04标总体施工组织设计5.20日修改

'徐明高速公路XMLJ-04合同段目录第一章施工组织设计编制依据及工程概况………………………………………………………………5第一节、施工组织设计编制说明……………………………………………………………………5一、编制依据…………………………………………………………………………………………5二、编制范围…………………………………………………………………………………………5三、编制原则…………………………………………………………………………………………5第二节工程概况…………………………………………………………………………………………6一、工程地理位置及主要技术标准…………………………………………………………………6二、工程自然特征……………………………………………………………………………………6三、施工条件………………………………………………………………………………………7四、主要工程数量……………………………………………………………………………………8五、工程特点分析……………………………………………………………………………………8六、施工技术难点及对策……………………………………………………………………………9第二章　设备、人员安排、动员周期和设备、材料进场的方法………………………………………11第一节机械设备的安排、动员周期及调遣方法………………………………………………11一、机械设备的安排………………………………………………………………………………11（一）、主要工程机械配置……………………………………………………………………11（二）、主要试验、测量、质检仪器配置……………………………………………………11二、机械设备的动员周期……………………………………………………………………………17三、机械设备的调遣运输方法………………………………………………………………………17第二节人员的安排、调遣及任务划分……………………………………………………………19一、施工组织管理机构………………………………………………………………………………19二、项目部主要成员职责……………………………………………………………………………22三、对人员的素质要求及人员的动员周期…………………………………………………………26四、劳力组织调配计划及任务划分…………………………………………………………………26（一）、人员的计划安排………………………………………………………………………26（二）、任务划分………………………………………………………………………………27第三节材料组织及供应计划……………………………………………………………………30一、材料的组织与运输………………………………………………………………………………30二、主要材料供应计划………………………………………………………………………………30三、物资管理体系……………………………………………………………………………………30第三章施工总体布署…………………………………………………………………………………32第一节施工准备…………………………………………………………………………………32第二节临时工程施工安排………………………………………………………………………32一、临时工程布置原则………………………………………………………………………………32二、临时工程安排…………………………………………………………………………………33（一）临时工程数量………………………………………………………………………………33（二）水电供应……………………………………………………………………………………33（三）临时通讯……………………………………………………………………………………34（四）临时房屋……………………………………………………………………………………34（五）施工便道……………………………………………………………………………………34（六）混凝土拌合站、预制场设置………………………………………………………………36三、临时用地计划……………………………………………………………………………………36第四章　主要工程项目的施工方案、施工方法…………………………………………………………38第一节路基及附属工程施工方案、施工方法……………………………………………………38一、路基工程概况……………………………………………………………………………………38二、施工机具设备……………………………………………………………………………………38三、施工方案…………………………………………………………………………………………38（一）路基土石方调配…………………………………………………………………………38（二）施工机具…………………………………………………………………………………39（三）施工顺序…………………………………………………………………………………39（四）路基挖方…………………………………………………………………………………39（五）特殊路基要求……………………………………………………………………………41（六）一般路基填筑……………………………………………………………………………42（七）清淤换填…………………………………………………………………………………46（八）路基半挖半填地段填筑…………………………………………………………………47-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（九）路基修整…………………………………………………………………………………47（十）防护工程施工……………………………………………………………………………48（十一）排水工程施工…………………………………………………………………………49第二节桥梁涵洞工程施工方案……………………………………………………………………50一、桥梁工程施工方案………………………………………………………………………………50（一）K40+950利民沟中桥……………………………………………………………………501、桩基础…………………………………………………………………………………………502、墩台身…………………………………………………………………………………………583、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………604、20mT梁预制………………………………………………………………………………625、20mT梁安装………………………………………………………………………………666、桥面系及附属工程……………………………………………………………………………66（二）K43+539老洪灵沟大桥…………………………………………………………………661、桩基础…………………………………………………………………………………………662、承台系梁………………………………………………………………………………………673、墩台身…………………………………………………………………………………………684、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………685、30m、22m箱梁预制…………………………………………………………………………696、30m、22m箱梁安装…………………………………………………………………………737、结构体系转换施工……………………………………………………………………………778、桥面系及附属工程施工………………………………………………………………………78（三）K45+199分离立交桥……………………………………………………………………791、桩基础…………………………………………………………………………………………792、承台系梁………………………………………………………………………………………793、墩台身…………………………………………………………………………………………794、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………805、16m预应力空心板预制……………………………………………………………………806、空心板安装……………………………………………………………………………………837、桥面系及附属工程施工………………………………………………………………………84（四）K46+982分离立交桥……………………………………………………………………851、桩基础…………………………………………………………………………………………852、承台系梁………………………………………………………………………………………853、墩台身…………………………………………………………………………………………854、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………855、13m预应力空心板预制……………………………………………………………………856、空心板安装……………………………………………………………………………………857、桥面系及附属工程施工………………………………………………………………………86（五）K49+263分离立交桥……………………………………………………………………861、桩基础…………………………………………………………………………………………862、承台系梁………………………………………………………………………………………863、墩台身…………………………………………………………………………………………864、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………865、13m预应力空心板预制……………………………………………………………………876、空心板安装……………………………………………………………………………………877、桥面系及附属工程施工………………………………………………………………………87（六）K50+289.5新濉河大桥…………………………………………………………………871、桩基础…………………………………………………………………………………………872、承台系梁………………………………………………………………………………………923、墩台身………………………………………………………………………………………944、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………945、钢管混凝土方案……………………………………………………………………………946、30m、25m箱梁预制…………………………………………………………………………1007、30m、25m箱梁安装…………………………………………………………………………1018、结构体系转换施工…………………………………………………………………………1019、桥面系及附属工程施工……………………………………………………………………101（七）K50+750濉河老河道中桥………………………………………………………………1011、桩基础………………………………………………………………………………………1012、承台系梁……………………………………………………………………………………102-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段3、墩台身………………………………………………………………………………………1024、盖梁（台帽）…………………………………………………………………………………1025、16m预应力空心板预制……………………………………………………………………1026、空心板安装…………………………………………………………………………………1027、桥面系及附属工程施工……………………………………………………………………102（八）K51+208分离立交桥……………………………………………………………………1021、桩基础………………………………………………………………………………………1022、承台系梁……………………………………………………………………………………1033、墩台身………………………………………………………………………………………1034、盖梁（台帽）………………………………………………………………………………1035、13m预应力空心板预制……………………………………………………………………1036、空心板安装…………………………………………………………………………………1037、桥面系及附属工程施工……………………………………………………………………104（九）三座车行天桥…………………………………………………………………………1041、桩基施工……………………………………………………………………………………1042、墩台身施工…………………………………………………………………………………1043、台帽施工……………………………………………………………………………………1044、支架基础……………………………………………………………………………………1045、满堂支架搭设及荷载预压…………………………………………………………………1046、模板结构及支撑体系………………………………………………………………………1067、槽型梁钢筋加工及安装……………………………………………………………………1068、混凝土施工…………………………………………………………………………………1069、预应力施工…………………………………………………………………………………10710、支架的拆除………………………………………………………………………………111二、圆管涵施工方案…………………………………………………………………………………112三、装配式涵洞、盖板通道、盖板涵施工方案…………………………………………………115第六章冬季、雨季和农忙季节施工安排………………………………………………………………125一、冬季施工措施……………………………………………………………………………………125（一）钢筋工程…………………………………………………………………………………125（二）模板工程…………………………………………………………………………………125（三）混凝土工程………………………………………………………………………………125二、雨季施工措施……………………………………………………………………………………126三、农忙季节施工安排………………………………………………………………………………126第七章工期、质量、安全、环保和节能措施…………………………………………………………128一、工期保证措施……………………………………………………………………………………128二、质量保证措施……………………………………………………………………………………129（一）质量保证体系、质量责任制及具体措施………………………………………………129（二）建立质量信息反馈系统…………………………………………………………………129（三）运用QC管理和ISO9001管理体制……………………………………………………129（四）正确处理进度与质量的关系……………………………………………………………129（五）质量保证体系……………………………………………………………………………1301、组织保证……………………………………………………………………………………1322、制度保证……………………………………………………………………………………132三、安全保证措施……………………………………………………………………………………132（一）安全生产管理的基本方针………………………………………………………………132（二）安全生产管理体系和责任制……………………………………………………………132（三）安全技术措施制度………………………………………………………………………134（四）安全教育与培训…………………………………………………………………………135四、环保、节能措施…………………………………………………………………………………136（一）环境保护保证措施………………………………………………………………………136（二）文明施工措施……………………………………………………………………………136五、各项安全生产事故应急………………………………………………………………………136（一）编制目的………………………………………………………………………………136（二）编制依据………………………………………………………………………………137（三）运用范围………………………………………………………………………………137（四）应急救援指挥协调机构………………………………………………………………137（五）职责分工………………………………………………………………………………137（六）应急救援原则…………………………………………………………………………138-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（七）应急救援的演练………………………………………………………………………138（八）救援物资………………………………………………………………………………138（九）各小组成员联系方式…………………………………………………………………139（十）应急预案的评价与更新………………………………………………………………139第八章项目管理新思路、新办法………………………………………………………………………154一、量化承包…………………………………………………………………………………………154二、工作流程化………………………………………………………………………………………154三、首件认可制………………………………………………………………………………………154第九章施工成本预测及控制办法，效益预估………………………………………………………155一、建立项目成本责任制，完善项目成本控制运行机制…………………………………………155二、将成本管理贯穿于工程项目实施的全过程……………………………………………………155第十章廉政建设保证措施……………………………………………………………………………158附件：主要分项工程工艺流程图徐明04标车行天桥现浇箱梁支架布置图施工总体平面布置图拌和站、预制场总体平面布置图施工总体计划表施工总体施工斜率图施工总体计划网络图分项工程生产率和施工周期表工程管理曲线劳动力用计划图资金使用计划图-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第一章施组编制依据及工程概况第一节　施工组织设计编制说明一、编制依据1、徐明高速公路路基工程XMLJ-04合同段合同协议书、招标文件。2、安徽省交通规划设计研究院有限公司提供的《两阶段施工图设计文件》及其它设计资料。3、交通部颁发的现行规范、规程、规则、检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。4、现场踏勘调查所获得的有关资料。5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。二、编制范围徐州至明光高速公路路基工程第四合同段，即设计里程K40+905～K52+175全长11.27公里范围内的路基工程、桥涵工程、排水防护的施工及保修。三、编制原则1、严格执行国家、有关各部及省市基本建设的政策、法令、法规、施工技术规范、操作规程、质量评定标准等。2、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。5、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。6、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。7、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。8、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段9、加强工程进度的科学性、计划性管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁。10、遵循国家及当地政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。第二节　工程概况一、工程地理位置及主要技术标准徐州至明光高速公路是安徽“四纵八横”高速公路网中“纵一”部分，已被列入交通部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，项目的建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长江三角地区的便捷通道，有利于加强中部欠发达省市与东部沿海发达地区、特别是长三角经济圈的经济联系，促进中部地区的资源优势转化成经济优势，缩小区域经济差距，对促进中部地区崛起、实施安徽省东向发展战略、加速融入长三角、构筑和谐社会、全面建设小康社会等具有重要意义和作用。徐州至明光公路起点接徐州至明光高速公路江苏段，省界接点位于梁庄（属安徽）的西北角，前焦营（属江苏）的南部，接点桩号（即本项目起点）K3+200。路线终点在明西街道附近接明光至蚌埠高速公路，路线终点桩号YK142+232.193（明光枢纽互通右线终点）。路线全长139.06公里。本标段桩号为K40+905至K52+175，起点位于灵璧县冯庙镇南利民沟北岸，经泗县杨集镇，终点位于泗县长沟镇，沿线跨越利民沟（中桥）、老洪灵沟（大桥）、新濉河（大桥）、老濉河（中桥），本标段全长11.27公里。本标段为双向四车道高速公路标准，路基宽度27m，路基横断面几何尺寸布置为：0.75米（土路肩）+3.50米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩），设计行车速度：120Km/h。全线设计汽车荷载标准：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥涵1/100。平曲线最小半径3300m，纵断面最大纵坡1.9%。二、工程自然特征1.地形与地貌概况本项目位于安徽省东北部，地跨淮河两岸，全线地形地貌以淮河为界分为淮北平原和江淮丘陵，沿线大型河流较多、人工沟渠众多。淮北平原北部零星分布着低丘，其余大部分为广阔平原，地面十分平坦，与已建的泗宿高速公路地形条件类似。江淮波状平原丘岗起伏，低丘散布于区内，与已建的明蚌高速公路地形条件类似。2.气象与水文概况沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系2·1区域地质条件-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段项目区地层区划属华北地层区淮河地层分区，地层发育不全，分布的地层有上太古界、震旦系及侏罗系、白垩系、第三系。上太古界五河群（Ar2wh）分布于项目区的南部，震旦系分布于项目区的北部，侏罗系、白垩系、第三系主要分布于项目区的中部、南部。项目区前第四系除少部分出露于低丘外，绝大部分伏于第四系之下。项目区第四纪地层大致以淮河为界，分属宿县~阜阳地层小区和嘉山~六安地层小区，两地层小区的第四纪厚度、岩性差异较大。工程沿线跨中朝准地台淮河台坳的淮北陷褶带蚌埠台拱。淮北陷褶断带位于淮河台坳的北部，可细分为亳县穹褶束、宿州凹断褶束、灵璧台穹构造单元，项目区位于灵璧台穹构造单元。线路经过该构造单元内的褶皱有：九顶山复式向斜的九顶山向斜、周圩背斜，高集复式背斜的大马家向斜、高集背斜。项目选线区域分布的深、大断裂有:宿（州）北断裂、泗县断裂、利辛断裂、郯庐断裂带，其中郯庐断裂带属活动断裂。2·2水文地质评价项目区大致以淮河为界，分为淮北平原水文地质区和江淮波状平原水文地质区。淮北平原水文地质区，与本工程建设关系密切的为松散岩类孔隙水和碳酸盐岩裂隙溶洞水。江淮波状平原水文地质区，本区地下水类型为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水。2·3气候项目区气候特征:气候温和、四季分明、雨量适中、光照充足，无霜期较长，光、热、水资源都比较丰富，具明显的过渡性特征，大致以淮河为界，淮河以北为暖温带半湿润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候。气候的过渡性及变异性，也常常带来旱涝、连阴雨、低温、霜冻等气候灾害。年平均气温14.0～16.1°C极端最高气温41.3°C,年极端最低气温-22.8°C。多年平均降水量872.9～903.2mm,年最大降水量为1559mm,年最小降水量为442mm。降水年内分布不均，6至9月降水量较大，11月至次年2月降水量最小。多年平均蒸发量1421.9～1651mm,相对湿度为72～77%.全年主导风向，春夏多东及东南风，秋冬多西北及北风，风速1~6m/s,极大风速大于40m/s.2·4自然区划根据部颁<<公路自然区划标准>>(JTJ003—86)，本项目淮河以北属II5区，淮河以南属IV2区。三、施工条件本项目沿线路网颁布较发达，区域内以国道G104作为主要干路，沿线分布有多条省、县、乡公路，形成区域交通主网络。主要公路有：国道104、省道S302、S303。铁路有宿淮铁路。1、主要河流大型河流主要有：利民沟、老洪灵沟、新濉河、老濉河等。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、沿线筑路材料、水、电等建设条件土：淮河以多为旱地，工程用土可采用路侧集中取土方式。淮河以南路线穿越江淮丘陵区，沿线地下水位较低，利用岗地取土。石料：灵璧县三山石料场、泗县老山石料场，主产石灰岩，可用于路基工程。砂：公路用砂可取自明光池河、江苏新沂、江苏濉宁。石灰：符离集横口石灰厂位于符离集北侧，产品质量稳定合格，原料就地取材。另外，滁州市凤阳也有石灰厂，产量丰富、质量优良，施工时可供选用。木材：从项目沿线各市、县木材市场购买。工程用水用电：项目所经地区河渠密布，公路建设用水便利。工程用电与沿线地方电力部门协商，就近解决，并应考虑自配发电机，以备急用。本项目区域内有国道104、省道S302、S303等，汽车运输作为材料的主要运输手段但临近工地的县乡道路正在修建影响运输；总体来讲，本项目区域交通运输条件十分困难。四、主要工程数量序号项目名称单位数量备注1路线长度公里11.272土石方工程清表平方米382746填方立方米1272272.06挖方立方米13171.06挖淤泥立方米146613排水防护数量浆砌片石立方米13491混凝土立方4449.4排水沟米206734桥涵桥梁长度米/座1267.12/11特大桥米/座大桥米/座750/24桥涵中桥米/座136.12/2小桥米/座涵洞延米/道1315.16/375路线交叉互通立交米/座分离立交米/座165/4通道延米/道689.1/23天桥米/座216/3五、工程特点分析经现场实地考察、仔细阅读《两阶段施工图设计文件》后，归纳起来本项目工程有如下几个特点：1.工程项目种类多：本合同段线路长度为11.27km，桥、涵、路基土石方、各类支挡、防护等项目齐全，其中路基挖土方3206m3、填1272272.06m3，桥梁合计1267.12m/11座。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1.重点、难点突出、施工技术要求标准高：K50+289.500新濉河大桥采用60米下承式桁架梁+P.C.小箱梁。桥梁上部下弦杆、桥面板、中横梁和端横梁采用满堂支架施工,7～9跨桩基为水中桩。如何合理安排工期，成功避开洪水期，保证下部基础的工程质量成为本合同段的一道难题；本桥采用单跨60m下承的钢管混凝土桁架组合梁桥方案,为国内外首次采用的结构,是本合同段质量控制的又一难点。2.项目区地形复杂，文明施工、环境保护、水土保持任务重：施工中要合理布置场地和修建便道，充分利用每一块地方，尽量少占农田。同时，本合同段路基填方量大,需挖取土坑多且面积大，必须作好施工时的环境保护工作，坚持文明施工，减少植被破坏，控制水土流失和污染，最大限度控制对周边环境的影响。本工程项目在7～9月降雨量较大，施工期间需特别注意防洪、防涝、防汛等安全渡汛工作，确保洪涝、大风季节不受或少受损害，确保洪涝、大风季节的工程质量及材料储备，尽量保证洪涝、大风季节能正常施工,尤其是取土坑设计挖深为5m，地下水位高施工过程中蓄水深，沿线居民多，存在极大的安全隐患，需加强做好安全防护。3.工期紧、任务重、安全要求高：根据业主要求，路基、桥涵工期18个月，经一个冬季和春节，工期十分紧张。桥梁水中桩立柱、梁体架设施工，对安全要求高；在施工过程中，要针对各分项工程特点，制定相应的安全保证措施。4.材料进场道路不便：由于本合同段所属区域内正在进行县路网混凝土路面改造，在整个施工期间材料进场都将严重受到严重影响。5.当地通信、电力较为发达；并且沿线水系发达，用水方便,给施工带来方便。六、施工技术难点及对策通过分析，本合同段施工的主要难点是钢管混凝土桁架桥施工；其次是水中桩、系梁、立柱施工，具体分析及拟采取的对策如下所述。1.钢管混凝土桁架桥施工（1）认真分析项目施工特点，根据设计文件和现场施工的实际情况，采取积极有效的措施，确保钢管混凝土桁架桥施工的顺利进行。（2）首先是我部施工便道的畅通，其次是钢材的选定。（3）采用先进的机械进行安装施工，确保施工安全。（4）因为钢管混凝土桁架桥梁是国内首例，施工工艺将是我部施工的难点。2.水中桩、系梁、立柱施工加强施工时的地质和水汶观察工作，桩基施工采用钢护筒施工，系梁采用钢围堰或钢套箱，加强观测和信息反馈，坚持动态观测、动态施工，确保施工安全，做到一次成功，不留后患，具体抓好以下几点：（1）做好钻机平台和施工平台搭设。（2）加强高钢护筒施工的稳固工作：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段一是在下护筒前做好护筒的加固；二是做好施工过程中的排水。（3）合理安排水中桩施工顺序。（4）采取雨季避让的措施，降低施工难度。（5）坚持动态监测、动态施工原则，加强监测，并及时进行信息反馈，以指导施工。（6）选用经验丰富、有资质的专业队进行施工；成立水中桩施工技术管理领导小组，以项目总工为组长，结构工程师和质检工程师为副组长，专项进行施工管理和技术指导。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第二章　设备、人员安排、动员周期和设备、材料进场的方法第一节机械设备的安排、动员周期及调遣方法一、机械设备的安排（一）、主要工程机械配置机械设备围绕土方挖、装、运、推、平、拌灰、压采用全机械化作业；混凝土均采用拌合站集中生产，混凝土罐车运输、输送泵灌注；桥梁预应力空心板梁、箱梁在预制场集中预制、采用架桥机和吊车架设。设备配置情况见《拟投入本合同工程的队伍及主要施工机械》。（二）、主要试验、测量、质检仪器配置建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题，主要试验、测量、质检仪器见《拟投入本合同工程的试验仪器设备表》。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段投入本合同工程的主要试验仪器设备表序号设备名称厂牌及规格型号精度量程数量性能状况购买日期　备注1电子天平JF2000.110001合格新购2台秤TGT-1001三级合格新购3电热恒温干燥箱101A-41良好新购4石灰土试验仪5KN1良好新购5承载比试验仪30K1合格新购6混凝土回弹仪ZC3-A1合格新购7游标卡尺0-150mm1合格新购8混凝土振动台1.1㎡1良好新购9水泥细度负压筛析仪FSY-150B1合格新购10万能试验机WES-1000B11.0级新购11压力试验机DYE-200011.0级新购12水泥胶砂搅拌机JJ-51良好新购13水泥砼恒温恒湿标养箱HBY-40B1良好新购14电动抗折试验仪DKZ-500011.0级新购15液塑限测定仪FG-Ⅲ1良好新购16维勃稠度仪HCY-A1良好新购17水泥胶砂振实台ZT-961良好新购18沸煮箱FZ-31A1良好新购19雷氏夹测定仪LD-501良好新购20水泥稠度凝结测定仪1良好新购21水泥净浆搅拌机NJ-160B1良好新购22砂浆稠度仪SZ-1451良好新购23电子计价秤ACS-305g30kg1Ⅲ级合格新购24电子天平TD510010.1g1000g1Ⅲ级合格新购-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段25电子天平TD50001Ⅲ级合格新购26标养室1良好新购27百分表0-10mm1合格新购28百分表0-10mm1合格新购29百分表0-10mm1合格新购30百分表0-10mm1合格新购31百分表0-10mm1合格新购32百分表0-10mm1合格新购33百分表0-10mm1合格新购34百分表0-10mm1合格新购35百分表0-10mm1合格新购36百分表0-10mm1合格新购37新标准土壤筛φ3000.074-601合格新购39路强仪配件一套浙江辰鑫1合格新购40电动脱模器浙江辰鑫180mm/min240mm1合格新购41动力触探仪重型1良好新购42水泥胶砂振动台ZS-150.3mm15mm1良好新购43水泥胶砂试模40*40*1601合格新购44砼标准养护室HWB-61合格新购45水泥砼搅拌机SJD-6060L1合格新购46坍落度筒10*20*301良好新购47砼抗压试模150*150*1501合格新购48砂浆试模70.7*70.7*70.71合格新购49新标准方孔沙石筛φ30000.075-9.51合格新购50新标准方孔石子筛φ30002.36-901良好新购51干燥箱101-4A1良好新购52摇筛机ZBSX-92A1合格新购-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段53压碎值测定仪国标1良好新购54钢直尺5.0m1良好新购55灌砂筒150合格新购56容积升1-50L合格新购57烧杯1000、500、250ml良好新购58量筒1000、500、250ml良好新购59比表面积测定仪DBT-127合格新购60砂浆稠度仪SZ-145合格新购-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段拟投入本合同工程的队伍及主要施工机械序号队伍类别施工段落及内容队伍机械1路基一队K40+905～K43+000（198286m3）挖机两台、自卸车十六辆推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台等2路基二队K43+000～K45+175（218402m3）挖机两台、自卸车十六辆、推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台等3路基三队K45+175～K47+575（323292m3）挖机三台、自卸车二十四辆、推土机三台、装载机两台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机两台、灰土路拌机一台等4路基四队K47+575～K50+022（321855m3）挖机三台、自卸车二十四辆、推土机三台、装载机两台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机两台、灰土路拌机一台等5路基五队K50+557～K52+175（186503m3）挖机两台、自卸车十六辆、推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台等6桥梁桩基一队K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥、K46+982分离立交、K49+263分离立交（共174根）旋挖钻十台7桥梁桩基二队K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交（共162根）旋挖钻十台8桥梁下部结构一队K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥系梁模板、立柱模板各四套-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段9桥梁下部结构二队K46+982分离立交、K49+263分离立交、K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交系梁模板、立柱模板各四套10拌和站施工队供应全线混凝土拌和机1m3两台套，8m3混凝土罐车六辆11钢筋加工队两个钢筋加工厂为一个施工队钢筋弯曲机两台、调直机两台、电焊机六台12梁板预制一队22m、25m、30m箱梁22m、25m模板各一套、30m模板两套半13梁板预制二队20mT梁、13m空心板、16m空心板20mT梁模板一套，13m空心板、16m空心板各两套14桥面系一队K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥护栏模板210m，自行式滚筒振动梁一台15桥面系二队K46+982分离立交、K49+263分离立交、K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交护栏模板2100m，自行式滚筒振动梁一台16小型构造物一队K40+905～K43+282模板200㎡，钢管支架1000m。17小型构造物二队K43+760～K46+462模板200㎡，钢管支架1000m。18小型构造物三队K46+629～K48+575模板200㎡，钢管支架1000m。19小型构造物四队K48+689～K51+955模板200㎡，钢管支架1000m。20防护排水一队K40+905～K47+000小型挖掘机一台、电动夯两台21防护排水二队K47+000～K52+175小型挖掘机一台、电动夯两台-176- 安徽路桥集团徐明高速公路XMLJ-04合同段实施性施工组织设计二、机械设备的动员周期本合同段拟进场的主要施工机械根据施工进度要求已陆续到场，材料试验、测量、质检仪器已到位并通过质监部门的检定。除已到位的机械设备外，根据合同工期要求和工程进度的需要，土方机械设备在2011年4月30日前全部到位，完成施工任务后，于2012年10月陆续撤出施工现场；桥梁桩基础施工机械在2011年4月25日前全部到位，并在正式开工以前安装调试完毕，完成施工任务后，于2011年11月陆续撤出施工现场；混凝土施工设备和混凝土梁预制设备在2011年4月20日前到位，调试合格后，满足施工要求；试验、计量设备于3月30日前调试完毕并申报质监部门检定，3月30日申办试验室资质，完成施工任务后，于2012年10月陆续撤出施工现场；测量仪器已全部到位，并通过了鉴定。三、机械设备的调遣运输方法拟投入本合同段的大型机械设备主要通过公路运到工地。拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数量进场时间路基施工机械压路机YZ-2218～21T徐工200842011.4.15压路机YZ-2221～25T徐工200712011.4.5振动压路机XS190140kw徐工200932011.4.15振动压路机XS190140kw徐工201122011.3.1平地机PY180/200134KW/150KW徐州200552011.4.15推土机TY230230KW上海200712011.3.1推土机TY220220KW徐州201032011.4.15推土机TY160160KW山东200612011.3.1挖掘机PC2201.0m3小松200712011.3.1挖掘机PC2251.0m3小松200912011.3.1挖掘机CAT2201.2m3徐州200652011.4.15装载机ZL50G3.0m3厦工200632011.4.15装载机ZLM50E3.0m3徐州200822011.4.15洒水车81028000L武汉200852011.4.25自卸车15T湖北2008602011.4.25-176- 安徽路桥集团徐明高速公路XMLJ-04合同段实施性施工组织设计桥涵施工机械起重吊机QY5050徐州200822011.4.15架桥机QLC160T40m徐州200912012.2.1旋挖钻机GPS-2255KW天津200742011.4.15旋挖钻机GCPS55KW天津200842011.4.15钻机HZ-15030KW天津200722011.4.15钻机GPS-2255KW天津200852011.4.15砂浆搅拌机JS250250L郑工200922012.2.1混凝土输送泵HBT60C60m3/h湖南200522011.6.1砼搅拌运输车6m3江苏20088201.4.30全液压稳定土拌和机WB25K298KW徐州200812011.4.15WB25K298KW徐州200612011.4.15WB21K269KW徐州201112011.3.25WB25K298KW徐州200932011.4.15混凝土拌和站JS1000120m3/h山东201122011.4.1张拉设备OVM2525T威世通200512011.6.25张拉设备OVM200200T威世通200612011.6.25压浆机VB3内蒙古200622011.6.25龙门吊110T自制200712011.4.15龙门吊60T自制200712011.4.15空压机L-6/86m3/min重庆200622011.4.15抽水机4X-1316KW浙江200522011.4.15风镐风动济南200642011.4.15对焊机UN1-2525KW成都200722011.4.15电焊机BX3-120220KW上海2008122011.4.15钢筋切断机GQW323KWΦ4-32山西200662011.4.15钢筋调直机GTJ4×145.5KWΦ4-14杭州200922011.4.15钢筋弯曲机GW40C2.2KWΦ40mm太原200962011.4.15插入式振动器NH-701.5KW武汉2009242011.4.30波纹管卷制机YJG110湖北200622011.6.25-176- 安徽路桥集团徐明高速公路XMLJ-04合同段实施性施工组织设计砂轮切割机湖北200842011.4.30发电机250KW22011.4.30发电机150KW52011.4.30全站仪BTM-452/尼康32011.3.5水准仪DS3苏光62011.3.5第二节人员的安排、调遣及任务划分一、施工组织管理机构我单位将成立精干高效的项目经理部，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理班子在组织施工时做到科学合理、文明施工，同时抓人员培训、抓质量、抓计划进度。项目部下设经理室、副经理室、总工室、书记室、工程技术质量管理部、安全部、合同管理部、财务部、综合事务部、物资部及实验室共六部五室。根据本项目的特点选配强有力的项目经理部班子，抽调有类似工程施工经验、年富力强和素质高的技术人员和管理人员组成。项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定。详细的组织机构见《项目经理部组织机构框图》。-176- 安徽路桥集团徐明高速公路XMLJ-04合同段实施性施工组织设计徐明高速公路第四合同段项目经理部组织机构框图项目总工程师项目经理小型结构物施工工区桥梁施工工区梁板预制施工队附属工程施工工区拌和站工程技术质量管理部项目副经理物资设备室测量组安全部合同管理部试验室物资部财务部综合事务部资料室办公室路基土石方施工工区项目书记-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段二、项目部主要成员职责（一）项目经理职责1、负责项目部全面管理工作，认真贯彻执行公司制定的各项规章制度，贯彻执行国家法令、法规及各项规章制度，确保各项经济技术指标的全面完成。2、完善项目组织机构并落实项目部人员的岗位责任制，使各部门分工明确，职责分明，并对其工作质量进行全面监督和管理。3、负责制定、实施本项目工程质量计划、进度计划，建立、完善内部质量保证体系，并使其有效运行。4、科学组织，合理调配，有效管理项目工地的人、财、物，督促做好设备保养工作，及时解决施工中出现的问题。5、加强施工管理、成本管理、财务管理、合同管理，积极推行多种形式的经济承包责任制。6、处理好项目部的内外关系，创造良好的施工环境，努力在项目上树立公司良好的企业形象。7、督促财务部按期、按规定向公司缴纳各项上缴费用，确保上交利润，。8、对工程项目有经营决策权和生产指挥权，对项目部职工有奖罚权、解聘权、工资分配权。9、布置检查项目部重大任务，接待重要来宾，处理紧急事件。10、开展项目文化建设和凝聚力工程，负责指导进行项目部的培训工作。11、尊重职工的各种权利，保障职工的正当利益，做好职工劳动保护工作，改善职工待遇和工作生活条件。（二）项目总工职责1、贯彻执行国家有关技术规定及公司ISO9002质量手册，对项目工地质量负全面技术责任。2、依据交通部有关技术标准、规范及合同文件要求，组织制定施工方案，编制施工组织设计。3、主管项目部技术工作，组织本工程的技术交底工作。组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，并负责向技术人员和生产部门进行书面技术交底。熟悉、审查图纸，主持图纸会审工作。对项目部的主要技术文件进行审查和签署。4、指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范及监理要求组织施工。5、分管项目质量管理工作，制定项目质量计划，并落实实施。6、负责技术质量的调查和处理，并及时向上级报告。7、审核签发变更设计报告，负责竣工技术文件资料的整理归档，参加竣工验收，组织施工技术总结-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段8、对技术质量室、测量放样组、实验室及施工队的工作进行指导。9、负责过程检验和试验的组织实施，组织最终检验。10、组织制定不合格品的处置措施，并监督实施。（三）工程部部长职责1、认真贯彻执行工程项目质量、环境和职业安全健康保证体系方针，保证所负责标段三个管理体系的正常运行，对所负责标段体系运行中存在的质量、环境和职业安全健康事故、事件隐患提出报告和整改意见，待领导批准后监督执行，确保达到质量、环境和职业安全健康目标。2、认真学习贯彻国家和本地区颁布的各种施工规范和验收规范，以“百年大计，质量第一”为主导思想，全面开展创优质工程活动，狠抓工程质量确保工程达优标准，刻苦钻研业务知识。3、指导、监督、协调、帮助、反馈各施工组工作，严格质量验收制度不得随意降低标准，积极参加图纸会审，加强互相协作，认真解决工程中的疑难问题，根据各专业要求做好各分项的技术管理工作。4、熟悉并掌握工程管理软件的应用，做好工程分部、分项的自检、隐检工作并履行签字手续，填写施工日志。搜集整理各专业的产品合格证并及时进行材料复检，编写各专业的技术措施。对工程中出现的质量问题提出整改意见并按要求监督执行。做好对新材料、新工艺的开发应用工作，为公司积累丰富的科学技术资料。5、编制各工种的进度计划及劳动力安排计划，认真贯彻各项施工制度，协助项目总工做好工地的一切技术工作。6、完成项目部领导交办的其它工作。（四）质检工程师职责1、认真贯彻执行工程项目质量、环境和职业安全健康保证体系方针，对体系运行中存在的质量、环境和职业安全健康事故、事件隐患提出报告，尤其是对质量管理体系中存在的问题提出整改意见和建议，领导批准后监督执行，保证三个管理体系的正常运行。2、认真学习国家有关的政策和法规，坚持“百年大计，质量第一”的方针。3、作好施工前的检查工作，熟悉图纸，了解单位工程的各项质量要求，参加图纸会审，严格按施工及验收规范进行各部分工程的检查验收。4、负责在施工程的资料搜集整理、要齐全有效，各分项检查记录履行签字手续，对检查中发现问题要提出整改意见，并监督实施。5、参与工程质量大检查、竣工检查验收，核定工程质量等级和内部质量评优，上报质量动态报告，参与编写施工总结，提供有关资料数据。帮助班组质量检查员提高工作水平。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（五）合同部部长职责1、认真贯彻执行工程项目质量、环境和职业安全健康保证体系方针，维护管理体系的正常运行，对体系运行中存在的质量、环境和职业安全健康事故、事件隐患提出意见和建议，确保达到质量、环境和职业安全健康目标。2、认真做好分包方的调查工作，收集各种资质、资料并协助项目经理签订各种合同、协议。3、熟悉国家和地方有关经济法律、法规及工程定额标准。在项目经理领导下做好合同管理、计量支付、施工计划统计工作。4、熟悉《合同法》等有关经济法律、法规，全面熟悉合同文件。抓好合同管理和监督落实，搞好合同履约和对外索赔工作。5、熟练掌握概预算及计量支付应用软件的使用，认真学习计量支付的有关文件，及时准确做好对上对下的计量支付工作并建立计量支付台帐。6、熟悉整个工程情况，配合有关部门编制工程总体施工计划、年度施工计划、季度施工计划、月份施工计划。7、遵照国家《统计法》和上级有关规定，做好本项目工程的统计调查、监督、报告并建立统计台帐。做到统计及时准确，真实可靠。8、搞好信息化建设；做好质量、环境、职业安全健康三个体系贯标工作。9、做好项目部领导安排的其它工作。（六）财务部部长职责1、执行和维护国家有关财经法规和财经纪律以及单位内部制定的有关管理规定。2、在公司成本管理领导小组指导和监督下，做好项目工地成本的计划、核算、控制和分析工作。3、负责项目工地财务收支的监督和审核工作。4、做好会计核算工作，编报各种会计报表和财务决算报表，并保证其真实、完整、有效。5、负责项目工程有关税金的申报、缴纳、减免工作。6、做好管理费与设备费的上交工作。7、执行项目工程各项成本计划和费用计划，及时向有关领导汇报执行情况，分析超支或节约的原因。8、负责对项目工地监督材料的核算和食堂的核算。9、定期或不定期向公司和项目负责人提供成本核算资料。10、完成领导交给的其他任务。（七）物资室职责-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1．参与施工组织计划的编制，配合公司管理部门对项目物资设备的供应商进行审查和管理工作；2．根据施工需要，编制物资采购计划和设备进场等资源调配计划，并负责实施和管理；3．负责组织进货检验和试验，产品的包装、搬运、贮存和标识的实施和管理，以及对顾客提供新产品的控制；4．负责对用于工程的机械设备进行合理操作、维修、保养等管理工作，保证设备处于良好状态；5．负责项目供、配（变）电系统的设计、施工、使用、维护、检修和测试等工作，满足施工生产需要；6．配合工程、质检、安全部门做好物资设备的技术、质量、安全工作。（八）试验室职责1．在项目总工程师和质检部的领导下，负责工程项目原材料、半成品、施工过程以及最终的试验工作；2．根据施工组织计划和质量计划，编制项目试验工作计划，并负责实施，及时做出检测报告和试验记录；3．负责试验仪器设备的控制，配合质检部门检查现场检验和试验状态的标识；4．外检试验项目，经项目总工批准后，负责联系外检单位，试验送检，及试验报告管理。（九）道路工程师岗位职责1、认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。2、熟悉设计图纸及数据，贯彻实施项目施工方案及质量保证措施，坚持在施工第一线，发现问题，处理问题。3、根据项目进度计划安排所负责班组的施工任务，并负责所管理班组或劳务队伍的现场技术交底，对工程质量、进度、现场文明施工情况负责。4、好分管工作内人工、材料、机械设备的合理安排，充分调动施工人员积极性，落实工程技术质量、安全保证措施，树立预防为主，事前控制的指导思想，对施工重点工程、隐蔽工程进行全方位检查指导，确保质量第一。5、规定日期收集资料编制工程月、季度统计表格。6、整理各种施工放样，检测原始记录资料、竣工资料并存档。（十）结构工程师岗位职责-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、在经理部统一领导下，认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。2、熟悉、核对设计图纸及数据，做好施工放样工作，放样前认真查阅图纸，准确计算，精心放样，确保测量结果准确无误。3、贯彻实施桥涵项目施工方案及质量、安全保证措施，坚持在施工第一线，发现问题，处理问题。4、做好人工、材料、机械设备的合理安排，充分调动施工人员积极性，对施工重点工程、隐蔽工程进行全方位检查指导，确保质量第一。5、对现场存在的质量问题和隐患及时采取有效措施并上报总工程师。6、分类整理各种施工放样，检测原始记录资料、竣工资料并存档。三、对人员的素质要求及人员的动员周期（一）对人员的素质要求主要管理及技术人员素质要求,从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。为了贯彻落实质量终身制，我单位在开工令下达后向业主提交参加施工人员的身份证复印件；特殊工种人员，还向业主提交专业主管部门签发的专业培训合格证或上岗证。对施工人员进行动态管理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时间顺序登记造册、建档立卡，并在阶段性工程验收时向监理工程师提交副本，做到无论哪道工序均能找到各级负责人。（二）人员的动员周期项目经理部人员和各施工队的先遣人员于2011年4月1日之前已全部到齐，做好各项施工准备的超前工作。施工队人员在工程开工前提前进驻施工现场，修筑临时设施，做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。后续的施工队人员在正式开工后15天进场到位。各施工队人员完成施工任务后，按计划有序进场。四、劳力组织调配计划及任务划分（一）人员的计划安排我单位在人员进场前进行岗位技能培训及应知应会教育，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证或结业证书，从事特殊工种的职工持有特殊工种的上岗证。在项目实施期间做好人员的管理工作，做到文明施工，文明做人。根据本工程的特点，在人员配备上考虑了一定的富余量。在施工高峰期拟安排上场总人数805人,其中项目经理部共55人,各施工队共750人，人员上场实行动态管理分布。劳动力计划安排见《劳动力需求及进场计划》。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（二）任务划分见《施工段任务划分表》。劳动力需求及进场计划单位名称劳动力需求计划劳动力进场计划备注2011.4.30前2011.4.30后项目经理部5535202011.6.12011.4.30前进场人员进行各项施工前的准备工作路基一队151052011.6.12011.6．1后开始大干时全部人员进场路基二队151052011.6.1路基三队2515102011.6.1路基四队2515102011.6.1路基五队151052011.6.1桥梁桩基一队3525102011.5.12011.5.1后全部进场桥梁桩基二队3525102011.5.12011.5.1后全部进场桥梁下部结构一队700702011.6.102011.6.10后全部进场桥梁下部结构二队700702011.6.102011.6.10后全部进场拌和站施工队151502011.4.302011.4.30前全部进场钢筋加工队303002011.4.302011.4.30前全部进场梁板预制一队400402011.6.102011.6.10前全部进场22m、25m、30m箱梁预制,13m、16m空心板预制,20mT梁及盖板预制梁板预制二队400402011.6.10桥面系一队50502012.3.252012.3.25前全部进场桥面系二队50502012.3.25小型构造物一队40402011.4.252011.4.25前全部进场小型构造物二队40402011.4.25小型构造物三队40402011.4.25小型构造物四队40402011.4.25防护排水一队30302012.2.202012.2.20前全部进场防护排水二队30302012.2.20合计805-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段施工段任务划分表作业队名称人数工区划分主要工程量路基一队55K40+905～K43+000主线路基填方198286m3路基二队15K43+000～K45+175主线路基填方218402m3路基三队15K45+175～K47+575主线路基填方323292m3路基四队25K47+575～K50+022主线路基填方321855m3路基五队25K50+557～K52+175主线路基填方186503m3桥梁桩基一队15K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥、K46+982分离立交、K49+263分离立交174根桥梁桩基二队35K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交162根桥梁下部结构一队35K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥桥梁下部结构二队70K46+982分离立交、K49+263分离立交、K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交拌和站施工队70供应全线混凝土约44000m3钢筋加工队15两个钢筋加工厂为一个施工队约2257567㎏梁板预制一队3022m、25m、30m箱梁168片梁板预制二队4020mT梁、13m空心板、16m空心板374片桥面系一队40K40+950中桥、K41+710天桥、K43+539大桥、K44+583天桥、K45+199分离立交、K46+220天桥桥面系二队50K46+982分离立交、K49+263分离立交、K50+289.5大桥、K50+750中桥、K51+208分离立交小型构造物一队50K40+905～K43+282共15道小型构造物二队40K43+760～K46+462共15道小型构造物三队40K46+629～K48+575共15道小型构造物四队40K48+689～K51+955共15道防护排水一队40K40+905～K47+000防护排水二队30K47+000～K52+175-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段序号名称上部结构形式下部结构交角长度m宽度m桩径cm桩数（根）柱径cm柱肋数（根）预制梁（片）预制梁（m3）现浇梁（m3）1K40+950中桥3×20T梁桩基础柱式墩-30°66.0626.5150121301254632桩基础柱式台15012150122K41+710天桥16+20+20+16现浇箱梁桩基础薄壁柱式墩0°775.712061105233.5桩基础肋板台120843K43+539大桥左6×30+22右22+6×30桩基础柱式墩0°20826.51602414024561936.6336.8桩基础柱式台12016164K44+583天桥16+20+20+16现浇箱梁桩基础薄壁柱式墩0°775.712061105233.5桩基础肋板台120845K45+199分离立交3×16空心板桩基础柱式墩-30°54.0627130121201260526.8桩基础肋板台12024126K46+220天桥16+20+20+16现浇箱梁桩基础薄壁柱式墩0°775.712061105233.5桩基础肋板台120847K46+982分离立交3×13空心板桩基础柱式墩0°45.06271308120860392.4桩基础肋板台1201688K49+263分离立交3×13空心板桩基础柱式墩0°45.06271308120860392.4桩基础肋板台1201689K50+289.5大桥左3×30+60+8×30+60+25+2×30右2×30+25+60+8×30+60+3×30桩基础柱式墩0°54228.2160/18052/24140/16052/241124262.34桩基础肋板台12016810K50+750中桥4×16空心板桩基础柱式墩-30°70.0627.332130181201880526.8桩基础柱式台130121301211K51+208分离立交3×13空心板桩基础柱式墩0°45.06271308120860桩基础肋板台12016812合计542片1306.36542-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第三节材料组织及供应计划一、材料的组织与运输（一）主材的供应方式按照招标文件和补遗书的有关规定由业主进行统一招标采购，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品并与供应商签订合同，按规定对材料及产品进行检查验收。（二）地材供应方式1.中粗砂及砂砾：工程用砂产于濉宁，可直接从储砂场采购，运输以汽车运输为主。2.石料：主要来源于阳光、刑山石料厂及附近的5家碎石厂，运输采用公路汽运。3.石灰：主要来源于符离宿怀石灰厂和凤阳武店石灰厂，运输采用公路汽运。（三）其它材料其它材料均自行采购,选择质量优、价格合理的产品，按照有关程序进行材料质量的把关，报送监理工程师批准后，再进货和使用。二、主要材料供应计划工程开工前，与材料供应商签订《供货合同》，明确双方的权利与义务。主要材料供应根据施工进度计划提前组织供应。主要材料供应计划见表三、物资管理体系建立健全物资管理组织机构，完善物资管理体制。项目部有一名副经理分管物资工作，物资设备部设两名物资人员，负责物资的采购供应，各作业队设材料室，负责本队范围材料的收发、管理。质检部、工程部和试验室搞好材料的质量检验和验收，确保材料的质量。物资供应做到意识超前，计划周密，精心组织，保障供应，强化管理，提高效益，加强环保意识。物资管理要标准化、规范化、制度化，坚持保障就是服务的思想，一切服从和服务于施工生产。想施工生产之所想，急施工生产之所急。做到不因为物资供应不及时而造成停工待料，确保施工生产的顺利进行。一切从源头抓起，净化供应渠道，杜绝因供应物资质量问题而造成的一切质量事故。控制采购成本，搞好核算核销，力争节约，降低消耗。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段序号材料名称单位总数量2011年度2012年度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1钢筋t52915001000110070011008912钢绞线t484399　12012010011529.43水泥t167201500350035002000330029204中（粗）砂m3184971600400040003000400018975碎石m3312003000650065004000600052006石灰t24614250048004800450040004014主要材料供应计划-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第三章　施工总体布署第一节施工准备一、根据投标施工组织设计的承诺，组建施工管理机构和相应的专业施工队伍，在进场前进行施工管理和教育。根据ISO9001质量管理体系的要求，组织进行本工程的作业指导书的编制和下发及指导工作。使施工管理层和作业层明确施工管理程序和作业管理规则。二、我单位根据业主的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备，有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。抓紧各种临时房屋的施工，同时抓紧生产、生活用水用电设施的布置和场地的布置建设工作，搞好道路的整修和施工便道的修建。边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。三、做好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本合同段的现场调查，在此基础上分工认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案，并报请监理工程师和建设办审批。四、组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线和高程要与相邻合同段贯通闭合。根据施工需要，增设水准点、导线控制桩，加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工放样、路基断面复核的测量工作及控制桩的护桩测设。五、建工地试验室，工地试验室配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备，完善各种检测手段；所有检测设备、仪表、计量器具请有关部门进行标定，同时申报工地试验室的临时资质；组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和混凝土、砂浆配合比的选配工作；搞好取土场的土样试验和路基填料的各类改善土的标准击实，进行土壤分析试验、含水量试验、CBR值试验、密度试验、液限试验、击实试验等一切必要的试验。六、进一步落实各种施工材料的供应渠道、材料进场的运输方法、路线，保证各种用料保质保量、有计划的供应，做到不积压、不短缺。七、积极配合有关部门和地方政府办理有关征地拆迁工作，为正式工程的尽早施工创造条件。八、根据降雨情况、工地施工和生活废水的流量，并按照当地有关施工、生活污水排放的要求，做好施工场地内的临时排水系统的设计。将经过处理的废水排放到允许的污水排放系统中。施工前期即进行临时排水工程的施工。第二节临时工程施工安排一、临时工程布置原则临时工程布置考虑的原则是：根据业主下发的临时工程标准化建设，-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段尽量少占农田和耕地；各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。二、临时工程安排（一）临时工程数量见《临时工程数量表》。项目名称单位数量备注项目经理部办公区㎡604.8共28间标准彩钢板房两层项目经理部生活区㎡907.2共42间标准彩钢板房一层工地试验室㎡194.4八间试验用房,一间办公用房C30（25cm）㎡4813.14料仓、预制厂、两个钢筋加工厂、拌和站主干道路级配碎石垫层（15cm）㎡4813.14料仓、预制厂、两个钢筋加工厂、拌和站主干道路8%石灰土（20cm）㎡15630.11拌和站、预制厂、两个钢筋加工厂扣除存梁区C30（15cm）㎡9051.51拌和站、钢筋场、预制场污水沉淀池处1三级沉淀池排水沟（30×40）(砼现浇带蓖板）m1183.25　拌和站、预制厂、两个钢筋加工厂储料场钢制顶棚（含钢筋加工、材料堆场）㎡3936料仓、两个钢筋加工场围墙（高2m）m758.78拌和站、预制厂、两个钢筋加工场隔仓m265拌和站变压器台拌和机套1120m3（二）水电供应1.施工用水及生活用水（1）施工用水本合同段沿线水系发达，经过老洪灵沟、新濉河等河流及众多沟塘，河内水质清澈无污染，对混凝土无腐蚀性，可以满足工程用水的质量标准及要求。（2）生活用水生活用水可以采用打水井进行用水。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段2.施工用电本路线内架设有高压电线路，施工中与当地电力部门联系安装变压器接用高压电，并自备部分发电机以确保施工正常进行。（三）临时通讯本合同段沿线均有国内、国际电话服务，以及移动、联通电话网可直接进行国内、国际电讯服务。为了便于项目部的统一管理及与业主、设计单位进行联系，我们将采用多方案并举的形式建立通讯网络。项目部、监理工程师驻地、各施工队及各工区都安装程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话和手持对讲机，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。（四）临时房屋1.为便于靠前指挥，项目经理部设在K47+000主线左侧150m处，交通、通讯均比较方便的县道路边，项目部按业主要求的标准化建设新建活动板房作为办公生活用房。2.各施工队有条件的就近租用民房，以减少临时占地，无房可租则搭设活动板房，其它工程施工用房采用砖混结构修建临时房屋。房屋驻地周围建立完善的防排水系统。3.驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排，驻地建设的管理与维护，满足科学管理、文明施工的要求。办公室、住房及生活区配置与工程规模相适应的现场办公设备、测量仪器、试验仪器设备和交通工具，对生活、生产营地进行绿化、美化，消防、安全设施齐全到位，并处理好临时污水排放，以防止污染环境。4.在项目部驻地建立面积约200m2的试验室，试验室内安装空调，并在大桥施工及拌和站预制厂建立工地试验站，负责工程质量的控制试验。（五）施工便道本标段全长11.27公里，根据取土坑的位置方便路基施工，我部拟定K40+905～K43+539段施工便道沿路基左侧修建、K43+539～K52+175段施工便道沿路基右侧修建，全线便道宽3.5米，每300米设置一处20米长、6米宽会车道，施工便道在K43+539老洪灵沟大桥第七跨下利用改路从左侧转到右侧，如果五标便道在路基左侧我部将在K51+208分离立交桥下将便道从右侧转到左侧，便道结构层为20cm+20cm5%石灰改善土+20cm泥结碎石，便道设置向外2%横坡度。便道施工主要工程量有：石灰改善土16279方、泥结碎石7916方、Φ0.75m圆涵管239米、Φ1.25m圆涵管54米（具体数量见附件），K50+289.5新濉河大桥右侧设100t钢便桥120m。1、具体方案如下：1）放样路基征地线和便道路基边线（包括会车道），掌握公路征地情况，对征地不足部分，及时交由地方事务部开展征地拆迁工作；2）全面展开便道路基清表，并对地基软弱点进行处理。经实地调查拟建施工便涵，Φ0.75m和Φ1.25m-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段钢筋混凝土圆管涵两种形式。施工中根据审批的便涵设置方案，各便道施工队根据施工依序修建便涵。3）由取土场向对应的填筑路段填土，施工两层5%石灰改善土，要求做到石灰剂量达标，表面平整、碾压密实，向外设2%横坡；4）铺筑泥结碎石，泥结碎石施工先铺筑好1-3碎石，将土均匀铺撒在碎石上，使用挖掘机拌和好后，整平、碾压密实，再将表面松散的碎石上补撒碎石土、覆压，并采用洒水车洒水、车辆放行。5）安装公路里程碑、安全和交通标牌。6）便道的日常维护与管养项目部安排专人负责纵向临时施工便道的日常维护与管养工作，确保在不利天气情况下，重型车辆能够顺利双向通行。2、安全施工1）参加施工的人员，在投入施工前必须接受安全技术教育，熟悉和遵守本工种的各项安全技术操作规程。2）纵向施工便道跨越沟塘等路段边缘设置安全护栏和明显警告标志。3）与国、省道及地方道路交叉处设置明显的交通标志和安全警示标志,路面较好行车量大车速高的道路，必要时须设减速带。4）施工机械操作人员在工作中不得擅离岗位，无本机种操作证人员不得上机操作。机械在沟塘或边坡、边沟段作业时应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎或履带压在坚实的地面上，以免机械倾覆。5）多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8米，左右间距应大于1.5米。如为两台或两台以上推土机并排推土，两推土机刀片间应保持20～30cm间距，后退时应分先后，以免互相碰撞。6）如用推土机伐除大树或清除残墙断壁时应提高着力点，防止其上部反向倒下造成人员和机械伤害。便道横断面图20cm厚泥结碎石20㎝+20cm厚5%石灰改善土2%0.3m水沟3.5m1：0.5施工便道平面布置图-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段坡脚线3.5m泥结碎石施工便道20米长会车道300米设一处6m便涵（六）混凝土拌合站、预制场设置根据本合同段地势情况及工程施工特点，在K50+100路线右侧26亩地处作为拌合站、预制场，预制场负责全线所有混凝土、梁板、钢筋混凝土盖板的预制，具体方案已于3月16日由业主批复（见《拌和站、预制场平面布置图》）；其中设1台120m3/h强制式搅拌机，4个100t仓储罐，配备混凝土运输车6至10辆，混凝土输送泵1台等。施工前，根据设计通过试配选定所需混凝土的配合比，报送监理工程师审批。三、临时用地计划在布置临时设施时，着重考虑有利施工和节约用地的原则，预制场、拌合站集中设置。施工便道在征地界内（除会车道外），预制场、拌合站共需临时用地26亩。各临时工程位置及占用临时用地见《临时用地计划表》。临时用地计划表-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段用途面积((m2))需要时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧（m）右侧（m）项目部57002011.3～2012.11K47+000150预制场及拌和站171892011.3～2012.11K50+1502-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第四章　主要工程项目的施工方案、施工方法各分项工程开工前在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，若发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并报监理工程师批准。各分项工程开工前应做好测量及各种试验工作，组织好人员，配备相应的机械设备，落实好材料进场计划，同时编制分项工程施工方案，报监理工程师审批后方可施工。第一节路基及附属工程施工方案、施工方法一、路基工程概况本标段线路位于淮北平原地区。地势较为平坦，沿线大型河流较多、人工沟渠众多，路线全长11.27km，其中路基段长度为9963.64m（为整体式路基）。路基工程主要有路基土石方施工及相应的路基附属和加固防护工程的施工。路基区段土石方数量为挖方3206m3；借土填方127.23万m3。其它工程数量详见第一章（四）主要工程数量。二、施工机具配备为了保证每个路基施工队正常路基借土填方工程量满足施工的需要，路基一队需配备挖机两台、自卸车十六辆、推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台等；路基二队需配备挖机两台、自卸车十六辆、推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台等；路基三队需配备挖机三台、自卸车二十四辆、推土机三台、装载机两台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机两台、灰土路拌机一台等；路基四队需配备挖机三台、自卸车二十四辆、推土机三台、装载机两台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机两台、灰土路拌机一台；路基五队需配备挖机两台、自卸车十六辆、推土机两台、装载机一台、平地机一台、重型振动压路机一台、三轮压路机一台、灰土路拌机一台。施工机械设备见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》，根据工程施工进展分别进场。三、施工方案（一）路基土方调配根据工程实际情况，本着就近、合理、方便的原则进行。严格按设计取土坑及土方调配段落进行施工。我标段设计取土坑有5处,其中2#取土坑在泗县境内,设计往K43+000～K43+438（灵璧境内）段调运56861m3,估计施工时当地百姓会阻止,因此我部建议将2#取土坑减小一部分,将1#-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段取土坑增加一部分或在灵璧内新增一个取土坑。为了保证路基填筑施工进度，每个路基队伍都要按划分的工程量多配备半套施工机械,同时施工面每天不少天3～5个。路基土石方调配根据设计图纸要求，在路基施工前应将路基施工范围内0～30cm的表土清除后，并经碾压合格后才能施工路基工程。（二）、施工机具路基填方全面开工前，根据不同填料选择机械类型，并在施工试验段K47+000～K47+230进行压实等工艺试验，确定科学合理的试验参数，如碾压遍数、填筑厚度、碾压方式、碾压速度，作好记录，上报监理工程师，并经监理工程师批准后，在全段组织实施，做到样板开路，一次成型。路基土方采用机械化施工，施工前将用地范围内表面0～30cm厚的腐植土用推土机推置到路基范围以外的适当位置，妥善保管。施工场内做好临时排水设施，设排水沟将水送至附近的沟渠中。施工采用设计取土坑取土，挖掘机挖装，自卸车运土，重型压路机碾压，填筑路基。对于大型机具作业困难路段，如桥台锥坡、台后、挡土墙内侧、涵洞两侧填土采用小型夯实机具配合人工施工。（三）、施工顺序路堤填筑施工按标准化、程序化进行，整个过程划分为“三阶段、四区段、八流程”。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区八流程：施工准备基底处理分层填土摊铺平整碾压检验签证路拱整修整坡防护施工过程中，过湿土采用掺白灰或摊铺晾晒等方法处理，过干采用洒水等方法处理，待土含水量达到最佳含水量及时碾压，以防贻误时机。（四）、路基挖方1、挖方路基特点本合同段主线挖方3205m3，为低填浅挖和分离立交接线挖方。2、挖方路基施工前准备工作（1）、测量放样施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，应根据设计图纸、经我部测量工程师复测并由监理工程师批准后的导线点坐标及水准点标高进行测量，并将测量资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线坐标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个（每100m设一个永久性固定桩），曲线部分除20m-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应有设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉出开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩控制，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表应满足交通部颁发有关公路工程验收标准或合同标准。（2）、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近的既有建筑物对特殊土的处理方法。土工试验取样一般按设计文件提供的资料，对每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。《公路路基施工技术规范》规定，挖方、取土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理：液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）。（3）、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程及竣工后的有效排水。做到：①在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工工期间修建临时排水沟。②临时排水设施与永久排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。③施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予于加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。④排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。3、路基开挖（1）机械配套及选型本合同段质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段设备的适应性、可靠性土方运输：选用自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的要求机械组合尽可能并列化：主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至于造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，填方段推土开挖装车运输弃土场，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。科学地进行保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯要双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大的生产能力。（2）、注意事项作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置3～5个作业面，每个作业面长150～200米，日完成土方量1000～2000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并作好排水工作。每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。严格按照机械操作、保养、驾驶、安全各项规章制度。（五）、特殊路基处理1、施工路段要求，根据路床不同情况进行土质改善，主要有以下二种。（1）、土质挖方路段和零填挖路基全部进行土质改善，改善范围为路床以下30㎝，分两层施工。（2）、填方路段：当路基填料强度（CBR值）不符合规范要求或填料含水量大，或因其它原因造成的路基压实度不足，出现弹簧现象时，应对土质进行改善，尤其是路堤的上路床部分。2、施工要点路床顶层改善根据实地的土质考虑采用掺石灰的方式，施工时将施工方案报监理工程师批准后进行施工，用路拌机在现场施工，施工顺序及要点如下:（1）、石灰改善土在养护期不能通行。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（2）、摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细粒土含量的多少，可闷料1～2小时，然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含量和松密度，校核石灰用量是否合适。（3）、用路拌机拌和，开始拌和的前两遍不拌到底，防止石灰沉到底部，后两遍应翻拌到底。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。（4）、在用路拌机拌和后用人工将路拌工作间歇时留下的不平之处理进行精整平，而后进行碾压。（5）、由于经掺灰改良处理后，土的颗粒结构发生了改变，土的工程性质也发生了改变，而且改变有一个过程，在土的改性过程中，土的最大干密度下降和最佳含水量上升，因此，对掺灰改性后的标准击实试验，应按照施工工艺顺序、模拟施工情况进行。（六）、一般路基填筑1、施工准备（1）、取土坑土质鉴定取土前详细进行取土坑现场调查，并制定取土方案，报监理工程师审批。然后在取土坑范围内，按试验规程要求取土样做土工试验，鉴定土质。确定填料的最大密度和最佳含水量。（2）、测量放样在与设计单位交接桩完成后，按设计文件的要求，测设中、边桩，增设临时水准基点。在经过测量复核沿线水准点和导线点的基础之上，根据设计图纸进行路堤施工放样，在路堤坡脚步处50cm处钉设桩橛，直线段50m，曲线段20m。（3）、基底处理对用地范围内的所有树木、灌木、石头、废料、垃圾、水井、等均应拆除，并将原地面草皮、农作物根茎和腐植土等表土利用推土机、挖掘机、装载机等清处、移走或存放在预定的位置。利用推土机、平地机等机械整平路床，并将坑穴填平夯实。利用重型振动压路机对基底进行碾压（酌情洒水），直到密实度达到90%以上报请监理工程师验收。做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系通确保基底无积水。基底处理施工时应注意，每段落清理完必须当天将第一层土填筑完毕，防止突然降雨浸泡基底。2、水平分层填筑（1）、按路基设计断面范围内进行水平分层填筑。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于25㎝且不小于10㎝-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段。填筑前应在已经检测合格路基的划分方格上土填筑。填筑时由路边向路中间，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，防止雨水聚积，影响填方质量。相临两段尽量采用相同填筑速度，以保证相接处碾压密实。填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行压实。（2）、填筑施工过程中，设有专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标，在进行含水量较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。（3）、对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1：1的坡度分层留台阶；若两个地段同时进行填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。当路基填至旧路改建段落时，将原旧路边坡作成台阶，台阶顶面宽1米，同时作成3%内倾斜坡并压实。然后再继续向上填筑。（4）、摊铺平整填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前利用平地机进行精平。每层填土平整后，自中线向两边将填土表面设置2%～4%的横坡，以利排水。（5）、路基压实在确定填料位于最佳含水量、最佳干密度及其他指标都满足设计要求时，方可进行路基压实。现场采用灌砂法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。路基压实度具体规定如下表：零填方或路堑填方路床顶标高以下0～30cm30～80cm80～150cm>150cm压实度≥96%≥96%≥94%≥93%①路基压实度严格执行国家及交通部颁布的有关施工规范和标准。并在实际的施工过程中的按规范和标准提高一个等级控制，以满足工程质量的要求。②填方路基碾压机械采用振动压路机，摊平土层和预压可使用推土机或平地机。③填方路堤压实，压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求：ａ检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行压实。ｂ采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。ｃ各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h。碾压直线路段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m～0.5m，三轮压路机重叠后轮的1/2，做到无漏压，无死角，确保均匀压实。④路床表面的压实当路堑、零填路基的路床表面30cm-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段内为原状土，且其土质符合填料要求时，直接平整后碾压，当其最大干密度不符合有关规定时，将表层原状土翻松后进行碾压，当土质不符合要求时，应采用符合要求的填料换填后，进行压实。（6）、路基密实度检测碾压完成规定作业遍数后，用灌砂法检测压实土的含水量和压实系数。（7）、路基封顶ａ、每次施工长度为100～200m以利于摊铺整形。ｂ、首先测量人员进行施工放样，按10米的间距分左、中、右三点定桩，根据测量数据和事先测定的松铺系数挂线，并在钢钎上标明大于设计高程10cm处的位置用红铅笔作好记号，钢钎派专人仔细看管。ｃ、施工开始，从路基的半幅卸料，推土机及时推平，注意不要多料或者缺料，若推土机不能及时推平，应控制卸料的速度，对于钢钎附近推土机不能到达的死角，用人工及时整平。ｄ、当施工长度超过50m时，平地机及时进行一次粗平，按照拉线高度，对于明显多料的地方直接刮向路边，明显少料的地方及时补料。ｅ、粗平以后，振动式压路机进行静压一遍以增加松料的稳定性。ｆ、精平。测量员按照钢钎上事先做好记号，每10m一个横断面，拉上线绳，用钢板尺测量线绳和松料之间的垂直距离，此距离减去10cm即为现高程和设计高程之间的误差，预留松方后，将其数值用白灰在测量点位上标明，每断面测量三点，平地机手在工长的指挥下，按所标数值进行找平，如有多料或少料现象，由平地机纵向进行调配，个别死角用人工进行处理。ｇ、平地机找平一次后，再进行拉线，测量和找平，直至符合要求为止。ｈ、压路机开始碾压，直至压实度达到90％以上，表面无松散，无轮迹。（8）、路基整形路基土石方工程施工基本完工后，检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，进行路基整平。边坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式进行，用电动夯夯实，路床面用振动碾、平地机碾压刮平。整形后的路基表面，除压实和平整机械外，不允许行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围内不堆废弃杂物。整形后的路堤除符合规范要求的质量标准外，还应符合如下要求：路基表面平整、边线顺直、边坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、表面无明显碾压痕迹、无弹软和翻浆现象。（9）、路基检测路基填筑检测分二级进行：即项目经理部自检，监理工程师抽检。检测内容包括基底处理、填土压实机具选择、填料选择、含水量、灰剂量、松铺厚度、压实度、外观等，各项检查内容符合技术规范的要求。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（10）、注意事项ａ、路基填筑前，设临时排水沟，以免基底、坡脚被水浸泡；路基填筑随挖随填随压，并将填层做成两侧倾斜2%～4%的横向排水坡度，保持填筑层表面不积水。ｂ、基底处理时如遇到软土层或坑的情况时，及时与监理及设计部门取得联系，按照监理和设计部门的要求处理。基底处理或后请监理检查签证。每层填筑密实度经检测符合要求后可继续填筑。ｃ、雨季施工时，根据使用机械的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不得全面铺开。每天收工前，必须将铺填的松土压实完毕。严禁在雨中或连雨天气进行非渗水土的路堤施工。3、桥涵等构筑物路基填筑（1）、桥涵及其他构筑物的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填，并根据桥涵圬工所要求的强度适时进行。（2）、桥涵台背路基填筑前，对基底按规定要求进行处理，并按设计要求台后填筑渗水性材料。（3）、桥台背后、涵管两侧与顶部、堆坡与挡土墙等构筑物背后的填土均匀分层压实，每层的松铺厚度不超过15cm。（4）、填土范围桥台台背填土顺路方向长度，在台背底与地面线交点处起，向台后引长2米水平线再引45度斜线向上至路顶，挡土墙内侧1米范围内。填土时，在路基全断面水平分层填筑、分层压实松铺厚度控制在15cm之内，并保证路基压实，减少接坡沉降。涵洞两侧对称水平分层填筑，保证涵身平衡受力。项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（cm）填方路基0～30≥81030～80≥51080～150≥415>150≥315零填及挖方路基0～30≥81030～80≥510路床土最小强度和最大粒径要求（5）、桥涵等构筑物处路基压实桥涵等构筑物处填土的碾压，采用手扶压路机、蛙式打夯机进行压实。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、土方路基的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度%零填及路堑上路床（m）0-0.3≥96按JTGF80/1-2004的要求检查密度法：每200m每压实层测4处路堤（m）上路床0-0.3≥96下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.5≥94下路堤>1.5≥932弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值3纵断面高程（mm）＋10，－15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）≤153米尺：每200m测4处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡不小于设计值尺量：每200m抽查4处（七）、清淤换填路线跨越水沟、水塘时，施工前先打坝、抽水、清淤，将水沟、水塘边坡开成台阶状，台高0.5m，宽度0.5m，再将水沟、水塘基底整平，碾压达到设计要求并经监理工程师检验合格后，按照设计要求分层填筑石灰改善土。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（八）、路基半填半挖地段填筑对于半填半挖地段路基，在横向填挖交界处，挖方区路床80cm须超挖处理，土质挖方须超挖过坡积松散层，半填半挖处超挖至边沟内侧。半幅路基内宽度为14m,伸入挖方的长度不应小于7.5m。半填有挡土墙时先施工挡土墙，达到设计和规范规定强度时再挖台阶填筑；无挡土墙时直接挖横向台阶填筑。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填半挖断面内。所有的石质及土石路床零填挖路段均按设计文件或监理工程师检测路床强度及整体性、均匀性后确定是否需要进行反挖处理。1、路基检测碾压后，由现场技术人员带领有关人员进行自检。自检项目主要包括填土层的外观、横坡度、有效压实宽度、平整度、压实度等，当压实度或其它各项检测结果达不到规定的要求时，就要重新碾压或重新处理，直到处理后达到设计要求为止。自检合格后报请现场监理工程师进行抽检，抽检合格并经现场监理工程师同意后，方可进行下一道工序的施工。当路基填方高程已达到路床顶时，就表示该段路基填筑完成，此时要进行工序交接，安排下道工序的施工。必须对路基进行整修。整修后，立即组织相关工程技术人员对路基的平面位置、各断面高程、横坡度、平整度、宽度、弯沉值进行认真的测量、检验和质量评定，同时整理内业资料，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。4、质量控制及标准按照《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）标准执行。土方路基质量标准修筑填土路堤时将填料逐层水平填筑，分层厚度由试验段确定并不大于20cm。土料CBR值应符合规范要求。填料运至卸料区后卸料、摊铺的方向为由近向远，采用履带式推土机初平，每一车料均及时推平。推土机在初平后用平地机精平,然后根据设计的灰剂量进行布灰。当地面横坡大于1：5，将底层挖成宽1米的不小于2%向内倾斜的台阶。采用振动式压路机碾压，利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至挖后地面的压实度符合规范要求。外观鉴定：上边坡不得有松土；路基边线直顺，曲线圆滑。（九）路基整修-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1.按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后再施工。2.路基边坡采用人工或机械刮土或补土的方法自上而下修整成型，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路堑边坡按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。3.路基表面达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。4.边沟的整修进行挂线施工，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。各种水沟的纵坡，要按照图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。5.填方及挖方路段的边坡的整形与路基施工并行，路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。（十）防护工程施工本合同段的防护工程有：浆砌片石护坡及低矮挡土墙等形式。1、浆砌片石护坡施工浆砌片石护坡施工要求如下：（1）砌筑前清除坡面上松动岩块浮碴；墙基置于设计要求的地基上，否则采取加固措施。（2）护坡挂线砌筑，墙背紧贴坡面。（3）砌石错缝均匀，石块间彼此镶紧咬合，砂浆饱满，墙身隔10～20m留一道伸缩缝，缝中填满沥青麻筋。（4）在新填土质路基上的护坡，待路基沉落稳定后进行，并平整夯实表层。（5）坡脚墙施工尽量避开雨季，在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致，尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实。（6）坡面浆砌骨架分段施工，且严格检查制度，每段要一次挖好，一次砌筑，采取边挖边砌的作业施工。施工时按设计尺寸挂线放样，砌筑后加强养护，并平整夯实。5、低矮挡土墙施工本合同段挡土墙墙身、基础采用7.5#浆砌片石。施工注意事项如下：（1）挡土墙应随开挖、随砌筑，并作好墙后排水设施，及时进行墙后回填。（2）在土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工。（3）选用普通硅酸盐水泥，使用前必须经过检验，不得使用过期失效的水泥。（4）挡墙基础开挖用人工开挖，根据地质情况，必要时进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑挡墙。挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；所有挡墙施工均应按设计尺寸砌筑，并按设计及规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层等。（5）严格按设计要求做好墙后回填料的分层夯实。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（十一）排水工程施工施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶截水沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。沟底铺砌置于稳定地层上；台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。填充石块用硬块石填料；路堤（堑）边沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。各排水工程的砂浆均采用机械拌合，手推车或人工挑抬运输。1．边沟（1）挖方地段和填方地段按图纸规定设置边沟。路堤靠山坡一侧设置不渗水的边沟。边沟分段设置出水口。（2）边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷。边沟和涵洞接合处与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。（3）平曲线外边沟施工时，沟底纵坡须与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。（4）边沟所用的涵管由预制标统一提供。（5）边沟基础开挖后，在沟底铺5厘米厚砂砾垫层，然后埋设预制管涵。2．排水沟（1）排水沟线型要求平顺，离路基尽可能远一些；尽可能采用直线，转弯处做成弧线，其半径不小于10m；排水沟长度根据需要不超过500m。（2）排水沟与其它水道连接顺畅。（3）砌筑所用的水泥混凝土预制板，在预制场集中预制。砂浆采用机械拌和。（4）排水沟基础开挖后，在沟底铺5厘米厚砂砾垫层，然后砌筑混凝土预制板排水沟并按规范要求设置沉降缝。（5）排水沟与挡墙连接处要密贴，必要时填塞沥青麻筋，防水下渗。3．跌水与急流槽施工（1）跌水与急流槽必须按图纸施工。急流槽的纵坡一般不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。（2）当急流槽较长时，应分段施工，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。（3）急流槽的施工应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，其底部要按图纸要求砌筑抗滑平台并应设置端护墙。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（4）急流槽所用的混凝土及砌筑砂浆满足图纸要求，配合比准确，混凝土振捣密实，砌缝砂浆饱满，入口段槽内抹面平整、压光、直顺。进口汇集水流设施、出口设置消力池等砌筑牢固，无裂缝、空鼓现象。第二节桥涵工程施工方案、施工方法一、桥梁工程施工方案(一)K40+950利民沟中桥1、桩基础：（1）、概况：该桥跨径为3×20m，角度为-30°,上部构造为T形梁，下部构造为桩基础，柱式台，柱式墩。桩基直径全部都是Φ1.5m共24根。其中0#、3#台桩为12根一柱到顶长19m,共长228m，1#、2#墩为12根长25m，共长300m。立柱Φ1.3m为12根，每根4m，共长48m。工程地质自上而下多以粉土、粉质粘土、粘土、粉土、粉质粘土、粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉土、粉质粘土的强度为120～220kpa，下层的粉土、粉质粘土的强度为200～280kpa。我标段桩基深度均处在粘土中，深层处粘土强度为300kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。桩基施工时拟使用福田622C和三一重工622C型旋挖钻进行钻孔作业,一台旋挖钻计划按1天完成1根桩。桩基队安排旋挖钻2台钻机施工，按照施工顺序统一调配，该桥全部钻孔桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月10日至2011年8月10日。（2）、施工场地准备工作：施工前进行场地平整，清除杂物，钻机就位处应平整夯实同时对施工用水，动力电源做统一安排。泥浆池位置、钢筋加工场地、施工便道等均应合理安排，必要时采用特殊措施，如泥浆排放、准备好泥浆罐、外运泥浆设备及排放地点，进场施工前一定要作好准备工作。在成孔前要对灌注水下砼用的机械、材料、人员进行两套方案准备，以保证水下砼浇注的连续性。如备用120KVA发电机、砼罐车、16t吊车等。（3）、测量放样：桩位放样之前应精确计算出每根桩坐标，同时报监理工程师审批，审批同意后，现场用全站仪依据监理工程师批准的桥位控制基桩坐标准确的放出桩中心位置，并设引桩。施工中引桩要妥善看管，不得移位，开钻前要由主管技术员复核。如有移动，立即通知测量组，重新复测，再次报验。（4）、-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法。成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔。旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环、自带大功率柴油发动机等优点；缺点是在粘性较大的粘性、淤泥土层中施工，回转阻力大，钻进效率低，容易糊钻。适用于填土层、粘土层、粉土层、淤泥层、砂土层以及短螺旋不易钻进的含有部分卵石、碎石的地层。（5）、施工工艺流程：制作钢筋笼→钻机就位开孔→设置护筒并注入稳定液→旋挖钻进→清孔→下放钢筋笼→插入混凝土导管→二次清底→灌注混凝土成桩→拔出导管→拔出护筒。（6）、施工工艺要点钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。进一步确定是否有障碍物，必须待甲方或监理验收合格后方可进行成孔施工。钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启机器进行开孔。设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径、中心偏差、倾斜度偏差不大于规范要求，护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m。护筒应高出地面30～50cm，随即注入稳定液，并应保证孔内稳定液面高于地下水位1m以上。钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm内。钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。弃渣外运与钻进同步进行，每从孔内出几桶钻渣，就用装载机及时的外运至弃渣场，减少现场施工干扰，也减少弃渣对桩孔的压力，确保施工现场的文明和质量安全。清孔：钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣，若沉淀时间较长，则应采用水泵进行浊水循环。钢筋笼制作应符合设计要求，钢筋笼存放场地应平整，钢筋笼应先进行隐蔽工程验收方能下放，下放时应保证钢筋笼顺直，严禁摆动碰撞孔壁，就位后焊制定位钢筋。钢筋笼下放至设计深度后，立即下放混凝土输送导管，避免导管与钢筋笼碰撞，遇导管下放困难应及时查明原因。导管一般由直径为20-30cm-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段的钢管制作，内壁表面应光滑并有足够的强度和刚度，管段的接头应密封良好和便于装拆。下放导管的数量应有计算确定，导管第一节底管长度应不小于3.5m。二次清孔：将泥浆泵和导管相连，通过导管进行二次清孔，并使导管底部在桩孔底部不停的移动，就能全部排出沉渣。灌注混凝土前的孔底沉渣厚度应满足要求。灌注混凝土成桩：配制的混凝土强度等级必须满足设计要求，应具备良好的和易性。开始灌注混凝土时，为使隔水栓顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为25～40cm，使导管一次埋入混凝土面下1m以上。混凝土必须连续灌注至设计标高，灌注过程中导管埋深宜为2-6m，严禁导管提出混凝土面，应设专人测导管埋深及管内外混凝土液面高差。（4）不同地质层次的钻进保障措施在钻孔过程中，根据不同的地质情况，主要应用更换以下四种钻头进行钻进：挖土钻头、挖砂钻头、筒钻、螺旋钻头，其成孔性能如下。挖土钻头：是最常用的钻头，在钻头底部有两扇仅可向斗内方向打开的合叶门。当钻进时，斗齿切削孔底土，经合叶门将土压入斗中，当回次进尺完成提升钻头时，斗内的土在自重作用下将两扇门关紧，防止土掉入孔内。出孔口后，通过钻杆上压盘挤压钻头上弹簧螺杆，使合叶门打开到出斗中土。挖砂钻头：用于钻进砂性土地层，也可用于孔底清渣。整体结构与挖土钻头基本一样，只是在底部为双层，双层底可以相对旋转一个角度，实现进土口的打开与关闭。钻进时进土口为打开状态；进尺结束，钻头反向旋转一个角度，进土口关闭，钻头成完全密封状态，将土取出。这主要是基于砂性土无粘结力而设计的。筒钻：整体结构与挖土钻头基本一样，只是底部没有封口。主要用于施工胶结岩层，利用桶钻的剪压作用，破坏岩层的整体性，从而达到进尺的目的。与螺旋钻配合使用效果更佳。螺旋钻头：依靠螺旋叶片之间的空间收集从孔底切削的土体，主要用于钻进胶结层，由小及大，循序渐进，达到破坏胶结层的整体性，从而达到进尺的目的。与桶钻配合使用效果更佳。另外，对于粘性土，特别适宜干法钻进。（5）质量控制措施护筒埋设：护筒既保护孔口壁，又是钻孔的导向，则护筒的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时，将护筒加长至4~6m，提高护壁效果。在松散的杂填土层和流砂层成孔时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段对稳定液要求：一要控制泥浆的比重，二要控制粘度及含砂率，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。孔底沉淤控制：旋挖钻斗的切削、提升上屑的机理与常见回转钻进的正、反循环成孔的切削、提升形式完全不同。前者是通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，后者是通过钻头把孔底原状土打碎由泥浆循环带出土面。前者底部面缓，钻至设计标高对土的扰动很小，没有聚淤漏斗，所以要加强稳定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀，还要控制终孔前二钻斗的旋挖量。复测孔深及稳定液比重：为保证灌注桩质量，浇筑混凝土前，一要检查孔底泥浆的比重；二要检查孔的深度、粘度、含砂率、沉淀厚度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋钻机清孔，达到设计深度后方可安装导管。对导管的要求：导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度。浇筑混凝土的要求：混凝土应连续浇筑，中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混合，则实际桩顶标高应比设计标高高0.5m～1.0m，最后破桩头处理。成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定钻进速度，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。（6）检测方法①桩位偏移用直尺进行测量。②桩的成孔深度用测绳测量。③桩的垂直度用检孔器测量。④泥浆比重用比重计测定，泥浆稠度用漏斗粘度计测定，含砂量用含砂率计量器测定，沉渣厚度用测绳来相对测定。⑤桩身完整性采用振动波法检测，桩基砼质量采用砼试块检验。护筒埋设：护筒采用厚度为4mm钢板加工卷制成直径为（桩径+20cm）圆筒，高2m，横断面设3道加强箍，纵向设4道加强肋。护筒坑开挖用人工，深1.5～1.7m护筒中心竖直线应与桩中心线重合，护筒宜高出原地面0.3～0.5m，要高出水面和孔内承压水面2m，为避免塌孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然结实土层上，护筒周围回填粘土，分层填筑并夯实。护筒埋设完后，检查是否偏位，最大偏差不超过50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒定位后应用引桩拉线后，用红漆画十字线。（5）、钻机对中：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不产生位移或沉陷，必要时加放枕木，钻头应准确对准护筒十字中心，钻头吊起徐徐放入护筒内，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。（6）、钻孔：开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。钻进过程中要确保泥浆水头高度，泥浆比重粘度（17～20Pa·s）、含砂率＜2%，根据地层变化严格控制，粘土塑性指数IP＞10，粘土和砂土层泥浆比重为1.25～1.5，并放慢钻进速度，砂卵石和流沙层泥浆比重应为1.3～1.5，并慢速钻进。每进2～3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正，应经常注意地质变化，在地质变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。（7）、终孔验收：当钻孔深度达到并超过设计深度30㎝后（钻锥不算入深度），提出钻头，用测绳和孔规检测孔深并对孔径和偏位、垂直度进行检查。检查的方法用孔径直径的4～6倍长，其直径应以钢筋笼直径加10㎝的检孔器，将检孔器吊入孔内，如检孔器能直接下到设计标高，证明成孔的孔径、垂直度指标符合要求，同时用孔规对钻孔偏位进行检查，偏位不得大于3cm。符合要求后可以终孔并迅速清孔。说明：1、单位mm；2、D为设计钻孔桩直径；L=4D；d=（D-5）cm；N1取4根，N2取24根；3、钢筋的焊接必须牢固，吊点加固，确保在运输和使用过程中不变形。（8）、清孔：钻孔达到要求深度后，采用换浆清孔法清孔。清孔时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标（相对密度1.03～1.10，粘度17～20Pa.s，含砂率小于2%，胶体率大于98%，PH值8～-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段10）和孔底沉淀厚度（不超过30㎝），如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后请监理工程师检验合格后方可吊入钢筋笼、灌注水下混凝土。（9）、钢筋笼制作及吊装就位：钢筋笼制作，在加工平台上焊制标准钢筋笼骨架模型。焊条选用符合规范要求，钢筋间距满足图纸和规范要求，钢筋加工场地尽可能靠近桩位，若运输要轻吊慢放不得让钢筋笼变形。钢筋笼在预制场地制成并经监理工程师检查确认合格后运至施工场地，其放置地应硬化或支撑。以免造成钢筋笼的污染和锈蚀。钢筋笼采用16t汽车吊吊装入孔。长桩骨架分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形。钢筋骨架保护层采用预制混凝土垫块。预制块混凝土的强度与钻孔桩的混凝土强度相同。沿钢筋笼竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。保护层厚度符合设计规范要求。骨架顶端应设置吊环及定位圈，钢筋笼吊装入孔，必须固定牢固，缓慢入孔，入孔后的钢筋笼应准确对中，钢筋笼偏位应控制在不大于2cm内，定位方法利用引桩及护筒上已画好的红漆十字线拉线恢复桩位，使钢筋笼上的定位圈中心同桩位上下重合在一条线上，以保证钢筋笼位置准确。为防浇筑过程中发生位移或上浮，钢筋笼应固定牢。（10）、灌注水下混凝土：a、混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制，混凝土配合比见附件。b、混凝土配制：采用搅拌站集中备制，混凝土罐车运输，混凝土罐车直接送入孔。c、导管：导管采用内径大于250mm的螺旋扣导管，导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，必须满足规范要求之后方可使用，胶圈必须严密，绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.2～0.4m之间。混凝土灌注时，导管埋深控制在2.0～6.0m之间。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段d、水下混凝土灌注之前应准备剪球和测绳，作好灌注记录和灌注控制数据。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土灌注时应连续灌注，为保证混凝土有足够流动性，其混凝土坍落度为18-22cm。为保证灌注质量，初灌量﹥4.5m3，保证初灌导管埋深﹥1米，灌注速度不宜过快，控制导管埋深在2.0～6.0m之间，灌注过程中采取措施，防止钢筋笼上浮，同时做好灌注记录。桩顶混凝土面应高于桩顶设计标高70cm，以保证桩头质量，多余部分接柱前必须凿除，预留桩头应无散层。e、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。f、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。g、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。h、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。I、在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。同时在拔出底管时要缓慢并上下抖动导管以使桩顶砼密实。J、每根桩制取3组试件检测砼强度。（11）、钻孔灌注桩常见事故的预防：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1)钻孔偏斜：钻机进场时严格检验，对钻机导向架不稳、部件松动、磨耗严重的钻机不予使用或维修后再使用。架设钻机前沿夯实周围土层，增强地基稳定性，钻机架设要稳定。开钻前要二次复测桩基中心位置并使钻头准确就位。开钻时要慢速钻进，待导向部位或钻头全部钻进地层后方可加速钻进。施工人员每隔2小时或交班前要对钻机及钻孔情况进行全面检查，发现异常现行及时处理。2）扩孔或缩孔：冲击钻钻孔时下钻不宜过猛，下绳不宜过长，防止钻头倾斜卡在孔壁上。钻孔时防止工具或其他物品落入孔内，经常检查钻锥，对于磨耗后直径变小的钻锥及时补焊，补焊后严格检验钻头尺寸；准确绘制地质报告和图纸对应，当钻入不良地层时合理调配泥浆性能。3）灌注混凝土卡管：严格控制石子级配和混凝土坍落度，当管道堵塞时利用钻机卷扬机慢慢抖动导管，直到混凝土灌注顺畅。（12）、首批灌注水下混凝土方量的计算：V≥πD2/4（h1+h2）+πHbd2/4式中：V—首批混凝土体积，m3；d、D—导管内径和桩孔设计直径，m；Ha—首批混凝土高度，m，Ha=h1+H2；H—孔内混凝土高度达到埋管深度时，导管内混凝土柱与导管外泥浆的平衡高度，m，Hb=（r1/r2）×H；r1、r2—孔内泥浆和混凝土重度，KN/m3；h1—导管底端到孔底的距离，取0.4m；h2—导管埋入混凝土内的深度，一般取1.0m。（13）、桩基检测混凝土灌注桩超灌混凝土经人工配合机械破除后，及时进行骨料清除。当桩混凝土达到一定强度后，即可进行混凝土灌注桩超声波检测，确定混凝土灌注桩质量。（14）质量检验标准-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段钻孔桩检查项目及质量标准项次检查项目质量标准检查方法1孔位偏差（mm）≤50全站仪测量2孔径（mm）不小于设计桩径笼式验孔器3倾斜度（mm）1%桩长且天有不大于500垂线法4孔深（m）符合设计图纸要求测绳量清孔检查项目及质量检验标准项次检查项目质量标准检查方法1沉渣厚度（mm）按图纸执行标准锤量2清孔后泥浆指标孔内排出的泥浆手摸无2-3mm颗粒手摸观察比重1.03-1.1比重计粘度17-20s粘度计含砂率＜2%含砂率计钢筋笼质量检验标准项次检查项目允许偏差检查方法1主筋间距±20mm尺量2钢筋骨架尺寸长±10mm尺量3直径±5mm尺量4螺旋筋间距±10mm尺量2、墩台身：（1）、概况：K40+950中桥台身为桩柱式台身，8根Φ130cm立柱。我部安排桥梁一队（20人），两套Φ130cm立柱模板，完成2个立柱计划3天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划0.5个月时间完成即节点工期：2011年8月20日至2011年9月5日。（2）测量：根据图纸设计，放样定出墩中心位置。将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。（3）钢筋：立柱的主钢筋在基础施工时已预埋完成，钢筋骨架成型过程中，确保骨架不变形，在立柱箍筋上按一定间距安放保护层，注意立柱顶端的预埋件安装。绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直安放好保护层垫块后，支柱身钢模。（4）模板：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。桥台模板采用新18mm厚竹胶板拼装，用角手钢管或10cm×10cm方木作肋，底口、中部、上部均用Φ12对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，钢管架支撑。（5）砼浇注重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑砼，砼采用拌和站集中拌合，16T吊车配合吊斗灌筑，柱高超过两米时，砼浇筑时应以导管、串筒配合，以防砼离析造成墩柱台身混凝土表面出现裂缝，分层振捣入模内，每层厚度不得超过40cm，砼坍落度控制在7～9cm之间，工人下到柱内振捣。（6）砼养生砼初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。（7）柱式台身施工注意事项a、墩柱台身与桩基连接处要认真凿除混凝土接茬，并用清水冲刷干净，对预埋钢筋上的混凝土附着物要清理干净。b、钢筋主筋焊接时要满足其间要求，单面搭接焊焊缝长度不小于10d，双面搭接焊焊缝长度不小于5d，焊缝要饱满，相邻两焊缝的距离不小于35d，且不得小于500mm。c、支立墩柱台身模板时，竖向垂直度要控制在0.3%范围内，且不大于20mm，钢筋保护层要满足同设计要求，支承垫块要与保护层厚度相同。d、混凝土振捣时要防止过振或漏捣现象发生，要采取快插慢抽方式。（8）墩台身质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按附录D检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3垂直度或倾斜度(mm)0.3%H，且不大于20吊垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）±10用水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）符合设计规定设计未规定时：10尺量：每件注：H为墩、柱高度。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段柱或双壁墩身检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按附录D检查2相邻间距（mm）±20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处3竖直度（mm）0.3%H，且不大于20吊垂线或经纬仪测量2点4柱（墩）顶高程（mm）±10用水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪纵、横各测量2点6断面尺寸（mm）±15尺量：检查3个断面7节段间错台（mm）3尺量：每节检查2~4处3、盖梁（台帽）：（1）、概况：K40+950中桥有4个台帽（1528.8㎝×250cm×379.8cm），4个盖梁（1515.5㎝×190cm×180cm）。我部安排桥梁一队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ130cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁（台帽）计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部盖梁（台帽）计划1个月时间完成即节点工期：2011年9月10日至2011年10月10日。（2）、支架搭设及底模安装a、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为4mm，肋板高为8cm，在肋板外设2[10背带。在侧模外侧采用间距1.2m的2[10b作竖带，竖带高2.0m；在竖带上下各设一条φ16的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距1.8m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ4mm，肋板高为8cm。在端模外侧采用间距1.2m的2[10b作竖带，竖带高2.0m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。b、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ4mm，肋板高为8cm。在底模下部采用间距0.4m,10㎝×10㎝方木作横梁，横梁长2.0m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。安装底模，注意盖梁与立柱相交处缝隙的防漏浆处理。c、纵梁在横梁底部采用单层两根I25工字钢作纵梁，纵梁下为抱箍。d、抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高30cm-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段，采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。e、防护栏杆与与工作平台栏杆采用φ50的钢管搭设，在横梁上每隔2.4米设一道1.2m高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m高的支座。钢管与支座之间采用销连接。工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设5cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。（3）钢筋侧模板安装钢筋施工应严格按施工规范和设计图纸进行，确保盖梁、台帽的内在质量。钢筋绑扎、焊接要满足以下要求：受力钢筋焊接或绑扎接头应设放在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度内受力钢筋。焊接接头长度内要求为35d长度（d为钢筋直径）范围内，但不得小于500mm。绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯区处的距离不应小于10倍的钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。支立四边侧模板时，横向应设钢筋螺丝拉杆，不能把拉杆直接焊接在钢模板上。安放支撑垫块的厚度应同保护层相同，严禁用延伸出钢筋来代替支垫块，钢筋、预埋件就位。侧模用吊车吊装就位。（4）砼浇筑砼浇筑采用吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣。浇筑时应严格控制砼的坍落度和砼振捣质量，以确保盖梁外观质量。控制好盖梁的顶面标高，并做好砼收光、养护工作。浇注盖梁台帽混凝土时，必须设专人进行振捣，特别是盖梁台帽四周要按顺序逐项振捣到位，快插慢拔确保混凝土内在质量。（5）盖梁（台帽）工程质量控制要点：a、包箍法施工时要随时检查包箍高强丝杆和丝母是否磨损确保施工安全。b、铺设盖梁底模板时，要求摆放的方木要调平整。c、台帽底模直接采用土胎加5cm砂浆垫层进行施工，当台背回填至肋板顶（桥台桩基顶）时控制好回填标高。考虑架梁优先施工3-左台帽。d.拆除盖梁模板时，严禁野蛮拆除要做到分层拆除模板，边拆除边修饰，确保外观质量优美。对突出的钢筋拉杆要用手提无齿锯切割。严禁用电气焊切割损伤混凝土结构。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（6）墩台帽质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按附录D检查2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3顶面高程（mm）±10用水准仪测量3~5点4轴线偏位（mm）10全站仪纵、横各测量2点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个4、20mT梁预制：（1）概况：本桥共有20米后张法预应力T梁54片，在预制厂集中预制，预制厂内设20米预应力T梁预制台座3个，加工预制T梁模板1套；安装一台50T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备一台张拉设备，以完成本桥和K50+750中桥及四座分离立交空心板的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过施工便道动到现场，用汽车吊进行梁体架设。由3号台向小里程方向逐跨架设。我部安排桥梁一队预制组（40人），完成1片T梁计划2天,每个底座每个月完成3片T梁即每个月计划完成9片。按照施工顺序统一调配，该桥全部T梁计划9个月时间完成即节点工期：2011年9月1日至2012年5月31日。我部拟将该桥的3-1#梁作为本标段的预制T梁首件工程。（2）预制场的布置预制场地要做C30混凝土厚15㎝硬化处理，场面排水设1%的坡度，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。梁场建设于K50+289.5新濉河大桥0#台桥头。（3）台座制作在台座制作前要对预制场整平碾压（压实度＞94%）后开挖基槽，对台座基础用碎石土进行地基处理，处理后梁场地采用C20混凝土硬化。台座用C30混凝土，台座高出地面25cm，将6m长、10mm厚冷轧钢板加工成39.5cm宽，放置在台座上焊接，钢板之间满焊，焊接要求用水平尺控制钢板的平整度。焊接结束以后用砂轮机将焊缝打磨平整。在钢板边角处适当的位置打眼，用螺栓固定于混凝土台座上，保证梁板底座的平整度。台座两端头地基处理采用C30混凝土，并加大处理范围，防止集中荷载作用下支点下沉。台座浇筑过程中用纵向通长布置Φ20钢筋，箍筋用φ10的Ⅰ级钢筋组成钢筋骨架。边梁和中梁的跨中位置台座将参照设计文件提供的反拱度值1.4cm和实际施工和试制梁张拉情况设置向下的反拱，反拱度做成抛物线。台座周边用L50×50角钢包边并加帖减振橡胶条。浇筑台座基础混凝土时每隔0.5m预埋Ф30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。（4）T梁模板制作T梁模板采用定型整体钢模，模板中间部分每节4m，端模根据角度不同做成定型组合钢模，两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段内模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使板室内部不平，增加板梁自重。外侧模上每隔1.5m安装一台0.8KW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.5m设对螺拉杆一处。（5）混凝土配制预制板梁标号为50Mpa，水泥采用满足规范要求的普硅52.5级水泥，粗骨料采用机制碎石，细集料用当地产的中粗砂，混凝土拌和物的坍落度根据施工条件选择110±20mm，水灰比应控制在0.35～0.45之间。水泥用量不得大于500Kg/m3。混凝土的配合比用质量比计算通过设计和试配选定。根据腹板厚度及钢筋间距，集料最大粒径应小于25mm。混凝土的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多组试件，根据施工情况选择其中一组作为最终配合比，并上报监理工程师审批。（6）混凝土拌和及运输混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土罐车运输。拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中作经常性检查，配比的重量比满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌合机内，砂石料通过配料斗送入拌合机，拌合机自动拌合完成后开门放料。（7）钢筋的制作及绑扎钢筋在钢筋加工场制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运到台座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m，曲线段每0.5m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。（8）模板的安装模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊车配合人工安装，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。（9）钢绞线制作预应力钢绞线应符合施工规范及设计图纸要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得存水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5～2.0m用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。（10）混凝土的浇筑和拆模①在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段②现场技术负责人在浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌合或清出现场。③浇筑顺序为先浇底板混凝土，从梁的一端开始到另一端结束，插入式振捣棒应避免触及波纹管，梁顶的混凝土振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣。④混凝土的浇注应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。⑤在混凝土终凝24小时后，便可拆除模。⑥拆模时应防止损伤混凝土，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊车运到模板车间进行清洗及修复。（11）预制板梁的养生T梁混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护：养护方法采用无纺布覆盖，滴水管洒水7天，安排专人负责养生。由于生产板梁时温度已逐步回升，而且数目不多，不考虑采取蒸气养生法。（12）钢绞线的张拉①张拉前的准备工作a.T梁验收，混凝土强度达到90%后张拉。穿束张拉前，对构件的质量，几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣，毛刺、混凝土残渣等要清理干净。b.标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。c.穿入钢绞线对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出65cm的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。②预应力的张拉程序a.预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。b.钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk（初张拉）→20%σk→100%σk(持荷2分钟)→锚固。钢绞线的实际伸长量与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。③张拉的操作步骤a.四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。b.安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段c.将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。d.安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。e.初始张拉，继续张拉，到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。f.继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6%应停止张拉分析原因。g.使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。h.张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。④张拉时的注意事项a.严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。b.张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。c.千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。d.千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。（13）压浆及封锚预应力张拉完毕后应及时压浆。水泥浆水灰比控制在0.4～0.45之间。膨胀剂的用量根据试验试配而定，水泥浆稠度控制在14～18S之间，在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般每4袋水泥（50kg/袋）做一次。水泥浆在使用过程中应频繁搅动，宜在30～40min内用完。具体步骤如下：①压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时灰浆泵泵压保持在0.5～0.7MPa。压浆前用压力水冲洗湿润孔道，并用空压机吹除孔内积水。从下至上进行压浆（比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道）。②当梁另一端排出空气～水～稀浆至浓浆时用木塞塞往流浆，并提升压力至0.7MPa，持压2分钟，从压浆孔拔出喷嘴，并立即用木塞塞住。压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，要立即用高压水冲洗干净，故障处理完成后再压浆。③封锚对应埋置在构件中的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛然后设置钢筋网并浇筑封锚混凝土。（14）移梁T梁张拉、压浆、封锚后。开始移梁，移梁采用捆绑式吊装，龙门吊车直接吊装上桥或移到事先准备好的存梁场内。5、20mT梁安装-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段本桥T梁均采用2台25t汽车吊架梁。架梁前先将梁板用运梁车运输到3#台台背,用2台25t汽车吊进行吊装。我部安排桥梁二队架梁组（15人），一天计划完成4片T梁（运距达9km）。按照施工顺序统一调配，该桥全部T梁计划半个月时间完成即节点工期：2012年6月1日至2012年6月15日。我部拟将该桥的3-1#梁作为本标段的T梁安装首件工程。6、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，精心组织，精心施工。我部安排桥梁一队（20人）施工，完成桥面系计划21天。按照施工顺序统一调配，该桥桥面系全部完成计划1个月时间完成即节点工期：2012年6月10日至2012年7月10日。我部拟将该桥的左幅桥面系作为本标段的桥面系首件工程。（1）护栏护栏模板采用定制钢模板，接缝处要整齐、平整、不漏浆，线条直顺流畅，模板拆除时避免损坏混凝土表面及边角。护栏砼要确保色泽一致，砼浇筑时不得有漏浆现象，以确保外观质量。（2）桥面铺装桥面铺装由10cm厚的沥青混凝土+防水层+10cm厚的C50混凝土构成。为了保证平整度，分两次浇筑，先在两侧护栏边设置振动梁行走轨道，该轨道顶面必须顺直，顶面标高符合设计要求。桥面铺装前，必须用水清洗桥面，铺设钢筋网，采用泵送砼，浇注时采用平板振动器和振动梁组合振实，先用提浆滚大致整平砼表面，再以人工用直尺刮平，确保砼表面的平整度符合要求。然后浇筑护栏位置的桥面，使用平板振动器振捣。（3）桥头搭板和锥坡搭板施工和路基结合进行，土方必须分层碾压，靠近桥台的边角处无法使用大型机械时，采用蛙式打夯机夯实，台后填料灰土，密实度必须达到96%以上，然后按设计要求填筑相应的垫层，最后绑扎搭板钢筋，立模浇筑砼。锥坡施工在桥台耳墙和搭板完成后进行，选用透水性良好的砂性土回填，分层夯实，避免表面护砌开裂下沉，锥坡护坡采用7.5#浆砌片石。（二）K43+539老洪灵沟大桥1、桩基础：概况：该桥跨径左幅为6×30+22m，右幅为22+6×30m，角度为0°,上部构造为30m、22m小箱梁，下部构造为桩基础，肋式台，柱式墩。桩基桥台为Φ1.2m共16根，每根长30m，共长480m，1～6#墩为Φ1.6m共24根，每根长35m，共长840m。立柱Φ1.4m为24根，长1.4～6.29m不等，共长85.747m。工程地质自上而下多以粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉土、-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉土、粉质粘土的强度为120～260kpa，下层的粉土、粉质粘土的强度为200～250kpa。我标段桩基深度均处在粘土中，深层处粘土强度为250kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。桩基施工时拟使用福田622C和三一重工622C型旋挖钻进行钻孔作业,一台旋挖钻计划按1天完成1根桩。桩基队安排旋挖钻2台钻机施工，按照施工顺序统一调配，该桥全部钻孔桩计划3个月10天完成即节点工期：2011年5月10日至2011年8月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：（1）、概况：K43+539老洪灵沟大桥桥台有4个工字形承台，本桥无系梁。我部安排一个下部结构队（10人），一套工字形承台模板，完成一个承台计划5～7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月1日至2011年6月30日。（2）、基础开挖先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，基坑开挖尺寸要满足施工要求，基底宽面要比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m，基坑坑壁坡度按1：1进行控制，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后按图铺设砼垫层。（3）、测量放样进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高，检验桩基质量合格后方可进行承台的施工。（4）、钢筋的下料成型、绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。钢筋加工，必须调直和清除污锈，保持平直，无局部弯折，成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。a.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工上岗必须持有焊工证，且经过考试合格后上岗。b.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝或单面焊缝（施工困难时）。c.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两根接合钢筋一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，双面焊时不应小于5d，单面焊时不应小于10d。d.凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报单。焊条、焊剂有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段e.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并应错开布置，对于绑扎接头，两接头间不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根筋不得有两个接头，配置在接头区段内的受力钢筋，其接头的截面面积在受拉区不得大于总接头截面积50%。电弧焊接及绑扎与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。f.焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒措施。冬期施焊时必须按照冬季施工的要求进行，低于-20℃时，不得施焊。g.受拉区内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335牌号钢筋、HRB400牌号钢筋末端可不做弯钩。直径等于或小于12mm的受压钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。（5）、支模板模板采用组合钢模板或用新15mm厚竹胶板拼装，用角手钢管或10cm×10cm方木作肋，底口、中部、上部均用Φ12对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板须涂刷脱模剂，外露混凝土面模板的脱模剂要采用同一品种，不准使用废机油菜油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。模板之间要平整，接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（6）、浇筑砼钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑砼。采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。砼浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。砼浇筑后及时覆盖养生，强度达到50%时即可拆除模板。与肋板和立柱的接触面及时凿毛清理。（7）、承台质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按附录D检查2尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2个点3顶面高程（mm）±20用水准仪测量5处4轴线偏位（mm）15全站仪纵、横各测量2点3、墩台身：（1）、概况：K43+539老洪灵沟大桥有8个肋板，24根Φ140cm立柱。我部安排一个下部结构队（20人），两套肋板模板，四套Φ140cm立柱模板。完成2个肋板（立柱）计划3天。按照施工项基本原则顺序统一调配，该桥全部墩台身计划2个月20天时间完成即节点工期：2011年6月20日至2011年9月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：43+539老洪灵沟大桥有4个台帽（2021㎝×160cm×110cm），12个盖梁（1215㎝×220cm×190cm）。我部安排一个下部结构队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ140cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁（台帽）-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩盖梁（台帽）计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年7月15日至2011年9月30日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、30m、22m箱梁预制：（1）概况：本桥共有30m后张法预应力小箱梁48片、22m后张法预应力小箱梁8片，在K50+289.5新濉河大桥0#台桥头预制厂内集中预制，预制厂内设30m预应力小箱梁预制台座8个、22m预应力小箱梁预制台座1个，加工预制30m箱梁模板外模2套（一套中梁，一套边梁），内模1套、22m箱梁模板外模1套，内模1套；安装一台120T龙门吊和一台5T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁；配备两套张拉设备，以完成本桥和K50+289.5新濉河大桥30m、25m箱梁的预制。箱梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。我部安排桥梁一队预制组（60人），计划每个台座底板一个月预制三片箱梁。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年11月1日至2012年3月1日（2012年1月份和2月份冬季雨雪天气及春节放假不考虑箱梁预制施工）。（2）预制场的布置预制场地要做C30混凝土厚15㎝硬化处理，场面排水设1%的坡度，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。梁场建设于K50+289.5新濉河大桥0#台桥头。（3）台座制作在台座制作前要对预制场整平碾压（压实度＞94%）后开挖基槽，对台座基础用碎石土进行地基处理，处理后梁场地采用C30混凝土硬化厚15㎝。台座用C30混凝土，台座高出地面25cm，将6m长、10mm厚冷轧钢板加工成39.5cm宽，放置在台座上焊接，钢板之间满焊，焊接要求用水平尺控制钢板的平整度。焊接结束以后用砂轮机将焊缝打磨平整。在钢板边角处适当的位置打眼，用螺栓固定于混凝土台座上，保证梁板底座的平整度。台座两端头地基处理采用C30混凝土，并加大处理范围，防止集中荷载作用下支点下沉。台座浇筑过程中用纵向通长布置Φ20钢筋，箍筋用φ10的Ⅰ级钢筋组成钢筋骨架。边梁和中梁的跨中位置台座将参照设计文件提供的反拱度值1.4cm和实际施工和试制梁张拉情况设置向下的反拱，反拱度做成抛物线。台座周边用L50×50角钢包边并加帖减振橡胶条。浇筑台座基础混凝土时每隔0.5m预埋Ф30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。（4）箱梁模板制作箱梁模板采用定型整体钢模，模板中间部分每节4m，端模根据角度不同做成定型组合钢模，两模板间夹橡胶条并用螺栓压紧。内模顶部开口，顶部设活动盖板便于浇筑底板混凝土，内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板混凝土浇筑完成后，用它作反压，防止腹板混凝土回流到底板上，形成凸起，使板室内部不平，增加板梁自重。外侧模上每隔1.5m-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段安装一台0.8KW附着式振捣器，模板顶部及底部每1.5m设对螺拉杆一处。（5）混凝土配制预制箱梁标号为50Mpa，水泥采用满足规范要求的普硅52.5级水泥，粗骨料采用机制碎石，细集料用当地产的中粗砂，混凝土拌和物的坍落度根据施工条件选择110±20mm，水灰比应控制在0.35-0.45之间。水泥用量不得大于500Kg/m3。混凝土的配合比用质量比计算通过设计和试配选定。根据腹板厚度及钢筋间距，集料最大粒径应小于25mm。混凝土的试配根据水泥的不同用量及外加剂掺量配制多组试件，根据施工情况选择其中一组作为最终配合比，并上报监理工程师审批。（6）混凝土拌和及运输混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土罐车运输。拌和站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中作经常性检查，配比的重量比满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌合机内，砂石料通过配料斗送入拌合机，拌合机自动拌合完成后开门放料。（7）钢筋的制作及绑扎钢筋在钢筋加工场制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运到台座上，绑扎底板及腹板钢筋并安装正弯矩预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m，曲线段每0.5m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。（8）模板的安装模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊车配合人工安装，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模定位准确，接缝严密，内模顶面与顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑混凝土时内模上浮。（9）钢绞线制作预应力钢绞线应符合施工规范及设计图纸要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得存水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位用胶布缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。（10）混凝土的浇筑和拆模①在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除方法采用空压机配合人工清理吹除。②现场技术负责人在浇筑前检查拌和后混凝土的和易性和坍落度，对于不合格的混凝土应重新拌合或清出现场。③-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段浇筑顺序为先浇底板混凝土，从梁的一端开始到另一端结束，底板浇注完毕，混凝土工进入内模内抹面。抹面完成后，拼装内模压底模板，安装内顶模板，浇注腹板、顶板混凝土，腹板混凝土浇筑时按照底板混凝土的浇注顺序分层布料，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振捣棒（直径d=30mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的混凝土振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣，在振捣前负弯矩扁波纹管内应按设计钢绞线根数插入钢丝绳，浇筑完毕后应及时抽出。顶板混凝土振捣特别注意负弯矩波纹管下的混凝土振捣，这个区域钢筋较密波纹管覆盖较大，不易振实。④混凝土的浇注筑应连续进行，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。在浇注过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查。⑤在混凝土终凝24小时后，便可拆除内模，拆除内模时模板工进入板室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动离混凝土，人工送出板室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身混凝土。⑥拆模时应防止损伤混凝土，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊车运到模板车间进行清洗及修复。（11）预制箱梁的养生箱梁混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护：养护方法采用无纺布覆盖，滴水管洒水7天，安排专人负责养生。内模拆除后，用无纺布覆盖两端头，并对板室内洒水养生。由于生产箱梁时温度已逐步回升，而且数目不多，不考虑采取蒸气养生法。（12）钢绞线的张拉装配式预应力箱梁分两次施加预应力，负弯矩预应力在箱梁吊装就位，现浇连续接头混凝土后在桥面上施加，预制时仅对正弯矩预应力进行张拉。①张拉前的准备工作a.箱梁验收，混凝土强度达到90%后张拉。穿束张拉前，对构件的质量，几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。构件端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣，毛刺、混凝土残渣等要清理干净。b.标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。c.穿入钢绞线对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出65cm的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。②预应力的张拉程序a.预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段b.钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk（初张拉）→20%σk→100%σk(持荷2分钟)→锚固。钢绞线的实际伸长量与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。③张拉的操作步骤a.四人配备一套张拉顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。b.安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。c.将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。d.安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整干斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。e.初始张拉，继续张拉，到达20%初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。f.继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过士6%应停止张拉分析原因。g.使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。h.张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。④张拉时的注意事项a.严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。b.张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。c.千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。d.千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。（13）压浆及封锚预应力张拉完毕后应及时压浆。水泥浆水灰比控制在0.4-0.45之间。膨胀剂的用量根据试验试配而定，水泥浆稠度控制在14-18S之间，在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般每4袋水泥（50kg/袋）做一次。水泥浆在使用过程中应频繁搅动，宜在30-40min内用完。具体步骤如下：①压浆采用活塞式灰浆泵压浆，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时灰浆泵泵压保持在0.5-0.7MPa。压浆前用压力水冲洗湿润孔道，并用空压机吹除孔内积水。从下至上进行压浆（比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道）。②-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段当梁另一端排出空气-水-稀浆至浓浆时用木塞塞往流浆，并提升压力至0.7MPa，持压2分钟，从压浆孔拔出喷嘴，并立即用木塞塞住。压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，要立即用高压水冲洗干净，故障处理完成后再压浆。③封锚对应埋置在构件中的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛然后设置钢筋网并浇筑封锚混凝土。（14）移梁箱梁张拉、压浆、封锚后。开始移梁，移梁采用捆绑式吊装，龙门吊车直接吊装上桥或移到事先准备好的存梁场内。6、30m、22m箱梁安装概况:本桥箱梁均采用TC35／100架桥机架梁。架梁前先铺设运梁轨道，运梁轨道一直铺到桥台尾部，然后用龙门吊将梁移到运梁轨道上的运梁平车上，将梁运到桥台处架桥机内喂梁，通过架桥机天车挂钩实现架梁。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成2片箱梁。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁计划1个月时间完成即节点工期：2012年2月5日至2012年4月5日。（1）、架梁前场地平整、测量复测架梁前至少7天浇筑好支座垫石，项目工程部测量组对支座垫石的平面位置和标高进行复测。利用全站仪对桥梁地表控制网按规范规定的精度进行一次复测无误后，进行支座定位测量，即根据纵、横轴线方向放出支座的实际平面位置，并用精密水准仪测出支座底部控制标高。然后进行支座安装。（2）、组装前准备1）熟读设备说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。2）认真清点出厂零、部件、同时检查各构件运输过程中有无损伤、变形，若有应急时修复后，方可使用。3）认真检查、清理、平整组装场地（通常在待架桥头侧），以保证有足够吊装场地和装配空间；夯实路基，以保证纵移轨道和横移轨道基础有足够的承载力。（3）、组装1）分别将前、中、后支点（腿）装置组装成整体。2）将纵导梁组装成整体，将前中支点横梁穿入机臂内。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000，达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。3）在端跨桥台、路基上依次按总装图要求组装摆放两条横移轨道，并保证各轨道基础底差±50mm，纵向间距差±50mm。4）在两条横移轨道上依次吊装摆放前、中支点台车,然后将前、中支点装置吊至台车上固定,同时用临时缆绳分别固定好前、中支点（腿），并保证其纵向直线度。5）吊装机臂,按总装图所示的位置与前、中去点连接，然后连接后支腿。6）吊装吊梁天车于主桁架上。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段7）安装、布置电气控制线路。8）安装、布置液压管路。（4）、调试1）空载调式a.检查所有栓接和销接的部位,确保连接可靠.b.检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应及时处理。c.检查所有液压元件和管路是否良好,若有问题应及时处理。d.加注润滑脂,加注齿轮油和液压油.e.点动液压泵,旋转方向无误后进行安全空载运行,检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。f.操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。g.点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和空载联动。h.点动前、中支腿台车进行运行，无误后可进入空载单动和空载联动。（5）、重载试验立好各支点，收好油缸，开始进入重载实验，重载实验的吊重量应为设计能力的1.2倍。1）运梁车载梁及配重全部送进架桥机尾段。2）前吊梁行车在桥机尾段起吊梁片，使梁体及配重离开台车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，反复操作三次。3）运梁台车与前吊梁行车共同驱动梁片前行，前吊梁行车运行运至跨中检查、记录纵导梁挠度值。继续前行至后吊梁行车起吊梁片处，后吊梁行车在桥尾段起吊梁片，使梁体及配重离开台车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，反复操作三次。4）在架桥段进行整机负重横移，检查横向运行可靠性。5）进行落边梁实验，记录极限尺寸。（6）、悬臂试验梁体退回尾段，落于运梁台车上，后支腿与前梁台车接好，收后支腿，使桥机悬臂10min，观察桥机变形情况，检测并记录桥机下挠值。检测完毕后，支好前支腿。（7）、以上各试验过程中，若出现异常声响和现象应及时停机，待查明原因、处理完故障后，方可进入一步试验。（8）、移梁、运梁架桥机架梁时，梁体用龙门吊起吊送至运梁轨道的运梁平车上，再由运梁平车通过运梁轨道运输将梁体喂给架桥机。箱梁-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（9）、架桥机架梁架桥机在本桥3＃桥头拼装，为使架桥机在空载状态下安全跨墩，架桥机必须有足够的后台拼装长度，以加大尾部自重，利于架桥机向前移动保持前后平衡。架桥机开始架桥。后柱吊梁天车前柱中柱A双导梁A箱梁运输示意图TC35／100架桥机作业立面图（10）、施工工艺-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1）铺设架桥机纵移轨道，用千斤顶顶起中支点，将台车落于纵移轨道上，后支腿与前运梁台车连接好，使架桥机呈悬臂状态。2）按动整机纵移按扭，使架桥机前移，当前支腿到达前方盖梁时停机，撑起后支腿，支好前支腿。3）铺好前、中支点横移轨道。4）用液压油缸顶起中支点，将台车落于横移轨道上。5）运梁车喂梁，两吊梁车吊梁前行至架桥机架梁段，整机吊梁横移，按先边后内顺序依次落梁，边梁就位后应临时支护，每片相临梁体落完后，应马上横向联结，以保持稳定性。6）架边梁时，先将边梁落在次边位置，然后将机臂横移至边梁位置。7）临时支座设置与安装本工程箱梁均为先简后连续，安装时均需安放在临时支座上，临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。待墩顶连续张拉，压浆强度达到设计强度后，拆除临时支座，使连续箱梁支承在永久支座上，临时支座采用砂筒如图所示。（11）、桥梁安装注意事项：1）安装前，进行支座定位测量，对墩台支座表面及梁底面清理干净。2）支座按设计图纸要求设置，准确测定安置标高和平面位置，并使支座与垫石平面密贴。3）每孔安装完成后及时做好横隔板联接。（12）、拆除架桥机当桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；7）拆除前、后支点及走行机构；8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。7、结构体系转换施工本桥上部结构为先简支后连续的后张法预应力混凝土箱梁。简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。我部安排桥梁三队现浇组（40人）施工，完成1联箱梁现浇连续接头计划15天。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁现浇连续接头计划2个月时间完成即节点工期：2012年5月1日至2012年6月30日。（1）、后张法预应力箱梁现浇接头施工1）一联箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋。绑扎横梁钢筋。设置接头板束波纹管并穿钢丝束，对于梁端伸出的纵向钢筋，若施工干扰时，在征得监理工程师同意后，可适当调整位置，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。2）所有模板采用整块背肋的（5×10㎝方木）高强度竹胶板（板厚18mm）制作，梁身范围内混凝土底模板分4块制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁混凝土，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头混凝土浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从板梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。3）现浇接头混凝土可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。在日气温最低时，现浇连续接头中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长段的板梁宽度和高度以内的混凝土。（2）、负弯矩张拉施工1）主梁接头混凝土达到设计强度的90%后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。2）钢绞线采用YDC＜40Q手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σk→-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段0.2σk→张拉控制应力，要求持荷2分钟锚固。绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核。伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉，不得采用超张拉工艺。3）张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。（3）、应力孔道压浆施工1）应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆直按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。2）制浆，水泥用普通水泥，加膨胀剂，水灰比控制在0.35-0.45之间，膨胀率＜10%，流动性的流动度为120-170mm／min。3）压浆，压浆前用压浆机压水冲洗，湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5-0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续2分钟即可。（4）、湿接缝施工1）校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。2）凿除混凝土侧面的水泥砂浆和松弱层。3）湿接缝采取吊模施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土面，在浇注次层混凝土前，对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制板梁顶板同样要求，采用平板器振捣与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联箱梁形成步骤施工。（5）、体系转换接头施工完成后，浇注剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇注。浇注完成后待强度达到75%可拆除临时支座，拆除时将砂筒上的螺栓拔出，砂筒自动下降，临时支座就解除了。梁体重量转换到永久支座上，从而完成体系转换。（6）、预留人孔补混凝土1）张拉预留孔位置处纵横向钢筋如埋入在混凝土内应凿出，调直，凿出长度应满足焊接接头的要求。清除粘结在钢筋上的混凝土。2）预留孔受力钢筋应采用焊接，焊缝长度应满足规范要求。3）工作孔混凝土浇筑采用吊模，模板采用不变形的钢模板。8、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，精心组织，精心施工。我部安排桥梁一队（15人）施工，完成1联桥面系计划15天。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁现浇连续接头计划1.5个月时间完成即节点工期：2012年6月15日至2012年7月31日。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（1）护栏护栏模板采用定制钢模板，接缝处要整齐、平整、不漏浆，线条直顺流畅，模板拆除时避免损坏混凝土表面及边角。护栏砼要确保色泽一致，砼浇筑时不得有漏浆现象，以确保外观质量。（2）桥面铺装桥面铺装由10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C40防水混凝土构成。为了保证平整度，分两次浇筑，先在两侧护栏边设置振动梁行走轨道，该轨道顶面必须顺直，顶面标高符合设计要求。桥面铺装前，必须用水清洗桥面，铺设钢筋网，采用泵送砼，浇注时采用平板振动器和振动梁组合振实，先用提浆滚大致整平砼表面，再以人工用直尺刮平，确保砼表面的平整度符合要求。然后浇筑护栏位置的桥面，使用平板振动器振捣。（3）桥头搭板和锥坡搭板施工和路基结合进行，土方必须分层碾压，靠近桥台的边角处无法使用大型机械时，采用蛙式打夯机夯实，台后填料灰土，密实度必须达到96%以上，然后按设计要求填筑相应的垫层，最后绑扎搭板钢筋，立模浇筑砼。锥坡施工在桥台耳墙和搭板完成后进行，选用透水性良好的砂性土回填，分层夯实，避免表面护砌开裂下沉，锥坡护坡采用7.5#浆砌片石。（三）K45+199分离立交桥1、桩基础：（1）、概况：该桥桩基础共有Φ1.3m12根和Φ1.2m24根挖孔桩，共36根。桩长1#、2#墩每根长25m，共长300m；0#、3#台每根长19m,共长453m；工程地质自上而下多以粘土、粉砂、粘土、粉质粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粘土、亚粘土的强度为120～220kpa。本桥桩基深度均处在粘土和粉质粘土中，粘土和粉质粘土的强度为220-300kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻施工成孔。每根桩平均成桩按1天计划。此桥桩基队配备两台旋挖钻,按照施工顺序统一调配，该桥全部挖孔桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月10日至2011年7月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：（1）、概况：该分离立交桥桥台项有4个王字形承台，本桥墩无系梁。我部安排桥梁二队（15人），一套王字形承台模板，完成1个承台计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月1日至2011年8月1日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥3、墩台身：（1）、概况：K45+199分离立交桥有12个肋板，12根Φ120cm立柱。我部安排桥梁二队（20人），两套肋板模板，两套Φ130cm-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段立柱模板。完成2个肋板立柱计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月20日至2011年8月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：（1）、概况：K45+199分离立交桥有4个台帽（1474㎝×160cm×130cm），4个盖梁（1544.4㎝×160cm×165cm）。我部安排桥梁二队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ120cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台帽计划1个月时间完成即节点工期：2011年8月15日至2011年9月15日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、16m预应力空心板预制：（1）概况：本桥共有16m后张法预应力空心板60片，在预厂内集中预制，预制厂内设16m空心板8个台座基础，13m空心板8个台座基础。加工预制空心板中板外模3套，半个边板3套，内模3套；安装一台50T龙门吊进行移梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和K49+263、51+208分离立交桥13米空心板的预制，16m和13m空心板预制平行施工。我部安排桥梁三队（40人），每个台座底板每个月完成3片空心板。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年8月15日至2011年10月30日。（2）施工准备空心板梁台座要求置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。台座用C30混凝土厚20cm混凝土，顶面铺设10mm厚钢板，以确保板底的光洁度。（3）空心板梁模板为了保证预制板混凝土表面美观，模板安装前必须认真清理，确保模板达到《规范》要求，并刷脱模剂。模板之间的拼装缝用薄泡沫条填塞，防止混凝土浇筑时出现漏浆。底模：利用钢板作为预制板的底模。侧模：位于预制板的两侧，沿板长度方向每侧各设一块加工的定型钢模，定型钢模采用6mm的钢板，侧模的水平肋、竖向肋采用50mm的角钢。侧模的顶部加固用拉杆，拉杆起紧固预制板两侧模板的作用，设置在板的顶部，用φ20的圆钢制作。侧模底部加固利用预埋在台座两侧的钢筋桩（每隔50cm预埋一根φ32圆钢筋桩），在钢筋桩与侧模底部之间采用打入三角木楔来使侧模紧贴台座。端模：端模位于预制板的两端头，安装时连接在侧模上，锚垫板用螺栓固定在端模板上，保证垫板不位移且垂直孔道中轴线。芯模：采用橡胶气囊,为防止芯模上浮和偏位，用定位箍筋与梁体钢筋联系,通过一片梁的预制试验，根据试验结果采取加密定位钢筋的数量。（4）空心板梁钢筋的制作与安装①-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段盘圆及弯曲的钢筋先冷拉调直，生锈的钢筋在使用前及时除锈，确保钢筋在使用前无灰、无油、无锈。②钢筋的下料与弯制严格按规范及图纸要求精确加工。钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接加工。③台座上绑扎成型钢筋骨架。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。绑扎完经核对无误后进行点焊，点焊节点数大于骨架总节点数的2/3。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，方可进行下道工序。（5）预应力管道埋设空心板梁内钢绞线孔道成型采用金属波纹管。波纹管定位钢筋定位准确，绑扎牢靠。金属波纹管的接缝应尽可能最少，每个接缝处都严格加以密封，防止任何材料进入，特别是在进行钢筋焊接时，要注意防止电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，其间距按设计要求布置,其平面位置对应的高程误差不超过1cm。空心板梁端部锚锭板预先安装固定在端头模板上，同时保证锚锭板与孔道出口中心线垂直。（6）空心板梁模板拼装空心板梁模板拼装前先涂脱模剂，保证钢筋的清洁。在台座上试拼,拼装后及时调整模板尺寸与位置，使模板拼缝严密，模板接缝处加设海绵条防止漏浆。模板直顺，尺寸与高度准确，最后用上、下两排对拉螺栓将模板固定。内外侧桁架支撑牢固。（7）混凝土浇注①混凝土技术性能：严格按规范控制砂、石料和各项性能指标。砂用中粗砂，石料选用5—10mm,10—20mm及10—30mm的连续级配。四种砂石料分开堆放，分四个料仓进料。为提高混凝土的和易性，混凝土拌和站搅拌时适当延长搅拌时间。空心板梁混凝土浇筑采用罐车运送混凝土入模，在浇注过程中应尽量提高工效，以减少坍落度损失。②浇注及振捣方式：浇注前先把钢筋和模板的杂物清除干净。空心板梁混凝土的灌注顺序为：先浇注空心板梁底板，再浇腹板，最后浇注顶板，分别采用不同的坍落度控制。振捣方法：腹板内用Φ30插入式振捣棒振捣，顶板采用Φ50插入式振捣棒振捣，外用附着式振捣器振捣，依据附着式振动器的振动半径，把多个附着式振捣器均匀布置于两边侧模上，并用螺栓固定好。同一排附着式振捣器的相邻两个振动器的偏转振动方向设置相反，防止空心板梁模板在偏心振动力作用下产生位移。每两个相邻振动器对应一个控制开关，由专人负责操作开关控制箱，并根据混凝土的浇筑进程，启动相应部位的附着式振动器，并严格控制振捣时间，从而有效保证混凝土振动密实且混凝土面平整光滑而无缺陷。空心板梁顶板混凝土用插入式振捣棒振捣密实，并保证振捣棒插入尚未初凝的腹板8—10cm-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段。振捣棒插点要均匀，每点振捣时间一般不少于15S。在浇筑过程中，派专人检查模板及预埋件，保持模板的稳定性。为避免预应力孔道变形，应尽量避免振捣棒接触到波纹管。（8）混凝土养生混凝土浇注后，应及时养护，空心板梁顶面采用覆盖洒水养生，拆模后，派专人用塑料布将空心板梁通体包裹并洒水养生，同时封住预应力孔道口，防止堵塞。空心板梁养生时间不少于7天。（9）预应力钢绞线张拉及压浆①材料及机具的检验a、钢绞线要具有出厂合格证，还要进行质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。锚具和夹具要有出厂合格证并符合现行国家标准的要求。b、钢绞线及其锚具进场后设专人保护，防止丢失和锈蚀。c、根据空心板梁钢绞线最大张拉力选定千斤顶及与之配套的油泵和油表，千斤顶、油泵和油表在使用前先进行标定，其标准按交通部《公路桥涵施工技术规范》的有关要求执行。②穿束张拉钢绞线按设计长度下料、编束、绑扎，穿束采用人工进行。预制空心板混凝土强度达到90%后，预应力筋方可张拉。a、张拉前先清理预应力孔道，并保证压浆孔畅通。b、安装张拉设备。依据张拉顺序，依次安装好工作锚具、工作夹片、限位板、千斤顶、工具锚、工作夹片。梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢铰线略稍拉紧，同时调整锚环及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢绞线达初应力时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。c、张拉：两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近，张拉力达到100%σk时，持荷2分钟，然后两端缓缓回油，千斤顶油缸回程，自锚式锚夹片自动跟进锚固。d、校核：钢铰线张拉时采用双控措施。即在低松弛高强钢绞线张拉过程中，除保证设计张拉力要求外，还应实测钢束两端总的伸长量，控制其与理论伸长值之间的误差在6％范围内，如超出误差范围，应放张且查明原因后重新张拉。e、低松驰钢铰线张拉程序0→初应力（0.15σk）→σk（持荷2min）→锚固③孔道压浆a、预应力钢绞线在张拉后24小时之内进行预应力孔道压浆，压浆用活塞式压浆机，压力表在使用前校正。压浆前用吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段b、压浆材料采用微膨胀水泥浆，水泥用普通硅酸盐水泥掺入适量高效减水剂及膨胀剂。c、压浆采用一次压浆法，压浆顺序自下而上，活塞式压浆机以0.7Mpa的压力缓慢而均匀将水泥浆从孔道压浆口压入，让出口冒出废浆，直到从出口冒出不含水沫气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，用木塞封住后稳压3分钟，压浆结束。压浆后应从孔中检查其密实情况，如不密实及时处理，压浆时每一工作班至少取三组7.07×7.07×7.07cm的立方体试件标养28d作为评定其强度的依据。（10）封锚。空心板梁端面在张拉压浆后及时清理凿毛，梁端封锚。（11）移梁、存梁。当预制梁张拉完毕后并且孔道内水泥浆强度达到设计和规范规定时方可移梁。根据各预制场机械设备配置情况，移梁采用龙门吊或汽车吊移至存梁场，梁底搁置垫木，保证存梁期间，梁体的受力状态。空心板堆放以不超过3层为宜，存梁顺序考虑架梁及移梁方便，以加快空心板梁的架设进度。（12）施工注意事项①混凝土必须达到设计允许的张拉强度才能施工预应力，混凝土的取样与养生条件要和现场浇筑的混凝土相符，所有预应力张拉均采用双控程序，延伸量误差控制在设计及规范要求以内。②张拉过程中随时注意空心板上拱度的变化。为防止空心板上拱度过大，空心板预制张拉完成到开始浇筑桥面整体层的时间控制在三个月内。存梁期密切注意梁体的累计上拱值，累计上拱值超过规定数值时，则要采取控制措施。③钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，并要立即进行管道压浆。④接管处及管道与喇叭管连接处采用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。⑤预应力管道每50cm设置定位钢筋一道，定位后的管道轴线偏差不大于5mm。⑥夹片采用开口环手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差大于2mm的要取出重新安装。6、空心板安装本桥梁板安装宜采用一台50T龙门吊装车，炮车运输梁板，桥位现场2台25T汽车吊配合抬梁吊装。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成10片空心板安装。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划7天时间完成即节点工期：2011年11月1日至2011年11月7日。（1）施工前准备工作①梁板进行编号：编制梁板的位置号，同时在梁板两端部标注正中垂直线。②-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。③清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。（2）吊装①在主梁混凝土强度达到90%以上（具体强度根据设计混凝土强度计算,如C50混凝土强度必须达到45MPa以上），孔道压浆强度达到30MPa以上方可起吊移梁，在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方式，吊点可在临时支座内侧不大于50cm的范围内，在穿索部位的翼板可留孔，梁在移动、吊装过程中要保持梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。②用汽车吊按照顺序逐片进行吊装，梁体架设后及时施工纵向绞缝，以增加梁体的整体性。吊装时必须严格按照规范要求对梁的准确位置、标高进行检测，直至合格为止。（3）吊装注意事项为：①吊装时预制构件及盖梁的混凝土强度必须达到设计和规范规定的要求后，方可安装梁板。②吊装前必须检测吊装和拖拉等设备的能力，并进行试起吊。③吊装梁体必须采用兜底起吊的方法。④吊装前应检查支座的安装是否符合设计，中心位置是否正确，支座垫石是否干燥、清洁，标高是否符合设计要求。⑤吊装前应对梁体进行仔细检查，只有无缺陷的梁且表面已清理干净的方可起吊安装。⑥板式橡胶支座的安装要保证梁板底与垫石顶面平行、平整，上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。⑦对墩台支座的位置及高程精确测量，安装支座，放出梁位实样。⑧检查运输道路，使用运梁车将梁板由预制场运至吊装现场。⑨汽车起吊、移动梁板并安装到位。架设过程由专人负责指挥，吊、移、落梁过程中动作要缓慢，确保梁板不受损坏。7、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，科学管理、精心组织。我部安排桥梁二队（15人）施工，完成半幅桥面系计划10天。按照施工顺序统一调配，该桥全部桥面系计划1个月时间完成即节点工期：2011年11月10日至2011年12月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥（四）K46+982分离立交桥1、桩基础：概况：该桥桩基础共有Φ1.3m8根、Φ1.2m16根。桩长1#、2#墩每根长29m，共232m，0#、3#台每根长20m，共320m。工程地质自上而下多以粉质-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段粘土、粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉质粘土、粘土的强度为120-220kpa。我标段桩基深度均处在粘土层中，粘土层的强度为160-220kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。每根桩平均成桩按1天计划。该桥计划配备2台旋挖钻,按照施工顺序统一调配，该桥全部成桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年5月10日至2011年6月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：概况：该分离立交桥桥台项有4个工字形承台，本桥墩无系梁。我部安排桥梁二队（15人），一套工字形承台模板，完成1个承台计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月1日至2011年7月1日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥3、墩台身：概况：K46+982分离立交桥有8个肋板，8根Φ120cm立柱。我部安排桥梁二队（20人），两套肋板模板，两套Φ120cm立柱模板。完成2个肋板立柱计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月20日至2011年7月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：K46+982分离立交桥有4个台帽（1474㎝×160cm×130cm），4个盖梁（1337.5㎝×160cm×160cm）。我部安排桥梁二队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ120cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台帽计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月20日至2011年8月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、13m预应力空心板预制：概况：本桥共有13m后张法预应力空心板60片，在预厂内集中预制，预制厂内设13m空心板8个台座基础。加工预制空心板中板外模3套，半个边板3套，内模3套；安装一台50T龙门吊进行移梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥13m空心板的预制施工。我部安排桥梁三队（40人），每个台座底板每个月完成3片空心板。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年7月10日至2011年9月25日。施工方案同K45+199分离立交桥6、空心板安装本桥梁板安装宜采用两台大龙门吊装车，炮车运输梁板，桥位现场2台25T汽车吊配合抬梁吊装。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成4片空心板安装。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划20天时间完成即节点工期：2011年10月10日至2011年10月30日。施工方案同K45+199分离立交桥7、桥面系及附属工程的施工-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，精心组织，精心施工。我部安排桥梁二队（15人）施工，完成半幅桥面系计划10天。按照施工顺序统一调配，该桥全部桥面系计划20天时间完成即节点工期：2011年11月1日至2011年11月20日。施工方案同K40+950老洪灵沟大桥（五）K49+263分离立交桥1、桩基础：（1）、概况：该桥桩基础共有Φ1.3m8根、Φ1.2m16根。桩长1#、2#墩每根长29m，共232m，0#、3#台每根长20m，共320m。工程地质自上而下多以粉质粘土、粘土、细砂、粉土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉质粘土、粘土的强度为100-210kpa。我标段桩基深度均处在粘土层中，粘土层的强度为140-250kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。每根桩平均成桩按1天计划。该桥计划配备2台旋挖钻,按照施工顺序统一调配，该桥全部成桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年5月10日至2011年6月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：（1）、概况：该分离立交桥桥台项有4个工字形承台，本桥墩无系梁。我部安排桥梁二队（15人），一套工字形承台模板，完成1个承台计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月1日至2011年7月1日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥3、墩台身：概况：K49+263分离立交桥有8个肋板，8根Φ120cm立柱。我部安排桥梁二队（20人），两套肋板模板，两套Φ120cm立柱模板。完成2个肋板立柱计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月20日至2011年7月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：K49+263分离立交桥有4个台帽（1474㎝×160cm×130cm），4个盖梁（1337.5㎝×160cm×160cm）。我部安排桥梁二队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ120cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台帽计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月20日至2011年8月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、13m预应力空心板预制：概况：本桥共有13m后张法预应力空心板60片，在预厂内集中预制，预制厂内设13m空心板8个台座基础。加工预制空心板中板外模3套，半个边板3套，内模3套；安装一台50T龙门吊进行移梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥13m-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段空心板的预制施工。我部安排桥梁三队（40人），每个台座底板每个月完成3片空心板。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年9月25日至2011年12月10日。施工方案同K45+199分离立交桥6、空心板安装本桥梁板安装宜采用两台大龙门吊装车，炮车运输梁板，桥位现场2台25T汽车吊配合抬梁吊装。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成10片空心板安装。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划7天时间完成即节点工期：2011年12月20日至2011年12月27日。施工方案同K45+199分离立交桥7、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，科学管理、精心组织。我部安排桥梁二队（15人）施工，完成半幅桥面系计划10天。按照施工顺序统一调配，该桥全部桥面系计划20天时间完成即节点工期：2011年12月25日至2012年1月15日。施工方案同K40+950老洪灵沟大桥（六）K50+289.5新濉河大桥1、桩基础：概况：该桥横跨新濉河大桥，目前水位约2～3m深，河面宽85m左右，跨径左幅为3×30+60+8×30+60+25+2×30m，右幅为2×30+25+60+8×30+60+3×30m，角度为0°,上部构造为30m小箱梁104片、25m小箱梁8片,桁架梁，下部构造为桩基础，肋式台，柱式墩。桩基桥台为Φ1.2m共16根，0#台每根长32m，16#台每根长29m，共长488m，1～5#、12～15#墩为Φ1.6m共52根，每根长37、46、36m不等，共长2204m,6～11#墩为Φ1.8m共24根每根长37m，共长888m，其中7～9#墩桩基为水中桩。立柱Φ1.4m、Φ1.6m为44根，长4.3～6.29m不等。工程地质自上而下多以粘土、细砂、粉质粘土、粉砂、粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉土、粉质粘土的强度为120～220kpa，下层的粉土、粉质粘土的强度为160～270kpa。我标段桩基深度多数处在粘土中，有少数几根处在强风化石灰岩中,强度为250kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工7～9#墩桩基用回旋钻施工,其余均使用旋挖钻成孔。桩基施工时拟使用福田622C和三一重工622C型旋挖钻进行钻孔作业,一台旋挖钻计划按1天完成1根桩,水中平台施工一个月,一台回旋钻5天完成1根桩。桩基队安排旋挖钻2台、回旋钻2台施工，按照施工顺序统一调配，该桥全部钻孔桩计划7个月10天完成节点工期：2011年5月10日至2011年12月20日。旋挖钻施工方案同K40+950利民沟中桥,回旋钻施工方案如下:1）、施工场地准备工作：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段施工前进行场地平整，清除杂物，钻机就位处应平整夯实同时对施工用水，动力电源做统一安排。泥浆池位置、钢筋加工场地、施工便道等均应合理安排，必要时采用特殊措施，如泥浆排放、准备好泥浆罐、外运泥浆设备及排放地点，进场施工前一定要作好准备工作。在成孔前要对灌注水下砼用的机械、材料、人员进行两套方案准备，以保证水下砼浇注的连续性。如备用120KVA发电机、砼罐车、16t吊车以及JS1000强制式搅拌机等。2）、测量放样：桩位放样之前应精确计算出每根桩坐标，同时报监理工程师审批，审批同意后，现场用全站仪依据监理工程师批准的桥位控制基桩坐标准确的放出桩中心位置，并设引桩。施工中引桩要妥善看管，不得移位，开钻前要由主管技术员复核。如有移动，马上通知测量组，重新复测，再次报验。3）、护筒埋设：护筒采用厚度为4mm钢板加工卷制成直径为（桩径+20cm）圆筒，高2m，横断面设3道加强箍，纵向设4道加强肋。护筒坑开挖用人工，深1.5～1.7m、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，护筒宜高出原地面0.3～0.5m，要高出水面和孔内承压水面2m，为避免塌孔、漏水、漏浆，护筒底应坐在天然结实土层上，护筒周围回填粘土，分层填筑并夯实。护筒埋设完后，检查是否偏位，最大偏差不超过50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒定位后应用引桩拉线后，用红漆画十字线。4）、钻机对中：钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不产生位移或沉陷，必要时加放枕木，钻头应准确对准护筒十字中心，钻头吊起徐徐放入护筒内，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。5）、钻孔：开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。钻进过程中要确保泥浆水头高度，泥浆比重粘度（17～20Pa·S）、含砂率＜2%，根据地层变化严格控制，粘土塑性指数IP＞10，粘土和砂土层泥浆比重为1.25～1.5，并放慢钻进速度，砂卵石和流沙层泥浆比重应为1.3～1.5，并慢速钻进。每进2～3m应检查孔径、竖直度，在护筒内捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正，应经常注意地质变化，在地质变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。6）、终孔验收：当钻孔深度达到并超过设计深度30㎝后（钻锥不算入深度），提出钻头，用测绳和孔规检测孔深并对孔径和偏位、垂直度进行检查。检查的方法用孔径直径的4--6倍长，其直径应以钢筋笼直径加10CM-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段的检孔器，将检孔器吊入孔内，如检孔器能直接下到设计标高，证明成孔的孔径、垂直度指标符合要求，同时用孔规对钻孔偏位进行检查，偏位不得大于3cm。符合要求后可以终孔并迅速清孔。说明：1、单位mm；2、D为设计钻孔桩直径；L=4D；d=（D-5）cm；N1取4根，N2取24根；3、钢筋的焊接必须牢固，吊点加固，确保在运输和使用过程中不变形。7)、清孔：钻孔达到要求深度后，采用换浆清孔法清孔。清孔时，必须保持孔内水头高度，防止坍孔。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标（相对密度1.03～1.10，粘度17～20Pa.s，含砂率小于2%，胶体率大于98%，PH值8～10）和孔底沉淀厚度（不超过30CM），如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后请监理工程师检验合格后方可吊入钢筋笼、灌注水下混凝土。8）、钢筋笼制作及吊装就位：钢筋笼制作，在加工平台上焊制标准钢筋笼骨架模型。焊条选用符合规范要求，钢筋间距满足图纸和规范要求，钢筋加工场地尽可能靠近桩位，若运输要轻吊慢放不得让钢筋笼变形。钢筋笼在预制场地制成并经监理工程师检查确认合格后运至施工场地，其放置地应硬化或支撑。以免造成钢筋笼的污染和锈蚀。钢筋笼采用16t汽车吊吊装入孔。长桩骨架分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形。钢筋骨架保护层采用预制混凝土垫块。预制块混凝土的强度与钻孔桩的混凝土强度相同。沿钢筋笼竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。保护层厚度符合设计规范要求。骨架顶端应设置吊环及定位圈，钢筋笼吊装入孔，必须固定牢固，缓慢入孔，入孔后的钢筋笼应准确对中，钢筋笼偏位应控制在不大于2cm内，定位方法利用引桩及护筒上已画好的红漆十字线拉线恢复桩位，使钢筋笼上的定位圈中心同桩位上下重合在一条线上，以保证钢筋笼位置准确。为防浇筑过程中发生位移或上浮，钢筋笼应固定牢。9)、灌注水下混凝土：a、混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制，混凝土配合比见附件。b、混凝土配制：采用搅拌站集中备制，混凝土罐车运输，混凝土罐车直接送入孔。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段c、导管：导管采用内径大于250mm的螺旋扣导管，导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，必须满足规范要求之后方可使用，胶圈必须严密，绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.2～0.4m之间。混凝土灌注时，导管埋深控制在2.0～6.0m之间。d、水下混凝土灌注之前应准备剪球和测绳，作好灌注记录和灌注控制数据。混凝土由拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土灌注时应连续灌注，为保证混凝土有足够流动性，其混凝土坍落度为18-22cm。为保证灌注质量，初灌量﹥4.5m3，保证初灌导管埋深﹥1米，灌注速度不宜过快，控制导管埋深在2.0--6.0m之间，灌注过程中采取措施，防止钢筋笼上浮，同时做好灌注记录。桩顶混凝土面应高于桩顶设计标高70cm，以保证桩头质量，多余部分接柱前必须凿除，预留桩头应无散层。e、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。f、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。g、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。h、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。I、在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。同时在拔出底管时要缓慢并上下抖动导管以使桩顶砼密实。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段J、每根桩制取3组试件检测砼强度。10)、钻孔灌注桩常见事故的预防：钻孔偏斜：钻机进场时严格检验，对钻机导向架不稳、部件松动、磨耗严重的钻机不予使用或维修后再使用。架设钻机前沿夯实周围土层，增强地基稳定性，钻机架设要稳定。开钻前要二次复测桩基中心位置并使钻头准确就位。开钻时要慢速钻进，待导向部位或钻头全部钻进地层后方可加速钻进。施工人员每隔2小时或交班前要对钻机及钻孔情况进行全面检查，发现异常现行及时处理。扩孔或缩孔：冲击钻钻孔时下钻不宜过猛，下绳不宜过长，防止钻头倾斜卡在孔壁上。钻孔时防止工具或其他物品落入孔内，经常检查钻锥，对于磨耗后直径变小的钻锥及时补焊，补焊后严格检验钻头尺寸；准确绘制地质报告和图纸对应，当钻入不良地层时合理调配泥浆性能。灌注混凝土卡管：严格控制石子级配和混凝土坍落度，当管道堵塞时利用钻机卷扬机慢慢抖动导管，直到混凝土灌注顺畅。11)、首批灌注水下混凝土方量的计算：V≥πD2/4（h1+h2）+πHbd2/4式中：V—首批混凝土体积，m3；d、D—导管内径和桩孔设计直径，m；Ha—首批混凝土高度，m，Ha=h1+H2；H—孔内混凝土高度达到埋管深度时，导管内混凝土柱与导管外泥浆的平衡高度，m，Hb=（r1/r2）×H；r1、r2—孔内泥浆和混凝土重度，KN/m3；h1—导管底端到孔底的距离，取0.4m；h2—导管埋入混凝土内的深度，一般取1.0m。12）、桩基检测-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段混凝土灌注桩超灌混凝土经人工配合机械破除后，及时进行骨料清除。当桩混凝土达到一定强度后，即可进行混凝土灌注桩超声波检测，确定混凝土灌注桩质量。项次检查项目质量标准检查方法1孔位偏差（mm）≤50全站仪测量2孔径（mm）不小于设计桩径笼式验孔器3倾斜度（mm）1%桩长且天有不大于500垂线法4孔深（m）符合设计图纸要求测绳量13）、质量检验标准钻孔桩检查项目及质量标准清孔检查项目及质量检验标准项次检查项目质量标准检查方法1沉渣厚度（mm）按图纸执行标准锤量2清孔后泥浆指标孔内排出的泥浆手摸无2-3mm颗粒手摸观察比重1.03-1.1比重计粘度17-20s粘度计含砂率＜2%含砂率计钢筋笼质量检验标准项次检查项目允许偏差检查方法1主筋间距±20mm尺量2钢筋骨架尺寸长±10mm尺量3直径±5mm尺量4螺旋筋间距±10mm尺量2、承台系梁：（1）、概况：K50+289.5新濉河大桥桥台有12个工字形承台，12个系梁。我部安排一个下部结构队（20人），两套工字形承台模板、两套系梁模板，完成一个承台（系梁）计划5～7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划5个月时间完成即节点工期：2011年8月1日至2011年12月31日。承台施工方案同K43+539老洪灵沟大桥，系梁施工方案如下：（2）、基础开挖-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段先初步放样，划出系梁边界，用机械配合人工开挖，基坑开挖尺寸要满足施工要求，基底宽面要比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m，基坑坑壁坡度按1：1进行控制，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后按图铺设砼垫层。（3）、测量放样进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高，检验桩基质量合格后方可进行系梁的施工。（4）、钢筋的下料成型、绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。钢筋加工，必须调直和清除污锈，保持平直，无局部弯折，成盘的钢筋及弯曲的钢筋均应调直。a.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工上岗必须持有焊工证，且经过考试合格后上岗。b.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝或单面焊缝（施工困难时）。c.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两根接合钢筋一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，双面焊时不应小于5d，单面焊时不应小于10d。d.凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报单。焊条、焊剂有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。e.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并应错开布置，对于绑扎接头，两接头间不小于1.3倍的搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根筋不得有两个接头，配置在接头区段内的受力钢筋，其接头的截面面积在受拉区不得大于总接头截面积50%。电弧焊接及绑扎与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。f.焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒措施。冬期施焊时必须按照冬季施工的要求进行，低于-20℃时，不得施焊。g.受拉区内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335牌号钢筋、HRB400牌号钢筋末端可不做弯钩。直径等于或小于12mm的受压钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。（5）、支模板模板采用组合钢模板或用新15mm厚竹胶板拼装，用角手钢管或10cm×10cm方木作肋，底口、中部、上部均用Φ-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段12对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。模板须涂刷脱模剂，外露混凝土面模板的脱模剂要采用同一品种，不准使用废机油菜油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。模板之间要平整，接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。（6）、浇筑砼钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑砼。采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。砼浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。砼浇筑后及时覆盖养生，强度达到50%时即可拆除模板。与肋板和立柱的接触面及时凿毛清理。（7）、系梁质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准之内按附录D检查2尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2个点3顶面高程（mm）±20用水准仪测量5处4轴线偏位（mm）15全站仪纵、横各测量2点3、墩台身：概况：K50+289.5新濉河大桥有8个肋板，20根Φ140cm、24根Φ160cm立柱。我部安排一个下部结构队（20人），两套肋板模板，两套Φ140cm、两套Φ160cm立柱模板。完成2个肋板（立柱）计划3天。按照施工项基本原则顺序统一调配，该桥全部墩台身计划5个月时间完成即节点工期：2011年9月10日至2012年2月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：K50+289.5新濉河大桥有4个台帽（1312.5㎝×3400cm×380cm），22个盖梁（1215㎝×220cm×190cm）、4个过渡盖梁（1475㎝×290cm×300cm）。我部安排一个下部结构队（50人），四套盖梁侧模板，两套台帽侧模板，六套底模，三套Φ140cm、三套Φ160cm立柱抱箍，十二根I25工字钢。完成1个盖梁（台帽）计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩盖梁（台帽）计划3个月时间完成即节点工期：2011年10月30日至2012年1月30日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、钢管混凝土施工方案概况：该桥跨径左幅为3×30+60+8×30+60+25+2×30m，右幅为2×30+25+60+8×30+60+3×30m，角度为0°，上部构造为30m小箱梁104片、25m小箱梁8片，第四跨和第十三跨为60m钢管混凝土桁架梁，我部安排桥梁三队安装组（45人），计划完成3个月完成即节点工期：2011年10月1日至2012年1月31日（春节期间放假不施工）。按《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（建标[2002]99号）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）及其规定的相关规范和标准对施工技术及质量检验进行控制。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段该桥主要施工流程为：施工过渡墩基础和墩身；在过渡墩顶部设置支座；搭设并预压满堂支架；在支架上现浇下弦杆、端横梁、中横梁及桥面板；待混凝土达到一定强度后张拉预应力索；工厂进行钢结构加工并将桁架分段运输到现场；安装桁架，分段焊接成整体；完成端部底座混凝土的浇筑；卸落支架；引桥吊装施工；铺设桥面铺装；施工其余附属设施。钢管的加工本桥所用的所有钢管均应采用定型的大直径焊接直缝钢管，直接向合格厂家定购，并在使用前进行复检。钢管的生产和加工必须由具备专业资质的大型企业完成，不得降低材料规格使用。小于12m长度的钢管必须一次成型，中间不得对接。钢结构制造厂应对设计图进行工艺性审查，当需要修改设计时必须征得设计单位的同意，并签署设计变更文件。焊接直缝管卷管方向应与钢板轧制方向一致，卷管前应根据需要开好坡口。焊缝外观质量应满足现行《铁路钢桥制造规范》的要求，内部质量应达到现行《铁路钢桥制造规范》中超声波探伤Ⅰ级的要求。直径大于350mm的焊接钢管应满足：直管纵向弯曲不大于L/1000，钢管管口椭圆度不大于3/1000；管材端面对管轴的垂直度偏差不大于1/500.钢管对接错边量最大超差不大于0.1t，超差长度范围不大于8t(t为对接钢管壁厚)，且需对超差部分进行修磨过渡。杆件的作样和号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。钢料不平直、锈蚀、有漆污等污物影响号料或切割质量时，应矫正、清理后再号料，号料尺寸允许偏差为±1.0mm。主要部位的杆件应采用精密切割下料，零件尺寸允许偏差为+2.0-1.0mm；剪切、手工切割仅适用于次要杆件、工艺特定的杆件及切割后任需进行机加工的零部件，切割允许偏差为±2.0mm。零件矫正宜采用冷矫，矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕后损伤。采用热矫时，加热温度应控制在600-800℃，温度降至室温前，不得锤击钢材。主要受力零件冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者热弯。热弯温度控制在900-1000℃，弯曲后零件边缘不得产生裂纹。对在焊前需进行预施反变形的零件进行预弯施，预弯温度不得低于5℃。钢管对接焊缝要求采用自动焊全焊透。所有焊缝要100%进行超声检测，焊缝质量要求达到GB50205的一级要求。埋弧自动焊、半自动焊焊接部位应焊出引弧板及引出板，引板的材质、坡口要与正式零件相同，引板的长度应在80mm以上。采用埋弧焊、半自动焊、CO2-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段气体（混合气体）保护焊及低氢型焊条焊接的部位，组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。零件作样、矫正、加工及杆件矫正、试装、组装的尺寸允许偏差应满足《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）的要求。制作好的节段，须妥善存放、搬运，注意防锈及避免杆件的早期附加应力。所有焊缝均应在焊接后应进行修磨，修磨方法推荐采用砂轮打磨；砂轮采用高驱动、转速为1500-4000转/min、且由碳—钨材料制作的砂轮；为了得到最佳打磨效果，打磨深度为0.5-0.8mm，否则打磨效果不佳。（1）钢管的防腐涂装为了确保钢管混凝土长期使用的寿命，在钢管混凝土表面选用包覆玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂复合材料的防腐防护层系统。钢管混凝土首先进行表面处理（除垢、除锈、磨平焊缝）后，喷涂环氧树脂胶作为粘结层；然后铺贴玻璃纤维增加不饱和聚酯树脂作为增强层；最后在喷涂聚酯树脂胶（带色）作为钢管表面耐候保护层。（2）钢管管内混凝土的灌注混凝土质量要求管内混凝土不能出现断缝、空洞；管内混凝土不能与管壁分离脱黏；新灌入钢管的混凝土，其3d抗压强度应大于设计强度的80%，7d抗压强度应大于设计强度的95%；且3d承载不宜超过30%设计强度，7d时承载不宜超过75%设计强度。钢管混凝土质量检查的方法：应保证钢管内的填芯混凝土密实、连续，不得出现空腔、收缩缝、混凝土与管壁黏结不良混凝土离析、混凝土疏松不密实等质量缺陷。可采用以下方法检查：敲击法。即通过声音来分析管内混凝土是否密实。用质检专用的3号钢锤进行敲击检查，每层每根钢管柱进行全检，7d、28d共两次（敲击时间不宜过早，以免影响混凝土与钢管壁的黏结）。检查方法为沿柱周边取等距离若干个点，从柱底敲至柱顶。但需注意的是，正常情况下钢管混凝土柱由于两端固定的原因，振幅不同，柱中间与柱两端的敲击声响有所不同。如出现第三种声音，则视为异常。超声波检测法。对钢管内的混凝土是否密实，可用超声波探测仪进行逐个检查。管内混凝土的缺陷去处理如发现局部混凝土不密实，应在钢管壁上钻孔并压浆补强，压注浆液强度应高于钢管内的混凝土强度，压浆补强后将钻孔塞焊补平。钢管混凝土灌注环境要求灌注时环境气温应大于+5.0℃。当环境气温高于30℃，应采取盖湿麻袋或浇水等措施降低钢管温度，避免钢管内混凝土坍落度损失过快，造成混凝土堵管。（3）下弦杆及桥面系的施工-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、桥梁上部下弦杆、桥面板、中横梁和端横梁采用满堂支架施工。下弦杆、桥面板、中横梁和端横梁一次性灌注完成。整个支架应进行施工设计保证其刚度，承重前应加以预压以消除非弹性变形。待钢管桁架（包括管内混凝土灌注）施工全部完成后方可拆除支架。施工应严格按照本设计所规定的施工流程进行，并按设计要求张拉预应力。2、现浇混凝土质量和施工要求1）应按施工规范严格控制结构各部尺寸，桥面板顶面浇筑混凝土的不平整度不得大于3mm。2）外露面（弦杆外表面、下底板等）应光洁平整美观，要保持在一个平面上，凹凸差不得大于5mm。3）若分期浇筑混凝土时，新旧混凝土的结合面应凿毛洗净，还应严格控制相邻两次混凝土浇筑的龄期差在任何情况下不得大于20天，同时应控制水灰比，降低骨料温度。减少模板与混凝土间的摩阻力，加强养护，控制拆模时间等，以减少混凝土收缩及水化热对结构的影响，避免收缩和水化热裂缝的产生。4）混凝土应按施工规范要求取样进行强度和弹性模量试验，并应注意实验室和施工现场的养生条件的差异，为防止混凝土力学指标误差，宜将部分时间放置在现场进行养生。5）下弦杆由于预应力管道集中，钢筋密集，混凝土数量大，施工难度相对较大，但为了避免出现收缩差二引起裂缝，要求一次浇筑完成。6）下弦杆、桥面板、中横梁和端横梁内各部分的普通钢筋如与预应力管道发生干扰，可局部调整钢筋的位置和型式，禁止截断钢筋，如确有必要，应与监理工程师和设计代表商议同意后，可截断部分钢筋，截断的钢筋应及时补强。7）在施工组织过程中应对本设计各部分图纸进行综合考虑，注意一些容易被遗漏的问题，如预应力齿板、槽口、防撞护栏、伸缩缝等预埋件的安装等。8）在混凝土初凝前应将桥面板顶面横向拉毛。9）混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下、波纹管下方等处混凝土的捣实，防止出现蜂窝状，确保有效预应力达到设计要求。4、预应力管道质量（1）所有纵向预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土，内衬管外径可比波纹管内径小3-4mm。（2）所有纵向预应力管道必须采用符合真空压浆工艺的塑料波纹管。（3）所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。（4）在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。（5）管道轴线必须与垫板垂直。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（6）纵向预应力钢束管道严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”字型定位架精确定位，定位架间距为0.5m。定位架应与纵横向钢筋点焊连接。管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附件对钢筋等施焊时，应采用保护管道措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。（7）在绑扎钢筋、浇筑混凝土工程过程中，严禁踩踏波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。（8）纵向预应力钢束应保持对称张拉，钢束张拉时，应先张拉长索，再张拉短束。（9）预应力钢束（筋）张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配合比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。原则上要求尽量减小灰浆收缩，保证压浆密实饱满。压浆所用的水泥浆标号原则上要求其设计强度达到混凝土的设计强度，并据此进行配合比设计。要求28天龄期强度不小于40MPa，浆体体积收缩率小于2%,水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用。5、预应力钢绞线（1）应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸度和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。EA引伸量的修正公式为：Δ=×ΔE‘A‘式中：E‘、A‘为实测钢绞线弹性模量及面积E、A为计算采用的钢绞线弹性模量及面积E=1.95×105MpaA=1.4cm2Δ为计算得到的引伸量值Δ‘为修正后的引伸量值（2）钢绞线运抵工地后应放置在室内并放止锈蚀。（3）钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使用钢绞线的切割为一平面，以便在张拉时检查断丝。6、锚具和垫板（1）穿索前应清除喇叭管内的漏浆和杂物。（2）应抽样检查夹片硬度。（3）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。7、预应力钢束质量的控制（1）混凝土强度达到100%的设计强度（且龄期不小于14天）时才允许进行张拉。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（2）预应力的张拉必须固定张拉且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（3）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理工程师在场的情况下进行。（4）预应力采用引伸量与应力双控，以引伸量为主，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。（5）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位尺寸；最标准的限位板尺寸应是钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸过大。（6）千斤顶在下列情况下应重新标定：①6个月或张拉200次；②严重漏油；③部件损伤；④延伸量出现系统性的偏大或偏小；⑤千斤顶和油泵必须配套标定并配套使用；（7）严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的位置应远离电焊地区。（8）所有纵向预应力管道均采用真空吸浆的方法进行压浆，水泥浆的水灰比不得大于0.4，标号不小于40Mpa，允许掺膨胀剂，吸浆要求饱满密实，其质量应作抽检。（9）预应力钢束引伸量的测量方法：①量测引伸量的要求应量测张拉过程中钢绞线的实际伸长量，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑死现象被忽略。②预应力张拉的操作总张拉吨位的10-15%量测引伸量δ1初张拉P0———————持荷3分钟——————张拉到总张拉吨位P——量测引伸量δ2持荷3分钟——————回油————量测引伸量δ3③检查千斤顶右无滑丝查看（δ3-δ2）是否大于8㎜，如大于8㎜，则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。④计算实测引伸量的方法9(δ2-δ1)实测引伸量δ=-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段P-P0⑤进行实测引伸量与计算引伸量的比较δ-Δ应使-6%≤≤6%，方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解Δ决。式中：Δ为修正后的引伸量值（10）锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔与垫板孔中心严格对中。（11）钢绞线的下料用砂轮机切割，切口两端要用20号铅丝绑扎，以免松散。（12）钢束张拉完毕，严禁碰撞锚具和钢绞线，钢绞线剩余长度采用砂轮切割机切断并采用环氧树脂水泥浆封锚。（13）凡设槽口的埋入式锚头，管道压浆后须封锚。封锚混凝土应密实并与混凝土结合良好。（五）桁架节段的拼装每片桁架按照设计图纸的要求在工厂分三段制作，运至施工现场后再整体拼装，焊接、安装各吊装段接头及相应钢件，焊缝经超声检测合格后进行第一次补充涂装；然后分段起吊就位，搭设临时支架固定并安装支撑；桁架接头安装图纸要求进行准确对接。桁架固定对位后和下弦杆预留钢板进行焊接连接，焊缝要求全焊透，然后进行端斜杆和上弦杆管内混凝土的浇注，采用C50自密实微膨胀混凝土；浇注完管内混凝土后对浇注口、气孔及保留扣锁处进行第二次补充涂装。现场焊缝进行焊接工艺评定并根据评定报告确定焊缝工艺，焊接工艺评定按现行《建筑钢构焊接技术规程》JGJ81进行。6、30m、25m箱梁预制：概况：本桥共有30m后张法预应力小箱梁104片、25m后张法预应力小箱梁8片，在K50+289.5新濉河大桥0#台桥头预制厂内集中预制，预制厂内设30m预应力小箱梁预制台座8个、25m预应力小箱梁预制台座1个，加工预制30m箱梁模板外模2套（一套中梁，一套边梁），内模1套、22m箱梁模板外模1套，内模1套；安装一台120T龙门吊和一台5T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁；配备两套张拉设备，以完成本桥和K43+539老洪灵沟大桥箱梁的预制。箱梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。我部安排桥梁一队预制组（60人），计划每个台座底板一个月预制三片箱梁。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁计划7个月时间完成即节点工期：2011年7月1日至-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段2012年2月1日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥7、30m、25m箱梁安装概况:本桥箱梁均采用TC35／100架桥机架梁。架梁前先铺设运梁轨道，运梁轨道一直铺到桥台尾部，然后用龙门吊将梁移到运梁轨道上的运梁平车上，将梁运到桥台处架桥机内喂梁，通过架桥机天车挂钩实现架梁。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成2片箱梁。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁计划5个月时间完成即节点工期：2011年12月1日至2012年4月30日（春节期间放假不施工）。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥8、结构体系转换施工本桥上部结构为先简支后连续的后张法预应力混凝土箱梁。简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系,左幅6联、右幅6联。我部安排桥梁三队现浇组（40人）施工，完成1联箱梁现浇连续接头计划15天,交叉施工。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁现浇连续接头计划3个月时间完成即节点工期：2012年5月1日至2012年7月31日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥9、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，科学管理，精心组织。我部安排桥梁一队（15人）施工，完成1联桥面系计划15天。按照施工顺序统一调配，该桥全部小箱梁现浇连续接头计划2个月时间完成即节点工期：2012年7月1日至2012年8月31日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥（七）K50+750濉河老河道中桥1、桩基础：（1）、概况：该桥桩基础共有Φ1.3m30根。桩长1#、2#、3#墩每根长21m，共378m，0#、4#台一柱到顶每根长20m，共240m。工程地质自上而下多以粉质粘土、粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉质粘土、粘土的强度为100～210kpa。我标段桩基深度均处在粘土层中，粘土层的强度为140～250kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。每根桩平均成桩按1天计划。该桥计划配备2台旋挖钻,按照施工顺序统一调配，该桥全部挖孔桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年6月10日至2011年7月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：概况：本桥墩无承台和系梁。3、墩台身：概况：K50+750濉河老河道中桥有18根Φ120cm立柱（不含0#、4#桥台）。我部安排桥梁二队（20人），两套Φ120cm立柱模板。完成2个立柱计划3天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月20日至-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段2011年8月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：K50+750濉河老河道中桥有4个台帽（1500㎝×200cm×170cm），6个盖梁（1544.4㎝×160cm×165cm）。我部安排桥梁二队（20人），两套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，叁套底模，九套Φ120cm立柱抱箍，六根I25工字钢。完成1个盖梁（台帽）计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩盖梁（台帽）计划2个月时间完成即节点工期：2011年8月15日至2011年10月15日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、16m预应力空心板预制：概况：本桥共有16m后张法预应力空心板80片，在预厂内集中预制，预制厂内设16m空心板8个台座基础。加工预制空心板中板外模3套，半个边板3套，内模3套；安装一台50T龙门吊进行移梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和K45+199分离立交桥16m空心板的预制施工。我部安排桥梁三队（40人），每个台座底板每个月完成3片空心板。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划2个半月时间完成即节点工期：2011年8月15日至2011年10月30日。施工方案同K45+199分离立交桥6、空心板安装本桥梁板安装宜采用两台大龙门吊装车，炮车运输梁板，桥位现场2台25T汽车吊配合抬梁吊装。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成10片空心板安装。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划7天时间完成即节点工期：2011年11月1日至2011年11月7日。施工方案同K45+199分离立交桥7、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，科学管理，精心组织。我部安排桥梁二队（15人）施工，完成半幅桥面系计划15天。按照施工顺序统一调配，该桥全部桥面系计划1个月时间完成即节点工期：2011年11月10日至2011年12月10日。施工方案同K40+950老洪灵沟大桥（八）K51+208分离立交桥1、桩基础：概况：该桥桩基础共有Φ1.3m8根、Φ1.2m16根。桩长1#、2#墩每根长28m，共224m，0#、3#台每根长20m，共320m。工程地质自上而下多以粉质粘土、粉土、粘土为主，根据图纸提供的地层结构和该区的地质特点，上层的粉质粘土、粘土的强度为100～220kpa。我标段桩基深度均处在粘土层中，粘土层的强度为140～220kpa，经过我部技术人员的分析初步拟定该桥桩基施工以旋挖钻成孔。每根桩平均成桩按1天计划。该桥计划配备2台旋挖钻,按照施工顺序统一调配，该桥全部挖孔桩计划1个月时间完成即节点工期：2011年7月10日至2011年8月10日。施工方案同K40+950利民沟中桥2、承台系梁：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段概况：该分离立交桥桥台项有4个工字形承台，本桥墩无系梁。我部安排桥梁二队（15人），一套工字形承台模板，完成1个承台计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部承台计划1个月时间完成即节点工期：2011年8月1日至2011年9月1日。施工方案同K43+539老洪灵沟大桥3、墩台身：概况：K51+208分离立交桥有8个肋板，8根Φ120cm立柱。我部安排桥梁二队（20人），两套肋板模板，两套Φ120cm立柱模板。完成2个肋板立柱计划5天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台身计划1个月时间完成即节点工期：2011年8月20日至2011年9月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥4、盖梁（台帽）：概况：K51+208分离立交桥有4个台帽（1349㎝×200cm×380cm），4个盖梁（1337.5㎝×160cm×160cm）。我部安排桥梁二队（20人），一套盖梁侧模板，一套台帽侧模板，两套底模，四套Φ120cm立柱抱箍，四根I25工字钢。完成1个盖梁计划7天。按照施工顺序统一调配，该桥全部墩台帽计划1个月时间完成即节点工期：2011年9月20日至2011年10月20日。施工方案同K40+950利民沟中桥5、13m预应力空心板预制：概况：本桥共有13m后张法预应力空心板60片，在预厂内集中预制，预制厂内设13m空心板8个台座基础。加工预制空心板中板外模3套，半个边板3套，内模3套；安装一台50T龙门吊进行移梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥13m空心板的预制施工。我部安排桥梁三队（40人），每个台座底板每个月完成3片空心板。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划2.5个月时间完成即节点工期：2011年12月10日至2012年3月10日（春节放假及冬季气温过低期间不施工）。施工方案同K45+199分离立交桥6、空心板安装本桥梁板安装宜采用两台大龙门吊装车，炮车运输梁板，桥位现场2台25T汽车吊配合抬梁吊装。我部安排桥梁三队安装组（15人），一天计划完成10片空心板安装。按照施工顺序统一调配，该桥全部空心板计划7天时间完成即节点工期：2012年4月15日至2012年4月22日。施工方案同K45+199分离立交桥7、桥面系及附属工程的施工桥面系施工直接影响到桥梁的美观，做到合理安排，科学管理，精心组织。我部安排桥梁二队（15人）施工，完成半幅桥面系计划10天。按照施工顺序统一调配，该桥全部桥面系计划20天时间完成即节点工期：2012年4月25日至2012年5月15日。施工方案同K40+950老洪灵沟大桥（九）K41+710、K44+583、K46+220三座车行天桥路基土方施工必须充分考虑与结构物施工的工序衔接问题，在有车行天桥填-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段方地段应该合理优先安排该段的土方施工，为后面的结构物施工提供工作断面。例如在K41+606～K41+930段路基平均填土高度约为1m，路基施工中就可以安排路基施工队先施工此段到96-2顶，待此天桥现浇结束后再施工剩余两层，为K41+710车行天桥施工创造出施工条件。车行天桥为支架现浇方案，采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的WDJ碗扣多功能钢支架搭设满堂支架现浇。车行天桥基础及下部结构计划2012年5月31日前完成，施工方案同K40+950利民沟中桥。上部结构均为16+20+20+16m后张法预应力现浇槽形梁，每座车行天桥上部现浇C50砼均为233.5m3。我部拟安排桥梁二队（40人），投入一座半车行天桥的支架、模板、机具，完成一座车行天桥上部现浇计划2个月。所以节点工期：K41+710车行天桥2012年4月1日至2012年5月31日；K44+583车行天桥2012年5月1日至2012年6月31日；K46+220车行天桥2012年6月1日至2012年7月31日、桥面系及附属工程的施工2012年8月1日至2012年9月30日.1、桩基础施工方案同K40+950利民沟中桥。2、墩台身施工施工方案同K40+950利民沟中桥。3、台帽施工施工方案同K40+950利民沟中桥。4、支架基础碗扣支架设计方案要求地基承载力大于200Mpa，因此必须对地基作特殊处理。（1）在路基96-2顶上用C20混凝土厚10㎝硬化。（2）按2％横向排水坡（桥中心两侧排水）。地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80～160㎝范围内设顺向排水沟，确保地基基础不受雨水浸泡。5、满堂支架搭设及荷载预压支架间距分区进行设计：（1）横桥向：槽形梁腹板下较小、底板下较大，分别验算。（2）顺桥向：梁段、横隔梁处立杆间距较小，张拉处支架进行加密设计。支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。支架搭设严格按照支架设计图进行施工，首先在支架的设计位置上铺设砼预制块作为支架立杆底座，然后在垫块上安放支架立杆可调支座，进行支架搭设。碗扣式满堂支架安装时，在可调基础上先立定位立杆，再将横杆接头插入立杆的碗扣内，压紧并放置碗扣锁固，按照由底层向上的顺序安装。支架搭设接近设计标高时，采用立杆可调托盘进行调平，此时支架顶预留20㎝的方木位和1.8㎝的竹胶板板位置，以便于调整标高和拆模提供松动空隙。施工过程中必须严格控制可调底座和可调托盘的螺杆留在立柱内的长度≮25㎝，避免局部失稳。剪力撑应随支架的搭设同步进行，以免支架整体失稳。托架顶部方木安装完成后进行预压。（3）拟采用沙袋法分级加载、分级预压，分级卸载，具体预压方案如下：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段根据槽形梁横断面、纵断面形状尺寸计算分段、分区的加载重量，每一砂袋按1000KG控制，计算每区段的加载沙袋数量。按照计算结构逐级加载。根据预压荷载分三级加载，加载前根据标识于方木上的数量人工配合吊车加载砂袋。第一次加载到槽形梁恒重的50％；第二次加载至槽形梁恒重的80％；第三次加载至槽形梁恒重的100％。每次加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进行下级加载。观测点位布置为横向每截面布置典型特征点3个，沿桥向1/4跨、1/2跨、3/4跨及两头墩边底模的左、中、右分别设置观测点，测点分别布置在相应支架立杆与底模相接处和立杆落地处的混凝土顶面上，即每孔布置30个测点。立杆顶的观测点采用倒尺法观测，固定专人按四等水准测量要求认真观测，及时准确的记录分析。在每级荷载加载完成后，按7：00、11：00、16：30各观测一遍测点，当每隔24小时的沉降量不大于2㎜，并且连续出现2次时，则认为支架在该级作用下变形稳定可进行下一级加载，直至最大荷载。在最大荷载作用下每隔2小时的沉降量不大于1㎜，并且连续出现2次时，则认为支架在全载作用下变形稳定可支架基础牢固，即可进行卸载，卸载分级进行，每次卸载重量与加载重量相同。将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形值进行比较，综合分析得出立模标高调整值，并按此值最后一次对模板进行精调，精调完成后，即可进入下一道工序。（4）支架搭设注意事项1)为防止杆件滑脱，各种杆件伸出扣件的端头均大于10㎝。在立杆安装过程中，应随时校正立杆垂直偏差，垂直偏差值应控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在5㎝以内，立杆间接头扣件应使两端立杆在扣件内长度相等。2)顶托丝杆伸入立杆内的长度不小于20㎝，以确保在浇注混凝土过程中，顶托丝杆与立杆之间连接不致出现局部失稳。3)顺桥向、横桥向剪力撑按设计要求安放，并与立杆可靠连接。4)在地基处理时，根据对应的箱梁底标高以及所采用的立杆的长度调整地基高度，避免在立杆对接安装时的损耗，从而提高经济效益。（5）支架预压控制注意事项1)每次观测都要严格记录加载量级、变形值，测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据。2)每级加载要均匀连续，确保均匀加载。3)支架预压加载时应随时观察记录支架的变形情况，发现支架异常时必须立即停止加载并采取相应措施。6、模板结构及支撑体系本合同段现浇槽形梁外模板采用18mm厚优质竹胶板作面板，用方木作骨架支撑。槽形梁底模安装时，根据支架预压的测试结果和设计要求的槽形-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模标高进行调整。7、槽形梁钢筋加工与安装钢筋材料按设计图纸钢筋数量及规格分批进场，每批材料进场后立即核对材料数量、规格、有无质保证书等，并报试验室及监理现场取样试验，待取样试验合格后方可正式施工。已进场钢材必须离地整齐存放，上盖下垫，以防雨水的浸蚀。（1）非预应力钢筋在钢筋棚中集中加工成型，现场绑扎。（2）尽量减少在模板上进行焊接作业，确需时，在模板上加衬垫防护。（3）钢筋按图纸设计间距设架立筋以保证钢筋的层距及稳定性。钢筋保护层采用专用塑料垫块。（4）钢筋安装顺序：腹板钢筋→底板下层钢筋安装→底板上层钢筋（同时安设预应力曲线管道并固定）8、混凝土施工混凝土由汽车泵泵送从低端向高端连续浇注，先浇主梁底部，再浇行车道板，最后浇筑主梁行车道以上部分。同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝。在以上施工工艺条件下，为保证施工质量，要求混凝土缓凝时间不少于4小时，坍落度在120～140㎜之间。（1）混凝土浇注前检查支座、伸缩缝、护栏等构件的预埋件及预留孔位置。梁段连接部分施工缝认真处理，凿毛清除浮浆，冲洗干净，做到混凝土接茬面湿润、不积水。（2）混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，吊机或摇臂式汽车泵分层进行浇注，分层厚度不大于30㎝。槽形梁混凝土应对称浇注，底板浇注前设置标记以保证混凝土厚度。（3）槽形梁混凝土采用插入式振动棒捣固，近侧模处辅以铁扁铲人工插捣，确保混凝土振捣密实，顶板混凝土辅以平板振动器振捣。为保证槽形梁混凝土灌注质量，设专职振捣工4名，负责槽形梁混凝土捣固作业。槽形梁混凝土捣固应认真仔细，振捣适度，做到既不因漏振出现蜂窝，也不因过振而出现混凝土离析。预应力钢筋的波纹管密集处，振捣须密实且避免碰到波纹管，防止波纹管开裂、变形。（4）浇注腹板混凝土时，为使顶板钢筋、管道不受水泥浆玷污，在肋板顶部放置梯形木槽防护。浇注底板时，从腹板顶部向四周进行。混凝土浇注完毕后，立即检查管道是否畅通，发现问题及时采取措施，不可延误。（5）混凝土按30㎝厚度分层浇注，浇注时应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇注。采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10㎝的距离，插入下层混凝土5～10㎝-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及其他预埋件。对每一振动部位，必须振捣到该部位密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇注后期技术人员须现场控制砼顶面标高，浇注完毕表面应抹平、拉毛。（6）混凝土凝固后派专人负责及时撒水、覆盖养生，养护时间不少于7天，养护期间应始终保持混凝土表面湿润。梁端模一般在浇注24小时后即可拆除，以方便表面凿毛，外侧模和内模要待混凝土强度达到2.5Mpa后方可拆除。底模板必须待预应力筋张拉完毕后方可脱模。（7）槽形梁混凝土浇注过程中设专人值班，检查有无模板变形、漏浆、钢筋松动、垫块脱落及支架的稳定等情况，发现问题及时处理。（8）其他注意事项：1）由于混凝土坍落度较大，防止浇注斜向腹板时底板翻浆严重，先浇注底板10m左右，再退回浇注腹板、顶板，利用混凝土的坍落度损失，减少混凝土底板的翻浆。2）腹板混凝土应斜向水平分层，在振捣腹板混凝土时，应注意振捣棒不能碰撞波纹管，锚垫板下钢筋较密，且受力较大，应用ψ30振捣棒振捣。3）在腹板混凝土振捣完毕后，绝对不得再用振捣棒振捣底板混凝土，否则可能使腹板出现空洞。4）面层混凝土浇注完毕后，收光、拉纹。5）混凝土浇注完毕后应及时撒水、覆盖养护。9、预应力施工（1）、钢绞线进场及检验钢绞线按设计图纸数量及规格分批进场，分批验收。验收时，应检验其质保单、材料数量、规格、包装方法及标志内容是否齐全、正确。并按批报试验室及监理现场取样进行抗拉强度、伸长率及弹性模量试验，同时还必须有锚具与钢绞线的配套试验，待取样试验合格后方可正式施工。钢绞线离地存放，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。钢绞线使用前，必须进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损伤或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。（2）、钢绞线下料及预留管道钢绞线的制作、安装、试验等必须满足招标文件及规范要求。结合设计图及施工方案下料，下料长度必须满足用于永久性工程和工作长度要求，确保施工质量满足设计及规范要求。预留管道：①所有纵向预应力管道必须设置塑料内衬管时才允许浇筑混凝土,内衬管外径可比波纹管内径小3～4㎜；②所有纵向预应力管道必须采用符合真空压浆工艺的塑料波纹管。③所有管道与管道间的连接及管道与喇叭的连接应确保其密封性。④所有管道沿长度方向每50㎝设一“井”字形Φ-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段12定位钢筋,并点焊在主筋上,不容许铁丝定位,确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1㎝，竖向不得大于0.5㎝。⑤在每一梁段混凝土浇筑后应立即检查每一管道是否漏浆和堵管。⑥在穿钢铰线前应用高压水冲洗和检查管道。⑦管道轴线必须与垫板垂直。⑧纵向预应力钢束管道严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用“井”字型定位架精确定位，定位架间距在直线段为1.0m，曲线上为0.5m。定位架应与槽形梁纵横向钢筋点焊连接。管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。⑨槽形梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。⑩预应力钢束张拉完后，应尽早进行孔道压浆，并切实保证压浆质量。压浆材料、外加剂及水泥浆配比应根据管道形成、压浆方法、材料性能及设备条件通过试验确定。原则上要求尽量减小灰浆收缩，保证压浆密实饱满。压浆所用的水泥浆标号原则上要求其设计强度达到槽形梁混凝土的设计强度，并据此进行配合比设计，建议水灰比0.3～0.4之间，浆体7天凝期强度大于40Mpa，浆体体积收缩率小于2%，水泥浆的掺合材料要求对预应力束不能起腐蚀作用。（3）预应力施工1)钢绞线下料采用砂轮切割机。下料长度应考虑千斤顶的工作长度。编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，钢绞线束编号挂牌堆存，搬运时抬吊点间距不应大于3m，两端悬出长度不大于1.5m。2)张拉设备配置及检定施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。①锚具订购可靠生产厂家的系列产品，进场后每批根据规范要求进行检测，合格后再使用。锚夹具进场时应分批进行探伤检查，不得有裂缝及伤痕、锈蚀。尺寸不得超过允许偏差，分批进行外观、硬度常规项目检验，当质保单不符合要求或对质量有疑点时，对锚具的强度、锚固能力进行检验。②根据设计张拉吨位及计算伸长量选择张拉力、工作行程型号适宜的千斤顶、油泵及压力表等，三者配套标定，并确定张拉力与压力读数之间的曲线关系，所用压力表的精度不低于1级，校检千斤顶的试验机或测力计的精度不低于±2％。③张拉机具设备与锚具配套使用，当千斤顶使用时间超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修后应重新校验。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段3）张拉顺序及控制张拉时尽量保证对称、均匀，不得集中张拉，张拉顺序为N2，N3，N1，N4。张拉控制力δk＝0.75fpk=1395Mpa。张拉程序为：0－→初应力（10％δk）－→（20％δk）－→δk（持荷2分钟锚固）。4）钢绞线穿束、张拉①穿束：检查预应力孔道，发现被堵要及时排堵。箱梁锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣要及时清理干净。牵引设备及牵引钢丝绳的规格型号依据牵引过程中需克服的最大摩阻力确定。采用1.5～2.0T的慢速卷扬机。牵引设备安装在穿束管道出口端的正前方，距离管道出口5～10m，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减少牵引阻力。钢绞线拖拉套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用ψ2㎜钢丝束编制而成，呈渔网状。为增加束套与钢绞线之间的摩擦力，在安装拖拉套前，钢绞线束拖拉端部需包裹二层牛皮纸，长度不短于束套长度。钢绞线束拖拉端部与管道摩擦阻力最大，易挤损波纹管管壁，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头”形状，外径小于预应力管道内径10～15㎜，束套包裹钢绞线束长度不小于1.2m，必要时根据计算牵引力进行现场试验确定，并用镀锌铁丝捆绑，捆绑间距为0.1m，束套尾端加绑3～4道，予以加强。捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁丝拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理如下图：②张拉：确保现场已具备预应力施工知识和正确操作的施工人员，锚具安装正确，混凝土已达到设计要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致，钢绞线张拉采用应力、伸长量双控法。按设计控制应力进行张拉，测得的实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。理论伸长量计算：采用公式：ΔL=PpL/ApEpPp=P[1-e-(kl+μθ)]/(kl+μθ)P=δk*Ap*n*(1/1000)*b其中：ΔL――钢绞线理论伸长值，m；-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段Pp－－钢绞线的平均张拉力，N；L－－从张拉端至计算截面孔道长度，m；Ep――此批钢绞线的弹性模量，Mpa；Ap――钢绞线的截面积，㎜；P――钢绞线张拉端的张拉力，N；θ――从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；k――孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ――钢绞线与波纹管壁的摩擦系数；δk――预应力筋的张拉控制应力，1395Mpa；n――同时张拉预应力筋根数；b――超张拉系数，若不超张拉取值为1.0。实际伸长量计算：ΔL′=ΔL1+ΔL2ΔL1—初始应力至张拉控制应力间的实际伸长量；ΔL2――初始应力的推算伸长量，采用20％δk与10％δk的实际伸长差值；张拉过程控制：①初始张拉：开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈与千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，达到10％δk时两端同时量出千斤顶活塞伸长量。②张拉时设专人指挥，确保两端同步进行。达到20％δk时两端同时量出千斤顶活塞伸长量。继续加载至100δk，保持油压2分钟，量出此时的活塞伸长量。③根据上述各阶段计算出实际伸长量，并与理论伸长量相比较，满足±6％则合格，否则应分析原因后再张拉。5）压浆及边跨封锚-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段钢绞线张拉完毕待锚具锚固稳定后尽快进行封锚，待封锚砂浆达到足够强度，且观察锚具稳定后，即可进行压浆，水泥浆稠度控制在14～18s之间，水泥灰浆水灰比一般控制在0.40-0.45，水泥龄期不超过一个月，水泥浆最大泌水率不超过4％，拌和后3小时泌水率控制在2％，24小时后水全部被浆吸收。水泥浆拌制后经常搅动，并在45分钟内压完。压浆时应按设计要求的配合比配置灰浆，以确保能顺利压入孔道。待顶部冒出浓浆后，堵死槽口，关闭压浆阀门。压浆采用灰浆搅拌机和灰浆泵，灰浆搅拌机安置在所要压浆梁段的前一段上，搅拌好后，由灰浆泵压入预应力孔道，压注前清理检查预应力孔道，灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次完成。压浆完毕后，拆除压将设备，并清洗干净。压浆的作业程序为：封堵锚头――冲洗管道――接压浆管――拌制灰浆――压注灰浆――起压闭浆――拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆。孔道压浆注意事项：压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力后，才开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.5-0.7Mpa。压浆由一端向另一端进行，当另一端排气孔排出浓浆时，用木塞塞紧，再加大压力到0.7Mpa，并持续2分钟。压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。压浆在预应力张拉完成，及封锚砂浆达到强度且监理工程师同意后尽快进行。拌制水泥浆时，注意其和易性良好，并掺入NF高效减水剂，以减少收缩。压浆的顺序先下后上，每个孔道一次压浆完成不间断，并在高处设排气孔和泌水孔，压浆段的压力达到0.7Mpa，持压2分钟以上，且做好记录。封端：压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后立模、绑扎钢筋、浇注封端混凝土。浇注混凝土后及时养生，当封端混凝土达到2.5Mpa后，方可拆除模板。10、支架的拆除支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼体板之间开裂，造成梁的破坏。为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除应需按一定的顺序和工艺进行。先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边松动，必须两箱均匀下落，分次松完，每次下8㎜。支架拆除的注意事项及要求：（1）架拆除时严禁动载和其他荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。（2）设置观测点：跨中1/3L、2/3L处两边跨的1/2L处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。二、圆管涵施工方案1、概况：本合同段有22道设计均为1-Φ1.25m圆管涵，总长度为777.5延米，与路线中线交角全部都是0°。计划安排两个涵洞作业队，投入三套模板机具。节点工期为：2010年5月5日至2010年7月31日。2、施工程序审核图纸及设计资料→复测定位→技术交底→施工放线→开工报验→基坑开挖→基础圬工→安装涵节→施作防水层→附属工程→回填→竣工验交。3、施工方法-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（1）复测定位采用坐标法进行施工放样。基坑采用机械开挖，开挖前防除基坑的开挖线，用白灰撒出做标志。开挖时测量人员跟随配合观测，机械开挖后的基底标高应比设计搞出10～20cm，采用人工开挖。基坑挖至设计标高，经检查基底承载力，符合设计要求并签证后方可进行下道工序的施工。如不符合要求，则必须上报有关部门采用合适的方法处理。对基底进行处理时，圆管涵基底铺设砂砾垫层，然后进行C20管基砼浇筑，浇筑时按圆管半径加宽1cm预留圆管孤形槽。管座砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，施工时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼的结合及管节砼与管壁的结合。涵洞基础与涵身施工时按设计要求分段设置沉降缝。（2）钢筋砼圆管采用预制标已预制成品，其质量标准应符合下列要求：a、管节端面应平整并与其轴线垂直。b、管壁内外侧表面应平直圆滑，如有蜂窝，每处面积不得大于30mm×30mm，其深度不得超过10mm，总面积不得超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。c、管节砼强度应符合设计要求。d、管节外壁注明适用的管顶填土高度。（3）管节在装运过程中应采取防碰撞措施。（4）管节运输到工地现场后，进行管节安装，安装标准应符合下列要求：a、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。b、各管节应顺流水坡度安装平顺。当管节厚度不一致时应调整高度使内壁齐平。管节必须垫稳坐实，管道内外不得遗留泥土等杂物。c、插口管节接口应平顺，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度不大于10～20mm，禁上用加大缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。（5）管节安装时，必须先按设计涵身的中心线进行放线，保证涵身与线路中心的夹度一致，然后用高标号砂浆进行铺设填塞涵管与基础之间缝隙。（6）管节安装完成后，即可施工防水层，严格按照设计图纸和施工规范进行施工，特别注意沉降缝处的防水层必须满足质量要求，达到设计标准。（7）涵洞顶以上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须对称夯实，压实度要求达到96%。（8）涵洞全长范围内6m设置一道沉降缝，缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的防水材料填塞。沉降缝必须贯穿整个断面；在端面结构部分段处必须设置沉降缝；高路堤下的涵洞，在路基边缘下的洞身及基础均应设置沉降；土质变化及基础填挖交界处均应设置沉降缝。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段4、施工质量目标（1）洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。（2）帽石、八字墙应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。（3）外露砼表面平整，颜色一致。（4）管座及涵管安装实测项目管座及涵管安装实测项目一览表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1Δ管座或垫层砼强度在合格标准内按质量检验评定标准检查32管座或垫层宽度、厚度≥设计值尺量：抽查3个断面23相邻管节底面错台（mm）管径≤1m3尺量：检查3～5个接头2管径＞1m55、施工注意事项①施工前做好与施工图的核对工作特别注意其里程、标高、交角及方向是否与实际情况一致。并根据实地地形情况，做好出入口号原沟槽或路的顺接。特别是陡坡地段，必须将上方来水引进涵洞进口，并按设计要求设置消能设施，使其顺畅排泄。②为防止基底被水浸泡，开挖过程中做好引排水工作，对流水涵采用过水槽引水。基坑开挖后，基坑周围挖排水沟和汇水坑。如基底被水浸泡，必需重新清底，采用碎石垫层和砂垫层处理并报请监理工程师检查签证后方可基础砼浇筑。开挖尺寸符合设计要求后，检查基底地质情况是否与设计相符，如与设计相符，经监理工程师签认后，进行基础浇筑。③当基坑有水时，采取“堵、截、排”的方式，将水引离涵洞位置，同时要在基坑内设置集水井和排水沟，雨季施工配备抽水设备，以便及时排出基坑集水。④取得监理工程师同意后，管节在预制标集中预制，达到设计强度后，汽车运至施工现场，按设计要求分节拼装就位。⑤八字墙或洞口在施工过程中设置立架挂线，确保砼尺寸符合设计，面平线直。⑥防水层要严格按设计施工，并保证接缝处密贴、不渗水。⑦砼施工过程中要随时检查模板是否出现变形，如有变形应立即停止砼浇筑，及时进行纠正后再进行砼的浇筑。⑧施工前应做好设计图纸的核对工作，特别是其里程、标高、角度与排水方向，如与实际地形不符，应立即书面报告驻地监理工程师。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段⑨基坑开挖尺寸应符合设计要求并留有施工作业面和排水沟。开挖至设计标高后应避免被水浸泡，并检查其地质情况是否与设计要求相符，如有不符应经监理工程师或设计单位变更处理。圆管涵工程量统计一览表序号中心桩号交角（°）填土高度（m）孔数-孔径（孔-m）涵长（m）洞口型式挖基土方(m3)备注1K41+15002.431-1.2533.00八字墙107.9圆管涵2K41+44501.61-1.2531.00八字墙184.7圆管涵3K41+60601.561-1.2531.00八字墙200.2圆管涵4K41+93000.831-1.2529.00八字墙139.2圆管涵5K42+26603.721-1.2537.50八字墙226.1圆管涵6K42+38503.841-1.2538.00八字墙125圆管涵7K42+655041-1.2538.50八字墙235圆管涵8K42+99501.621-1.2531.00八字墙185.1圆管涵9K43+90002.431-1.2533.50八字墙197.9圆管涵10K44+17001.11-1.2529.50八字墙182.3圆管涵11K44+85003.531-1.2537.00八字墙216.5圆管涵12K45+11005.241-1.2541.50八字墙227.3圆管涵13K45+37508.171-1.2551.00八字墙326.5圆管涵14K47+11505.041-1.2541.00八字墙239.6圆管涵15K47+52902.351-1.2533.00八字墙159.4圆管涵16K47+84503.231-1.2535.50八字墙129.5圆管涵17K48+16604.461-1.2539.00八字墙137.5圆管涵18K48+57501.31-1.2529.50八字墙111.9圆管涵19K49+01204.041-1.2538.00八字墙205圆管涵20K49+41604.711-1.2540.00八字墙147.3圆管涵21K51+75001.091-1.2529.00八字墙144圆管涵22K51+95501.221-1.2529.50八字墙97.7圆管涵三、装配式涵洞、盖板通道，盖板涵施工方案（一）概况：本合同段共有装配式管涵13道，装配式箱涵1道，暗盖板涵1道，装配式管形暗通道2道，装配式暗箱通道12道，装配式明箱通道9道，共38道，长1228.31m。计划安排4个施工队施工盖板涵的基础及装配式安装，拟每个作业队投入2套盖板涵施工用模板机具。计划6个月完成，节点工期为：2011年5月10日至2011年11月10日。本标段盖板涵一道，K44+734暗盖板涵2-4×4m，1m盖板52块，梯形盖板（2.69/5.29）四块，C30混凝土123.54m3。计划安排1个预制作业队预制和安装本合同段的小型构件。拟投入2套小盖板模板、8个盖板底座，每天预制1块小盖板。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段计划2个月完成盖板预制节点工期为：2011年7月1日至2011年9月1日。盖板安装节点工期为：2011年9月1日至2011年9月5日。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段徐明高速公路04标装配式涵洞通道一览表序号中心桩号交角（°）填土高度（m）规格（m）长度（m）挖基土方(m3)备注1K41+2200　1-4×2.727.00468明箱通道2K41+71701.281-2.7233.00277装配式管形涵洞3K42+121-10　1-4×2.227.42473明箱通道4K42+474-301.241-6×3.535.68811暗箱通道5K42+7580　1-4×2.727.00468明箱通道6K43+1450　1-4×2.227.00468明箱通道7K43+2820　1-4×3.527.00468明箱通道8K43+760-300.911-4×3.534.18554暗箱通道9K44+01900.741-1.2533.00833装配式管形涵洞10K44+535-300.81-4×3.534.18554装配式箱形涵洞11K44+734-301.182-4×433.981409暗盖板涵12K44+960-300.811-4×3.235.68572暗箱通道13K45+623-201.141-4×3.231.73525暗箱通道14K45+816-201.111-4.4236.00504装配式管形涵洞15K46+0160　1-4×2.227.00468明箱通道16K46+19501.071-4.4233.00473装配式管形涵洞17K46+462-101.251-4.4234.00483装配式管形涵洞18K46+62903.121-2.7239.00317装配式管形涵洞19K46+77504.351-2.7242.00563装配式管形涵洞20K46+89205.31-2.7245.00358装配式管形涵洞21K47+23000.741-4×3.530.00504暗箱通道22K47+3520　1-4×2.727.00468明箱通道23K47+706-10　1-4×2.727.42473明箱通道24K47+98300.741-6×3.530.00720暗箱通道25K48+10200.911-4×2.734.00882管形暗箱通道26K48+31500.981-4×2.230.00504暗箱通道27K48+44200.741-5.8533.00833装配式管形涵洞28K48+68900.881-4.4232.00554装配式管形涵洞29K48+88503.141-4×2.227.00468明箱通道30K49+13501.071-4×2.734.00882管形暗箱通道31K49+46500.741-6×3.530.00720暗箱通道32K49+59100.741-4×2.730.00504暗箱通道33K49+75001.011-4×2.230.00504暗箱通道34K49+88503.141-4.4239.00536装配式管形涵洞35K50+88100.741-4×2.230.00504暗箱通道36K51+018101.611-5.8537.00676装配式管形涵洞37K51+57801.951-2.7235290装配式管形涵洞38K51+39200.741-4×3.230.00504暗箱通道-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（二）盖板涵施工方法采用人工配合挖掘机开挖基槽（坑）；人工整修检平基底，砂砾垫层人工摊铺整平小型夯机分层夯实；基础、台身、支撑梁模板采用组合钢模钢管架固定；钢筋在预制场车间加工制作、现场绑扎；钢筋砼盖板在预制场加工制作；砼在拌和站集中拌制，自卸车运输，人工入模分层摊铺，插入式振动器振捣密实；钢筋砼浇筑完毕后定时覆盖养生；盖板人工配合吊车从预制场运至现场吊装；砂浆填缝；台背回填。（三）、施工工艺（工艺框图附后）1、测量放样：使用复测批复的导线点、水准点精准放出涵洞的纵横轴线，进出水口端墙轴线，延伸引至不被破坏的位置加以固定，然后根据基槽开挖深度及地基土质情况放出开挖基槽线，钉桩标记，撒出开挖线。2、基坑（槽）开挖：（1）基坑（槽）开挖采用人工配合机械进行（视工程量大小确定），挖出的土经监理工程师批准合格者用于路基填筑，不良土壤应弃掉，不允许长期堆放在基槽两侧，更不允许利用其进行台背回填。（2）基槽顶面设置防止地面水流入的排水设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边于动荷载间，应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。（3）基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按表确定。基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251：1.5卵石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.75极软岩1：0.251：0.331：0.67软质岩1：01：0.11：0.25硬质岩1：01：01：0（4）开挖前，须排除地表水，并保持水流畅通，基坑排水用小型抽水机或人工排水。（5）一般土质基坑挖至接近基底标高时，预留10-20cm一层，在基础施工前，人工突击挖除，并迅速检查其几何尺寸，测检承载力是否达到设计要求。如合格，随即进行下道工序施工，如不合格，按要求处理，合格后及时进行下道工序施工。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段3、基底检测及砂砾垫层施工：基槽（坑）挖至设计标高后，进行基底清理整平，并采用触探法进行原位测试，地基承载力应大于设计承载力0.2MPa，不符合设计要求时，按设计要求进行砂砾或（灰土）换填处理。（1）基底平面位置和标高允许偏差规定如下：①平面周线位置不小于设计要求。②基底标高：土质±50mm；③砂砾垫层采用自卸车运输，人工摊铺整平，夯实机具夯实。4、涵洞基础、涵台、台帽施工：（1）在报验后的基底（或砂砾垫层）上按导线点、水准点精确校核涵洞轴线并放出模板支立线、测订标点桩。（2）模板采用1.2m×1.2m钢模板，模板固定采用钢管排架，模板涂刷单一品种优质长效脱模剂，接缝均粘贴泡沫胶带。砼浇筑前检查模板的立支基线，保证结构物各部形状、尺寸准确，模板平整，接缝严密，且模板具备必要的刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的施工荷载。（3）钢筋在加工棚内加工制作，平板车运至现场绑扎。钢筋的制作和绑扎必须符合设计要求和规范规定，砼浇筑前对钢筋骨架进行定位，保证位置准确，保护层厚度符合设计要求。（4）砼由拌和站集中拌制供应，小型自卸运输车（或砼搅拌罐车）运输，人工溜槽入模分层摊铺，分层厚度不得超过30㎝，使用插入式振动器振捣密实。（5）砼养护：砼浇筑完成后，应定时予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼的表面，洒水养护时间不少于7d。5、分离式涵洞支撑梁施工：（1）测量放线：定出轴线、测出高程，以便架设模板和控制浇筑砼高度。（2）架设模板：模板采用宽1.2m、长1.2m的钢模支立，斜支撑梁可采用木模支立。（3）因支撑梁混凝土用量比较小，浇筑按整体一次成型方式施工。（4）浇筑砼：浇筑砼采用砼罐车运输、吊车配合料斗入模人工摊铺，振捣采用插入式振动器振捣密实。（5）拆模及养生。6、盖板制作及安装本标段盖板涵一道，K44+734暗盖板涵2-4×4m，1m盖板52块，梯形盖板（2.69/5.29）四块，C30混凝土123.54m3。拟投入2套小盖板模板、8个盖板底座。（1）模板：涵洞盖板在预制场集中制作，预制场地必须硬化，其强度和平整度满足底模要求，2m长度上平整度不超过2㎜-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段，模板用空型钢模板，采用型钢支架与台座加固模板，并保证几何尺寸符合设计和规范要求。（2）钢筋在加工棚制作，预制现场绑扎，其制作和绑扎应符合设计要求和规范规定，钢筋骨架位置准确，保护层厚度符合设计要求。（3）砼由拌和站集中供应，砼罐车运输入模人工摊铺，插入、平板振动器振捣，人工木抹收面。（4）盖板运输及安装：盖板砼强度达75%以上时，方可移动，运输和吊装，运输中如平放，应注意上、下面不得倒置，在两吊点处设置支搁方木。盖板安装按台帽上弹出的安装线进行吊装，盖板安装完毕后采用C30水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，待其强度达到设计值的75%后，方可进行台后填土。吊装时注意安全，设专人指挥。7、沉降缝处理沉降缝应根据涵长每隔4～6m设一道，其设置贯穿整个断面（包括基础），缝宽1～2㎝，沉降缝设置竖向应垂直，表面应平整，缝内用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞。8、洞口施工：（1）平面位置放样，高程测量，模板安装加固，经监理工程师检测及认可后，可进行八字墙基础C25砼浇筑，养生。（2）平面位置放样，高程测量，模板安装及加固，经监理工程师检测及认可后，可进行八字墙身C25砼浇筑，覆盖洒水养生。(3)平面位置放样，高程测量，经监理工程师检测及认可后，可进行截水墙、洞口C20片石砼浇筑，覆盖洒水养生。9、回填土：（1）涵洞砼达到设计强度的75%，经监理工程师检测及认可后，方可进行回填。（2）采用透水性材料或石灰土分层对称填筑，分层夯实厚度不超过15CM,密实度不小于96％。（3）填筑施工，采用人工配合夯实机械分层夯实。当洞顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。（四）砼拌和、运输及浇筑和钢筋加工及安装1、砼拌和、运输及浇筑水泥、钢筋由业主指定厂家购进，进料时每批量须有材料合格证明，检测证明，货运单等厂家证明材料，试验室应根据原材料试验检测项目和频率进行检验，保证进场材料质量。细集料：一般应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，砂应分批检验，各项指标合格后方可使用，采用中粗砂。粗集料：采用规范要求的碎石，碎石应坚硬，压碎值合格，级配符合要求。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段质量检测标准；项次项目≥30号的砼<30号的砼1含泥量（%）352云母含量（%）23轻物质含量（%）14硫化物及硫酸盐折算SO3（%）15有机质含量砂中杂质最大含量碎石杂质最大含量项次项目≥30号的砼<30号的砼1针片状颗粒含量（%）10102泥土含量（%）123硫化物及硫酸盐折算SO3（%）11拌和用水：水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水、pH值小于4的酸性水及含硫酸盐量按SO3计超过水的质量0.27%的水不得使用；砼配合比：由项目部试验室完成并经试验监理工程师批复。砼的拌制：砼配料时，各种衡器应保持准确；对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。配料数量允许偏差项次材料类别允许偏差（%）现场拌制集中拌制1水泥、干燥状态下外掺混合料+、-2+、-12粗、细骨料+、-3+、-23水、外加剂+、-2+、-1-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段砼最短搅拌时间（min）项次搅拌机类别搅拌机容量砼坍落度（cm）备注0-23-7＞71自落式≤8002.52.01.5不使用≤12002.51.5不使用2强制式≤4001.51.01.0≤15002.51.51.5砼运输：砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。当砼运距较近时，可采用无搅拌器的运输工具运输；当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过砼运输规定的时间（见下表）。用无搅拌运输工具运送砼时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖、且能直接将砼倾入浇筑位置的盛器。砼运输时间限制（min）气温（ºC）无搅拌设施运输有搅拌设施20-30306010-1945755-96090用搅拌车运输砼时应符合以下条件：途中以每分钟约2-4转的慢速进行搅动。砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如第二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。砼浇筑：浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水清理干净；对模板缝隙应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。砼浇筑前应检查砼的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合以下规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度一般不宜超过2m，以不发生离析为好；砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。采用插入式振动棒。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，密实。砼养生：一般砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。当气温低于50C，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。砼养护用水的条件与拌和用水相同。砼的洒水养护时间，一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，延长或缩短。每天洒水次数，以能保持砼表面经常处于湿润状态为好。2、钢筋加工及安装（1）一般规定钢筋砼中钢筋必须符合现行《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）的规定，凡钢筋直径≥12㎜者，均采用HRB335钢筋，凡钢筋直径＜12㎜者，采用R235钢筋。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对进场钢筋应按第D高驻办试验检测项目及检测频率进行钢材物理、力学性能、焊接试验。预制盖板的吊环，应采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作。（2）钢筋的加工钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。（3）钢筋的连接轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通砼中直径大于25㎜的钢筋，宜采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合下表的规定。　　　　　　　　接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时应按冬期施工的要求进行。低于－20℃时，不得施焊。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合下表所规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型砼强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段直径等于和小于12㎜的受压I级钢筋绑扎接头的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。（4）钢筋的现场绑扎钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋砼保护层厚度应符合设计要求。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第六章冬季、雨季和农忙季节施工安排一、冬季施工措施（一）钢筋工程1、钢筋加工要规范操作，在运输加工过程中要轻拿轻放，以免造成刻痕，撞击凹痕。2、钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。3、对浇筑完的砼面上的预留钢筋上的砼及时清理干净。4、钢筋在负温焊接时应采用电弧焊焊接方法，当环境温度低于－20℃时不得施焊。5、雪天或施工现场风速超过5.4m/s（三级风）焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。（二）模板工程模板保温措施：梁、墙、柱等采用挂阻燃草纤被保温，顶部在砼浇筑后铺一层塑料薄膜，上加阻燃草纤被覆盖保温。砼达到设计强度的30％后方可拆除保温，砼内部温度与表面温度、表面温度与外部温度之差在15℃以内为安全；如温差超过15℃时，应加强保温措施，即加强塑料薄膜和阻燃草纤被的覆盖厚度，提高表面和外部的温度，直至砼在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过15℃时，即可拆除保温。梁、墙、柱模板在砼温度降至5℃，强度达到设计强度时方可拆除，模板拆除后砼表面加临时覆盖，以保证砼慢慢冷却。（三）混凝土工程1、冬季施工期间的结构砼采用综合蓄热法施工，为保证冬季施工质量，特对砼及其材料的加热、搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求：2、冬季施工用于搅拌砼的砂、石、水均应保持正温。采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，用暖棚存放，并不得直接接触80℃以上的热水。水泥不得直接加热。3、拌制砼采用加热水的方法，水温不大于80℃，若达不到热工计算的要求，则采用集料加热法，集料加热温度不大于50℃，材料加热温度按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第14.2.2条3款执行。4、当确定拌合料的拌合温度时，应考虑砼拌合时及运输至成型的热量损失，热量损失可按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录J的公式进行计算。5、在已硬化的砼上继续浇注砼时，结合面温度至少应有5℃，且在浇注砼过程中仍应维持5℃或以上温度。6、骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质，含泥量不得超过规定值，掺含钾、钠离子早强型防冻剂时砼中不得混有活性骨料。7、严格控制水灰比，不得大于0.6，每立方米砼水泥用量不小于300KG，由骨料带入的水分及外加剂中的水分均应从拌合水中扣除。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段8、砼拌合前应用热水冲洗搅拌机，砼搅拌时间取常温搅拌时间的1.5倍，砼的运距要尽量缩短，同时要做好砼罐车及泵管的保温工作。9、要求砼出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。10、砼要充分搅拌后再卸车，每盘搅拌时间不少于180秒，不要任意加水。若发生离析时在浇注前应进行二次搅拌。11、浇注竖向结构砼前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密，以防局部受冻。12、砼养护：墙柱拆模后立即用塑料薄膜覆盖，外加阻燃草纤被覆盖保温，要求在浇注后的头7天砼温度不低于10℃，当观测温度低于要求时也可考虑用煤火提高温度。13、砼温度观测：在头7天内，约每30M3砼，在其附近放置一个温度计，设专人连续观测记录。对断面较大的构件预留测温孔，具体数量由监理工程师指定，且砼中心与表面的温差应控制在15℃~20℃之间。测温孔均应编号并绘制测温孔布置图，温度计的每孔测温时间不少于3分钟。二、雨季施工措施1、雨季来临前根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性雨季施工组织设计，报监理工程师审查批准执行。2、按时收听当地天气预报，项目经理部及时向预制场、拌合场及各施工工区通知天气的变化情况。3、开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料、人员培训等工作。4、做好施工现场的临时排水工作，并与路基永久性排水设施相结合，施工期间保持现场排水设施畅通。5、施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨较小时若继续施工做好防水工作。6、低洼地段、高填深挖地段和地质不良地段避开雨季施工。7、基础开挖时，加强排水工作，避免雨水倒灌，开挖后迅速封底，不使基底受雨水浸泡。8、雨季进行路基填土施工时，减少施工段的长度，做到随挖、随运、随填、随压，碾压完毕后表面要求平整，并形成2%-4%的横坡。9、雨季开挖路堑时，按分层线开挖，每层底面有大于2%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季过后再整修到设计边坡线，路堑开挖至距路基顶面30cm止，雨季过后再挖到设计标高。三、农忙季节施工安排1、我标段的劳动力资源主要为我单位的常年施工的专业工人和部分其他省份的农民工，不雇用当地劳务工和农民工。农忙季节来临前要备足砂石料等地材。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段2、为保证工程正常施工，农忙时要解决农民工生活等困难，有计划的安排部分职工回乡支农，根据各地区农忙季节的时间差进行劳动力调整。3、凡我标段施工的工人均统一购买保险，并发放劳保用品。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第七章工期、质量、安全、环保和节能措施一、工期保证措施1、根据合同工期科学地制定总体施工计划，明确规定关键线路的工期控制点。严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工工程队。2、落实经营承包责任制。项目经理部与工程队签订承包合同，工程队与各施工工段签订承包合同，实行全员风险抵押金制度，制订完善的奖罚条件，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。3、合理组织安排人力、机械。根据施工定额计算，配足优秀人员、精良设备，按工程需要及时进场。4、把施工任务分解到班组，制订分项工程的工期目标，对班组实行计件工资制，多劳多得，提前完成给予奖励。对单项工程按定额核定人工工日和机械台班数。5、协调各分项工程的施工，确保分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接有条不紊的进行。6、协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。7、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、旬统计、月考核制度，经常调整，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。8、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制订计划时要充分考虑天气影响等外界条件，留有一定的余地。9、遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，调集后备力量，保证合同工期的实现。10、加强领导、健全指挥管理系统，建立各级岗位责任制，作到责任权利相结合，实行工程进度奖罚办法。达到各工程队、各施工工段，处处有人抓、有人管。11、加强和完善计划管理：根据标书、合同认真详细编制总工期计划、年度计划、季度计划、月计划、旬计划、作到长计划、短安排，发现问题及时调整，按层次认真落实到工程项目。12、根据工程数量配备足量的、先进适用的、种类齐全的机械设备，并建立一套完善的调度，使用机械管理办法，充分发挥机械的作用，确保计划的实现。13、调整组织好强干充足的施工队伍，全路线按构造物，路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。14、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。15、根据自然气候的特征，合理组织施工。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段16、充分利用工作时间：春秋和夏季可以采用两班制，或三班倒流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。二、质量保证措施（一）质量保证体系、质量责任制及具体措施1、质量责任制,建立以项目经理部总工程师为首的质量管理体系，项目经理、项目经理部总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工程师对各工程队、工段的施工质量管理。各工程队长、工段长、技术员对所管辖的工程队、工段负责。均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据“三不放过”的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。2、严格执行“政府监督、社会监理、企业自检”的项目管理体制,由单位授权任命项目经理部内部监理工程师，并设置项目质检部，负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目经理部内部监理工程师及质检部同时对单位总工程师和项目经理部总工程师负责，严格执行“三权”即执行权、奖罚权、否决权。3、建立质量信息反馈系统,单位与项目经理部间通过电脑网络和电话,加强生产调度和质量信息的传递.建立信息报表,定期上报内部监理报表、工序自检单、质量台账等质量记录。4、项目经理部中心试验室的各类试验（土工类、砼类、金属类、化学分析类等）用机械、仪器、仪表、机具、工具等配备齐全。调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作。测量仪器配置齐全、先进，测量队长由经验丰富的测量工程师担任。5、各种图纸、合同文件及有关的规范、标准、操作规程、工艺方法等技术性文件准备齐全,组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训,为本项目工程的施工生产提供保证。6、加大投入，采用整体钢模板或监理工程师同意的胶合板做工程外露砼表面施工用模板，在保证砼内在质量的前提下，提高砼的外观质量。7、随时接受业主、监理工程师及地方政府的监督检查。与监理工程师搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。（二）建立质量信息反馈系统1、公司与项目经理部间通过电脑网络和电话，加强生产调度和质量信息的传递。2、建立信息报表，定期上报内部监理报表、工序自检单、质量台账等质量记录。（三）运用QC管理和ISO9001管理体制成立QC小组，对工程的质量进行调查分析和改善工作；同时根据ISO9001标准按照国际惯例进行管理。（四）正确处理进度与质量的关系-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段进度与质量是对立的统一的，没有质量就没有进度。实施工程项目管理过程中，必须正确处理质与量的关系。生产指标、进度完成后，必须检验质量是否合格。在本合同施工中，一定按照“进度必须服从质量”的原则。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不能因抢工期而忽视质量。（五）质量保证体系-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈。质量组组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。施工组质量领导小组成员：项目经理项目副经理项目总工程师办公室主任材料部长经营部长工程部长合同部长质检工程师试验工程师测量工程师配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。测量组做好材料进场的验收和抽检，负责现场试验工作。试验组组织保证提供合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。材料组实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好检查鉴定，填好运行记录。设备组质量保证体系系依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。核算组以“百年大计，质量为本”为中心开展教育活动。宣教组开展TQC小组管理活动制度保证工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。单位工程质量检验工序质检保证施工保证材料构件设备检验达到目标工程质量评定工程质量检验工序质量检验质量检验分项工程质量检验质量保证体系框图-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、组织保证健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。2、制度保证（1）、严格执行质量自检制度和工程监理制度。（2）、严格执行质检工程师“一票否决权”制度。（3）、认真执行质量管理制。（4）、实行质量责任制。（5）、坚持质量检查制度。三、安全保证措施（一）安全生产管理的基本方针坚持安全第一，预防为主、综合治理。（二）安全生产管理体系和责任制1、安全保证体系2、项目部经理安全生产责任制（1）、项目部经理是本项目部安全生产第一责任人，履行承揽合同要求，确定安全管理目标，确保项目工程安全施工，对工程项目的安全生产全面负责。（2）、组织编制施工组织设计，建立和完善项目安全生产保证体系，组织编制安全生产保证计划、措施，制定安全生产责任制，筹措安全经费，并对保证计划运行负主要责任。（3）、协调安全保证体系运行中的重大问题，组织召开安全生产工作会议。（4）、贯彻执行各项有关安全生产的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置。督促检查各工种的安全操作规程的执行情况，严格执行JGJ59—99和安全生产技术规范与标准，不违章指挥。组织和开展安全活动。（5）、定期组织项目部范围内的安全生产检查，并抓好整改措施的落实，确保安全施工顺利进行。定期组织管理人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习，抓好安全生产教育工作。（6）、支持项目安全员及施工管理人员行使监督、检查工作。督促安全职能人员做好对施工人员的安全教育和技术培训工作，提高作业人员的安全意识和自我保护能力，防止各类事故的发生。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段每周安全活动日新职工上岗安全教育新操作项目重点工程安全教育特殊工种的安全合格证安全奖惩兑现制度安全生产管理手段职工安全教育安全生产领导小组各项安全管理制度项目经理安全生产监察手段群众活动安全生产检查制度百日安全无事故活动五同时事故易发点控制法班前安全讲话安全技术措施安全生产“三检制”安全日累计挂牌“三不放过”的分级事故调查、处理安全生产群管网单位工程安全负责人制各级人员安全岗位责任制总目标：安全生产无事故-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（7）、组织安全设施的验收，协助上级部门对工程项目的安全检查和督促。负责安全设施所需材料、设备及设施的采购计划审批。监督采购部门把好劳防用品采购质量关，防止不合格产品流入施工现场。（8）、抓好文明施工，确保项目部安全管理目标的实施。加强食堂、宿舍管理，做好清洁卫生、防止食物中毒，确保职工健康。（9）、加强外包单位和外包队伍的安全管理，必须做到经济合同、安全生产协议书及有关手续齐全，方准许施工。对外包单位和外包队伍的安全生产工作实行统一领导、统一管理、并加强监督检查。（10）、负责处理一般工伤事故并协助处理重大工伤、机械事故，处理事故要遵循“四不放过”原则，采取有效整改措施，防止发生重复事故。（11）、对分包单位和外包队伍制定例会制度，建立会议纪要，发放给有关人员。适时组织对工程项目部的安全体系评估和协调。3、班组长安全生产责任制（1）、对班组安全生产负责，认真执行上级有关安全生产的指示、决定、规章制度及安全技术交底，不允许任意修改。对不符合安全生产情况及没有可靠安全措施的任务，应及时提出意见，必要时可拒绝接受也可越级报告。（2）、经常对组员，特别是新职工和特殊工种进行安全意识教育，组织安全轮流值日。根据任务特点，针对操作环境、气候变化、安全措施、组员思想情绪、技术水平、体质强弱而合理分配任务。（3）、经常保持施工区域的落手清，对使用的机具、防护用具认真进行班前、班后检查，发现问题及时加以解决，解决不了的及时报告上级处理。（4）、领导班组定期开展安全活动，搞好“三上岗”、“一讲评”工作，学习和严格执行安全操作规程，确保安全保证计划的实施。4、工人安全生产责任制（1）、认真学习，严格执行安全操作规程、制度和决定，正确使用劳动防护用品。（2）、积极参加各项安全活动，不违章作业，做好工完料尽落手清。（3）、在班组内共同遵守安全操作规程，互相督促，认真改正他人提出的不安全操作方法，维护一切安全装置、设施、防护用具等，并不得任意拆改。（4）、对不安全作业有责任积极提出意见和拒绝接受，发生工伤事故或苗子立即向班组长或有关领导报告。（三）安全技术措施制度1、基础工程（1）、坑开挖完成后，在基坑周围安全范围外设置护拦，悬崖警示标志，提醒过往行人，防止人畜误入造成伤害。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（2）、开挖过程中或开挖完成后，需密切关注基坑壁的地质土质情况，根据实际情况采取支撑防护等措施，严防基坑坍塌造成人身伤害。2、脚手架搭设安全防护措施（1）、施工前必须搭设好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆，墩高超过10m时应加设安全全网。（2）、浇筑混凝土时，吊斗升降应设专人指挥，严禁吊斗碰撞模板及脚手架，落斗前下部的作业人员必须躲开，不行身倚栏杆推动吊斗。（3）、模板安装和拆除应使用机械吊送，模板放下距地面1m时，作业人员方可靠近作业，支立模板时底部固定后方可支立，模板合拢后，应及时用拉杆、斜撑固定牢固，模板支撑不得钉在脚手架上。支架所手的材料应符合安全要求，地基的承载力应满足要求，支架应稳定，防止不均匀变形，不得与便桥或脚手架相连。（4）、脚手架板要满铺、绑牢，脚手架不得与模板相联，其上的材料或工具应堆放整齐，高度达到10m时，应设缆风绳，每增高10m应加设一组。3、高处作业的防坠措施从事高处作业的人员要定期或随时进行体检，发现有不宜登高作业的病症，不行从事高处作业严禁酒后登高作业；高处作业与地面联系应有专人负责。4、场内运输道路及人行通道的布置运输便道、更桥危险地段必须设置醒目的警示标志，提醒行人、车辆注意。5、临时用电的方案和措施电器设施如发电机、配电柜、闸刀等处需设危险标志，用电管理由专职电工负责，杜绝触电作伤亡事故的发生。6、防火、防爆等安全措施A、消除火源；B、控制易燃物、助燃物；C、自动控制和安全保险装置；D、限制火灾爆炸蔓延扩散的措施。7、其它A、施工现场的各种专业设备必须由专人持证上岗操作，非专业人员严禁违章操作，以免造成人身伤害。B、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋，为施工人员配备必需的用品，防止意外伤害。（四）安全教育与培训1、安全教育的一般内容A、安全生产思想教育；B、安全知识教育；C、安全技能教育；D、法制教育；E、劳动纪录教育；F、事故教育；2、安全检查制度（1）、-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段成立了以项目经理为组长，总工、副经理、安全员和技术员为组员的安全检查小组。定期不定时的安全检查。（2）、检测的内容：查思想、查制度、查管理、查领导、查违章、查隐患。四、环保、节能措施（一）、环境保护保证措施（1）本项目业主将依据国家有关环境保护的法律、法规和《安徽省建设项目环境保护条例》、《安徽省环境污染防治条例》等地方所有关于控制环境污染的法律和法规，制定本项目的环境保护实施细则。我公司在施工期间的环境保护措施与之协调一致。（2）项目配置专职环保工程师，配合业主的培训，负责施工期间的环境保护工作。（3）取、弃土场的环保措施报监理及业主批准后方可实施，并严格执行。弃土场按照“先挡后弃”的原则整治，监理验收合格后，立即进行场地绿化。（4）通过有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，不得在夜间安排噪声很大（55dB）的机械施工。（5）及时处理施工及生活中产生的废弃物，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，避免阻塞河流和污染水源。防止散失。（6）生产、生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978－1996）规定后，才能排放到河流或沟溪中。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流、水域或灌溉系统中。（二）、文明施工措施（1）、项目经理部及工地现场的一切工作皆按照一整套即有工作制度，合理工作，有序施工严禁违章作业、野蛮施工。在项目经理部设置工作牌，标明工程概况、项目名称，技术等级，质量标准、安全重点和负责人。（2）、施工人员要佩带胸卡上岗，职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌、精神面貌好。（3）、场地规划整齐，集料按规格隔离堆放，料场标示明确，保持施工场地清洁卫生。（4）、加强现场安全管理，在施工现场设置“六牌一图”即单位名称牌。工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌和现场总平面图。施工用电。生活用电管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。（5）、加强与当地群众联谊，做到互相理解、相互尊重，对群众提出的合理要求应尽快整改，对不合理的要求要说服教育以免矛盾激化，要教育职工不得扰民。（6）、加强与业主和当地政府部门的，联系和交流，共同搞好两个文明建设。五、各项生产事故应急救援预案（一）、编制目的-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段为快速、及时、妥善地处理本项目在日常施工生产过程中发生的安全事故，做好应急处置和抢险的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，降低社会负面影响，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路水运建设工程安全生产管理条例》以及国家有关部门有关要求和本项目的实际情况，特制定下列预案。针对性预案在施工现场发生特定性安全事故时启动。任何人不得无故启动下列预案，本预案所需物资和设备只有发生突发性事故时方可启用，不得挪为他用。（二）、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《建设工程安全生产管理条例》3、《公路工程施工安全技术规程》4、《国家安全生产事故应急预案》5、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》6、安徽省安全生产的相关条例相关法律法规及规定，制定本预案、（三）、适用范围徐明高速公路路基工程第四合同段发生的安全生产事故。（四）、应急救援指挥协调机构应急救援指挥部由项目安全部、材料部、财务部、综合办、工程部五部人员及项目领导组成。设总指挥、副总指挥、专业处置小组。具体组成成员如下：总指挥：卢红松副总指挥：卢朋张雷后勤保障组：组长：马双健组员：金家林王金虎薛允升综合协调组：组长：柳献超组员:唐永许联合应急救援组：组长：冯翔组员：梁勇、郑杰、陆皓事故调查报告组：组长：张雷组员：厉工厂王自伟（五）、职责分工5.1指挥部职责事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及事故调查的组织指挥工作。总指挥是处置安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥事故应急救援处置工作。5.2专业处置组职责应急救援组：此组的工作为现场救援，并负责向指挥部报送事故现场情况，组织协调现场紧急救援和处置工作。后勤保障组：负责救援物资的日常管理工作，并在事故发生时紧急组织协调调配交通车辆及相关物资。事故调查报告组：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段会同有关部门进行现场勘查、取证，配合政府等有关部门开展重大生产安全事故的调查处理工作。（六）、应急救援原则（1）统一指挥原则应急救援工作在应急救援指挥部的统一指挥下具体开展工作。（2）自救互救原则事故发生初期，事故施工单位应积极组织抢险，并迅速组织遇险人员撤离，防止事故扩大。（3）安全抢救原则在事故抢救过程中，应积极采取各种相应措施，确保救护人员安全，严防再次事故的发生。（4）紧急救援原则应急救援应本着“先重后轻，先活后死”和“先控制后排除”的原则。（5）通讯畅通原则事故现场应加强与相关单位的联系，并保持畅通。（七）、应急预案的演练7.1各功能部门培训内容包括：1、如何识别危险和危险源。2、在突发安全生产事故时如何预警并采取必要的应急措施。3、各种基本应急设备的使用方法。4、基本防护、自救、互救知识。5、疏散现场人员的方法和程序等。7.2应急培训和评估要求：1、根据可能发生的安全生产事故对应急人员每年至少进行一次应急知识和技能培训。2、每次培训完成后，由功能部门对应急人员的培训效果进行考核，并做好考核记录，确保应急人员有能力应对突发事故。3、根据培训内容和实际需要，由项目安全生产领导每年组织一次应急演练，并保持相关记录。（八）、救援物资救援物资由项目经理部负责采购，并交由相关部门进行保管，不得将应急物资用于其他地方，车辆由综合办公室指挥协调，项目部所有车辆都随时听任调遣。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段序号物品名称单位物品数量管理部门管理者姓名1担架副1材料部李海2灭火器个10安保部张雷3救护药物种十余种材料部李海4氧气瓶个5材料部李海（九）、各小组主要人员联系方式职务或专业组名称姓名电话总指挥卢红松15056066733副总指挥卢朋15385715188副总指挥张雷15255758585综合协调组柳献超15205571688后勤保障组马双键15255753694应急救援组冯翔15255755500事故调查报告组张雷15255758585车辆调度厉工厂15255756620（十）、应急预案的评价与更新高处坠落事故应急准备与响应预案一、编制目的：为了使我项目部高空坠落事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、高处坠落事故应急措施-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。2、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开受伤人员员衣领，消除伤员口鼻、咽喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。3、有效止血，包扎伤口。4、视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。5、伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织都要固定。6、若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。7、预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。8、记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。9、立即拔打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。10、项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。触电事故应急准备与响应预案一、编制目的：为了使我项目部触电事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓具体职责分工如下：①卢红松负责全面协调、指挥此项工作。②卢朋负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。③张雷、马双键负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地电力、建设行政主管部门及部门等单位的沟通。④厉工厂负责维持现场秩序，做好当事人周围人员的问讯记录。⑤金家林负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。三、触电事故应急措施-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、现场人员应当机立断地脱离电源，尽可能的立即切断电源（关闭电路），亦可用现场得到的绝缘材料等器材使触电人员脱离带电体。2、将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。3、若发现触电者呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。4、立即拔打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。5、维护现场秩序，严密保护现场。坍塌事故应急准备与响应预案一、编制目的：为有效防止坍塌事故进一步扩大，降低人身生命危险，最大限度减小经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、坍塌事故应急措施1、事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。2、挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。挖掘时应保护支撑物，使被埋者免遭履压。要使伤者先暴露头部，被埋者不能自行爬出时，不可生拉硬扯，以免造成进一步损伤。3、清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员的舌头拉出，以防窒息。4、进行简易包扎、止血或简易骨折固定。5、对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。6、尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。7、组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。8、若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。9、在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。10、现场安全员应对脚手架等施工设备倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报表、事故调查等有关处理报告，并上报公司。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段起重伤害事故应急准备与响应预案一、编制目的：为了使我项目部在发生起重伤害事故后，能迅速响应，有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、起重伤害事故应急措施1、事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。2、将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救。3、清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员的舌头拉出，以防窒息。4、若发现伤员呼吸或呼吸心跳均停止，则将伤员仰卧在平地上或平板上立即进行人工呼吸或同时进行体外心脏按压。5、立即拔打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。6、进行简易包扎、止血或简易骨折固定；若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。7、记录伤情，现场抢救人员边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。8、维护现场秩序，严密保护现场。9、若无人员伤亡，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。10、现场安全员对事故原因进行分析，制定相应的纠正预防措施，认真填写事故调查报告，并上报公司及上级机关。机械伤害事故应急准备与响应预案一、编制目的机械伤害在项目安全工作中较为常见，为了降低机械事故造成的人员伤亡及财产损失，避免发生二次事故，特制定本预案。二、组织机构及职责-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段成立项目部应急响应指挥小组，负责机械伤害事故的预防及发生事故时的指挥协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓具体职责分工如下：①卢红松负责全面协调、指挥此项工作。②卢朋负责施工现场的组织、调度机械、抢救的指挥工作。③张雷及时掌握了解事故情况，保持与急救、消防、公安等部门和上级有关部门的联系和沟通。④马双键负责维持现场秩序，做好事故区域警戒和周围人员疏散工作。⑤厉工厂、金家林负责抢险方案的制定及事故原因的调查、分析工作，并形成报告上报上级有关部门。一、机械伤害事故应急措施1、事故发生时，第一现场人员以最快捷方式报告应急指挥小组，并停止施工。2、若有人员受伤，尽快将受伤人员脱离危险地方。3、发生断手、断指等严重情况时，对伤者伤口要进行包扎止血、止痛、进行半握拳状的功能固定。对断手、断指应用消毒或清洁敷料包好，忌将断指浸入酒精等消毒液中，以防细胞变质。将包好的断手、断指放在无泄漏的塑料袋内，扎紧好袋口，在袋周围放在冰块，或用冰棍代替，速随伤者送医院抢救。4、生头皮撕裂伤可采取以下急救措施：①必须及时对伤者进行抢救，采取止痛及其他对症措施；②用生理盐水冲洗有伤部位，涂红汞后用消毒大纱布块、消毒棉花紧紧包扎，压迫止血；③使用抗菌素，注射抗破伤风血清，预防感染；④送医院进一步治疗。5、应急指挥小组立即组织对受伤员工进行自救，并向120急救中心取得联系，说明事故地点、严重是程度，派人到路口接应。6、应急指挥小组接到报告后，应立即指令全体面员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救工作和现场秩序的维护；要加强监控，采取必要的措施。7、安全部要对事故进行分析，制定响应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，一并上报公司和上级有关部门。道路管线事故应急准备与响应预案一、编制目的-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段为确保我项目部地下管线或线路施工现场意外事故发生后，能迅速地展开及时，有效，科学的抢救工作，最大限度减少人员伤亡和经济损失，特制定本预案。一、组织机构及职责成立项目部应急响应指挥小组，负责管线事故的预防及发生事故时的指挥协调工作。组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓二、管线事故预防措施①根据业主单位提供的物探图，对施工区域地下管线进行实测、复查和标识，并请监理单位、管线所属单位进行现场复核。②严格按照经评审过后的施工方案实施。正式开工前做好相关人员的安全交底工作。③对全体施工人员进行管线保护教育，提倡科学施工，杜绝野蛮施工；全体施工人员进行管线事故应急预案的教育学习，让全体施工人员心中有数。④在施工过程中，一旦发觉可能对管线造成危害，应立即停止施工，一定要做到万无一失。三、管线事故应急响应①事故发生时，第一现场人员以最快捷方式报告应急指挥小组，并停止施工。②若有人员受伤，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次受伤。③应急指挥小组立即组织对受伤员工进行自救，并向120急救中心取得联系，说明事故地点、严重是程度，派人到路口接应。④应急指挥小组接到报告后，应立即指令全体面员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救、抢险工作和现场秩序的维护；要加强监控，采取必要的措施，防止管线损坏的加重和二次事故的发生。⑥安全部要对事故进行分析，制定响应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，一并上报公司和上级有关部门。食物中毒事故应急准备与响应预案一、编制目的施工现场人员多，饮食卫生关系众多人员的生命健康。一量发现食物中毒事故，将会导致施工现场人员的生命健康受到威胁和直接的经济损失。为确保我项目部中毒事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，并能积极而因地制宜、分秒必争地给予妥善处理，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，提高后期的抢救成功率，特制定本预案。二、组织机构及职责成立项目部应急响应指挥小组，负责管线事故的预防及发生事故时的指挥协调工作。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、中毒事故应急措施突发食物中毒事件一旦发生，立即启动本预案。预案启动后，以上机构和人员按照职责和分工立即进入应急工作状态。3.1突发食物中毒事件发生后，应急办成员立即到现场，向中毒人员了解所进食物、进食时间、临床症状、中毒人数等基本情况，并及时向应急工作小组报告。同时根据现场情况，迅速、果断、有效地开展现场救援、转运和治疗工作，指导受危人员自救和互救。（1）发现中毒者后，要及时让其饮用淡盐水催吐；（2）在病人进食受污染的食物时间已超过2至3小时，但精神仍较好，则可服用泻药，促使受污染的食物尽快排出体外；（3）进行简单的医疗救护后，要及时将中毒者送往医院进行救治；3.2根据中毒人员的临床表现，分析，判断食物中毒类型，统计中毒人数，向项目领导报告基本情况，同时向食品药品监管部门报告险情（包括中毒人数，所进食物，临床表现和已经采取的措施）。3.3应急工作小组成员视情赴现场直接指挥救援工作。3.4一旦确认食物中毒类型，应急办要立刻采取控制措施，通知供餐单位对可疑食品进行留样保存，以供职能部门现场取证，做出正确判断和调查结论。3.5配合食品药品监督局做好可疑食品留样、调查取证工作。3.6在时间不允许的情况下，当事人可以边报告边处理，对事件进行直接处理，力争减少人员伤亡。在特别紧急情况下，应急工作小组有权紧急调集交通工具以及相关物资、设备进行现场救援，必要时还可以采取隔离等控制措施。3.7及时、准确地将现场信息上报应急工作小组，并在2小时内将中毒事件起因、中毒人数、处理结果以统一对外书面形式报上级主管部门。火灾应急预案一、编制目的在日常生活与施工过程中，可能发生火灾事故主要体现在易燃易爆物品使用及保管不当、动用明火时没有专职看火人员、消防设施配备不齐全、安全管理监察不到位以及电器短路等。此类事故主要出现在四季，但以夏季为火灾发生高峰期，事故发生后会造成人员伤亡或机械设备损坏，为了在发生火灾后，能够最大程度减少人身损害及财产损失，特编制此预案。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段二、组织机构组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、应急措施（1）伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在底上滚动，或用水洒扑灭火焰。（2）立即报警。当接到汇报施工现场火灾发生信息后，指挥小组立即拨打“119”火警电话，并及时通知公司应急抢险领导小组，以便领导了解和指挥扑救火灾事故。（3）协助消防员灭火。当专业消防队到达火灾现场后，在自救的基础上，火灾事故应急指挥小组要简要的向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。（4）保护现场。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。（5）组织扑救火灾。当基地或施工现场发生火灾后，指挥小组要立即组织义务消防队员和员工充分利用施工现场中的消防设施器材，按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点后一般”的灭火战术原则进行扑救。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险和重要物资。四、注意事项（1）那些比重轻于水的易燃液体着火后不宜用水扑救，因为着火的易燃体会漂在水面上，到处流淌，反而造成火势蔓延。（2）高压电器设备失火不能用水扑救，一是水能导电容易造成电器设备短路烧毁，二是容易发生高压电流沿水柱传到消防器材上，使消防人员造成伤亡。4、应急救援流程（见下图）火灾事故应急救援流程图-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段火灾爆炸事故应急救援人员控制事态疏导人员组织抢救保护现场通道畅通现场急救车辆保证送往医院了解事故及人员伤亡简况报告事故简况事故善后工作组项目事故调查组项目应急救援指挥机构公司安保部5、事故报告流程（见下图）火灾事故报告程序流程图事故发现人或当事人项目安保部120急救医院消防119-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段项目应急救援总指挥项目应急救援专业处置小组公司安保部事故应急救援指挥机构当地安全生产监督部门当地环境监测部门防暑降温应急预案一、编制目的暑期出勤工作的生产人员高温中暑，如得不到及时救治，有可能造成的人员死亡或诱发其他疾病，为了在出现中暑征兆后，使中暑者及时得到救治，特编制本预案。二、组织机构组长：卢红松副组长：卢朋、张雷、马双键组员：厉工厂、金家林、梁勇、王金虎、郑杰、柳献超、薛允升、陆皓三、中暑的症状（1）先兆中暑：出现大量出汗、口渴、头昏、耳鸣、胸闷、心悸、恶心、体温升高、全身无力。（2）轻度中暑：除上述病症外，体温38℃以上，面色潮红，胸闷，有面色苍白，恶心、呕吐、大汗、皮肤湿冷、血压下降等呼吸循环衰竭的早期症状。（3）重度中暑：除上述症状外，出现昏倒痉挛，皮肤干燥无汗、体温40℃以上等症状。四、急救措施-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段发现人员中暑后，第一发现人应根据现场环境快速按以下程序进行处理，然后量测中暑者体温，判断中暑等级。如出现中度中暑情况，应立即通知所在施工区域的现场负责人，组织送医院进行急救。（1）迅速将中暑者移至凉快通风处；（2）脱去或解松衣服，使患者平卧休息；（3）给患者喝含盐清凉饮料或含食盐0.1％~0.3％的凉开水；（4）用凉水或酒精擦身；五、保障措施为保证重度中暑患者能得到及时救治，经理部应明确快速反应途径。确定出现中暑患者后的报告程序，救援人员和运送车辆能及时到位的保证措施。安全资金使用计划项目部安全生产遵循“安全第一，防护为主，综合治理”的指导思想，通过对危险点的事先识别和分析，制定和应对防范措施，并通过必要的经费投入来消除安全隐患，确保安全生产目标的实现。一、根据上级单位的统一规定，并结合自身的具体情况，安排并投入相应数量的安全经费，安全生产经费按月分配如下：（单位万元）二、安全费用来源项目安全生产经费来源由项目办通过每月的工程计量款直接支付，以工程计量款按1%计量。三、安全经费的数额项目办根据当年计划费用占用比例，计算出安全生产经费的数额，作为安全投入的基本依据，实际执行中，可根据具体情况作适当调整，但不准挤占，挪用或减少该数额。四、安全生产经费使用情况监督项目部及上级单位将通过定期，不定期检查方式，对安全生产经费的使用情况进行检查，如未按规定使用安全经费，将对主管人进行通报批评，并责令整改，对投入不足造成事故及损失的要做出处罚，造成严重后果的，将追究法律责任。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段序号项目名称2011年2012年合计4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1从业人员安全生产教育费用0.51.50.50.50.50.50.51.50.50.50.50.582特殊工种培训费用121153一线工人业余学校资料3.510.50.50.50.50.574班前会资料费，照相机0.20.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.125照明器材0.10.10.10.10.10.10.66安全宣传书籍0.30.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.20.23.97安全报刊0.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.050.0518标语0.510.20.20.20.20.20.20.20.210.20.20.20.20.20.20.20.25.79横幅0.10.30.10.10.10.10.10.10.10.20.20.10.10.10.10.10.10.10.12.3-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段10宣传橱窗10.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.50.51011外聘专家讲课0.50.50.51.512安全帽0.30.50.20.10.21.313安全带0.40.414防护罩0.30.315防护鞋0.50.50.51.516防护手套0.10.10.10.10.10.10.10.10.10.1117反光背心0.30.20.10.10.10.10.1118工作服0.51.50.10.10.10.10.10.10.10.10.50.10.10.10.10.10.10.10.14.119救生衣0.40.420救生圈0.30.321防暑用品11111111822防冻用品11.51110.56-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段23安全警示，标志标牌152010553335555333335510924防火防雷设备1111111725临边防护杆11111110.50.5826基坑取土场防护网杆210.50.50.50.510.50.50.50.50.50.5927跨路施工安全交通管制费0.50.50.50.50.50.50.50.5428专项安全技术方案评审费用0.50.529应急预案演练费用10.50.50.50.50.50.5430安全生产奖励费用222221031其它安全生产宣传活动产生的费用0.50.50.50.50.50.50.50.50.50.5223-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第八章项目管理新思路、新办法一、量化承包目的：提高职工的工作热情，提高工作效率。量化承包内容：测量实施细则：经项目领导研究决定，我项目拟对测量工作进行量化承包。放线人员组成测量组，计划为4～5人，内容包括所有的测量放线工作和标高导线点的布设，仪器和车辆由项目部承担。二、工作流程化目的：将工作内容清晰化，减少无效投入，明确责任人、增加部门接口管理，提高整个项目部工作效率。内容：对每一项工作制定合理的、严格的工作流程，要求职工严格按照流程执行。实施细则：将分项工程施工流程图作为工作指南，在实际施工深化贯彻。制定相关的奖惩措施来保障实施的稳定和持续性。具体内容参见分项工程施工流程图和分部分项工程开工报告。三、首件认可制各个分项工程开工前均要进行首件工程的实施，实行“首件认可制”制度。各类结构物分项工程施工前，先必须完成首件验收。验收由施工单位、监理、业主三家参加，完成首件验收后才可进行同类工程的全面施工。首件认可制可以总结施工经验，发现和总结施工过程中的缺陷和不足，根据施工情况提出合理的解决方案，优化施工技术和完善施工管理制度。为保证优质工程做好“先导试验”的作用。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第九章施工成本预测及控制办法，效益预估一、建立项目成本责任制，完善项目成本控制运行机制有效的项目成本控制是项目取得良好经营成果的主要条件，而落实成本责任是项目成本进行有效控制的关键。落实成本责任制，要从项目经理、副经理、各部室、各工区、各班组到每一名职工，全部纳入控制范围之内。组建项目成员时，要明确不同岗位、不同层次的人员直接控制成本责任或相关责任。项目经理对工程项目成本管理负全责，主持项目成本预测、成本目标计划的编制、实施、落实成本项目管理岗位责任制。为确保项目成本管理目标的实现，要对全员、施工的全过程进行指导、检查、监督与考核工作。项目总经济师或分管副经理负责工程合同的编制，严格执行合同中的各经济条款，及时、准确地办理工程的中间结算、竣工决算，并进行必要的工、料、机分析，及时地向财务人员提供详细的预算收入的资料，协助财务人员收取和支付工程款。项目施工管理人员根据项目的现场施工条件，本着科学、合理、安全、节约的原则，做好施工现场的布置，并提出合理的技术组织措施，确保最大限度的降低工程成本，负责施工方案的编制并组织实施，对施工中的每一道工序，进行检查、监督，确保工程的质量、安全和降低工料消耗，向经营预算人员提供有效的设计更改、隐蔽工程验收的资料。材料人员根据施工组织设计和实际的施工进度与工程部门一起编制、调整材料的供求计划，并根据材料、构配件预算价格中的原价、运杂费、提出最佳的采购点 ， 在保证材料、构配件的质量前提下，以最低的材料成本、最佳的储备方式，低资金占有，并严格执行限额领料的制度，切实控制好材料的出库，最大限度地降低材料成本。机械管理人员根据实际施工进度，在工程部门的配合下，编制并及时调整施工机械作业计划，合理地安排施工机械进出场，并安排好施工机械、运输设备的大、中、小修，提高施工机械、运输设备的完好率、利用率，最大限度的降低机械使用费的支出。现场管理人员要合理的安排施工作业面，进行作业机械的合理调度，避免机械非故障原因的停滞。财务人员是应根据各职能部门提供的原始资料，建立各种原始台帐，并按月、季度进行分析，在项目经理的领导下，定期或不定期召集各职能部门和相关人员召开成本分析会，分析节超原因，及时采取措施，最大限度地降低成本消耗，同时，会同经营预算人员及时收回工程款，减少利息支出，促进资金周转。二、将成本管理贯穿于工程项目实施的全过程工程项目从施工准备、施工过程、直至保修期结束，每个环节都离不开成本管理工作，要发挥成本管理工作的作用，就必须将其贯穿于项目管理活动的全过程：-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段1、施工组织准备阶段实施以人为本的成本管理理念，获取项目成本管理优势依照项目法施工的工程施工准备阶段的一项重要工作是组建高效的项目团队——项目经理部，在组建项目经理部时，确保团队队员优势互补、人尽其才。在实施以人为本的成本管理理念时，把人置于成本管理中心地位，尊重人，理解人，关心人，激励人，通过充分调动人的积极性、主动性和创造性，充分开发与利用人力资源，从而有效地实施成本管理。拥有高水平的技术人员有利于提高产品合格率，提高劳动生产率，进而降低生产成本；拥有高素质的员工有利于压缩开支，减少铺张浪费；拥有高水平的成本管理人员能提高企业成本管理能力，以便对成本实施有效管理。拥有了一流的人才，才能具有一流的管理水平，才能获得成本优势。2、工程项目实施细化目标成本控制在项目实施过程中，项目经理部应将目标成本根据项目实际情况进行详细工作分解。首先应了解投标时的策略，对项目能够创造利润或容易造成亏损的工作所在，做到心中有数。然后结合项目实际情况，对施工技术措施、施工组织程序、施工材料的选用、机械设备的配置等进行认真分析研究，编制项目更详细的目标成本。并将目标成本分解到各部门、各责任人员，落实成本管理责任，这也是对各部门各责任人进行考核、奖惩的依据。徐明高速公路路基工程第四合同段主要对项目以下几方面的成本实施有效的控制：2.1施工工程的成本控制根据分部分项工程按工、料、机编制成本开支计划，按月核算检查。这部分成本控制，关键抓好以下几点：材料费控制：材料费在项目施工成本中一般为70%，纯粹的桥梁工程项目更高，材料管理的好坏直接影响到项目的成本控制，因此，应将材料费控制作为工程成本控制的重点。材料费用控制有两个重点，一个是材料消耗数量的控制，材料消耗数量控制的主要措施是对材料消耗数量控制进行严格的限额领料制度，即根据项目分部分项的工程数量，确定材料消耗的额度，并根据此额度分阶段控制材料消耗数量。当然，计算材料消耗额度的工作量很大，因为每实施一个工序前，成本控制人员都需要计算此工序的材料消耗数量，并根据现场情况进行调节，工序施工完毕还需要进行比较，以确定是节约了还是超耗了。这个工作对成本控制人员的要求很高，要求成本人员除了熟悉定额和熟悉现场情况外，还需要了解施工工艺，所以常常出现成本控制人员人手不足的情况。因此将材料数量的计算和计划工作转移到现场施工的技术员或工长身上。但同时必须配套现场检查措施，杜绝明显浪费现象。 材料消耗数量的控制配套一定的奖惩措施，节约了要进行奖励，数额为节约材料直接费的40%。非必须原因超耗浪费要承担材料直接损失的50%，以提高大家节约材料的积极性。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段机械使用费控制：根据施工工序要求，尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过合理施工组织、机械调配，提高机械设备的利用率和完好率，同时，加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项费用的开支，避免不正当使用造成机械设备的闲置；加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低机械台班价格。人工费控制：对于项目管理人员，采取定员、定岗、定薪来控制成本，采取岗位增员不增薪，减员不减薪的办法，这样既能提高劳动生产力，又可以消除过多占用劳动力的现象，同时，也能激励员工。对生产工人尽可能采用计件工资方式，利用工时控制时，使实际消耗的工时总数不超过规定工时数，并尽量减少使用计时工资方式。其他费用控制：严格控制经费开支，严格费用审批程序，人员精干，实行一人多岗，节约管理成本。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段第十章廉政建设保证措施建立项目廉政小组根据《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及徐明高速公路工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，我部成立廉政小组:组长:卢红松副组长:刘树志卢朋马双键成员:厉工厂金家林冯翔张雷韩俊富陈皓1．建立健全规章制度（1）严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通运输部的有关规定。（2）严格执行安徽综合交通行业改善项目--徐明高速公路项目土建工程施工合同文件，自觉按合同办事。（3）坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同文件另有规定除外），不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。（4）建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。（5）发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。（6）发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果的权利。2．承包人的义务（1）不以任何理由向业主及监理行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。（2）不以任何个人名义为业主及监理报销应由业主单位或个人支付的任何费用。（3）不以任何理由安排业主及监理参加超标准宴请及娱乐活动。（4）不为业主及监理购置或提供通信工具、交通工具和高档办公用品等。3．违约责任我部所有人员如有违反规章制度，按管理权限，根据有关规定给予党纪、政纪或组织处理；给业主单位造成经济损失的，应予以赔偿；情节严重的，业主建议交通主管部门给予承包人一至三年内不得进入其主管的公路建设市场的处罚。-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段清理地下构造表5主要分项工程施工工艺框图一、路基工程工艺框图（一）填土路基施工工艺框图施工准备施工放样基底处理调运土方整平加灰拌和分层压实密实度检测边坡整修预制块护坡植草皮不合格合格挖截水沟伐树木清理草皮清淤换填取土坑取土-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（二）清淤回填施工工艺框图施工准备测量放样挖除淤泥基底碾压石灰改善土回填-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（三）取土坑开挖施工工艺框图平面位置放样安全设施埋设第一层开挖第一级台阶边坡开挖第二层开挖第二级边坡开挖工后绿化-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段二、桥涵工程工艺框图（一）钻孔灌注桩施工工艺框图设置泥浆泵清孔制作钢筋笼吊装钢筋笼组拼及检验导管安装导管测量沉碴厚度移走钻机灌注水下砼吊运砼备制砼测量砼面的标高拔除护筒截除桩头无损检测准备工作开挖埋设护筒泥浆池钻进制作护筒钻机就位泥浆备料钻孔注浆泥浆沉淀-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（二）墩柱施工工艺框图平整场地测量放线基础凿毛绑扎墩（柱）钢筋立墩（柱）模板灌注砼拆模复测绑扎托盘顶帽（盖梁）钢筋立模板灌注砼砼养护拆模砼养护取试件取试件复测垫石标高-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（三）盖梁施工工艺框图钢筋下料成型测量放线现场检查搭设支架支座、底模板钢筋绑扎支侧模板浇注砼养生拆模板、支架现场检查砼运输、拌合试块制作标养室养护块预制-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（四）后张法预应力箱梁施工工艺框图场地平整底模施工放样安装支座制作支座板安装钢筋骨架安装波纹管安装侧模板浇筑底板砼安装内模板浇筑腹板及顶板砼制作砼试件制作砼试件拆模养护穿预应力筋张拉锚固孔道压浆封端头运至存梁场砼强度达到张拉要求张拉设备检验-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（五）架桥机架梁施工工艺框图组装梁架桥机支撑、联结稳固抽出滑道、落梁到位梁板移到位调试检查铺设纵向运梁轨道架桥机前移就位运梁到架桥机下吊梁小车左右横移落梁于滑道前后横梁将梁吊起前移安放支座垂直提升梁-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段场地平整底模施工放样安装支座板安装钢筋骨架安装侧模安装内模灌注腹板及顶板混凝土梁体混凝土养护拆模养护加工支座板安装金属波纹管浇筑底板砼制作砼试件穿预应力筋张拉锚固孔道压浆封锚运至存梁场制作砼试件砼达到强度（六）后张空心板梁施工工艺框图-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（七）汽车吊架梁施工工艺框图准备工作汽车吊支撑点检查汽车吊检查运梁道路整修汽车吊就位准备桥梁支座喂梁提梁、横移架设精确就位汽车吊移至下孔根据吊装情况，确定吊车的横移运梁车运梁到位-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（八）钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图基坑开挖检验基底处理基础砼台身砼养护盖板吊装防水层回填模板钢筋盖板预制检验不合格施工准备测量放样绑扎钢筋模板养护台帽砼绑扎钢筋模板绑扎钢筋模板-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（九）钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图基坑开挖检验基底处理底座砼吊装圆管护壁端墙回填测量检验不合格施工准备测量放样养护圆管购买-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段（十一）现浇槽型梁施工工艺框图施工准备安装模架系统及底、侧模安装横隔梁钢筋安装底板钢筋、波纹管安装腹板钢筋、波纹管安装行车道板钢筋腹板钢筋、波纹管检查泵车泵送混凝土拌合下料、编束安装各种预埋件制作试件压浆养护检查浇筑混凝土养护穿预应力束张拉压试件底板钢筋、波纹管检查-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段徐明高速公路路基工程第四合同段时间——进度（斜率图）里程桩号K40+905～K52+175年份2011年2012年月份3456789101112123456789101112图例：施工准备路基清表路基填方路基清淤改沟改路排水工程防护工程涵洞基础盖板预制安装桥梁基础下部构造梁板预制及安装桥面及附属构造1009080706050403020100-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段徐明高速公路路基工程第四合同段总体工程进度横道图工程内容工期起讫日期2011年2012年3456789101112123456789101112施工准备612011.3.1～2011.4.30路基工程路基清表312011.5.1～2011.5.31路基清淤612011.5.1～2011.6.30路基填方4482011.5.10～2012.7.31路基挖方302011.5.1～2011.5.31排水工程1832012.4.1～2012.9.30防护工程2422012.2.1～2012.9.30涵洞通道基础及下部构造1532011.5.1～2011.9.30盖板预制及安装2042011.5.10～2011.11.30桥梁工程基础台身2452011.5.1～2011.12.31下部结构3032011.6.1～2012.3.30梁板预制及安装3962011.7.1～2012.7.31桥面系及附属结构1832012.4.1～2012.9.30其它附属工程2422012.2.1～2012.9.30-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段徐明高速公路路基工程04标项目部劳动力需求计划表-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段安徽省路桥集团徐明高速公路路基工程04标项目部总体资金使用计划单位:万元-176- 徐明高速公路XMLJ-04合同段安徽省路桥集团徐明高速公路路基工程04标项目部K40+950利民沟中桥总体平面布置图K47+000左150m项目部驻地K51+208分离立交K50+750濉河老河道中桥K46+982分离立交第一土方队K40+905～K43+000第二土方队K43+000～K45+175第四土方队47+575～K50+022第五土方队K50+022～K52+175第三土方队K45+175～K45+575本标段终点K52+175K50+289.5新濉河大桥K50+000右侧拌和站本标段起点K40+905K45+199分离立交K43+539老洪灵沟大桥K49+263分离立交-176-'