城市立交桥施工技术及评价

'城市立交桥施工技术及评价摘要近年来，我国高速公路建设和城市道路发展迅速。各种形式的高架桥和立交桥应运而生，各种新技术、新方法的应用，桥梁施工要求越来越高。本文根据城市立交桥施工的现有状况，对其发展、工艺做分析和评价。关键词立交桥；施工技术；技术评价0引言随着我国经济的快速进步，城市基础设施建设也得到了长足发展，各种形式的立交桥工程广泛应用于交通繁忙地带，其中钢箱梁由于受力性能好、外形美观、工期短而逐渐成为新型的桥梁形式。我国的经济在蓬勃向上的发展，人民的日子过的也是越来越好，对基础设施的需要和依赖也越来越强，为了满足人们的生活需要大量的被修建。而在设施中，立交桥的施工是整个施工过程中难度最大的工程，因此立交桥施工是整个工程的重中之重，它的的施工质量直接影响到整个的质量和使用寿命，立交桥施工技术的复杂度导致了在对其进行施工时，技术一定要专业，只有这样才能使立交桥达到建设目标。本文介绍了在立交桥施工过程中主要项目的施工技术，严格按照设计规范施工是确保工程质量的重要保证，对同类工程的施工具有参考价值。 1城市立交桥的发展近年来，我国交通运输事业和城市化进程迅速发展，城市交通系统等基础设施的建设已成为城市交通发展优先考虑的问题之一。我国城市高架桥的建设主要开始于改革开放后的20世纪80年代。由于高架桥有着缓解城市道路交通阻塞、改善城市交通状况的功能，使得其在各大城市都蓬勃发展，日新月异•到目前为止，我国已建成数座大规模的城市高架桥，中小城市近几年也开始在城市闹市区建设小规模的高架桥。国外立交发展较早的是美国，1921年在布朗克斯河风景区干路上建成第一座设有匝道的不完全互通式立交。而我国最早的立交，系广州市1964年建成的北大环城立交，此后我国立交不断发展开来。北京市1966年与京密引水滨河路建成3座部分互通式立交，1983年建立广州区庄高架桥，1986年建成的天津中山门桥等等。2立交桥施工技术2.1钻孔打桩施工1•施工准备。施工前期应先平整好施工场地，做好准备工作，以便让钻机安装和就位更加方便；施工技术人员在泥浆池及沉淀池布设时需要根据设计图纸进行，并综合考虑各种因素的影响，为工程最终顺利进行提供必要条件。2•护筒制作及埋设。在进行护筒制作时，要合理确定护筒的制作材料厚度等，焊接应达到牢固且不漏水，并在护 筒顶留出浆口的位置。进行护筒挖孔埋设时，要保证开挖的直径大于护筒直径，坑底夯平后，再进行护筒埋设，四周的回填土要分层对称夯实。3•泥浆循环。根据工程的实际情况选择合适的钻进方式，采用反循环钻钻进成孔，在钻机附近设置泥浆池，泥浆经过滤、沉淀后用泥浆泵将泥浆抽回桩孔内，保证泥浆循环。4.钻孔。钻孔前需控制好设计泥浆指标，钻孔的泥浆必须由良好的粘土和水拌合而成。泥浆比重应达到1.02〜1.06,粘度为16〜20s,新制泥浆含砂率不得超过4%,泥浆PH值控制在8〜10。当发现坍孔现象时，应加大泥浆比重。5•清孔。钻孔达到设计要求后需对终孔进行检查，即完成清孔作业，清孔使沉淀层减薄，提高了孔底的承载力，保证了灌注混凝土的质量，成孔后按每钻进4〜6米进行检孔作业，通过易缩孔土层要及时更换钻头。6•钢筋笼制作及吊装。钢筋笼制作时，根据设计图纸釆用卡板成型或箍筋成型。钢筋笼加工好后，使用吊车进行吊装入孔，当钢筋笼分为二节加工，需要两次进行吊装安设作业。钢筋接头焊接时为了使上下钢筋笼轴线在同一垂线上可采用搭接双面焊，达到钢筋笼下端整齐，然后用加强箍筋全部封住，使混凝土导管或吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。7.搭设灌筑支架。灌筑支架为移动支架时，首先把灌筑架拼装好，作业时需移至孔位，以悬挂串筒、漏斗及导管。 导管内壁平顺光滑，试用前进行水密承压试验，不得漏水。然后把导管分成若干段起吊入孔，用卡盘固定于护筒筒口,防止接头漏水，导管入孔对准钢筋笼中心，以防卡在钢筋笼上。2.2系梁施工在进行系梁基坑开挖时，主要以挖掘机开挖为主、人工进行配合，在开挖至基坑地面30cm时，可全部采用人工进行修整，以防超挖；对于开挖较深的基坑时，要编写专项基坑开挖方案，保证基坑开挖顺利进行，机械作业人员要注意对桩头及预留钢筋的保护。桩头清除时一般要保留5cm的深入系梁或承台，桩身伸入系梁的钢筋按设计规范要求应达到18cm,在进行钢筋笼制作时要充分预留。钢筋制作应严格按图纸及技术规范进行；每块模板应不小于加2,模板接缝可用海绵条进行填塞，卡扣连接、钢管支撑，要保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量符合设计规范要求。系梁拆除侧模后，不但要进行养护，而且还要对混凝土外观质量进行认真检查，自检合格并征得监理工程师同意后，可进行两侧对称回填，并进行夯实作业,以利墩台身施工。2.3墩台身施工为了减少接缝，保证墩台的外观质量，柱式墩身模板釆用两半圆组合模板；制作柱模时，为了减少两节之间的错台,可采取在上下两节模板接头处加设法兰的方法，使外加型钢具有足够的强度和刚度；安装模板时应保证竖缝在一条直线上，以增 加美观。從桥台台身可采用肋板式台身，肋板式台身釆用组合钢板，严格按规范施工，栓由可采用拌合站集中拌合，输送车运送至工地，泵送（或吊车）入模的方法进行作业。混凝土灌筑时采用自制多节串筒，以防止混凝土发生离析。2.4盖梁施工为确保混凝土外观质量和盖梁线型尺寸，根据设计标准，可自行进行模板设计，制作过程应充分考虑与实际工程的相应配套模板；为避免发生接缝处漏浆，模板接缝可采用错台搭接的方法。在墩身预留孔洞釆用托架法施工，有效避免了支架下沉引起盖梁变形的问题。钢筋骨架是盖梁的主要承重部分，为保证工程质量，确保各部分尺寸无误，钢筋骨架可现场绑扎、焊接成型、整体吊装，各类钢筋的焊接采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强度。3立交桥施工工艺技术评价在公路互通式立交桥的设计过程中，需要考虑的主要因素有交通量、地形，地质、路阿情况、环境条件、收费制式、分期施工与否等因素。主要的原则是首先要注重对环境的保护，要尽量避免对施工周围的自认景观和环境的大型破坏和大挖大填等现象，同时要避免对当地的地质面貌进行破坏，防止水土流失现象的发生。其次就是要结合远期规划和沿线路网的情况，合理确定公路互通立交桥的形式，既要考虑到本区内的交 通转换和组织，还要考虑到满足交通的流转量。然后就是要注意立交和周围的地物地形相协词。再者就是要选择施工难度系数较小。工程造价低，可以实现可持续发展的方案，实行分段实施。4总结立交桥的施工设计的范围广、工序多，施工时一定要按照设计要求规范施工，避免发生安全、质量事故，影响工程的顺利进行，特别是涉及到深基坑及大型模板时，应编制专项施工技术方案，以保证立交桥的安全运行。参考文献[1]何剑辉，徐贤昭•宜巴高速公路桥粱设计考虑因素及应对措施[J].山西建筑，2010,(30)：56-59.[2]王力.旋挖钻机在商速公路桥梁施工中的应用[J].河南科技.2004,(04)：87-89.'