公铁立交桥施工组织设计

'1总体施工组织布置及规划1.1工程概况公铁立交桥引道位于白音华二号煤矿和霍白公路之间，从南向北依次上跨锡乌铁路、赤大白铁路，南起霍白公路，北至矿区。道路全长641.77m，道路宽24m。霍白公路改造段位于公铁立交桥引道和霍白公路交汇处的霍白公路上，道路全长612.476m，路宽25m。1.2自然特征1.2.1水文条件1）地下水为第四系孔隙潜水,含水层厚度2.96m,水位埋深0.79m,标高1037.979m,单位涌水量0.279L/sm,深水系数0.93m/d。2）地震动峰加速值为0.05g，对照地震烈度为6度。3）该区地势平坦，地面开阔，未发现不良地质现象，未发现活动断裂，整体稳定性好，属于稳定场地。1.2.2自然条件本工程所在区域地下水类型为松散岩类孔隙潜水，局部承压。地下水经分析确定对混凝土结构无腐蚀性，土的类型为中软土。标准冻土深度2.5m。极端高温37.4℃；最低温度-38.6℃；年平均降水量345.9mm；年平均蒸发量769.0mm；雨季多集中在6、7、8三个月，年最大降水量564.5mm，一日最大降水量95.8mm，一次连续最大降水量100.1mm；春季多风，风向以西南风偏多，年平均风速3.6m/s，年平均冻结期273天，多年冻土深度2.3m，最大冻土深度为3.27m。1.3主要工程数量1）公铁立交桥引道全长641.796m，土方6.96万m3，沥青混凝土路面1.16万m2。2）公铁立交桥为3-40m预应力混凝土T梁，全桥设32根钻孔灌注桩，42片T型梁。3）霍白公路改造段道路全长612.476m，土方2.01万m3，沥青混凝土路面1.31万m2。1.4工程特点及重难点工程 1.4.1工程特点1）公铁立交桥跨既有线施工，对既有线行车安全、施工安全防护要求高。施工中必须采取完美的安全施工措施，确保施工和既有线行车安全。2）霍白公路改造段位于既有霍白公路上，施工时必须与公路交通部门相互协调配合，确保施工安全顺利进行。3）本工程地处严寒地区，极端气温低于-30℃，且持续时间长，有效施工时间短，为满足工期要求，必须加大机械设备、劳动力、周转料及资金投入。1.4.2重难点工程公铁立交桥上跨锡乌铁路、赤大白铁路，安全要求高，故作为本工程的重难点工程。1.5施工准备1.5.1施工测量1）确定测量人员，调试测量设备与工具；熟悉交桩单位提供的资料、图纸。2）按《公路测量技术规则》进行测量仪器设备的常规检验和校正。3）进行线路中线复测与控测，同时进行平面控制测量并将结果书面报监理工程师批准。1.5.2施工、生活用水施工、生活用水就近利用露天矿水源。工地建蓄水池，汽车拉运。1.5.3施工用电施工用电在附近与高压线Т接，在公铁立交桥、梁体预制场各配备500KV变压器1台，同时各备400KW发电机1台，供高压电力线路停电时应急使用。1.5.4临时通讯经理部设程控电话与外界联系，使业主、设计单位及监理的指示和要求能及时传达到施工单位。经理部与各施工队用手机或对讲机联系。1.5.5临时驻地经理部驻地设在霍白改造道路K0+270处，搭设彩钢板房。 机械筑路工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+200处，搭设彩钢板房。桥梁工程队驻地设在公铁立交桥引道K0+260处，搭设彩钢板房。1.5.6混凝土搅拌站、路面混合料拌和场综合路基、桥梁混凝土用量，本工程设置混凝土拌和站1处，预制梁梁场1处。1）混凝土拌和站设公铁立交桥引道K0+380处，供应公铁立交桥工程用砼。混凝土拌合站在架梁结束后改建为稳定土拌和站与沥青混凝土拌和站，供应路面工程施工用料。2）在公铁立交桥引道K0+420处设预制梁梁场，进行梁体预制。考虑架梁时移梁方便，使预制梁能够直接平移到路基上，在预制梁梁场临时用地填筑土方，填筑高度与公交立交桥引道K0+420路基大致持平，填筑土方分层填筑，推土机摊平，碾压机碾压密实，满足建设梁场的要求。详见“附表五：施工总平面图”。详见“附表六：临时用地表”。1.5.7道路与运输施工便道利用既有道路和新建结合，采用汽车将施工用料、施工机械运至工地，确保施工顺利进行。1.6施工任务划分及工期安排1.6.1施工任务划分机械筑路工程队承担霍白公路改造和公铁立交桥引道工程施工。桥梁工程队承担公铁立交桥工程施工。1.6.2工期安排本合同段拟定于2011年8月20日开工,2012年10月10日竣工,总工期为418日历工天。施工准备：2011年8月20日--2011年8月31日引道路基填土方：2011年9月1日--2011年10月31日公铁立交桥基础：2011年9月1日--2011年10月15日立交桥桥墩及桥台：2011年10月1日--2011年10月31日梁体预制：2012年5月1日--2012年7月15日 Ｔ梁架设：2012年6月15日--2012年8月30日霍白公路改造：2012年9月20日--2012年9月30日路面工程：2012年8月15日--2012年9月30日竣工验收:2012年10月1日--2012年10月10日详见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度图表”1.7项目管理机构情况中标后立即组建内蒙古锡林郭勒白音华煤电有限责任公司白音华二号露天矿公铁立交桥工程项目经理部，下设7室2队。7室：施工技术室、财务会计室、综合办公室、计划统计室、工程试验室、安全质量检查室和机械物资室；2队：1个机械筑路工程队、1个桥梁工程队。接到中标通知后在业主规定时间内主要人员、机械设备调遣至现场。 2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1施工方案2.1.1公铁立交桥引道工程结合本工程路基工程特点、气象情况及工期要求，根据公铁立交桥引道工程量、土石方调配设计排定路基工程施工顺序。路基土石方先施工公铁立交桥引道工程，再进行霍白公路改造。路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。公铁立交桥引道施工组织顺序为：施工准备→清表和地基处理→路基填筑→路基附属工程→路面铺设→整理验收。2.1.2路面工程水泥稳定土基层,采用厂拌法拌制，自卸汽车运至现场，平地机摊铺，压路机压实。沥青砼面层采用热拌热铺法施工，根据施工进度安排，采用摊铺机半断面高程控制法摊铺，以确保路面绝对高程达标，沥青砼采用沥青混合料拌和场集中拌制，自卸汽车运输，双钢轮压路机和胶轮压路机进行压实。2.1.3霍白公路改造改造既有道路以不中断公路交通为原则，按照“先通后断”的顺序组织施工，即先完成通行条件，然后进行工程项目施工。霍白公路改造工程施工组织顺序为：施工准备→原公路路面处理→路基填筑→路面铺设→整理验收。2.1.4公铁立交桥工程桩基础采用旋挖钻机钻孔形式进行施工。系梁、墩台身、盖梁组织流水作业施工。墩台身、盖梁采用大块或定型钢模板，搭设钢管脚手架支架，垂直运输采用输送泵泵送，混凝土分层连续浇筑，机械振捣。桥梁上部结构，T型梁全部采用预制场集中预制，架桥机架设。设置砼拌和站集中拌制混凝土，配备相应数量的砼搅拌运输车和砼输送泵，保障混凝土的供应。钢筋采用集中下料制作、人工绑扎，运至现场。2.2施工方法 2.2.1公铁立交桥引道工程1）路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机刮平，压路机碾压的施工方法。严格按四区段、八流程水平分层填筑施工，四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面整形与边坡整修。施放中心线，边线和高程控制桩，在两侧做排水沟以防雨水浸泡路基。施工前做好试验路段，确定施工时的设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料的含水量等压实参数，据以全面施工。对路基基底及取土表层进行处理和清理，清除树木、树根、腐植土，挖松地表土。在地面横坡1∶10～1∶5时将原表土翻松压实后再进行填筑，当地面横坡陡于1∶5时，则挖台阶。对于特殊路基采用强夯处理，其强夯密实度≥95%。路基填筑按纵向水平分层法施工，每层用同一种填料，不将两种及两种以上填料混填，无试验报告单的填料不使用。开工前计算出计划分层层数、压路机走行速度、碾压遍数。施工时认真控制好铺土厚度，并根据机械碾压及检验结果随时调整铺土厚度。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑，由两边向中心填筑。采用分段填筑时，先填地段按1∶1的坡度分层留台阶，每一压实层互相重叠衔接，同时施工时两段接头碾压搭接范围不少于2m。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，对自卸汽车运至工作面的填料，按试验路段压实试验确定的卸料距离，把填料卸成鱼鳞状，填土区完成一层填筑后，用推土机摊铺，平地机刮平，使其达到试验确定的松铺厚度，做到填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。对每层摊铺土方进行含水量检测，如含水量不符合标准，则用铧犁翻土，进行晾晒或洒水拌匀，直到含水量符合要求。当含水量适宜，层厚和平整程度符合要求进行碾压。 每层最大压实厚度不超过20cm。先用光轮压路机进行预压，然后用振动压路机压实，碾压由路基边缘向中心进行，曲线地段由内侧向外侧进行，每行至少与前行轮迹重叠0.3米以上，碾压遍数由试验确定。在路基全宽范围内压实，使各层填料水平分层铺设碾压至标高。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层都要形成路拱。压实层密实度检测达到设计要求。路基填筑中定期对标高、中线、几何尺寸进行检查。在路基工程完毕后，对路基面进行整修，对边坡进行刷坡、夯拍整修，达到设计要求。详见“路基填筑施工工艺框图”。2）路基挖方在路堑开挖前作好截水沟，做好防渗工作。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均自上而下进行，做到不乱挖超挖，严禁掏洞取土。路堑路床的表层如遇不宜作路床的土要清除换填。施工标高要考虑压实的下沉量，具体数值经过试验确定。2.2.2路面工程1）水泥稳定土基层水泥稳定土采用厂拌法施工。（1）施工准备基层开工前，熟悉好设计文件，对沿线导线点及水准点进行闭合和复测，并对成型底基层进行全面验收，必要时进行底基层整修，直至达到监理工程师签认为止。在底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。在外侧指示桩上进行水平测量，用红漆标出水泥稳定土基层边缘的设计高。根据试验结果，选用合适的集料。 （2）厂拌混合料首先，对水泥、碎石等原材料严格检测，水泥采用普425硅酸盐水泥。各种集料堆放在硬化过的场地上。拌和设备采用电子自动计量，稳定土厂拌设备每小时生产能力为230t/h，在生产过程中，及时抽样测定各种材料的用量、含水量等指标，严格控制配合比，及时调整含水量，尽量缩短拌和周期，强制拌和可保证拌和均匀性。（3）运输混合料采用自卸车运输，尽快将混合料运送到铺筑现场，如气温较高时，车上混合料予以覆盖，以防水份损失。禁止在下承层上长距离行驶和急刹车。（4）摊铺混合料采用摊铺机铺筑，摊铺前将下承层清扫干净，保持湿润，并按试验段确定的松铺系数，挂线摊铺。（5）压实与修复摊铺过后，及时进行碾压，采用压路机振动与静压配合进行，直线段，由两侧路肩向中心碾压。平曲线段，由曲线内侧向外侧碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压速度先慢后快，头2遍1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h，碾压过程中，始终保持混合料表面湿润，碾压完毕，及时进行修复，做到顺适、美观，各项指标符合设计要求。（6）养生碾压成型后及时养生，采用土工布覆盖，洒水车洒水保湿的养护方案，土工布表面始终保持湿润，不能时干时湿。养生期间，要封闭交通，对交通严格管制，除洒水车外，其它车辆不准通行。（7）施工中注意事项雨季施工时，要特别注意气候变化，及时采取对各种细集料的覆盖防水措施，降雨时，停止施工，对正摊铺的水泥混合料尽快碾压密实。详见“厂拌法水泥稳定碎石基层施工工艺框图”。2）沥青砼面层 沥青砼采用沥青混合料拌和场集中拌和。（1）采用经监理工程师批准的配合比，自动计量间歇式拌和机，用装载机上料，配合沥青拌和设备生产，采用烘干拌和机进行拌和。生产过程中，及时抽样测定各种材料用量、用油量和马歇尔稳定度的指标以及油温、料温和混合料的温度检测，做到配料准确，达到尽量缩短拌和周期，拌和温度控制在140℃～150℃，沥青温度决不允许超过160℃，拌和料出场温度不低于145℃。（2）采用自卸车运输，运输过程中用帆布覆盖，并尽快运到现场，混合料温度不低于130℃，摊铺采用摊铺机进行，摊铺前先清扫下承层，并派专人保持清洁，浇洒透层，在弯道超高处每5m路边定桩、编号，并计算各桩号的横坡度，交摊铺机操作人员。（3）摊铺工作中准备两块长方垫木作为摊铺厚度的基准，方垫木宽为5～10cm，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为松铺厚度，在摊铺机的行驶装置停置于摊铺带起点的平整处后，抬起熨平板，将两垫木分别放于熨平板的两端下面，如果熨平板采用加宽节段，垫木不可放置于接缝处，而置于加宽节段的近侧边处。上面层摊铺采用等厚法，下面层摊铺采用基准线法。（4）摊铺机作业应慢慢起步，均匀前进，严禁待料。在直线段应直线匀速行驶，曲线段，要缓慢转动方向，并减少夯锤击捣力，振捣频率不宜过大。刚铺好没进入碾压前的油面，不允许工人随便走动，铺筑长度5m以上出现的一些小问题不允许人员整修。（5）压实分初压、复压、终压三步进行初压紧跟摊铺工序，保持碾压温度100℃～120℃，使混合料得到初步稳定，不得发生推移、裂痕。复压指初压后迅速人工找平麻面及凹凸处，用细混合料弥补，然后复压4～6遍，复压温度不低于90℃。 终压紧接复压之后，采用18T胶轮终压2遍，消除强压过程中发生的轮迹，确保表面平整。（6）施工中的注意事项①沥青材料必须符合GB要求，并提交监理工程师指定试验室检验碎石材料的压碎值、级配和磨砂率等技术指标均达到设计要求，一切技术数据调整必须得到监理工程师同意方可采用。②拌和场混合料质量控制拌和场混合料质量好坏与否是决定沥青层成败的关键。首先从沥青原材料上抓起，其次沥青加温到140℃时间不能超过5小时，预防沥青老化，要有专人负责，控制油温。拌和场沥青碎石的粗细集料要分别堆放，按试验数据进行合理掺配。③摊铺过程中必须控制好厚度与平整度，必须注意碾压温度，坚决防止碾压温度过低造成沥青碾压断裂的不良后果。同时在摊铺过程中不断发现问题，及时反馈，以便在拌和场调整各种掺配。（7）雨季施工注意①注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和场联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。②运输混合料车和工地应备有防雨设施，并做好基层和路肩排水设施。③下雨、基层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。详见“沥青砼路面施工工艺框图”。3）层间结合（1）沥青面层之间、与新铺沥青混合料接触的护肩石等侧面，浇洒粘层。粘层沥青宜采用快裂洒布型阳离子乳化沥青，用量0.3～0.6L/m2。（2）在沥青面层与基层间设置下封层，下封层采用沥青等粒径碎石封层。沥青为基质沥青，洒布量为2kg/m2；碎石为10mm～15mm石灰岩，撒布量为6kg-8kg/m2 ，撒布率60%～70%，油石比0.3%，以不重叠，不粘轮为宜，需要专用设备施工。（3）铺筑下封层前必须在基层上喷洒透层沥青，透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青，用量0.7～1.5L/m2。2.2.3霍白公路改造霍白改造道路与原道路衔接处，将原道路按改造后道路结构挖成台阶状，台阶长度为0.5m，并在不同填筑材料之间铺设土工格栅，铺设长度为1.0m。根据图纸要求的不同选用不同的土工格栅材料。铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平拉直，幅与幅之间要对齐对好，不得有褶皱和损坏，搭接长度满足设计要求。霍白改造道路的施工方法与公铁立交桥引道的施工方法相同。2.2.4路基附属护肩石、侧石及空心六棱砖在预制梁场集中预制，机械运至施工现场，人工安装。砌筑前先精确测量放样，人工清理基础。施工时，立杆挂线，并经常检查复核，保持线形顺适，砌体平整。空心六棱砖砌筑完成后铺设草皮。2.2.5公铁立交桥工程公铁立交桥桩基采用直径为1.5m钻孔灌注桩，桥台为肋板式桥台，桥墩采用直径1.8m的圆柱墩。上部结构采用3-40m预应力混凝土T梁，梁体采用集中预制。2.2.5.1桩基础1）旋挖钻机钻孔场地平整：将钻孔范围内地面平整夯实，必要时进行换填，以免旋挖钻机倾斜。场地做好防排水措施，避免地表水渗入造成桩基础承载力下降。测量放样：利用全站仪准确测放桩位，同时布设十字护桩，以随时校核护筒位置和钻进过程中的孔位控制。孔口护筒：护筒采用钢护筒，护筒直径大于孔径20cm，必须保证护筒的刚度及圆柱度。护筒顶应比地面高出30-50cm，护筒准确就位后，护筒四周缝隙用3:7灰土回填夯实。护筒中心与设计桩位偏差及斜度应满足设计要求。护筒利用钻机直接插入。 钻孔过程：旋挖钻机自行至孔口处，利用自身调控系统，将钻头对准设计孔位中心。开钻时，钻头先空转后给进。钻进时以钻斗自重、钻杆自重加液压力作为钻进压力，利用旋挖钻头切入土体，土被挤入料斗中，再提出孔外，运往业主指定地点。进尺达到设计标高后，在原处正向空转数圈，然后停止，提升钻杆。空转时不得加深钻进，提钻时不得回转钻杆。用筒式钻头将孔底虚土清理干净，检查孔径、孔深、孔形、竖直度和孔底地质是否与设计相符合，并进行清孔。2）钢筋笼加工及吊放钢筋笼在钢筋加工场地焊接、绑扎成型，由机械与人工配合运至施工现场，采用吊车吊装。钢筋笼在转运过程中必须保证骨架不变形。吊车完成钢筋笼的安装、定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。3）灌注混凝土采用直升导管法进行混凝土的灌注。混凝土采用混凝土搅拌机集中拌和，运输车运送混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18～22cm之间，并有很好的的和易性。混凝土灌注完成后拆除护筒。4）成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《铁路工程基桩无损检测规程》的规定。详见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。2.2.5.2系梁、承台开挖采用挖掘机挖土，人工配合修坡、清底，铁路线间承台采用钢板桩进行防护。基坑开挖后，用风镐凿除桩顶砼。桩基检测合格后整形桩头钢筋，绑扎系梁、承台钢筋。钢筋集中制作，人工绑扎，模板采用组合钢模板。经检验合格后，立即进行砼施工。砼采用搅拌站拌制，泵送入模，分层灌注，插入式振捣器振捣。砼灌注完成后，表面覆盖，洒水养护。拆模并经监理工程师检查合格后，及时回填基坑，并分层夯实。详见“钢筋砼系梁、承台施工工艺框图”。 2.2.5.3墩台、盖梁、台帽桥台采用人工支立组合钢模，墩身采用人工配合汽车吊吊装大块半圆形钢模板，场内集中制作钢筋，现场人工绑扎，砼采用搅拌站拌制，泵送入模，插入式振动棒振捣。砼浇注后，根据气候条件采用草袋覆盖，洒水养生。盖梁、台帽采用人工配合吊车支立大块钢模，板缝间粘贴双面胶，防止漏浆，认真校正，牢靠加固，盖梁、台帽采用满堂红脚手架支撑。场内集中加工钢筋，现场人工绑扎，经监理工程师检查确认，然后灌注砼。详见“钢筋砼墩台施工工艺框图”。2.5.2.4T梁预制T梁在预制场预制，首先平整场地，浇筑砼台座，然后铺设底模。安装钢筋骨架，穿钢波形管并用井字架固定在钢筋骨架上，波形管尽可能少设接头，必须设接头时，保证套接长度，并用黑胶布密封，对锚下垫板等要可靠地固定，以防浇筑时移位。支立边端模：模板采用大块钢模板，钢筋与模板间设砼垫块，以保证钢筋保护层厚度。绑扎钢筋：将顶板钢筋和梁身钢筋连接牢固。浇筑混凝土：当模板、钢筋、预应力管道及预埋件等经检查合格后，开始浇筑砼。浇筑砼按先梁身、后顶板顺序，自下而上，水平分层进行，并在下层砼初凝前浇筑上层砼，一片梁一次浇筑完成。砼的振捣采用附着式振捣器结合插入式振捣器，振捣时严禁触及钢筋、模板、管道，每处振动对称均匀地进行，直至砼面停止下沉，不冒气泡，表面平坦，泛浆为止。同时对特殊部位（如锚下垫板）加强振捣，确保砼密实度。浇筑完成后顶面进行修整、抹平，压浆后拉毛。浇筑时专人负责检查模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时处理。养护及拆模：砼浇筑完成后，及时进行养护。养护时，严格防止其它物质进入管道，防止管道生锈或堵塞（砼浇筑前对管道进行堵塞处理）。当砼强度达到设计要求时，拆除模板。 清洁孔道及穿束：在穿束前，先用风将孔道吹干净，然后人工将编好的钢丝束按编号穿入孔道，同时将锚垫板清理干净，安装锚具准备张拉。张拉：当砼强度达到设计强度90％时方可进行张拉作业，张拉前对张拉设备进行配套标定（当油压表指针不归零，千斤顶严重漏油，重新修理或使用两个月，不超过200次张拉作业后要重新标定）。张拉采用张拉力与伸长值双控制，以钢绞线伸长量校核，张拉顺序按设计进行。张拉程序：0→0.1σK→0.2σK→张拉控制应力σK持荷5min→锚固。张拉步骤：张拉从两端同时张拉。先张拉至0.1σK（此时的钢绞线伸长量不宜量测，采用推算法），张拉至0.2σK量伸长量（作标记）；张拉σK（张拉控制应力，量伸长量）持荷五分钟，将伸长量与理论值比较，合格后锚固。锚固时先锚固一端，另一端补足张拉力后进行锚固。压浆封端：张拉后的钢丝束孔立即进行压浆，压浆前将锚具外多余钢丝用手提砂轮机切割。压浆使用活塞式压浆机进行压注，并且自下而上进行，每个孔道一次压实，不得中途停顿。压浆从一端向另一端进行，至另一端流出浓浆时，关闭出浆口阀门，并继续加压至0.7Mpa时，保持压力并关闭进浆阀门。压浆完成后，将锚头及洞口用砼进行封闭，并且在水泥强度达到20Mpa，开始移梁。2.2.5.5梁体架设根据地形条件及梁场位置，梁体平移到路基上，运梁小车运梁，公路架桥机架设。在桥头路基上拼装并调试好架桥机，空载前移，两台起吊天车退至后支腿附近，收起前支腿，检查纵向轨道及中、后行走箱应在纵向走向状态，架桥机做好前移准备。架桥机空载前移就位，落下前支腿，使行走箱落在轨道上，中、后顶镐下落，使中、后行走箱就位在横向轨道上，做好架梁准备。喂梁：将梁运至架桥机后跨内，两台起吊天车将梁提升，做好携梁前移准备。 边梁安装：两台起吊天车将边梁运至架桥机前跨位置，然后下落，整机横移调整位置，改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移至边梁安装位置，下落就位完成边梁的安装。中梁安装：两台起吊天车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁安装位置，下落就位，完成中梁的安装。重复上述步骤，完成第一跨梁的架设安装。完成第一跨梁的架设安装后，对架桥机进行安全检查无问题后，顶起中、后顶镐支腿，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶镐下落，使行走箱落在轨道上，两小车退至后支腿附近，收起前支腿，架桥机做好前移准备。架桥机空载前移至下一跨，重复步骤，完成本跨的架设安装。依此类推，完成全桥的架设安装。架设顺序：先架设中梁后架设边梁。架设完后，对边梁采取临时加固措施，以增强T梁的稳定性。在安装过程中各有关人员必须同时到位，统一指挥，协调一致。主梁安装就位后，尽快将横隔梁连接钢筋及部分桥面板湿接缝中连接钢筋焊成整体，并尽快浇筑横隔梁的现浇部分混凝土，以使横向部分尽快形成整体。详见“桥梁架设施工工艺框图”。2.3技术措施2.3.1公铁立交桥引道工程开工前，及时编制路基实施性施组、作业指导书。设置经国家计量部门认证合格的试验室，保证检测试验结果的准确性。施工过程中，对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定。 整形后，碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式碾压，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。2.3.2路面工程路面摊铺前采用全站仪精确放桩，变坡及曲线段加密放桩。摊铺料采用拌和场集中拌和，自卸车运输。运输过程中，必要时采取帆布覆盖，以保证摊铺料在摊铺时满足设计、规范要求。采用人工配合摊铺机摊铺，压路机压实，确保路面施工质量。2.3.3霍白公路改造工程及时与道路产权部门进行联系，得到交通管理部门和产权部门的积极配合，必要时请求配合发布道路施工通告或绕行通告，施工时采取隔离措施，把道路行车区和施工区隔离开来，确保行车和施工安全。改造道路施工设置相应的安全警示标志，如设置限速标志、缓行标志、转弯标志、限高标志等；施工场地两旁设置警示桩；夜间设红色警示灯，并设专人巡守。2.3.4公铁立交桥工程模板采用大块或定型钢模拼装，槽钢外固无拉筋支撑技术，一次立模整体浇注，减少模板拼装和钢筋头外露现象。同一墩台砼采用同一厂家、同一型号、同一批号的水泥；砂石料也采用同一产地、相同级配的原材料，保证砼的颜色一致。加强养护，保证养护期间砼表面的湿润。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线位置。墩台帽施工前后严格进行复测，确认跨度及支承垫石标高，并采取措施确保支承垫石钢筋网准确。施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线及梁端线位置。 砼工程施工实行工序标准化作业，砼达到拌和、运输、灌注、养护机械化。砼采用集中拌和站拌和，配备自动计量系统以保证配比计量精确。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证砼捣固密实，无蜂窝麻面。 3工期保证体系及保证措施3.1工期的保证体系建立以项目经理负责，总工程师牵头，经理部各专业部门组织监督，各专业工程队负责实施的工期保证体系，投入足够施工资源，提高机械化作业程度，依靠科技进步、采用新技术、新材料、新设备、新工艺，精心组织，合理安排，精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成本工程项目施工，保证工期目标的顺利实现。详见“工期保证体系框图”。3.2确保工期措施组建强有力的指挥机构，实行项目经理部，工程队两级管理体系。选派指挥能力强，决策水平高和富有管理经验的干部进入两级管理层。配备专业素质高，业务能力强的技术干部。调集足够的具有修建公路路基、桥梁施工经验的队伍投入本工程建设。积极主动配合业主及地方有关部门，做好建设用地征地工作，并征得业主及当地政府支持做好临时用地的租地、补偿工作，确保按期、准时开工。编制实施性施工组织设计，按计划组织施工生产。推行全面计划管理，确保重点工程，难点工程的工期。配备性能先进、状况良好的机械设备施工。确保物资供应渠道畅通，做到提前提货，及时采购、保证质量。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程资金正常运转。施工期间，使用计算机进行进度、质量等工程管理工作；计算机的硬件和软件满足施工管理的需要，并符合业主统一管理的规定；人员配备与工程规模相适应；采用网络进行数据的传送。根据当地气候、水文特点，合理安排施工，最大限度避免冬雨季等不利因素的影响，充分利用施工黄金季节，实行连续作业。在施工过程中，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按工期要求，有条不紊地进行。加强安全检查，保证施工生产的正常进行，以安全生产保质量，保工期目标实现。 4工程质量管理自控体系及保证措施4.1质量目标本工程质量按《公路工程质量验收规范》要求执行，质量等级合格。4.2工程质量管理体系建立健全各级全面质量保证与质量管理体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。在本工程设立专职质量检查体系。项目经理部设安全质量检查室。建立以项目经理、总工程师为首的质量自控体系，以设计和技术规范为标准，负责工程质量管理。定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。项目经理部设工程试验室，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。详见“工程质量管理体系框图”。4.3确保工程质量措施4.3.1保证路基填筑措施路堤填筑采用分层填筑，分层碾压，施工过程中严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐工序检查验收，确保工程质量。4.3.2保证桥梁工程质量技术措施依据原材料性质配制多个配合比，从中选出能满足设计要求的最佳配合比进行检验，确定最终的砼配合比。砼采用搅拌站集中拌和，原材料采用电子计量系统进行计量。砼采用分层连续方式灌筑，砼摊铺厚度小于300mm，砼初凝后，加强保温保湿养护。严格规范钻孔桩施工工艺，确保钻孔桩各个环节的施工质量；桥梁下部结构模板采用大块钢模拼装，槽钢外固无拉筋支撑技术，一次立模整体浇注，减少模板拼装和钢筋头外露现象。 5安全生产管理体系及保证措施5.1安全目标死亡事故为零；重大事故为零；群伤事故为零；重大施工机械和设备损坏事故为零；重大火灾事故为零；重大交通事故为零；重大垮塌事故为零；轻伤负伤率低于3‰。5.2安全生产管理体系在本工程的施工中拟成立以项目经理为首的安全领导组，积极开展安全管理和保证工作，制定详细的安全工作措施，建立健全相应的安全保证小组，定期或不定期举行活动，分析原因，制定对策，确保安全目标的实现。安全管理体系详见“安全生产管理体系框图”。5.3确保施工安全技术措施5.3.1路基工程1）路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，开挖区临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。2）填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。3）影响既有道路交通的工程施工时，首先与有关管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报有关管理部门审批后施工。4）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。5.3.2桥梁工程5.3.2.1基本作业安全技术措施1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。 3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。8）在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。12）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻≤4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。5.3.2.2线间桥梁施工安全技术措施1）设防护员。选派责任心强、具有相关施工经验、通过既有线施工安全考核的职工持证上岗，担任防护员。2）施工人员、设备不侵界。施工前对设备进行检修、编制施工管理制度，施工人员、设备进入施工现场后统一指挥，不得侵入界限。3）承台开挖采用钢板桩防护。5.3.2.3架设的安全技术措施 架桥机架梁前，编制架桥机架梁规程，制定具体的操作细则和安全技术措施，并对架桥机进行试运转和试吊装。桥梁运架前，对运梁路基进行检查，同时按规定检查架桥机制动系统、安全液压系统、走行系统、起重系统等重要部位是否运转正常、安全可靠。设备组装完成后，进行试运转，确保架桥机处于完好状态。在施工现场设置安全员，全面负责现场安全。纠正现场施工作业人员违规操作现象及检查安全帽、安全带等防护用具的安全性。施工中所有作业人员必须经过安全教育，佩带安全帽。在使用安全带前作业人员也要对其进行检查，进行施工的梁体下要设有防护网，防护网安装结实牢靠，在施工前安全员要进行全面检查。5.3.3保证既有线铁路行车安全技术措施在既有线施工，严格按照铁道部现行的《铁路技术规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》及设计文件的各项要求施工，任何情况下不擅自变更设计内容或简化施工工序，确实把行车安全放在首位。施工前与建设单位签订《安全责任状》，并严格执行。施工前与行车组织单位签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容等。在本工程开工前向运营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查，对防护范围内的管线设施制定可靠的具体防护措施。施工前做好充分准备，集中力量采取平行作业方法，确保施工质量，提高作业效率和保证作业安全。施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员等工作选派责任心强的职工持证上岗。施工前做好充分准备，向设备管理单位明确通报施工范围、时间和内容，特别是影响施工安全的工程和隐蔽工程。施工中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按施工批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度及质量，严禁施工作业超标准、超范围和封连各种电气设备接点，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全。 对于非常情况发生，事情紧急，做到及时组织人力，物力迅速行动处理，并立即报告就近车站工作人员。 6冬季和雨季的施工措施6.1冬季施工措施根据本工程所处地区气候条件，冬季不安排施工。在工点设置气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。当昼夜平均气温连续五天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工规定执行，采取冬季措施进行施工。编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底和培训。落实冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。1）路基土工程加强与气象部门业务联系，及时获得中长期天气预报。做到早预见，早安排。路基基底工程需要冬季施工时，为保证其施工质量，采取措施严禁路基地表、基坑积水结冰，填料中坚决杜绝出现冰碴。对已完工程按规定做好保暖防护。2）桥梁工程大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构等，尽量不安排在冬季施工。若必须施工时，安排在白天气温高时施工。（1）拌合站总体的取暖措施为安装一台2t锅炉，供应水蒸汽进行蓄水池加热和原材料储备棚等供应暖气。拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。搅拌混凝土时，确保骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50％。（2）混凝土采用混凝土运输车进行运输，输送泵入模。运输车罐体外部包裹棉被进行保温，砼输送泵管采取防火草帘外缠塑料布的保温措施，并尽量缩短砼运输时间。 （3）冬期钢筋加工搭设施工棚，棚内采用暖风取暖，尽量避免棚外钢筋施工。必须在施工棚外施工时，应使焊缝和热影响区缓慢冷却；焊后的接头采用炉渣进行保温；风力超过四级（5.4米／秒）时，必须采取挡风措施。严禁-20℃以下进行任何焊接作业；对于加工好的钢筋尽量进行室内保存，若须置于室外，则架空后覆盖棚布进行保存，防止表面结冰瘤。绑扎好的钢筋，尽快进行安装、就位，并在砼灌注前，清除掉钢筋上的积雪、冰屑。6.2雨季施工措施为保证施工质量，尽量减少雨季施工。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目经理部、施工单位建立雨季施工领导小组，责任到人。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。编制雨季施工方案和措施，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。由专人负责雨季施工工作，在雨季来临前组织一次全面大检查，重点检查临建、施工道路、排水系统、临时供电等方面的防洪、防涝、防漏电、防雷击等，查出问题及时处理，做到临建安全稳固不漏雨，施工道路坚实畅通不塌陷，排水设施良好，排水沟渠畅通不积水。1）路基工程合理安排，在雨季来临前，提前做好对填方路堤及边坡进行覆盖的塑料薄膜准备，防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面好排水横坡，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。控制填料的含水量，必要时进行翻拌晾晒处理，达到最佳含水量时，再进行压实作业。路堤填筑前，先挖好排水沟。选用透水性好的填料，随挖随填随压，做好排水横坡，当天填筑当天完成压实。2）桥梁工程施工现场布置前，应充分收集水文、气候资料，制定预防措施。 各种大堆材料的堆放,砼搅拌站、水泥库、钢筋棚及材料加工房，要尽可能设在地势较高的地方，以免被雨水浸泡，造成不必要的损失。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨季施工期间，要有足够的物资储备来满足雨季施工需要。钻孔桩施工前钻机应保持稳定，底架应垫平，并适当在钻孔位置处筑岛，保证在雨季，钻机不被水浸泡。灌筑砼前，要及时与气象部门取得联系，然后再根据天气情况，决定是否进行砼灌筑。同时采取必要措施，确保砼运输和砼入模不被雨浇，对于未达到初凝的砼要及时覆盖。由于雨水影响，现场所有的砂、石料含水量将发生变化，试验人员要及时重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。做好仓储的电器设备及室外已安装的电器设备防潮、防雨工作。雨天禁止登杆及高空作业，施工用电器设备谨防漏电伤人。 7环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持目标落实建设项目环境保护“三同时”制度，重大环境污染事故为零，达到“路基边坡防护绿色化，取土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。7.2环境保护、水土保持保证体系详见“环境保护、水土保持保证体系框图”。7.3环境保护、水土保持保证措施建立环境保护制度，制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，执行奖优罚劣制度。加强环境保护知识学习教育，自觉做好施工中的环境保护工作。加强监督检查，确保环保措施得到落实。1）生态环境保护施工营地、便道、施工场地的设置尽量远离环境敏感区，减少对自然环境的影响程度。路基土石方工程施工时，随施工随进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。取土场形成的裸露边坡，按设计要求进行工程防护，并尽可能恢复植被，坡脚采用工程护坡避免水流冲刷，施工结束后进行植被恢复和覆土造田。弃土场临时工程造成的植被破坏，施工后及时恢复。施工便道施工中，作好上挡下护，减少植被破坏范围，正式工程完工后，恢复植被，做好环境保护、水土保持。2）噪音、光污染控制严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，减少噪音污染。加强机械设备的维修和保养，降低噪音的等级。施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。 施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。3）水环境保护认真研究施工对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施。 8文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1文明施工、文物保护目标文明施工达到安全文明样板工地标准，做好围蔽、施工临时道路的保养、保洁。对发现文物现场进行保护，及时通知文物主管部门，确保文物完好无损。8.2文明施工、文物保护保证体系详见“文明施工、文物保护保证体系框图”。8.3文明施工、文物保护保证措施施工期间，尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗习惯，积极主动搞好民族团结。平面布置做到布局合理，井然有序。施工现场设置工点标牌，标明工程项目概况、施工负责人、技术负责人。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语。施工所用机械设备、材料存放避免影响交通。施工机动车辆始终处于完好状态，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。工程完工后，及时清理好施工现场，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为己有。对经理部管理人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性、必要性及法律性。利用图片、板报、音像资料等向职工宣传文物法规，教会大家基本辨别文物方法，树立起大家自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本操作程序及方法。 施工中发现文物，不擅作主张，要立即对发现文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，并迅速向甲方及当地文物主管部门报告，等候有关专家处理。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或发掘工作。 9劳动力组织计划9.1人员调遣周期根据本工程数量及工期安排要求，高峰时需劳力151人，接中标通知后3天内项目经理部主要人员及施工准备人员进驻现场，机械设备同时调遣进场，开始进行临建施工，接通水、电线路，进行施工围挡，交接桩测量放线，并和当地政府及有关部门协调，办理开工前的必要手续。主要施工人员5天内根据现场开工条件陆续进场，并尽快形成施工能力。参加施工的人员主要通过火车或汽车到达现场。9.2劳动力调配一旦接到中标通知，立即进行施工前的开工动员。首先由项目经理部召集各部室、各工程队长进行管理层施工动员，其次由各工程队对其管辖范围内管理人员、施工作业班组长、专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：讲述本项目工程建设的意义、工程的施工特点、施工方法和注意事项以及强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育。经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法，做到心中有数，强化安全、质量、工期意识。9.3劳动力使用计划详见“附表三：劳动力使用计划表”。9.4劳动力管理方案根据本工程的特点，施工中加大管理力度，充分做好劳动力的使用、管理工作，制定管理方案如下：1）制定严格的请销假制度，确保项目经理部和工程队主要人员以及现场施工人员坚守各自的工作岗位，无特殊情况不得离开岗位。2）根据工程具体情况和工期安排，必要时实行三班倒作业，精心安排好施工人员的伙食和睡眠，保证施工人员足够的体力和精力。 3）加强对施工人员进行本工程安全、质量、工期及环保等方面重要意义的思想教育，使每一位参战人员能够深深地认识到实现安全、质量、工期及环保目标的重要性，把干劲落实到行动上，尽心尽力干好本工程。 10.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备10.1主要施工机械设备、试验、质量检测设备管理机构项目经理部部成立以项目经理为组长，以总工程师为副组长，相关部门负责人为组员的主要施工机械设备及检测、试验仪器仪表管理组织机构，实行二级工程机械管理模式：物资设备部是整个项目机械设备管理的主责部门，各队机械技术室是本队的机械设备管理主责部门，全面负责施工机械的管、用、养、修、算工作；中心试验室是试验、质量检测仪器设备管理主责部门。10.2主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备方案按照施工要求，分专业配备成套机械设备，以提高机械化施工工效。道路工程按路基、路面配备成套设备，桥梁工程按施工工序配备成套设备。依据施工条件、工程内容、工作量、工期要求及我单位现有装备，配备规格、性能能够满足本工程施工工艺要求，数量满足工期要求的成套施工装备、测量及试验仪器。所有机械设备由经理部统一调配，动态管理。10.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备计划详见“附表一：拟投入本标段的主要施工设备表”、“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。 11项目风险预测与防范，事故应急预案11.1组织机构成立项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组。组长：项目经理副组长：总工程师成员：施工技术室、安全质量检查室、工程试验室、财务会计室、计划统计室、机械物资室、综合办公室、机械筑路工程队、桥梁工程队等部门、单位负责人。11.2运行机制应急响应。项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组办公室在接到关于突发公共事件的上级主管单位、业主指令后，立即向指挥小组总组长及副组长报告情况；在接到下级部门报告的重大质量安全事故信息和群体性事件信息后，除立即向项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组报告外，根据突发事件的性质及时上报业主、上级主管单位。11.3应急处置项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组在接到突发公共事件信息后，组长或副组长应迅速了解事件基本情况和先期处置情况，组织有关部门按预案部署行动方案，责成各有关部门和单位的负责人及工作人员按照预案规定的应急联动和协作的职责分工，立即开展应急处置、应急保障等工作，保证组织到位、应急救援队伍到位、应急保障物资到位，迅速开展应急抢险救援或突发性群体事件的接待处置工作，保证应急工作有条不紊地进行。11.4应急保障通信与信息保障。项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组及办公室所有成员要确保应急期间通讯畅通，24小时开机，各种联系方式必须建立备用方案，建立应急救援机构和人员（含专家组）通讯录。 运输保障：项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组办公室要配备一定数量安全系数高、性能好的车辆，确保处于良好状态，指定停放地点，每台车辆配备2名司机，对车辆进行编号，并制定驾驶员的应急准备措施。经费保障：为确保应急救援的需要，项目风险预测与预防，事故应急工作指挥小组办公室应对应急救援专项资金做到专款专用，用于更新救援设备、应急救援队伍补贴、征用物资补偿等，并确保应急救援所需。11.5监督管理突发公共事件应急处置工作实行行政领导责任制和责任追究制。对突发公共事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人要给予表彰和奖励，在处置工作中因官僚主义严重，工作不力造成处置不当，或因迟报、瞒报、漏报和谎报重要情况或者有其他失职、渎职行为造成严重后果的有关单位和个人，依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 12廉政建设措施及组织机构12.1组织机构成立以项目经理为组长的项目廉政建设小组，全面负责本项目工程的廉政建设工作。12.2廉政建设措施1）在实际工作中严于律己、依法行政，自觉用上级下发的党纪《条规》规范自身行为，按《准则》办事，对上级的指示、决议、决定做到令行禁止，贯彻坚决不走样。2）严格遵守财经制度的纪律。在生活上不搞特殊，禁止内部吃喝玩乐，不做“六害”的产生者和传播者。在经营生活中，坚持内外有别，坚持适度、节约的原则。3）严格贯彻执行上级单位下发的“八不准”规定和党风廉政建设责任制及领导干部责任追究制度，谁主管谁负责。4）在工作上要识整体、顾大局，以国家和企业利益为重，恪尽职守、相互配合、相互支持、不争名于朝、不争利于市、不搞个人主义，自觉接受上级组织和全体员工的监督。5）坚持用“三会一课”和交班会对班子成员、基层领导及部门负责人进行正反两方面的教育，并对六管人员进行不定期谈话和警示教育。6）以党风带队风，促进队伍建设。主要是充分发挥党员，特别是党员领导干部的示范作用，用领导干部的实际行动带动和影响参战员工，进而激发参战员工的生产热情，不仅有力地促进施工生产，而且有效地促进队伍作风建设。 13其它应说明的事项13.1与其他单位的协调13.1.1与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。13.1.2与业主的配合措施全面履行合同，履行投标时的承诺。严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合建设单位的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。13.1.3与监理的配合措施在工程在开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。接受工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查。配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等。 积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。13.1.4与设计的配合措施组织参加设计交底，领会设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系。优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见；加强对工程地质条件及水文地质条件的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作13.1.5交通配合措施1）施工机动车辆在国道运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守公安部《道路交通管理条件》，维护交通秩序，保证运输安全。2）所有机动车辆始终保持完好状态，不带病运转，经常检修，定期保养。3）施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面，且不得影响交通。4）在交通运输繁忙的便道口及立交桥下，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。5）设置交通标志，设专人进行防护，确保施工时交通正常。13.2地上、地下管线保护措施施工前先行调查地下管线情况，与有关管线单位联系，派专员现场监护，横穿路线地上、地下管线应先做好防护，再施工。施工时保护管线根据“谁施工谁负责”的原则，在施工期间及工程范围内对各类地下管线保护工作全面负责。详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在施工前先行调查地上、地下管线情况，进一步调查搜集管线资料。在此基础上，核对弄清地下管线的确切情况(包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等)，做好记录。 改移道路成立由产权单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施和落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施完善保护方案。在编制工程实施性施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一。把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施、保护管线的有关规定向施工现场负责人、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，明确各级人员的责任。施工前，依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近。实施时，严格按照审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作(指挥)人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管线现状与交底内容、勘测资料不符或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即报告建设单位和有关管线单位，商议补救措施，在未做出统一结论前，不擅自处理或继续施工。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和业主单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线产权单位请求抢修，积极组织力量协助抢修工作。13.3支付保障措施本项目资金实行专款专用，直接拨至经理部帐号。按规定设立银行专项账户，预存农民工工资保证金，及时发放工资，并直接发到农民工手中，决不拖欠工资。对专业、劳务分包单位进行监督，督促其依法支付民工工资。对材料采购、设备租赁等严格按照合同协议书要求的金额、时间及时支付，杜绝东挪西借，确保专款专用，树立良好的信誉，使本项目施工圆满、顺利、保质保量完成。'