋长度符合设计要求。14)、施工记录对于每根桩，质检员要有完整的施工记录及施工日志，并妥善保存，在需要时提交监理工程师作为检查之用。15)、混凝土试块每根灌注桩必须至少留置1组混凝土试块，其中1组做7天强度，另3组标养。混凝土试块必须在桩基混凝土灌注中制作，制作后的试块要及时进行标养。16)、桩的检测桩施工完毕或部分完毕，并达到养护时间后，通知设计单位、监理单位及质检人员对桩的质量进行检测。桩的检测采用静载试验或小应变检测法。经检验合格后转入下道工序施工。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计2、承台施工⑴承台施工顺序为：基础开挖测量放线验线和验桩钢筋绑扎模板拼装（普通钢模）交接验收砼浇注养护。⑵、施工流程见（框图6施工工艺框图）⑶承台施工1)、基坑的开挖灌注桩施工完成后，采用机械配合人工方式开挖基坑。先用机械开挖至基底10～20cm后，再用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：0.5，基坑长宽方向要比承台设计长宽方向各加1m，其中设40cm排水沟，另外60cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖完毕后对基坑底进行清除后平整处理，保证无淤泥及杂物。承台基坑检查标准（详见附表7）。2)、垫层施工：承台基坑开挖平整后，凿除所剩桩头，浇筑10cm厚C10的砼垫层。垫层铺筑均匀，整平拍实。桩头处理好后，作无破损试验，合格后方可进行测量放线及钢筋的施工。然后按设计要求将箍筋与其主筋绑扎好。垫层检查标准（详见附表8）。3)、钢筋施工：钢筋在垫层上绑扎施工，绑扎钢筋前检查钢筋种类、直径、长度是否与设计图一致。然后，进行有序的绑扎，绑扎时要依据设计及规范要求进行施工，施工完毕自检合格后方可进行模板施工。4)、模板施工：承台的模板采用普通60×120cm和20×120cm钢模板，并保证钢模板的平面光滑，拼缝严密，用方木支撑，上下两层对销螺栓坚固，钢模板外侧立双根10×15cm的方木，横向用15×15cm的方木横放，用ф16拉杆拉紧所有方木必须双根拼用，拉杆分上下两层，横向间距为1.2m在模板的外围10×15cm方木枝顶在基坑两侧坡上，以保证模板的垂直稳定性。模板之间夹海绵条，防止漏浆，保证砼的外观质量。承台模板支立检查标准。5)、承台钢筋预埋天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计浇筑砼前测量人员给出墩柱钢筋位置，将墩柱钢筋准确插入承台中，与承台主筋焊接定位。钢筋上端与钢筋架子绑紧，以保证墩柱钢筋的垂直度。6)、砼浇筑及养护砼浇筑采用集中搅拌砼，用砼搅拌运输车从承台中间向两侧浇筑，用插入式振捣器分层振捣，分层厚度不大于30cm，宽度不可大于振捣器工作范围（禁止一次性注满后振捣的情况发生）。砼坍落度要满足设计及规范要求。浇筑完毕后用木抹子抹面。砼初凝开始后开始养护，用麻袋片覆盖浇水保持湿润。浇水养护七天后用土还填，以土壤水份进行自然养护。7)、拆模板：拆模必须保证承台体完整性，拆模杜绝破坏承台的保护层，切割拉杆时必须保证不损害主筋。在保证承台的质量的同时尽量减少破坏模板，使模板保持完整确保模板的可再利用性。8)、承台各部位允许偏差3、墩柱施工：⑴礅柱施工顺序为：测量放线钢筋接长及绑扎支模测量复核砼浇筑养护拆模成品保护。⑵墩柱工艺流程图（框图7施工工艺框图）⑶墩柱施工1)、准备工作：①对进场的定型钢模按照墩身尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装。并填写模板检验表，做到数据真实、可靠。②配备20t和50t起重机各一台。③放墩身（纵横）中心线并及时作好护桩工作。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为墩身模板的就位及浇筑前模板的验收作好前期工作，同时将墩柱范围内的承台砼凿毛，清洗干净，然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。高墩墩柱施工要搭设坡道，确保施工安全。④天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计使用砼泵车浇筑，同时用软管或导管制作下料管，防止砼灌注过程中出现堆积情况，不利于振捣。⑤采用标准塑料垫块作墩身的保护层。2)、施工放样由测量人员根据设计图纸在已完工的承台顶面放出线位，并确保准确无误。3)、墩身钢筋的绑扎绑扎墩柱钢筋的时候，要严格控制主筋与箍筋的间距，误差小于规范要求，同时曲线段钢筋在柱帽模板支设完成后进行施工，直线钢筋错开断面焊接接长。4)、支设和安装：墩柱模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，并对周边地基进行处理，以使地基承载满足要求，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式。钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2～4米为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止墩柱根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆。墩柱模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位，对于5m以上的墩柱模板则分段吊装就位。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。在两个模板接头处采用较厚密封条，防止漏浆。将墩身和承台接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。四角用拉绳（带拉力器）拉紧，以便控制墩身模板的垂直度。5)、砼施工①砼施工前在墩身模板与承台交接处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实，要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线。②上料：用砼泵车浇筑。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计③浇筑墩柱砼：砼用罐车运输至现场，用砼泵车输送浇筑，分层浇筑，且用插入式振捣器分层振捣，并严格控制分层厚度，以保证砼浇筑质量，及时养护，确保砼外观质量优良。④砼振捣：根据墩身高度选用合适长度的振动棒。振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，过振现象。⑤收面：当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。⑥拆模养护砼浇灌完12小时后于柱顶喷水、覆盖塑料薄膜进行初步养护。浇注完毕达到拆模强度后拆模，拆模后墩身砼洒水并覆盖塑料薄膜，进行养护，同时注意在拆模保护砼棱角及表面。⑦注意事项：墩柱模板面板在使用前要打磨掉因加工而留下的污渍，除锈后涂刷脱模剂；吊装时要注意已拼装好的模板的上下顺序，保护好子母口。墩柱钢模与承台顶面要接触密实，确保砼浇筑过程中不漏浆，砼初凝不宜过快，振捣要充分。墩柱结构允许偏差。墩柱砼施工工程中要采取措施使得砼落差高度小于2m。4、盖梁及支座安装(1)盖梁模板采用整体定型钢模板，模板顶和底用对销螺栓紧固，同时在地面加斜撑，防止倾斜，保证盖梁的外形尺寸。(2)盖梁骨架：单片骨架筋在加工区加工，运至现场后在铺好的底模上绑扎成型，钢筋绑扎前应对所有的钢筋进行检查，其直径、数量、位置需与设计图一致。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(3)盖梁砼的浇筑采用砼输送泵，插入式振捣棒振捣，浇筑时为确保支座垫石网片及抗振销位置准确，事先将网片与盖梁钢筋用钢筋焊牢。(4)支座安装必须保持水平。坡度由垫块及墩柱高度来调整，其安装温度应按设计要求执行。并严格控制支座的平整度以确保盖梁和墩柱受力均衡。（二）桥梁上部结构施工1、现浇预应力砼箱梁的施工（框图11施工工艺框图）采用满堂红碗扣支架法施工。⑴地基处理：为保证箱梁施工时搭设支架有足够的刚度、强度和稳定性，需要对基础进行硬化处理使地基承载力达到80kPa。且在地基边缘挖排水沟，防止被水浸泡。在原地面进行适当的处理，然后再铺上20×20厘米方木（或脚手板）作为支架基础。为了严格控制支架沉降，在施工前需要对支架要进行预压，以消除支架与模板的非弹性变形与地基的非弹性沉降。⑵支架搭设采用扣碗式脚手架，满堂红搭设。扣碗式脚手架组架形式根据上部结构通过计算进行布置：120cm×120cm×120cm，纵杆120cm，横杆方向为120cm，立杆方向为120cm，支架在桥墩位置（约1/5跨）进行加密（加密至60cm）。可调底座下垫枕木，可调顶托沿纵向上置10cm×15cm的大方木，大方木上沿横向布设间距为25cm的5cm×10cm的小方木。并设置足够的剪刀撑和通长连杆。在施工前对支架按梁重1.2倍系数进行预压，预压时间不小于24小时，沉降稳定为止，加强观测，做好记录。卸载时两侧对称同步卸载。⑶模板设置箱梁底模采用大块竹胶板（1220mm×2440mm×12mm），底模的挠度不超过模板构件跨度的1/400。箱梁内模采用组合钢模和木模，内模的挠度不超过模板构件跨度的1/250。侧模采用定型钢模。木模板板面变形不大于2.0mm。并设足够的纵肋、拉杆和支撑。模板采用角钢纵肋，螺栓连接，接缝用海绵条处理，并有足够的拉杆加套管和支撑，严格控制模板的变形。钢模板板面变形不大于1.5mm，木模板板面变形不大于2.0mm。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计模板要牢固且不变形，确保完成的混凝土符合规定的尺寸和外形。浇筑砼前，模板必须清理干净，底部要完全没有锯未、刨花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。现浇梁模板支立允许偏差⑷地基受力情况及基本要求由于部分地面是旧路面，故承载力基本满足要求，支架体系下垫木选用10×15cm方木或枕木，下垫木横桥向布设。根据下垫木尺寸（与地面相接面20cm）要求地基承载力不小于30KN/(1.2×0.2)＝125kPa处理中考虑其他原因要求地基承载力达到80kPa，同时表面防雨处理。在现场施工中，根据实际情况对部分地基需要另行处理时，将原地面翻开30cm，对30cm以下土基采用蛙式打夯处理。后在顶层30cm范围内掺拌熟石灰形成三七灰土并用打夯机夯压。处理确保地基实际承载力达到80kPa要求。⑸钢筋绑扎钢筋绑扎时，由于竹胶板容易划伤、易燃烧等缺点，因此绑扎钢筋时底部要先用小方木垫高以免拖拉钢筋时划伤板面；钢筋焊接时，要在局部采取衬垫隔离等措施，以免焊渣灼坏板面。其它有关钢筋加工安装等要按规范实施。⑹梁体砼浇注梁体砼浇注前模板必须清理干净，底部完全没有锯末、木条污垢等杂物。待监理工程师对钢筋、模板等进行检查签认后开始浇注。梁体砼浇注采用集中拌制，罐车运输，砼输送泵车配合施工。灌筑时采用斜向分段，水平分层的方法一次连续灌注，灌注顺序为从一端向另一端依次推进。工艺斜度以300～450度为宜水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间。灌注梁体混凝土时，混凝土下落距离不宜超过2m，以免混凝土离析。并禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土，以免混凝土的下冲导致预埋管道挠曲或移位。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计梁体腹板混凝土采用振动棒捣固，翼缘板采用平板式振动器捣固，模板角落以及振动器不能达到地方以插钎捣固。振动间距及时间以保证密实不产生离析为宜。梁结构混凝土初凝前用表面振捣器振一遍后及时抹面，其平整度允许偏差为3mm。振动棒禁止触碰胶管或波纹管。在灌筑混凝土梁体时，振动棒宜有备用台数并要安排专人负责监视振动器的运转使用情况，如有故障则迅速组织抢修。以避免因振捣不及时而导致混凝土出现空洞或蜂窝麻面，另外还要有专人负责检查模板，如联结螺栓松动、模板走形或漏浆要及时采取措施予以处理。⑺梁体混凝土养生当梁体混凝土灌筑完成，用塑料薄膜覆盖，并定时浇水养生。梁体拆模后自然养护时，箱梁表面要予以覆盖，洒水次数以混凝土表面潮湿为度，箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施，自然养生7天以上。炎热天气要逐段覆盖洒水养护。⑻预应力张拉和灌浆A、原材料，张拉设备的检验和试验检验钢绞线、波纹管、锚具、锚垫块、夹片有无出厂合格证，有关证书及外观有无质量问题。试验钢绞线的力学指标，锚具夹片的硬度和千斤顶的标定。B、钢绞线的下料长度钢绞线用无齿切断，其长度为设计长度+工作长度，切断前要严格检查钢绞线上是否有断口、麻坑、缺肉等外观质量问题，穿束前严禁雨淋，以免生锈。C、波纹管的检查及排气孔的设置波纹管安装用大于普通波纹管直径3mm的波纹管短头连接，（短接头长度为30cm）并将接口处和波纹管与锚垫板接口处用薄型塑料带包裹严密，锚垫板垂直管道中心线，管道在曲线的顶部和底部设排气孔并用软塑料管，并引至砼的顶面，用于压浆、排气。D、张拉设备的标定张拉设备要求统一编号配套使用，配套标定即用编号的千斤顶、压力表、油泵配套使用，不得混用，标定时以千斤顶的主动工作为准，根据实验得出“天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计压力表值-张拉力”对应值作三次线性回归，得出千斤顶的标定曲线表，压力表的精度不低于1.5级，额定压力不小于60Mpa。E、张拉控制参数根据施工规范，张拉顺序为：0→初应力0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷2min）→锚固。其中σcon＝0.73fpk,采用张拉力和伸长值双控,以张拉力(油表读数)的控制为主，以伸长值作为校验，当与理论值相差超过±6%时，要作分析找出原因，解决后继续张拉。F、波纹管和钢绞线的施工工艺在底板和肋板钢筋绑扎完毕后，设置波纹管道，其位置严格按图中坐标放样定位，钢束转折处均按设计的半径设置合理的圆弧曲线并设置防崩钢筋，保证曲线部分的圆滑，严禁出现折角，当钢绞线位置与普通钢筋发生冲突时，要保证钢束的位置，普通钢筋作相应挪动，锚头齿块定位钢筋严格按图纸要求施工，定位用焊Φ12钢筋梯的方法，砼浇筑完毕达到强度后，清理管道，穿钢绞线张拉、锚固。G、张拉操作砼浇筑完毕后取三组随机试件，与母体同条件养护，以控制张拉时间（待砼强度达到标准强度的95%），张拉顺序严格按设计图纸规定的顺序及要求进行。操作人员要进行技术交底及培训，泵手严格按张拉程序操作，严格控制压力表的读数及张拉（进油）速度，当采用两端张拉时，要随时呼应，严格控制两端张拉力同步增长，严禁出现一端滞后现象。当伸长值超过千斤顶行程时，可按理论伸长值为指导，根据千斤顶的行程分级张拉，施工现场由技术人员进行全过程监控，确保张拉工作的顺利进行。H、压浆及封锚张拉锚固后，用无齿锯切割多余的钢绞线，用高标号砂浆封锚头，待强度达到4～8Mpa后进行压浆操作,严格控制水灰比为0.4～0.45,水泥浆调制前水泥要过筛,保证压浆顺利,当排气孔排出的浆达到调制稠度后封堵排气孔,压浆机持压5min后及时堵塞压浆孔.天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计I、支架的拆除待预应力张拉完成后，经监理工程师确认后，方可进行支架与模板的拆除，在架设支架前，要充分考虑箱梁在张拉后的反拱值与支架模板卸载后的向上回弹值，并以此设定支架上托的活动量，以利于拆模。(三)、保证桥梁工程质量的主要技术措施1、现浇箱梁支架预压模板支架是控制结构尺寸的关键所在，支立柱位置是否正确、结构是否稳定，直接影响到高架桥箱梁各部位尺寸，为了保证箱梁浇筑混凝土后满足设计的外形尺寸及强度要求，采取对支架预压的方法消除变形，具体做法如下：①搭设箱梁满堂支架前，分层夯填基坑回填至原地面，对需搭设支架区域的原地面进行处理，采用换填20cm厚三七灰土夯实做为支架的地基，个别松软地段换填碎石进行加固支架地基。地基处理完成后，对地基进行检测，满足承载力80Kpa要求。②在地基上根据支架立柱间距，采用方木做平衡底梁，之后进行搭设支架、立模型作业、以上作业程序完成后，对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。③对支架进行预压，预压方法采用钢筋加载的方法，钢筋重量要与箱梁等重。加压完成后，第二次测量固定点处的地基沉降量，二次测定的沉降量与一次测定的沉降量进行对比计算，得出支架沉降值，根据沉降值，最后依设计文件确定模板高度，模板高度调整后，即可进行桥梁上部施工。④浇筑混凝土采用水平分层，纵向分段的施工顺序。2、保证砼外表质量措施为保证砼表面美观，根据施工中可能出现的砼表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保护措施和处理措施，主要从配合比、砼捣固、养护等几方面着手考虑，现分别说明如下：①天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计加强砼的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝,砼在灌注后的10～12小时内，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件，浇水的次数以能使砼保护充分的潮湿状态为度，在一般气候条件下，当气温在15℃以上时，最初三天白天要至少每隔2小时浇水一次，夜间至少浇水两次，在以后的日期中，每昼夜至少浇水四次。在较干燥气候条件下或砼中水份较少时，浇水次数宜再适当增加。养护期不得少于7天。此外，在炎热和干燥气候中灌注砼还须注意以下几点：A、砼拌合物不宜太干，要稍带塑性，水泥用量也要比普通砼酌量增加。B、如用吸水性较强的备料时，要在拌合前备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。C、另外，为了防止砼膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许不锯末、煤末等杂质。②预防施工中出现表面缺陷在砼的施工过程中，往往由于各种原因，使砼表面产生蜂窝、麻面、气泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，针对这些缺陷，要查明其产生原因后，制定预防措施，在施工中加以防止，认真做到以下几点：A、施工中严格按施工配合比进行砼的配制，严格开盘的计量工作。B、砼浇注前要对模型板进行严格检查，模板表面是否平整，脱模剂涂抹是否均匀，模型接缝处是否严密，钢筋笼与模板间垫块是否已设置，设置是否牢固等。C、砼浇注过程中派专人捣固。D、砼浇注完毕后，对构件及时进行浇水养护。③、施工测量根据工程设计的特点，建立一完整的工程测量控制网，用以控制各单项工程的平面位置和相关配套的线路，道路、围墙等，准确地将建筑物轴线与标高反映在施工全过程中，严格按工程测量规程要求进行控制加密和放样工作。A、主要测量器具及人员全站仪一台，J2经纬仪1台，S3水准仪2台，50m钢尺八把（另备一把50m校正钢卷尺），5m塔尺4根，配备2位有位丰富测量经验的专业人员来完成施工全过程的测量放线工作。B、定位控制天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计依据业主提供的控制桩采用直角坐标法先分别确定相应单位工程纵向主轴和横向主轴，然后以此二主轴线定出工程的外边主轴线，同时就在各外主轴线的交点处设轴线桩，为了保护其不受损坏或丢失，还要将这些桩引到边轴线以外3m外，即另设轴线控制桩。以设计蓝图中给定的坐标点控制桩,测设一闭合导线,在平行于该工程的中间部位设立控制导线,以利于平面轴线控制,并在该导线两端设置半永久性坐标桩。根据上述导线控制点，再加密二级方格网以测角，使用全站仪和J2经纬仪进行点位测设。每级测量工作都经过初测，精测二步；初测完成后，根据间接平差的计算原理，借助计算机的平差程序对初测中采集的数据进行误差处理，清除各种因素造成的误差。再根据初测平差后的数据将点位改正至设计位置。再用全站仪对改正后的点位进行精测，再经过计算机数据处理后，得到控制点的平差坐标值，为保证控制点的稳定牢固，采用砼桩为半永久性。C、高程测量控制以当地给定的高程点，用S3水准仪引测到轴线控制点上，再逐一引测到其它控制点，经多次反复测设，通过计算机间接平差程序对测量数据进行处理，清除闭合差，将控制点妥善保护于半永久性控制桩点上。D、观测要求和测设标准在实施导线网点和高程测量过程中，要做到三固定（人、仪器、水准基点）三规定（日期、方法、观测路线）一要求（精度），较大建筑物荷载的增加及周围大量积水或暴雨后均需观测，测设标准和精度误差要求：根据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》GB50026-93中规定：平面控制线：±3mm；高程控制：±3mm；竖向位移；3H/1000；且不大于2cm（H为建筑标高）。E、测量注意事项a.本标段初次测量必须与线路中线进行贯通测量，其成果与坐标成果表中标出的点坐标进行校验。b.拔角测量时，方位角达不到设计计算的精度，因此，在测量放线过程中，直线段每隔500米天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计左右与基本导线联系，用坐标成果与坐标成果表中标出的点坐标进行校验，如有偏差，要修正直线方位角。c.曲线转角、直线方位、线路长度、高程，其测量精度控制要按公路测量规程，施工中各种建筑物放样要与测量控制单位密切配合，避免不必要的偏差。2、后张预应力小箱梁(1)本标段预制后张预应力小箱梁共900片。每一座桥在箱梁大量生产前宜做该桥采用的边跨和中跨进行试制，已达到便于施工组织、减轻人员劳动强度、更准确设置反拱度的目的。(2)预制场地：后张预应力小箱梁拟定在预制场内进行预制。(3)后张预应力小箱梁施工工艺框图见（框图8施工工艺框图）(4)底模：底模模面利用定型钢模板两边加木模板结合而成。模面铺设δ=3mm钢板，以提高模面平整度及严密性，底模下设垫木、方木、拉板等。形成底模。设置时应控制好其顺直度、平整度，施工过程中，每翻需进行调整，并随时清除底模两侧灰渣。(5)侧模①侧模、堵头模板、横隔板模板均采用大型整体式钢模板，利用螺栓及上、下拉杆紧固，使模板成型。②支模时将每节模板联接成整体，用木楔等物将其垫起，使之达到设计高度，并使其无倾斜，紧固各部螺栓及拉杆。③模板整体支好后，拉小线检查其顺直度，用靠尺检查其垂直度，并检查各接口处是否严密，其它各部尺寸等均应符合标准要求。(6)钢筋①钢筋采用机械加工、人工绑扎的方法形成。②加工及绑扎前应熟悉图纸，核对各部位钢筋，对加工成型的钢筋也应进行检查核对。(7)预应力管道的架设①天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计预应力管道利用箍筋，并在箍筋上焊横钢筋，上面再焊Ｕ型卡筋加以固定而形成，以保证预应力管道的空间坐标。②预应力管道设置时应伸出梁端以外至少30cm。③在安装波纹管前应检查其有无开裂、不严或小砂眼等，如有上述现象时应将其切除或用胶带纸缠裹严密方可使用。 ④波纹管安装后不应再进行电焊的操作作业，以免烧伤波纹管。(8)砼施工①原材料应进行试验合格后方可使用。砂子入仓前应过筛，石料入仓前应筛洗，水泥存放应有防潮设置及措施。②砼采用机械上料、机械拌和，砼运输车运送熟料，并利用砼料斗使砼熟料入模。严格按照配合比配料。③利用内、外振相结合的方法将砼振实。预应力管道以下利用模上设置的附着式振捣器进行振捣，管道以上及横隔板、面板砼以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣为辅的方法震实砼。④砼应分层浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm，依照一定的次序逐层浇筑，浇筑过程中，不得中断。⑤梁面应进行两次以上抹面并及时养护，防止风裂、收缩裂等现象发生。⑥浇筑过程中，按规范要求留取试件。(9)后张预应力的张拉①所用锚具应有出厂合格证，并外观检查无缺陷者，存放过程中妥善保管注意防潮等。②所用钢铰线需有出厂合格证，并经复试合格。外观检查合格，钢铰线应放置在专用的台架上，并有防潮、防雨措施。③预应力张拉利用两台YCW-250型千斤顶两端同时张拉。施工前应对千斤顶、油泵、压力表等逐项进行分体检查，然后对其进行整体配套校验，并绘制验顶曲线图，以供张拉时提供各束的张拉数据。④张拉人员应经培训，具有良好的本岗操作机能和相应的技术资质能力。⑤天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计钢绞线下料时应加入两端的工作长度，并按各束所规定的根数将多根绑扎成一束，绑扎间距一般为1.5m，端头处50cm加密绑扎一道，束的一端绑成尖头，并用胶带缠好，以利穿束。⑥穿束时不得损伤波纹管，张拉机具安装时应注意锚环对正，夹片平齐。⑦张拉步骤：0→初应力0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷2min）→锚固。张拉顺序：按设计规定执行。⑧张拉过程中，应力值、张拉力均应符合设计要求，滑断丝数量不得超过规范要求，最终伸长值不应超过理论值的±6%。公式：△Ｌ＝△Ｌ1＋△L2式中：△Ｌ--最终实测伸长值△Ｌ1--从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值△Ｌ2--初始拉力时的推算伸长值(10)孔道压浆①张拉完毕后应尽快压浆，压浆前应进行清孔，将孔内积水或污物吹净，遇有孔道堵塞时应先进行处理。②灌浆采用高压水泥浆泵压入，压浆顺序为先下部后上部，孔道两端分别两次压浆，两次间隔时间不少于30分钟，应力为0.5～0.7MPa。③压浆时应达到另一端饱和并排出与规定稠度相同的水泥浆时关闭灌浆阀。④每孔的压浆也应一次完成，不得中断，每片梁各孔的压浆也应逐孔一次完成，不得隔日或较长时间完成。⑤压浆强度达40MPa以上时，方可进行移梁。(11)预制小箱梁梁体安装（框图十二施工工艺框图）①架桥机就位：架桥机组装在已完成吊装的梁面进行。利用自身导梁，移动架桥机至吊装位置，进入安装状态。②运梁至桥头，用龙门架或吊车吊梁至运梁平车上，纵向拖拉，当梁行至需安装孔位时由吊车吊起梁体放在已完成吊装的梁面上，由架桥机移至梁位。③天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计梁的安装顺序是先安两个边梁，再安中间各梁，将各梁横向联系，而后把架桥机推进安装下一孔。当全桥安装完毕后，在最后两孔装好的桥面上将架桥机拆除。4、先张预应力空心板梁施工本标段设有先张预应力空心板共计380片。(1)施工工艺框图（框图九施工工艺框图）(2)场地处理做一步三七灰土处理，厚度20cm，上浇15cm厚C20砼。(3)模板施工底模板利用定型钢模板与木模板组合而成，其表面铺设δ=3mm钢板作为底模模面。空心孔采用充气胶囊成孔，利用圆弧型箍筋及压杠控制其设计位置。侧模全部采用新制的专用钢模板，分节拼装，利用上、下拉杆紧固，使模板整体成型。(4)钢筋施工钢筋采用机械加工、人工绑扎成型。(5)先张预应力施工先张预应力的张拉在预制场所建的二条120m长临时张拉台座上进行。张拉台座采用矩形钢筋砼支撑梁结构形式，支撑梁间利用钢筋砼系梁联接成整体。预应力初调：利用QYC25型千斤顶将每根钢绞线调至控制应力的10～20%，然后锚固划线作标记。控制应力的形成：利用两台YCW250型千斤顶完成预应力张拉。严格按照设计图纸张拉程序进行施工，并遵照《公路桥涵施工技术规范》张拉要求执行。(6)砼施工预制场内设砼搅拌站，配砂、石震动筛，洗石滚桶机及电子计量秤，做到材料洁净，配比计量准确，确保砼施工质量。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计严格按照搅拌时间搅拌砼熟料，控制好和易性。砼出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。模内砼分三步浇筑，第一步浇筑空心以下，第二步浇筑空心两侧，第三步浇筑空心以上。严格控制振捣时间，保证其密实不漏振。砼浇筑利用一台20t龙门架进行。抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待砼表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，并及时苫盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。当砼强度达到设计强度的95%以上时，方可进行放张。（三）板梁梁体安装（框图十施工工艺框图）1.架桥机就位：架桥机组装在已完成吊装的梁面进行。利用自身导梁，移动架桥机至吊装位置，进入安装状态。2.运梁至桥头，用龙门架或吊车吊梁至运梁平车上，纵向拖拉，当梁行至需安装孔位时由吊车吊起梁体放在已完成吊装的梁面上，由架桥机移至梁位。3.梁的安装顺序是先安两个边梁，再安中间各梁，将各梁横向联系，而后把架桥机推进安装下一孔。当全桥安装完毕后，在最后两孔装好的桥面上将架桥机拆除。其他预制梁的安装用汽车吊或自行式吊车安装。（四）桥面系施工主要包括桥面铺装层、地袱、栏杆、伸缩缝等。1、桥面铺装层施工在距离护栏内侧50cm处，根据该处的桥面设计高程，做一条标高带。标高带用10号槽钢和桥面固定，或用水泥砂浆砌筑。先浇筑标高带之间的砼，后补标高带与护栏之间的砼，砼振捣采用平板振捣器，用铝合金直尺沿两条标高带找平，最后用木抹子抹面，用麻袋片覆盖浇水养护。2、护栏施工钢筋采用绑扎形式，模板用特制定型钢模，支模板前要按设计图纸用砂浆模板下找平，模板上下两层穿对销螺栓。外侧护栏砼分层浇筑，其分层要根据护栏外形确定，但不大于30cm，浇筑砼时要保证预埋件的高程、位置准确。栏杆、护栏不得有断裂或弯曲现象，栏杆块件须在人行道板铺设完毕后再进行安装，栏杆与扶手接缝处的填缝料须饱满平整，栏杆的外露钢件要按照设计要求进行防护。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计护栏施工中要严格遵守施工规范，采取措施确保真缝、夹板、预埋钢板、灯饰等预埋管道的位置准确，线形顺直。3、伸缩缝施工方法：伸缩缝产品须有合格证，并经验收后方可安装，伸缩缝须锚固牢靠，不松动，伸缩性有效。①按伸缩缝的要求切割前要弹线，然后切割，切割要顺直。为保证企口的完好，采用二次开槽的方法。②开槽时要保持切缝边角不被撞掉，槽内的废轻骨料砼等物清理干净。③清槽时要将缝内的杂物清理干净，用气泵吹扫，保证槽内干净。④伸缩缝要在槽内清理干净后稳放伸缩缝，并同时检查伸缩缝的钢筋，填塞泡沫板。⑤找平焊接：稳放伸缩缝后在距路边缘两侧1m左右垂直放置一根25＃工字钢，中间均匀放置三根25＃工字钢，将伸缩缝用U型钢筋吊起同工字钢靠紧固定，然后崩线穿直，穿直后找平，焊接。焊接完成的进行伸缩缝底平面与砼梁之间空隙的填堵，避免浇筑砼时渗到伸缩缝间隙内。⑥填堵完成后穿入构造筋进行点焊固定。⑦浇筑砼前，要先将伸缩缝的止水缝填上泡沫用胶粘带粘好以防漏浆，然后浇筑砼。砼强度等级按设计要求。浇筑砼之前，二次切缝槽内清理干净并刷水泥浆，准备工作做完后，浇筑砼，砼振捣采用振捣棒插入振捣，至没有泡沫止，表面用刮杆刮平再用木抹子找平，用钢抹子压光，在初凝后终凝前用竹毛刷拉毛。⑧养护、交工：砼初凝拉毛后一小时左右把砼苫盖起来进行养护，养护时要注意经常洒水保持苫盖物潮湿，确保砼不开裂，养护七天后撤除养护苫盖物交工。（五）、钢筋工程各种标准及允许偏差值第三节重点、难点工程的施工一、路基填筑工程1.清表土天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计在开始此项工作前向监理工程师申报具体的工作范围求得批准。作为开始，首先清理一段标准段，由监理工程师认可。工作展开过程中，以标准段为样板，由专职质量员随时抽查。对完成的路段要逐段验收，对于不合格的路段坚决返工。2.预压土等（超）载预压土按路堤土对待，但不掺灰。分层摊平压实。顶面做成两面2%横坡以利排水。预压完成后，卸载翻挖、掺灰（8%石灰）碾压至路床顶面设计高程，严格控制预压期。3.构筑物回填构筑物要严格执行有关规定，禁止高填堆填快速施工，质量员对此项要严格控制。构筑物的台背后回填严格按设计要求的填筑材料回填，用火力夯分层夯实边角区域，保证回填的压实度。6.路堤过湿土填筑(1)路基土含水量不适宜必须处理，具体方法如下：①在取土坑处先挖纵横排水沟，安装抽水机，昼夜不停降低地下水位，连续抽水14天后方可挖土，以尽可能使填土的含水量降低。②经过降水后再挖掘的土方还需晾晒一段时间堆高5～6m以便沥水，使土中水分蒸发至接近最佳含水量再装运。挖掘与晾晒在每个取土坑内或几个取土坑内倒替或穿插进行。③含水量较大时，采用二次掺灰拌和施工，即先在取土坑旁掺入2%的生石灰，粗拌后堆起闷放2～3天，以防雨水浸泡，运至施工现场摊平整平后补足比设计大1%的石灰剂量，采用重型铧犁和重型缺口圆盘耙及MPH100德国宝马拌和机进行第二次拌和，保证每2.5～3.0km设置一台宝马拌和机确保工程质量。④填筑路堤时分层填筑（虚厚20～30cm），每层土用推土机和平地机整平，并应在路堤整个宽度内使托运车辆均匀分部行驶。⑤碾压工作自路边缘向中间进行，一般碾压轮每次重叠15～20cm，约碾压4～6遍至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。在碾压过程中先轻碾、后采用重型振动压路机压实。平均每0.8km一台压路机，确保碾压施工质量。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计二、构筑物工程1.施工测量(1)采用全站仪由导线点或其支点直接施放结构物各控制点，精度要求满足设计要求。(2)构筑物附近设临时水准点，其精度必须满足四等水准点要求。(3)测量前必须做出测量方案，由主管技术人员校核，签字并报呈监理工程师。(4)每半年对全线导线、水准点进行一次复测。2.钻孔灌注桩(1)护筒要求闭水良好，埋设时其平面位置偏差不得大于5cm。(2)钻机就位前要对脚手架和钻机进行检查，就位后，要求底座平稳，在钻进过程中不得有位移、沉降、剧烈晃动现象，否则应停钻，找出原因及时处理后再进行开钻。(3)钻进中要随时测试泥浆性能，保持泥浆性能适合该段土质。(4)钻孔记录设专人负责。(5)浇筑时，第一批砼量应能包住导管1.5m以上。浇筑一经开始，要求连续作业，尽可能地快速完成全部砼浇筑。(6)抽拔导管时，先将导管移中，并保持垂直，以防挂住钢筋骨架。(7)每根灌注桩留试件四组。(8)对每一根桩进行无破损检验。(9)要求质量员必须检查钻机稳定、砼质量和灌注过程，发现问题及时纠正。3.模板工程(1)模板要有足够的强度和刚度。重要模板和支架要求现场技术人员做出计算书，以求合理利用模板和支架。支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性，支架基础必须特殊处理，支架必须进行予压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。(2)模板要求保持其平整，形状准确、表面美观、支撑牢固。模内要保持清洁。模板采用大型钢模板和贴高强复塑胶合模板。保证砼内坚外美。4.钢筋工程天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(1)钢筋必须具有出厂质量证明书，并经测试检验合格方准使用。(2)钢筋存放要避免锈蚀和污染，要求按规格码放整齐，下部要有衬垫物，下雨时要注意遮盖，晴天要注意撤开遮盖物。(3)钢筋加工绑扎焊接要严格执行有关规定。专职质量员随机抽查，掌握质量动态。5.砼工程(1)水泥必须有出厂质量证明书。(2)砂石料须经实验室检验合格方准使用。(3)现场配备测试人员，每次浇筑前须测定砂石含水量，调整配合比。(4)砼搅拌时要严格按配比投料。浇筑过程中，测试人员要随机抽查坍落度。如有问题，及时调配合比。6.预应力工程(1)预应力钢材、锚具、波纹管等材料提交出厂合格证。每批钢绞线有说明制造厂、质量、尺寸、炉号、日期等标签，应有工程师认可的合格证明书。(2)预应力系统选择与锚具配套的设备；分别在工程师认可的实验室检验各种性能，提交单独校验和成套校验的证明。建立关系曲线，压力表读数应具有正负1%的精度，精度不低于1.5级，且具有150mm直径读盘。(3)预应力钢筋张拉采用油表读数。伸长值双向控制并严格记录。(4)预应力张拉由有经验的技工负责，并有专门技术负责人检查指导。(5)锚具在张拉前彻底清洗，预应力钢筋在管道内能移动自由。(6)检查梁体强度（立方体试件），达到要求开始张拉并准确计算伸长值，以检查张拉质量。(7)滑丝、断丝要求按规范执行，超标者一律撤换。(8)张拉完成后经自检及工程师检查合格后方可锚固。(9)灌浆前按规范清孔，检验配制水泥浆、流动度、泌水率及稠度等技术指标，并在灌浆中每班不少于3组试样。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(10)检查灌浆质量，工程师认可后方可封锚；水泥浆强度达到图纸或规范要求后方可吊运。(11)后张预应力箱梁预制成型至安装的时间不超过三个月。(12)预应力先张梁板需达到规定强度后放张，并调整好上梁计划，存放时间不超过设计要求。7.预制梁安装(1)预制主梁砼强度达到文件规定强度进行张拉，正弯矩区域预应力钢束并压注水泥浆，保证支座预埋钢板的位置、高度正确。护栏钢筋的锚固筋应埋好。(2)采用DF50/100型大型架桥机上梁，将主梁置于临时支座上成为简支状态。临时支座顶面标高与永久支座顶面标高齐平，永久支座顶面直接与砼接头底部浇在一起。(3)主梁逐孔安装后连接连续处预留钢筋，绑扎横梁钢筋，设置端头板束波纹管，在日温最低时浇筑连续接头及横梁砼，达到强度后张拉负弯矩区域预应力钢束，并压注水泥浆，一联接头连续应从两端起对称进行。(4)预制梁安装要对钢导梁、行车梁等承重结构进行验算，保证安全。第六章特殊过程的识别和控制根据本工程施工特点和工程规模，拟将以下工作做为本工程施工过程中的特殊过程进行识别和控制。一、台背回填台背回填三七灰土，混合料全部由场外拌和，回填应由构筑物两侧分层进行，每层压实厚度不超过15cm，并在构筑物上按15cm一步划出标记，与路基相接处必须开蹬，蹬宽不小于40cm。能采用大型机械碾压的部位应使用机械碾压至要求的压实度。压路机压不到部位可用小型夯实机械分薄层（10cm）夯实，要保证无遗漏之处。压实度要求96%。台背回填石灰土的范围应符合图纸要求。二、测量工作天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计测量作为施工过程中的一个控制红线贯穿施工全程，在我合同段范围内具有线路长、面积大、线形复杂等特点，如何将各分部之间的测量工作搞好尤为重要，要求各分部要由总部牵头定期联测。为此，测量工作也作为一个特殊施工过程予以监控。测量员每一次测量均要有测量组长进行复核，符复核合后请测量监理工程师进行复核验收。测量人员将测量数据整理形成测量复核记录存档。三、混凝土外观质量由于本工程由不同单位施工，砼外观质量须保持一致。为了确保砼外观颜色一致，要求各分部使用同部位同标号砼的时候，要用相同的配合比，模板要干净净洁，在砼浇筑前进行检查，避免模板变形或跑、冒、滴、漏的现象出现。四、预应力混凝土连续箱梁的张拉本合同上部结构有部分是预应力砼箱梁，为此预应力张拉也成为工程施工重点予以监控。1、张拉控制⑴钢绞线张拉之前，对梁体要作全面检查，将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。⑵油表必须与张拉千斤顶配套，经过校验合格后方允许使用。⑶张拉千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限要符合规范要求。⑷梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。张拉方向不得站人，以保证安全。⑸不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带传送。⑹绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长要基本一致，张拉必须对称张拉。⑺断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的1%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。2、管道压浆、端头封堵⑴压浆准备天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计①在预应力张拉后24小时内要对预应力管道进行压浆。②压浆前要用空气压缩机或高压水清除管道内杂质，然后压浆。③水泥浆水灰比不大于0.4，标号不小于母体砼的标号。不允许掺氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可按施工规范要求掺入适量铝或生产厂家要求用量的外掺剂作为膨胀剂。⑵压浆作业②道压浆，要自下而上，顺序进行。②水泥浆压注工作要在一次作业中，连续进行，并让出口外冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最大宜为0.5-0.7Mpa，最少维持10秒钟。③如经工程师批准，亦可采用另一方案，压浆分两次完成，两次间隔时间不小于30分钟，第二次压浆从另一端进行。3、支架的拆卸不承重的侧模，在砼抗压强度达到设计要求后方可拆除。张拉、压浆后，在砼强度达到设计强度时再拆除底模及支架。考虑落架梁体的稳定，每跨落架时分两次卸载，不要一次落完，先从跨中部分开始对称实施，依次向支座方向进行直到一孔支架落完。第七章质量目标计划一、质量目标工程创部优；工序合格率100%，优良品率85%。二、质量保证体系（详见附图GL-1～12）在组织上健全质量保证体系，制定质量目标，并制定和贯彻切实有效的措施，本工程的质量目标是创部优工程。1、实行项目经理主管，总工程师负责制的组织体系，实行全面质量管理，执行ISO9001系列标准。2、这一体系要组织全员明确工作内容范围、工作标准、工作程序。3、全员全面全过程进行质量管理，特别是强化工作质量的提高。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计三、项目经理部质量管理网络图项目总工：赵铁成试验室：张磊技质部：王庆工程部：周立功技术员：张贺新印良琪质量员：冯超测量员：李铁奎、龚保民、李奇、沈健实验员：孙志荣各作业队四、质量保证措施1、组织保障措施(1)分部以上单位成立全面质量管理小组和创部优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创部优计划真正落到实处。(2)坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。(3)全面实行样板制。路基、基层、墩、台、梁各结构设样板工程，达到创优标准后，再全面展开施工。2、思想保障措施(1)党、政、工、团要密切配合，宣传优质建成京沪高速公路的重要意义，树立起建设高速公路的荣誉感、责任感和使命感。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(2)把创部优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题，引导创优工作健康发展。(3)在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。3、技术保障措施（1）成立质量小组，建立健全项目经理部的质量保证系统，坚持质量第一的指导思想，对质量工作实行统一组织，统一指挥，统一管理，作到领导挂帅，分工明确，各负其责。（2）在施工过程中，严格执行公司ISO9002标准工作程序，严格执行编制的“质量工作计划”，加强进货检验和试验，过程检验和试验，最终检验和试验的工作程序，以确保质量目标的实现。对施工中出现的各类不合格产品，要按照公司ISO9002标准工作程序中的要求，做好隔离、标识、上报及处置工作，不得隐瞒不报或擅自处理。（3）建立质量奖罚制度，作到奖优罚劣，运用经济手段，保证质量目标的实现。（4）严格执行施工技术规范，认真按照有关监理程序办事，与驻地监理、监督及管理部门积极配合，加强内部自检验收和基础管理工作，共同搞好工程质量。（5）各岗位人员持证上岗，增强全体职工对工程施工的责任心和质量意识，提高工程整体水平，为快速优质完成工程任务创造条件。（6）对于砼要求从源头开始加强管理，派实验人员进行时时检验，作到不合格的砼不得进入施工现场，同时对不合格的材料，坚决清退出场。（7）加强对道路各结构层及桥梁工程的隐蔽验收和检查工作，质量不合格不得进行下道工序的施工。（8）根据工程特点，采用首段做样板段和实验段，形成对工程质量的形象代表。积极展开群众性的技术比武、观摩学习、经验交流、质量攻关等活动，提高技术工人的技术素质和操作水平。加强职工的质量意识教育，依靠广大职工全面保证和提高工程质量。（9）单位工程完工后，要及时编制竣工资料，做好工程收尾修整及内部检查验收工作，以保证竣工交验。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计五、工期制度管理1.认真审核技术施工图及说明，严格按照有关技术规范要求组织施工，发挥专业技术和管理技术的作用，起到事先预防，事后把关的作用。2.实行施工层层交底制度，落实质量管理计划。3.按时认真填写施工原始记录和各项检验报表、制定质量管理制度贯彻公司《工程质量奖罚条例》等文件。4.工程材料必须经过检验，符合要求或得到允许方可使用。实行“四验三把关”制度：验规格、验品种、验质量、验数量、材料供应人把关、技术质量试验人把关、施工操作人把关。经理部派专职的材料人员，对本合同供应商材料进行监控，实行源头控制，同时在工地现场验收时严把质量关，不合格的材料不得验收，确保材料质量。5.贯彻质量三检制，执行交底、检查、验收一条龙管理。六、主要项目质量通病的预防措施1、桥头跳车（1）桥头跳车是路基施工中常见的质量通病之一，其原因为台背压实不足，路基沉降引起。（2）解决措施：桥头部位进行三七灰土处理，每层灰土控制压实厚度不超过15cm，压实度不小于96%，可在构筑物上每15cm作出标记，以便控制压实厚度。对压路机碾压不到的部位，采用小型机具人工夯实。2、钢筋工程（1）现象柱钢筋位移；梁主筋伸进支座长度不够；板的弯起钢筋、负弯矩钢筋被踩在下面；板钢筋绑扎不直、不方正，位置不准；柱钢筋骨架不垂直。（2）原因分析保护层垫块四周未均匀支垫，砼振捣时碰动钢筋。钢筋绑扎后施工人员随意走动；划线位置不准或错误；竖向主筋未垂直调整到位。（3）预防方法天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计A、浇灌前认真检查是否正确，并用钢筋套箍固定钢筋。必要时在模板上口设卡子固定住主筋位置。B、严格按翻样加工图示尺寸加工并绑扎。C、在钢筋绑好后禁止施工人员在上面行走，必要时要支设架板。浇灌砼时派专人看护，并在钢筋下支垫足够数量的垫块。D、在绑扎前在模板上两面划线，随时纠正，一次成型。E、在绑竖向钢筋时，要吊正主筋后再绑箍筋，不能绑成同一方向顺扣。3、模板工程（1）墩模板截面尺寸不准，砼保护层过大，墩身扭曲。防止办法是墩钢筋四周边肋要修整平整，U型卡要个个扣紧。支模前按图弹线，底部要做小方盘模板，保证底部位置准确。校正钢筋位置，设好柱子四周支撑与拉杆。（2）梁身不平直，梁底不平，梁侧面鼓出，梁上口尺寸加大，板中部下挠。防止办法是：整修模板四边和大面平整，梁板模板支撑系统有足够的刚度和强度，防止砼浇筑时荷载加大而模板变形。梁板模按规定起拱，梁上口要有锁口杆拉紧，防止上口变形。梁侧面支顶立竿和斜向支撑要满足刚度要求而需要的数量，1.2m以上模板横向连续处两端均要设置相对称的立杆和斜撑，防止梁侧面鼓出。（3）挑檐构件下部支撑要有足够的刚度和强度，且砼强度要达到100%时方能拆模。4、混凝土工程（1）麻面防止办法：模板表面清理干净，不能粘有硬性水泥浆等杂物。木模板在浇筑砼前，要用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。砼必须按操作规程分层振捣密实，严防漏振，每层砼均要振捣至气泡排除为止。（2）露筋的防止方法：浇注砼之前，要件查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题要及时修整，保护层厚度可用水泥砂浆垫块进行控制。为防止钢筋位移，严禁振动棒撞击钢筋。（3）天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计蜂窝的防止办法：砼搅拌时，严格控制配合比，保证拌合料计量准确。砼要拌合均匀，颜色一致，保证搅拌时间。（4）孔洞和烂根的防止方法：在钢筋密集处，要求振捣人员操作时不过振、不漏振，认真振捣密实。预留孔洞处要在两侧同时下料。墩身浇注时，要先在底部灌注高度50cm同砼等强度不加石子的水泥沙浆，浇注砼时底部要有专人观察，并敲击钢模板，配合振动榜将柱根振捣密实，防止出现烂根现象。第八章资源供应计划一、主要材料进场计划安排1、物资材料准备按施工计划及材料供应计划要求，及时组织建筑材料的供应工作，准备好材料贮存场地及现场仓库。本合同所需物资均符合市政一公司物资供应要求。根据施工预算的分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。在每道工序开始前，按合同要求及时提出供应材料的分批量入场计划。2、主要材料的供购方式（1）钢材：根据施工进度安排，编制钢材供应计划，并作好现场进货检验。（2）砼：根据施工要求，砼主要采用砼搅拌站拌制，部分采用商品砼。3、主要材料供应计划通过对本合同段所有工程量的核算以及对所有主材的统计，为确保工程按施工计划正常进行，本工程所需用的各种主要材料采取分批分期的方式供应。4、主要材料的现场使用管理（1）对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验，不合格的严禁使用。并派人负责取样，送到有资质的经监理认可的建筑材料试验站进行试验，取样在监理在场的情况下进行。（2）严格材料的入库、出库管理。出入及时登入“材料收发日记帐”。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计（3）材料的搬运与贮藏严格按保证体系文件要求执行。二、主要机械进场计划安排（详见附表1）三、劳动力供应计划安排1、劳动力计划说明：在安排劳动力时，需满足工期目标要求，满足总体部署和分段流水要求，满足施工需要，同时也要满足节假日等特殊情况的劳动力。原则上劳动力的数量要超过劳动定额数量的15%。根据本工程的实际情况，安排施工队伍进场前进行入场教育，特殊工种持证上岗。本合同高峰期进场人员达到1000人，其中管理人员60人，随着主体结构工程的结束，人员进场相应调整，直到竣工交验，撤离施工场地。本工程主要工种是钢筋工、电焊工、混凝土工、装吊工、架子工、测量工、机械工、电工及普工等。其中，关键工种承担的作业为：钢筋工：承担钢筋加工、制作、安装等。电焊工：负责钢筋及铁件的组焊工作。混凝土工：混凝土浇注施工。吊装工：主要承担机械、材料的起吊、预制梁的吊装等。测量工：测量质检工程师带领完成全部中线（导线）、水准测量等工作。机、电工：负责机械操作、维护、电路架设维护、管理等。架子工：承担支架的架设、加固、维护，钢模安装、整修和木模制作、安装，浇注过程中模板加固等。2、劳动力供应计划（详见附表4）第九章安全管理一、安全管理组织机构及安全目标(1)安全工作是施工生产正常运作的前提，我项目经理部组建以项目经理为组长主管安全生产，项目副经理为副组长的安全管理组织机构，设专职安全员1～2名，负责监督施工现场的所有安全工作。安全管理组织机构见下图：天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计项目经理：马敬起主管安全项目副经理：吴连凯安全管理部：乔丰年专职安全员：杨勇安全管理领导小组道路施工队：刘国明桥梁施工队：祝金生安全管理组织机构图(2)安全目标杜绝因公亡人事故，年工伤率控制在2‰之内，严防触电、机械伤害、高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。二、建立有力的安全保证体系安全保证体系（详见附图GL-13～15）。三、安全保证措施(1)加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。开工前，本承包人将根据各项工程的施工特点编制安全措施及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。并积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。(2)健全安全组织，强化安全检查机构。项目经理部设安全管理部，配备专职的安全管理人员；各施工队也都选配事业心强的专职安全员，使他们有职有权，充分发挥监督作用，安全管理人员随时检查施工安全，定期不定期召开安全生产会议，分析事故易发点，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。(3)建立安全岗位责任制做到奖罚分明。采用经济手段对各级施工人员层层签订安全生产责任书，实行重奖重罚。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(4)在施工中，本承包人将特别重视并做好以下工作，保证施工人员及机械设备、工作实物的安全。①在施工中，现场设专人指挥、调度，确保合适的机械车辆行走路线，并设立明显的标志，防止互相干扰和碰撞。机械作业要保持留有安全距离。②遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切施工作业，并做好防洪、防风准备。③对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、运输、摊铺、碾压、摔落、触电等过程中导致身亡，把事故苗头消灭在萌芽之中。④做好各项特殊作业人员及生产、管理人员的卫生保健工作，实行定期检查，积极预防各种疾病。⑤施工时要和当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。⑥做好生产人员或管理人员的后勤保障工作，尽量提供方便、安全的生活设施。监理驻地、经理部（包括分部）驻地配备必要的消防用具，并使其保持良好的状态。⑦配备必要的交通通讯设施，加快对突发事件的处理。⑧按照业主的要求积极参加保险，并及时办理手续。四、各专业工种安全技术操作规程参照《专业工种安全技术操作规程》1984年8月版五、现场安全用电措施1）、严格贯彻执行JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》，加强施工用电管理。2）、现场施工原则上要远离高压线，如必须接近高压线进行局部操作时，工作人员或工作物，与导电部分要保持不小于下表的安全距离，否则必须拉闸停电后才能进行。3）、施工现场架设的低压线路不得采用裸导线，所架设的高压线要距建筑物水平距离10m以外，距地面高度7m以上，跨越交通要道需加安全保护装置。输电线路电压安全距离10千伏以下0.7m20～35千伏1m天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计60～110千伏1.5m4）、施工现场、电器设备、线路均要按正式要求安装，架设。5）、现场装设变压器要符合电业局标准，做好重复接地，接地电阻要不大与4欧姆，地台变压器必须装设护栏，设门加锁专人负责，并要有“注意有电”“切勿靠近”的标示牌。6）、各种电器设备的金属外壳均要有接地或接零，同时要注意在同一供电系统上，不能有的接地、有的接零。7）、各种电设备要有专用开关插销，不许随便搭挂导线使用，露天的使用形状插销要设闸箱，箱内禁止存放杂物，门要加锁。8）、需要现场敷设临时照明线路时，必须经主管负责人检查批准，要用绝缘支持物，不准随便把电线架在钢筋、树木和脚手架等物上。9）、拆除电器设备时，必须先切断电源，不能留有可能带电的导线。10）、使用高温灯具如碘钨灯、高压水银灯、200瓦以上白炽灯，距易燃物品要在3m以上，最底不得少于1m。一般电灯泡距易燃物品要不小于30厘米。室外照明要装防雨罩。11）、保持三相平衡，单相负荷较多的电器设备，要随时检查调整。12）、现场起重等设备要注意其上方是否存在电线等设施，严格按照操作规程进行，不得违规操作而造成人员伤亡。13）、凡属移动的电气机具设备，可用软胶皮线连接，并装设漏电保护器（不许用胶质线代替胶皮软线使用），穿过路面时要埋在土内，穿管或木板覆盖。14）、拉闸停电进行电气检修作业时，箱门或闸把上必须挂“有人操作”，“禁止合闸”的标示牌，必要时设专人看守。15）、在雨季前必须对现场防雷装置及其它保护接地线，进行一次地极电阻遥测试验。16）、在施工现场，生活区架设收音机和电视机的室外天线时，必须装设避雷器，并经鉴定合格后方可使用。17）、对不了解技术参数或无名牌的电机必须试验检测合格后方可接线使用。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计18）、现场的变配电室，必须备有四氯化碳灭火器，并配有一套高压安全用具（接地线棒、接地卡子、高压试电笔、绝缘的拉杆、胶靴、手套等），非本班变配电室电工人员不得乱动。19）、高压安全用具每年试一次，但对不了解情况的用具在使用前须先试验合格后方可使用。20）、施工现场变配电室有下列情况时要设专门值班人员。①供电变压器及高低压控制设备安装在室内者。②有需要经常监视的仪表和蓄电器等。21）、变电室值班人员要是具备熟练技术的3级以上电工。22）、遇有雨、雪天气，不准登杆作业。23）、在变压器台下要设有绝缘站台，室内配电盘、柜前后须垫橡胶绝缘垫。在任何工作电压下，橡胶垫要作为辅助安全用具。六、扣碗支架施工安全技术措施施工前要对支架地基进行平整和密实处理，必要时进行浇筑砼条型基座，对所用支架要进行检验，发现扣碗拉脚、支座有断裂变形的杆件严禁使用。施工前要对支架杆件荷载进行详细计算，并制作具体可行的施工方案，开工前由技术负责人向施工人员进行技术交底和安全措施交底，组织开展必要的操作规程、技术规范教育培训，要求作业人员了解施工的基本工艺要求和安全防范知识。架子搭设前对架体场地进行测量，对基础进行检验，然后根据施工设计要求进行施工，施工中要按程序自下而上、整体均衡进行，每部脚手扣碗要与拉脚锁实扣紧，横杆间距不超过1.2米，立杆间距不超过90～120厘米，在脚手架尽端、转角处和中间每9～15m设置一道剪刀撑，立杆间距1.5m，装修架立杆间距1.8m，横杆间距0.6～1.2m，架横杆间距1.2m每搭一步脚手架要进行水平测析，力求架体水平稳定，防止架体失衡倾覆。施工作业人员在高度超过2米时要系安全带，作业面铺设不小于60厘米宽度的脚手板，架体高度2米以上、宽度小于2米时四角要加设倾斜角支撑。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计架体施工中要一步架体完成后，全面检查底脚板和垫板是否落实和变形移位，特别是架体外排支撑脚板基础和转角支点是否落实，是否失衡变形，然后由技术负责人组织设计、施工安全技术人员进行验收，荷载较大的架体要进行预压，符合要求后方可交付使用。现浇桥梁地面与工作面上下之间要搭设专用上下工作梯，工作宽度不小于1米，两侧设不低于1.2米的护栏，护栏底侧设不低于30厘米高的挡脚板，护栏内侧挂立式安全网，上下道加防滑条，防滑条间距在50厘米左右，防滑条固定牢固，工作梯高度每3米处设一处缓冲平台。拆除支架要由上而下逐层拆除，严禁用机械拉挂拆除，拆除时工作场地要设警示标志，并有专人监护，严禁野蛮施工。架体施工完毕后，要把多于杆件整理存放，严禁随地乱丢乱扔等非文明施工行为，做到工完料净场地清、文明施工、文明管理。（详见附图GL-13～GL-15）第十章文明施工、环保措施和环卫措施一、文明施工1、文明施工管理网络图项目书记：任福兴文明施工副经理：赵铁成管理层办公生活区：吴连凯民工生活区：侯学东专职员：杨勇全体员工共同参与天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计2、文明施工管理细则（1）根据天津市道路公路工程的特点，合理规划施工场地各种占地，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，项目法人是现场文明施工的第一责任人。落实天津市公路工程文明施工标准及管理规定，体现天津市的文明要求，创建文明工地。（2）按照关于天津桥梁施工场地维护的相关规定，对施工部分场地进行维护，实行封闭施工，减少对居民的影响和环境污染，当影响居民的正常生活时，以标语或标牌方式向群众解释清楚，以求谅解，树立良好的企业形象。（3）成立现场文明施工管理小组，制定文明施工法则，加强对施工现场管理，即对材料的成品、半成品、机械等安置进行合理安排，保证场地整洁。（4）现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保证清洁，符合消防和卫生规定，并且严禁各种违法违规活动。（5）现场的建筑材料，机具在指定的区域范围内分类堆放，排放整齐，便于保管和使用。（6）工地入口旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程简介、建设单位、施工单位和宣传用语，并画出施工平面图和质量管理体系图，设置五牌一图，文明宣传栏等。（7）现场施工人员佩带工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守各种规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。（8）施工中加强环境保护管理，采用集中搅拌砼，减少对周边环境的干扰，对噪声、振动、废水和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。（9）建立健全施工环境管理制度和管理体系，按照ISO9001标准进行施工环境管理，施工准备阶段做好环保准备工作，施工阶段指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作。（10）天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计在土方工程中，工地汽车进出口处设置冲洗槽，用高压手枪对车辆进行冲刷，保证道路的清洁，同时定期对施工场地洒水，将施工现场扬尘减少到最低点。（11）在施工工程中，按照《天津市城市绿化管理条例》保护城市绿地，保证市政设施及其使用功能，按照《天津市城市市容管理规定》保护城市市容。同时注意保护城市资源和文化遗产，使施工各阶段的环保工作均能符合国家与地方的各项相关要求。二、环境保护环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。我经理部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及废弃物等有害物质对河流、湖泊、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我经理部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环保的文明施工，尊重与遵守当地民俗与习惯，搞好工民关系。经理部设立一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作和文明施工当做一项重要的、经常性的工作来抓。反映天津市政职工良好的社会形象。1、环境保护管理网络图天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计项目书记：任福兴文明施工副经理：赵铁成民工生活区：侯学东专职员：乔丰年全体员工共同参与管理层办公生活区：吴连凯2、水冲刷或水污染(1)临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。(2)在施工中尽量避开生活水源，如果施工区靠近生活水源，则用沟濠或挡水土埝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些挡水埝时，特别注意避免污染生活水源。(3)冲刷机械的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤，沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。(4)施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证真正雨季施工时地面水的排除及附近村民的安全和方便。3、保护农田灌溉系统在农田灌溉区施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。4、污水、废油(1)来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计(2)加强对施工机械的维护和保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。5、废物和垃圾施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。6、灰尘(1)加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散材料不准高出货箱顶部，且顶部必须封闭。(2)有人清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路面施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。7、噪音在沿线人群居住密集区附近尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，运输车辆应安装消声器，且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和振动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪音都尽量避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪音降低到最低程度。8、在施工地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。9、搞好生产劳动保护，对职工配足防护用品，在人员集中地设置较完善的生活、卫生设施，以保证人员的身体健康与环境卫生。10、成品保护做好对精品工程的成品保护工作，项目经理部临时成立成品保护督查组，加强对已完成的分项工程的成品进行外观检查及保护工作。采取有效措施对成品加以保护，防止损伤结构物、污染路面等一切事故发生，最终向业主移交一个内坚外美、表面洁净的精品工程。三、施工现场维护措施做好对精品工程的成品保护工作，项目经理部临时成立成品保护督查组，加强对已完成的分项工程的成品外观检查及保护工作。采取有效措施对桥梁护栏天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计等加以防护，防止损伤结构物、污染桥体等一切事故发生，最终向业主移交一个内坚外美的精品工程。㈠合理安排施工顺序，尽量减少工序间的相关干扰和损伤，凡已完工部位的下道工序开工前，必须制定有效成品保护措施，报监理工程师审批，否则不施工。1.施工顺序遵循“先下而上”的原则。2.闸箱、电线盒、通讯网、管卡等必须在施工前准确地预埋好，不得漏埋和错位。㈡凡在成品保护区或半成品区域施工、装卸、运输都必须采取防护措施，严防成品半成品受到损伤和污染。㈢采用对成品保护的“护”、“包”、“盖”、“封”的四个基本措施，视不同情况，对四种方法可以单独使用，也可能几种同时使用，视成品半成品保护的具体要求而定。㈣严禁在已安装母线槽、桥架等处践踏。电缆安装防止其支架变形。四、工程交验后服务措施工程完工后交付验收前，我们将组织技术人员、管理人员对全部工程进行全面细致的检查，投入足够的劳动力对全部工作进行整理清理，对弃土场、临时用地、排水系统、路容路貌重点整治，向业主交出质量优良、外观优良，符合环保要求的工程项目。我公司将组建一个维护队，负责质保期内各项工程的维护及缺陷修复工作以及根据工程师指令要求完成的工作，确保工程项目符合设计要求。（详见附图GL-16）第十一章雨季、冬季的施工安排本工程全部施工过程跨越1个冬季，2个雨季，保证冬雨季施工质量是完成本工程质量目标的重要环节。一、冬季施工（一）冬季施工安排当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计时，按冬季施工的规定进行施工，按要求做好圬工保温，防止圬工受冻。1、进入冬季施工前的准备工作2、根据施工组织设计和工期要求，确定冬季施工的工程项目。3、收集当地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。4、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。5、编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。（二）冬季施工保障措施冬季施工配制混凝土时，选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.5。掺用适量的引气剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。对拌制混凝土的各项原材料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。原材料加热时首先考虑拌合用水加热，不能满足要求时再考虑对集料加热，以满足混凝土运输和浇筑的温度。搅拌混凝土时，清除或融化骨料中的积雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土搅拌时间较常温时间延长50%。混凝土拌和物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。混凝土运输车加设保温措施，尽可能缩短混凝土的运输时间。二、雨季施工（一）雨季施工安排天津地区每年6月中旬～9月中旬为雨季，年均降雨量为652.5mm，一日最大暴雨量304.4mm，降雨对工程施工影响较大。根据工期要求，雨季前安排基础、墩台身施工完毕，雨季期间盖梁及梁体预制正常安排施工，为减少雨季对正常施工带来的不利影响，采取有效的雨季防护措施，以保证工期安全优质完成。（二）进入雨季前的施工准备1、收集当地气象台（站）历年雨季雨量分布情况资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握施工期的气象变化情况，提早安排，做到有备无患。2、准备充足的雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计3、雨季施工制定防洪抢险措施，建立安全用电措施。4、加强料场、混凝土拌制系统、水泥库、驻地的防排水设施检查，做好加固工作，必要时增加防排水设施，保证施工安全。（三）雨季施工保证措施1、在编制实施性施工组织设计时，要制定切实可行的雨季施工措施，准备防雨设施、防雨机具、防雨材料，雨季经常疏通排水管、沟，确保工程质量。2、做好雨季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施。3、做好施工便道的路面排水坡，使之在雨季不积水，保证运输道路畅通。4、桥涵及结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，雨季前基础施工完毕。混凝土灌注作业，必要是采用棚布进行覆盖，以保证结构物的质量。5、做好水泥的防雨工作，以免受潮；钢筋作业在棚内进行，放置距地面一定高度，防止锈蚀；其它所有材料及机具放在较高地面上，设置挡水和排水设施。料场周围设排水沟，工地备防洪用品，一旦有险情及时将机具、设备撤离。三、农忙季节和节假日施工安排1．安排好季度、农忙季节施工计划安排，实行弹性编制，动态管理。节假日原则上不放假，加强思想政治工作，为人民作贡献，节日期间坚守生产岗位，保证合同工期提前完成。2．农忙季节对地材的供应会有影响，农忙前要多备料，以保证施工正常进行。3．农忙季节水电容量可能受影响，工地将自备发电机、拉水车，以供应急使用。4．调整施工进度计划，使施工高峰期避开农忙季节和节假日，科学化的合理组织施工，保证合同工期完成。5．我公司是修桥筑路的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的公路施工经验的合同民工队伍，我公司可对队伍下达劳动力数量指标，确保劳动人数，保证施工顺利进行。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计6．动员职工、合同制民工在农忙季节时少休假，坚守工地。施工队事先应详细摸底，作出劳力、技术工种的平衡安排。保证现场施工不受影响。第十二章成品保护措施做好对已完工序的保护工作，项目经理部临时成立成品成品保护督察组，加强对已完成的分项工程的成品外观检查及保护工作。采取有效措施对已完成工程等加以防护，防止损伤结构物、污染箱体等一切事故发生，最终向业主移交一个内坚外美的精品工程。一、道路工程1、对路基工程在施工路段实行封闭施工（设专人监护、设路挡）。2、对已施工完毕的路段进行养护，保持路面洁净，无杂物及杂草。3、对于路面结构层在施工完毕后及时进行养护，在成型前严禁通行，对于施工车辆限速行驶，严禁履带式车辆进入成品路段。4、对于关键工序，在施工完毕后，设专人进行覆盖式养生（覆盖草帘、塑料薄膜等）。二、桥梁工程1、墩柱成品保护措施：墩柱拆模养护后，用薄膜塑料布包裹，避免在后期施工中对墩柱外观质量造成污染，同时在箱梁施工过程中要保护成品墩柱，避免水泥浆下漏造成墩柱污染，并在墩柱周围设置2m高围档，避免在施工及现场运输中碰撞墩柱造成墩柱受损。当墩柱施工过程中由于各种原因造成墩柱外观受损，要及时进行修复，确保墩柱在完工前的外观质量。2、箱梁成品保护措施：在拆除支架之前对梁体受到污染区域进行打磨处理。在箱梁外地袱施工以前对桥面边缘设置挡水埂，避免在雨季施工过程中雨水渗漏对箱梁翼缘下造成污染。在后期施工中保护梁体不受到外来因素的损坏，如若有损，要及时进行修复。三、成品保护期限墩台、箱梁、防撞护栏等保护期限为：交工验收；路面结构层各工序成品保护期为：到下一道工序施工前为止。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计第十三章工期保证措施一、工期保证措施1、实行项目经理责任制，全面认真地履行承包合同，使业主满意。各指挥系统，以项目质量、工期、效益三项指标为导向，以精干高效、以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，全面履行合同，保证工期提前，保证工程优质高效地完成。2、科学合理地制定总体施工计划和分项工程计划，保证合同工期。3、经常组织各工种生活班组，加强对员工工期效益的宣传力度。4、关键工序采取一流的设备施工，减少由于人工及伪劣设备施工而无法避免的施工缺陷。5、保证材料的供应。6、通过狠抓工程质量，积极配合监理工程师来确保工期的实施，施工过程中利用公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。7、成立一个以项目经理为首，由工程计划部人员组成的项目进度计划管理班子。开工之前，根据投标文件施工进度横道图及关键线路网络图的要求对各分项工程指定详细的施工方案与月、日进度计划报送监理工程师，在施工过程中据此进行操作。8、运用计算机管理工程形象进度信息数据，根据各分项工程的特点及施工工期选择最优越施工方案。9、加强现场调度，项目经理部负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度；区段调度员负责本区段劳动力、机械、材料的调度，若出现单项工程滞后于进度的情况，则由总调度组织力量进行突击，以达到原定的工期目标。10、由项目经理部组成施工进度检查小组，给各区段工程每月进行进度检查，对关键工序每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此与奖励挂钩。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计11、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。12、发挥我公司专业队伍技术力量的优势，对施工关键设备及时维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。13、积极配合业主做好本标段征迁工作，与当地政府保持密切联系，在尽可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降低到最低程度。确保施工顺利进行。二、总工期保证措施在本合同段工程施工中，我公司将按照“快进度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，采取如下措施。1、为保证本工程总工期的顺利实现，项目经理部严格按照实施性进度网络计划组织施工，以此计划为依据，编制月、旬、周作业计划，对控制性工序的施工，制定单项作业计划，并落到实处。2、每天召开工地碰头会，由项目副经理召集各职能部门人员和专业施工负责人检查当日完成情况，部署第二天的工作安排，对施工中提出的问题及时处理，对第二天能出现的问题及早采取对策，对物资供应和劳动力做好充分准备，保证施工生产的正常进行。3、以网络科学组织施工，提高时空利用率，推行立体、平行、交叉作业法，实现上下左右、前后内外、多种工序相互穿插，紧密衔接，最大限度地缩短工期，提高工效。4、合理安排劳动力，实行日夜轮流作业，节假日不休息，积极关注并搜集气象资料，对天气情况提前考虑，早做安排。5、积极采取各种新工艺、新技术施工（如混凝土内掺入复合掺加剂，使早期强度增长快，以利于早日拆模进入下道工序），提高机械化程度，提高工效。6、天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计各种材料保证及时充足供应，各种周转材料储备充足，各类型机械设备保养运转良好，保证施工在最优状态下进行。7、加强同甲方驻工地代表及监理联系，对图纸变更、社会因素等影响进度的问题提前考虑，积极协商解决。8、加强结构施工与其它施工的协调，从总体布置上合理安排，保证工期。9、按照ISO9001质量体系，进行严密的科学化、程序化管理，保证工程质量达到优良标准，杜绝工程缺陷，减少浪费，使原材料进场，材料投入使用、工序检查、质量评定和检验等环节有序无误。10、根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到员工的心里，确保施工生产的顺利进行。11、狠抓重点控制工程和关键工序，对于控制工期的工程和工序，组织精锐队伍，增加资源投入，保证工程施工衔接有序。12、合理划分施工段，注意减少不同单位间的交叉施工，给施工单位统筹安排施工作业面，优化资源利用，组织规模生产，创造最佳的施工条件。13、项目经理部控制工期的主要措施：（1）按总计划工期85%的日历天数，制定各单位工程目标计划和相应措施。（2）全面编制各项目总工期、阶段工期和工序作业工期三级网络计划，并向所涉及工期的施工队伍分解落实。（3）强化施工过程的劳动力、机械设备、材料供应等资源平衡、协调、监督指导。（4）预先制订网络计划、制订不能按计划实现时的调整和补救措施。（5）不断优化、调整项目技术方案，促进工期提前。（6）充分利用网络计划的自由时差，均衡资源利用，实现最优生产。（7）建立工期控制的各项资料收集、记录制度，并严格执行。（8）提前编制报送周转料、施工材料及半成品计划，提前联系材料进场供应情况，保证施工的正常进行。三、施工阶段工期控制的内容和措施1、计划进度控制的内容及措施天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计（1）编制施工阶段进度控制工作细则a.确定施工阶段进度目标分解图。b.确定施工阶段进度控制的主要工作内容和深度。c.明确人员的具体分工，将工期目标落实到具体的责任人。d.确定与进度控制有关的各项工作时间安排，总的工作流程，并严格安排实施。e.确定进度控制所采取的具体措施，包括进度检查日期，收集数据方式，进度报表形式，统计分析方法等，并付之实施。f.对进度目标的实现采取风险分析，从而确定要急措施。g.确定尚待解决的有关问题，提前做好准备。h.采取流水作业施工，使各分项工程紧密结合，各施工阶段有机结合。（2）编制施工总进度计划，宏观上控制总工期目标的实现。a.对所有项目进行划分，确定重点工程和开工先后次序。b.进度在总的时间安排上同总的工期要求或总进度计划中施工进度分目标的要求要一致。c.根据逻辑安排施工顺序，并要满足施工生产的工艺流程按排。d.保证全工地材料物资供应的均衡性。e.进度安排要与甲方提供资金的能力一致，保证工程连续施工。（3）各分项工程施工进度计划要同总施工进度计划相一致，确保总工期目标的实现。a.根据总工期施工进度计划确定各施工单位开、竣工日期。b.保证劳动力、材料、机具设备供应计划，满足工程实际施工的需要。c.保证各单位工程进度计划协调一致。d.进度计划的安排符合连续性均衡性的要求。（4）对进度计划系统进行综合，使各施工单位的进度计划同总体进度计划相一致，保证总工期目标的实现。（5）以上面工程进度计划为依据，编制年度、季度、月度工程计划，据此指挥生产，保证分阶段工期目标的实现。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计四、施工过程中进度控制的内容和措施1、在实施进度计划时，随时注意施工进度计划的关键控制点，了解进度实施的动态情况。2、及时分析各种进度统计分析资料和进度控制报表，随时进行进度控制调整，保证进度计划实现。3、严格进行进度计划检查，建立相应的进度奖惩措施。4、做好工程施工进度记录。5、对收集的进度数据进行整理和统计，将计划与实际进行比较，从中发现是否出现进度偏差，采取相应的进度措施。6、分析进度偏差将带来的影响并进行工程进度预测，提出可行的进度修改措施。7、重新调整进度计划并付诸实施。8、定期向甲方提供工程实际进展状况，按期提供必要的进度报告。9、组织定期的现场工作会议，及时分析、通报工程施工进度状况，协调各施工公司间的生产活动，督导各公司执行。五、施工完成后进度控制的内容及措施1、及时组织验收工作，交下道工序施工。2、整理工程进度材料，为下阶段工作做好准备。3、工程进度资料归档、编目和建档，以此作为后面工程进度控制的参考。六、关键工序的工期保证措施本工程的关键工序为钻孔桩和现浇梁施工。1、适当增加人力和机械，确保钻孔桩和现浇梁施工连续高效。2、根据地质图纸和各种管线图，积极与设计单位和管线产权部门联系，充分分析工程地质和各种困难，为施工做好充分准备。七、工期监控措施1、投资指标监控法天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计根据本标段总的投资计划，编制与施工进度相应的逐月安排投资计划，并在施工中，按照业主、监理批复的实际每月完成的投资计划进行比较，看实际完成与计划完成的差距，分析差距的原因，分析在哪一单位、分部、分项工程存在差距，采取相应对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。2、形象进度控制法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成工程量与计划完成工程量的差距，分析差距的原因，分析在哪一单位、分部、分项工程存在差距，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。3、单项进度指标监控法及时对施工各项实际进度指标进行统计，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等措施，确保单项指标的实现，达到日保旬，旬保月，月保季，季保年；从微观控制到宏观控制。4、线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键线路，采取相应的有利对策。天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计施工工艺框图框图一路基填筑施工工艺框图框图二水泥搅拌桩施工工艺框图框图三旋喷桩拌桩施工工艺框图框图四石灰粉煤灰稳定土底基层施工工艺框图框图五钻孔桩施工工艺框图框图六承台施工工艺框图框图七墩柱施工工艺框图框图八后张预应力预制小箱梁施工工艺框图框图九先张法预应力空心板梁施工工艺框图框图十预制空心板梁安装工艺框图框图十一预应力连续箱梁施工工艺框图框图十二预制小箱梁安装工艺框图天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图一路基填筑施工工艺框图边沟边坡整修坡面防护工程师检查验收排水、防护工程师检查运料摊铺平地机整平如需要洒水从中路顺肩序向碾路压路堤填筑签证填料检查审核资料测量复核场地检查测量放线工程师检查签证土质鉴定最佳含水量测定最大干容重测定填料选择场地清理涵位护桩边桩断面水平中线排水沟截水沟施工排水挖台阶阶基底压实清地表挖树根砍树配合施工涵洞填土处理密实度测定碾压遍数测定桥头填土处理砌石边沟砌片石排水沟天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图二水泥搅拌桩施工工艺框图施工准备、测设桩位桩机就位搅拌下沉进行制浆下喷浆搅拌一桩施重复搅拌工清洗移位天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图三旋喷桩施工工艺框图施工准备达设计深度停止注浆泵压正常后注浆向孔送水旋转注浆管向孔送风空载起动高压泵测量放样钻机定位平整场地空载起动空压机天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图四石灰粉煤灰稳定土底基层施工工艺框图施工放样清理准备下承层厂拌石灰粉煤灰土混合料摊铺机就位石灰粉煤灰土质量检验与运输石灰粉煤灰土摊铺碾压平整度、压实度检测养生天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图五钻孔桩施工工艺框图各项施工准备工作定桩位钢筋笼制作控砌泥浆池架设搅浆设备埋设护筒钢筋笼存放制备泥浆钻机就位成孔下放钢筋笼下导管灌注砼试块取样排浆导管起卸护筒拔降试块养护分选泥浆孔口回填实验废浆排弃天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图六承台施工工艺框图刨验确定管线位置对管线进行处理基坑开挖放坡或护坡开挖清运弃土抽水清整基底浇注砼垫层凿除桩头测桩钢筋施工模板施工接柱钢筋预埋绑扎钢筋浇注混凝土养护天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图七墩柱施工工艺框图测量放线钢筋绑扎模板安装砼浇筑砼试件砼搅拌质量检验养生拆除模板交验准备工作结合部剔锚天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图八后张预应力预制小箱梁施工工艺框图地基、基础处理浇筑C15底板电焊件加工绑扎钢筋钢筋加工安装预应力管道钢绞线下料穿束支侧模钢模制作绑扎面层钢筋浇筑砼制作试件搅拌站运行养护拆模预应力张拉压砼试件标准强度张拉机具准备孔道压浆制作净浆试件灌浆机具准备封锚天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图九先张法预应力空心板梁施工工艺框图预应力钢筋下料、调直修整台座内的底板模板制做拉预应力钢筋普通刚劲加工安装侧模、端模绑扎底板钢筋浇底板混凝土安置芯模绑扎其它部位钢筋拉预应力钢筋制混凝土试件继续浇筑混凝土拆除芯模测定混凝土试件强度混凝土养护拆除侧、端模放松切断预应力筋起吊、移梁、存放封头天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图十预制空心板梁安装工艺框图测量放线安装临时支座盖梁砼强度达95%以上安装橡胶（四氟板）支座运行车运梁至桥位吊车上梁吊运第二片梁体…吊运第二孔梁体…湿接缝支模、绑扎钢筋浇筑湿接缝砼砼强度达70%以上拆除接缝模板砼强度达95%以上浇筑桥面系砼拆除临时支座、体系转换天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图十一预应力连续箱梁施工工艺框图地基、基础处理铺设底模板钢筋加工绑扎底板、侧墙钢筋及铺设预应力管道钢模制做支侧模制做试件搅拌站运行浇筑底板及侧墙砼养护支内箱顶模及二次调整侧模绑扎顶板及翼缘钢筋、铺设管道制做试件搅拌站运行浇筑顶板及翼缘砼养护及拆模压试件标准强度张拉机具准备及穿束张拉制做灌浆试件机具准备、水泥浆制备灌浆封锚及养护天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计框图十二预制小箱梁安装工艺框图测量放线安装临时支座盖梁砼强度达95%以上安装橡胶（四氟板）支座运行车运梁至桥位安装架桥机运梁平车纵向托拉吊梁横移就位运梁平车回到桥头吊运第二片梁体…吊运第二孔梁体…湿接缝支模、绑扎钢筋浇筑湿接缝砼砼强度达70%以上拆除接缝模板砼强度达95%以上浇筑桥面系砼拆除临时支座、体系转换天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计附表1本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度预计进场日期小计其中拥有新购租赁（%）年.月挖掘机日本小松1.0m32001年55852008.4.20挖掘机现代1.37m32001年55852008.4.20自卸汽车俄罗斯卡马斯13.5t2003年2020952008.4.20自卸汽车中国黄河15t2000年2020852008.6.1推土机TV160118kw2000年55852008.4.20推土机TV220162kw2001年55852008.4.20推土机东80258kw2002年44902008.6.1推土机T140105kw2001年44852008.6.1平地机PY160B120kw2000年33852008.4.20平地机MG530124kw2003年22952008.4.20振动压路机BW22525t2001年66852008.4.20振动压路机3Y18-2118t2002年66902008.6.1压路机20t2001年33852008.4.20洒水车8000L2002年55902008.4.20稳定土拌和机300t/h1999年33802008.4.20钻机55kw2001年1818852008.4.20螺旋钻机CFG1244kw2003年22902008.4.20砼搅拌站BW4-15060m3/h2000年11852008.4.20混凝土搅拌运输车5m31999年66802008.4.20混凝土输送泵30m3/h1999年33802008.4.20汽车式起重机16t2000年44852008.4.20汽车式起重机20t2000年44852008.4.20汽车式起重机50t2002年33902008.4.20摊铺机2008.4.20强制式粒料拌和站（含5个料斗）WBS400400t/h2001年11852008.4.20发电机120GJ14155kw2000年44852008.4.20　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页 国道112线高速公路天津东段工程第32合同段施工组织设计附表1本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度预计进场日期小计其中拥有新购租赁（%）年.月重型铧犁2001年1010852008.4.20重型缺口园盘耙2002年1010902008.4.20空气压缩机XA160DB17kw2001年55852008.4.20电焊机BX-500-12000年1010852008.4.20电动卷扬机5t101211kw2001年55852008.4.20钢筋对焊机UN17-150-1150kw2000年4242852008.4.20钢筋拉伸机5.5kw2002年66902008.4.20钢筋切割机GJ40-24kw2003年66952008.4.20钢筋弯曲机GW403kw1999年66802008.4.20张拉油泵ZB3/60-303kw1999年77802008.4.20千斤顶YCW2502005年44952008.4.20千斤顶YCW1002005年44902008.4.20千斤顶QYC252005年22952008.4.20压浆机CGM2002年22902008.4.20翻浆机2002年11952008.4.20水泥土搅拌桩机GPF-52003年22902008.4.20天津路桥建设工程有限公司　路桥建112国道32合同项目经理部第94页'