桂林市福利路下穿铁路立交桥施工组织设计

'桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程施工组织设计广西宁铁工程有限责任公司二○一五年七月二十四日 施工组织设计内部审批表项目名称桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程编制者分公司工务：电务：水电：安全部审核意见：年月日技术部审核意见：年月日总工程师（或分管领导）审核意见：年月日备注 工程单位施工审批表工程名称桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程施工单位广西宁铁工程有限责任公司施工项目简介1．工程规模及施工范围：工程位于桂林市福利路道路桩号K0+460～+920共460m范围，在道路桩号K0+592处下穿机务段南出入库铁路线立交桥，道路桩号K0+741处下穿机务段北出入库铁路线立交桥，共新建两座立交桥；新建临时道路及新建临时铁路便线、新建临时平交道口，管线护管涵，水电及信号通信工程等。2．主要工程数量：（1）新建立交桥两座：分别为宽48.66m、长7.6m及宽77.78m、长7.6m。（2）新建临时铁路便线两条共568m。新建临时道路570m，新建临时平交道口3处（3）水电及通信信号迁改。施工单位领导批准批准人：年月日监理单位意见批准人：年月日建设单位意见批准人：年月日工务段意见批准人：年月日建管处意见批准人：年月日工务处意见批准人：年月日 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计目录一、编制依据、编制范围1（一）编制依据1（二）编制范围1（三）执行标准1二、工程概况2（一）基本概况2（二）自然及地质特征5（三）主要技术标准6（四）主要工程内容和数量7（五）工程特点13（六）控制工程及重难点工程15（七）交通运输情况15（八）相关单位15三、施工组织安排16（一）工程建设总体目标16（二）施工组织机构16（三）主要管理人员和部门工作职责18（四）劳动力计划及施工进度计划20四、物资设备供应及组织安排25（一）物资设备供应计划25（二）物资设备物流组织安排27（三）主要材料供应计划表28五、施工机械组织及配置计划31六、施工方案32（一）施工前期准备32（二）工程主要项目施工工艺33二）临时道路及道口施工34三）铁路临时便线施工38四）框架工作坑支护及道路支挡施工48广西宁铁工程有限责任公司3 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计五）框架现浇施工61六）护管涵施工（设计未出图纸）69七）恢复出入库铁路线路拆除铁路临时便线69八）接触网及电力迁移71九）给水管线改造迁移73十)通信、信号等管线的迁改施工85七、质量保证措施94（一）质量保证体系94（二）质量保证措施95八、安全保证措施102（一）安全保证体系102（二）安全保证措施1071.施工作业防护1072.管线迁改安全保证措施1083.施工现场安全技术措施1104.对交通、通信、公用设施安全技术保证措施1105.施工人员劳动安全保证措施1116.施工现场防火、防盗安全保证措施1117.施工用电安全保证措施1128.施工保证行车安全措施1129.水电施工安全措施：（包含安全隔离相关措施）11310.既有线施工安全保证措施11411.基坑开挖安全保证措施11412.雨季、汛期施工安全保证措施11513.冲孔桩施工安全措施11614.高处作业安全措施11715.脚手架作业安全防护措施11716.基坑支护作业安全措施12017.施工现场周边环境安全控制措施12118.钻孔桩施工安全122广西宁铁工程有限责任公司3 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计19.在电气化铁路施工安全措施。125（一）工期保证体系126（二）工期保证措施127（三）工期优化预案133十、文明施工保证措施134十一、环境保护措施135（一）环境保护目标135（二）环境管理体系135（三）环境保护措施136十二、职业健康安全管理措施138（一）职业健康目标138（二）保证措施138十三、应急预案139（一）安全事故紧急处理预备措施139（二）安全事故紧急处理预备方案139（三）防路基坍塌预案143（四）防洪预案144（五）通信光电缆应急预案145（六）水电施工应急预案146附件0：148广西宁铁工程有限责任公司3 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围（一）编制依据1．国家、铁路总公司及地方政府现行的有关法律、法规、条例、规定及有关规范、规程和验标等。2．中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司提供的《桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程》等设计文件、图审及现场技术交底资料。3．铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相关要求。4．施工合同。5．施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。6．施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。（二）编制范围本工程施工组织设计编制范围：桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉立交桥主体工程以及因修建主体工程引起的铁路权属的通信、信号、电力、接触网等设施的迁移重建及和新建临时道路、平交道口等工程。（三）执行标准序号主要技术指南、标准、规程、规则、办法及细则标准号施行日期1铁路混凝土工程施工技术指南铁建设[2010]241号2010.12.082铁路通信工程施工技术指南TZ205-20082008.10.203铁路电力工程施工技术指南TZ207-20072007.11.304改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设[2008]14号2008.25铁路电力牵引供电接触网支柱施工技术指南TZ371-20092009.12.086客货共线铁路信号工程施工技术指南TZ206-20072007.11.227客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082008.10.20广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计8客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082008.10.209客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-20082008.10.2010南宁铁路局《关于顶进框架桥设计施工的若干规定》2008.01.0111铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.01.0112铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.01.0113铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.01.0114铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.01.0115铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.01.0116铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.01.0117铁路给水排水工程质量检验评定标准施工质量验收标准TB10422-20112011.05.0318铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20142004.08.0119铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010.12.0820铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.09.2421铁路路基施工安全技术规程TB10302-20092009.09.2422铁路桥涵施工安全技术规程TB10303-20092009.09.2423铁路轨道施工安全技术规程TB10305-20092009.09.2424铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程TB10306-20092009.09.2425铁路工程地基处理技术规程TB10106-20102010.08.0326铁路营业线施工安全管理办法铁运[2012]280号2013.01.0127南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则宁铁运[2013]26号2013.03.0128普速铁路工务安全规则铁运[2014]272号2014.12.0129铁路路基大维修规则铁运[2008]96号2006.10.0130铁路线路修理规则铁运[2006]146号2008.07.0131铁路桥隧建筑物修理规则铁运[2010]38号2010.04.0132南宁铁路局车机联控管理办法宁铁运[2009]57号2009.05.1033南宁铁路局劳动安全守则宁铁安[2009]31号2009.03.2434南宁铁路局普速铁路行车组织规则宁铁师[2014]222号2014.11.0135铁路技术管理规程(普速铁路部分)铁总科技[2014]172号2014.11.0136现行市政桥梁工程质量检验评定标准DBJ01-12-95二、工程概况（一）基本概况本工程施工地点：桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间南、北出入库联络线交叉处。其中：1．桥涵工程（1）新建框架立交桥两座广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计北出入库铁路端立交桥框架结构为：正交孔跨布置为（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔连续框架结构，框架顶板厚度为0.9m，底板厚度为1.0m，边墙厚度为0.9m，中墙厚度为0.9m，结构高8.9m，顺铁路方向斜长48.66m，框架垂直铁路方向长9.0m，道路位于直线段上，铁路位于R-250m的圆曲线上，交角为83°6＇11"，交点中心道路里程为K0+741.07，铁路里程为L1K0+793.094，立交桥按83°6＇11"设置。南出入库铁路端立交桥框架结构为：采用四孔连续框架结构，正交孔跨布置为（11.23+13.82+13.82+11.23）m，结构高9.4m，顺铁路方向斜长77.78m，框架垂直铁路方向长7.6m，道路、铁路均位于直线段上，交角为39°31＇33，立交桥按斜交45度设置，桥轴线与道路中心线交角5°28"27"。交点中心道路里程为K0+592.101，铁路里程为L2K0+429.776。（2）护管框架涵4座。2．电力迁改和南、北出库线接触网迁建工程桂林市福利路新建工程（K0+000－K1+320）铁路段电力迁改工程（电力工程）、南、北出库线接触网迁建的施工。（1）北出入库线：①既有J23#支柱影响框架桥顶进施工，为此在线路另一侧组立多线路腕臂钢支柱用于过渡，待框架桥顶进施工完毕后在框架侧墙或顶板上新建J23#支柱。②既有J24#下锚柱拉线影响框架桥顶进施工，将既有三跨非绝缘关节向机务段方向移动一跨，更换北出入库线锚段接触网导线。③北出入库线股道抬高，抬道范围L1K0+625-L1K0+938,最大抬升量0.92米，更换既有接触网J13#-J18#支柱。（2）南出入库线：①既有J8#支柱影响框架桥顶进施工，为此在线路另一侧组立多线路腕臂钢支柱用于过渡，待框架桥顶进施工完毕后在框架侧墙或顶板上新建J8#支柱。②南出入库线股道抬高，抬道范围L2K0+400-L2K0+930,最大抬升量0.86米，更换既有接触网J5#-J7#支柱。③接触网导线调整3KM，附加导线调整4KM。（3）福利路新建工程铁路段水电迁改（电力工程）广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计①原福利路10米路宽扩建至50米路宽，原电力电缆路径迁移至新道路人行道边线与征地线之间的空地，主路径设置电缆沟，分支电缆套保护管及铺沙盖板直埋敷设，敷设新电缆投入运行后，拆除旧电缆。②穿越新建福利路下穿涵的电缆沿铁路桥预留的电缆桥架敷设，其余的穿越新建道路套保护管及铺沙盖板直埋敷设。③原工务开关站及工务箱变合二为一，组成新的箱变。④原福利路南段架空线改为电缆。⑤福利路南段地方房屋拆除后，采取临时供电措施维持对未拆除房屋的供电。⑥原供电方式、相序及接线方式不变。主要工程内容和数量是:高压电缆4.977KM，低压电缆5.537KM，箱式变电站1座，高压环网柜9面，低压电缆分接箱9面，砖砌电缆沟1.089KM，土质电缆沟1.567KM，10KV电缆终端杆4处，低压电缆终端杆6处，接地装置11处，双杆变台3处，路外用电集户计量箱6个。接触线0.99KM，承力索0.99KM，钢筋混凝土支柱9根，格构式桥钢支柱2根，格构式双线路腕臂钢支柱2根，双线路腕臂悬臂梁2根，接触网导线调整3KM，附加导线调整4KM。3．给水管线改造迁移工程桂林市福利路新建工程(k0+000-k1+320)铁路段水电迁改工程。全线铺装球墨铸铁DN500管850米、DN400管1500米、DN300管200米、DN250管303米、DN200管66米、DN150管323米、DN100管299米、DN100钢管14米、DN80钢管41米、DN50钢管424米，安装阀门140台，安装水表68组，阀门井及水表井49座。具体情况如下：①将水塔路的DN500主供水管部分进行更换。②新铺管路出水塔路后沿道路西侧两端进行铺设，并于0+290处横过路面沿道路东侧向两端进行铺设。③在新管安装位置铺设管路完成后进行分段管路驳接，并在每个用水单位的用水主管位置安装新的水表组及水表井。④施工时按相关图纸进行施工，严格执行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）及《给水排水标准规范实施手册》要求。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计⑤施工地点为桂林市福利路。4．信号管线迁移工程本工程因桂林市福利路建设引起的信号工程。影响南出入库线道口报警8芯电缆、12芯电缆各一根。影响北出入库线道口报警12芯电缆一根、12芯机务段联系电缆一根，12芯D58信号电缆一根，12芯计轴电缆一根，4芯D58G电缆一根，D58信号机一架，D58G轨道区段一个。5．通信管线迁移工程桂林市福利路新建工程（K0+000-K1+360）段建设施工范围内既有胜利路两侧既有光电缆配线房三个、光电缆交接箱三个，具体为：车务光电缆配线房、桂北工区光电缆配线房、供应站光电缆配线房，材料厂电缆交接箱、工务段道口电缆交接箱、公寓电缆交接箱，其中公寓电缆交接箱在供应站光电缆配线房里面，沿既有福利路穿既有通信管道(6孔)敷设有通信光、电缆线路多条。结合现场地理环境实际，及根据南宁通信段现行维护规定要求需进行通信光电缆迁改施工。6.临时工程（1）新建机务段南、北出入库临时铁路便线。（2）新建临时道路、平交道口。（二）自然及地质特征工程所在地为桂林市胜利路与水塔路交汇处北侧约500m处。气象特征：工程所要区域属中亚热带季风气候。境内气候温和，雨量充沛，无霜期长，光照充足，热量丰富，夏长冬短，四季分明且雨热基本同季。年平均气温为18.9℃。8月最热，月平均气温为23℃，1月最冷，月平均气温15.6℃。年平均无霜期309天，年平均降雨量1949.5毫米。平均蒸发量1490～1905毫米。年平均相对湿度为73～79%。全年风向以偏北风为主，平均风速为2.2～2.7m/s。年平均日照时数为1670小时。场地工程地质条件：场地基坑深度范围内地层有①/2层杂填土、②/1层次生红黏土（硬塑）、②/2层含砾粉质黏土（硬塑）、②/3层含砾粉质黏土（可塑）、②/4层含砾粉质黏土(软塑)③层微风化灰岩。场地地下水初见水位埋深4.2～7.9m，稳定水位埋深1.65～3.8m，标高153.71～154.78m广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计，水量较丰富。场地地下水和土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（三）主要技术标准1．铁路线路主要技术标准：里程L1K以桂林北Ⅱ场31#道岔岔前轨缝为起点（L1K0+000），里程L2K以桂林北Ⅱ场44#道岔岔前轨缝为起点（L2K0+000）（1）施工范围：联络线1（北出入库线）GL1K0+617.73～GL1K0+907.91段、联络线2（南出入库线）GL2K0+300.43～GL2K0+578.14段施工便线。（2）路基标准：①路基面形式：采用单斜面形路基或采用三角形路拱路基，横向坡度2%。②路基面半宽：线路中心线至路基边缘宽度为3m。③路堤填料：采用A、B、C组填料。④路基边坡：路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75，土质路堑边坡坡率1:1.25～1:1.5。⑤路基基床：基床表层0.3m，基床底层0.9m，基床厚度为1.2m。（3）轨道：新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，桥枕及护轨扣件参照“专线3448”施工，新铺Ⅰ级碎石道床，厚度不小于0.3m。线路上部建筑最小高度:50Kg/m钢轨高0.152m,钢筋混凝土枕及垫板高0.211m，单层道床最小厚度0.30m，共计0.663m。抬道相邻坡段坡度差大于4‰时，采用3000半径的竖曲线，根据竖曲线半径修正设计轨顶标高，详见线路纵断面施工图。铁路便线铺设技术标准与既有联络线相同，行车速度与既有联络线相同。（4）临时道口防护设施及其他防护设备本次设计新建临时道口看守房2座，临时道口信号房1座，配备相应的照明、给排水、通信、信号等设施。道口铺面板采用1.1m规格的橡胶铺面板。安全栏门采用手动推拉栏门，每个道口两侧各设一道，共六道。道口采用自动报警系统，并按有关规定设置道口标志、护桩、司机鸣笛标、临时道口公告牌等防护设备。在离铁路中心线50m处的铁路两侧的道路上设置限速20km/h、禁止掉头、禁止超车标志。在道口外侧距离拦门3广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计米处的道路上各设置两根减速带，减速带间距8米。每个临时道口房根据《铁路道口管理办法》（铁总运[2013]121号）配备道口信号、工具及备品。本次设计临时道口设每班一岗、每天三班制看守。2．基坑支护：采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长8～19m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁，基坑西南（南）侧，采用挂网喷混支护，放坡坡率为1：1.0。出土通道，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。3．挡墙：出入库铁路线抬道设重力式挡墙支护,挡墙高0.6～2.0m，墙宽0.7m，墙面及墙背坡率为1：0.2，墙身采用C30混凝土；挡墙埋深至侧沟底以下不小于0.2m。墙身沿纵方向每隔10～15m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青木板,深0.2m。墙背通长设置厚不小于30cm的卵砾石反滤层。4．立交桥主要技术标准：（1）桥下道路等级：城市主干路；（2）桥下道路设计速度：50km/h；（3）桥下机动车道通行净高：≥5.0米，非机动车道通行净高：≥4.5米；（4）设计使用年限级别：一级；（5）设计使用年限：100年；（6）防水等级：一级；（7）设计荷载等级：“中-活载”、城-A级；（8）抗震标准：本工程场地抗震设防烈度为6度，根据《铁路工程抗震设计规范（2009年版）》（GB50111－2006）的要求，下穿南、北出入库线铁路立交桥的工程划分类别为D类，可考虑简易设防，不需进行抗震分析和抗震验算。（四）主要工程内容和数量1．新建临时道路、平交道口工程项目单位数量道口平交道口处3广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计电动推拉拦门个6钢筋砼圆管m66护桩个30铁路便线50kg/m钢轨m568XIII型砼枕桥枕根1000Ⅰ级碎石m3550轨枕扣件套4000临时道路m570临时道路C30砼m37102．立交桥工程项目单位数量主体C40钢筋砼（抗渗等级为P8）m32238.3HPB300钢筋kg25100.6HRB400钢筋kg387122.7接触网立柱预埋件钢筋等kg193.6盲沟粘土m325.0碎石m33.6防排水Φ10cmPVC排水管m140.0TQF甲种防水层m21037.3TQF丙种防水层m2363.5保护层C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层(4cm)m341.2C30混凝土找坡层（2～14cm）m383.0工作坑挖土方（h=9.2m）（有水，弱水）m316531.3回填土方m31743.3C25砼垫层（厚20cm）m3114.9基坑抽水台班1080.0集水沟M7.5浆砌片石m337.9栏杆全长延米252.9C30钢筋砼m348.0HPB300钢筋kg6119.7HRB400钢筋kg4845.2电缆槽槽身C35钢筋砼m337.9HPB300钢筋kg3287.4广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计盖板C35钢筋砼m311.9HPB300钢筋kg941.7限高防护架钢构件热轧无缝钢管kg15886.9钢构件kg2049.4基础钢筋kg1875.8C20砼m35.8C30砼m332.4拆除工程既有护管涵C35钢筋砼m385.2既有挖孔桩C25钢筋砼m3323.4既有挖孔桩护壁C15砼m3136.2既有检查井C20砼m399.6其他工程框架两侧超挖回填级配碎石（掺5%水泥）m31015.9桥标块2.0弃运圬工m3644.4弃运土方m316531.3HDPE排水管（d=1000m）m420.03．支护桩、护坡序号材料名称型号、规格单位数量备注支护桩支护桩73根1砼C30m32050钢筋各种T127桩间砼C25m3220钢筋各种t20PVC管Φ50m300基坑护坡砼C25m3150钢筋各种t20PVC管Φ50m2204.电力序号材料名称型号、规格单位数量备注1高压电缆YJV22-10KV米4977广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2低压电缆YJV22-1KV米55373箱式变电站500KVA座14环网柜10KV面95电缆分接箱0.4KV面96电缆沟沟深0.8米米10897箱变基础处18环网柜基础处99电缆分接箱基础处910双杆变台处311混凝土电杆φ190*12000根212低压引户线0.4KV处313高压开关FW5-10KV-400A台414避雷器HY5WS1-47/50组415镀锌钢管φ100米218416接地装置处1117土质电缆沟米156718低压配电箱个319集户计量箱个65.接触网序号材料名称型号、规格单位数量备注1接触线CTS-85KM0.992承力索JTM-70KM0.993钢筋混凝土支柱φ350(100/10+3)根94格构式桥钢支柱Gp100/12根25格构式双线路腕臂钢支柱Gs350/15根26双线路腕臂悬臂梁Lp=11.5m根27双拉线处28拉线基础MLJ-1个2广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计9底盘DP6块910卡盘KP16-3/KP14-1块9/911线岔处212接地极R≤30Ω处26．给水管线序号材料名称型号、规格单位数量备注1钢管DN50/80/100米424/41/142钢管（过路套管）DN300/400/600米82/30/70　3球墨铸铁管DN100/150/200米299/323/66　4球墨铸铁管DN250/300/400米303/200/15005球墨铸铁管DN500米8506闸阀DN500/400/300/250个8/5/13/27闸阀DN200/150/100/80/50个13/14/14/4/208上回阀DN300/200/150/100个7/5/7/79上回阀DN80/50个2/910水表组LXLC-150B/100B/80B组24/26/811水表组LXS-50B/40B组1/912新旧管连接DN500/400/300/250处6/2/3/113新旧管连接DN200/150/100/80/50处5/8/6/2/1014铸铁配件宗115钢制配件宗116阀门井及水表井座4917混凝土路面拆除并恢复M2477518管沟土方开挖M37877　19管沟回填中粗砂M3483820土方外运M34838广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计21土方回填M330397．信号工程序号工作项目或费用名称单位数量1SPTYWPL2312B电缆m3802PTYL234芯电缆m603PTYL238芯电缆m804PTYL2312芯电缆m17205HJD-M型系列免维护电缆接续盒个16加固信号机架17加固扼流变化器台18加固XB箱个19加固HZ24盒个110联锁试验宗18.通信工程序号名称单位数量备注1挖、填光电缆沟硬土/软石沟公里1.73/22人力开挖管道沟及人孔坑软石M³12503新设人孔井个294铺设镀锌钢管通信管道6孔（3*2）hm4.605铺设朔料通信管道6孔（3*2）hm22.36移设管道通信光缆（GYTS8芯）条公里20.107移设5T管道通信光缆（GYTS16芯）条公里4.808移设管道通信光缆（GYTS20芯）条公里26.69移设TMIS管道通信光缆（GYTS24芯）条公里4.8010移设管道通信光缆（GYTS36芯）条公里2.5011移设长途通信光电综合缆（8芯+13*4*0.9+10*2*0.7）条公里6.1012移设长途通信电缆（7*4*0.9）条公里3.813移设地区通信电缆（HYAT400*2*0.5）条公里1.0014移设地区通信电缆（HYAT200*2*0.5）条公里3.3015移设地区通信电缆（HYAT100*2*0.5）条公里2.6016移设地区通信电缆（HYAT50*2*0.5）条公里1.3017移设地区通信电缆（HYAT10*2*0.5）条公里0.7广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计18移设光电缆交接箱个319钢管防护Φ100米600/30020水泥槽防护米200021砖防护米200（五）工程特点本工程位置在市区，交通繁忙，周边有学校、办公及居住场所，施工机械及建筑垃圾等都可能会对人们的生活环境造成一定影响，以及水管、电缆迁改可能会造成临时停电停水。本工程涉及场专业较多，特别是接触网平时没有接触或接触很少，对施工、人身安全等都会有较大影响。工程主要施工项目如下：（1）新建下穿南北出入库铁路线框架立交桥两座，立交桥采用明挖现浇法施工，立交桥基坑护壁采用排桩+植筋持网喷混支护防护。北出入库铁路端立交桥框架结构为：正交孔跨布置为（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔连续框架结构，框架顶板厚度为0.9m，底板厚度为1.0m，边墙厚度为0.9m，中墙厚度为0.9m，结构高8.9m，顺铁路方向斜长48.66m，框架垂直铁路方向长9.0m，道路位于直线段上，铁路位于R-250m的圆曲线上，交角为83°6＇11"，交点中心道路里程为K0+741.07，铁路里程为L1K0+793.094，立交桥按83°6＇11"设置。南出入库铁路端立交桥框架结构为：宽55m、长7.86m、高9.4m、框架净空高7.4m，道路、铁路均位于直线段上，交角为39°31＇33"，交点中心道路里程为K0+592.101，铁路里程为L2K0+429.776，立交桥按斜交45度设置，桥轴线与道路中心线交角5°28"27"，采用11.23+13.82+13.82+11.23m四孔连续框架结构。（2）施工便线：基坑开挖、支护及框架施工时设临时施工便线过渡，施工临时道路长约570m，施工铁路便线：南出入库长280m，北出入库长290m。拆除既有胜利路与联络线平交道口2处，新建临时道口3广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计处采用橡胶道口板铺面，新建临时道口看守房2座、临时道口信号房1座，采用自动报警系统。（3）基坑开挖支护南基坑东北侧为南出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相距5～8m，无放坡条件；基坑东南侧及西北侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长8～19m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑西南侧为重建胜利路，具备放坡条件，采用挂网喷混支护，放坡坡率为1：1.0。出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。基坑北侧为北出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相距5～8m，无放坡条件，基坑东侧及西侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长分为10～16m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑南侧为重建胜利路，具备放坡条件，采用挂网混喷支护，放坡坡率为1：1.0。出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。（4）联络线1（北出入库线）L1K0+625.00～L1K0+980.00段、联络线2（南出入库线）L2K0+260.00～L2K0+620.00段抬高轨面高程，并且抬道范围内道床补充Ⅰ级碎石道碴。新建立交桥范围内L1K0+769.50～L1K0+816.42段、L2K0+393.23～L2K0+466.30段拆除既有钢轨，清除既有道碴，新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，其中护轨利用拆除钢轨，新铺Ⅰ级碎石道床，厚度不小于0.3m。施工完成后恢复线路标志。（5）新建护管涵4座：北出入库铁路线两座：分别为L1K0+764.4处1-3.6×3.0m框架护管涵、L1K0+764.4处1-3.6×3.0m框架护管涵广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计南出入库铁路线两座：L2K0+383.0处1-3.2×3.0m框架护管涵、L2K0+383.0处1-3.2×3.0m框架护管涵框架护管涵（6）接触网、电力、水电、通信、信号改造迁移。（六）控制工程及重难点工程1．基坑开挖、支护。基坑深度达10m，有可出现溶洞、丰富的地下水，对施工会造成困难。2．铁路便线施工。铁路便线位于框架桥基坑边上，必须确认靠铁路边的基坑护坡加固可靠，并经常检查护坡、路基及轨道几何尺寸变化情况，及时采取对应措施。3．框架立交桥。框架立交桥是本工程主体，必须按设计要求保证质量。4．接触网、电力及地下管线迁移。管线迁改，可能会停电、停水，影响居民生活，会使迁改造成困难。迁改进度也会直接整个工程进度。（七）交通运输情况交通运输较方便，但该地段交通运输繁忙。本工程主体施工封锁进行，车辆、行人改走临时道路，临时道路狭窄弯曲，对交通造成一定影响。使用临时道路期间，较大型的车辆不能通过。必须提前告示，并要得到交通部门的协助。（八）相关单位1．建设单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司2．设计单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司3．监理单位：中铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司4．施工单位：广西宁铁工程有限责任公司广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计三、施工组织安排（一）工程建设总体目标安全目标：杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故。质量目标：确保全部工程符合国家和铁路总公司（原铁道部）现行的工程质量验收标准。杜绝工程质量一般及以上质量事故。分项、分部、单位工程验收合格率达到100%，开通速度达到设计要求。工期目标：本工程计划于2015年8月1日开工，于2016年2月4日竣工，总工期188天。施工环保目标：按照环境保护法要求，确保环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用；自觉接受环保部门监督，施工过程废水废气排放量达到规定要求，噪音、扬尘得到有效控制，减少工程建设对沿线水源的破坏和污染，施工现场达到标准化要求。社会稳定：主动与周边单位和居民取得联系，介绍工程施工情况及施工进度，了解周边单位、居民的要求，以求得附近居民的理解和配合，场地布置力求合理、紧凑、以减少临时工程的用地数量，努力营造一个宽松的施工环境，在施工中采取有效措施减少施工扰民；改移或封闭道路，给当地居民及单位造成的不便之处，积极协助当地政府做好工作，保持社会稳定，保证工程施工的顺利进行。（二）施工组织机构组建精干、高效的项目部，下设施工经验丰富，现场施工熟练的作业队。科学组织施工，并随着工程进度及时掌握和调整人员编制；统管各现场作业队，对劳动资源协调分配，对重点工程加强组织，确保施工顺利进行。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计施工组织机构图桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联骆线交叉工程项目部项目经理项目副经理项目总工程师物资设备部工程技术部安全质量部综合办公室综合作业队桥涵作业队路基作业队轨道作业队四电作业队计划财务部项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合办公室、工地试验室（委托桂林市试验部门负责）六个职能部门。作业层按专业投入分为1个桥涵、1个路基、1个轨道、1个四电、1个综合共计5个架子队，对工程进行分段流水施工。项目部将配备足够的、满足工期要求和质量要求的施工机械设备、测量设备和管理人员；并保证足够的设备、人员和资金储备量，确保本工程的顺利实施。项目部主要人员表序号姓名职务职称备注1杨创强项目经理助工工务专业2阳建生项目副经理工程师接触网及给水迁改广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计3宋祥正项目副经理助工通信、信号、铁通迁改4谢炜项目总工工程师5龙凤成工程部部长工程师6韦家成安质部部长助工7刘继华物资部部长助工8崔碧玉财务部部长会计师9王曙亮实验室主任助理会计师10莫平综合办公室主任助工（三）主要管理人员和部门工作职责1．项目经理项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对桂林市有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。确保各项安全活动的正常开展。并负责按批准的施工计划，全面组织实施，根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段、整体工期目标的实现。2．项目副经理项目副经理，主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。3．项目总工程师对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项质量计划的实施。组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和桂林市有关部门关于环境保护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系。4．工程技术部广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计负责审核施工图纸，进行施工测量；负责计量、工程数量确认等、负责工程项目的施工过程控制，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定修正意见报项目领导批准执行。施工过程资料积累以及编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程回访及保修。5．安全质量部依据项目部质量目标及安全目标制定整个工程的质量安全管理工作规划，设专职的安全员、质量员负责具体的安全综合管理，行使质量检查职能。6．计划财务部按照《会计法》的要求，负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，负责项目经理部的责任成本核算工作。7．物资设备部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。制定施工机械设备的管理制度。8．工地试验室负责本工程检验、试验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料，提供砂浆配合比、土方施工含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见并监督执行。对工地试验室不具备条件和资质的试验项目委托桂林市建筑施工企业一级试验室进行试验检测。9．综合办公室主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及协助甲方征地拆迁、对外关系协调等工作。设一名专职人员负责文明施工，标准化工地建设，施工过程中的环境保护管理工作。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（四）劳动力计划及施工进度计划1．劳动力计划项目经理部负责本工程全面施工组织、协调和管理。各作业队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各作业队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。施工队伍任务划分表专业队伍人数驻地任务路基路基作业队20立交桥工地负责路基、路面土石方填筑等桥涵桥涵作业队30立交桥工地负责孔桩、桥涵预制施工轨道轨道作业队40立交桥工地负责轨道和线路养护施工四电四电作业队60立交桥工地负责通信、信号、接触网、电力、给排水等综合综合作业队10立交桥工地负责其他零星用工总计160本表人员数量含各专业作业队管理人员数量。2．工期目标及施工进度计划工期目标：本工程计划于2015年8月1日开工，2016年2月4日竣工，总工期188天。（施工横道图见附图一）为能按拟定的工期如期完工，本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2015年8月1日至2016年2月4日，工期为188天。为了保证工期，初步拟订如下关键项目工期控制阶段和目标节点：（1）施工准备阶段10天：2015年8月1日～10日；根据现场条件，进场后力争10广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、现场拆迁、管线移改等各项准备工作。（2）电力管线迁移改造：2015.8.1～2015.12.20①施工准备2015年8月1日～15日办理开工手续、材料准备，根据房屋拆除进度，完成住宅区及单位的临时供电措施。②2015年8月16日～9月31日，箱变及分接箱技术数据的检查及试验，高压电缆技术数据的检查及试验等工作。箱变基础、分接箱基础及电缆人井制作，电缆沟土方开挖、砌电缆沟及混凝土盖板浇铸，电力支架安装、埋设电缆管（穿越道路采用机械拉管作业），接地装置的埋设等工作。③2015年10月1日～20日，高低压电缆敷设（机务给水、机务油库、北门变925电源及其它电缆穿越道路的部份可就近沿南、北出库线股道立交桥预留的电缆桥架敷设），箱变、低压电缆分接箱及高压环网柜安装，电缆头制作，高压电缆耐压试验。完成箱变、高压环网柜、低压电缆分接箱各部电缆的连接，既有供电方式的检查及相序核对并做好记录。供电系统主要回路具备供电要求。④2015年10月21日～30日，三角线住宅区、桂北配件厂、机务油库高压线停电，组装三角线住宅区1#杆高压电缆终端杆，组装桂北配件厂2#杆高压电缆终端杆，组装机务油库2#杆高压电缆终端杆，组装三角线住宅区1#杆低压电缆终端杆，组装胜利路一巷2#杆低压线电缆终端杆，宁局桂林招待所、铁路社区医院及铁路中学组装新的变压器台（变压器由设备管理单位提供）。⑤2015年11月1日～15日，桂林客技站、胜利路南、北高低压供电系统停电，核对回路名称，新的供电系统并入既有的供电系统，完成道路东边分支回路接入新的供电系统，检查核相，核对记录，电气连接方式及相序是否正确，确认无误，送电试验无异后恢复供电，此时既有的供电系统对道路西边用户供电，道路东边用户由新的供电系统供电。⑥广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2015年11月16日～30日，桂林客技站、胜利路南、北高低压供电系统停电，核对回路名称及相序记录，原有供电系统撤出，完成道路西边分支回路接入新的供电系统。宁局桂林招待所、铁路社区医院及铁路中学既有变台电源转接至新的变台上。检查核相，核对记录，电气连接方式及相序是否正确，确认无误，送电试验无异后恢复供电。⑦2015年12月1日～15日，桂林中心配北门变925电源、机务给水高压、配件厂高压停电，原电缆撤出，接入新电缆，检查核相，核对记录，电气连接方式及相序是否正确，确认无误，送电试验无异后恢复供电。⑧2015年12月16日～20日，完成地方住宅区及单位用电的电缆敷设及引户线的架设，拆除临时供电设施，恢复正式供电。（3）接触网：2015年8月1日～2016年2月2日2015年8月1日～15日办理开工手续、材料准备北出入库线：①2015年8月16日～20日，根据施工便线进度，接触网支柱基础及拉线基坑开挖，支柱基础及拉线基础混凝土浇注。②2015年9月1日～15日，施工便线组立过渡用的J13#～J18#支柱，装配杆上配件，打拉线，根据施工便线进度，将接触网导线移至新组立的J13#～J18#支柱上，检查测试调整接触网导线各部界限，使其具备开通条件，经有关部门批准后送电。③2015年12月1日～15日，根据框架桥用线路抬高施工完成进度，接触网支柱基础及拉线基坑开挖，支柱基础及拉线基础混凝土浇注。④2015年12月16日～2016年1月25日，组立新的J13#～J18#支柱，装配杆上配件，打拉线，根据施工便线进度，将接触网导线移至新组立的J13#～J18#支柱上，检查测试调整接触网导线各部界限，使其具备开通条件，经有关部门批准后送电。⑤2016年1月25日～31日，拆除施工便线J13#～J18#支柱。南出入库线：①2015年8月16日～31日，接触网支柱基础及拉线基坑开挖，支柱基础及拉线基础混凝土浇注。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计①2015年9月1日～20日，组立施工便线的J5#～J9#支柱，装配杆上配件，打拉线，根据施工便线的施工进度，将接触网导线移至新组立的J5#-J7#支柱上，检查测试调整接触网导线各部界限，使其具备开通条件，经有关部门批准后送电。②2015年12月1日～15日，根据框架桥用线路抬高施工完成进度，接触网支柱基础及拉线基坑开挖，支柱基础及拉线基础混凝土浇注。③2015年12月16日～2016年1月24日，组立新的J5#～J9#支柱，装配杆上配件，打拉线，根据施工便线进度，将接触网导线移至新组立的J13#～J18#支柱上，检查测试调整接触网导线各部界限，使其具备开通条件，经有关部门批准后送电。④2016年1月25日～31日，拆除既有J5#～J9#支柱。⑤2016年2月1日～3日，工程竣工验收、移交。（4）给水管线改造施工：2015年8月11日～11月25日2015年8月16日～9月6日，0+000至0+290段道路东西两侧管路。2015年9月7日～27日，0+980至1+120段道路东东西两侧管路。2015年9月28日～10月15日，0+780至0+980段道路东东西两侧管路。2015年10月16日～11月15日，0+420至0+780段道路东东西两侧管路。2015年11月16～12月5日，0+290至0+420段道路东东西两侧管路。2015年12月6日～15日，进行水压试验及新旧管驳接。2015年12月16日～25日工程竣工验收、移交阶段：（5）临时道路及道口施工31天：2015年8月11日～9月10日；（6）通信、信号管线改造迁移：2015年9月10日～2016年1月31日（7）铁路临时便线施工20天：2015年10月20日～11月10日；（8）支护孔桩施工61天：2015年9月1日～10月31日；广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（9）基坑开挖及护壁支护30天：2015年10月20日～11月20日；（10）现浇框架桥施工51天：2015年11月20日～2016年1月10日；（11）护管涵施工61天：2015年11月20日～2016年1月20日；（12）铁路路基及拆除铁路临时便线恢复线路61天：2015年12月1日～2016年1月31日；（13）框架桥附属其它施工13天：2016年1月21日～2月2日；（13）施工退场2天：2016年2月3日～4日。3．施工进度计划施工进度计划表序号工程名称工期（天）开工时间完成时间1施工准备102015-8-12015-8-102给水管线改造迁移1382015-7-162015-11-203接触网、电力管线改造迁移1382015-7-162015-11-204信号管线改造迁移622015-7-152015-9-255通信管线改造迁移512015-8-12015-9-206临时道路及平过道口施工312015-8-112015-9-107铁路临时便线施工202015-9-12015-9-208支护桩施工612015-9-12015-10-319框架桥基坑开挖及支护302015-11-12015-11-3010框架桥浇筑施工512015-12-12016-1-2011护管涵施工612015-11-12015-12-3112铁路路基、拆除铁路临时便线及恢复铁路线路施工612015-12-12016-1-3113框架桥附属及其他工程施工132016-1-212016-2-214清理现场22016-2-32016-2-415竣工验收12016-2-102015-2-10四、施工准备及场地布置1．施工用水电及生活用水电。同柳州供电贷签订用电用水协议，并引入指定的施工位置。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2．施工驻地。由于本工程位于桂市区内，项目经理部设在桂林工务段内，施工驻地根据需要设置现场办公室、机械设备停放场、材料场、钢筋加工场、木材及模板加工场、材料储备库等临时生产设施。在位于铁路线左侧设置材料加工及堆放场地，施工场地按现场文明施工相关要求进行封闭，设专人看守进出口，并在进出口设施冲洗平台，进出车辆清洗干净方可上路，防止泥土污染道路。施工场地内搭设活动板房用作劳务工起居室和工具库。3．施工通讯。在项目部职工办公区以及现场负责人处设置移动电话、无线网络等通讯工具，项目部设置调度人员24小时值班。项目部主要管理人员配备手机随时随地保持与业主、监理单位、南宁铁路局、专业设计院、各相关设备管理等单位的密切联系，保证工程施工顺利进行。4．拆迁工作。本工程的拆迁工作主要集中在工作坑范围、框架桥施工范围内给通信电缆、电杆、给水等需要迁移。四、物资设备供应及组织安排（一）物资设备供应计划1．保证材料设备供应的措施开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。做好采购资金筹措，及时满足材料采购费用的需要。加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。物资部主动与工程部加强联系，尽量减少材料库存时间，减少采购资金占用。做到物尽其用，加速资金的有效周转，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退料、待料现象。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计进场后，由物资设备部抽调专人充分调查周边环境，扩大料源产地，自多家质量合格、信誉好的厂商购买，以备不足。根据施工组织设计及施工进度制定详尽的月度用料计划，对钢材等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。材料场及存储仓库设计满足招标文件要求，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。针对地方材料，特别是用量较大的商品混凝土，由项目部物资部门负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。与多家供应商签订供货合同，明确供货的时间、数量及违约责任，明确付款方式，确保在供应紧张时期能保证得到优先供应。2．保证材料设备质量的措施材料设备采购前，采购部门应根据技术部门提出的施工总进度计划、技术要求及质量标准要求制定材料采购计划。材料采购计划要有必要的编制说明，并明确物资名称、型号（或规格等级）、数量、验收标准、质量标准、交货期等事项，经主管领导审批后执行。采购部门依据批准的材料采购计划从合格供应商中择优订购所需物资，确保材料质量从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试使用监控及信息反馈等各个方面得到有效控制，形成严密、周全、多层次、多方位的质控循环，严把材料进场关。对使用于施工现场的工程材料全部实行材质验收“三检制”，即发货前查验、入库前查验和进场前查验，做到材料出厂合格证、技术证件、检验试验合格证“三证”齐全，并经监理工程师批准后才能进入现场。钢材的技术条件，验收标准和试验方法必须分别符合现行国家、铁道部部标准。进入工地的钢材，均应附有制造商的质量证明书或验收报告单。工地试验工程师，应按有关规定对购入的钢材进行检验，填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢材的依据。3．材料设备保管措施广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外地坪20～30cm，确保棚内地面干燥。棚内地面应采用C25号混凝土硬化，钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。加强钢筋棚(材料库)的防火工作。（二）物资设备物流组织安排1．材料、设备的检验和交货验收交货验收中坚持“三不”原则。凡质量无保证、证件不齐全、未经检验试验的主要物资、设备，一律不准采购、进场和使用。坚持先试验后使用原则。物资部门负责对进场物资的数量、质量验收和物资取样试验，按照国家相关标准试验合格且技术证件与实物相符，方可使用。我方随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场和材料存储地对材料和设备进行现场检验，检查其型号、品种、数量、性能等指标，若对某种材料的质量有疑虑时，委托有资格的检测单位进行复检。对于检验和验收过程中所发现的各类不合格材料、设备，做好不合格材料、设备的隔离及标识，注明不合格的原因，防止非预期的使用或交付。其它材料在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场；进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到规定要求。经监理批复的施工材料计划由工程技术部和计划财务部按进度提前1个月提前交物资设备部，确保材料充足，满足日常施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。2．物资、设备供应应急预案广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计为确保本项目施工生产顺利进行，保障物资材料供应及时，除按本项目物资供应计划物资采购外，还做好如下物资供应预案：经理部成立物资供应应急处理小组，建立物资供应预警机制，及时准确掌握现场施工物资需求量，做好主要物资材料储备。当出现物资供应紧缺时，项目经理部将依托公司各成员的优势，在公司物资主管部门的调剂下，可优先保证满足本重点工程的施工需求。加大物资供应储备。特别是水泥、钢材、砂石料、油料等，在施工现场搭建足够容量的库房。要求库房内库存15天以上施工生产所需的物资。在地材将出现紧缺的情况下(如节日、农忙季节)加大地材储备，以满足施工需要。建立广泛、系统的物资供应网络，采取信息化动态管理，了解和推测物资供应可能出现走势，及早采取应急措施。避免出现停工待料的现象。（三）主要材料供应计划表1．桥梁工程材料名称单位数量进场计划时间2015年2016年8910111212345钢筋t5901010013020010050砼(商砼)m3200010001000弹条扣件套800040004000钢轨p50m570570　石料m34040排水管m420420碎石m315701000570钢构件t2020防水层m2140014002．给水工程序号项目名称型号规格单位数量备注1钢管DN50/80/100米424/41/14广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2钢管（过路套管）DN300/400/600米82/30/703球墨铸铁管DN100/150/200米299/323/664球墨铸铁管DN250/300/400米303/200/15005球墨铸铁管DN500米8506闸阀DN500/400/300/250个8/5/13/27闸阀DN200/150/100/80/50个13/14/14/4/208上回阀DN300/200/150/100个7/5/7/79上回阀DN80/50个2/910水表组LXLC-150B/100B/80B组24/26/811水表组LXS-50B/40B组1/93．电力工程序号材料名称型号、规格单位数量备注1高压电缆YJV22-10KV米49772低压电缆YJV22-1KV米55373箱式变电站500KVA座14环网柜10KV面95电缆分接箱0.4KV面96混凝土电杆φ190*12000根27高压开关FW5-10KV-400A台48避雷器HY5WS1-47/50组69镀锌钢管φ100米218410低压配电箱0.4KV个311集户计量箱0.4KV个612跌落式熔断器HRW4-10/50组213高压电缆头10KV－3*70～240mm2个5014低压电缆头0.4KV－4*35～120mm2个1044．接触网工程序号材料名称型号、规格单位数量备注广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计1接触线CTS-85KM0.992承力索JTM-70KM0.993钢筋混凝土支柱φ350(100/10+3)根94格构式桥钢支柱Gp100/12根25格构式双线路腕臂钢支柱Gs350/15根26双线路腕臂悬臂梁Lp=11.5m根27双拉线处28拉线基础MLJ-1个29底盘DP6块910卡盘KP16-3/KP14-1块9/911线岔处212接地极R≤30Ω处213支柱号码牌混凝土支柱块914支柱号码牌钢支柱块25．信号工程序号材料名称型号、规格单位数量备注1SPTYWPL2312B电缆m3802PTYL234芯电缆m603PTYL238芯电缆m804PTYL2312芯电缆m17205HJD-M型系列免维护电缆接续盒个16加固信号机架17加固扼流变化器台18加固XB箱个19加固HZ24盒个110联锁试验宗16．通信工程广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计序号名称规格单位数量备注1电缆综合缆米5002光缆米10003光缆接头盒个24电缆接头盒个25光纤熔接机藤仓60Ｓ台26OTDR信维S20A-PLU台27兆欧表ZC-7 （500V）块28纵横向开缆刀TTG10A型TTG11A型把29纵向束管剥除器TTG02A把210应急照明灯台2五、施工机械组织及配置计划1．机械调配原则投入本工程的主要机械、试验设备仪器按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场。根据施工进度和工程施工需要，合理安排机械进场及现场调配，确保施工机械满足工程进度要求。各分项工程根据施工进度，在施工高峰期后，根据剩余工程量，在确保足量的机械设备和试验仪器后，富余机械设备和试验仪器分批次退场。2．机械设备供应的应急预案根据本项目各专业的工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备，备用发电机功率和台数必须满足主要工点和机械的运转需要，备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。施工机械使用计划表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机1.0m3台22015年8月2铲车小型2台22015年8月3自卸汽车5t台62015年8月4液压起道机台102015年9月5液压起拨道机台62015年9月广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计6发电机50KW台12015年8月7钢筋弯曲机台12015年9月8钢筋切断机台12015年9月9电焊机台42015年8月10氧割设备　套22015年8月11搅拌机85m3/h套12015年9月12振动棒Φ50条102015年9月13潜水泵台102015年9月14全站仪台12015年8月15自动安平水准仪台12015年8月16坍落度筒台22015年9月17试模套102015年8月18轨距尺把22015年9月19温度计个22015年9月20现场土工试验仪器套12015年9月21运输车辆12015年8月22木工加工设备套22015年8月23砼输送泵车60/h台22015年9月24冲击钻钻机台22015年9月25砼搅拌运输车台22015年9月26汽车吊车台12015年9月27泥浆泵2台22015年9月28变压器台12015年9月29运钢筋笼平板车台22015年9月六、施工方案（一）施工前期准备1．施工前由设计负责人进行现场设计交底和交验控制点位置。2．依据控制点放样线路中心等，并与建设单位工程监理校核。3．根据设计图要求进行审核，做好各种理论计算。4．做好临设、施工用水、电、道路及围挡等准备工作。5．做好施工人员及有关技术人员的培训。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计6．通过与铁路设备管理单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况，做好施工段的地下设施的勘探及迁移、加固和保护，与设备管理单位共同现场调查，做好标志、记录并制订迁改专项方案。（二）工程主要项目施工工艺施工工艺流程图：中线、水平精确复测临时道路施工支护孔桩施工施工铁路临时便线基坑开挖及护壁支护施工竣工验交控制桩点交接现浇框架桥施工结束护管涵铁路路基及拆除铁路临时便线恢复线路框架桥附属及其它广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计一）施工测量1．控制测量平面控制测量：利用设计勘测部门交桩点为控制点，在工程施工范围内设置临时控制点。布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬地面，避免遭受破坏。2．放样测量利用设计勘测部门交桩点为控制点，进行放样测量。根据线路要素点值，计算出所需放样的桩位数据，放样所需桩位。3．测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。高程控制点每15天进行一次。二）临时道路及道口施工胜利路左侧（东侧）临时道路宽8m，为本工程施工期间主要交通道路；胜利路右侧（西侧）临时道路宽5m，主要为南北出入库铁路线间单位及居住人员及车辆出入。1．道口设置标准临时道路与两条联络线施工便线交叉新建3处橡胶铺面板临时平交道口。道口处联络线既有轨道标准为50kg/m钢轨，钢筋混凝土枕1600根/km，弹条I型扣件，道床最小厚度为0.3m，道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头。铁路钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。道口范围铁路路基采用圆管涵排水，圆管涵采用C25混凝土预制。道口铺面板采用1.1m规格的橡胶铺面板。安全栏门采用电动推拉栏门，每个道口两侧各设一道，共六道。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计道口采用自动报警系统，并按有关规定设置道口标志、护桩、司机鸣笛标、临时道口公告牌等防护设备。在离铁路中心线50m处的铁路两侧的道路上设置限速20km/h、禁止掉头、禁止超车标志。在道口外侧距离电动推拉拦门3米处的道路上各设置两根减速带，减速带间距8米。每个临时道口房根据《铁路道口管理办法》配备道口信号、工具及备品。临时道口设每班一岗、每天三班制看守。2．道口铺设①清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。②方正轨枕：划好轨枕间隔为0.525米，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。③增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位臵标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。④回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位臵和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道碴并夯实和平整。⑤橡胶道口板铺设：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。如下图：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计⑥道口外侧铺设完成后，道口板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证道口板不松动。⑦道口板铺设完成后，在路面硬化作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。3．临时道路施工为方便基坑开挖、支护及框架施工，设临时道路过渡，施工临时道路长约570m。除局部受到限制地段，便道路基宽5.0m，路面宽4.5m外，其余便道路基宽8.0m，路面宽7.0m。便道采用C30水泥混凝土路面，厚20cm，底设16cm厚级配碎石垫层。（1）底层施工填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位。砂性土应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。填筑采用全断面水平分层填筑。实土层碾压好后，铺设16cm厚的级配碎石层，并进行碾压整平。使其具有平整光滑的表面，同时具有一定的密实度。（2）C30砼路面施工施工程序：施工放线→定位放线（伸缩缝位置和地面控制标高）→支侧模（25广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计槽钢）→混凝土（人工）摊铺→振桥振捣和粗平→细部振动棒振捣→细刮（主要是细部的处理）→人工收浆→养护①定位放线、支侧模：定位放线槽钢侧模的标高和位置，混凝土设计厚度为20cm，使用［20侧模。在槽钢下设宽度100mm砂浆垫层，垫层用做侧模的底板，所以要严格控制垫层顶标高及平整度，以确保侧模的水平度和地面标高的准确。再在垫层上放出槽钢位置线。使用钢筋钉入地面与侧模点焊使槽钢固定，从而到达严格控制侧模标高的要求。②混凝土摊铺：混凝土采用现场搅拌混凝土塌落度要严格控制在进场时110~120mm。由混凝土罐车运至现场，汽车泵驶入厂房内，将混凝土泵送入模，人工摊铺至设计厚度＋虚铺高度(虚铺高度根据经验为2～3cm)。摊铺混凝土时应连续摊铺，不得中断。③振桥振捣和粗平：大面积混凝土的振捣采用振桥振捣，依据侧模标高控制线，达到振捣密实、上表面整平、布满原浆且粗骨料被挤压沉实到混凝土中下部为止。④细部振捣：在侧模边角部位振桥无法振捣密实的部位，使用插入式振捣棒振捣，快插慢拔直到混凝土表面不再冒泡，呈现出有乳浆又大致平整的表面。⑤细刮：主要是振桥振不到的地方和振后经人工填补砼的地方，用铝合金刮杠人工仔细刮平，达到上表面整平。⑥人工收浆：使用抹子人工收浆一遍。⑦养护:混凝土浇筑24h后进行养护，采用塑料薄膜覆盖的方法来控制混凝土自身水化热蒸发的水分不流失，从而达到养护的目的，养护时间为7天以上。⑧技术措施：a.广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计平整度的控制：首先确保水平控制标高的准确性，再通过水平控制标高精确控制槽钢侧模的平整度，混凝土的平整度就依据侧模控制，如此较为直观，且易于控制。b.控制由于温度应力产生的裂缝：首先施工时的温度不能过高，宜在25℃左右，所以地面施工时间段最好控制在夜间施工和早上施工；根据设计和规范要求留设伸缩缝。在柱脚周围切割隔离缝，与地面混凝土分开。三）铁路临时便线施工便线侧支护桩施工完后才能进行临时铁路便线作业，便线施工在封锁点外进行，便线预铺完后，封锁既有联络线拨接到临时便线，临时便线通车运行。施工程序：便线侧支护桩施工完后→便线路基施工→轨道施工达到放行列车条件→封锁既有联络线→拨接线路→开通临时便线。联络线1（北出入库线）GL1K0+617.73～GL1K0+907.91段长度290m、联络线2（南出入库线）GL2K0+300.43～GL2K0+578.14段278m，施工便线共568m。施工便线路段铺50kg/m轨，II型砼枕枕1600根/km，弹条I型扣件，新铺Ⅰ级碎石道床，厚度不小于0.3m。临时道路与两条联络线施工便线交叉新建3处临时道口，待恢复联络线至原线位后拆除施工便线临时道口。立交桥框架施工完成后恢复联络线至原线位，施工完成后恢复线路标志，包括曲线标、坡度标、百米标及半公里标。1．路基施工路基边坡采用浆片挡墙支护。施工前先进行表面清理，放样线路中线，由测量人员进行地表高程测量，给出路基实际填筑高度进行整平。（1）铁路施工便道支挡防护：①框架基坑处铁路便线中心与护桩中心距离为最近处为5.5m，因基坑较深（约10m）,为保证列车安全运行，必须时刻观察护桩及护坡变化情况，发现问题要及时处理，有危及行车安全时，必须及时采取应急处理措施。为此在基坑与铁路便线相对范围，每个护桩对应2m广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计处地面上埋设观测桩，观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m。并在桩顶预埋Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。边桩埋置深度在地表以下不小于1.0m，桩顶露出地面不应大于10cm。埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。完成埋设后采用经纬仪（或全站仪）测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。②南、北出入库线施工便线与施工临时便道交汇处附近，相距较近，且存在1.5～2.5m高差，需做支挡防护，范围为北出入库线L1K0+850～L1K0+890右侧40m，南出入库线L2K0+387～L2K0+420右侧33m。支挡防护采用重力式挡墙支护,挡墙高2.5～3.0m，墙宽0.9m，墙面及墙背坡率为1：0.2，墙身采用M7.5浆砌片石；挡墙埋深至侧沟底以下不小于0.2m。施工要求：a.挡墙圬工不应有水平通缝。b.挡墙基础底应低于侧沟底不小于0.2m，挡墙倾斜基底应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡。c.墙前基坑用原土回填，夯实紧密。d.墙身沿纵方向每隔10～15m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青木板,深0.2m。e.墙背通长设置厚不小于30cm的卵砾石反滤层。③发现溶洞处理措施：最近发现南出入库线有溶洞、溶槽，本工程施工时有可能出现溶洞，出现溶洞时，针对不同的溶洞形式应采取不同的措施。无填充溶洞和半填充溶洞处理方法对大于2m以上的无填充溶洞和半填充溶洞，先采用填砂处理，后采用注浆加固的方法。对小于2m的无填充溶洞和半填充溶洞，可采用注浆填充。全填充溶洞处理方法采用压力注浆的方法进行填充加固，注浆压力从低到高，间歇、反复压浆。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2．挡墙施工铁路便线支挡采用M7.5浆砌片石挡土墙。（1）砌筑石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹的岩石，其抗水性、抗冻性、抗压强度等均须符合设计和规范要求。砌筑面石应进行加工至符合设计和规范要求。（2）砌筑砂浆砌筑砂浆应符合设计要求和设计标号、和易性，具有良好的保水性能；砂浆的配合比须经试验确定，并须征得监理工程师的同意；砂浆必须拌和均匀，其拌和时间自投料完算起，不得少于1.5min，一次拌为应在其凝结之前使用完毕；水泥与塑化剂的配料误差不得大于2%，砂的配料误差不得大于5%，水的配料误差不得大于1%。浆砌条石砌体必须采用铺浆法砌筑，在浆体转角处和交接处应同时砌筑，砂浆稠度宜为3～5cm，砌筑时石块应分层卧砌，上下错缝中间填心的方法砌筑，不得有空缝。在铺筑砂浆之前，石料就洒水湿润，使其表面化充分吸收，但不得残留积水。对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并应砌成斜槎。①条石基础砌体的第一皮应采用丁砌层座浆砌筑。②条石砌体的灰缝厚度不大于20mm。③砌筑条石砌体时，条石应放置平稳，砂浆铺设厚度应略高于规定的灰缝厚度6～8mm。④条石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后，应砌一皮丁砌层；若在同皮内采用丁顺组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。⑤条石砌体应采用同皮内丁相间的砌筑形式，当中间部分用毛石填筑时，丁砌条石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。⑥砌筑挡墙应按监理人要求收坡或收台，并设置伸缩缝和排水孔。⑦浆砌条石挡墙每隔10m设一变形缝，缝宽2cm广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计，缝间用沥青杉板填塞。变形缝从挡墙基础至墙顶应垂直，两面应平整，采用沥青杉板沿墙内、顶、外三边设置。⑧石料强度为MU30，水泥砂浆强度为M7.5，挡墙外露面应粗打一遍并采用1:2水泥砂浆勾平缝，缝宽2cm，勾缝须待填土基本稳定后再行施工。3．轨道施工（1）施工准备①测量放线，设置线路中心桩，曲线起止点和中点桩。②根据施工组织计划及工期安排，组织轨枕、轨料进场。③准备施工机具和材料，检查施工机具及机械的完好情况。（2）铺轨施工①铺碴：采用单层一级道碴，厚度不小于0.3m，道床顶宽3m,道床边坡坡率1:1.5。道碴由汽车运输，然后由人工倒运铺设碴带，碴带厚度不小于10cm。为防止轨枕产生负弯矩后，使轨枕中部断裂，铺枕前，碴带中部扒成顶宽为60cm的凹槽。铺轨后用再人工上道补碴。②散布轨枕、钢轨：铺设1600根/kmXⅡ型混凝土枕、弹条I型扣件；使用50kg/m钢轨。③硫磺锚固a.材料及要求硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺，含硫量在95％以上，不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥为普通硅酸盐水泥。砂子采用干砂，其粒径不得大于2毫米，含泥量不得超过5％。石蜡为一般工业用石蜡。b.硫磺砂浆熬制根据试验配合比用铁锅进行熬制。熬制时将砂子加热至100－120℃时加入水泥，继续炒拌至130℃时，加入硫磺和石蜡，加热搅拌至150－160℃时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180℃。注入孔内时温度不小于130℃。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计c.锚固作业采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位置正确。先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度150mm，道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。d.质量要求螺旋道钉圆（方）台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2°。e.质量检验道钉锚固后抗拔力不得低于60kN，组装每千米轨节试验两次，合格后交付铺轨。附：硫磺锚固工艺流程如下：配制砂浆熔制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验用砂堵孔施工准备④由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。摆枕时每25m广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。⑤配轨：丈量每根钢轨的实际长度，并以此作为配轨的依据，配轨的原则为：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于40mm，曲线段轨缝相错量不大于40毫米加缩短轨的缩短量的一半。⑥人工铺轨：人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。⑦上碴整道：铺轨完成后，进行第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。人工补碴，补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求。⑧质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、轨枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。附：人工铺轨工艺流程图：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计抗拨检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺碴道碴试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上碴整道道人工补碴场地清理第二遍上碴整道沉落整修机车过后验收汽车卸碴广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（3）线路拨接中线、标高、接轨点、锯轨点测设确定工作量、人员分工点前准备人员准备物资、设备准备确定封锁令号、时间施工封锁安设防护标志打回流线解龙口轨（锯轨、拆除需拨移钢轨连接板）清理既有线路道床拨移线路连接龙口轨锯轨、打眼安装接头起道、拨道、整道捣固、整道开通前线路、电务检查人员机械设备撤离现场确认开通命令号、时间开通线路撤除线路防护标志开通后检查验收穿滑轨工艺流程广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计联络1线便线与既有线连接点在L1K0+617.73及L1K0+907.91处，联络2线便线与既有线连接点在L2K0+300.43及L2K0+578.14处。施工准备：①施工前做好技术交底工作，确保操作人员充分掌握各项施工工艺及操作要领、重点、质量标准。②测量放线，平整场地，配备施工机械、材料等。③确定防护员防护位置，防护备品准备情况做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。④对所有施工人员进行施工前安全培训。⑤准备好待插入的12.5米轨排。施工方法：①按批准的施工计划，组织好人力及设备，进入施工现场，未接到封锁命令，所有人员不得超范围提前作业，明确穿滑轨位置并摆放到位，压机手准备到位，氧气焊切割手在切割位置准备到位。②封锁命令下达后扒开拨移段道床道碴，松动拨移段钢轨扣件，在既有线预定位置迅速切割钢轨；③清完道碴后立即将滑轨穿入已平整好的枕木空内，用齿条起道机将轨排抬高到滑轨以上高度，放入鱼尾板。④施工作业人员听从指挥，按每个枕木空前后各站一人拨移既有线轨排，线路位置拨移正确后，迅速方正枕木并上紧扣件，撤出滑轨，切割钢轨完成后立即钻眼，用鱼尾板迅速连接线路，上碴整道。⑤施工结束，由现场负责人指挥、其他部门配合、协助各施工管理单位共同确认线路达到开通条件后，通知驻站联络员消记，同时撤除施工停车防护设施，开通线路。⑥建立专项安全检查制度，设专人巡回检查和安全防护，各工种相互协调，所有作业人员必须听从现场指挥人员的统一指挥和安排，并做好开通前的线路检查记录及线路养护记录。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（4）线路养护维修安全保证措施①线路改建完成或拨接开通后至交验前的一段时间，工地段的线路由施工单位负责养护维修。在人员、材料、技术上给予保证，加强养护维修，保证行车安全。②认真组织检查线路开通后存在的问题，列出清单，制订纠正和克服措施，指定人员专门负责，成立线路养护维修作业队，安排足够劳动力，逐条逐项落实。③线路开通后，要特别注意和重视第一个晚上的养护维修工作量。根据工作量大小，可安排夜间加强养护，配备发电机，保证夜间养护有照明；随着工作量的变化，可安排白天加强养护，夜间一般养护。无论白天或晚上，都必须派巡道工日夜巡查，发现问题及时进行处理。④在养护维修期间，要抓好线路轨距、水平、方向、前后高低、曲线正点、螺栓紧固等工作，做到勤检查，发现问题及时处理；尤其要做好道碴的补充工作，在维修期间有足够的道碴，严禁缺碴维修。⑤加强工在施工防护。线路养护维修质量要与速度相适应。⑥养护维修期间，仍然坚持派驻站联络员和工地联络员，并保持通讽联络畅通，及时通报列车运行情况和来车时间，以便充分利用列车间隔时间抓紧进行线路养护维修工作，及时避让列车（机车）。⑦在养护过程中，需要短时间封锁的施工项目，要按规定向运输部门提前提报计划，并向邻近车站办理短时间的封锁要点手续。严禁不请点施工，严禁盲目利用列车间隔时间，作封锁施工的项目。⑧在线路养护维修期间，要主动争取接管线路的工务段、线路车间、工区的意见，请他们在现场进行指导，以便尽快克服；⑨对于在线路养护维修期间施工单位确有困难，难以在行车条件下短时间克服的，又不会影响行车安全的项目，为方正钢筋混凝土轨枕、不十分明显的钢轨硬弯等，可与工务部门签订委任施工协议，请工务部门克服。⑩广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在养护维修期间，作好线路标志，以便于养护维修，以便于顺利交接。四）框架工作坑支护及道路支挡施工工作坑开挖支护两处：基坑支护结构的安全等级为二级。设计使用年限为2年。1．南出入库铁路线框架基坑情况：南出入库铁路线为下穿处铁路里程为L2K0+429.776，交角为39°31′33″，基坑底标高为146.293m。施工期间南出入库线在基坑北侧设临时施工便线进行过渡。基坑开挖深度约10.0m。基坑东北侧为南出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相距5～8m，无放坡条件；基坑东南侧及西北侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长8～19m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑西南侧，采用挂网喷混支护。出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护。2．北出入库铁路线框架基坑情况：北出入库铁路线为下穿处铁路里程为L1K0+793.094，交角为83°6′11″，基坑开挖深度约10.0m。基坑北侧为北出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相距5～8m，无放坡条件，基坑东侧及西侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长分为10～16m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑南侧采用挂网混喷支护，出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护。施工顺序为：基坑东南、西北、东北排桩支护（支护桩→冠梁）→基坑顶截水沟及防护栏杆→分层开挖（桩间植筋挂网喷混、1：1.0放坡挂网混喷防护同步进行）→开挖至基坑底设计标高→基坑底排水沟、集水井→支护验收。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计3．框架基坑支护桩桩施工本工程框架基坑支护桩共73根，长度为8～19m，间距3m,桩径为1.0m,采用钻孔的方法成孔。南出入库铁路线框架基坑支护桩共31根长度10～16，北出入库铁路线框架基坑支护桩共31根长度8～19m。（1）主要机具设备人工作人员配备根据本桥桩基实际情况，拟配备2台CF20型冲击钻钻机进行钻孔，钢筋笼采用钢筋加工场集中加工，汽车吊分节吊装，砼采用拌合站拌制，罐车运输，导管法灌注水下砼。主要机械设备配备见下表：序号设备名称单位规格、型号、功率数量备注1冲击钻钻机台CF2022砼搅拌运输车辆JS88m323汽车吊车辆QY2525t14泥浆泵台BW1507.5KW25钢筋加工设备套16变压器台500KVA17运钢筋笼平板车台28发电机台GF2001备用主要作业人员配备：钻机班班长1人，钻机工6人；钢筋班班长1人，钢筋工5人，电焊工1人，钢筋运输2人；砼班班长1人，砼生产及管控人员3人，砼运输3人。本工程采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼施工方法施工，在便线施工前，先施工联络1线处的7～24号防护桩及联络2线的7～34号防护桩，施工防护桩的钻机距既有接触网最短水平距离为6m（详见附图二、三），施工时接触网勿需停电，钻机施工时必须采取加固防护措施（见后面安全措施）。其施工工艺流程见下图。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔测孔第一次清孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注砼挖泥浆池、沉淀池泥浆制备投泥浆、注清水、测泥浆密度测孔深、泥浆密度、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度填表格、监理工程师签字认可注清水、换泥浆、测泥浆密度填表、监理工程师签字认可检查泥浆相对密度及沉渣厚度制作砼试件清理、检查测孔深、孔径、倾斜度钢筋笼制作钻孔灌注桩施工工艺流程图（2）施工准备测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器进行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。场地准备：保障施工道路畅通及施工现场排水通畅。对原地面整平并碾压密实，保证钻机作业高度和机械的稳固，泥浆池开挖完毕。泥浆池及沉淀池具体施工位置可根据现场实际情况确定。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计施工技术交底：根据施工图及规范，对现场管理人员、技术人员及施工作业人员进行技术交底。交底内容包括：施工工艺及方法、质量控制要点、安全及环保等。物资准备：原材料的取样试验工作已经按规范要求完成，驻地办对材料进行抽检试验并批准使用，配合比已审批。备足施工用水、粘土等必备材料，确保桩基钻孔施工正常进行。设备准备：拌合站、冲击钻机、砼运输车、发电机等机械设备性能良好，现场施工用电配备到位。（3）护筒埋设护筒采用整体式钢制护筒，壁厚4mm，内径大于桩径20cm。护筒的埋设采用挖埋法，埋置深度2m，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用黏土回填，分层夯实，并随填随观察护筒，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋设时，其顶面高出施工地面0.3m，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用护筒顶拉十字线吊垂球与桩位对比进行复核。在护筒埋设好后，在顶部焊加强筋和吊耳且开出水口。（4）泥浆制备泥浆采用高粘度粘土或膨润土制备，采用自然造浆方式进行护壁，泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，制备泥浆的性能指标为：相对密度1.1～1.3，粘度18～24s，胶体率≥95%，失水量≤20mL/30min，泥皮厚≤3mm/30min，静切力1～2.5Pa，PH值8~11。当钻孔过程中发现地质与设计不符出现易坍地层时，除需及时与设计、监理、业主报告处理外，泥浆相对密度等需按规范相关规定进行调整。泥浆池设置在两个桥墩之间，同时起泥浆池和沉淀池的作用。泥浆池通过泥浆沟与护筒相连，以达到循浆浮渣的目的，捞渣工作则在泥浆沟中进行。在泥浆排放过程中，务必注意环境保护，泥浆排放一律进入沉淀池，沉淀后的泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后，运送至指定地点处理。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（5）钻孔①钻机就位吊装钻机使钻机中心对准桩位中心十字线，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。钻机就位后钻头中心和桩中心要对正准确，冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。②钻进钻进时，先用小冲程开孔，并使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位要高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，要及时向孔内补水，保持水头高度。钻孔作业要分班连续进行，做好整个过程中的钻进记录。交接班时要交待钻进情况及下一班应注意事项。要经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，要及时调整。要经常注意地层变化，在地层变化处捞取样渣保存，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和钻进速度，并认真填写《钻孔桩钻孔检验表》。（6）检孔当钻孔达到设计深度后即停止钻进，适当进行清孔，提钻进行测孔。采用笼式检孔器检测。检孔器用Φ12钢筋加工制作，其外径等于设计钻孔孔径，长度等于孔径的4倍。检测时，将检孔器吊起，使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径，如中途遇阻则表明在遇阻部位有缩径或孔倾斜现象，则需重新下钻头处理。检孔合格后，需报监理工程师验收，验收合格后，进入下道工序施工。钻孔桩成孔质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1孔的中心位置(mm)群桩：100；单排桩：50全站仪或经纬仪：每桩检查广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2孔径(mm)不小于设计桩径探孔器：每桩检查3倾斜度(mm)1%桩长侧壁斜仪或钻杆垂线法：每桩检查4孔深(m)比设计深度超深不小于0.05测绳量：每桩测量5沉淀厚度(mm)≤20沉淀盒或标准测锤：每桩检查（7）第一次清孔测孔完成后，下钻继续向孔内注入泥浆，通过冲击锥低冲程的反复冲搅，利用泥浆循环方式使孔底沉碴随着泥浆排出孔外，使泥浆密度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。（8）钢筋笼制作与安装①钢筋笼制作钢筋笼由钢筋加工场分段制作，对钢筋笼进行分别编号并标识。主筋在制作前必须调直，没有局部的弯折。主筋在钢筋加工场内采用闪光对焊连接，接头相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%。钢筋笼加强筋采用双面搭接焊，搭接长度为11cm，焊接时采用焊架固定。钢筋笼接头的焊接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d，接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径)，且不得小于50cm。为确保钢筋笼加工精度，钢筋笼加工在提前做好的胎架上进行钢筋笼制作。钢筋加工安装质量标准见下表所示。钢筋笼制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距(mm)±10保护层厚度(mm)±20箍筋间距(mm)±20中心平面位置(mm)20外径(mm)±10顶端高程(mm)±20倾斜度(%)0.5底面高程(mm)±50②钢筋笼的安装广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计桩身钢筋笼分段制作完成后，按照编号采用平板车运至现场，用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节钢筋笼后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节钢筋笼进行焊接。钢筋笼在吊装前，报监理工程师进行检验，监理工程师检查合格后方可进行下步工序。顶端节钢筋笼顶端根据孔顶标高设置吊筋。起吊时，吊点栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，两段钢筋笼必须保持垂直和对位良好。吊入钢筋笼时对准孔位轻放慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。不高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼骨架的保护层厚度根据设计要求采用焊接定位钢筋控制，设置密度按竖向每隔2m设置一道，每道沿圆周布置4个。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根Φ16钢筋将其与钢护筒焊接，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。（9）安装导管导管采用直径φ300mm、壁厚6mm的无缝钢管。导管的连接采用法兰盘连接。并在两法兰盘之间垫有4～5mm厚的橡胶止水垫圈。在下导管前，采用水密承压和接头抗拉试验，检查其是否损坏，密封圈、卡口是否完好，内壁是否光滑圆顺，接头是否严密。进行水密试验的水压以不小于孔内水深1.3倍的压力，且不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大压力的1.3倍。以实际孔底标高和孔口架之间的距离来配置需要导管长度，并预留40cm的悬空高度。拼装时要严格检查导管内壁和法兰盘表面，确保干净无杂物，变形和磨损严重的导管严禁使用，导管的吊放用吊车，要确保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡挂钢筋笼骨架。（10）第二次清孔广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是泥浆相对密度控制在1.03～1.10，黏度17～20Pa·s，含砂率＜2%，胶体率＞98%，复测沉碴厚度在2cm以内，此时清孔完成，清孔完成后报监理工程师检验完成后立即浇注水下砼。（11）混凝土的灌注砼灌注前，首先根据桩孔直径、导管内径等要素计算首批砼的需要量，确保首批砼灌注时能将导管埋置在1m以上。首批砼的数量按下式进行计算，本桥1.2m钻孔桩首批混凝土方量经计算不得低于1.65m3，本桥1.5m钻孔桩首批混凝土方量经计算不得低于2.58m3。为了确保桩基封底质量，在灌注φ1.2m桩时首批砼灌注时储料斗容积不小于2m3，在灌注φ1.5m桩时首批砼灌注时储料斗容积不小于3m3。V=πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4(式7.10)式中：V-灌注首批混凝土所需数量(m3)；D-桩孔直径(m)；H1-桩孔底至导管底端间距(m)；H2-导管初次埋置深度(m)；d-导管内径(m)；h1-桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度(m)；h1=Hw*γw/γc，式中Hw指桩孔内水或泥浆的深度(m)，γw指桩孔内水或泥浆的重度(kN/m3),γc指混凝土的重度，取24kN/m3。尽量缩短自砼搅拌至运输到现场的时间，以迅速、不间断为原则，防止在运输中产生砼离析，灌注前砼坍落度损失（比出罐时）不得超过2cm，如有离析或坍落度损失过大现象就要进行再次搅拌，严禁直接加水处理。砼灌注时间不得超过首批砼的初凝时间，当砼运至灌注地点时，检查其均匀性和塌落度，不符合要求时坚决不得使用。在灌注时，用吊车的主勾吊起储料斗，与导管相连接，把隔水栓堵放在其底部，向斗内注满砼后，用吊机副勾钢丝绳把隔水栓快速提出，使砼在很短的时间内降落到孔底，完成封底工作，之后连续、紧凑的进行灌注，严禁中途停工。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在灌注砼的过程中，要注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，每灌注一盘后，及时用测绳检测砼面的上升高度，计算出导管在砼中的埋深，正确指挥导管的提升和拆除，一般情况下导管的埋深控制在2～6m，即拆导管前埋深不大于6m，拆导管后埋深不小于2m。导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。为保证桩顶砼质量，要比桩顶设计标高超灌不小于0.5m作为保护桩头。施工在灌注砼时，必须根据试验检测规程进行现场砼的性能测试和制作试件。防护桩施工完毕后，做好基坑周边排水系统及防护栏杆，坡顶截水沟如附图四、五所示。4．基坑开挖及护壁支护在桩、冠梁施工完成，且强度达到设计强度的70%后，可进行基坑内土体的开挖。在基坑开挖前，应提前施工基坑四周的截水沟、基坑四周防护栏杆、对开挖范围内分布的光缆、电缆、水管等地下设施进行迁移或保护。基坑开挖应采用分层开挖，一次开挖深度不能超出设计施工超挖深度。设计施工超挖深度均为1.2m。在基坑开挖至设计基底标高后应及时施作坑底排水沟及集水井。在基坑开挖过程与支护结构使用期内，应进行支护结构的水平位移监测和基坑开挖影响范围内建（构）筑物、地面的沉降监测。在基坑施工过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时修改设计。出土通道开挖支护应与两侧边坡基坑开挖、支护进度保持一致。本基坑工程土方开挖量较大，应合理选择堆弃土场，并合理堆放，严禁堆放在基坑四周。施工机具、材料堆放位置距基坑顶不小于5m。（1）基坑开挖施工基坑土方采用机械开挖，基坑机械开挖和基坑护壁交叉同步进行。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计开挖时先挖中间土体，后挖两侧土体，预留两侧反压土体，有效控制围护结构侧向位移。竖向分层厚度与钢管支撑标高结合，每层土方开挖至支撑以下0.5m后，及时施作钢管支撑体系并预加轴力。当第一道支撑混凝土强度达到80%设计强度后，竖向分层分段开挖至第二道钢筋砼支撑标高，架设第二道护壁。（3）当第二道护壁完成，分层分段开挖至底板底面标高，进行拣底开挖，坑底以上30cm，集水井等局部深处土方采用人工修整，并应随挖随铺垫层，严禁超挖。对基底作地基承力检测及地质勘测，达不到设计要求时，及时报设计进行地质处理。框架基坑底面达到设计要求后，应使用不小于10cm厚的C15砼进行浇筑，确保地基受力均匀。（2）基坑护壁支护①桩间植筋加固为防止桩间土体在基坑开挖时松动坍塌，锚固桩间土体设挂网喷锚防护。桩间设两排土钉，纵向、横向间距为1.0m，第一排土钉设于冠梁底面下0.5m处。土钉设计长度为5.0m（不含端头弯折的长度），锚孔直径100mm。土钉用1根HRB400级φ20mm螺纹钢筋制作,杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ10mm钢筋）,土钉外露弯折10cm，并与钢筋网绑扎牢固。锚孔孔位应按设计要求准确放置于开挖面上,孔位误差不得超过100mm；锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±3°；实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。锚孔必须采用干钻钻进，成孔困难时，可采用注入水泥浆等方法进行护壁。钻孔完成后清孔，清除孔内残留的虚土。严禁水冲钻进成孔，严禁用高压水冲清孔。注浆采用将注浆管插至孔底、由孔底注浆的方式，且注浆管端部至孔底的距离不大于200mm；注浆及拔管时，注浆管出浆口应始终埋入注浆液面内，应在新鲜浆液从孔口溢出后停止注浆；注浆后，当浆液液面下降时，应进行补浆。注浆材料采用M30水泥浆，水灰比0.5。防护面上（渠道常水位+0.5m以上部分）间隔1.5m梅花状设置Φ广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计50mmPVC塑料管泄水孔。喷混层中设一层钢筋网，钢筋网采用HRB335级φ10mm钢筋制作，钢筋纵横间距均为15cm，距离墙体内侧面5cm。锚固桩上纵向间隔60cm植入Φ14mm带肋钢筋，植筋钻孔直径18mm，采用A级锚固用结构胶黏剂锚固，钢筋植入桩内长度不小于30cm，外露长度不小于40cm，植入角度30°，外露部分与钢筋网横筋焊接连接。②挡土板挡土板为永久性结构，板厚30cm，板内设双排钢筋网，横筋采用HRB335型φ14mm钢筋，钢筋间距20cm，纵筋采用HRB335型φ10mm钢筋，钢筋间距20cm，板内现浇C30混凝土。在岩石段，不设挡土板，喷射10cm厚的C30混凝土。挡土板与挂网喷混结构层之间填充砂夹卵石反滤层，厚30cm，反滤层顶部设30cm×50cm的防渗黏土。挡土板与锚固桩之间采用植入桩内的钢筋连接。植入钢筋采用HRB335型Φ14mm带肋钢筋，植筋钻孔直径18mm，采用A级锚固用结构胶黏剂锚固，钢筋植入桩内长度不小于35cm，外露长度不小于50cm，植入角度30°，外露部分与钢筋网横筋焊接连接。挡土板背面横筋间隔与植入钢筋焊接，详见施工图中“现浇挡土板正面配筋图”及“现浇挡土板背面配筋图”。挡土板上（渠道常水位+0.5m以上部分）间隔1.0m（最下面两排间隔0.5m）梅花状设置Φ50mmPVC塑料管泄水孔。③基坑开挖挂网喷浆护坡坡面铺设钢筋网，网距坡面3cm；沿坡面按上、下、左、右间距2m插钎固定钢筋网，插钎采用φ10HPB235钢筋，总长0.55m，其中插入土中0.50m，外露0.05m，外露部分在相应节点处弯折90°，并用铁丝将其与钢筋网牢固绑扎；坡面自上而下分层喷射8cm厚C25混凝土，喷射至坡顶外1m，并及时洒水养护，混凝土喷射时厚度要均匀，不得使网和插钎头外露；沿坡面间距2.0m呈梅花状设置φ50mmUPV广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计泄水孔，孔后加滤水土工布，坡脚处必须设泄水孔，如有地下水出露，应适当加密泄水孔；④截水帷幕基坑侧壁截水帷幕采用高压喷射注浆法，其中，支护桩间的截水帷幕采用摆喷法施工，摆喷角度为180°，设计影响半径为0.45m，重复喷射段厚度为0.2m；土钉墙及挂网喷混护坡坡顶上的截水帷幕采用旋喷法施工，设计影响直径为0.9m，重复喷射段厚度为0.2m。摆喷法及旋喷法均采用二重管法施工，即浆液、气体喷射法，其中，摆喷采用一个喷嘴单向喷射，旋喷采用两个喷嘴双向喷射。硬化剂为由P.O42.5普通硅酸盐水泥及速凝剂、防沉淀剂等外加剂配制的水泥浆，外加剂的掺入量、浆液稠度根据室内浆液配方试验确定，外加剂掺入量的建议参考范围值为浆液总体积的2%～3%。浆液量的设计值为600～700L/m。施工参数根据现场喷射参数的试验、透水性试验确定，建议参考范围值为：浆液压力15.0～20.0MPa，喷射量60～70L/min，气体压力0.5～0.7MPa，旋转速度5～16rpm，提升速度15～25cm/min，喷嘴直径2mm。喷浆施工前先施作导孔，导孔设计直径为100mm。导孔孔位应按设计要求准确测放，孔位误差不得超过±0.1m；钻进采用泥浆护壁，成孔时导孔的孔斜度（倾角）误差不超过±1°，实际钻孔深度应大于开喷深度0.5m；终孔后必须清孔，清除孔内残留岩芯、岩粉，换入新的泥浆，保证喷管能顺利下到孔底；导孔施作完后及时将孔口盖好，以防异物落入孔内，影响下喷管。截水帷幕施工应在支护桩达到设计强度的70%之后再进行，严禁在此之前施作截水帷幕。截水帷幕大面积施工前，应严格按相关规范及规定要求，展开现场喷射参数的试验、透水性试验及室内浆液配方试验，确定施工参数及浆液配比，以确保在喷射过程中能达到设计喷射影响半径及重复喷射段厚度，达到截水的目的。在基坑开挖至设计基底标高后应及时施作坑底排水沟及集水井广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（见附图四、五），保证框架底无积水，现浇框架时无水施工。排水沟深度、宽度、坡度应根据基坑涌水量计算确定，排水沟底宽不宜小于300mm；集水井大小和数量应根据基坑涌水量和渗漏水量、积水水量确定，且直径（或宽度）不宜小于0.6m，底面应比排水沟沟底深0.5m，间距不宜大于30m。集水井壁应有防护结构，并应设置碎石滤水层、泵端纱网；当基坑开挖深度超过地下水位后，排水沟与集水井的深度应随开挖深度加深，并应及时将集水井中的水排出基坑。⑤植草灌护坡植草灌护坡应在坡面人工夯填10cm种植土后，再植草。植草采用撒播草籽植草，间种带土球灌木。边坡设置C15混凝土镶边，坡面纵向每间隔10m设一条排水主骨架，将镶边挡水缘水引排至墙顶截水沟处。草籽和树种需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种和低矮灌木。选栽用的小灌木树苗至少要有半年的树龄，冠幅30～40cm，高度30～40cm。球类冠幅灌木树苗至少要有一年的树龄，冠幅60～100cm，高度50～100cm。小灌木栽植的形式为方格型，间距为60cm。球类冠幅灌木于挡墙顶边坡平台栽植一排，间距200cm。栽植灌木的树坑采用坑深0.3m，直径0.3m。每坑内栽植灌木1株。回填种植土土必须进行客土改良，客土改良的土壤（加入土壤改良剂、肥料等）能提高苗木的保水力，促进苗木生根及根系的生长，提高成活率。草籽含量每平方米不小于15～20g。完成播种后，需及时进行洒水养生。对漏播、草籽发芽成活过稀部位还应进行补种。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。灌木栽植前应对苗木进行浸泡生根水、保水剂处理，栽植完毕后压实土壤。灌木栽种后，树坑应及时填土压紧，并经常浇水，使坑内保持湿润，一直到灌木发芽成活为止。施工季节应选取当地植树造林季节。要加强护林，严禁放牧，如发现缺苗应及时补栽。栽种灌木的边坡，在大雨之后应检查边坡是否完整，如发现有局部溜坍开裂应及时采取补救措施，以防病害扩大。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计五）框架现浇施工新建下穿南北出入库铁路线框架立交桥两座，立交桥采用明挖现浇法施工。北出入库铁路端立交桥框架结构为：正交孔跨布置为（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔连续框架结构，框架顶板厚度为0.9m，底板厚度为1.0m，边墙厚度为0.9m，中墙厚度为0.9m，结构高8.9m，顺铁路方向斜长48.66m，框架垂直铁路方向长9.0m，交角为83°6＇11"，交点中心道路里程为K0+741.07，铁路里程为L1K0+793.094，立交桥按83°6＇11"设置。南出入库铁路端立交桥框架结构为：宽55m、长7.86m、高9.4m、框架净空高7.4m，交角为39°31＇33"，交点中心道路里程为K0+592.101，铁路里程为L2K0+429.776，立交桥按斜交45度设置，桥轴线与道路中心线交角5°28"27"，采用11.23+13.82+13.82+11.23m四孔连续框架结构。1．施工工艺流程广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计工艺流程图2．总体施工方法广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计框架现浇施工前应确保基坑内无水。底板、墙身、顶板各部位均采用定型钢模或木模，支架采用碗扣式支架，罐车运输砼进行现场采用汽车泵及串筒入膜浇注，桥身分底板和墙身下部（底板上50cm）一并浇筑、墙身上部和顶板钢筋砼一并浇筑的两次浇筑方式。（1）施工准备：技术室根据设计图纸及相关资料认真核对桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。在四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。按设计要求和技术规范规划桥的砼框架主体模型、同时编制好施工组织计划与安排。施工用材料陆续进场，并进行材料的检验，不合格材料坚决不予进场。进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。由项目总工组织工程部及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。（2）测量放样，先确定框架桥中心及纵横轴线，根据纵、横轴线，计算出边线。3．钢筋加工及安装钢筋加工严格按照设计尺寸进行加工，主筋接头必须采用电弧焊，钢接头应避免设置在应力最大处，并分散布置。双筋采用并排布置，三筋采用梅花型布置。结构中钢筋骨架均为双面焊接，其中相互搭接长度不小于10d(d为钢筋直径)，同时预留架立钢筋，架立钢筋加工好的一次性绑扎到位，采用钢管架加固。骨架在钢筋工棚内下料制作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度、钢筋加工允许偏差等应符合设计要求。钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成品钢筋经检验合格后运至施工现场人工进行绑扎，绑扎按已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。钢筋与模板之间采用同标号混凝土垫块，保证保护层的厚度。绑扎完成经自检合格后报请监理工程师进行验收，监理验收合格后进行模板安装。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计基础垫层浇筑完毕后由测量人员放出框架中心线，模板底线及墙身模板控制线，并按设计弹出沉降缝位置，缝宽2cm，绑扎底板钢筋，同时预埋墙身钢筋，立底板及墙身模板，模板采用钢模，模板衔接处用宽胶带密封。在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。4．支架搭设底板混凝土浇筑完毕，达到一定强度后，将碗架纵横位置用墨线在地板上标出，纵横十字交叉处安设及立在杆可调底座，将底座高度调至一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据现场实际情况与顶板标高等计算确定。架采用支碗扣式满堂支架，纵、横向间距＠60cm，步距为120cm,上、下采用顶托和调节杆；纵、横向剪刀撑间距2.4m和3m；因支架高度为6米，板1.2米厚度较大设水平剪刀撑2道以增加支架顶稳定性。顶板模板。顶板模板采用木模板，主棱骨采用15cmX10cm木方沿支架横向设置，棱骨采用5cmX10cm木方次纵向设置且间距不得大于＠25cm（注意木方布置时接头交错布置）次棱骨上铺设木模板（木模板厚度不得小于1.5～1.8cm)，顶板模板设置预拱度。墙身模板安装。墙身模板采用1.2mx1.5m、0.6x1.5m钢模，模板外侧水平设置Φ48钢管＠300，垂直方向设置Φ48钢管双排＠600，对拉螺栓采用Φ16＠600方圆布置；墙身内膜外侧钢管与支架用钢管相互连接，使对应墙身模板形成整体，增加稳定性。立杆接长错开布置，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶托、底托采用可调托撑。安装时先确定起始安装位置，并根据底面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计支架布设注意事项a.当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。b.立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。c.立杆的垂直度应严格加以控制：架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。d.在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和小钢板调整垫实。e.剪刀撑的大小应与架子的尺寸相适应。一般情况下剪刀撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。f.斜撑杆的布置密度，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。架子工必须有上岗操作证，搭架过程严格按《支架安装安全技术规范》要求施工。支架预压,检验支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用袋装A、B组料对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。预压范围：整桥全宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合木模板。预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出混凝土顶板荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计米处设置临时防护设施，预压完成移除土袋，拆除模板，重新调整立杆高度。框身内所有外露面模板采用组合钢模板，混凝土相接触的与模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止水环，拆模时将拉杆拆除。模板接缝采用双面胶贴严实，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置于符合设计的可靠基座上，有足够的支承面积和防、水措施。并排模板及支架与脚手架之间不得相互连接。5．框架身混凝土施工每个框架身分两次浇筑成型，有困难时也可以分三次浇筑但中、边墙的施工缝不应设在同一水平面上。施工缝必须按有关规定严格处理混凝土采用商品砼，罐车运输泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。沉降缝的设置，应在框架身浇筑混凝土之前，沉降缝应严格按照设计要求安装防水涂料浸木板，不得有偏斜。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，入插下层5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。注意预埋框架上的附属设施钢筋，为保证接触网稳定，接触网立柱基座必须与框架一并浇筑。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在混凝土浇筑过程中，随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位立即校正并加固。砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”工程项目领导、技术和试验人员，人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。外加剂：所使用的外加剂使用前必须经过试验室复试合格后，报监理批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。原材料：同一涵用同一厂同标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。沉降缝及施工缝施工一般框构桥沉降缝及施工缝沉降缝的施工，按设计施工图位置施作，做到两端竖直、平整，上下贯通形成闭合环，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。要做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水分渗漏，故沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。施工缝接缝处应加强设置分布钢筋，施工接缝以上1.0m，以下0.5m范围内应加强双筋。沉降缝内填以沥青麻絮或不透水材料，桥间缝隙填砂，用C25混凝土封端，深20cm。混凝土养生砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生，养生期应至少保持14广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计天或监理工程师指示的天数。养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖麻袋或塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，时对混凝土暴露面进行紧密覆及盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖）防止表面水分蒸发。暴，露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，可在混凝土表面处于潮湿也状态时，速采用麻布、帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，迅草再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。养护时间不得少于14天，有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。砼浇筑完毕后进行洒水保湿养护。混凝土拆模钢筋混凝土结构的承重模板支架，在混凝土能够承受其自身重力及其他叠加荷载时方可拆除，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。顶板底模的拆除应在其混凝土强度达到设计强度的100%以后进行。模板拆除按设计的顺序进行，拆模顺序为先外模后内模依次拆模，先侧模后顶模。6．出入口及附属工程出入口挡墙砼采用大块组合钢模现浇，钢管架支撑加固，帽石砼采用普通组合钢模现浇，砼浇筑完毕后及时覆盖，洒水养护。施工完毕后，及时按设计要求做好出入口铺砌等附属工程的施工，确保交通和排水顺畅。铺砌与上下游沟渠顺接。附属施工首先做好场地防排水工作，加强工艺控制，做到附属工程施工内实外美。人行道栏板为预制，扶手、立柱为现浇。栏杆节按2m，施工时可根据栏杆总长在1.5m～2.2m间调整，但应注意各栏杆节长度应一致，栏板中钢筋在凹口处做截断处理。清理施工场地周边的环境，施工中产生的废渣，运至指定的弃土场掩埋。7．夏季和雨季的施工（1）夏季混凝土施工，配合比设计应考虑坍落度损失，尽量通过实践得出。可掺加减水剂以减少水泥用量和提高水泥的早期强、度。掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。尽量缩短拌和时间，据现场测定的混凝土的坍落度，根调整混凝土配合比，满足施工所需。运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。不得在运输过程加水搅拌。宜选在一天内温度较低的时间内进行，混凝土宜在气温为30度以下时浇筑。应加快混凝土的休整速度，休整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（2）雨季施工雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。施工场地及混凝土拌和站，根据地形合理布置场地排水系统，以保证水流畅通，不积水。防止四周水倒流进入场地内。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，保证雨季交通畅通。防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有立即清除六）护管涵施工（设计未出图纸）新建护管涵4座采用顶进法施工。北出入库铁路线两座：分别为L1K0+764.4处1-3.6×3.0m框架护管涵、L1K0+764.4处1-3.6×3.0m框架护管。南出入库铁路线两座：L2K0+383.0处1-3.2×3.0m框架护管涵、L2K0+383.0处1-3.2×3.0m框架护管涵框架护管。七）恢复出入库铁路线路拆除铁路临时便线1.施工范围及铺设标准①联络线1（北出入库线）线恢复、抬道施工范围L1K0+625～L1K0+980,长355m。联络线2（南出入库线）线恢复、抬道施工范围L2K0+260～L2K0+620,长360m②立交桥范围LK10+769.5～+816.42段及LK20+393.23～+466.3，新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，桥枕及护轨扣件参照“专线3448”施工，新铺Ⅰ级碎石道床，厚度不小于0.3m，立交两端拨道顺接既有线路，充分利用既有线路道床、扣件等，厚度不小于0.3，道床顶宽不少于2.9m,道床边坡1：1.5。③路基施工标准广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计路基面形式：采用单斜面形路基或采用三角形路拱路基，横向坡度2%。路基面半宽：线路中心线至路基边缘最小宽度左侧为3.5m，右侧为3.3m。路堤填料：采用A、B、C组填料。路基边坡：路堤边坡坡率1:1.5～1:1.75，土质路堑边坡坡率1:1.25～1:1.5。路基基床：基床表层0.3m，基床底层0.9m，基床厚度为1.2m。2.恢复出入库铁路线路（1）路基路肩做支挡防护下穿南、北出入库线框架桥顶进法施工中抬高既有铁路路基，抬高高差0.5～1.0m，需对抬高路基路肩做支挡防护处理。设计范围为北出入库线L1K0+670～L1K0+910左、右侧，南出入库线L2K0+350～L2K0+560左侧，L2K0+360～L2K0+495右侧。设重力式挡墙支护,挡墙高0.6～2.0m，墙宽0.7m，墙面及墙背坡率为1：0.2，墙身采用C30混凝土；挡墙埋深至侧沟底以下不小于0.2m。挡墙圬工不应有水平通缝。挡墙基础底应低于侧沟底不小于0.2m，挡墙倾斜基底应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡。墙前基坑用原土回填，夯实紧密。墙身沿纵方向每隔10～15m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青木板,深0.2m。墙背通长设置厚不小于30cm的卵砾石反滤层。挡墙施工见铁路便线中挡墙施工。（2）过渡段路基填筑框架桥墙背与路基连接过渡段应使用C15砼回填，以保证框架桥与路基连接稳定，以防止日后过渡处路基下沉。在框架与路基交界过渡段设沉降观测段，与框架边2m处设一段面，段面两侧路堤坡脚外2m及10m处各设一个沉降观测边桩。观测边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计15cm正方形，长度不小于1.5m。并在桩顶预埋Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。边桩埋置深度在地表以下不小于0.3m，桩顶露出地面不应大于10cm。埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。完成埋设后采用经纬仪（或全站仪）测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。一般要求每天观测一次，中心地质处沉降观测点沉降量大于10mm/天或边桩水平大于5mm/天、竖向位移大于10mm/天时应及通知项目部，采取措施。（3）铺轨及抬道①联络线1（北出入库线）L1K0+625.00～L1K0+980.00段、联络线2（南出入库线）L2K0+260.00～L2K0+620.00段抬高轨面高程，并且抬道范围内道床补充Ⅰ级碎石道碴。②新建立交桥范围内L1K0+769.50～L1K0+816.42段、L2K0+393.23～L2K0+466.30段拆除既有钢轨，清除既有道碴，新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，其中护轨利用拆除钢轨，新铺Ⅰ级碎石道床，厚度不小于0.3m。施工完成后恢复线路标志。铺轨施工见铁路便线铺线施工方法。（4）拆除铁路便线南北出入库铁路线施工完毕达到列车正常运行线路条件后拆除铁路便线，拆下的轨料堆码到指定的位置，及时运走。摊平路基恢复地面。八）接触网及电力迁移1．电力施工工艺流程图质量检定合格恢复原有供电检查试验核相停电连接设备及电缆设备安装及电缆敷设施工准备2．电力工程施工主要技术标准广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（1）箱变安装：①由高压成套开关柜、低压成套开关柜和变压器三个独立单元组成的箱式变电站，高压成套开关柜、低压成套开关柜和变压器试验必须合格。②金属箱式变电装置箱体应接地(PE)或接零(PEN)可靠，且有标识。③高低压柜内部接线完整，低压侧每个输出回路标记清晰，回路名称准确。（2）电缆敷设:①电缆进场应进行检查，电缆外表应无绞拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷，电缆的绝缘试验合格；电力的规格、型号应符合设计要求。②电缆埋设深度距地面不应小于0.7m。③同沟敷设两条以上电力时，不得重叠、交叉、扭绞。④电力电缆敷设时在电缆终端头、中间头处应预留的备用长度，高压电缆为5m，低压电缆为3m。允许偏差为±500mm。⑤敷设好的电缆外表无绞拧、铠装压扁、护层断裂和表面严重划伤等缺陷。3．接触网施工工艺流程图质量检定合格恢复并达到开通条件检查测试、调整接触网线等限界立新支柱及安装支持、定位装置、敷设接触网线接触网支柱、拉线基础开挖及浇筑砼施工准备4．接触网工程施工主要技术标准①在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时填人片石的数量不应大于混凝土结构体积的25%。②承力索、接触线宜采用恒张力架设承力索张力2～3kN,接触线张力3～4KN。新建接触网在架设后应进行超拉或其他措施以克服新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后方可进行悬挂安装。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计③线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100～200mm,低于相邻轨面200～600mm；站台及硬化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm,允许偏差±30mm。拉线基础高出路肩面100mm,施工偏差±20mm。九）给水管线改造迁移1．施工工工艺流程：测量放线→沟槽开挖→基底处理→管道基础施工→管道安装→阀门井施工→给水管道试压试验→隐蔽验收→砂砾回填。2．测量放线成立测量小组，派遣人员，测量仪器和检测设备进场。测量工作包括定位测量、坐标控制网和施工过程放样测量。定位测量和坐标控制网水准点是工程前期施工准备工作的重要内容，以保证给水管网的平面位置及高程准确。（1）准备工作施工前，立即派遣测量人员、仪器和检测设备及机械设备进场，开展定位测量、回填土样的试验和现场的清理工作。（2）测量设备进场①本工程中配备一组测量人员，配备的测量仪器有水准仪2台，经纬仪1台。②根据设计图纸及已查明的地下建筑、构筑物分布情况，在地面上划出开挖轮廓线，并对地下建筑、构筑物做出标记。开挖时，请相关管理单位现场监视。③管线的中线桩和水准点均用平移法设置于线路施工操作范围之外，便于观察和使用的部位。④管线定线完成后，主要的中线桩进行加固或安放标石。（3）设置坐标控制网水准点①广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计首先根据设计图纸及桂林市建规划委和设计院提供的坐标控制点放出红线范围。施工时，由专业测量工程师测量放线定位。测量放线前，对业主提供的控制点进行复核，然后引测坐标水准点，并报业主及监理审核，确认无误后方可使用。保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三组坐标控制点并与已交的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度在允许的范围内平差分配得各控制点坐标。这些桩点设置在施工现场外浇筑砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点大幅沉降或碰动。引测的坐标水准点，要设在易于通视的地方及不下沉、能固定设置的坐标处。②测量质量标准：水准点闭合差为±12√ˉL（mm），其中L为水准点的水平距离Km；③导线方位角闭合差：±40√ˉN，其中N为测站数。④丈量测距固定测桩间距离小于200m时，允许偏差为1/5000。3．沟槽开挖（1）按设计图及有关放坡规定开挖，正常情况（有条件的）采用机械开挖，如遇地下管线，改为人工开挖。（2）如现场情况与图纸不符，应及时向设计提出，施工过程中将不可避免管道交叉，出现问题后及早与设计人员联系，及早采取措施。（3）为避免沟槽暴露时间过长，沟槽开挖一段就加紧施工一段，后续工序要合理安排，挖一段就及时完一段。（4）沟槽开挖时确保沟底土层不被扰动，挖至设计标高以上10cm时停挖，余量由人工清槽。采取放坡来确保沟槽不发生塌方，另准备原木桩预防塌方时使用。保证当天挖，当天能验收沟槽。（5）如有地下水或外来水源，沟槽底应做300×300排水沟，把水集中至下游，及时抽走。（6）广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计对于废弃管线，在拆除管线前，可通过临时抽排或接入新管等办法来解决排入主管线的排水支管的出路问题，以保证施工过程中不断用户排水。（7）对地下管线和各种构筑物应尽可能临时迁移，如无法迁移，必须挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施，同时对挖掘机司机作详细交底，如无把握，应改为人工挖土。（8）沟槽开挖后，应在沟槽两端设立安全设施和警告标志，如护栏、路障及危险旗，在夜晚应悬挂红灯。4．管道基础施工（1）沟槽开挖质量标准。①保证设计标高的前提下不扰动天然地基。②槽壁平整，边坡坡度符合施工设计规定。③槽底高程的允许偏差：开挖土方时为±20mm，开挖石方为+20mm、-200mm。（2）基础处理。①采用原土基础，如有需要处理的部分基础，采用混凝土基础或砂基础。混凝土采用商品混凝土，要求振捣密实。②干槽超挖15cm以内用原土回填压实，压实度不低于原天然地基。③干槽超挖大于15cm小于l00cm~-]"用石灰土分层压实，其相对密度不低于95％。④遇弱地基时，应超挖50cm以上，用杂砂石分层夯实，分层厚度不大于25cm。⑤沟槽开挖局部遇有粉砂、细砂、亚砂及薄层砂质粘土，由于排水不利，发生地基扰动，浓度在80-200cm时，采用群桩处理。群桩可由砂桩、木桩、钢筋砼桩构成，桩长应比扰动深度长80-100cm。当地基扰动深度大于200cm，采用长桩处理，桩可用木桩，砼灌注桩或钢筋砼预制等构成承台基础处理。5．管道铺设（1广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计）运到现场的管子要逐根检查，对于不合格的管材必须无条件运出工地。管材及配件要经试验合格后才能使用并要有质保单、合格证书。采用汽车起重机吊装，下管前用拖把清除管内的污垢和杂物。管材进场后，沿沟边放置，应做好进场计划，需要多少进多少。（2）下管时，起重机沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离，以避免沟壁坍塌。（3）吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合电业管理部门的规定。（4）机械下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全损伤规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作。（5）绑管子应找好重心，平吊轻放，不得忽快忽慢和突然制动。（6）起吊及搬运管材、配件时，对于法兰盘面、非金属管材承插口工作面、金属管防腐层等，均应采取保护措施，以防损坏。吊装闸阀等配件，不得将钢丝绳捆绑在操作轮及螺栓孔上。（7）在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或吊起的重物下面通过或站立。（8）管节下人沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得拢动天然地基。6．球墨铸铁管的施工（1）安装前的准备工作及外观质量检查：①检查铸铁管有无损坏、裂缝，管口尺寸是否在允许范围；管及管件表面不得有裂纹，管及管件不得有妨碍使用的凹凸不平的缺陷。球墨铸铁管及管件的尺寸公差应符合现行国家产品标准的规定。②管及管件下沟前，应清除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤；柔性接口铸铁管及管件承口的内工作面、插口的外工作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷；有裂纹的管及管件不得使用。将管口的毛刺和杂物清除干净；③承口的内工作面和插口的外工作面应光滑、轮廓清晰，不得有影响接口密封性的缺陷。橡胶圈应形体完整、表面光滑，无变形、扭曲现象；广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计④检查安装机具是否配套齐全，工作状态是否良好。（2）柔性接口的施工安装①清理管口：将承口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，因为任何附着物都可能造成接口漏水。②清理胶圈、上胶圈：将胶圈上的粘接物清擦干净；把胶圈弯成心形或花形装入承口槽内，并用手沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈各个部分不翘不扭，均匀一致地卡在槽内。③安装机具设备：将准备的机具设备安装到位，安装时注意不得将已清理的管子部位再次污染。④沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口的纵向间隙不应小于3mm。⑤管道沿曲线安装时，接口的允许转角应符合下列规定：DN800-DN500，允许转角为2°。⑥检查：在插口外表面和胶圈上刷润滑剂：润滑剂用厂方提供的，将润滑剂均匀地刷在承口内已安装好的胶圈内表面，在插口外表面刷润滑剂时应注意刷至插口端部的坡口处检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。（3）刚性接口（麻丝石棉水泥接口）的施工①接口内填麻丝时，将堵塞物拿掉，填麻的深度为承口总深的1/3，填麻应密实均匀，应保证接口环形间隙均匀。打麻时，应先打油麻后打干麻。应把每圈麻拧成麻辫，麻辫直径等于承口环形间隙的1.5倍，长度为周长的1.3倍左右为宜。打锤要用力，凿凿相压，一直到铁锤打击时发出金属声为止。②广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计将拌好的水泥浆填入口内（不能将拌好的水泥浆用料超过半小时再打口），应分几次填入，每填一次应用力打实，应凿凿相压；第一遍贴里口打，第二遍贴外口打，第三遍朝中间打，打至呈油黑色为止，最后轻打找平。如果采用膨胀水泥接口时，也应分层填入并捣实，最后捣实至表层面反浆，且比承口边缘凹进1—2mm为宜。③接口完毕，应速用湿泥或用湿草袋将接口处周围覆盖好，并用虚（湿）土埋好进行养护。就位后，管身要适当填土卡固，防止管道位置错移和浮管。过路管线施工时要合理处理与其他管线的交叉问题，预留管出入行道1.0m以上，洞口要有保护措施。（4）刚性接口（O型橡胶圈石棉水泥接口）的施工目前国内生产的铸铁管，其接口由嵌缝和密封材料两部分组成。①嵌缝部分：a、嵌缝的作用：使承插口缝隙均匀，防止填料流串到管内。此次采用O型橡胶圈嵌缝除具有一般作用外，其本身具有良好的阻水作用。其施工难度大，安装要求高。b、填嵌O型橡胶圈时，承口与插口应刷洗干净。c、通常，橡胶圈的内径为管插口外径的0.85--0.9倍，其压缩比将达到40%--50%。d、施工时，可考虑制作胶圈推进器或其他专用工具，使胶圈在装口时滚入接口内。②密封填料部分：a、采用石棉水泥填料，也称石棉水泥接口。b、水泥是填料中的主要成分，采用鱼峰牌525号水泥。石棉在填料中起骨架作用，改善接口的脆性，采用软4或软5级的石棉绒。c、石棉水泥的配合比按重量比计算。一般石棉：水泥=3：7。水占水泥重量的10%～12%。d、石棉水泥拌合后要及时用掉，否则可能失效。干拌后的石棉水泥存放时间不宜超过48小时，湿拌后的石棉水泥存放时间不宜超过1小时。③打口（捻口）操作：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计a、石棉水泥接口的捣（打）实：每个接口从下面朝上，分四层捣实，层层用灰凿打实，每层厚度以不超过10MM为宜。每填塞一层打实两遍，共填四层，打八遍，也称“四填八打法”。最后捻口打至表面呈铁青色，并发出金属声响为合格。b、石棉水泥技术要求：打成后的接口应平整、光滑、深浅一致，凹入承口边缘2-3MM，用捻凿连打三下表面不再凹入为合格。每个按口只能一次打完，不许间断操作，以保证接口质量。④接口养护：养护是一项十分重要的工作，操作得再好，养护不好，接口也会漏水。打完接口后，采用回填粘土，把接口处四周包住，填土高度在承口顶上30CM，用水浇湿填土进行养护。若管道分段装完后即可灌满水养护，效果会更好，但管内水不应有压力。在接口养护期间，由于填料正处于凝固阶段，管道上不准承受振动荷载。一般二天后可进行水压试验或供水使用。（5）注意事项①胶圈应在承口槽内插正，并用手压实。②安装完一节管子后，当卸下安装工具时，接口可能要脱开，故安装前应准备好配套工具，如用钢丝绳和手扳葫芦将安装好的管子锁住。锁管时应在插口端做出标记，锁管前后均应检查使之符合要求。③当管子需要截短后再安装时，插口端应加工成坡口形状。④在变曲段利用管道接口的借转角安装时，应先将管子沿直线安装，然后再转至要求的角度，转角后弯曲的内侧将有部分进入承口内，外侧有部分伸出。7．钢管对口、防腐施工（1）钢管对口①安装前，管节应逐根测量、编号，宜选用管径相差最小的关节组对接。②下管前，应检查关节的内外防腐层，合格后方可下管。③管节焊接前应修口、清根，管端端面的坡口角度、钝边、间隙，应符合施工规范要求；不得在对口间隙夹缝条或用加热法缩小间隙施焊。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计④管道上任何位置不得开方孔，不得在干管的纵向、环向焊缝处开孔，不得在短管件上开孔。焊接时，应采用双面焊。（2）钢管及钢管件的防腐：根据设计图纸要求，钢管及钢制管件内外均做防腐，管道除锈后管外壁刷高分子防腐涂料二底二面，管内壁刷高分子防腐涂料三油。①管道内壁的浮锈、氧化铁皮、焊渣、油污等，应彻底清除干净，焊缝突起高度不得大于防腐层设计厚度的1/3。处理所有外露的毛刺、轧制锈皮、焊接区的全部焊渣及飞溅物，使金属表面平滑光洁。②管道内外壁通过表面处理后，应选在当天九时至十七时之间的八小时内涂装，如当湿度大于80度时应停止涂装。③涂装前管道表面要用干布抹干净，再涂第一层底漆，涂刷要均匀、无气泡、凝块、流痕、空白等缺陷。④管道包箍及外焊缝，用原涂料配立德粉调成稠度适宜的腻子，把环向的包箍及焊缝的高差刨成1：3的过渡曲面，以利于包扎玻璃布更紧密。⑤管道内外涂装要达到均匀，平滑、避免漏涂、波折、邹纹、凹陷、沸滴、桔皮、气徊、挂流、堆积、厚薄不匀等现象，如存在明显缺陷，影响防腐效果，该涂层应铲除重新涂装，直至合格为止。（3）接口焊接①点焊：一般分上下左右四处定位焊，最少不应少于3处。②定位点焊后，检查与调直，若发现焊肉有裂纹等缺陷，应及时处理。③转动焊接，减少仰焊，提高速度，保证焊接质量。④用电弧焊进行多层焊时，焊缝内堆焊的各层，其引弧和熄弧的地方彼此不应重合。焊缝的第一层应呈凹面，并保证根部焊透，中间各层要把两焊接管的边缘全部结合好，最后一层应把焊缝全部填满，并保证自焊缝过渡到母材的平缓。⑤每道焊缝均应焊透，且不得有裂纹、夹渣、气孔、砂眼等缺陷。焊缝表面成形良好。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计⑥沿焊缝周边均匀焊接四块200mm*100mm加强板。8．钢管电弧焊焊接（1）采用手工电弧焊方式。电焊机为交流电焊机。（2）接口的坡口：①要求：当钢管壁厚大于4MM时，管端应于V形坡口。在壁厚不大或要求强度不高的焊口焊接时，可以允许不开坡口。②坡口的加工方法：用气割开坡口，将铁渣清除干净，并用砂轮机将坡口打磨平整。（3）接口的对接：①采用对口焊形式。②壁厚不同的钢管对焊时，两管壁厚度差不得大于管壁厚度的15%，并不得超过3MM，采用直接对口焊接。③不同直径的钢管对焊时，两管的直径差不超过小口径管径的15%，可将大管焊接端压小到小管直径相等，然后对焊；也可将小管插入到大管作承插焊接。④两管的直径差超过小管直径的15%，可将大管焊端加工成大小头，然后进行对口焊接。⑤两根管子在对口时，要使两根管在同一条线上。管壁厚度大于或等于12MM时，允许错口最大值为2.5MM。⑥对口前，应将坡口及管端内外壁10-15CM范围内的铁锈、泥土、油脂等清理干净，并在干燥条件下焊接。⑦管道对好后，用点焊定位，点焊不少于三处。（4）接口的焊接：①尽量采用转管焊接方式。其可以减少仰焊部位，保证焊接质量。②转动的焊口焊接时，较小口径的管子可单方向平焊完成；中等口径的管子每层施焊方向应当相反，焊接起始点应当开；大口径应采用分段退焊法，每段焊接长度200-50MM。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计③固定的焊口焊接时，应自下而上地进行。较大口径的管子应力求采用逆向分段焊接，使应力均匀分布并减少变形。逆向分段焊接长度为管子圆周的1/4。（5）接口的质量检查：①外观检查。②煤油试验检查。（过河管焊接可进行此项检查）③水压试验检查。9．阀门安装（1）阀门应从每批(同制造厂、同规格、同型号、同时到货)中抽出部分进行强度和严密性试验，如有不合格，再加大抽查比例，如仍有不合格，则需逐个检查。（2）装在关键部位的阀门应作试压检查。（3）试压合格的阀门，及时排尽内部集水，密封面涂防锈油，关闭阀门，封闭出入口，并作好标记及记录。对不合格的阀门进行修复后重新试压。（4）阀门安装前，应按图纸核对型号，并按介质流向确定其安装方向，检查其法兰密封面是否损坏，操作机构和传动装置应进行必要的调整，对焊时阀门不宜关闭。10．支墩及阀门井砌筑（1）支墩的后背应为原状土，两者应紧密靠紧，原状土与支墩间缝隙应以砂浆填密实。为防止管件与支墩发生不均匀沉陷，水平支墩与管件间应设置沉降缝，缝间垫一层油毡。（2）浇筑构筑物基础垫层时，基础面高程宜低于设计基础面，其允许偏差应为0—10mm。砼浇筑应连续进行，分层浇筑的压槎的间歇时间不应超过3h，砼浇筑时，应经常观察模板、支撑、钢筋骨架预埋件和预留洞，当有变形或位移时，应立即修整。砼初凝后抹平压光并进行养护。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（3）阀门井应在铺好管道、安装好阀门之后进行砌筑，接口或法兰不得砌于井外，法兰与井壁、井底的距离不得小于0.25m；雨天砌筑井室，须在铺设管道时一并砌好，以防雨水汇入井室堵塞管道。（4）砼按规范要求做试块。（5）排水检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，并砌砖圈加固。（6）注意事项：阀门井应严格按标准图集尺寸砌筑，砌筑时应满浆满缝，做到精工细作。井圈及井框在构件厂预制，要求线条直顺，平整，几何尺寸符合，无起砂，无裂缝，无缺角。11．沟槽回填（1）沟槽全线回填砂石。按规范要求分层灌水夯实，分层厚度≤25cm。（2）管道回填分二阶段进行，第一阶段，在管道安装经检查合格后，除接口外，管道两侧及管顶上不少于0.5米应及时回填。第二阶段，管道试压验收后，全线回填。（3）回填材料运入沟槽内时不得损伤管道及其接口的防护层。（4）回填注意事项：①管道两侧应同时进行回填，对称压实，防止管道移位或损伤。②沟槽内不得有积水。（5）管道两侧及管顶部位回填砂的压实度应符合下列规定：①对管道两侧部位：对砼、钢筋砼和铸铁圆形管道，其压实度不应小于90％，对钢管道，其压实度不应小于95％。②对管顶部位：没有修路计划的沟槽回填砂，管顶以上高为50CM，宽为管道结构外缘范围内应松填，其压实度不应大于85%；其余部位，不应小于90％；处于绿地或农田范围内的沟槽回填土，表层50CM范围内不宜压实，但可将表面整平，并宜预留沉降量。管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25CM范围内回填表层的压实度不应小于87％，其余部位回填土的压实度按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）第3.5.12条规定执行，广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（6）检查井、雨水口及闸室周围的回填压实。①现场浇砼或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定方能回填。②井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接槎。③回填材料压实后应与井壁紧贴。（7）新建管道与其它管道交叉部位的回填应符合要求的压实度，并应使回填材料与被支承管道紧贴。（8）回填压实应符合下列规定；①回填材料内的杂物要清除干净。②管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料应由沟槽两侧对称支入槽内，不得直接扔在管道上。回填其它部位时应均匀运入槽内，不得集中推入。③回填压实应逐层进行，且不得损伤管道；管道两侧和管顶以上50CM范围内应采用轻夯压实，管道两侧压实面的高差不应超过30CM。④分段回填压实时，相邻段的接槎应呈阶梯形，且不得漏夯。管道经监理验收合格后，即可以回填。回填材料为砂砾，回填压实度按施工规范执行。12．试压验收（1）按设计图纸上要求的压力等级进行试压。（2）安装自检及接口管件防腐全部合格、支墩的水泥标号已达设计要求后才能进行试压试验。（3）管道水压试验前，应做好水源引接及排水疏导路线的设计。（4）试压前；管上应保证0.5m覆土，管道灌水从标高低处灌入，灌入管径不宜大于排气管径，灌入时打开凸起点的排气阀和末端的排气阀，将管道内气体排除。管道灌满水后浸泡不少于48小时。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（5）管道水压试验按计图纸上要求的压力等级分2级进行，每升一级检查后背，管身及接口。当无异常现象时，再继续升压。水压试验过程中，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，后背顶撑，管道两端严禁站人。（6）水压升至试验压力后，保持恒压10min，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道强度试验为合格。（7）管道严密性试验，不得有漏水现象，且符合下列规定时，严密试验为合格。①实测水量小于或等于规范规定的允许渗水量。②当管道内径大于规范规定时，实测渗水量应小于或等于按规范公式计算的允许渗水量。③管道内径小于或等于400mm，且长度小于或等于lKm的管道，在试验压力下，l0min降压不大于0.05Mpa时，可认为严密性试验合格。十)通信、信号等管线的迁改施工基坑开挖前对施工范围内信号、通信等管线进行防护、迁改，施工期间加强对施工影响范围内各种管线的巡视，监测及管理，发现问题及时解决。1.通信迁改施工施工内容：福利路:K0+000-K1+360处，因桂林市福利路新建工程影响通信光电缆径路，需敷设新通信光、电缆，开挖通信光、电缆沟，敷设完以后进行成端。总体方案：本工程为涉及既有线施工，工作量主要集中在敷设长途光(电)缆及割接施工等项目。（1）施工前技术准备。组织技术人员到施工现场对方案图纸进行复核，提出解决施工难点问题的意见及措施。（2）提前协调好各方关系。按规定与相关设备管理单位签订施工安全配合协议，保证工程顺利开工，并完成施工计划申报工作。（3）做好设备及材料的采购工作。事先安排光(电)缆、接头盒等主要材料的采购。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（4）做好现场安全监控。通信施工时涉及通信段、车务段、电务段、工务段专业人员现场配合。（5）专业施工。根据本工程工作量及现场施工情况，拟1个作业队负责施工，作业队根据现场实际情况，前期负责通信干线光(电)缆敷设施工及标桩埋设、刷漆、印标识，敷设好后进行整体测试、克服缺点，并完成线路割接施工。（6）光、电缆割接：本工程的割接是在直埋敷设好光、电缆线路、测试合格、天窗计划批准后，进行光、电缆割接。光缆是在用通信大通道的光缆，电缆涉及站间行车等业务，割接时会影响在用纤、在用电缆芯线的通信，要充分准备，做到顺利割接，恢复原运用。因施工进度不能准确预测，割接方案另行提报和进行审批。通信光(电)缆敷设施工方法光(电)缆沟开挖前，邀请南宁通信段配合技术人员探明既有光(电)缆径路，采用白灰粉划线方式确定开挖光(电)缆径路。光(电)缆沟开挖过程中，在有地下电缆的地方挖沟（坑）时，施工负责人应了解地下光(电)缆的数量、用途、埋设位置，并向施工组人员交底。当开挖深度到一定深度后，应小心挖掘，做好现场监护。并在驻地配备材料、设备工具等以备万一损坏既有光(电)缆线路时立刻投入应急使用。（1）径路复测复测内容主要包括:根据长途光(电)缆线路径路图，确定干线光(电)缆、分歧电缆的径路走向、过桥、涵、过道、过轨防护、接头等项目的相对位置、防护和数量以及线路土质情况。径路选取原则：径路与其他建筑物的间距，均应符合设计文件和施工规范的规定，使光(电)缆线路安全可靠，并便于施工和维护。（2）径路复测要求：测量时每50米一个定测桩，接头、余留、拐点、过轨、过道等特殊地点另加桩。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计合理计算并分配光(电)缆各种预留位置和数量，对有隐患的地方和穿越障碍点提出相应的施工方案。复测数据做到准确详实，并绘制径路复测台帐。如现场情况有变动与设计径路不符合须变更设计时，应根据变更范围，确定变更设计类型后，按规定办理变更设计手续。（3）光(电)缆测试光、电缆到货后依据出厂记录核对盘号和盘长，检查缆盘外包装及外观有无损伤，做好记录，并对光电缆分类各进行统一编号。测试的主要内容包括：电缆；开盘检验电缆端别，确定A、B端别，并用红色油漆在缆盘上对外层端别做醒目标识；对号检查所有芯线有无断线、错线、混线等故障；测试每一根芯线对其他所有芯线及金属护套之间的绝缘电阻和电气绝缘强度；低频四线组对地不平衡电容的测试。芯线环阻的测试和不平衡电阻的计算。测试完毕后，用热缩端帽将电缆端头热缩，在电缆端头上标明A、B端。详细如实记录各项测试内容，对照出厂记录，检查有无不符合质量要求和规范、验标的有关规定，若存在上述问题必须进行复测确认，及时通知生产厂家处理，必要时更换电缆。光缆；光缆的单盘测试内容有光纤衰减、光纤长度和光纤曲线平滑度三个项目,其中光纤衰减要分测两个波长（1310nm、1550nm）两个方向（A→B、B→A）的衰减值。光纤长度只在1310nm波长两个方向（A→B、B→A）测试。用光时域反射仪(简称OTDR)进行测试。测试步骤如下；将辅助测试光纤接至OTDR输出端，然后用藕合管将被测光缆的光纤与辅助光纤连接起来。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计根据光缆制造厂家给出的光纤折射率和被测光缆的长度，在OTDR上设置适当的起始位置、测试距离、脉冲宽度、波长等参数。将被测光缆的光纤进行赋值标号，即可对光缆进行测试，OTDR荧光屏上可显示出被测光纤的衰减曲线图，将左、右标记分别设置在辅助光纤与被测光纤连接反射曲线的下降沿处和被测光纤末端菲涅尔反射的上升沿处，此时OTDR会自动计算且显示出该光纤的衰减值及光纤长度。测试完毕后，选取合适的热缩端帽封头，将光缆端头热缩，在光缆盘上用红色油漆在缆盘上对外层端别做醒目标识。（4）缆沟开挖首先根据径路复测点划线,班组织人员按线开挖，做到面要直、底要平、深要够。严格按图施工，按规范施工沟埋深设计要求：一般士质1.2米；石质1.0米；坚石0.8米。过涵、过沟等地段加钢管防护，外露防护钢管用水泥包封。路肩开挖时，严禁污染道碴，严禁危及路基安全，路肩地段、易塌方地段、电缆过轨等特殊地段集中力量开挖一段、敷设一段。（5）光电缆敷设及回填缆沟成形经监理工程师及通信车间人员检查签证后，依据配盘表敷设光电缆。敷设前，桥槽内放入防震垫，石质地段在沟底垫上细沙或细土，穿越铁路、公路、便道水沟、涵洞等采用钢管防护；过大、中桥时30米以下用钢管防护，30米以上用钢槽防护。人工敷设过程中，注意人工抬扛间距，保持速度均匀，防止骤然停止、骤然加速，确保缆线牵引力均匀，杜绝缆线拖拉，保证缆线不受损伤。光电缆穿越防护管时使用橡胶垫或喇叭口保护,避免光电缆穿越受到损伤。同时加派专人看守，光缆、电缆应同期、同沟、同底敷设，先敷设对称电缆，再敷设光缆，电缆靠近铁路侧，双缆在沟中平行排列，无交叉、无扭曲。光（电）缆跨跃主体施工区域时，套Ф80镀锌钢管对光(电)缆进行保护，并将通信光(电)缆直埋至通信段施工要求的深度，并用水泥包封镀锌钢管保护区域。在主体施工点迁改前圆管涵距离通信光(电)缆只有0.5米，迁改后圆管涵距离通信光(电)缆有5.5米。在对称电缆接头处，光缆采用水泥槽防护。敷设时光缆的弯曲半径不小于光缆外护套的20倍。电缆的弯曲半径不小于电缆外护套的15倍。（6）缆沟采用人工回填广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计回填高度应于地面平行，为防止雨后下沉边回填边夯实。桥槽盖好盖板，上好卡箍。回填完毕后，在电缆的径路转角处，接头处和直线距离50米间隔埋设标桩。影响既有通信光电缆型号及敷设方法（1）长途通信综合缆(8芯+13*4*0.9+10*2*0.7)2条6KM。北头一条：从老信号楼埋地敷设至胜利路后，穿胜利路通信管道（6孔）至铁路俱乐部左侧，然后埋设至老通信楼。南头一条：从桂北通信工区出来沿胜利路三巷，再穿过南一里小区敷设至老通信楼。（2）通信光缆（GYTS8芯）3条3.6KM。从老通信楼出来经水塔路、胜利路、胜利路东一里（过地洞口）三段管道后架空敷设至站调。（3）地区通信电缆（HYAT100*2*0.5）1条1.2KM。从老通信楼出来经水塔路、胜利路、胜利路东一里（过地洞口）三段管道后架空敷设至站调。（4）TMIS通信光缆（GYTS8芯）1条1KM。从老通信楼出来穿招待所与俱乐部之间通信管道、胜利路管道至材料厂电缆交接箱，再沿福利路管道至始发站。（5）TMIS通信光缆（GYTS24芯）1条4.8KM。从老通信楼出来穿招待所与俱乐部之间通信管道、胜利路管道至材料厂电缆交接箱，再沿福利路管道至始发站。（6）长途通信电缆（7*4*0.9）1条0.9KM。从老通信楼出来穿招待所与俱乐部之间通信管道、胜利路管道至材料厂电缆交接箱，再往上沿电缆槽道至始发站。（7）地区通信电缆（HYAT200*2*0.5）1条1.6KM。从老通信楼出来穿招待所与俱乐部之间通信管道，胜利路管道至老信号楼改造交接箱。（8）地区通信电缆（HYAT200*2*0.5）1条1.7KM。从材料厂电缆交接箱穿胜利路通信管道至I场通信楼。（9）通信光缆（GYTS8芯）1条1KM。从信号车间架空一小段穿管道过胜利路，然后再沿胜利路管道至材料厂电缆交接箱，再然后往上沿电缆槽道至I场信号楼。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（10）5T通信光缆（GYTS16芯）1条1.2KM。从桂北列检所出来穿地洞口，再沿胜利路穿管道敷设至客技站方向。（11）高铁通信光缆（GYTS20芯）2条3.6KM。从老通信楼出来沿水塔路、胜利路、胜利路东一里通信管道过地洞口至II场高铁信号楼，再沿铁路防护栏内电缆槽道至I场信号楼。（12）高铁过渡通信光缆（GYTS20芯）2条4KM。从老通信楼出来沿水塔路、胜利路、胜利路东一里通信管道过地洞口至II场高铁信号楼，再沿铁路防护栏内电缆槽道至I场信号楼。（13）高铁通信光缆（GYTS20芯）2条4KM。从机务段出来沿4孔塑料通信管道至水塔路通信管道后，与其他20芯光缆同径路敷设至I场信号楼。（14）高铁通信光缆（GYTS20芯）1条6.8KM。从公寓出来至胜利路通信管道后，与其他20芯光缆同径路敷设至I场信号楼。（15）通信光缆（GYTS36芯）1条2.5KM。从老通信楼出来先穿招待所与俱乐部之间通信管道，再穿胜利路通信管道至办事处。（16）地区通信电缆（HYAT400*2*0.5）1条1KM。从鸭湖电缆房至车务电缆房穿管道敷设，然后过马路直埋敷设至桂林工务段。（17）地区通信电缆（HYAT10*2*0.5）1条0.7KM。从桂北列检所出来穿过地洞口沿胜利路穿管道敷设至南头车号房。（18）地区通信电缆（HYAT50*2*0.5）1条1.3KM。从材料厂电缆交接箱至老信号楼改造交接箱。（19）地区通信电缆（HYAT400*2*0.5）1条1KM。从材料厂电缆交接箱穿胜利路管道至I场通信楼。闭电光、电缆型号及敷设方法（1）光缆（4芯）1条0.9KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道在凤凰小区6栋旁边出来敷设至凤凰小区。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（2）光缆（4芯）1条1.2KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，出来后架空至过道处下穿孔道至东一里。（3）光缆（4芯）1条1.8KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，过高铁槽道然后过地洞路口向北在专用口出来至群众路宿舍。（4）光缆（36芯）1条2.4KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北在专用出口处出来至地址办事处。（5）光缆（24芯）1条1.7KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北在专用出口处出来至林场新小区。（7）光缆（8芯）1KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北在桂北新区处出来至桂北新区。（8）光缆（4芯）1条3.4KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北在专用出口处出来至东三里。（9）光缆（4芯）1条2.9KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北在专用出口处出来至东四里。（10）光缆（16芯）1条2KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，之后向北直埋至西二里16栋。（11）光缆（16芯）1条2.1KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，然后穿福利路新建管道敷设至西二里。（12）光缆（8芯）1条1KM。从老通信楼闭电前端敷设至俱乐部处下穿管道，走高铁内槽道向北敷设至始发站。（13）-12同轴电缆1条0.8KM。从西3里直埋敷设至一巷。（14）-12同轴电缆1条0.8KM。从西二里16栋架空至二巷。（15）-12同轴电缆1条0.8KM。铁路医院对面需要架空。2．信号迁改施工施工范围：南出入库线铁路道口沿铁路两侧各250米，北出入库线铁路道口沿铁路两侧各450米。新建3个铁路道口作为交通过渡，新建3套铁路道口信号设备，具体是：南出入库铁路道口1（L2K0+493处），南出入库铁路道口2（L2K0+375处），北出入库铁路道口（L1K0+843处）。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计总体方案：（1）施工前请相关设备管理单位人员共同探测出施工范围的地下管线，并做好标记。（2）根据工务的施工步骤及时间安排，将施工范围内的调车信号机、计轴设备、箱盒等有关信号设备用角钢进行加固防护，立交桥建成后拆除加固装置。（3）在立交桥50米施工范围内的电缆探测挖出来，用钢管防护固定在工务工字钢横梁上，待立交桥建成后放入预留的电缆槽内。（4）对挖出后长度不够的电缆进行割接更换。施工方法：（1）施工准备。施工计划提报及天窗点批准：会同设备管理单位工务段、车务段、通信段、电务段各（车间），进行现场调查，确定影响范围。与各设备管理单位进行施工安全协议及确定施工配合费。编制《桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程信号电缆迁改》临近营业线施工安全监督计划。各单位签字确认后将安监计划上报铁路局运输处批准同意后，进入下一道工序。（2）制定电缆倒替方案，并敷设新电缆。制定电缆倒替方案并上报路局各相关单位批准（倒替方案实施时间及实验联锁表核定由路局批复为准）。倒替方案原则：①站场内严禁采用地下电缆接续方式接头。②电缆长度按照自然长度，在HF-7方向盒至HF-7方向盒间或割接点至设备终端间倒替。③严禁改变现有铁路信号联锁关系。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（3）挖沟及敷缆（开挖电缆沟及开挖过道）开挖电缆沟及技术要求：①开挖电缆沟前，应对施工人员进行培训，并且进行考试，持证上岗。②开挖电缆沟必须在设备管理单位安全监护人员的监督下进行，各设备管理单位的安全监护人员不到位时严禁开挖。  ③开挖电缆沟时，施工方应派防护人员3名进行防护(车站防护员1名，开挖现场2名)。 ④开挖电缆沟时现场防护员、安全员、施工人员及各设备管理单位现场监控人员同时上下班。⑤采用彩条布或塑料布铺在开挖电缆沟径路旁边，开挖出来的泥土等摆放在彩条布或塑料布上避免污染道床，回填电缆沟多出的余泥必需及时运走处理，避免造成环境污染。敷设电缆①电缆敷设前，准备敷设电缆的工具、材料以及电缆径路图和预配盘记录，设置好现场专职安全防护员。电缆敷设时，要严格按设计的要求确定电缆A端的朝向。电缆沟内，距信号楼最近端的设备电缆排列在线路侧，由近端电缆到远端电缆顺序排列整齐。电缆敷设时弯曲半径要大于电缆外径的15倍，不能出现背扣、小弯及损伤电缆外护层现象。敷设时要有专人负责、统一指挥，检查确认电缆的敷设位臵、规格型号与电缆径路图相符。②电缆到位后，将电缆盘架起，电缆盘离地面的高度不超过150mm，以保证电缆盘稳定。按照盘上所标的箭头方向转动电缆盘，以免造成电缆松脱。电缆到达位后，负责始端电缆人员从电缆始端开始，把电缆顺序放入电缆沟，电缆之间不能相互交叉。为使电缆不交叉，可采用在电缆沟或槽里每50M的地方用铁丝按顺序编排。③电缆敷设后，必需及时在电缆二端头做好标识（电缆型号、起止设备、电缆端别、电缆用途、电缆长度），便于下道工序顺利开展。④广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计电缆及贯通地线间防护，贯通地线与电缆同沟敷设并采取物理隔离措施。（4）天窗点内倒替电缆、试验及开通运营。①具体倒替施工方案另行报路局批准，天窗点内实施。②因割接电缆时，需做区间信号设备联锁试验、轨道电路试验、信号机点灯试验。③联锁关系试验无误后，消点开通。（5）废旧电缆拆除拆除的废旧电缆为国有资产，拆除的废旧电缆必须运送至设备管理单位指定的位置，严禁施工单位私自处理。七、质量保证措施严格按国家和铁路总公司（原铁道部）现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件要求执行。工程项目施工按项目法实施管理，运用系统工程理论进行总体规划，以网络计划进行工期控制，按照GB/T19001--2008质量管理体系进行质量控制，加强施工管理，实现对施工全过程的指导、制约和动态管理，提高施工人员的素质。以达到优化资源配置的目的。（一）质量保证体系在施工中，严格按照批准的设计文件和按国家、铁路总公司规定的标准合理地、科学地组织施工，建立完善的质量保证体系，力求深入做好每一个环节，狠抓内部质量控制，确保工程质量目标实现。质量保证体系框图如下：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制作业队质量小组岗前技术培训熟悉图纸、规范质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签订包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现质量QC小组活动技术交底质量保证体系图（二）质量保证措施1．思想保证措施广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计认真学习贯彻国家、铁路总公司及南宁铁路局有关建设工程施工质量管理的通知和文件，对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法律法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，明确责任、强化质量意识，开展全员培训、加强施工管理，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。用TQC全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。2．质量管理组织机构建立以项目经理为首的质量管理组织机构，实施工程质量管理，真实兑现对建设单位所作出的质量目标的承诺，落实质量保证体系的各项工作。质量管理组织机构如：组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工程师安全质量部材料设备部各作业队工程技术部3．技术保证措施（1）运用ISO9001质量标准，加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质，坚持质量标准，进行质量策划和控制。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计施工前针对施工具体内容进行质量策划，拟定具体质量目标、制定质量措施、准备必要的质量投入。施工中，严格执行各项质量标准、施工规范和验收标准，认真落实贯彻质量方针和目标，确保本工程项目质量目标的实现。强化所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位，制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。（2）做好图纸会审和技术交底工作接到设计图纸后，由经理部总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，并积极参加建设单位组织的施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。（3）现场核查和施工技术交底施工前，由项目总工程师主持，全体技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图有误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。（4）加强测量、试验检测管理加强测量管理，坚持测量复核制。项目经理部设精测队，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。作业队设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，以精密导线网控制管段内路、桥涵及轨道工程，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料由技术主管审核后方能交付施工。依据施工规范和工程验收标准，建立严格的试验检测制度和操作细则。试验检测工作由具有相应资格的试验检测工程师担任。重要的试验检验数据结果必须经复核无误后方可使用。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（5）物资设备配件采购采购前对供应方进行资质审查，经审查合格后方可进行采购。工程所需的所有物资、设备、构配件经过严格的质量检验验收合格后方可进场。由试验、质检、物资三个部门派人现场验收，对不合格的产品坚决拒收；对进场物资、设备、构配件分类别、批号进行堆放、编号，并按规定分批号进行取样试验，对检验不合格的予以标识并清退出施工现场。（6）工艺流程设计及试验施工的每道工序都进行详细的施工工艺流程设计，尽可能采用新技术、新工艺、新方法、新材料，新工艺实施前，经试验确定其可行性、工艺参数及技术指标后，方可进行实施。通过试验验证工艺流程的可行性与实施性，采用PDCA循环，不断改进优化施工工艺流程，提高工程质量。（7）过程控制程序严格控制各工序施工质量，上道工序不合格，不得进行下道工序施工。①工序实施专职质量管理上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，相应的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。②工程检查签证制度即所有隐蔽工程在隐蔽前，经自检合格后，报监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。③检测制度广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计包括工序自检、互检及交接检，施工过程试验检测，原材料、成品、半成品现场验收制度。④检查及质量例会制度包括检测设备定期检验和标定，工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。⑤监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检数据，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。4．防止质量通病发生的专项措施（1）混凝土工程混凝土施工中，圬工表面容易产生接缝不平顺、蜂窝麻面、气孔流砂、掉皮、露筋等质量通病，轻者影响美观，重者致使结构物几何尺寸有较大改变，影响强度及使用效能，甚至影响施工进度和经济效益。为此制定以下防治措施：①防治接缝不平顺：加强模板接缝处的刚度与强度，模板接缝处要上下左右交叉拼装，且通过拉杆联结成整体，当圬工体为圆形或圆端形时采用扁铁箍紧；灌注混凝土时，在模板的接缝处尽量不留水平方向施工缝，在垂直方向其施工缝要低于模板顶面不少于15cm为宜。②防治混凝土表面产生蜂窝麻面：灌注前，将模板表面的干硬水泥砂浆等杂物清除干净，并涂刷脱模剂；模板接缝采用自沾式薄膜，按照混凝土操作规程分层均匀振捣密实，防止过振或欠振，特别加强模板周边的振捣；减少混凝土的运输时间和距离，若发现离析现象，必须重新拌和，混凝土浇筑高度2米以上设串筒或导管使混凝土直至模板底部。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计③防治表面气孔的产生：混凝土拌制时，严格控制水灰比的计量，严格控制用水量，采用逐点移动的捣固方法，保证混凝土各处均匀振实。④防治漏浆现象产生：在混凝土灌注前，将板缝堵严，如为木模板用水湿透，严格控制混凝土用水量，振捣适宜。⑤防治掉皮现象：在混凝土灌注前，将模板上的污物清理干净，如为木模浇水湿透，涂抹隔离剂，待混凝土强度达到规范要求后，方可拆除。⑥防治混凝土表面裂纹的产生：制作专门的滴水养护设施，加强混凝土养生，避免水分蒸发太快；加强夯实地基，保证支撑刚度和强度，待混凝土达到设计要求强度后再行承载。⑦避免露筋现象的产生：在钢筋混凝土骨料配置时，若其钢筋较密，通过试验选用粗骨料相对粒径小一些的配合比，在振捣时采用外表振捣与内部振捣相结合的办法，确保振捣密实均匀；加强钢筋骨架的稳定性。⑧防止混凝土跑模措施：施工时严格按设计要求做到模板线位置、几何尺寸的准确性，确保模板的严密性，可靠性，并具有足够的强度、刚度；材料必顺严格验收，废弃、变形等存在缺陷的一律不使用；中边墙钢管排架采用Φ50钢管，并设置支撑对撑；在混凝土灌注前，严格按照施工“三检制度”和“会签制度”进行检查，确保模板和支撑符合要求；灌注高度超过2m时，设置串通，以减少混凝土对模板的冲击力；混凝土振捣时不能振动模板，以免影响模板的几何尺寸；派专人看护模板，发现跑模现象，应立即停止施工，并及时纠正后，方可继续施工。（2）钢筋工程进场的钢筋妥善保管，选择地势较高、地下干燥通风处，搭设料棚，防止雨淋生锈。对已生锈的钢筋，使用前采取处理措施。钢筋加工弯制前先调直，无局部弯曲，清除钢筋表面浮皮、铁锈、油渍，在常温下弯制，不宜加热成形。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计钢筋接头采用闪光对焊为主，电弧焊为辅，施焊前先确定焊接参数，每个焊工每班工作时先进行焊接试验，合格后，方可成批施焊，钢筋绑扎时钢筋接头位置应符合设计及规范要求。经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。钢筋下料、焊接、绑扎严格按照施工规范操作，控制钢筋搭接长度，检查钢筋骨架焊接、绑扎是否牢固，保证钢筋骨架的整体性。（3）设立设备管理台账，定期对设备进行保养和维修。设备采取专人负责管理，出现故障及时维修保护，非本机操作人员禁止操作。混凝土及砌石工程按规定保养，防止由于保养原因而造成的质量事故。光（电）缆敷设后，要立即埋设并进行埋设光（电）缆标进行标示防护，以防止光（电）缆损坏。并派专人进行光（电）缆的线路巡查，发现地面凹陷等问题应及时填平防护。对已安装完毕的设备，除做好保护措施外，还应予以醒目警示标志，以防止其他人员误动。（4）基坑开挖后，按规定设有排水措施，认真核对地质资料，并做好原始记录；经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序的施工。（5）针对给水工程施工中常见的接头开裂、渗漏等质量通病，成立质量通病攻关小组，防止质量通病的发生。严格把好采购运输及安装过程中的材料质量关，对新材料、新工艺、新设备先编制相应的作业指导书后投入施工。5．雨季、夜间施工质量保证措施①雨季施工准备措施做好气象资料的收集与整理，对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，做好工地排水畅通等工作，特别是各种材料要做好防雨防潮准备。②砼雨季施工保证措施雨季减少大面积、大体积混凝土的浇注工作。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计混凝土和砂浆砌体工程，施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免受雨水冲刷。大面积、大体积混凝土的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨的期间进行，并备有防雨设施。③夜间施工保证措施夜间施工要保证有足够的照明，关键部位要增加照明灯具，绝不进行无照明施工。根据施工现场需要，项目部将自备柴油发电机一台作为备用。供电及照明：变电站或自备发电机设在施工点附近，动力线和照明线按有关规定要求布置，保证夜间施工的正常供电。八、安全保证措施认真贯彻落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，严格执行《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、《南宁铁路局关于加强建设工程邻近营业线施工物理隔离管理的通知》(宁铁建电[2013]797号)、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)和《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)的有关规定；加强施工管理，施工前，施工范围内涉及相关设备管理单位既有设备的，邀请设备管理单位派员到现场共同检查确认既有设备情况、划定防护范围及加固（迁改）方案、签定施工安全及配合协议；施工过程中，对危及设备和施工安全的处所采取安全防护措施；在保证既有设备的正常使用和按期完成工程施工任务，确保铁路行车和施工安全。（一）安全保证体系1．安全保证体系见“安全保证体系图”广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计组织保证工作保证安全领导小组基础工作防范重点杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故；杜绝责任从业人员重伤以上事故；杜绝责任道路交通重大及以上事故；杜绝责任火灾、爆炸一般及以上事故；杜绝责任特种设备一般及以上事故；确保实现安全年。安全目标安全保证体系安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群体安全的总体格局各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程技术部搞好安全设计加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定防高空坠落事故抓好安全预防，开展预想、预控、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训防物体打击事故防设备损坏事故防电击伤害事故防机具设备伤害事故防行车安全事故防行车伤害事故制度保证安全责任制度安全教育制度安全技术措施制度安全台帐制度安全检查制度安全生产奖惩制度事故调查处理制度项目经理安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制总工程师安全责任制安检工程师安全责任制定期安全课制安全检查制副经理安全责任制安全保证体系图广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2．安全组织管理机构为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系,成立安全工作领导小组，本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，负责并领导本项目的安全生产工作。安全管理机构图如下：组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：项目总工程师安全质量部材料设备部各作业队工程技术部安全职责（1）项目经理安全职责安全生产第一责任人，负责贯彻执行国家、铁路总公司（原铁道部）及建设单位的有关安全生产法律法规、安全技术规程，有序地组织本工程施工。（2）总工程师安全职责A.负责安全技术方案、安全教育培训的直接领导责任，定期分析阶段安全生产情况。B.负责组织编制安全生产计划、安全措施、劳动保护措施，负责安全生产技术培训工作。C.参加安全生产大检查，参加事故分析、处理，制定安全整改措施。（3）施工员安全职责广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计现场安全生产直接指挥，执行有关安全生产技术规程，按照有关安全要求指导工程施工。施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。（4）技术员安全职责负责编制本工程的安全生产方案、施工安全技术措施和施工作业指导书。负责施工安全技术交底、施工现场安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止。（5）安全员安全职责A.负责落实本工程的安全生产措施，督促、检查安全生产工作。B.负责开展安全生产教育工作，实施对参加本工程施工的员工的安全教育、培训、考核工作。C.负责施工安全日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直至停止施工。（6）材料员、设备员安全职责负责本工程材料、机具设备安全管理工作，对施工中的易燃、易爆物品运输、保管、发放安全工作负责。负责劳动保护用品的采购和发放工作。（7）工班安全职责A．负责执行有关安全生产的制度和措施，对施工安全负有直接责任。B．负责每日对施工人员安排与布置安全工作，对施工中不安全因素及时进行整改、纠正。C．对施工中发现的安全隐患、异常情况及时向领导汇报，采取相应措施，禁止盲目施工。3．安全管理制度（1）安全生产责任制度建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。项目经理部设质检安监室，质检安监室安全监察主管，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，明确分工，责任到人。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（2）安全生产教育制度①工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习铁路总公司颁布有关桥涵、轨道等有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行宣传教育。②针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对安全员、班组长及从事特种作业的起重工电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，提高安全意识。③未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。④特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。⑤坚持每周不少于两小时的安全教育，通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。（3）安全生产检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查，参加检查的人员。经理部每10日检查一次，施工队安检每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时间要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身及行车安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。（4）安全事故申报制度发生伤亡事故须将发生事故的时间、地点、伤亡者姓名、性别、年龄、职名、本职工龄、伤害程度、伤害类别及事故情况按下列规定报告：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计①发生轻伤事故、重伤事故，在24小时内用电话或传真报告上级主管部门和甲方代表。②一旦发生死亡事故、重大伤亡事故，在24小时内用电话或传真报告上级主管部门和当地劳动部门、检查机关，并通知甲方代表。若发生死亡事故、重大死亡事故应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。③机动车发生特大、重大事故时，在24小时内将事故发生地点、肇事车号、车型、人员伤亡、车辆损坏等情况电话报告上级主管部门和甲方代表。一般事故不迟于3天。（5）安全生产奖罚制度根据公司安全奖惩办法，制定现场施工安全生产奖惩办法，并严格执行建设单位的安全生产奖罚制度，定期考核兑现，惩罚失职人员、奖励安全立功人员，使安全生产与个人的经济利益挂钩，促进安全生产责任制的贯彻与实施。凡发生大、重大安全事故的单位领导和责任人员，一律不能评先、晋级和奖励，并视情节轻重给予免职、降薪、降级、甚至撤职等处分。（二）安全保证措施1.施工作业防护（1）凡影响行车、人身安全的施工，均应设置防护。（2）防护员（包括驻站联络员、现场防护员）必须经职业技能鉴定和考试考核取得相应职业资格证书和岗位资格证书。实习、临时工不得担任防护员。（3）现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（4）作业过程中，驻站联络员与工地防护员必须保持通信畅通并定时联系，确定信号良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道，并将作业机具、材料移出线路放置，堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。（5）上道作业前，必须坚持“防护先到位”的原则。驻站联络员应不少于施工前40分钟到达车站，在《行车设备施工登记薄》上办理施工登记和销记手续，施工负责人确定各防护员就位后，才允许职工、劳务工上道作业。（6）施工现场发生影响行车安全的意外情况时，施工负责人、防护员可通过手持列调台，或由驻站联络员通过车站值班员，要求开来的列车降速或停车。（7）本工程中靠近铁路的防护桩施工、线路拨移等有可能影响行车安全的施工作业必须按规定设计防护，计划桂北一场、二场派住站联络员、机务段桂林车间出入库线门卫增派防护员，施工工地派工地防护员。未详事项，严格《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)和《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)的有关规定执行。2.管线迁改安全保证措施（1）光、电缆敷设施工对工务设施的安全保证措施条件限制时，路肩上开挖光、电缆沟用草席或彩条布防护，防止道床污染。及时回填、夯实、整平，做到不敞沟过夜。在450以上边坡脚土质松软处等地方开挖时，需按规定采取防护措施（如采用挡板支撑）。光、电缆线路通过涵拱顶时，不可破坏涵洞本体，设水泥槽或钢管防护通过，以免深挖，造成塌方。光、电缆线路通过侧沟底时，设水泥槽或钢管防护通过，埋设深度大于0.3米，光、电缆敷设施工结束，及时恢复侧沟两侧和底部。开挖过程中，弃土不可堆在沟内阻拦排水。雨天不可进行开挖侧沟。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在有桥梁区段施工，施工负责人应在施工前明确施工人员避让处所，不得在桥梁扶手边避让，桥梁的两端应设防护。严禁超范围施工，施工中保持线路的完整，施工后及时恢复线路状态，使本项工作对行车的干扰程度降至最低。路肩上放置工机具、材料严禁侵限，施工人员手拿或肩扛工具材料在路肩上行走时，走路肩外侧，遇来车时及时避让，严禁侵限。雨季施工应根据雨情对开挖沟、坑作业数量进行控制，并采取防止塌方措施。严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备性能和状况的不动）和防止轨道电路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电料具在轨面上不准搭接）制度。电缆敷设时的安全距离保证根据施工图要求，确定电缆的径路，新设电缆与建筑物的平行及垂直距离需符合施工规范表5.2.6广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计相关规定。即最少达到用水泥槽防护平行距离0.1m,交叉距离0.25m的要求。（2）光、电缆敷设施工对车务的安全保证措施在施工位置设置彩带、警戒绳物理隔离设施。定时检查物理隔离安全设施的稳固性，并有记录，施工负责人签字卡控，保证隔离设施的正常稳固状态。在监督计划内施工，驻站联络员应不少于施工前40分钟到达车站，并在施工安全《防护员登记簿》上进行施工登记。施工中影响行车时，必须按有关规定，在《行车设备施工登记薄》上办理施工登记和销记手续，经车站值班员、配合人员签认后方可施工。参加车站组织的协调会，并阐述作业内容、安全措施及注意事项，作业完毕，参加车站组织的总结会。现场负责人要在与驻站联络员和安全员的防护下，了解来车信息，随时观察施工作业人员的动向，避免拦停火车。3.施工现场安全技术措施（1）为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。施工区域外围设置隔离护栏，可采用塑料网围住，外围开阔处设置安全警戒标志牌，严禁非施工人员进入施工现场。（2）施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。（3）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设有专人管理不得乱拿乱动，组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。4.对交通、通信、公用设施安全技术保证措施（1）利用既有道路时，应协调好与地方政府、居民的关系，经常对道路进行维修养护，以保持畅通状态。本工程新建临时道路交通，临时道路宽度只有7m，不允许大型车辆通行，与交通部门协商，制相应的标识、标牌警示或派人看守以免造成交通混乱。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（2）对通信、电力及其它铁路设施的保护工作应在施工前作好详细的调查，并与使用单位联系，制定妥善解决问题的措施。A.对明挂电力、通信线设施，因施工造成可能破坏的情况，能迁移的作好迁移处理，不便迁移的要作好加固防护措施。B.埋设于地下的通信电、光缆施工前与使用单位联系好，明确其埋设位置与走势，精确测量其对施工可能造成的影响并做好防范措施。C.其它公用设施、建筑物应在施工前调查清楚、落实好解决方案。5.施工人员劳动安全保证措施（1）开工前对现场施工人员进行系统的安全教育，通过安全标语、图片等宣传形式，增强安全生产的自觉性；同时形成安全教育制度化。（2）完善各种劳动安全管理制度，工程开工前必须编制有针对性的劳动安全保证措施，逐级上报，批准后严格按方案实施。（3）严格执行劳动安全制度，针对各工种配齐防护用品。6．施工机具设备安全保证措施（1）施工机具的安全及管理由施工队队长总体负责、具体管理工作由设备管理员负责。（2）设备管理员按照规定的养护规则，定期对机械进行养护，按时填写机械设备运转记录。（3）机械使用前，应进行检查，坚持杜绝机械带病作业。（4）机械操作人员均由经培训合格并持证的人员操作，严禁无证操作。6.施工现场防火、防盗安全保证措施（1）加强消防工作，实行“预防为主，防消结合”的方针，经常对施工人员进行消防知识教育，改善工地消防条件，完善消防设施。（2）工棚搭设，电气线路架设及工棚、办公室、材料库及有关设备消防设施的配置严格按各级消防条例执行。（3）定期进行消防检查，实行严厉的奖惩制度。（4）对重点部门、重点部位和重要设备材料要加强治安防范管理，坚持24小时人员值班制度，与安部门加强联系，防止和遏止工地物品被盗案件的发生。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计7.施工用电安全保证措施（1）使用自备电源或连接外电系统时，根据当地要求进行保护接零或接地。（2）自备发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电的接地装置进行可靠的电气连接。（3）维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其它人乱接电动开关发生伤亡事故。（4）现场的配电箱保持坚固、严密，并加锁。（5）对施工现场临时用电定期检查，对接地情况、绝缘强度每季测定一次；固定用电每月检查一次；移动用电、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的用电设备及时维修或更换，绝不带故障运行。（6）临时架空线设在专用电杆上，电沿地面敷设的电缆线不采用老化脱皮的电缆线，并在过路处穿管保护。8.施工保证行车安全措施（1）施工人员与车站值班人员加强联系，派驻站联络员和工地施工人员直接联系，掌握列车运行情况，最大限度地利用行车间隙。线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、草袋，组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固。施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发停工命令时，应立即撒除妨碍行车的一切障碍物。封锁点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撒除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撒离。（2）建立各项安全制度，设专职人员巡回检查施工范围内线路和安全防护，记录每一趟列车（单机）进出时间，经常检查线路的水平和方向，同时派专人对线路经常进行养护和检测。设专门记录本，做好交接班记录，避免接班人员情况不明，并双方签字。（3）挖土作业时，设专人监护。如发现异常，必须立即通知施工人员及机械撤离工作面；（4）挖土作业必须遵守下列规定：①严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；②邻线来车时严禁挖土；广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计③机械设备发生故障时不得挖土；④开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。（5）人工清理开挖面时，挖土机械退出开挖面。严禁人、机同时混合开挖。（6）施工围挡：在施工区域内靠铁路的一侧用1m高的铁丝网围挡，围挡上挂显示牌，禁止任何人员越过此线。（7）遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气，应停止一切安装作业。并应采取安全措施。（8）施工时，任何施工机具及施工脚手架均不得侵入铁路限界内。（9）严禁各类施工人员在既有线上行、走、坐、卧以及存放工具等。堆放在线路旁的材料不允许侵入限界。9.水电施工安全措施：（包含安全隔离相关措施）（1）施工前邀请供电、通信、电务部门对给水管道、电缆沟坑、箱变及电缆分接箱基础的路径及位置进行勘察，确认施工地段地下管线的敷设及走向情况，不能完全确定地下管线的敷设及走向的地段及位置时，应先挖探沟，探明地下管线的敷设及走向。（2）使用机械施工的场所，应根据地下管线敷设及走向情况，对机械行进的路线及位置采取防压措施，如施工场所附近设有支柱、电杆及其它设施，应设防撞措施。（3）机械施工的场所设置硬隔离措施，防止行人及其它行进车辆进入施工场所。（4）开挖电缆沟坑、箱变及电缆分接箱基础时，邀请有关设备管理单位配合人员到现场监控。（5）电缆敷设及设备安装时，邀请电力设备管理单位配合人员到现场监控，确保电缆敷设时不影响既有设备的运行安全。（6）停电施工时，严格执行停电工作票制度，在得到工作许可并在同意开工通知书上签字后，方可进行施工作业。（7）作业结束后，全面检查施工线路，确保接地封线已拆除，线路无接地。（8）在完工通知书上签字后，严禁任何人员再进行在设备及电缆上的作业。（9）送电后，观察电线路30分钟，电力线路运行正常后方可离开工地。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（10）项目部加强与配合单位的联系与协调，保持双方联系人员、现场防护人员相对稳定。定期与配合单位协商碰面召开施工协调会，互相通报施工及配合情况、进度、要求、存在的问题、有关的注意事项，并对存在的问题采取措施加以防范。10.既有线施工安全保证措施（1）施工人员上岗前要经岗位培训并考试合格，身体健康，无耳聋、色盲。（2）参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（3）严格按“三有”、“九不准”组织施工。（4）工地防护人员必须按规定带齐防护信号设备，保持与施工现场负责人的通讯联络，掌握列车运行情况，监督施工人员下道。施工人员要按规定距离下道避车，不准抢道、钻车、不准坐在钢轨上、枕木头上、道上休息。（5）施工车辆、机具材料、设备、临时构筑物不得侵限，跨越铁路时要“一停、二看、三通过”。（6）线路上施工人员一律统一服装，凭证上岗，防护人员应动作规范。（7）线路上使用工具，如撬棍、扳手等应加套绝缘胶管，以防施工中联电，出现红光带。（8）不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，所持料具不得侵入建筑限界。（9）横越铁路时，必须确认两端无走行机车车辆后，方可通行。（10）在电气化铁路作业时须遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》，且任何时候机具和人离电力线净距不得小于2m。11.基坑开挖安全保证措施（1）使用机械挖土时，严禁人、机同时混合开挖。（2）当列车通过时，必须停止作业，施工人员必须撤离挖土工作面。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（3）基坑坡顶的一定距离内，不得堆放重大物件。弃土必须远离基坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。各种机械在工作坑坡顶运行或操作时，均应有一定的安全距离。（4）机械挖土时，挖土负责人严格控制，安排专人指挥挖掘机施工。靠近铁路路基侧边坡必须人工配合刷坡，确保路基边坡土体的稳定、密实。（5）基坑土方开挖分层进行，同时人工配合刷坡，并及时进行路基边坡防护。（6）挖土作业必须遵守下列规定：①严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；②列车通过时严禁挖土；③机械设备发生故障时不得挖土；④雨天不得挖土；⑤开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。（7）基坑开挖到接近设计标高时，与设计的地质资料对照，经监理工程师签证后及时进行下一道工序施工，尽量缩短工作坑基底的暴露时间。（8）基坑基底承载力达不到设计要求时及时与监理、设计联系，待确定加固方案后再进行下一工序的施工。（9）基坑上口外1m处设置截水沟，截水挡墙用砂浆抹面。（10）基坑下口除框架桥一侧外三面设置排水沟，水沟断面0.4×0.4m，并在基坑后背靠近两侧处设置集水井，用于降低及收集地下渗水，并以防下雨时将雨水汇集一处，井深1.5-2m，井长宽1×1m，用2台抽水机将地下渗水水及时排出，并备用2台抽水机。（11）基坑周围设置封闭防护栏（物理隔离，按要求办），护栏高度不小于1.8m,并在防护栏上悬挂安全警示牌，四周设置照明以及夜间警示灯。道路一侧按要求设置施工牌、防撞墩及导向标志。12.雨季、汛期施工安全保证措施（1）加强既有线施工的防洪安全卡控。下穿涵、新建涵等涉及既有线动土工程在开工前必须制定防洪安全措施；开工时，保证防洪措施落实到位，并建立与所在工务工区的联系,每天向调度汇报汛期安全情况,及时处理影响安全的问题。（2）施工前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行排查，排涝沟渠必须疏通；人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（3）备齐备足抢险应急物资。分公司要根据不同区段可能发生的水害类型，在施工现场合理储备抢险料具。主要抢险机具、材料数量应能满足防洪安全的需要。（4）严格执行汛期安全行车办法。坚决贯彻“先拦”的原则，“宁可错拦、不可错放”，严禁冒险放行列车。掌握各种应急处置方式和通信联络设备，严格执行调度命令。（5）严格执行雨量警戒制度。遇大雨或暴雨等灾害性天气，严格按《三级雨量警戒办法》的有关要求办理。（6）严格执行雨后检查制度。每次大雨过后，要及时安排雨后设备检查，动态掌握设备变化，疏导清理排水设施，及时修复和加固设备病害。对影响既有线防洪安全的施工，遇强降雨天气时，要安排干部包保盯岗，防止水害发生；雨后及时检查、评估、整治。13.冲孔桩施工安全措施（1）进入施工现场，必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。（2）严禁酒后作业，一旦发现有人酒后作业，立即制止作业，不听劝阻的将按处罚规定处罚或强制逐出施工现场。（3）对钢丝绳每周检查一次，凡是锈严重断丝断股严重扭曲钢丝绳必须报废处理，不听劝阻的必须停机。（4）施工现场的踢脚板、安全护栏、孔洞盖板等安全设施不得损坏，一旦发现有破损的立即修复。（5）严禁水平方向或者垂直方向抛工具和其他材料以免造成不必要的伤害。（6）机械设备操作人员必须遵守各种机械设备的操作规程，加强对设备的维修保养、检查。使设备处于良好的运行状态。（7）持手动机械施工人员要带绝缘手套，电工要穿绝缘鞋。（8）吊装作业严格遵守“十不吊”规定。吊装钢筋笼时，吊臂下不准站人，并有专人指挥，无关人员不得进入吊臂半径以内。（9）钢筋笼制作时，对焊时产生的火花要有保护装置。运输时有人指挥，钢筋笼吊装时要做好保护。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计14.高处作业安全措施（1）从事高处作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。（2）患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事高空作业。（3）操作架搭设必须严格按有关规范执行，必须与墙体拉接牢固，高处作业要设防护栏杆，支持安全网和安装防护门，操作人员要系安全带。（4）高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边和洞口附进、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。（5）发现安全设施有缺陷或隐患，应及时报告处理，对危及人身安全的，必须停止施工，消险后再进行高处作业。（6）任何人不允许移动和擅自拆除安全标志，确实因工作需要须经工长批准后移动和拆除，之后重新安装好。（7）冬季施工要采取可靠的防滑、防寒、防冻、防火安全措施。15.脚手架作业安全防护措施（1）脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。（2）操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。（3）大雾及雨、雪天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。雨、雪天后作业，必须采取安全防滑措施。（4）脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设。确保已搭部分稳定。门式脚手架以及其他纵向竖立面刚度较差的脚手架，在连墙点设置层宜加设纵向水平长横杆与连接件联接。（5）搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全：①广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把（夹）持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于8m，垂直距离应不大于15m。位于立杆接头之上的自由立杆（尚未与水平杆联接者）不得用作把持杆。②架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件应掌握好重心，平稳传递。不要用力过猛，以免引起人身或杆件失衡。对每完成的一道工序，要相互询问并确认后才能进行下一道工序。③作业人员应佩戴工具袋，工具用后装于袋中，不要放在架子上，以免掉落伤人。④架设材料要随上随用，以免放置不当时掉落。⑤每次收工以前，所有上架材料应全部搭设上，不要存留在架子上，而且一定要形成稳定的构架，不能形成稳定构架的部分应采取临时撑拉措施予以加固。⑥在搭设作业进行中，地面上的配合人员应避开可能落物的区域。（6）架上作业时的安全注意事项：①作业前应注意检查作业环境是否可靠，安全防护设施是否齐全有效，确认无误后方可作业。②作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面上规整清洁，不要乱放材料、工具，以免影响作业的安全和发生掉物伤人。③在进行撬、拉、推等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚根，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛身体失去平衡或把东西甩出。在脚手架上拆除模板时，应采取必要的支托措施，以防拆下的模板材料掉落架外。④当架面高度不够、需要垫高时，一定要采用稳定可靠的垫高办法，且垫高不要超过50cm，超过50cm时，应按搭设规定升高铺板层。在升高作业面时，应相应加高防护设施。⑤在架面上运送材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”、“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其他匆忙卸料方式。⑥严禁在架面上打嗣戏耍、退着行走和跨坐在外防护横杆上休息。不要在架面上抢行、跑跳，相互避让时应注意身体不要失衡。（7）在脚手架上进行电气悍作业时，要铺铁皮接着火星或移去易燃物，以防火星点着易燃物。并应有防火措施。一旦着火时，及时予以扑灭。（8）其他安全注意事项：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计①运进杆配件应尽量利用垂直运输设施或悬挂滑轮提升，并绑扎牢固。尽量避免或减少用人工层层传递。②除搭设过程中必要的1--2步架的上下外，作业人员不得攀缘脚手架上下，应走房屋楼梯或另设安全人梯。③在搭设脚手架时，不得使用不合格的架设材料。④作业人员要服从统一指挥，不得自行其是。（9）钢管脚手架的高度超过周围建筑物或在雷暴较多的地区施工时，应安设防雷装置。其接地电阻应不大于4Ω。（10）架上作业应按规范或设计规定的荷载使用，严禁超载。并应遵守如下要求：①作业面上的荷载．包括脚手板、人员、工具和材料，当施工组织设计无规定时，应接规范的规定值控制，即结构脚手架不超过3kN／m2；装修脚手架不超过2kN／m2；维护脚手架不超过lkN／m2。②脚手架的铺脚手板层和同时作业层的数量不得超过规定。③垂直运输设施（如物料提升架等）与脚手架之间的转运平台的铺板层数和荷载控制应按施工组织设计的规定执行，不得任意增加铺板层的数量和在转运平台上超载堆放材料。④架面荷载应力求均匀分布，避免荷载集中于一侧。⑤过粱等墙体构件要随运随装，不得存放在脚手架上。⑥较重的施工设备（如电焊机等）不得放置在脚手架上。严禁将模板支撑、缆风绳泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上及任意悬挂起重设备。（11）架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙件，因作业的需要必须拆除某些杆件自连墙点时，必须取得施工主管和技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。（12）架上作业时，不要随意拆除安全防护设施，未有设置或设置不符合要求时，必须补设或改善后，才能上架进行作业。（13）脚手架拆除作业前，应制订详细的拆除施工方案和安全技术措施。并对参加作业全体人员进行技术安全交底，在统一指挥下，按照确定的方案进行拆除作业，注意事项如下：①广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出井随即吊下（或集中到毗邻的未拆的架面上，扎捆后吊下）。②拆卸脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有两端联结的部件时，必须要两人或多人一组进行。禁止单人进行拆卸作业，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后．水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。③多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥，并相互询问和协调作业步骤，严禁不按程序进行的任意拆卸。④困拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应加设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。⑤拆卸现场应有可靠的安全围护，并设专人看管，严禁非作业人员进人拆卸作业区内。⑥严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆卸区域，保持现场文明。（14）脚手架立杆的基础（地）应平整夯实，具有足够的承载力和稳定性。设于坑边或台上时，立杆距坑、台的上边缘不得小于lm，且边坡的坡度不得大于土的自然安息角，否则，应作边坡的保护和加固处理。脚手架立杆之下必须设置垫座和垫板16.基坑支护作业安全措施（1）临边防护基坑施工必须设临边防护。围护设施立杆高1.5米，间距2米，临边防护栏杆离基坑边口的距离不得小于50cm。采用密目式安全网做到封闭式防护，用色标禁示。（2）每日或雨后必须检查及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆放在支撑上，不得在支撑下行走或站立；机械挖土启动前应检查离合器等，经空车试运转正常后，才再开始作业。（3）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。（4）配合清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作；广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（5）向汽车上卸土应在车子停稳后进行；禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（6）监测基坑，把监测结果及时提供给监理单位，能及时采取措施，防止基坑工程的安全和质量。（7）排水措施：基坑施工应根据施工方案设置有效的排水、降水措施，本工程基坑采用集水井水泵排水，基坑侧壁采用截水帷幕排水，地面采用排水沟排水，防止雨水流入基坑。基坑边堆土、料具堆放高度不得超过1.5米，距基边距离应大于1米。17.施工现场周边环境安全控制措施施工场地附近有居民住所、办公、学校，工程施工过程中，势必会给周围的居民和周边环境带来一定的影响，为了营造友好的施工作业氛围，使施工现场及周边环境管理规范化，在施工过程中，对施工现场环境严格检查、责任到人。（1）与周围居民定期联系，听取意见，对合理意见应当及时采纳处理，并形成处理记录。（2）施工现场主要道路、料场、生活办公区域必须进行硬化处理，土方应集中堆放。裸露的场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化等措施。（3）拆除旧有建筑物时，应采用隔离、洒水等措施防止扬尘，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。（4）严禁在施工现场焚烧含有有毒、有害化学成分的装饰废料、油毡、油漆、垃圾等各类废弃物。（5）从事土方、渣土和施工垃圾运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；（6）施工现场出入口处应采取保证车辆清洁的措施。（7）施工现场应根据风力和大气湿度的具体情况，确定土方回填、转运的作业时间。（8）水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料应密闭存放，砂石等散料应采取覆盖措施。施工现场混凝土搅拌场所采取封闭、降尘措施。（9）建筑物内施工垃圾，严禁凌空抛撒；施工现场应设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾应分类存放，并及时清运出场。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（10）施工现场应设置排水沟及沉淀池，现场废水不得直接排人市政污水管网和河流。（11）凡在居民稠密区进行强噪声作业的，严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业(或夜间作业)的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在地的环保局备案后方可施工。（12）牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制做作业(如预制构件，铝合金门窗制作等)，应尽量在白天完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。（13）尽量选用低噪声成备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等)要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。（14）由项目部安全员定期和不定期对施工现场环境噪声的进行监测，形成监测记录，如测量结果超过《施工场界噪声限值》标准，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。（15）夜间施工严格按照建设行政主管部门和有关部门的规定执行，对施工照明器具的种类、灯光亮度就以严格控制，减少施工照明对城市居民的影响。（15）施工车辆运输砂石、土方、渣土和建筑垃圾，采取密封、覆盖措施，避免泄露、遗撒，并倾卸到指定地点，防止固体废物污染环境。（16）施工现场实行封闭管理并实行围档作业，围档材料选用砖砌体、金属板等硬质材料，围档的高度符合行业的标准，采用2.2m高围档，出入口大门应该固定并设置有关标志牌，配备门卫室人员以及监理门卫制度，禁止与施工无关的人员入场。施工场地与既有铁路采用铁路防护栅栏隔离。18.钻孔桩施工安全为保证钻机施工时的稳定性，钻机就位前，进行地基处理，保证施工设备有一个平整、坚实的地基基础，满足设备施工需要。作业平台采用建渣填筑压实，并在钻机支脚下铺设整块钢板，钻机在平台作业时为了确保一旦发生倾覆事故造成的损失降到最低，钻机站位及方向要根据现场实地情况选定最佳站位。现场技术员及安全员在钻机作业前，必须对作业平台基础、缆风绳、地锚进行检查，即时对平台基础进行加固及更换缆风绳、地锚。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计为了保证钻机行走及作业过程中安全，特制定本保证措施，并需现场施工负责人和现场安全员检验、确认。1)机械设备操作人员必须经过专业培训，熟悉机械操作性能，经专业管理部门考核取得操作证后上机操作。(2)管理人员定期对施工人员进行施工安全操作教育，使之遵守操作规范，防患于未然。对所有人员必须进行三级安全教育才上岗操作。(3)机械设备发生故障后及时检修，决不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故，定期对机械进行检查。(4)钻机在非作业时间必须平稳放置，并做好安全防护。(5)钻机进入便道行走必须保证行走过程中钻机的平稳性。(6)钻机在进入平台作业前，必须提前确定好钻机位置并垫好厚度20mm以上的钢板；(7)钻机在进入作业平台行走时，必须保证离平台边2米以上。(8)钻机起臂前，必须在臂杆上安装好风缆绳，起臂后在地锚上固定好。(9)钻机就位时必须观察支腿下地面情况，无问题后开始试作业，过程中随时观察支腿下地面情况，出现地面下陷时，马上停止，及时处理。(10)在钻机作业过程中，作业现场设安全员一人全程监护，发现地表下陷马上停止作业，防止钻机倾覆。（11）钻机设备进场施工时尽可能的绕开电力及通信架空线路，当钻机在线路周围施工时，必须保证和架空线路的安全距离，电力线10KVA及以下电力线路安全距离应大于3m，35KVA及以上电力线路大于7m，垂直距离应大于2m。如果当钻机在架空线路下施工时，必须设专业人员防护，避免刮断电力及通信架空线路。（12）钻机就位后，对钻机及配套设施要进行全面的检查，安设平稳、牢固后，必要时桩架加设缆风绳。桩机在施工过程中要经常对受力杆件、行走机构、导向槽、立柱导轨、螺栓、法兰、销轴、钢丝绳及起重设备等进行检查。（13）当钻机在既有线防护栏内侧施工时，为防止机械侵限，必须在设置安全防护警示绳，与线路隔离。并设立安全防护员，按作业范围设置防护。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（14）钻机施工时，当钻机高度大于桩机离既有道路护栏（或高压线）距离时，在钻机离开道路（或高压线）一侧必须设置地锚和缆风绳，并随机拆装移动。（15）钻机移位时，不要压在刚刚完工的桩（顶）位上，且远离其他施工机械，并要与高压线保持钻机安全距离；行走中保持设备垂直平稳，必要时铺垫枕木、填平坑凹地面、换填软弱土层、加设临时固定缆风绳锁、清理行走线路上的障碍物等；（16）在进行施工过程中将缆绳加固在地锚的上端，当打桩机移动时松动固定在吊扣上的缆绳，移动到指定位置后在重新进行加固。同时派专人，有责任心的安全员看护。大型机械施工期间，项目部安检部和桥梁队应经常组织定期、不定期安全检查。（17）专职防护措施：临近既有线施工的大型机械，必须做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。（18）夜间轮值措施：临近既有线大型机械施工期间，遇有夜间施工，除工点现场负责人、安全监护人、技术人员外，各工区应组织相关领导、安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。（19）与既有线距离安全控制：大型机械进场前，必须测量桩位离既有线护栏、围墙距离，形成施工位置与既有线设备的距离表。凡使用机械的高度≥桩位与护栏、围墙距离的桩位，一律划出红线，红线内桩位大型机械施工作为重点控制范围，采取重点防护措施。（20）地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，必须在设备管理单位对各施工现场交底的前提下，再由项目部工程部门施工队进行现场书面交底。对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。（21）架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足工程施工安全技术规程的要求。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1→1.5米半径的土台，对拉线留出1.5→2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（22）施工人员安全控制：凡参加临近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。对劳务人员进行培训。如果出现没有培训或培训不合格人员上岗，要追究领导责任。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。（23）施工机械安全控制①凡临近既有线施工的大型机械，必须有设备检验合格证和使用说明书。属于特种设备的必须有符合国家规定的特种设备检验合格证和复审记录。②临近既有线施工的大型机械，进场时必须填报大型机械设备登记表，对设备的型号、名称、编号、证书、高度、状况、以及操作人员、操作证等进行登记、编号管理。在施工过程中每日日报表上要动态反映出施工地点、危险源点、防护人员、防护措施等。③凡临近既有线施工的大型机械要有设备状态牌，牌中表明：设备名称、设备型号、设备编号、设备高度、施工里程、施工内容（墩号、桩号）、技术要求（桩长等）、操作人员、现场负责人、防护人员等，状态牌由按《标准化工地》中要求统一制作，设置在大型机械正常停放位置。④遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止桩机作业。19.在电气化铁路施工安全措施。①除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。②作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令，具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。③在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。④发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计⑤在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。⑥使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。⑥任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。证措施（一）工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”。工期保证体系框图广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计物资部门计划部门项目副经理项目总工程师项目经理技术部门根据总工期要求，制定材料、设备、成品和半成品的分批采购进场计划。根据阶段性工期安排，组织好材料、设备、成品和成品的加工、进场，并有一定量的储备。根据工期要求，安排用款计划。做好成本核算、分析。根据总工期要求进行施工部署，确定阶段性形象进度计划，进行人员设备调配。根据阶段性工期，安排生产计划，下达生产指令。及时与工点联系，随时掌握工程各部位实际施工进度，对滞后工程项目采取妥善解决措施。根据总工期要求，编制实施性施工组织设计、进度计划，对关键工序组织技术攻关，编制施工作业指导书。制定保证工期和质量的技术措施、重点及难点项目的应对方案及措施，采用新技术、新工艺。根据工期要求，安排好特殊工艺和隐蔽工程的施工检查、检验。施工测量及施工过程中对路基、涵洞进行监控量测。调度部门（二）工期保证措施1．保证工期的组织措施建立精干的项目经理部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，确保工期目标的实现。项目经理召集项目部主要成员及作业队队长，定期分析工程项目实施中出现的问题，及时采取措施，保证各项工程按计划顺利完成。编制实施性施工组织设计，合理安排计划和进度，用网络技术控制工期，当施工条件发生变化时及时调整关键工序和相关因素。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计根据总的施工进度计划，编制各作业队的施工计划和进度安排，合理调节各工序之间的衔接及交替，确保阶段目标的实现。集中组织具有丰富施工经验的专业技术骨干力量，针对工程的具体特点和需要，组建项目施工队伍。对全体施工人员进行岗前再培训和施工技术交底，做到有章可循。加大本工程项目施工机具和设备的投入力度。施工机具和设备的投入数量，必须满足施工工艺和工期的要求。确保施工现场经常保持有足够的、必要的物资储备数量，防止停工停料，以保证不间断施工。2．保证工期的制度措施按照管理组织机构配齐、配强本工程项目的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。确立岗位责任制，对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。1）项目经理工期岗位职责项目经理是本项目施工的主要负责人，负责主持本项目施工管理，督促、落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成。负责项目工程进度计划的管理和运行；主持项目工期计划工作会议，组织“项目工期计划”的实施及修改工作；组织审批工期措施及方案，并督促落实；组织保工期责任小组会议，分析工期生产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划。2）项目副经理工期岗位职责协助项目经理负责施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，统筹项目进度计划及有关工作安排。3）项目总工工期岗位职责广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计项目总工是本项目的技术负责人，负责领导项目工期管理中的技术业务工作，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程工期和工期管理负全面技术责任；负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。负责技术文件和有关工期文件的批准、发布和更改的审批等工作。对本项目的工程工期管理负全面技术责任。4）工程技术部工期岗位职责负责编制施工进度计划，并督促落实；进行现场指导，解决技术难题；负责制定施工方案，确保工程按期完成。负责分解工期计划任务，编制本工程现场施工月度施工计划，负责收集进度信息，做好实物工作量和形象进度的统计工作，掌握施工的实际进度，分析施工情况及时向项目经理汇报；负责计划编制、调整、统计工作。5）物资设备部工期岗位职责配置足够机械设备，做好机械设备保养工作，保证机械完好，努力提高机械利用率；做好各作业队、各专业工种间机械使用的调度平衡工作，保证作业队有条不紊的使用机械设备；编制材料需求计划并保证现场材料供应；按合同规定交货期验证进场材料质保书和材质、规格、品种并进行计量认证。3．保证工期的技术措施（1）路基工程保证工期的技术措施优先做好地表排水沟系统，永临结合。尽量避开雨季施工，注意观察天气变化，不能出现浸泡工作面现象。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计外的土层不受到扰动。采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。施工中为保证工程质量和确保工程进度，施工作业挖、运、平、压等工序采用先进机械作业。做好基坑开挖支护，确保基坑稳定安全，避免边坡或孔壁坍塌。安排充足的劳动力，保证路基工程满足施工工期要求。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（2）桥涵工程保证工期的技术措施根据单位工程施工进度计划，编制主要分部、分项工程施工顺序和进度计划，主要材料机具名称、规格、数量及供应调配计划，按时进行采购并组织进场。合理安排基坑开挖，按照施工顺序，采用机械化作业，投入足够的施工机械设备和机具，减少劳动强度，提高劳动效率，严格按施工组织设计进行施工，确保工期按计划完工。根据网络计划，不断优化施工方案，将各工序间的干扰降到最小，确保各工序施工顺利进行。桥涵采用多点同时开工的组织方法，平行流水作业，充分利用我单位技术力量强、人员设备充足的优势，加快施工的进程。（3）通信、信号工程等保证工期的技术措施组织强有力的现场指挥机构，调集技术骨干、组织技术过硬的施工队伍参战。根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用以往工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。根据工程特点及现场调查情况，通信、信号工程需在立交桥施工前迁改完毕，所以必须制定有效控制措施。做好特殊作业项目的施工组织，编制合理、完整的施工方案，确保整体方案的完整性、合理性、实施性。（4）电力及给水工程保证工期的技术措施为减少与站前工程交叉施工的相互干扰，开工初期，与相应的站前单位及其他部门沟通协调，随时了解相关专业的施工进度及施工组织安排，加强协调与配合，合理组织安排施工，合理安排施工作业时间和作业范围，积极开展平行交叉施工，减少相互之间的干扰。（5）接触网工程保证工期的技术措施广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计积极与相关专业配合，提前取得准确的线路资料，取得起测点位置，进行线路纵向支柱位置布置；取得线路中线桩，测量出接触网每个支柱处线路中心的位置，确定支柱的侧面限界；取得各个支柱处轨面标高测定，确定支柱埋深。从面将接触网基础施工提前进行，以确保接触网工程的工期。4．确保劳动力、设备、材料供应不影响工期的措施（1）项目经理部对劳动力实行总体动态管理、优化组合，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织劳力，并进行合理调配。（2）做好物资、设备计划及供应保障工作。本工程圬工材料、钢材钢筋使用数量大、使用不集中，月、季度耗用量不均衡、现场备料场地有限等情况，配备得力的材料人员周密组织好材料及构件的采购、加工、储存及供应。为做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压，由技术部按会审后的图纸准确计算材料数量，及时编制月、季供应进度计划和资金使用计划，物资部门及早择优选定料源，按实际进度需要组织进场。建立严格的质量检验及验收制度，加强物资存储及保管，在质量、数量和时间上保障供应。（3）配备先进合理的施工机械设备。尽可能组织机械化流水作业，使之专业化、规范化，利用施工机械的高效生产力来保证工期。加强机械维修力量，备足常用易损配件，配齐配足维修人员，定期进行设备工作状况检查，做好日常的维修工作，保证机械设备的完好率和使用率。5．保证节假日及农忙季节不影响施工的措施在节假日来临前，项目部提前做好劳力的组织工作，对于企业员工以节假日不放假为原则，确保其节假日坚守岗位。农忙季节农民劳务工大量返乡，为确保劳力充足，可根据不同的地区农忙季节的不同，提前做好季节性劳动力轮换计划，及时将未进入（或已过）农忙地区的劳务工组织到位，确保关键工程施工的有序按期进行。6．雨季施工工期保证措施广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计雨季时进行路基、桥涵等工程施工，须提前在做好临时排水设施，对已施工的路基、桥涵加强防护。成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。汛前备足工程材料、成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。雨季到来时，要及时收取气象信息，作好施工安排，搞好雨季的施工及生产防护，专人负责已施工地段及现场设施的防护发现问题及时解决，减少对施工的影响。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，任何人不得随意调用防洪抢险专用物资。雨季期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与临近标段、周边单位的防汛事宜。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。在雨季施工时，施工现场及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等提前做好防范措施，施工人员做好安全撤离的准备。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，砂石料设遮雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。开挖电缆沟前必须查看天气预报，必须安排在2－3天没有雨天时开挖，当天开挖当天回填并夯实。雨天或即将下雨严禁开挖。加强对深基坑、铁路施工等雨季汛期安全巡视。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计现场中、小型设备按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对基坑、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。（三）工期优化预案1.优化工期原则优化工期领导小组的根本原则是“统筹安排、优化工期、及时调整、保证工期目标如期兑现”。2.优化工期预案（1）积极协调各专业施工。本工程属于营业线及邻近营业线施工，设计专业多，在编制实施性施组时，由项目部总工程师组织召开协调会议，制订最佳施工方案，加强各专业施工的信息反馈，利用网络技术合理安排工序，及时优化施工组织，各专业参与施工的技术人员共同协商解决好交叉施工中关键工序的衔接工作。优先采用新工艺、新技术、加快单项工作的进度，减少交叉作业时的工作量。（2）建立完善的工期上报反馈体系。各个施工项目的工期及时上传至项目部并下达到作业队，通过制定进度报告、进度检查制度，及时获取工程进度信息。（3）利用网络计划手段优化工期。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计对后续工作影响较大并影响总工期时，应制定赶工期措施，如采用流水、平行施工等方式，对进度计划做出调整，在合理的施工方案及条件情况下提前工期；或者调整施工顺序，减少相互干扰，合理安排二班或三班倒措施等。（4）鼓励技术更新改造以节省工序时间。在施工中进一步研究探索各工序施工工法，充分运用各种大型机械设施，实施机械化施工，替换简单的人力施工，使施工工期进一步得到保障。十、文明施工保证措施1．工程项目的实施就是为利民，为一方群众造福。在施工过程中，更要为当地居民着想，不损害居民的利益。按照建设工程的相关条例严格实施，对违反者处以重罚，以确保施工中少扰民、不扰民。2．为确保施工顺利进行，施工进驻后，成立现场治安管理小组，并与当地公安部门配合，统一管理本工程治安保卫事宜，杜绝不良的治安事件发生。3．开工前，对职工进行文明施工知识培训，制定文明施工细则，使参与的职工遵纪守法，举止文明。4．施工中的场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面均有专人负责，采用“标准明确、责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落实到实处。5．临时设施设置充分考虑附近其他承包人及居民的利益，严格按批准的临时设施设计，对生产生活设施、道路、管线、电力线路、临时停车场等进行布置和动态管理，加强施工机械、材料、设备的管理和使用，做到场地整齐有序，文明施工。6．在施工区内设置必须的安全信号装置，及时补充或更换失效的信号装置，场地要保证运输道路排水的畅通。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计7．施工现场严格挂牌施工，管理人员配卡上岗，各施工车辆在施工前后做到停放有序，每天完工前进行场地清理，做到文明施工。维护和调节好与当地群众的关系，不扰民。8．与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，把路修到哪里，就把文明带到哪里。9.严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业(或夜间作业)的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在地的环保局备案后方可施工。十一、环境保护措施（一）环境保护目标施工工地达到局文明工地标准，污水排放达到当地卫生标准，保持施工现场周围环境清洁，确保工程所处的环境不受污染和破坏。总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。（二）环境管理体系1．建立环境保证体系，落实环保责任制建立健全环境保证管理机构，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，全面负责领导立交桥的工程环境保护工作。项目总工程师为环保的直接负责人，并成立环保检测组，派遣专职环保工程师，配备必要的检测工具，定期对施工点进行检查及对环境污染的检测。针对各工序的特点，制定有针对性的防止环境污染措施并督促落实。积极与当地政府联络，做好共同检查督促的工作。2．确定环保目标及防范要点严格遵守国家的环保法令法规。确保生态环境和水土保质。尽可能减少污染。创建环境保护先进单位。在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。3．环保管理组织机构广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计施工技术室安监质检室材料设备室办公室环保工程师工班长环保领导小组组长：环保负责人：（三）环境保护措施1．环境保护检查制度为了确保环境保护体系的有效实施，必须建立环境保护检查制度，项目经理部每月组织一次环境检查，组织有关人员对施工现场、工地生活区的环境保护情况进行检查，对发现的环境污染问题立即制定对策措施，限期整改，防止对生态环境的进一步破坏。2．生态环境保护措施针对本工程的自然条件和地处桂林市区内的地理环境，为了最大限度地减少施工对生态环境的破坏，为此制定以下措施：（1）保护既有水利设施与自然水利系统，把对施工环境的破坏减少到最低限度。（2）在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆加盖蓬布。施工便道按时平整，并经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围环境，影响附近居民的生活。（3）施工中的弃土尽量选择弃土场集中堆放，周围采取防护措施，避免污染周围环境。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（4）采用易筑、易拆、水质影响小的编织袋对有必要基坑进行围堰。（5）施工过程中绝不乱砍乱伐，保护好绿化环境。（6）施工时尽量避免弃土堵塞或压缩原沟渠，或将弃土任意堆放，施工中及时处理挖基余土。施工完毕时立即恢复天然地面，进行沟渠清障工作，以利排水。3．环境污染控制措施（1）合理分布动力机具的工作场所，避免同处运行较多的动力机械设备。（2）因施工地点位于桂林市区，施工点附近居民较多，施工时采用噪声、振动低的机械，合理安排作业时间，严格控制夜间施工时间，施工材料场尽量远离居民区，使施工噪声对周围环境的影响减少到最低程度。（3）必要时采取设置声屏障等有效的噪声防治措施。4．空气污染控制措施（1）作业场及运输车辆经常清扫，冲洗保证场地及车辆的清洁，避免粉尘飞扬影响桂林市市容。（2）运输道路定时洒水防尘，减少汽车通过时对空气的污染。（3）道路填挖施工时应保证足够的洒水，减少扬尘，在施工路口，保证经常湿润。（4）禁止焚烧能产生烟或其它空气污染物的燃料，禁止在工地燃烧残留废物或其它物品。5．水污染控制措施（1）避免污染水源，施工结束后，对沟渠进行清理，确保沟渠不被压缩，同时，对施工产生的废弃物运到指定地点，丢弃。（2）施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。临时设施均按标准硬化地面，四周设置砖砌排水沟，生活污水经过滤沉淀池处理后再排出。（3）防止汽油以及其它化学原料漏出，污染附近环境。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计十二、职业健康安全管理措施（一）职业健康目标坚持“以人为本”的指导思想，以此指导劳动保护工作，保护职工职业健康安全。严格执行国务院有关劳动保护的法律、法规。严格执行国家、铁路总公司及铁路局有关劳动保护条例、规定。（二）保证措施1．劳动健康保护施工现场的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。施工现场的人员，配备必要的劳保用品。进行高空作业时，佩带安全带。施工现场设置必要的防护栏、防护网等安全设施。在必要时，设置照明和防护标志、警告信号和专人看守。2．环境卫生管理保持工点和住区排水畅通，建立必要的卫生设施，施工现场的生产、生活用水妥善处理，不得随意排放。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运，保持现场及驻地整洁和卫生，以保护职员和工人的健康。3．疾病预防采取预防措施以防止现场的施工人员遭受昆虫、鼠类和其他害虫的袭扰。现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，持证上岗。培养和保持良好的个人卫生习惯，做到：勤洗手；不共用餐具、茶具和毛巾；注意饮食均衡，根据气候变化及时增减衣服，注意休息，避免过度疲劳，增强身体抵抗力；尽量不到人口密集、空气流通不畅的公共场所；不随地吐痰，不随地大小便等。加强科普宣传，使广大施工人员了解各种流行传染病的特征和预防方法，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。在烈性传染病流行期间，设专职医护人员进行监控，根据情况实行封闭管理，各建筑工地驻地有专人24小时看护，禁止无关人员进入驻地。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计4．职业病预防野外施工沙尘较大，路基施工中加强洒水，避免施工路段扬尘，路基成形后及时进行防护工程施工，避免路基裸露时间过长。发电机组操作间注意加强通风，避免废气浓度过大影响工人健康。定期对职工进行身体检查，做到有问题及早发现及早治疗。施工班组定期轮换休养，避免因施工强度过大而产生过劳现象，保证职工身体健康。十三、应急预案（一）安全事故紧急处理预备措施1.成立安全救护小组：施工现场专职安全员组成救护小组，所有施工作业人员为备用人员。以安全员为救护小组组长，对安全事故救护全权负责。2发生伤损事故时，视伤势重度，组织人员立即进行施救，用车辆紧急送往就近医院。3.触电事故时，紧急断掉电源，组织人员将井内人员救离上岸，医护人员进行紧急处理用备用车辆迅急送往就近医院。（二）安全事故紧急处理预备方案为做好本工程安全生产事故应急处理工作，最大限度地减少险情及事故造成的生命财产损失，特制定如下方案1.事故应急处理：①救人高于一切；②施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救；③局部服从全局，下级服从上级；④分级负责，密切配合；⑤最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失2.广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业组各成员必须无条件地服从调度和征用。参与应急处理工作的施工作业组和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。3.险情事故发生后，作业班组负责人和项目部安全生产责任人应立即赶至事故地点，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后应立即成立险情事故处理工作领导小组，并立即奔赴现场。应急处理领导小组组成：①组长：杨创强②副组长：覃志生；电话13607820251；宋祥正：电话13977191181③组员：现场施工所有职工。宁铁工程公司调度（0771-2727965）桂林工务段调度（0773-2162355、路电62355）柳州供电段调度：路电25353市电0772－39253534.应急处理领导小组，应急处理协调小组主要职责：①落实项目部工作处理，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作。②指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题。③掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施。5.应急处理领导小组可视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。6.在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开展工作。7.险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧急呼救，并开展自救。其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。8.通讯联络。通讯联络组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。9.现场施救。现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失，千方百计地做好防止和减轻次生损失工作。10.善后处理。事故负责人应当尽快处理善后事宜。采取统一管理，分散接待的办法，积极做好各方人员的思想工作。及时按规定制定事故处理赔付标准，积极做好事故处理赔付工作。11.原因调查。应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析原因，对其目击证人做好登记检查工作。12.后勤保障。应当根据应急处理工作需要，调集有关物资，保证应急处理急需，为应急处理人员提供一切生活保障。13.运行稳定。应当做好思想稳定工作，维护正常的生产工作生活秩序，保证日常工作有秩序进行。14.工作报告。应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。15.项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故应急处理奖励资金，专项用于奖励应急处理工作先进单位，先进个人。16.经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予通报批评，性质严重的，追究及主要负责人的责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计事故重大突发施工安全事故施工安全监控点项目部应急领导小组启动应急预案组织应急救援物资组织应急救援人员事故应急处理事故后的恢复工作立即上报建设单位应急处理流程图：广西宁铁工程有限责任公司142 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计（三）防路基坍塌预案1．基坑、挖孔桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案，单位主管负责人审批签字，项目主管负责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业。2．土方开挖前，施工单位应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施并落实后，方可作业。土方开挖时，施工时应对相邻建（构）筑物、道路、管线的沉降和位移情况进行观测。3．根据施工需要编制桩基等专项施工方案，并报相应上级主管部门审批。4．施工前应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建（构）筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由单独设计排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管道渗流时，应及时组织排水，对基坑采取防护措施。开挖低于地下水位的基坑和挖孔桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。5．基坑设置坑壁支撑时，施工单位应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建（构）筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建（构）筑物产生破坏，必要时应采取加固措施。6．基坑和挖孔桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑和挖孔桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑和挖孔桩的支护、土质情况确定，并不得小于1．5M。7．基坑作业时，施工单位应在施工方案中确定攀登设施及专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。8．机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。147广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计9．施工单位应防止地面水流入基坑内造成边坡塌方或土体破坏。基坑开挖后，应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑开挖或回填应连续进行。在施工过程中，应随时检查坑壁的稳定情况。10．基坑和挖孔桩施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护，出现位移、开列及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。11．临时建筑外侧为街道或行人通道的，施工单位应采取加固措施。禁止在施工围墙墙体上方或紧靠施工围墙架设广告或宣传标牌。施工围墙外侧应有禁止人群停留、聚集和堆积土方、货物等的警告提示。（四）防洪预案1．施工前的预防措施（1）成立应急领导小组，由项目经理任组长，工程师任副组长，组员为全体职工，下设一个50人的抢险作业队。安全员负责汛期接收、分析各类气象及水情预报，及时向组长汇报，并提出防范对策。（2）应急器材在雨季前备齐，专库专项各管。防洪车辆、设备在防洪期间必须集中存放，并保持良好状态，可随时调动。做好应急物资的储备工作，施工现场备足防洪物资，任何人不得擅自动用防洪物资，做到专物专用。（3）施工前应全面进行用电设备安全大检查，及时增加用电安全设施，下雨时间用东西覆盖电器设备，防止因阴雨漏电造成触电事故和设备事故。（4）加强员工思想教育，让每位员工牢固树立“建重于防、防重于抢”的指导思想，早部署，抓落实，提前做好各项防洪准备工作。（5）现场负责人要以高度负责的态度，严谨务实，做好防洪检查工作，对员工要进行培训，抓好防洪基础知识、基本技能、抢修技术及处理突发水害的作业培训。（6）现场防洪值班机构要昼夜值班，防洪值班人员要严格执行“三检”制度，雨前、雨中和雨后对线路和的基坑要重点防护。（7）建立严格的交接班制度，及时准确地掌握防信息，一旦发生水害，必须在第一时间上报讯情，决不允许以任何借口延误。147广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2．雨前的防护措施（1）在基坑里设置2眼集水井，安放污水泵，排除基坑明水。（2）为防止四周雨水流入基坑，基坑四周做好围堰，围堰高度不小于60CM，用彩条布覆盖，基坑四周的边坡用彩条布覆盖，在马道的入口处备好装土编织袋30个。（3）对于线路两侧的水坑和排水涵洞，应该尽快填平，并在周围做围堰。3．雨中的防洪措施（1）下大雨时，立即将出口马道处的草袋码成围堰，封住马道，使水不流入基坑。（2）用污水泵不间断抽水，防止基坑被雨水浸泡。停止施工和挖土。（3）施工负责人必须盯岗到位，在现场负责指挥防洪。一旦发生线路下沉和基坑塌方采取应急措施。4．雨后防护措施（1）对支点和路基进行检查，防止路基被雨水泡软，对支点和路基需加固处理的及时加固。（2）对电气设备进行检查，以防各种防护设施被风和雨损坏。（3）雨前、雨中、雨后、每趟列车过后都要认真对线路的几何尺寸、高低，方向进行检查，做好记录，发现情况及时采取措施，发现险情及时上报上级领导，做到列列检查，逐列抹消。（五）通信光电缆应急预案为了抢修在施工中损坏、损伤的既有行车设备，而制订本措施,施工人员必须遵照执行。（1）进场开挖电缆沟时，必须要备齐各种抢修用工具、材料单独存放,专人负责,定期检查。147广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计在既有电缆沟上开挖电缆沟时，开挖至400mm深度时，严禁用土镐挖掘，应改用铁铲缓慢开挖；万一挖伤既有电缆，应及时报告带工人员,迅速向驻站联络员报告，属影响行车的故障，驻站联络员要立即在车站<运统46>登记薄上登记,停用故障设备,并报告调度;由项目部抢险组组织抢修人员进行抢修。（2）抢修完毕,对影响既有设备的电缆要进行测试、试验。（3）抢修完毕，恢复开通后，要立即汇报调度。（六）水电施工应急预案1．成立水电施工应急救援领导小组：组长：阳建生电话：13607820250副组长：覃志生电话：15077181183组员：莫平电话:13878141883唐国庆电话：13878141883李剑电话:13707828783设备管理单位应急联系电话：柳州供电段调度：路电25353市电0772－39253532．应急救援领导小组及各救援处置组的职责：2.1组长负责救援的全面组织领导和协调工作。2.2副组长负责在应急救援过程中分管工作组织领导和协调。2.3各成员部门负责本部门责任分管工作的人员保障、资源的提供。2.4各应急救援处置组职责：抢修救援组：负责工程抢修方案的制定和物资、机械设备供应，组织专业光、电缆抢修队伍实施。后勤保障组：负责落实应急救援事故的后勤保障工作。2、应急措施2．1应急领导小组接到应急通知后，立即赶到现场，组织指挥救援处置工作，并通知应急小组和抢险队携带应急物资及工具赶赴事故现场。2．2应急小组人员到达现场后，协同领导小组迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，应按分工除检查保护现场、救护受伤人员外，还迅速控制事故范围，防止事故扩大化。2．3遇有人员伤亡时，小组人员立即向上级主管部门汇报，并向当地警方报警。同时，还与当地医疗部门联系抢救受伤人员。147广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2．4应急小组人员迅速按公司事故处理管理程序上报，并查清事故原因，制定相应措施，对事故进行善后处置，将损失减低到最小程度。2．5属施工事故，根据事故类型迅速报相关设备管理单位进行抢修，并积极进行配合抢险，清理工作完成后，进行修复、测量、试验等工作。3、各种安全应急预案1．伤亡事故的安全应急救援措施1.1施工现场发生出现伤亡事故立即向上级报告，并启动紧急预案。指挥员立即组织抢险队伍，进入应急状态；联络组及时联络救援人员，车辆和物资，救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆，救护队对伤员正确施救。1.2在抢救伤员的同时保护好事故现场。1.3死亡事故发生后按事故报告程序及时通知有关单位和部门，做好事故调查处理工作。1.4既有设备在施工过程中被损坏的应急救援1.5发生事故，立即通知设备管理单位和项目部应急预案机构，启动工程事故和紧急情况应急方案。2．静电感应、高压电触电的安全应急救援措施2.1一旦发生触电事故，迅速切断相应电源并立即接地，排除危险源，切不可在切断电源之前直接接触被电击者或进入危险区域。排除危险源后，立即对伤员采取进行心肺复苏等抢救措施，同时联系120急救车，在急救车到达前，不可中断心肺复苏抢救措施。147广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附件0：防护员作业标准一.防护原则：1.不得擅自变更防护办法。作业未完、机具未全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件下，不得撤除防护。2.防护员必须由责任心强，视觉能力良好，并熟悉作业项目和列车运行情况、熟悉防护知识，并经段培训考试合格的本单位正式职工担任。3.现场防护员防护时，必须带齐有效的防护信号设备，包括：作业标、停车信号、减速信号、减速地点标、喇叭、红（黄）手信号旗、区间用短路铜线、无线对讲设备等等。4.凡防护用的信号设备，通讯设备要保证在使用时性能良好，对讲设备因故障或没电以及处于盲区不能正常工作时，必须按规定停止作业或采取必要的确保安全的防护措施，严禁臆测行车及冒险上线作业。5.现场防护员防护时，必须坚持以了望为主、对讲设备监听防护为辅，严禁单依赖对讲设备监听防护。6.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。二.对驻站防护员作业要求：1.驻站防护员负责按运管令规定要求在《行车设备维修登记簿》进行登记，未按要求规范登记的，严禁通知现场人员作业。2.驻站防护员必须由经过培训合格的线路工（正式员工）担任，并持证上岗，熟悉列车运行情况，掌握施工闭作业或慢行条件。3.上岗前必须确保思想精神状态良好，确保头脑清醒，上岗时间严禁玩手机，不得从事与作业联系、防护无关的任何工作。4.上岗时必须按规定穿黄色防护服，并配带无线对讲设备。三.对现场防护员作业标准：1、上线作业前必须设好防护，严禁未与驻站防护员联系就上道作业，严禁无专职防护员上道作业。广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计2.驻站防护员必须向现场防护员及时通报列车运行情况，并执行要点登记，把列车运行情况提前预报给现场防护员，现场防护员接到通知后要及时提醒现场作业人员下道避车。3.作业过程中，驻站防护员与现场防护员要使用标准用语（标准用语见附录），执行标准化作业，驻站防护员通知上、下行来车时，必须告知来车车次，现场防护员执行复诵制度。4.驻站员和现场防护员间要保持不间断联络，在没有预报来车的情况下，每5分钟进行一次通话联系，以确认电台联系状态是否良好。凡发生联系中断或噪音较大听不清时，视为无防护作业，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业并组织作业人员下道避车。5.远方防护员（一般距作业地点15-20m）现场位置要确保与驻站员、现场防护员保持联络畅通，以电台联络和嘹望并重进行防妒。6.严禁驻站防护员因故停止防护后继续作业，严禁电台等通讯设备发生故障后继续作业。广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附件1施工安全重点卡控表序号卡控重点防护措施卡控人1防超前准备1.未经同意不准随意进入施工现场；2.一切行动听指挥，没有下达开工命令严禁上道施工；3.没有做好施工防护不准上线施工；4.严格执行“八不准”制度和“三不上道”原则。2防料具侵限1.严格按照《营业线施工安全措施》和《铁路工务安全规则》进行施工，不准侵入建筑限界；2.现场防护员和驻站联络员坚持三分钟呼唤应答，得到通知及时检查现场，尽职尽责完成监控检查工作。3.安排专人负责看管，经常检查其稳定状况，防止倾覆侵线，分类堆码整齐，摆放整齐。3防人身机车车辆伤害1.严格按照《防机车车辆伤害安全措施》及《安全防护用语及规定》施工；2.驻站联络员提前1小时进入行车室进行防护，在营业线施工必须佩带齐防护用品；3.作业人员到达施工地点后及时通知驻站联络员，要求防护。驻站联络员随时通报列车运行情况；4.严格执行“三不上道”原则。4防人身意外伤害1.参加要点施工的所有人员，必须按规定穿防护服、戴安全帽；2.上场前开展全员既有线施工的安全培训教育，考试合格方可上岗。3.对施工班组做好安全专项交底。5防坍塌伤害1.顶进开挖时必须做到“四不挖土”，确保路堤稳定。2.严禁在雨季顶进施工，并加强地表和地下水的排水工作。3.控制顶进开挖进尺，按规定进行放坡开挖，严禁掏挖“神仙土”，并排专人进行对开挖土体进行观测，发现异常情况，及时通知施工人员。6防胀轨1.无缝线路地段施工作业必须严格执行《铁路线路维修规则》和南宁铁路局《防胀卡死制度》的各项要求，确保线路稳定。2.严格执行测温、记录制度，做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。7防钢轨联电1.施工过程中，在钢轨与工字钢梁之间、钢轨与工便梁之间必须使用绝缘安全可靠的扣件进行连接。2.在安装吊轨梁的U型螺栓时，要防止U型螺栓相互搭接接触钢轨或钢轨联结件，造成轨道联电。3.在安装工便梁横梁时，注意所有配件及撬棍等金属物件不得与横梁构成轨道联电的状态。4.加强同电务部门联系、配合，接受指导；5.使用撬棍等工具时，要有绝缘套筒。8防延点1.施工前制定进度计划，严格按照节点时间控制施工工序；2.施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份；3.在与电务、电牵互不影响的前提下，尽量开展平行作业。广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附件二：危险源、风险辨识表序号危险源作业工序/场所可能造成的危害管理及对策1大型机械作业无人指挥设备管理人员伤亡、设备损坏安排1人1机管理2租赁设备司机作业能力未考核挖机/运输车辆操作不当、人员伤亡坚持持证上岗3机械设备保养维修不当，带病作业挖掘机施工设备损坏、人员伤亡加强机械保养4利用外界设备未充分交底挖掘机施工人员伤亡、设备损坏施工前安全交底5机械作业防撞（防侵限）机械施工人员伤亡、设备损坏施工前安全交底、实行工机联控作业6防侵限材料堆放影响行车、设备损坏加强管理、检查7酒后驾驶施工/车辆管理车辆损坏或人员伤亡加强管理坚决杜绝8疲劳驾驶施工/车辆管理车辆损坏或人员伤亡加强管理坚决杜绝9无证驾驶施工/车辆管理车辆损坏或人员伤亡加强管理坚决杜绝10外来人员进入施工现场无人监管现场管理人员伤亡，财物失盗加强管理、检查11电器设备无警示、防护标识标识管理电击伤人加贴安全标志12保险丝超负荷安设临时用电电线过载燃烧造成火灾按容量配置13电力线路连接不规范，短路临时用电设备烧毁、火灾规范管理14电器设备未接地临时用电电击伤人按规定设置15电线接头裸露、破损临时用电漏电伤人加强检查16绝缘线拖拉在地面上临时用电漏电伤人加强检查、架空17露天闸刀就地放置、无箱无锁临时用电电击伤人按规定设置18一个开关带动多台设备临时用电误用开关伤人按规定设置19夜间照明设施缺乏或不完善现场管理设备损毁、人员伤亡加强安全措施20劳动防护用品、设施质量不达标现场管理人员坠落、坠物伤人加强检查21施工中所有工程项目其他割伤、刺伤、碰伤、挤伤等加强安全检查管理22炊管人员患传染性疾病食堂/饮食卫生疾病传染健康查检23食堂餐具未消毒食堂/饮食卫生食物中毒加强检查24食物存放不当、未充分清洗食堂/饮食卫生食物中毒加强检查广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附图一广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附图二广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附图三广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附图四广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计附图五广西宁铁工程有限责任公司 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计广西宁铁工程有限责任公司'