高速公路立交桥施工管理与控制

'桥隧机械&施工技术BfidgeandTunnelMachinery&ConstructionTechnologyRMCM高速公路立交桥施工管理与控制ConstructionManagementandControlofOverpassonExpressway许炳照，杨平，杨黎宏：XUBing—zhao，YANGPing’YANGLi—hong1．福建交通职业技术学院汽车运用与工程机械系，福建福州3500072．福建路桥建设有限公司，福建福州3500021．DepartmentofAutomobileApplication&ConstructionMachinery，FujianVocationalCollegeofCommunicationsTechnology，Fuzhou350007，Fujian，China2．FujianRoad＆BridgeConstructionCo．Ltd．，Fuzhou350002，Fujian，China【摘要】针对高速公路立交桥连接机械化施工作业区交通组织的复杂性，结合实际施工情况，对工期、施工环境、道路特性、车辆行驶特性等影响施工安全的因素进行分析，并提出加强施工安全的控制措施．结果获得了良好的安全效益。【Abstract】Forthecomplexityofthetrafficorganizationofmechanizationconstructionofoverpassonexpress—way，factorswhichaffecttheconstructionsafetywereanalyzedincombinationwithactualsituation，includingthetimelim_t_constructionenvironmentandcharacteristicsofroadandtraffic．ControlmeasureswerepresentedtoreinforcethesafetymanagementduringthecOnstruction．whichturnsouttobeneficiaI．【关键词】高速公路；立交桥；施工环境；施工管理【Keywords】expressway；overpass；constructionenvironment；constructionmanagement中图分类号：U415．1文献标志码：B文章编号：1000-033X(2011)12—0077-040引言路枢纽型互通(即洋门互通立交)，本项目修建洋门互通含绕城主线(MK45+060～MK46+100)、沈海主线(M3K16+963～目前，国内对高速公路改扩建施工期间的交通特性与M3K17+296．728、M4K18+094．208-M4K18+400、M5K18+安全对策研究仍处于探索与应用的阶段．特别是对高速公163．6l2～M5K18+430)拓宽部分、A～D匝道以及预留E、G、H路立交桥的连接或改扩建项目，在不中断交通流的情况下匝道分别与B、c、D匝道的连接部分，其交叉桩号为BK0+作业．会影响到交通运行环境。福州绕城高速公路与沈海969．151-M3K17+296．728、DK0+819．597-M4K17+619．115，高速公路连接于洋门岭互通立交桥．施工作业段内地貌特其中B、D匝道分别有～座上跨沈海高速公路的跨线桥，征复杂．机械化施工作业期间如何实施交通流枢纽控制，跨线桥主跨分别为曲线形预应力混凝土连续箱梁和PC在不中断交通运行的条件下进行施工．是机械化组织设计连续T梁，连续箱梁采用支架法现浇施工，PC连续T梁采的一项重点工序。因此，建立机械化施工作业区的交通枢用预制安装法施工。纽组织．分析交通特性．提出安全对策和保障措施显得十由于洋门互通立交桥是福州绕城高速与国家高速分重要公路网的枢纽点．也是改扩建施工段交通流的重要控制点．因此．必须确保它在施工期间交通能够正常运行。进1施工内容与方法行交通协调组织时．首先封闭沈海高速公路右幅．施工的内容包括：中央分隔带内B匝道2桥2墩和D匝道桥8福州绕城公路西北段RA11合同段终点端设有高速公墩桩基、承台、墩柱的施工，架设连续T梁和现浇箱梁支架施工，以及A、c匝道与沈海高速公路交叉段拓宽施工。基金项目：福州绕城公路西北段RA11合同段施工机械化研究(09KY13)待完工后开放右幅通车．封闭左幅．施工的内容为：B匝 RMCMe}＆c叫蛔道2桥3墩、D匝道桥7墩桩基、承台、墩柱的施工，架设牌．车辆驾驶员～看到施工标识牌就应该做好通过的连续T梁和现浇箱梁支架施工，以及B、D匝道与沈海高准备．否则会影响后续车辆正常交通运行。车速受到前速公路交叉段拓宽施工。其机械化施工平面交通控制布导车辆的限制，行驶安全距离大大缩短，机械化施工区置如图1所示。域形成交通瓶颈，造成拥挤、堵塞和等待，直接影Ⅱ向交通运行。2．1．2车流运行特性在机械化施工作业布控区域内，车辆的交通过程集中在桥面上的有限空间内，如图1所示。车辆运行处于制动减速合流、施工段内变换车道和加速分流中，对过往车辆的影响主要体现在布控区域内车流速度下降、密度增加、通行能力下降l1。2．1．3行车道汇流的强制性与正常交通情况相比．在机械化施工布控区域内，由于驾驶员变更车道操作必须在到达施工布控区域前完成．同时在行驶过程中选择变更车道的可能性并实现车道变更。否则，只能在布控区域前强迫减速进行合流，甚至冒险变更车道，造成安全隐患。2．2道路特性立交桥的机械化施工不仅需要对原有桥梁进行改建．而且与正常路况相比．道路特1生如交通标识、行车路线、路侧净空、护栏、施工机械、周围环境等都发生了较大的变化．所以在研究机械化施工区域道路特性时，必须分析道路线形组合、进出口道路变化、机械化施工参数以及施工设施对交通的影响。2．2．1沈海高速公路加宽的影响沈海高速公路主线的路基形式主要为四车道、加减图1福州绕城高速洋门互通立交平面交通控制布置速车道及辅助车道。立交桥与沈海高速公路连接部分匝2交通特性分析道采用线性加宽至四车道或六车道。该项施工在对原有路基边坡清表、开挖、填筑及碾压过程中，施工机械、人员福州绕城高速洋门互通立交段机械化施工作业，必可能会侵入高速公路净空范围，高速公路行驶车辆失控然会对沈海高速公路交通流产生不利影响。因此，分析机后可能会冲入施工现场，导致严重的后果。械化施工作业期间的交通、道路、车辆运行及交通流特性2．2．2中央分隔带内桩基a．gr-墩施工的影响对施工具有指导意义。桩基及桥墩施工时将占用两个高速公路车道，如果2．1车辆运行与交通流特性机械化施工区域的安排、交通导行措施及安全设施的布沈海高速公路是连通沈阳与海南的国家沿海交通干置处理不当，将导致来往车辆与机械化施工设备发生碰道．在机械化施工路段交通平均每日流量3．5万辆，行车撞，严重影响交通安全。另外，如果基坑的开挖方法不当，平均速度80km．h．一旦发生交通事故，会产生较大的社将导致现有路面的开裂．影响车辆行驶的平顺性。会影响和经济损失。为保证沈海高速公路行车安全畅通，2．2．3跨沈海高速公路现浇箱梁的施工要求机械化施工区域保证双向四车道，通车限制高度不在沈海高速公路上搭设支架现浇箱梁．如果支架的小于5．0m。因此在考虑机械化施工方案时，应对各种影搭设及拆除、混凝土的灌注、施工机械的进出场及拼装工响安全的因素进行分析。作处理不当，都会影响高速公路的行车安全。另外，支撑2．1．1车辆运行特性架对高速公路的空间产生了制约．改变了正常的交通条在机械化施工期间，车辆必须在施工段布控区域件，有可能因交通碰撞而导致支架破坏，从而影响交通安内完成车道变更。在控制区域开始前应设置施工标识全及机械化施工。 桥隧机械&施工技术BridgeandTunnelMachinery&ConstructionTechnology(2)建立并实施安全生产责任制度。各级管理人员产责任制，加大安全投入，加强与社会职能部门的信息联都应坚持“生产必须安全”的原则，布置任务、安排工作都系，制定行之有效的施工段现场交通管理方案，保证机械必须保证生产安全。施工前做好安全技术交底，落实安全化施工的正常进行和交通安全。正确处理安全与生产的生产责任制，逐级签订安全施工责任书，使各级人员明确统一、安全与效益兼顾的关系，预防安全事故，实现机械自己的安全工作职责，制定安全规划，达到全员参加、全化施工全过程安全效益的最大化。面管理的目的。参考文献：(3)坚持“创安”生产、落实检查。坚持“创安”工作评[1]何小洲，过秀成，吴平，等．高速公路施工区交通特性分析[J]．公比，定期或不定期地检查机械化作业情况，召开安全生产路，2005(12)：110—115．会议，研究项目安全生产工作，发现隐患及时整改。[2]章玉全．路网改造施工中的安全管理与控制[1]筑路机械与施AZ．机械化，2010，27(6)：58—614结语[3]GB5768-1999，道路交通标志和标线[s]．[4]王朝辉，王丽君，杨育生，等高速公路建设费用控制决策体系在建高速互通与现有的高速公路连接施工是在特定[J]．长安大学学报：自然科学版，2010，30(5)：40—44．施工期间内人、财、物动态组合的一个过程，参与的工种[5]王芳，王选仓，杨育生．高速公路建设费用影响因素及控制措复杂，特种作业多，施工人员流动性大，施工路段车速高，施_J]．长安大学学报：自然科学版，2010，30(5)：45—51行人、施工机械与社会车辆三者混杂，容易互相干扰．协[6]陈大伟，徐中，李旭宏．高速公路网互通立交布局优化模型]．调性要求高。如果施工期间完全封闭交通，将造成社会影交通运输_Y-程学报，2010，10(3)：72—76．响和社会效益的损失]：而开放原有交通，则施工场地收稿日期：2011-05-1O狭／J＼．施工机械移动困难．各工序交叉混杂，容易产生安[责任编辑：袁宝燕]全事故。因此，需要在施工项目中建立健全的施工安全生(上接第76页)＼Ft8：：一F8架自重忽略，对曰点取∑=0，则的受力平衡方程为{毋=一(18)tFDx=一FDxFBABsind—FBL^Bcoscc—FLABsinZ_AB。F=0{I，tyDy=一Fr,(15)＼FrDxLB9sin02-FDvLBDcos02+FEL8Esin(0I+)=：o+F,eos(y)一F~．cosa=0(16)4结语y+FDy+FLsin(y+f1)一FEsina=0(17)本文对旋挖钻机旋挖钻斗钻进过程、回转机构运动由公式(11)～(17)联合求出下臂对三角架的作用力。过程和变幅机构变幅过程进行了动力分析，建立了这三以上臂为研究对象．其受力如图3所示，对A点取力个机构的动力学模型．能为旋挖钻机的设计提供了一定矩∑=O，则变幅油缸，受力平衡方程为的理论参考。参考文献：[1]杨文军，冯蕾．国内外旋挖钻机集锦_J]．建筑机械，2004(1)：44-53．[2]杨长奎．起重机械[M]．北京：机械工业出版社，1983．[3]秦四成，刘晓敏，王雪莲，等．NR22旋挖钻机钻挖系统动力学分析[J]．筑路机械与施工机械化，2008，25(3)：70—72．[4]王铎，程靳．理论力学[M]．北京：高等教育出版社，2002．[5]赵伟民，陆念力，施引蕃，等．回转斗掘削岩土的功率消耗计算[J]．建筑机械，2000(10)：41—43收稿日期：2011-07-05图3上臂受力[责任编辑：杜卫华]'