北门立交桥施工组织

'初步的施工组织设计1、编制依据及原则1.1编制依据1)西安市北门立交桥工程招标文件。2)西安市北门立交桥工程技术规范。3)我单位以往对类似工程的施工经验。4)我单位对现场考察和研究所获得的资料。5)本合同工程招标标前会议纪要及补遗书。1.2编制原则1)严格执行施工验收规范、技术规范，积极采用先进施工技术，确保工程质量和施工安全目标。2)加强生产管理，不断提高机械化施工程度和劳动生产率。3)合理安排施工计划，用统筹方法组织、平衡、流水作业，保证正常施工进度，确保实现业主预期工期目标。4)推行项目法施工，提高施工生产水平，落实季节性施工措施，在有效工作日内做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。5)因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。6)自觉遵守国家及西安市政府的有关政策、规定，文明施工，搞好环境保护。2、工程概况2.1概况北门立交高架桥位于北门与陇海铁路之间，地理位置特殊，为了使桥梁与北门在高程、平面上保持一定尺度，车行驶中与北门间有一个良好的视觉效果，平面设计采用双S曲线与环北路衔接,最小平曲线半径R=200m，曲线段设1.5% 超高。为了满足规范要求，多处设置缓和曲线。在纵断面设计中，东西两端桥梁跨越环北路北辅道，净高5m。桥梁跨越北关正街时，受北侧陇海铁路高程的制约，桥下除按净高不小于5m控制外，桥梁与陇海线间保持8m，相对高差1.3m。该桥在北门西跨越北辅道处，为了跨越15m的北辅道，设40m跨径。为了控制结构高度尺寸，该处选用三跨连续钢梁，梁高控制在1.6m;在北门位置跨越北关正街时，设55m跨径的三跨连续钢梁，梁高1.8m；在北门东侧跨越北辅道处，设40m跨径的四跨连续钢梁，梁高1.6m。因三处高程及梁高的制约，为了使桥梁线型平顺，所以砼梁也采用1.6m的梁高。在砼梁的分跨时，因三处位置的制约，影响砼桥梁的等跨设置。所以形成砼桥梁的不等的跨径。北门立交工程桥梁全长765.87m，面积14167.855m2。其中混凝土梁长386.79m，面积7155.615m2;钢梁长379m，面积7011.5m2。道路工程为桥下段城北路的改扩建工程，全长1075.236m。其中车行道路面总厚62cm，底基层为30cm厚石灰土，基层为20cm厚二灰碎石，表层为12cm厚沥青砼路面，人行道总厚27cm，采用C30砼晶石彩砖铺砌。2.2地形地貌、气候、水文及地质特征1)地形地貌特征拟建工程场地地貌单元属西安黄土梁洼地貌。地形平坦，勘探点地面标高397.90～399.52m，相对高差1.62m。2)地质水文特征根据钻探揭露，拟建工程场地在勘探深度50.0m范围内地层岩性主要为第四系松散堆积物，即由全新世素填土、晚更新世黄土、古土壤和中更新世黄土、粉质粘土夹粉土、中、粗砂组成。从上到下依次为：第一层0.9～8.2m为杂填土(Q42ml)浅褐色，以粘性土为主，含较多碎砖、石子等，岩性不均；城河附近填土厚度较大。 第二层6.8～9.1m为黄土(Q3eol)褐黄色,虫孔及大孔隙发育,上部个别虫孔被褐色粘性土团块充填。含零星蜗牛碎壳、云母片。第三层11.3～13.8m为古土壤(Q3el)褐红～灰褐，针状孔隙发育，微具团粒结构。含较多钙质网膜和零星钙质结核。5#～8#钻孔距城河较近，该层土受河水污染，颜色变灰。第四层17.1～20.4m为黄土(Q2eol)褐黄色，针状孔隙发育，含云母片及蜗牛壳等。第五层28.5～31.0m为粉质粘土(Q2al)褐黄色，针状孔隙发育，含铁锰质、云母片及零星结核等。地下水水位埋深为4.2～5.2m，标高393.00～394.95m，属潜水类型，据区域水文地质资料，水位年变幅1.5m左右。2.3主要技术指标设计荷载：城-A级地震烈度：8度箱梁高度：1.6m～1.8m桥面总宽:18.5m设计车速:40Km/h桥下机动车道净高:H≥5m桥面设计横坡:1.5%超超设计最大横坡:1.5%横向力系数:0.078桥梁最大纵坡:4%桥梁最小纵坡:0.432%平曲线最小半径:R=200m竖曲线最小半径:R=1700m竖曲线最小长度:L=57.6m 2.4主要工程数量1)桥梁工程φ150钻孔桩基C30砼：3680m/100根承台C35砼:1310.4m3墩台身及盖梁:C35砼1008.8m3现浇预应力砼箱梁C50砼:4304m3/386.79m钢箱梁10跨:4720.938T/381.165m桥面C40防水砼铺装:1043.6m34cm厚改性沥青砼，638.16m32)道路及其它工程开挖道路沟槽土方:31676m3垃圾及余土外运：12000m3回填土方：6300m3拆除各种结构物：1630m315～30cm厚灰土(含人行道)：44910m220cm厚二灰碎石：35597m28cm厚粗粒式沥青砼：34524m24cm厚中粒式沥青砼：34524m2C30砼晶石彩砖：9313m23)排水、防护等附属工程挡土墙：C30砼墙身572m3C15砼基础158m3回填土方:9084m3灰土基础:700m3护栏：1531.74m钢筋砼管d300：572m 其它：详见工程量清单3、施工总体布署3.1施工队伍部署及任务划分1)施工队伍部署根据本标段的工程特点、工程数量和工期要求，我单位将组建“西安市北门立交工程建设项目经理部”，调集业务能力强、有市政工程施工经验的技术和管理人员组成强有力的项目生产指挥系统。经理部设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、试验室、办公室等四部二室。经理部下属机构设桥梁工程一队、桥梁工程二队、路面工程队，三个工程队分别按各自划分的施工任务进行本标段所有工程项目的施工。2)施工任务划分施工过程中，各施工队伍在经理部的统一指挥与协调下，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业，在保证工期的前提下，保安全、保质量地完成各自的工作量。其具体任务如下：桥梁工程一队：设置360人，负责0#～24#桥墩台、现浇预应力砼箱梁及砼护栏等附属工程的施工。桥梁工程二队：设置180人，负责钢箱梁的拼装、架设及钢护栏等附属工程的施工。路面工程队：设置120人，负责旧路面拆除、新路改移加宽的土方、底基层、基层、所有沥青路面及人行道、排水等附属工程的施工。三个工程队的实际工作量在实际施工中可由经理部根据情况进行调配，施工高峰期劳力不足部分由经过培训的协议工补充。3.2工期、质量、安全、文明施工目标1)工期目标 本工程计划开工日期为2003年8月20日，竣工日期为2004年2月29日，总工期194日历工天，比业主招标文件要求工期提前16天。如业主有调整工期要求，还可按业主要求进行调整。2)质量目标确保工程质量达到国家、交通部、西安市政验收标准，全面创市级优良工程，争创国家级优质工程。3)安全目标消灭死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3‰以内，力争降到最低限度。在整个施工监测项目中，均控制在允许范围之内，确保施工和周边建筑物的安全。不出现管线破坏事故及交通事故。4)文明施工目标全面落实各项文明、环保要求，创西安市文明施工工地、文明施工先进单位。4、施工组织及工程进度计划4.1施工组织安排在综合考虑招标文件要求的总工期和我单位的实际生产能力，我单位组织三个专业工程队进入现场施工，各队按照工序、工期要求依次进场施工。桥梁工程一队进场后，分两个作业区段进行施工，部分人员首先进行钻孔桩施工，其余人员进行台后引道钢筋砼挡墙浇注，待桩基达到养生期检查合格后，即全力进行墩台身的施工、搭设支架，浇注砼梁。施工顺序为：一工区从0#台向15#墩施工，二工区从16#墩向24#台进行；预应力砼箱梁配100m梁的芯模、侧模模板，200m梁的底模、满堂支架和型钢支架各100m梁的数量，浇注时按0#～3#联→17#～20#联→6#～10#联→10#～14#联的顺序施工。 当墩台身、整联砼箱梁施工完成后，钢箱梁加工能满足一联钢梁施工时，桥梁工程二队进场进行钢梁拼装。钢梁拼装按20#～24#联→3#～6#联→14#～17#联、先左半幅后右半幅的顺序施工。当桥梁两端桩基工程基本完成后，路面工程队即开始进场进行道路、排水及路面工程的施工。4.2工程进度计划安排本项目拟定于2003年8月20日开工，至2004年2月29日完工，总工期为194日历工天。具体施工安排如下：施工准备:2003年8月20日～2003年8月29日（提前做好施工准备，保证在9月1日正式开工）钻孔桩施工:2003年8月30日～2003年10月24日墩及盖梁、台身施工：2003年9月25日～2003年11月25日现浇箱梁：2003年10月3日～2003年12月31日钢箱梁制作、安装：2003年9月1日～2004年2月5日桥面铺装及桥面系：2003年10月29日～2004年2月24日道路拆除及排水工程：2003年9月22日～2003年10月16日路面底基层、基层：2003年10月17日～2003年11月15日沥青砼面层：2003年11月16日～2003年11月20日竣工交验：2004年2月25日～2004年2月29日其形象进度详见“施工进度计划横道图”和“西安市北门立交工程双代号时标网络图”。5、施工方案及主要施工方法和工艺流程5.1施工方案本标段桥梁钻孔桩基础根据所提供地质条件，施工方法均以旋挖钻机和套管钻机成孔。导管灌注水下砼，成桩后按监理工程师指示进行钻孔桩无破损质量检测。 承台施工采用挖掘机人工配合挖基，并按规定立模，绑扎钢筋，经检查符合设计要求后进行砼浇注。承台施工时，搭设墩柱钢筋绑扎支架，按设计要求预埋墩柱钢筋。为使桥梁墩台身质量好、外观美，所有墩台身均一次浇筑完成，墩柱模板按结构尺寸要求采用大块定型钢模，台身模板采用组合钢模板，钢筋及支座预埋件等一次绑好，采用商品砼，砼泵车连续灌注，机械振捣。钢箱梁由宝鸡桥梁厂按设计要求分段制作，汽车运至现场，桥下搭设满堂支架和型钢梁支架工作平台，用吊车将梁段吊至平台上拼装焊接，经检查合格后，落梁就位，完成钢箱梁架设。现浇连续预应力砼箱梁护城河外采用搭设满堂支架浇注，护城河上采用加设临时钢支墩，型钢梁支撑浇注，每跨纵横向加设两个临时支墩，两半幅同时进行。0#～3#、17#～20#砼箱梁一次浇注成型、两端同时一次张拉完成，6#～10#、10#～14#砼箱梁按设计要求分段浇注，分段单向张拉，钢绞线采用连接器连接。桥面铺装施工对砼现浇箱梁段，将面板表面进行凿毛处理，清除表面浮浆，并冲刷干净，然后按规定绑扎钢筋，浇注砼。桥上伸缩缝、护栏、隔离墩泄水管等均按设计要求施工。路面底基层灰土、基层二灰碎石混合料均到拌和站购买，运至现场使用ABG423摊铺机摊铺，底基层分两层摊铺，每层15cm，基层20cm一层摊铺成型，边角等拐角处机械无法施工的部位，人工铺平夯实；道路及桥面沥青面层购买商品沥青混合料，集中使用意大利TITAN423-2沥青砼摊铺机摊铺，钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机配合碾压成型。5.2主要施工方法和工艺流程5.2.1桥梁施工 西安市北门立交桥桥下部结构采用全断面单柱式钢筋砼桥墩，钢筋混凝土轻型桥台。墩采用断面1.5m×1.3m方柱(横桥向×纵桥向)。每联连接处设有8cm宽伸缩缝，且该处桥墩设有盖梁，余桥墩均无盖梁。每个墩下设两根Ф1.5m直径的钻孔灌注桩，桩长30～45m，桩基通过承台与墩柱连接。上部全桥分七联共24跨。0#台～3#墩为三跨连续预应力砼箱梁(25+25+25)米3#墩～6#墩为三跨连续钢箱梁(30+40+30)米6#墩～10#墩、10#墩～14#墩为二联四跨连续混凝土箱梁(28+29.612+29.612+28,28+29.612+29.612+28)米14#墩～17#墩为三跨连续钢箱梁(42+55+42)米17#墩～20#墩为三跨连续砼箱梁(25+31.432+25)米20#墩～24#台为四跨连续钢箱梁(30+40+40+30)米混凝土箱梁采用等高度单箱的双室截面,梁高1.6m,在缓和曲线上采用腹板调节超高。横桥向梁底保持1.5%横坡不变。钢箱梁除在跨越北关正街三跨钢箱梁中两边跨采用变高单箱多室，梁高采用1.8m～1.6m，余均采用等高单箱多室，梁高1.6m，在缓和曲线上采用腹板调节超高。横桥向梁底保持1.5%横坡不变。桥梁工程各部位施工方法如下：5.2.1.1基础及下部工程1)钻孔灌注桩根据本工程所处位置及地质资料看，本合同段钻孔桩数量多，桩身长，桩径大，没穿过砂层。为确保工程进度及桩身质量，我单位拟投入德国BG25型旋挖钻机和日本产MT-150型套管钻机各1台用于本工程的施工。BG25型钻机扭矩250KN*M，最大钻深80m，钻孔直径在1.0— 1.8m之间。日产MT-150型套管钻机施工时，全套管跟进，按照本桩位处的地质情况，均不需泥浆护壁，既能保证成桩质量，又能满足环保要求。且以上两种机型均由履带走行机构和液压驱动系统组成，自带动力，移动灵活，操作方便，成桩速度快(每台班50m左右)，施工极为方便。施工方法如下：(1)施工准备钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，在河道外墩位处用推土机配合人工进行场地平整，然后根据设计单位交付的测量资料，进行核对，现场依照施工图精确定出钻孔桩位，补加护桩。河道内使用编制袋围堰筑岛施工。(2)钻孔钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。如果是套管钻机，套管随时跟进，避免悬空过多，造成孔壁坍塌。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩混凝土灌注完成24h后再进行。钻孔中随时作好钻孔记录。各种机型成孔方法如下：①MT-150套管钻机钻机定位，安装套管，进行钻孔。在钻孔过程中，不断转动钢套管，随钻孔深度的增加逐渐接长钢套管，钻孔、出渣交替进行，直致设计标高，不需专门清孔。详见“MT-150套管钻机钻孔桩施工工艺框图”②旋挖钻孔A.埋设护筒护筒采用壁厚6mm的钢板制成，制作直径较设计桩径大20cm。护筒埋设长度视地表情况而定。 一般3m左右，河道内埋至河床下至少100cm，高出地面30cm。偏差控制在2cm以内，并保持护筒的竖直度。护筒倾斜度偏差控制在1%以内。首先将钻斗中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进，待钻至埋设深度，扩孔完毕后，开始安放护筒。用钻机自带的起重装置将护筒吊至桩位口处，准确定位后，利用钻机的加压装置将护筒平整压入预定位置。护筒在桩基施工完毕后拔出重复利用。B.钻孔作业钻进过程中，操作室内的操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度，技术人员详尽而准确地记录每次卸于地表的钻渣地质情况，为下步施工提供依据。若出现钻杆跳动，机架摇晃，不进尺等异常情况时，立即停钻检查。当进尺深度达到设计标高时，在原处正向空转数圈，以清除螺杆上的钻渣，然后停止旋转，提升钻杆，把钻杆上带有的最后一斗钻渣慢慢提离孔位，以防斗齿刮坏孔壁。钻杆提升超过地表后，用铁板将桩孔覆盖，反向空转甩掉钻杆上的钻渣。钻孔根据地质情况及地下水含量采取干钻和湿钻（泥浆护壁）两种形式。为加快施工进度，一般上部粘土层采用干钻，下部砂层采用湿钻，使用泥浆护壁。C.清孔钻孔作业完成后，钻斗慢慢落下，将残余钻渣旋入钻斗并慢慢提起卸掉，为混凝土灌注做准备。(3)钢筋笼制作与安放在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼的主筋采用闪光对焊，钢筋笼接长采用电弧焊。大风及雨、雪天现场进行焊接时，采取防风防雨 雪措施，焊接后钢筋接头冬季保温冷却，其它时间自然冷却，并避免碰到雨雪。环境温度低于-10℃时，不进行施焊。为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2～3m对称焊接两个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形，在笼内加设钢筋支撑。钢筋笼入孔后采取固定措施，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。(4)导管法灌注水下砼砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如大于清孔要求，再次进行清理，大桥桩基均进行二次清孔。导管提前进行试压，在孔外试拼导管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入4.0kPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟不漏水为合格。导管内径30cm，法兰盘连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.3～0.4m为宜。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上。灌注过程中，导管在任何时候都保持埋深大于2m但小于6m。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在18～20cm。施工时，砼由搅拌站拌合，砼运输车运输，砼输送泵浇注，吊车抽拔导管。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。灌注的桩头比设计高0.5—1.0m，浇注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至池沉淀，清水排入护城河，泥浆待蒸发、凉干后运走处理，防止污染周围环境。(5)凿桩头桩身混凝土灌注完毕，强度达到10Mpa后，即可开挖基坑，进行桩头截除，凿除使用风镐，配合人工清理，同时进行质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。 2)承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整。施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。基坑开挖至设计标高，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，绑扎承台或系梁钢筋，预埋立柱钢筋。模板使用标准钢模板组拼，绑扎完钢筋并经监理工程师检查合格后，进行混凝土灌注。当承台砼达到一定强度后，对承台顶与墩柱接茬的面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。详见“承台施工工艺框图”。3)墩柱台身施工本标段桥梁下部均为方柱式桥墩，尺寸分别为1.3×1.5m，均采用厂制大块钢模板拼装，四周使用四根风揽固定，并搭设脚手架。模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。砼购买商品砼，混凝土运输车运输，泵送灌注，墩柱一次灌注成型。墩柱施工详见“图6-6墩柱施工工艺框图”。混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。4)盖梁盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。支撑采用扣碗式满堂支架，地基作必要的加固处理，底模用方木铺垫平整，并试压密贴，与侧模连接牢固，混凝土左右对称分层浇注，并由专人负责支座处的标高及平整度，浇注完成初凝后，立即覆盖养生。5)桥台 本标段桥台为轻型桥台，在承台施工时预埋台身钢筋，当承台混凝土达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑台身及台帽钢筋，立模板。模板采用钢模和木模组合拼装，台身和帽梁同时施工，桥台翼墙和耳墙一起施工，拐角处钢筋密集，在灌注混凝土时适当控制石子粒径，并加强振捣。6)钢筋工程钢筋加工前先调直、除绣、去油污。在加工场集中制作，按部位分类挂牌堆放，使用时运至现场人工绑扎。在绑扎墩台帽钢筋的同时，预埋件埋设牢固，位置准确，墩台身钢筋绑扎、焊接符合规范要求。5.2.1.2上部现浇砼箱梁1)1#～3#、6#～10#号墩现浇砼箱梁施工按照设计要求，结合本单位在其它工程项目的施工经验，1#～3#、6#～10#号墩箱梁支架使用扣碗式钢管支架，11#～14#、17#～20#号墩采用贝雷梁支架支撑，施工顺序为：地基处理→支架搭设→支架预压、模板安装→钢筋、钢绞线加工及安装→浇注混凝土→养生→张拉钢绞线→拆模。箱梁混凝土浇注顺序为：先底板、腹板，然后顶板。箱梁侧模按照曲线半径制作尺寸不等的大块钢模板拼装，泵送砼灌注，具体做法如下：①地基处理：A.满堂支架支架搭设前，使用推土机、压路机对场地平整、压实，靠墩位处使用小型夯实机具人工夯实，地基面作成3%的排水横坡，并确保地基压实度达到90%以上。在合格的地基上，铺筑20cm砂砾石，使用振动压路机反复碾压密实，然后浇注15cm厚C15混凝土。具体布置详见“箱梁满堂支架设置示意图”。B.贝雷梁支架 本桥有两联跨越护城河，最大跨径30m，由于河道高差大，河床长期受水浸泡，淤泥厚，地基承载力低，为保证箱梁浇注质量，结合本单位的施工经验，采用临时钢管桩基础、钢支墩、型钢梁支架支撑施工。临时桩基及支墩设置时，采用临时钢管桩基础，每跨内设两排，支墩采用万能杆件拼装，分别在梁端桥墩承台、临时桩基承台上设置钢支墩、贝雷梁，上铺工字钢，再铺10×15cm方木，即可满足箱梁施工要求。具体布置详见“临时支墩贝雷梁支架设置示意图”。②扣碗式满堂支架搭设：A.支架搭设密度根据支架受力情况及施工方便，立杆顺桥方向间距0.6m，横桥方向箱体下0.6m，翼板下0.7m，腹板下加强为0.5m，高度方向间距1.5m，横桥向每3m设置剪力撑一道。。B.支架搭设根据支架搭设密度每孔放样，按放样位置布置立杆和水平杆，靠近墩身处，水平杆紧贴墩身。每根立杆设200×200×6mm的钢板底托。立杆保证垂直。钢管支架到顶后，为方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、顶部的每排钢管再增加基本垂直于腹板的钢管支撑；为防止翼板下顶部支撑产生变形，采用增加斜杆支撑。在钢管支架顶面下1m处加设水平杆，伸出翼板外缘，搭设防护平台。支架接近标高时，由测量人员在底板、翼板边缘处纵向每隔10m提供一个基准点挂线找平，立杆顶面均安装可调式托盘，纵横向铺设10×10cm方木，方木上下面平整，无翘曲变形，再铺设箱梁底膜。③支架预压 支架拼装完后，进行预压，预压采用吊装沙袋法进行，预压重量为梁重的1.2倍,预压至少提前3天进行,观测48h，沉降值稳定后即可卸载，并观测卸载后的反弹值，做好记录，根据沉降观测值和张拉起拱度经验值对模板预留拱度值进行计算预留。根据观测结果调整底模板标高，并按设计设置预拱度。④预拱度设置考虑到在支架上浇注混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：A.拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度δ1。B.支架在荷载作用下的弹性压缩δ2。(根据支架形式计算)C.支架在荷载作用下的非弹性压缩δ3。(通过预压消除)D.支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷δ4。(通过试验确定)E.混凝土收缩及温度变化引起的δ5。预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠×(L-x)/L2计算分配确定。④箱梁模板底板使用普通钢模拼装，内贴PVC塑料板，腹板及翼缘板采用特制大块钢模板和倒角模板组拼，芯模板使用普通钢模和特制倒角模板。⑤钢筋绑扎和预埋波纹管钢筋品种、规格符合设计和规范要求。各种形状、规格的钢筋在加工场统一加工，挂牌堆放，使用时按设计数量运至现场绑扎。纵向筋较长的，按跨制作，在桥上进行焊接，并将接头错开，交替排列。加工场Ф18以上Ⅱ级钢筋全部采用闪光对焊，现场采用双面搭接焊。在拼装好的底模上，按照设计尺寸划出纵横向钢筋位置线，放置钢筋，绑扎或点焊牢固，用垫块将钢筋垫起，保证保护层厚度。 底板、腹板钢筋绑扎完后，即可穿纵向波纹管，波纹管分段穿入，接头外套粗波纹管，接缝用胶带纸包裹严密。并用井字架固定绑扎于钢筋网上。普通钢筋与波纹管道锚具发生碰撞时,局部调整普通钢筋。顶板钢筋在芯模及翼板模板立好后绑扎，同时在翼板处预埋护栏钢筋和其它预埋件，并按要求设置预留孔。⑥钢绞线的加工及穿束钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度下料，分别按每束根数编束，波纹管定位后，即可穿钢绞线束，采用人工穿束，穿好后，再次检查波纹管位置、是否有孔洞、破损等，发现后立即用胶带纸包严。⑦浇注混凝土混凝土一次连续浇注完毕，在全部模板支撑拼装加固好后，进行全面检查，同时报请监理工程师检查合格后，开始浇注混凝土。用泵送砼灌注，每联由两端向中间合拢，每跨由中心向两侧使用两台砼泵车浇注。每孔浇注时，先浇注底板、腹板，然后浇注顶板、翼板砼，按照纵向分段、水平分层左右中对称的原则，纵向分段长度4～5m，水平分层为30cm一层，由两端开始分别向中部循环、连续进行砼灌注。砼还可以分两次浇注，先浇注底板、腹板，再浇注顶板砼，顶板和腹板接茬部分按施工缝处理。为便于底板混凝土浇注，在芯模顶板上预留50cm宽带状天窗，底板混凝土灌注完后立即封闭，继续浇注腹板及顶板混凝土。为方便拆除芯模，在每跨两端1/4L负弯矩较小处设80×80cm天窗一个，混凝土断面设为圆形，在拆除芯模后，使用吊模封闭天窗，焊牢连接及加强钢筋，灌注混凝土。浇注完毕，加强洒水养生。⑧拆模及养生 混凝土浇注完成后，顶面覆盖保湿，在拆模前洒水养生，并一直保持梁体湿润。拆模后采用涂刷养生剂养生，涂刷做到均匀及时。为加快模板施工周转周期，及早提高梁体强度，在拌制混凝土中加入早强剂，砼强度达到规范要求时拆除侧模，张拉完压浆3天后拆除支架及底模。⑨张拉混凝土强度达到90%以上，即可开始张拉钢绞线。采用“双向”、“双控”张拉，控制应力бK=1395Mpa，钢束伸长量误差不超过6%。施工详见“现浇连续箱梁施工工艺框图”⑩压浆、封端预应力筋张拉完毕锚固好后，及时压浆，灌浆后3天内不切割钢绞线及碰撞锚具，达到养生期后，将梁端砼凿毛处理，使用C50小石子砼封端处理，封端厚度20cm。2)6#～10#、10#～14#号现浇砼箱梁施工6#～10#、10#～14#号砼箱梁均采用逐段现浇单向张拉施工，钢绞线采用连接器接长，分段长度严格按设计进行。为保证工期，两联同时从10#向两端开始施工，其施工工艺与其它两联相同，分段接头作为施工缝，严格按规范要求进行凿毛洗净处理后再浇注下一节段砼，以保证新旧砼充分粘结。中暗梁横向预应力筋安装、张拉同纵向预应力筋，待纵向预应力筋张拉完成后进行横向预应力筋张拉、锚固、封端，在拆除底模及工作平台前，完成所有预应力筋张拉锚固封端工作。3)桥面系及附属工程(1)桥面铺装 桥面混凝土铺装前，首先对预制板表面进行处理，并冲刷干净。然后绑扎钢筋，经检查合格后，浇注桥面防水混凝土。桥面混凝土采用运输车运送，轻型振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青混凝土接茬牢固。混凝土铺装时避开夏日太阳暴晒及冬季寒冷天气，施工后及时覆盖养生。(2)钢筋砼护栏桥梁护栏施工，采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。在支模前将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固，绑扎钢筋时，每隔5m设一个控制点，控制标高及位置。每跨接头及伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。曲线上每5m一点，按曲线要素划出钢筋及模板线，严格按标准立模，做到曲线圆顺、平滑，并保证外弧钢筋保护层厚度。混凝土采用混凝土运输车运输，分层浇注，振捣棒振捣，保证混凝土表面光洁、平整，无麻面气泡等现象。(3)伸缩缝桥面混凝土铺装时，使用模板在伸缩缝处按照设计预留出槽口，用尺寸准确的钢板盖住，沥青路面在伸缩缝位置连续铺过，然后在伸缩缝位置切割，清洗槽口，调整好桥台与梁端预埋钢筋，安装伸缩缝并浇注连接砼，伸缩装置安装间隙根据月平均气温伸缩间隙进行安装，伸缩缝槽口采用C50无收缩混凝土一次浇注成型，并确保伸缩缝混凝土密实、平整。(4)搭板桥头搭板和枕梁在台背填土完成并沉降一定时期后，做灰土垫层，然后清垫层表面，现场绑扎钢筋，拼装模板，使用混凝土运输车运送，现场浇注混凝土。桥面混凝土铺装及伸缩缝施工详见“桥面铺装施工工艺框图”和“伸缩缝施工工艺框图”。5.2.1.3钢箱梁施工 1)钢梁施工方案钢梁施工按先左半幅后右半幅的施工顺序进行施工，钢梁分段加工在我单位下属的第七工程有限公司（具有钢结构加工的专业资质）的工厂内进行加工，加工完成后的钢箱梁通过拖车将梁运输到施工现场。在施工现场进行检验、校正、预拼后，采用两台90t吊车将分段梁体准确吊装在满堂支架上，安装完成后，进行焊接工作，将梁体焊接成整体，同时进行内部防锈处理。当一联钢梁主体完成后进行桥梁上部防撞护栏、隔离墩的焊接施工，施工完成后按设计要求进行外部喷涂工作。2)钢梁施工方法钢梁施工按先在工厂内分段加工梁体，然后运至施工现场进行架设、拼装、焊接等完成钢梁施工。钢梁分段加工按先左半幅钢箱梁，后右半幅钢箱梁的顺序进行。钢梁分段加工尺寸如下：A.(30+40+30)m分块，沿道路中心线纵向分块段长6.96+10.0+8.0+10.0(暗梁)+10.0+10.0(跨中)+10.0+10.0(暗梁)+8.0+10.0+6.96mB.(42+55+42)m分块，沿道路中心线纵向分块段长5.96+6.0+10.0+7.5+7.5+10.0(暗梁)+8.5+9.0+10.0(跨中)+9.0+8.5+10.0(暗梁)+7.5+7.5+10.0+6.0+5.96mC.(30+40+40+30)m分块，沿道路中心线纵向分块段长6.96+10.0+8.0+10.0(暗梁)+10.0+10.0(跨中)+10.0+10.0(暗梁)+10.0+10.0(跨中)+10.0+10.0(暗梁)+8.0+10.0+6.96m具体施工方法如下:(1)材料准备 本桥梁体材料除防撞护栏及隔离墩采用A3钢外,其余部分均采用16Mnq(Q345)钢板，钢板的技术条件符合YB(T)10-81规定。使用的钢料具有出厂质量证明资料。(2)放样、号料和切割①放样和号料根据施工图和工艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。②号料前检查钢料的牌号、规格、质量，发现钢料不平直，有锈蚀、油漆等污物，矫正清理后号料，号料外形尺寸允许偏差为±1mm。③钢料切割前将料面的浮锈、污物清除干净，钢料平放、垫稳，切割下面留有空隙。切割采用数控切割机进行切割。(3)边缘加工边缘加工主要为焊接坡口，尺寸要求严格的加劲板、隔板、腹板等。坡口按照设计图纸尺寸采用自动气割机进行坡口切割。加劲板、隔板、腹板边缘处理采用刨边机进行加工，保证板的尺寸符合设计的精度要求。(4)组装①组装前，各部件均检查合格；焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等清除干净，露出钢材金属光泽。②构件的组装在准确设置预拱度及纵横坡的胎架上，整体装配后再分块施焊。(5)焊接①本钢桥为全焊结构，焊缝等级为：顶底板及腹板接长焊为Ⅰ级焊缝，腹板与顶、底板连接焊为Ⅰ级焊缝，防撞护栏、侧挡板、隔离墩为Ⅲ级焊缝，其余贴角为Ⅱ级焊缝。我单位将选派具备类似工程经验的书面证明合格的电焊工进行焊接。②工厂焊接在室内进行，湿度不超过80%，焊接环境温度不低于5℃，主要构件在组装后24小时内焊接。③ 钢桥焊接前做焊接实验，对焊接工艺进行评定，确保焊接质量。④本桥在工厂内焊接时采用自动焊的方式进行焊接，当某些部位采用手工电弧焊时，选用506焊条。⑤焊接检验：焊缝在焊接24h后进行超声波无损检验，对焊接质量不和格的焊缝经过处理后重新焊接达到要求为止。(6)除锈箱体在制作质量合格后进行除锈工作,按设计要求除锈达到St2级，施工中采用手动和电动工具将钢材表面不可见的油脂和污垢及氧化皮、铁锈和油漆涂层清除干净。(7)钢梁试拼装当半幅一联箱梁制作完成后，进行钢梁试拼装，按照设计图纸从箱梁的高度、预拱度、分段箱梁之间的连接情况进行检查，如不满足要求时进行调整，达到要求为止。半幅一联试拼装合格后，进行厂内涂装及下一联钢梁制作。(8)厂内涂装涂装在进行防锈处理并试拼合格后于4h内开始，需在工地采用焊缝连接处的两侧留出30～50mm宽不涂装。按设计要求箱梁内部采用油漆防腐，其具体方法为：涂刷环氧富锌底漆2道，漆膜厚60um，之后刷环氧沥青浆面漆一道，漆膜厚不小于40um，漆膜总厚度不小于90um。钢结构外露部分顶板在厂内不进行喷涂，其余外露部分采用热喷涂长效防腐方法，其具体方法为：在构件表面喷砂除锈后，先喷锌80～120um(含锌量不小于99.9%)，再喷铝150～250um(含铝量不小于99.5%)，涂层总厚度按300～350um控制，喷铝结束后，用聚氨脂漆对涂层进行封闭处理。(9)钢梁运输、架设① 运输:分段箱梁在工厂内制作、喷涂完成后，用大型吊装设备将分段箱梁吊运至大型平板拖车上，运输至工地。到达工地后对梁体进行检查，检查梁体是否变形，对变形部分进行矫正。当梁体满足要求后，准备架设。②架设:梁体架设前，对支架进行预压，检验支架的稳定性及变形程度；对桥台、墩顶面高程、中线及各跨径进行复测；对起吊设备的机械性能进行检查，误差在允许范围内时即可进行安装。钢梁架设采用两台90t起重机吊装就位，每完成一节测量其位置、标高和预拱度，如不符和要求时进行校正。(10)梁体间焊接工地焊接采用人工电弧焊，焊条选用506焊条，焊接时设立防风设施，遮盖全部焊接处，雨天不进行焊接(箱梁内除外)，箱梁内采用CO2气体保护焊时，做好通风防护安全措施，焊接质量要求同厂内焊接要求。(11)防撞护栏、隔离墩安装防撞护栏、隔离墩的块件在工厂内加工，现场焊接，焊接按设计要求的标准进行。(12)工地涂装当梁体、防撞护栏、隔离墩焊接完成后进行工地涂装，涂装前对金属表面进行处理，检查合格后，进行涂装，焊接部位内外涂装的顺序与厂内钢梁涂装的顺序相同，对梁体部位有破损的地方进行补涂。涂装时发现漏涂、流挂发白、皱纹等缺陷时，及时进行处理，保证表面均匀、无气泡、无裂纹。最后在梁体、防撞护栏、隔离墩外露部分（梁体顶板外表面除外）再喷涂一道30um厚的聚氨脂漆，颜色为银灰色与砼保持一致。梁体顶板顶面即砼铺装层覆盖部分的桥面板采用HUT-1防水涂料喷涂或刷涂2遍，薄膜厚度控制在1.5～2mm。 5.2.2路面工程施工道路工程全长1089.642m，机料混合车道宽8～14.5m,人行道宽2.5～5m,施工时按照新设计标准将原有道路面层拆除,改移部分结构物,设计车行道结构为30cm石灰土底基层,20cm二灰碎石基层，8+4cm厚沥青砼面层。路面工程也是本标段的关键工程,路面工程施工直接影响整个标段的质量与工期，我们把它作为施工重点加以重视，安排的原则是：a.在路基土方、桥梁基础和排水管道及检查井等工程完成后开始路面工程施工。b.选择适合路面工程施工的天气进行施工，考虑到西安的气候情况，安排在2003年11月15日前完成路面底基层、基层的施工。c.基层与沥青砼面层之间相隔控制在10天以内，既满足基层养护需要，又不过分影响交通。d.充分利用中间隔离带，使施工工作面在左右侧间轮换，充分发挥施工机具的作用。底基层、基层、面层混合料在西安就近购买商品混合料，自卸车运输摊铺机摊铺施工；底基层分两层、基层一层摊铺成型，沥青面层分粗、细粒两层摊铺。施工前通过试验确定最佳配合比及各种施工参数（包括运输、摊铺、碾压机具配备、施工方法及施工组织等技术数据）。施工方法如下：1)底基层、基层(1)拌合站选择及调试 在工地附近选择西安市市政、公路等有资质的混合料拌合站，按设计配合比在生产之前进行认真严格地调试，把目标配合比转化成生产标准配合比，拌合站调试完成后即开始试拌。进行现场试验，检验混合料的组成设计是否符合要求及各道工序的质量控制措施，以此为标准指导施工，施工过程中不随意变更，但进场材料发生变化及时调整，必要时重新设计、调试。(2)拌和站拌料、运输及布料拌和站按照试拌及现场试验得出的各项指标进行操作，拌和时对含水量、混和料级配进行严格控制。拌和生产过程中，含水量要略大于最佳值1%-2%，以弥补使混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分损失。将拌和好的混合料，用自卸车尽快运到铺筑现场进行摊铺，如运距远，车上的混合料采取覆盖措施,以防水分过分损失。在潮湿多雨季节，采取措施保护集料不受雨淋。对离析的混和料采取重拌或专拌进行处理。(3)摊铺底基层、基层均采用ABG423摊铺机摊铺施工；底基层分两层，基层一次摊铺成型。(4)碾压成型摊铺后及时进行碾压，碾压用两台振动压路机和两台胶轮压路机在底基层、基层全宽范围内进行碾压成型。在直线段，由两侧向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，互相重叠，在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h的速度为宜，以后用2.0-2.5km/h的速度碾压，两侧多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证铺筑层表面不受破坏。碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表层水份蒸发的过快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧” 、松散、起皮现象，应及时处理，使其达到质量要求。施工时现场技术人员跟踪控制标高、平整度。试验员跟踪检查压实度并取样检查混合料的配比、含水量。底基层、基层摊铺、碾压合格后，立即覆盖薄膜进行养生，完工后至少养生7天以上，养生期间表面始终保持湿润状态。在此期间，对车辆实行交通管制，除洒水车外其它车辆禁止通行，且车辆行车速度不超过15km/h，同时不得紧急刹车，并使车辆在全宽范围内均匀分布行驶。底基层养生结束，经监理验收合格后清除杂物，进行基层施工。混和料摊铺中断超过2个小时，设置横缝，横缝与线路中线垂直，衔接面是垂直面，禁止斜坡相接。具体操作时，可用方木后填3米长的砂砾或碎石，基层强度允许时，也可人工凿切。2)沥青砼面层整个沥青砼面层的施工全部采用机械化施工，在面层施工前按规范要求作好施工前的一切准备工作，包括安装路缘石、硬化路肩、定向、放线、清洁底层、确定松铺厚度。沥青砼全部外购，采用意大利Super2000沥青砼摊铺机摊铺，钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机综合碾压的方式进行各种压实。详细施工方法如下：在下封层施工前，将基层表面清扫干净，按规定洒布乳化沥青油封闭基层表面，并将与面层接触的构筑物表面涂刷粘层沥青油，并至少养护24小时。紧接着施工下面层与上面层，形成生产流水线。层与层间尽量缩短铺筑间隔时间，以免下层污染。各工序时间间隔按规范规定设置，用于养护与检验。沥青砼运输时采取相应的保温措施，保证混合料卸入摊铺机的温度在工程师指定温度的±10℃范围内，最低冬天不低于110℃，在夏天不低于130℃ ，所有过度加热的混合料，已经炭化、起泡、含水、离析、结成不能压碎的硬壳、团块、低于规定铺装温度及雨水淋湿的混合料均废弃不用。施工期间切实掌握气候变化，使工作场地蔽荫处的气温高于10℃，并且是升温情况。各层碾压均分三阶段进行：初压、复压和终压。初压采用钢轮压路机紧接摊铺进行，复压采用振动压路机紧接初压进行，终压采用钢轮压路机或轮胎压路机进行，消除所有压痕，各阶段碾压遍数由试验路段确定，碾压均从两侧向线路中心进行，并注意行驶路线和压路机轮重叠宽度。碾压温度初压时不得低于110℃，终压结束时不低于70℃。施工中配备核子密度仪检验沥青砼密实度，并按规范记录有关数据，严格掌握技术标准，以达到规范要求的精度和质量。3)人行道路面施工本标段人行道为四层结构，下层为15cm厚1:6石灰土基层，其上为6cm厚细石砼，再上为2cm厚M10水泥砂浆，表层为晶石彩砖铺面。人行道路面施工时，基层与车行道同时进行，机械施工，砼采用人工摊铺，平板振捣器振捣，M10水泥砂浆人工抹平，上铺晶石彩砖人行道面。5.2.3台后挡墙、道路排水、防护等附属程施工挡墙在东西两端台后设置为现浇C30钢筋砼挡墙，墙高0.8～3.92m为悬臂式挡墙,挡墙下设40cm厚3:7灰土和10cm厚C15砼垫层。施工时，按设计位置开挖基槽至设计标高，基底用压路机碾压平整密实后，按设计配比进料，经消解闷料、人工筛分摊铺、压路机碾压至密实度90%以上，然后浇注砼垫层。灰土分两层施工，垫层砼达到一定强度后，立模、浇注挡墙基础砼，经一定时间养生后，将接茬顶面砼浮浆清除，绑钢筋、立墙身模板、灌注墙身砼、并按设计位置预留泄水孔，泄水孔使用Φ 20UPVC管预埋成型向外成3%的流水坡。墙身外路面使用新制作的标准3015组合钢模板拼装，内、外模板使用钢片拉连加固，这样形成的挡墙给人以砌体的视觉感受，与古城西安风貌相协调。挡墙施工完成后，进行挡墙内土方及灰土的填筑，填筑时分层碾压，挡墙后的灰土层，使用压路机静压，靠墙的50cm使用内然打夯机夯实以免损坏挡墙，并按设计要求预埋纵横向盲沟管和设置反滤层，盲沟管采用超填一层后开挖埋设，再人工回填，以保护管节被压坏。道路施工过程注意的洒水防尘工作，降低环境污染。排水分桥面和路面排水两部分。桥面铺装完成后，按设计位置安设UPVC落水管、雨水管、UPVC管采用粘结法连接，与铸铁雨水口采用承插接口，使用管卡，通过膨胀螺栓与桥墩箱梁连接。桥下排水管与路面排水同时施工，以形成统一的排水系统。路面排水施工时，基坑采用机械开挖、人工清理，按要求设置垫层、基础后使用吊车安放管节，人工砌筑检查井、雨水口，经检查合格后，人工回填管侧及检查井侧土方，打夯机夯实，保证路面不下沉。交通、市政、绿化等在施工期间遭到损坏的，工程完工后我单位无条件恢复，施工时应请相关专业技术人员、监理工程师协调指导，或直接委托交管、环保等部门施工，以确保设施恢复后符合相关部门要求，减少返工浪费。6、现场布置及现场平面布置图6.1施工队伍驻地及材料堆放、加工、制作场地布置 根据招标文件、业主要求、本标段所处位置和工程分布情况，经现场进一步调查，我们拟将西安市北门立交工程项目经理部设在K0+350右侧，租民房居住，桥梁工程一队、路面工程队设在K0+450左右侧，桥梁工程二队住地设在K0+750右侧，此处属永久征地和城市公用绿地，租地条件较好，相对容易解决，施工队伍住地集中，也便于管理。材料堆放加工制作场根据现场地形设在桥梁右侧城北路与护城河间的绿地上，台后引道也可在桥梁施工时临时堆放材料。施工完后按城市绿化要求恢复原有草坪，施工期间将环城北路与桥梁施工区域用1.5m高彩钢板进行封闭。这样既方便施工，又符合西安市环保要求，减少对市内的垃圾和噪声污染，利于文明施工。施工队伍驻地和工程分布情况，详见“施工平面布置示意图”。6.2施工用水本标段所有的生产、生活用水均用本市自来水解决，为保证生产、生活不受停水影响，施工现场铺设临时给水管路1000m，设50m3蓄水池1座。6.3施工用电本标段的生产、生活用电均用市电供电。在现场装1台500KVA变压器，并备用二台200KW发电机组，以防停电。施工工地沿线布置临时供电线路700m。6.4施工道路本标段工程地处西安市繁华市区北门口，横跨北关正街、环北路东西两处北辅道，施工期间均保证正常通行，场外不需修建临时过渡道路，仅需在K0+300～K0+600间沿桥中线修300m临时便道，作为桥5#～14#桥墩及现浇梁施工时的材料进出场道路。各交叉路口处做好临时过渡和防护工程，配足照明设备，保证施工期间不断路。6.5通讯、医疗为保证信息传递准确及时，经常保持与业主和监理工程师的联系，除按招标文件要求配齐监理工程师通讯工具外，我们拟在项目经理部，各工程队队部、各安装程控电话一部，并由调度做好通话记录。另外给项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人、工程队长配备移动电话一部。 项目经理部设医疗所一个，负责施工人员疾病防治工作，遇有急、难病症由医疗所医生陪护及时送往附近医院治疗，确保职工身心健康。除以上外还要做好生活驻地垃圾清运工作，按西安市要求，保证驻地及施工现场卫生环保工作达标。临时工程汇总表序号临时工程项目单位数量备注1租用土地m218002办公、生活房屋m22000租民房和搭板房3生产房、棚m2500简易4施工便道m300宽度4m5变压器台1500kVA6供电线路m750三相7给水管路m1000Φ508蓄水池座150t6.6工地试验室我单位拟在现场设立工地试验室，配备专职的试验工程师负责日常的试验工作。试验室配备足够的试验仪器，能满足现场施工质量控制和自检需要，对一些复杂的试验项目由试验工程师联系西安市有资质的大型试验室进行试验，同时报监理工程师批准。试验室无偿提供给监理工程师使用并接受监理工程师监督。7、工程质量保证措施7.1质量保证体系1)质量工作标准、质量方针严格按照ISO9002质量保证体系标准，实施本项目的质量管理工作。我单位的质量方针是：“ 追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”。成立各级质量管理小组和QC小组，形成自上而下的质量保证网络，明确各级QC小组任务，制定切实可行的办法及措施，依靠科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工水平，从而提高和保证工程质量，按照GB/T19002-1994idtISO9002：1994《质量体系—生产、安装和服务保证模式》标准，实施项目质量体系管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于过程控制状态。2)质量保证体系我单位已通过ISO9002质量体系认证，中标后，我单位将按照ISO9002《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》组建质量管理体系和质量保证体系，成立以项目经理为组长、总工程师为副组长、质检工程师、各业务室主任、各生产队长为组员的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。工程技术部根据工程规模、特点制定质量保证措施，对存在问题及时研究，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审。质量管理领导小组定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。为提高质量管理和质量保证能力，本标段成立质量管理和质量保证组织机构，负责本标段的质量管理和质量保证工作。后附“质量保证体系框图”。建立完善的专职质量检查体系。项目经理部设安全质量环保部，工程队设专职质检工程师，工班设兼职质检员。本标段建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的TQC攻关小组，定期组织有关人员进行技术学习、质量教育、检查评定。项目经理部设中心试验室，通过科学的检测试验手段，协助配合工地质检工程师及监理工程师进行全面的施工质量控制。 后附“工程质量自检、自控机构框图”。7.2保证质量的主要技术管理措施1)保证工程质量的主要技术措施①优化施工组织设计。工程开工前，由总工程师组织进一步优化施工方案，大胆采用成熟的新技术、新工艺，编制切实可行的实施性施工组织设计，制订施工网络计划，按照网络节点工期要求，分项控制，实现持续均衡生产。②在分部(分项)工程开工前14天内向监理工程师提交开工报告,经审批签认后再开工;在施工过程中向监理工程师提交测量报告单、试验报告单、材料检验报告单、各类工程（分工序）检验报告单、工程计量报告单，以及监理工程师指定需要提供的其他工程报告单，经审批合格后再施工。③加强测量工作。经理部设置专业精测组，由有丰富测量经验的测量工程师和熟练测工组成。精测组由经理部施工技术部直接领导，负责测量仪器设备的保管和使用，承担全段精测定位、增设基准点、线外建筑物的测点和重点工程的检测工作；并负责管段内定期检查测量、竣工测量及配合监理工程师的检测工作。通过高精度和准确控制保证工程定位、监控质量。④计量、检测设备保证。为保证质量检测的准确性，所有计量器具和检测仪器设备，按规定经过计量部门检定，不合格的计量器具严禁使用。此类仪器设备的使用由计量负责人专人负责进行标定、检验。保证检测计量的准确性。⑤建立科学先进的试验检测制度，设立能满足现场进行施工质量控制和自检及其他试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。 工地试验室和质检部门执行严格的试验和检验制度，通过制度保证检验工作和试验材料的数据准确、科学，用量化的指标对质量进行严格控制；施工用料由工程试验室取样检测试验，严把质量关，合格后再进场。进场材料由试验人员和工点负责人配合监理工程师抽验，合格签认后方可使用。⑥隐蔽工程质量控制。严格执行隐蔽工程检查的有关规定，按照如下顺序执行：隐蔽工程完工自检→自检合格填写隐蔽工程检查证及附件→隐蔽工程24小时前报请监理工程师检查→监理工程师检查合格并签字后继续施工。发现隐蔽工程与设计资料有较大差异时，立即以书面形式报告监理工程师并通知设计单位参加检查确认。接受监理工程师和业主工程师代表的随时抽查和重点检查，并提供必须的条件。⑦施工监测。施工监测含有两方面的内容：施工产品的监测和周边环境的监测。施工产品完工后在施工期间进行必要的监测控制，防止施工过程中对既有产品的破坏和影响，保证交工验收时的质量。周边环境的质量监控包括业主指定的施工过程中需要保护和监控的外部建筑物和环境。制定监控方案，布设监控点进行规定时间内的监测。⑧加强技术和资料管理，坚持复核制度。在施工过程中，技术人员随时深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。⑨工序质量动态控制。加强工序质量控制，把为本工程制定的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各个部门和环节。对施工操作工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出记录，针对存在的问题及时整改。违规作业未改正前，不准进入下一道工序，实行一票否决制。⑩ 完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆，促进工程质量水平的提高。2)保证工程质量的主要管理措施①实行全员质量教育，重视岗前培训。对全体参加施工人员进行质量教育，认真学习现行的城市建筑技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗，将企业质量方针贯穿到施工生产全过程，确保达到现行的质量验收标准，实现质量目标。②加强质量检查力度。由上级主管部门按时进行质量检查活动，促进质量活动的开展和质量意识的提高。③严把工程材料、构件、设备的订货、进货关。严格执行合格材料入扬使用标准。a.各种工程材料、构件、设备生产厂商必须具备相应产品生产资格，重要材料、构件、设备，如：水泥、钢材、钢绞线、钢结构件、沥青、商品沥青砼、商品砼、砼管及钢筋砼管、支座、锚具、电器设备、电线电缆、照明器材等的生产厂商必须通过ISO9000质量体系认证，获得认证证书（专向认证）。b.各种材料、构件、设备必须达到国家、部委或本行业标准。c.所有工程材料、构件、设备进入工地必须进行严格检查和必要的试验，合格证件齐全、有效，抽检试验合格后才准使用，禁止不合格材料、构件、设备进场。d.使用中有特殊安全要求的构件、设备、器材，生产厂商还应提供有关数据和测试证书，任何变更必须得到业主认可。④施工机械机具设备保证。施工机械设备的状况对施工质量有直接影响，对施工安全有重要意义，选用类型适用配套、技术性能满足合同要求、先进的机械设备，为施工质量提供一个强有力的保障。 ⑤服从业主管理，加强质量控制，努力实现质量目标；虚心接受监理工程师的监督检查，使施工全过程处于受控状态。⑥加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，多方配合齐抓共管，确保工程质量优良。7.3冬季施工措施1)所有路面底基层、基层在进入冬季之前完成，即11月15日前完成，沥青路面由于受上步工程的制约，必须在冬季进行施工时，在拌制沥青砼时掺加外加剂。2)钢筋的加工在保暖棚(室)内进行。3)混凝土的拌制配制混凝土时，选用抗冻性能较好的硅酸盐水泥、普通水泥适量加入早强、抗冻，以提高砼的抗冻性。用于拌制砼的各种材料(除水泥只覆盖保温外)可适当加热满足砼拌成后所需的温度，保证砼运输过程中不冻结。当拌和水温度加热至80℃，骨料加热到60℃，还不能满足出盘温度时，采取减短运输长度或停止施工措施。4)结构物混凝土的运输与浇筑当昼夜平均气温低于+5˚C时或最低气温低于-3˚C时，混凝土的浇注及养生符合冬季施工的要求，编制冬季施工方法及措施，报请监理工程师批准。(1)混凝土的运输时间尽可能缩短。(2)混凝土运输时在罐车加保温套。当气温低于5˚C时对砼结构覆盖保温，不向混凝土面上洒水。(3)冬季施工的重要结构混凝土，增加两组补充试件，其拌和时选用适合冬季施工的水泥，并根据试验掺加早强、抗冻等外加剂。 (4)对施工时的环境气温、混凝土拌和温度经常测量。5)砼的养护为了确保桩头不受冻，钻孔桩砼灌注完成后，桩头孔内回填土覆盖。现浇梁、桥墩台一般部位采用覆盖保温材料或暖棚法养生。6)浆砌预制块、片石及圬工选择一天当中温度较高的中午时分小工作面进行施工，施工完毕一段再施工另一段。(1)遇水浸泡后受冻的砌块不能使用，砌筑砂浆保持正温，砂浆与石材表面的温度差小于20˚C。(2)拌和砂浆时，水和砂可适当加温，但水温小于80˚C，砂温不超过40˚C，并使拌好后的砂浆温度高于20˚C。(3)水泥砂浆采用普通硅酸盐水泥拌制，拌制砂浆一次不可太多，与砌筑进度密切配合，随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.5-1倍，砌石砂浆的稠度在40-60mm。从砂浆拌好到砂浆砌筑完成的时间小于30min，并在此时间内砂浆的温度高于10˚C。砌完部分夜间加盖草帘等保温材料。(4)为加速砂浆凝固，缩短保温时间，在水泥砂浆中掺加早强剂氯化钙等，其掺加量通过实验确定。(5)当昼夜平均气温低于-10˚C时，承重砌体所用的砂浆标号比常温下提高一级。(6)抗冻砂浆使用时的温度高于+5˚C。其砌体加上覆盖物以防止冰冻，不浇水养护。(7)对施工环境气温，砂浆温度每天至少测量3次，抗冻剂掺入数量每天检查一次。8、工期保证措施 本标段工程除钢箱梁拼装焊接时受环境温度控制外，其余项目受气候条件影响不大，因此结合不同工程特点，合理安排工期，对保证工程进度、质量和经济效益至关重要。我们经过反复比选，确定总工期为194日历工天，比业主要求提前16天。为保证计划工期的实现，拟订以下措施：3.8.1保证工期的主要组织措施(1)建立工期信息管理系统施工中抽调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类管理、技术骨干组建精干高效的工程项目经理部，统一指挥相应的专业施工队伍，按照分解目标和责任分工，进行专业化合成施工。在经理部、专业施工队和施工班组之间，建立简明有效的信息管理系统，做到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致。保证指挥顺利畅通和施工组织设计的贯彻落实。后附“工期保证体系框图”。(2)组织精干高效的施工队伍项目经理部和各施工队紧密结合、分工负责。按照优化配置、动态结合的原则，组成精干的作业队伍。按照技术标准、设计要求、施工规范和作业指导书进行系统的有针对性的培训。使全体施工人员做到会干、能干、干好。为本工程顺利实施提供可行的人力资源基础。(3)实行目标管理在日常生产组织中，坚持实行目标计划管理，经理部的施工进度计划考核到月和旬，施工作业单位编制考核到周和日。各级调度部门加强协调和进度反馈，对于计划执行过程中的偏差，及时分析原因，采取补救措施，保证施工作业动态平衡，进而保证工期目标的实现。(4)精心组织施工 精心组织施工，强化现场调度管理，认真编排施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高机械的使用率和利用率。认真编排每日的工作计划和组织施工生产。坚持每日的“碰头会”和交接班制度。及时解决施工的关键问题。(5)强化激励机制在施工生产中强化激励机制的作用，实行全面的定额计件工资制度，管理层实行绩效挂钩工资制度。通过各种形式的经济责任制和奖惩措施，从物质奖励和精神奖励两个方面形成持久有力的激励机制。激发广大职工的积极性，为施工生产提供强有力的内在动力。2)保证工期的主要技术措施(1)本工程中标后立即组织进行全面的施工现场调查，根据总工期的要求、投标施工组织设计和现场的详细调查资料，认真编制实施性施工组织设计。密切结合本工程设计、环境、气候、资源条件等实际情况，科学比选，制定更加科学的施工方案，合理安排整个施工工期，改善工序衔接关系，均衡有序的施工，确保施工总工期目标的实现。(2)落实施工机械设备按照计划组织好设备的配置、整修、保养、调运、安装、调试和维修人员的培训等工作，保证为本工程适时提供精良充足的机械设备，并在现场建立专业化的维修保障中心，确保各类机械设备的完好率和使用率。(3)搞好物资供应工作由经理部物资部门制定设备采购供应办法，结合实施性施工组织设计的进度计划安排，编制材料供应计划并进行施工材料物资的采购定货、发货运输、仓储保管和材料的现场发放等工作。(4)做好施工准备 严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施。做好水、电、路、通讯和场地的“四通一平”工作,解决施工机械的进场,落实弃土场的准确位置。用全面扎实的准备工作来保障施工各个环节正常进行，确保生产计划的实现。(5)正确处理安全生产和施工进度的关系建立健全安全质量工作制度，严格遵守各项行之有效的规章制度，杜绝安全和质量事故的发生，保证工程不停工、不返工、不窝工。以严格的安全质量促进施工进度。(6)重视技术创新在经理部成立技术专家组，继续加强与各个方面的专家的联系，充分发挥专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，坚持不断的深化技术工艺研究。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究应用新技术、新设备、新工艺，不断更新设备、工艺、技术和作业方法，提高质量和功效。9、安全施工措施9.1保证施工安全的组织措施1)为实现安全生产，消灭施工事故，经理部由一名具有多年安全工作经历，熟悉施工工作的项目副经理，总体负责安全工作，其工作任务是制定现场安全规则，检查安全执行情况，对职工进行安全教育，根据现场的实际情况，采取各种相应的预防措施，防止事故的发生。项目经理部设安全领导组，设安质部，配备专职安全检查工程师,各队建立安全领导小组。设专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成从上到下的安全工作体系，完成安全生产的监控、保障和管理职能。后附“安全生产保证体系框图”。 2)建立健全安全检查及奖罚制度(1)建立健全安全生产检查制度。专职安全检查工程师和安全员负责日常的安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。各主管安全生产的领导按照旬(月)组织项目安全生产大检查，发现问题及时纠正整改。在施工中要做到“五同时”即在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。实行一票否决制,确保城市街道施工安全。　　(2)严格执行安全规章制度，确保施工范围内各项施工工序规范地进行。对安全事故责任人及单位领导，将分别处以停工反省、罚款和停职反省，情节严重者，分别予以下岗和撤职处理;对责任心强、安全工作出色的员工，将对其进行通报表扬和物质奖励。根据本工程的实际情况制定安全考核和奖罚办法，定期考核，奖罚兑现，应用经济杠杆作用，充分调动广大干部职工的安全生产积极性，促进安全管理水平的提高，建设安全标准工地。(3)加强安全教育根据各项工程的施工特点编制安全措施及技术操作规程，所有施工人员上岗前。由单位领导负责人组织，进行安全生产教育，提高全体参建人员的安全生产意识，把安全生产与职业道德、集体观念、法制观念结合起来，使安全生产制度化、规范化。工班每日由工班长或工班安全员对当天施工安全的具体要求和注意事项进行班前教育，使每一位职工都能够明确和领会，并要求严格遵守。(4)安全生产责任制实行岗位安全生产责任制，明确责任，把安全工作落实到个人，落实到岗位，落实到生产的每一个施工工序和环节。后附“安全生产项目责任制”。 (5)保险业务按照招标文件和合同条款要求,积极参加保险,并及时办理手续。9.2保证施工安全的技术措施1)机械设备安全施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，以保证生产过程中机械设备正常运转。随同安全生产大检查进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。尽量选用安全保证程度高的机械设备。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行。2)汽车设备安全施工车辆由各队调度根据生产需要直接调动，严格车辆管理，责任到人，责任到车，消除无证驾驶和私自行车。在施工现场和有影响的通行道路边及交叉路口设置明显的交通行车标志和安全警示标志，全方位预防交通事故。设置专门交通管理人员，进行车辆指挥调度和疏导。3)加强劳动保护根据国家劳动保护的相关法规，按照工种、定时、按时发放劳保用品，保证劳保用品实物发放到劳动者手中。由安全检查人员督促施工人员在施工时使用劳保用品。4)基坑施工安全基坑开挖和支护方案经过设计计算，确保边坡稳定支护可靠，挖出土方直接运至西安市北郊垃圾场或甲方指定的弃土场弃置，在基坑外1.5米处埋设防护拦和警示标志。5)施工支架安全及高空作业安全 施工脚手架牢固稳定，经过施工技术部门的专门检算。脚手架的材料选用无锈蚀和无断面削弱的材料，保证施工脚手架的安全。使用过程中由安全员和技术人员进行经常性的检查并责成施工人员整改，防止意外发生。高空作业人员必须配戴安全帽、安全带；遇有暴雨或六级以上大风，将停止一切高空、起重等作业，并做好防雨防风准备。6)施工现场隔离措施为避免行人及其它闲杂人员进入施工现场，造成事故隐患，所有施工区域均进行隔离，其中桥梁右侧与环城北路及北关正街接触面使用1.5m高的彩条钢板隔离,左侧使用彩色钢丝隔离网与铁路封闭网连成一体进行防护。桥梁与道路交叉口施工时，在支架的上、左、右三面设彩钢封闭板，形成全封闭空间，并加强照明设施，以保证行人及车辆安全。7)专业技术持证上岗制度严格执行特殊工种持证上岗制度，对起重工、电焊工、电工、各种机械操作司机等特殊工种经过严格培训、考核，持证上岗率达100%。8)安全用电(1)严格按照施工现场安全用电规程的要求进行施工现场的电力设施布置和使用，特别是非专业人员不得使用和操纵专业电力机械和供电配电设施。电器设备的使用要注意经常检查其绝缘性能，设防雨罩，雨后注意通风、晾干，复检绝缘性能；用电施工机械设施安装触电保护器。(2)施工临时用电采用三相五线制,线杆架空,按规定架设。严格按安全规定购买铁皮闸箱，并保证“三线配电”“两级保护”（即总闸箱、分闸箱、开关箱），在分闸箱、开关箱设匹配的漏电保护器。9)加强施工安全交底工作 技术交底书下达的同时，下达专项安全作业指导书，由工班长负责落实做好安全记录，所有安全内业资料按照ISO9002标准运作。9.3确保铁路既有线运营安全的措施1)加强教育，提高认识，牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把确保行车安全，消灭一切行车事故放在首位。从项目经理部到各施工单位都在开工前首先进行保证既有线行车安全的教育。2)每个单位都针对本段施工的特点，根据《铁路行车线上施工技术安全规则》的要求及建设单位、监理部门的要求，制定出具体措施，落实到人；3)铁路边施工时设现场专职安全防护员、驻站联络员，在上岗前认真学习既有线行车、防护等相关知识，树立良好的爱岗敬业思想。4)加强对施工的组织领导，制定措施,狠抓落实。针对施工的特点，制定具体的措施。首先，在涉及到铁路运营安全的每项工程开工前请相关部门讲解施工安全注意事项、地上地下设施情况。重点部位设专人负责进行巡回检查。5)对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗的方法明确标志，施工前进行交底。在既有线旁拆除既有设施，移设电线杆等请管理单位人员进行防护配合。既有线侧施工设立限界杆并挂线严禁侵限。6)项目经理部会同管理单位进行定期安全检查,防患于未然。对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后方可施工。7)在输电线路、接触网带电区域作业时，作业人员与带电体的距离保证最小的安全距离。 8)在进行钢梁、钢构件等金属物品的搬运、吊装施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不小于2m，当距离不足时，与铁路部门协商，办理临时停电申请，在停电状态下施工。9)在浓雾、阴雨、雷电天气时，停止在铁路电网等带电作业区域内施工。10)在作业面小，施工周期长的带电区域作业时，采取增设屏障、遮拦或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。9.4施工期维持交通安全的措施本工程的施工运输须经城市街道，施工区域内有3处主要道路交叉，既要保证车辆通行，还要保证施工附近居民自行车和行人的有效通道，不安全因素多，干扰较大。所以施工运输和交通维护必须精心组织和实施，科学合理地进行。(1)施工前积极主动与市区车管部门、当地政府、街道管理部门、公路交通主管部门、建设单位主管部门共同制定落实在施工期间保护街道交通设施、维护交通安全的措施，接受市区、公路、社会、政府部门的监督。(2)采取分段施工，分期逐步部分封闭交通，交互开通的原则，既确保施工正常安全地进行又缓解因施工造成的交通塞阻。根据招标文件和本工程情况，拟定交通封闭的措施为：①工程施工时采用全封闭施工方法,在人行道与绿地交界处采用彩钢板设立防护围挡，在路段起终点及交叉路口挂警示牌，并设交通维持员各2名，协助西安市区交警进行辅助指挥。②加强交通安全防护。在临近道路的施工面设防护网(板)，以防施工时意外飞物伤人。在施工特殊时段增强交通维持人员。③)所有的临时道路夜间配备道路照明设备,照明水平La≥0.3cd/m2,Ea≥51x,均匀度≥0.3。 (3所有运输车辆归口管理，由专人负责，并对工程所需的材料及外运弃料、垃圾进行统筹安排，做到有条不紊，运输有序。10、文明施工保证措施1)对参加施工的所有人员经常进行文明施工与职业道德教育，给各班组发放《市民守则》及《治安管理条例》，组织认真学习，现场施工与管理人员一律佩戴胸卡，挂牌上岗，增强文明施工意识，树立公司文明施工形象。2)施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌，标明工程概况及施工技术负责人。现场施工用电安装规范、安全、可靠。排水设施畅通。各项准备工作基本就绪后，方可正式开工。施工队伍驻地建设按批准的平面布置图施工，符合消防、环保、卫生要求。生活福利、文体活动场所简朴齐全，场地平整，排水畅通。建立卫生值日制度，定期检查，创造良好的生活和工作环境，建设文明工地。3)在施工作业区设置全封闭围挡，其高度不低于2米，采用脚手架和玻璃钢板拼装。在施工现场设置明显的施工标志，在施工前半个月将施工计划报西安市交通管理部门。4)积极开展工、警、民共建文明工地活动，设立2名文明施工监督员，实施文明施工专项检查监督工作，施工现场大门口及周围敏感点、居民区附近设置明显的施工投诉电话标志牌，包括施工单位和环境监理单位各自的投拆电话；在项目经理部设立“群众来访接待站”听取群众意见，接受群众监督。5)施工现场内各种材料堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、型号、产地等，不同材料不混放。6)施工现场设有醒目的安全警示标志、安全标语，足够的照明护栏，以保证公众的安全与方便，作业场地有安全操作规章制度，建设安全标准工地。 7)机械设备停放清洁有序。机动车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，礼让三先。8)改移或封闭道路施工，事先征得西安市交通管理部门和城区管理委员会的同意并设立通告牌。施工作业在批准的时间内完成，施工完毕经检查符合要求后通知管理部门开通放行。9)施工期间随时清理施工场地的泥沙、粉尘和弃料，在施工场地污水进入下水道处，严禁堆放建筑材料和建筑垃圾，并注意清理淤泥。工程完工后，及时清理场地，剩余材料及时返库，做到工完料清，场地清洁，恢复原状，直至监理工程师和业主满意为止。详见“文明施工管理网络图”。11、环境保护及治安消防、卫生防疫措施11.1、环境保护措施遵照国家《建设项目环境保护受理条例》和西安市“环保”的有关规定，预防和消除施工造成的环境污染，做到控制排污、控制扬尘、降低噪声废气污染。加强“环保”意识，接受业主及环境监理、环保监测单位的监督。1)环境保护机构设置在项目经理部设立专门的环保部门，设一名具有城市环保经验的专职环保主任，在下属各工程队中各安排一名由安全管理员兼职的环保员。在中标后1周内即安排参加由西安市环保部门组织的环保培训班，培训人员经培训考核合格并领取环保培训合格证书后，持证上岗工作。在施工中服从业主及环境监理、监测单位的管理及要求，配合环保部门积极主动地搞好施工区域内的各项环保工作。2)控制排污和施工弃料的措施 (1)在开工前完成工地排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放。所有的粪便、废水、污水按批准的方法收集处理后，排入排污系统或随时运走。(2)所有施工弃料按批准后的方法运往指定的地点按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定每天集中纳入城市垃圾处理系统。(3)工程施工中，所有砼、沥青砼均购买商品砼，其它临时设施按西安市政府的有关规定建立，场地保持清洁整齐；完工后拆除临时设施，全部清除场地垃圾，并恢复原状,达到监理工程师满意的程度。(4)施工机械防止严重漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。(5)进入市区的运输车辆不带泥行走，不污染路面。3)降低噪音减少灰尘污染及夜间施工的防护措施严格遵守“西安城市市区环境噪音污染防治管理办法”的规定。在施工场地布置、选用设备和施工时间等方面进行合理而详细的安排。(1)施工机械设备，其运行噪音值必须经过国家二级以上环境监测部门监测认证符合标准后，方可进入施工场地。(2)施工期间，根据施工周围环境和环保部门的具体要求，制定和完善详细的设备保养与维护制度，对维养的时间与措施加以细化规定；由设备负责人员对现场工作人员进行环保培训，使每个员工严格按操作规范使用各类机械设备。(3)施工照明灯的悬挂高度和方向考虑不影响周围居民夜间休息。一般情况在22:00～6:00不安排施工，以免影响周围居民休息生活和单位正常工作。如因特殊需要连续施工时，在该项施工前三日内报经市环保局批准，并向施工场地周围的居民和单位公告，以征得公众的理解和支持，对特殊工序必须安排施工时，按要求设置隔音或消音装置。 (4)依据“工业企业噪声卫生标准”，合理安排操作人员工作时间，对于高噪声施工工序，限制和减少施工人员接触的时间，并戴头盔防护，尽量使施工机械的噪声维持在其最低声级水平。(5)施工场地内随时进行洒水或其他抑尘措施，对易于引起粉尘的细料或松散料采取遮盖或适当洒水润湿。4)运行车辆的环境保护措施(1)机械设备运输、行驶前，对既有公路路面宽度、桥涵允许通过荷载等进行调查，需加宽道路和加固桥涵时，先征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过后恢复原样。(2)施工车辆严禁带泥进出市区，所运物品均设置遮挡，运输途中不污染道路和环境，并低速慢行，尽量不按喇叭。11.2消防与治安保卫措施1)在经理部设治安室，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好各种纠纷、排除施工干扰，及时处理在施工区域内发生的各类事件,维持施工区域的秩序。2)组织参建职工学习《消防法》，提高对城市防火重要性的认识。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。3)在施工期间与当地消防部门保持联系必要时请予协助，在驻地和施工现场的油库、器材库、车间等处及施工机械车辆上按规定配备充足的消防器材，并定期检查，保证器材处于完好状态。4)定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。11.3卫生防疫措施 积极开展环境卫生活动，施工期间配合市区卫生委员会加强驻地现场的环境卫生防疫工作，提高全体职工的环境保护意识，养成良好的卫生习惯，加强卫生管理，定期对驻地环境卫生进行大扫除，创造清洁、整齐、文明、卫生的生活和生产环境，促进两个文明建设，促进施工生产。12、地下、地上管线和沿线建筑物及文物保护措施12.1地下、地上管线探测和沿线建筑物的保护措施(1)施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同产权、维护单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围、需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工期间正常使用。(2)开挖施工之前，在已查明的地下管线路径上设立醒目标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各1.0米范围内不用机械开挖，人工作业时禁止使用铁镐和尖齿耙，做到逐层轻插浅挖。必要时请产权代理人到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证现有设备的正常使用。(3)对地上各种管线、建筑物要采取措施加强防护，保证其安全使用。13.2文物保护目标(1)加强法制教育对全体参加施工的人员进行文物保护和地下物品的保护教育,认真学习《文物保护法》和相应法纪法规，使全体员工都明确自身的文物保护权利和义务，明确文物的国家所有权。(2)发现文物的保护处理 在施工中发现文物立即停止施工，采取临时性保护措施保护现场。并在4小时以内报告监理及建设方和文物行政主管部门处理。在此期间不再进行施工。(3)文物现场的保护措施文物发掘过程中，积极与文物发掘保护单位配合，提供各种方便条件。施工人员严禁进入发掘现场，严禁任何非专业人员擅自挖掘、拣拾、藏匿、转移地下文物，保护地下文物免遭破坏和流失。13、机械设备配备及材料供应情况13.1机械设备配备由于本工程工期短、工程量大、工艺复杂，我单位将调集性能优良、先进、足够数量的机具投入到本工程的建设中，并根据工程进度计划做好机械设备适时进场、退场，以保证工程建设和工期要求。机械设备配备详见“投标书附件3.3用于合同工程的施工主要设备表”。本工程所用材料均自行采购、运输，但材料规格、质量必须达到“技术规范”指定标准，在材料采购供应工作中，严把材料验收关，保证不合格材料不进入施工现场。施工中随时备足备齐施工用料。13.2一般材料供应一般工程材料:如水泥、钢材、钢绞线、钢结构件、砼管、钢筋砼管、预应力锚具、桥梁支座、防水材料及各种地材等，均由我们自行采购定货、运输。为保证材料质量，均向有生产能力的国营大厂或行业定点厂订货，并按规范要求进行抽检试验，试验合格后再投入使用，杜绝一切不合格材料进入施工工地。为保证以上要求的实现，材料采购、供应均由项目经理部机材物资部负责，试验室负责取样抽检。 13.3商品砼及商品沥青砼供应为减少城市施工污染,施工工地不设置砼及沥青砼拌合场,因此,我们决定在本标段施工中,砼及沥青砼均采用当地通过国家ISO9000质量体系认证的厂家生产的商品砼和沥青砼,经我们进行样品试验合格后,报请业主和监理工程师批准后再购买使用。13.4钢箱梁根据“招标文件”的要求，钢箱梁必须工厂化加工。因此，钢箱梁的加工制作在“投标书”编写过程中我们已派人与宝鸡桥梁厂等专业大型钢桥梁制作厂商联系，该厂为铁道部钢梁定点制作厂家，具有钢结构加工资质证书。中标后，钢箱梁即由该厂家按设计要求加工制作，并按合同进程表供货。厂家同时承诺，现场拼装时，由厂家安排专业焊工来现场进行焊接作业，并负责培训100名相关专业的施工人员，进入该工程施工，以保证钢箱梁的质量和施工要求。14、临时交通组织情况：本工程所处的北关正街环北路是西安市南北向交通轴线和一环路的重要路段，二者相交的北门盘道，车流密集、交通拥挤、因此，在施工期间对过往车辆、行人的临时交通组织的好坏将直接影响到工程的施工质量和工期。为在本工程实施区间，尽量减少对过往车辆行人的干扰、维护正常的交通秩序、保证施工顺利进行，拟对临时交通组织采取以下措施：1)在既有道路上施工桥墩台时,墩台位置使用彩钢板围护,并设置临时导流墩,引导车辆按指定路线行驶。2)桥墩基础、墩台身施工完后，及时回填夯实，并将表面临时硬化、砌筑临时导流岛，引导车辆行驶。3)环城北路东西交叉口分期施工，以缓解因两端车辆同时分流造成车辆堵塞。 4)环北路东西交叉口钢箱梁施工时，跨行车道部分采用型钢梁搭设工作平台，保证桥下小型车辆及行车通行，大型车辆从南侧行车道通过，仅在钢箱梁吊装时临时封闭北侧行车道，全部车辆改由南侧行车道绕行。5)北关正街交叉口施工时，钢箱梁拼装平台同样采用型钢梁搭设快车道，中间设钢支墩，中间快车道各留5m宽的两个车道行车，两侧慢车道各留3m宽的人行道，超高超宽车辆改由东侧太华路立交或西侧星火路立交绕行至路北。在钢筋梁吊装时，临时封闭该路，车辆绕行，吊装完后开放交通，并在钢梁四周设防护网，以防钢梁拼装焊接时工具等下落砸伤车辆行人。6)施工期间所有交叉口设硬质隔挡，派专人指挥交通，并设置醒目的车辆、行人指示标。15、施工协调能力及配合措施15.1与建设单位的协调配合积极配合建设单位搞好本标段的拆迁工作，根据工程实际情况，结合我单位在以往铁路、公路、市政施工中拆迁的经验，积极配合建设单位核定拆迁范围、数量，制定拆迁方案，做到合法、合理，为拆迁提供各种机具、劳力，拆迁完成具备开工条件后，及时组织施工；施工过程中积极参加建设单位组织的工程协调会、工作例会；圆满完成施工任务及建设单位分配的各项工作，为业主提供良好的服务。15.2与西安铁路分局相关部门的协调配合 由于高架桥离既有陇海线铁路较近，局部地段已侵入路基，施工时将对铁路的电力、信号、通讯线路形成一定的影响，为了保证铁路既有线安全行车，又不影响本工程的正常实施，我单位将充分利用与郑州铁路局、西安分局长期良好的合作关系，加强与西安铁路分局的工务、电务、车务等部门的配合，对与既有线有关的工程项目提前编制施工作业计划。在提交施工作业计划前积极与西安铁路分局的工务、电务、车务等有关部门进行联系，听取各方面对施工安排的建议，在充分考虑各方面的意见后，制定详细的施工作业计划并及时上报有关部门批准。在进行施工前，邀请工务、电务、车务等相关部门的技术人员讲解施工中应注意的事项，对参战职工进行培训；施工过程中邀请有关部门进行现场监督、指导、配合，以保证施工有序、按时完成，并确保既有线行车安全、畅通。15.3与设计单位的协调配合严格按设计图进行施工，不经设计单位同意，不随意变更设计。对施工图中出现的问题，及时向建设、监理及设计单位进行汇报，设计变更后，再行施工。积极与设计单位协商，解决工程施工中出现的实际问题。15.4与监理单位的协调配合按照监理工程师的要求，及时提报施工组织设计、施工方案、作业指导书、开工报告、工程检查证及质检表、验工报表等。在施工过程中，严格按照经建设单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行质量管理及施工、在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。15.5与环保、水保、文物部门的协调配合 本工程地处古城西安北门闹市，地下文物丰富，地面交通密集，四周全为居民区，又跨越护城河，工程的施工对环保、水保、文物保护的要求特别高。我单位由于长期在北京、西安、上海、广州等城市施工，对这方面的要求有一套成熟的、完整处置方法，完全有能力在该工程施工中做好该项工作，在工程开工前向当地环境保护、水土保持及文物保护部门进行咨询，列出重点保护部位、环节，制定详细方案；施工中请当地环、水保、文物部门定期或不定期进行检查及指导。具体措施详见“11、环境保护及治安消防、卫生防疫措施和12地下、地上管线和沿线建筑物及文物保护措施”。15.6与交通、城管部门的配合本工程位于古城北门北关正街与环城北路交叉处，车流密集，人流量大，施工期间，我单位除按照交管部门要求设置车辆临时导流墩、人行指示标牌，在工程四周设置刚性维护结构，实行全封闭施工外，还将抽调集团公司公安处部分干警进驻现场，积极与政府部门的相关交通安全、治安、城管等部门联系，主动争取地方政府各部门的指导和支持，按照国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。15.7与周边单位、居民的协调配合主动与周边单位和居民(居民委员会)取得联系，介绍建设该工程的重要性，工程施工情况及进度安排，掌握周边单位、居民作息时间、起居情况，倾听他们的要求，在施工中尽量采取有效措施减少因施工造成的扰民现象。因改移或封闭道路，给当地居民及单位造成的不便之处，积极协助当地政府做好工作，保持社会稳定，保证施工的顺利进行。'