环北中路立交桥施工防护方案

'宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案目录1施工总说明11.1编制说明及编制依据11.1.1编制依据11.1.2编制原则11.2施工规范标准和施工安全规定11.2.1施工规范、验收标准11.2.2施工中严格执行下列安全规定21.3工程概况31.3.2工程地质情况61.4施工现场总平面布置61.5总工期安排61.6施工作业封锁点安排72施工方案72.1施工总体方案规划72.2施工内容及施工顺序82.2.1工作坑施工82.2.2箱体预制施工82.2.3无缝线路应力放散施工92.2.4D16便梁简易砼支座施工92.2.5D24便梁支墩施工92.2.6框架顶进施工92.3施工过程注意事项112.4U型槽与主体框架及U型槽与U型槽接缝防水施工122.5宣杭线与下河线之间排水施工122.6路桥过渡段施工122.7顶进凿除砼支墩施工132.8桥面系施工133安全保证措施133.1临时及辅助工程安全措施133.2施工过程中安全技术措施133.2.1营业线施工及临近营业线施工的安全管理措施133.2.2土方工程安全措施153.2.3模板工程安全措施163.2.4钢筋工程安全措施173.2.5混凝土工程安全措施173.2.6脚手架施工安全措施173.2.7高空作业安全措施18中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案3.2.8吊装工作安全措施183.2.9起重机械使用安全技术措施193.2.10既有线架设便梁安全措施203.2.11轨道车装运便梁安全措施203.2.12便梁扣件及绝缘垫安装措施213.2.13封锁时安全管理措施213.2.14施工现场安全用电措施223.2.15线路和便梁的监护措施233.2.16保证既有线行车安全措施243.2.17无缝线路防断、防胀措施263.2.18铁路栅栏网安全管理措施263.2.19电缆线安全作业管理措施273.2.20便梁支点防移措施273.2.21大型机械施工安全措施273.2.22线路防护安全措施283.2.23框架桥顶进专项安全措施283.2.24线路路基及工作坑监测专项安全措施293.2.25线路养护专项安全措施313.2.26地下管线保护措施323.2.27防洪、防汛、防台风措施334应急预案344.1应急机构344.2应急防护344.3应急措施344.3.1既有线架设D型施工便梁应急措施354.3.2路基塌方应急措施364.3.3挖断电缆应急措施364.3.4胀轨跑道应急措施364.3.5断轨应急措施374.3.6路基沉降应急措施385附图（表）38附图1、施工总平面布置图38附图2、工程进度网络图38附图3、工程进度横道图38附图4、工作坑布置图38附图5、便梁架设图38附图6、质量保证体系框图38附图7、便梁支点防移图38附图8、线路慢行防护布置图38附图9、工作坑监测点布置图38附图10：文明施工保证体系框图38中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案附图11、环境保护体系框图386基坑围护计算537线路改迁防护方案577.1编制说明577.2工程概述577.3迁改方案577.4施工过程安全保护措施577.5施工现场安全及措施587.6既有线施工应急措施597.7相关单位联系电话：597.8既有线的应急办法607.9施工平面示意图61中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案1施工总说明1.1编制说明及编制依据1.1.1编制依据⑴中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的《南京至杭州客运专线工程-环北中路立交桥》施工设计图纸。⑵宁杭客运专线环北中桥穿越宣杭和下河线专用线施工方案预审会议纪要⑶相关施工规范、质量验收评定标准及铁道部、上海铁路局有关文件规定。⑷现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。⑸公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。1.1.2编制原则以保证施工安全为核心，理顺质量、安全和进度的关系，在保证施工质量、施工安全的前提下，合理组织施工，组织流水作业，做到均衡生产，保证各项总体目标的实现。施工方案在确保营业线施工安全的前提下，保证各施工工序正常进行，并为其他相关管线、电力、供电等系统和施工单位创造施工便利条件。1.2施工规范标准和施工安全规定1.2.1施工规范、验收标准《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路轨道工程质量验收标准》（TB10413—2003）《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414—2003）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415—2003）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001，J84-2001）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003）等。1.2.2施工中严格执行下列安全规定《铁路技术管理规程》铁道部“关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”（铁办〔2008〕190号）上海铁路局“关于印发《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知”(上铁运发〔2008〕316号)铁道部《施工日计划、运行揭示调度命令、施工调度命令管理办法》（铁运〔2008〕76号)上海铁路局“关于公布《上海铁路局建设工程安全管理办法》的通知”（上铁建函〔2008〕659号)上海铁路局《关于进一步强化施工作业安全的通知》(上铁安函〔2006〕008号)上海铁路局《关于进一步加强施工安全管理的通知》（上铁运函[2009]409号）上海铁路局《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》（上铁运函[2009]603号）上海铁路局《上海铁路局局长1号令》上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》（上铁运函[2009]451号）上海铁路局工务处《关于铁路下穿立交桥施工质量要求的通知》（工路桥函[2009]213号上海铁路局《关于明确D型便梁施工有关规定的通知》（上铁工函[2009]1728号）中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案上海铁路局公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法的通知》（上铁师函[2010]131号）等。1.3工程概况该工程位于湖州市范围内，下穿宁杭铁路正线、既有货物、既有宣杭线，立交框架布置按2-12m设置，下穿既有货物线框架与铁路法线交角为88.7°，下穿既有宣杭线框架与铁路中线交角为90°。其下穿宣杭线框架轴向长度为14.06m。下穿货物线框架轴向长度为6m。下穿货物线与下穿宣杭线框架间采用U型槽连接。该立交桥中心里程为宁杭客专线DK183+636，相交于既有宣杭线K132+970，位于湖州~湖州南区间，铁路线间距为5.06m，P60钢轨、无缝线路、曲线平坡地段、轨底标高左7.994、右8.094，轨底距离框架底的距离10.480m。下河线（货物线）轨底标高为5.374m，轨底距离框架底为7.85m。下穿宣杭线框架高度为9.55m，下穿下河线（货物线）框架高度为7.05m。宣杭下行线与下河线(货物线)线间距为19.75m，下河线中心线距离宁杭客专线框架5#U型槽末端距离为29.47m。采用顶进法施工。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案1.3.2工程地质情况道路沿线及桥位区在勘察深度范围内，按其成因、物理力学性质等将地基土分成5大层8亚层，自上而下分述如下：1填土：填土、种植土。（0.5m深）2-1粉质粘土：软塑。地基土容许承载力σ=120kpa。（0.5m深）2-3淤泥、流塑，地基土容许承载力σ=40Kpa。（6.5m深）2-5粉质粘土：软塑。地基土容许承载力σ=120kpa。（2.5m深）3-1粉质粘土：硬塑。地基土容许承载力σ=200kpa。（4.5m深）7-1凝灰岩，全风化，地基土容许承载力σ=250Kpa。对该桥址区采集地表水，地下水进行侵蚀性分析。按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号判断：该地段无侵蚀。新建箱身基底位于3-1粉质粘土层，地基容许承载力σ=200kpa，框架地基承载力满足要求，无需进行加固。1.4施工现场总平面布置具体现场布置情况详见附图1：施工总平面布置图。1.5总工期安排根据现场调查并结合我公司现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，计划总工期为149日历天。其中慢行94日历天。具体施工进度安排：详见附图2：工程进度网络图详见附图3：工程进度横道图中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案1.6施工作业封锁点安排序号施工作业项目每次封锁时长封锁日期作业内容封锁次数线别11#、4#支墩施工（架设6-D16便梁）上行、下行、下河线各2孔90分钟以路局批准的计划为准穿钢枕、砼临时支墩施工4上行轨道车卸便梁2纵横梁联结2拆除便梁、纵移2穿钢枕、砼临时支墩施工4下行轨道车卸便梁2纵横梁联结2拆除便梁、纵移2轨道车卸便梁2下河线22#、3#支墩施工（架设6-D16便梁）上行、下行、下河线各2孔90分钟以路局批准的计划为准穿钢枕、砼临时支墩施工2上行纵横梁联结2拆除便梁、纵移2穿钢枕、砼临时支墩施工2下行纵横梁联结2拆除便梁、纵移23纵移6-D16便梁，架设3-D24便梁（上、下、下河线各2-D16便梁，D24便梁各1孔）90分钟以路局批准的计划为准轨道车卸D24便梁1上行纵横梁联结2便梁拆除2轨道车卸D24便梁1下行纵横梁联结2便梁拆除2轨道车卸便梁1下河线4装运9孔便梁（上、下、下河线各3孔）90分钟以路局批准的计划为准抽钢枕、装便梁4上行抽钢枕、装便梁4下行装便梁2下河线2施工方案2.1施工总体方案规划总体安排分以下2条施工主线：中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案①查明地下管线，做好三通一平工作→铁路框架桥基坑围护钻孔桩、旋喷桩围护及基坑降水施工→开挖铁路框架桥基坑→预制框架桥。②无缝线路应力放散(宣杭线)→架设D16便梁→高压旋喷桩施工及浇筑便梁砼支墩→架设D24便梁并拖挂D16便梁→逐个顶进框架桥→恢复线路。框架桥顶进后，然后进行两侧的U型槽等相关附属工程施工。2.2施工内容及施工顺序2.2.1工作坑施工下穿宣杭线框架桥顶进工作坑设置在铁路上行线侧，下穿下河线（货物线）框架桥顶进工作坑设置在既有货物线与宁杭正线之间，下穿宣杭线框架桥顶进工作坑两侧采用Φ80cm钻孔桩支护，并采用φ70cm双头搅拌桩帷幕进行止水，钻孔桩桩长15m，间距100cm，钻孔桩顶设横截面100cm×100cm的圈梁，止水帷幕搅拌桩桩长8m，搭接20cm。顶进后靠背采用钢轨桩进行加固。靠近线路侧距离线路中线15m外打单排P50-12.5m钢轨桩进行路基防护，按1：1.5放坡开挖。基坑降水采用井点降水，确保地下水位降至基坑下1m。下穿下河线（货物线）框架桥工作坑两侧均采用Φ80cm钻孔桩支护，并采用φ70cm双头搅拌桩帷幕进行止水，钻孔桩桩长20m，间距100cm，钻孔桩顶设横截面100cm×100cm的圈梁，止水帷幕搅拌桩桩长8m，搭接20cm。顶进后靠背采用钢轨桩进行加固。靠近线路侧距离线路中线10m打φ100cm钻孔桩支护，并采用φ50cm高压选喷装帷幕进行止水，钻孔桩桩长20m，间距120cm，钻孔桩顶设横截面120cm×120cm的圈梁,垂直开挖,。基坑降水采用井点降水，确保地下水位降至基坑下1m。两下穿顶进工作坑将同步进行施工。详见附图4：工作坑布置图2.2.2箱体预制施工中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案框架采用C40P8混凝土，分底板、墙身、顶板三次浇筑。箱身与土接触表面涂丙种防水层，箱顶TQF-1防水层严格按照上海铁路局工务处《关于铁路下穿立交施工质量要求的通知》(工路桥函[2009]213号)并结合铁道部《铁路混凝土桥梁桥面TQF-1型防水层技术条件》(TB/T2965-1999)的要求规定施工。U型槽和主体框架一起预制顶进。2.2.3无缝线路应力放散施工无缝线路应力放散委托杭州工务段进行实施。2.2.4D16便梁简易砼支座施工框架顶进施工架设D24便梁进行加固线路,施工架设D24便梁支墩时,应先架设D16便梁加固线路,进行D24便梁支墩施工。D16便梁支墩采用分离式简易砼支点，砼支座尺寸为2.5×2.5×1.5m。施工方法，先进行线路应力放散，然后线路慢行45km/h，支座放样后，利用封锁时间沿枕木头向下挖约0.5m深后，做好基坑支挡，绑扎钢筋浇筑砼。2.2.5D24便梁支墩施工施工慢行开始，提前一个月路局运输处申请要点，依据批准的施工封锁计划，利用封锁时间，架设6孔D16便梁加固线路，施工顶进架设便梁支墩，便梁支点采用分离式砼简易支点。便梁架设后，按1：1放坡开挖梁下深度2.5m,底宽4.2m的沟槽,然后进行顶进架设便梁支墩高压旋喷桩地基加固,加固宽度为4.1m,有效桩长14m,直径60cm，搭接10cm，桩头插长60cmΦ28短钢筋，外露30cm，待桩基强度达到3.0Mpa后，浇筑C25便梁支墩条形基础，上部采用钢筋混凝土横梁联结。全部施工完毕，回填沟槽土方，然后架设3-D24便梁于2#、3#支墩上，并前后拖挂D16便梁锁定。2.2.6框架顶进施工框架顶进顺序：顶进下穿宣杭线A箱→顶进下穿货物线A箱→中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案顶进下穿宣杭线B箱→顶进下穿货物线B箱㈠顶力计算：下穿宣杭线框架桥自重约为1500吨（含U型槽）,切土顶进，顶力计算如下：F=ηN=1.2×1500=1600吨油顶顶力为300吨/只，布置6只油顶，最大顶力为1800吨＞1600吨。每只油顶顶力为1600/6=267吨。符合计算要求。下穿货物线框架桥自重约为600吨，切土顶进，计算方法同上，最大顶力720吨,布置4只油顶。㈡框架顶进分六步骤进行：第一步骤：架设6-D16便梁，同时施工宣杭线及货物线上的2#、3#支墩旋喷桩及C30条形砼支墩。详见附图5：便梁架设图一第二步骤：待1#、3#支墩施工完毕，纵拖6-D16便梁，同时施工宣杭线及货物线上的1#、4#支墩旋喷桩及C30条形砼支墩。详见附图5：便梁架设图二。具体施工方法同施工步骤一。第三步骤：架设3-D24便梁于2#、3#支墩上，并拖挂D16便梁，顶进下穿宣杭线下A框架。顶进前安装好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土厚10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进出土从下穿下河线侧出土结合框架后出土的方式，便梁架设后，挖除下河线梁下深度3.5m,宽度4m的沟槽进行出土,顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。详见附图5：便梁架设图三第四步骤：下穿宣杭线A箱顶进就位后，立即进行下穿货物线A框架的顶进，顶进出土从已顶进就位的下穿宣杭线A箱出土。顶进前安装好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土厚10cm中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案。顶进时必须边挖边顶，顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。详见附图5：便梁架设图四第五步骤：下穿宣杭线A箱顶进就位后，在进行顶进下穿货物线A箱的时候，同时施工杭州方向的过渡段，并回填夯实2#墩和A箱间的线路，然后再纵移宣杭线上的便梁架设于顶进A箱顶及4#支墩上。待下穿货物线顶进就位后，纵移货物线上便梁于顶进A箱顶及4#支墩上，凿除3#支墩,顶进下穿宣杭线B箱。顶进前安装好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土厚10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进出土从下穿下河线侧出土结合框架后出土的方式，便梁架设后，挖除下河线梁下深度3.5m,宽度4m的沟槽进行出土,顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。详见附图5：便梁架设图五第六步骤：下穿宣杭线B箱顶进就位后，立即进行下穿货物线B框架的顶进，顶进出土从已顶进就位的下穿B箱出土。顶进前安装好钢刃角，带土顶进，钢刃角切土厚10cm。顶进时必须边挖边顶，顶进到位后，进行路桥过渡段施工，路基土方分层回填夯实，道床回填，线路恢复，便梁拆除。详见附图6：便梁架设图六2.3施工过程注意事项①梁在吊装过程中，轨道吊的允许起吊重量必须大于便梁的重量，轨道吊的马腿必须加固牢固。②施工各种料具，要齐全备足，全部准备到位，放置整齐。③抽换横梁前，由专职线路工安装轨距拉杆，控制轨距，抽换横梁过程中，由工地负责人统一指挥。④施工期间，派专人进行施工现场防护，并备齐防护用品。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑤便梁上桥后，每天设专人检查便梁螺栓，如有松动及时处理。技术人员做好沉降观测，线路人员做好线路变化观测，共同确保行车安全畅通。⑥从线路开始作业第一天起，设专人昼夜值班，并做好记录，工地上备足道渣、枕木、木材等料具，一旦发生意外或其他原因引起线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。2.4U型槽与主体框架及U型槽与U型槽接缝防水施工1、U型槽与主体框架之间在预制埋入遇水膨胀止水带，并涂抹防水胶和防水涂料。2、U型槽与U型槽之间在顶进之后，塞入遇水膨胀止水带，然后在施工缝处切割3cm*3cm槽口，再寇上塑料U型槽，外涂防水胶和防水涂料，把渗水引如涵底集水井。2.5宣杭线与下河线之间排水施工为确保既有宣杭线与下河线之间排水系统的畅通，在顶进框架U型槽后，在箱涵背后埋设一根φ500mm的钢筋砼管涵，把水从两线之间引入货线以外的宁杭铁路排水沟，为防止边坡流水进入箱涵内，所以设计时U型槽都比原地面高出20cm，开口U型槽内的排水，由框架内排水系统引入到泵房内，将水排出。2.6路桥过渡段施工本工程框架顶进采用切土顶进施工，路基采用分层夯实，填筑，路基与框架桥过渡段采用浇筑C20砼,过渡段宽度为3m,长度为1m,深度为1.5m,沿线路中心线两侧各1.5m布置。结合框架顶进便梁架设加固线路，当A箱顶进就位后，施工A箱靠杭州方向的路桥过渡段，施工方法为：线路中心线两侧各1.5m，宽度3m，深度1.5m范围内土方用人工进行挖除，然后浇筑C20砼，砼浇筑后回填道床。待B箱顶进就位后，施工B箱侧靠宣城方向中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案的路桥过渡段，施工方法同A箱侧。2.7顶进凿除砼支墩施工在框架顶进施工过程中，A箱顶进就位后，在顶进B箱时，在顶进过程中需凿除3#砼支墩，支墩凿除的施工方法为：架设D24便梁于顶进就位的A箱顶及4#支墩上，并拖挂D16便梁，挂设梁下限位装置，扒除轨下道床，并拉槽梁下深度3m的土方，用人工将砼支墩由上往下逐步凿除，当砼支墩凿除到距离便梁底有一定的工作面时，采用小型镐头机和人工相结合的方式凿除。当B箱顶进至3#支墩时，将镐头机停放在框架内，用镐头机和人工相结合的方式继续凿除3#支墩旋喷桩。凿除采用边凿边顶。砼支墩的凿除利用列车间隔时间进行，施工期间派驻车站防护进行防护，按一人一机防护办法对镐头机进行防护。2.8桥面系施工本立交桥框架顶板设1.5m宽人行道电缆槽，注意主框架顶预埋栏杆钢筋），桥上线路铺设护轮轨。3安全保证措施3.1临时及辅助工程安全措施3.1.1临时防火设施规划根据临时用地情况，在现场设立消防仓库，配备常规的消防器材，并在适当位置设消防栓，在容易发生火灾的地方设置灭火器。3.1.2场内临时道路须满足消防车的行驶要求。临房布置符合防火规范要求。3.2施工过程中安全技术措施3.2.1营业线施工及临近营业线施工的安全管理措施⑴中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案严格执行上海铁路局文件关于公《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知（上铁运发[2008]316号文）、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办（2008）190号）、上海铁路局《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》（上铁运函[2009]451号）等相关要求。⑵针对本工程实际情况，铁路临近营业线30m范围施工的主要项目有基坑围护钻孔桩、搅拌桩及基坑开挖。在进行以上作业时，待与各相关设备管理单位签订安全协议后，在设备管理单位的安全监督人员进行下、明确地下管线走向后，方可进行施工。施工期间加强路基的观测。施工期间，严格执行大型机具“一人一机”卡控措施等相关规定。⑶施工前，对施工区域临近铁路营业线30m范围内的红线进行规划，用栅栏进行围护，在30m范围的涉及的打桩、挖土等作业时，对机械设备用缆风绳进行加固，并派一人一机进行防护。⑷参与既有线施工人员都必须接受铁路安全技术培训，自觉遵守铁路规定，履行维护铁路安全，确保铁路运输畅通。⑸在既有线旁施工的人员要具备正常健康标准，不可有低智商、失盲、耳聪、急性病、行动迟缓者上线施工。⑹进入铁路线旁作业人员都要戴好黄帽子，穿好黄背心。如是施工协助人员，则要在铁路职工的带领下作业，否则不可擅自进入铁路线旁施工。⑺在营业线施工时，应在铁路职工的监护下作业，在通视不清的情况下，应增设一名防护人员，防护人员要明确自身职责，执行好安全防护，确保施工地域安全。⑻每次要搬运物件时都应得到防护人员的认可外，还要考虑好每次搬运的位置、走向和穿越时间。如超大物件跨越铁路必须经有关人员同意，才可执行，否则绝不可盲目强行操作。⑼中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案在穿越铁路前要做到一站、二看、三确认、四通过，如一方有列车通过前，要做到下道，决不准站在另一线上等待观望。⑽在铁路边临时堆放物件，必须做到不侵入铁路限界，堆放的物件要确保坚固、稳定、不松散，每日工作完毕前，要妥善保管好一切工具，防止被人利用，造成列车事故。⑾如要对铁路路基进行破“天窗”，首先要对附近的管线进行人工挖探，挖探时不准采用强硬方法操作，发现既有管线要加予保护，防止意外破坏。⑿线路防护人员必须是经过考试合格的路工专职防护员。防护人员密切注意来往车辆，施工人员要做到听从指挥。⒀注意不要把导电物件同时搭在同股线路的两根钢轨上，防止轨道电路短路导致跳信号。⒁在施工过程中，派专职线路工对线路进行养护，观察线路轨面的几何状态是否有变化，如有变化及时整修。派经过考试合格的路内职工对线路进行防护。⒂在既有线两侧进行基坑开挖施工必须先摸清地下管线的数量、种类、埋深、走向等并须有管线设备管理单位到场监护，开挖暴露保护好后方能动土（或打桩）。⒃保证路基的稳定，施工时要尽量加快进度，开挖土方时，在铁路线路下，基坑的，两侧边坡上抹一层水泥砂浆，厚5厘米。3.2.2土方工程安全措施⑴挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。⑵每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作。挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂痕及倾塌的可能时，人员要立即离开并及时报告处理。⑶中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。⑷机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，无论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离要符合安全操作规程要求。⑸机械应停在坚实的地基上，如基础过差，则采取走道板等加固措施，在与挖空的基坑2米以内，挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。⑹电缆两侧1.5米范围内应采用人工挖掘。⑺配合拉铲的清坡、清底工人不准在机械回转半径下工作。⑻从汽车卸土在车辆停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上方移动。⑼基坑四周设置1.5米高护栏，并设置临时施工楼梯。⑽场内道路做到及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆有专人负责指挥引导。3.2.3模板工程安全措施⑴支模、拆模时不使用腐烂、裂、暗伤的木质或铁木脚手板，亦不得使用薄木条或板当作立人板。⑵拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。⑶离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑代替作为扶梯上下，以防撑头脱落，断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下的模板冲断脚手板，拆模时严禁乱抛模板。⑷高空作业时材料工具堆放应稳妥、可靠，使用时工具随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。⑸使用的榔头、斧头等工具，木柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具托柄或脱手伤人。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案3.2.4钢筋工程安全措施⑴钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空操作。⑵搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。⑶绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。⑷在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。⑸在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。⑹焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。⑺大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。⑻焊工必须穿戴防护衣具。电焊工操作要戴防护面罩，应立在干木垫或其他绝缘垫上。3.2.5混凝土工程安全措施⑴离地2米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。⑵泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。⑶使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须带好绝缘手套，防止触电伤人。3.2.6脚手架施工安全措施⑴脚手架的架设与拆除施工做到事先进行编制施工方案，经上级主管工程师批准后实施。⑵脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员检验确认后使用。⑶中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。⑷脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐流水段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。⑸脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面设专人指挥，非作业人员不得入内。⑹搭、拆架子的高空作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底鞋上架作业。⑺脚手架拆除的顺序先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。⑻拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。⑼脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。⑽脚手架拆除每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。3.2.7高空作业安全措施⑴凡在离地面2m以上（含2m）作业为高空作业。⑵高空作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.05m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。⑶进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。⑷高空作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。⑸高空作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。3.2.8吊装工作安全措施⑴中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重工要掌握作业的要求，其他人员明确分工。⑵钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。⑶用钢丝绳捆绑起吊时，需用角钢、木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土棱角。千斤绳交角大于1200必须设置扁担或吊架。⑷用千斤顶起落梁时，每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止走动。⑸千斤顶上面或下面如需扩大承压面积时，应垫以厚钢板或短钢轨等，为防止滑动，应在千斤顶上面和梁底之间或所垫或钢板之间加垫硬木或麻袋片。⑹千斤顶着力部位应在中央，应有备用的千斤顶。3.2.9起重机械使用安全技术措施⑴各类吊车司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；⑵各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。⑶各类起重机械按国家关于《起重机械安全规程》的要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。⑷各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制，工作交接班制等。⑸起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。⑹起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案3.2.10既有线架设便梁安全措施⑴便梁架设严格执行上海铁路局《关于明确D型便梁施工有关规定的通知》上铁工函[2009]1728号文的规定。⑵装卸便梁在向运输部门提出的封锁计划内进行，无缝线路需作应力放散，并与工务段签定安全协议，明确分工及安全责任。⑶便梁架设拆除必须在线路慢行以后，利用天窗点进行，架设时便梁钢轨可先行在枕木空挡中穿设好，然后将主梁合拢，穿钢轨过钢轨时必须做好绝缘工作防止轨道电路短路跳信号，主梁合拢后一根钢轨两端的连接螺栓必须同时上紧，严禁钢轨一侧后紧。⑷线路慢行后按规定设好信号标志和防护人员，工地上夜间要有充足的照明，派人日夜对辖区内线路和便梁进行监护，做好书面纪录和交接班。监护内容：每趟列车通过后的线路中心和轨面的变化，两侧路基下沉情况、便梁支墩、支承垫、纵横梁及扣轨件螺栓绝缘垫板等是否松动，发现情况应及时维修，并向施工负责人报告。3.2.11轨道车装运便梁安全措施⑴运梁前，须将便梁专用转向架下架体安装在平板车底板框架槽间，用8#铁丝8股捆成八字形，并用绞棍将铁丝绞紧，转向架上下体转动处要涂润滑油。⑵转向架上架体与便梁底部之间要加防滑木，死心盘一端转向架上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫，便梁与转向架上架体采用不小于10毫米钢丝绳进行八字形捆扎，钢丝绳用法兰螺丝收紧。⑶便梁与转向架上架体用斜撑固定，每只转向架斜撑左右各不少于2根，便梁根部与防滑垫木上加固道钉，每边不少于2只。梁与梁间连接每头不得少于6只Ф22螺栓紧固。⑷便梁装好后，应有装梁负责人检查并签认后，经司机确认装载符合运行安全后方准动车。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑸便梁押运人员应监视便梁状态，便梁装车定位后应在纵横向做出定位标志，当纵向窜动不超过50毫米，横向移动不超过20毫米时方可继续运行。区间停车时押运人员要加紧检查连接及捆扎部位。3.2.12便梁扣件及绝缘垫安装措施⑴便梁安装的钢轨底部应放大块绝缘橡胶垫板（大胶垫），大胶垫应与轨底部宽度一样齐，不得超出。便梁架设后请电务进行绝缘测试，杜绝出现红光带现象。⑵扣件安装前应先做一次保养，安装时用M16*60的精制螺栓固定在横梁上。⑶调整轨距时，应先放好尼龙三角绝缘垫，然后调整扣件上的轨距调整螺栓，待扣件上的顶铁钉紧尼龙三角垫，规矩调整好后方可扳紧扣件上的锁定螺帽。⑷每只扣件上的轨距调整螺栓必须顶到位。每只扣件只允许放一块尼龙三角绝缘垫，如果扣件上轨距固定螺栓顶不到位，需及时更换。⑸便梁在使用时所有螺栓必须配齐弹簧垫圈，螺帽必须拧紧，并要有懂线路桥梁技术的专业人员24小时检查，紧固，更换螺栓及绝缘垫（大胶垫，尼龙三角垫）。3.2.13封锁时安全管理措施⑴施工封锁作业，按规定指派现场防护员、驻站联络员。驻站联络员携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》，提前40分钟到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站作业。⑵驻站联络员由相应资质的路工担任，上岗时穿戴工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具。⑶驻站防护员应加强与车站值班员的联控，了解现场施工作业情况。驻站联络员密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑷封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训考试合格的路工作防护人员和驻站联络员，驻站联络员到车站办理封锁登记手续，在接到驻站联络员传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工完毕，由施工负责人和工务段安全监督员全面检查确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，同时撤除施工防护，不能按规定时间完成任务时，应提前通知驻站联络员办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。3.2.14施工现场安全用电措施⑴按国家建设部颁发的JGJ59-999标准计划布置检查本工程的施工和生活用电。⑵按经报批审定的《临时施工用电组织设计》进行施工。⑶现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。⑷做好施工现场临时施工用电的安全保护工作，按照国标IEC/C64标准，结合施工现场电气设备具体情况，选用好TT系统或TN系统。⑸电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地〉2.5m。⑹配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。⑺开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。⑻所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑼所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。⑽检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。3.2.15线路和便梁的监护措施⑴施工监测在线路便梁支墩施工及顶进过程中，为确保线路安全运营，要加强对线路、便梁及支墩的监测工作。⑵监测内容①支墩沉降与位移：包括临时支墩和便梁支墩。每个临时支墩设一观测点，在临时便梁架好后，开挖土方、地基加固和施工便梁梁支墩时进行观测；便梁支墩上每片D24便梁支点处设一观测点，在顶进挖土过程中进行观测。每个点都编号存档，水平位移每2小时观测一次，垂直沉降每4小时观测一次，并做好记录，每天汇总一次，保存资料备查。②轨道轨向与轨距：对我单位划界区域内的所有运营线路，监测其轴线位置与轨距。按要求设置观测点，每天观测六次，做好记录备查。③问题处理a、设定允许偏差值：支墩水平位移：2cm(累计)5mm(当次)支墩沉降量：3cm（累计）5mm(当次)线路轴线偏位：5mm轨道间距：+6mm，-2mmb、若发现监测结果超出以上允许值，由联络员向项目部通报情况，由施工负责人主持研究加固方案。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案由于本工程来往列车密度大、速度快，因此在施工时间确保铁路行车安全是非常重要的一件事，必须采取切实有效的措施。c、工作坑开始开挖，项目部派专职人员对线路进行检查，一般情况下，每天六次（上午、下午、晚上各二次）对路基与线路的几何状态进行检查作出书面记录，雨天增加检查次数，发现线路变化，立即通知养护人员加强养护，遇有异常情况及时报告项目部，立即组织人员采取相应措施。d、项目部指派专人每天早、晚二次对设置在路基上的观测站和轨面标高、线路中线进行观测，作好记录，并和工务检查的结果进行对照。e、项目部安质部除负责现场检查外，每天下午对线路养护作业人员的检查单签字，并做好记录。f、备用的道碴卸在上、下行线的两侧，作为日常起道用，作业组织一个8～10人的应急抬运道碴小组。g、准备2台排水泵备用，以便高温时可对钢轨降温，预防线路养护过程中的涨轨。h、监护人员应随时注意观察路基变化情况，遇有坍塌预兆，立即组织人员支护。i、架设便梁后，在每次列车通过后须检查线路中心线及轨面的变化，两侧路基下沉情况，便梁支墩和便梁纵横梁及扣轨件，绝缘板是否松动等，遇有变化，及时处理。j、顶进施工前，线路要按规定设好防护人员和信号标志，夜间要有照明，以便日夜对线路和便梁进行监护。3.2.16保证既有线行车安全措施⑴安装及拆除D型低高度便梁时，应严格按照技术资料办理，配件安装顺序不得紊乱或偏装；钢轨垫板不得小于10mm中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案，联结螺栓均须附带平垫圈及弹簧垫圈；选用强度足够的材料作垫层。使用中应随时检查上紧螺栓及其它配件。⑵桥址处地下水十分丰富，故施工期的排水、降水、抗洪等项措施，应予以重视。降水过程中应定期观测路基变化，保证线路养护正常。⑶顶进框架时不得将开挖面暴露时间过长，严禁超挖。⑷在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时，必须遵照铁道部颁发的《技规》、《行规》和上海路局颁发的《铁路工务安全规则》等有关文件规定办理。⑸施工前，应向车站、工务、电务、供电等部门联系，签订书面协议；并提前报施工慢行计划和施工封锁计划，经计划下达后，方可据此施工。便梁支座施工，线路应提前应力放散，并限速45km/h。⑹在顶进过程中及每次列车通过后，必须有专人对线路进行检查监视，如发现异状立即整修，达到要求方可通车。⑺驻站联络员及防护员应指定专人，并经过考试合格的路工担任。未设防护禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止拆除防护。施工防护信号的设置与拆除由施工领导人决定。⑻发现设备故障危及行车安全时，施工领导人除采取紧急措施排除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号，并迅速通知车站值班员，拦停列车。⑼D型便梁架设，应有绝缘装置；线路作业严禁使用齿条起道机；在轨道电路区段，严禁使用无绝缘装置的道尺等危及行车安全的机具进行线路作业。线路作业中一切机具、材料不得超限。⑽顶进开挖土方，如遇塌方、危及行车安全时，应立即与车站调度员联系，并全力以赴组织抢修，架设枕木支垫加固线路，确保行车安全，为此工地应备有足够的抢险材料。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑾如遇大雨，应立即停止一切作业，并用备用蓬布将开挖面盖好，使雨水不致浸湿土体，防止塌方，以保行车安全。⑿顶进到位后，组织人员填充道碴，拆除便梁，使线路状态恢复到允许放行列车的条件，方可拆除防护，并立即与车站调度员取得联系。⒀顶进作业全过程，应随时降排水，保持基底干燥不被浸泡。3.2.17无缝线路防断、防胀措施⑴在进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测位移桩，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温制度”。⑵无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：作业范围及作业项、作业量线路条件连续扒开道床作业不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm连续扒开道床作业不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同直线及R≥2000m+20℃+15℃-20℃±10℃注：作业轨温温按实际锁定计算。⑶混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。⑷按要求设置观测桩，定期测量无缝线路的位移量，并做好记录。当发现位移超过标准，应分析原因，及时整治。⑸对于薄弱环节应加强扣件的紧固，派专人检查、养护。3.2.18铁路栅栏网安全管理措施⑴严格执行上铁工发[2007]137号关于印发《上海铁路局线路防护栅栏管理办法》的通知相关要求。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑵工程施工需临时拆除栅栏网，在施工前，与栅栏设备管理单位及属地派出所签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处设置临时防护设置，并派专人24小时昼夜看守。⑶工程施工结束后，立即按要求恢复栅栏网。⑷栅栏网的管理，由项目部安全员负责落实管理。3.2.19电缆线安全作业管理措施⑴开挖前会同设备管理单位探明地下管线。采用人工挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采取保护措施。⑵电缆、管线开挖前，由电缆、管线相关管理单位进行现场交底，标明电缆、管线走向，并经双方书面签认。⑶地下不明电缆、管线先进行人工挖探，挖探作业人员由我单位在职正式员工担任。⑷对于挖出的电缆、管线采取一定的临时保护措施，如采用PVC管、钢管、毛竹管进行外包加固。3.2.20便梁支点防移措施便梁在架设及使用过程中，由于受列车横向力等的情况下容易造成便梁的横向位移，所以为了防止便梁的横向位移，在支墩承台上主梁的落脚点处预埋50cm*50cm*2cm的钢板，在便梁架设到位后将其两侧用角铁焊接予以固定。（详见附图7：便梁支点防移图）3.2.21大型机械施工安全措施⑴施工前，对机械操作人员进行营业线施工安全知识教育，并经考试合格后方可上岗作业。⑵对现场施工的机械设备进行挂牌管理，并标明设备状态，落实一人一机防护人员名单。⑶中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案施工机械设备进场前，提供有效的年检合格证和司机操作证报监理确认。⑷进场的大型机械设备采用缆风绳进行加固处理，并派人24小时看守。⑸钻孔桩、搅拌桩、挖机进行动土前，由设备管理对施工区域进行地下管线交底后，并采取管线的保护措施后，方可动土作业。⑹大型机械机具施工前，对该工程的施工注意事项进行书面交底，并做好双方签字工作。机具操作人员，凭项目部的施工派遣单进行作业，严禁擅自作业。⑺操作司机与防护人员采用对讲机进行联络。施工中，由设备管理单位安全监督员在场的情况方可动工作业。3.2.22线路防护安全措施⑴线路防护办法按照《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令第2.2.7条及第2.2.9条要求进行施工防护。（详见附图8：线路慢行防护布置图）⑵施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。施工防护人员选用责任心强、经过培训、考试合格的路工进行担任。⑶进行封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。⑷驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。⑸施工防护人员，应佩带防护员标记。⑹施工现场应按规定备足停车信号牌、减速信号牌、作业标、减速地点标、对讲机、响墩、信号灯、信号旗、火炬等防护工具。3.2.23框架桥顶进专项安全措施中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑴在土方开挖前，由项目经理牵头，技术负责人组织土方施工作业队、项目施工员、项目质量员、项目安全员进行土方开挖安全技术交底。在土方开挖前，由安全员负责对相关作业人员进行针对性的安全再教育，由技术员放出土方开挖边坡线。挖土时，指定专人负责，对挖土作业进行指挥。⑵设置好便梁限位装置，并对已有限位装置的强度进行检查，薄弱的进行加固。⑶在便梁两片主梁下设置限高横杆，限高横杆距离主梁底25cm，限高横杆采用脚手架钢管用红白油漆做出标记挂设在便梁上。⑷采用用120型小型挖机和200型进行梁下挖土，开挖土方时，挖机臂严禁碰到便梁限高横杆，每挖一铲伸直挖机臂，倒退出线路安全距离外弃土，严禁在梁底下挖机回旋弃土。⑸选用熟练的且有丰富的梁下挖土经验的挖机司机操作，挖机司机必须具有挖机操作证，并由安全员负责对挖机司机进行营业线施工安全的再教育。⑹在进行梁下挖土时，派驻站防护员到车站行车室了解列车运行情况，工地防护员及梁下挖土负责人加强与驻站防护员进行联系，严格按照“预报”“确报”制度作业。⑺利用列车运行间隙进行挖土作业，当列车进入施工区间时，停止梁下挖土作业，待列车过后继续进行挖土作业。⑻在进行挖土期间，派专人加强对便梁、支点及线路等情况的观测、检查、记录，重点检查线路轨距、水平、方向、高低等几何尺寸。便梁支点沉降观测由技术员进行观测。每趟列车过后均检查线路一次，并形成书面记录。3.2.24线路路基及工作坑监测专项安全措施⑴监测目的中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案该工程工作坑位于铁路高路堤区段，基坑开挖深度约为3~4m，因此为保证铁路行车的安全，基坑施工过程中必须进行动态监测，其主要目的是在工作坑开挖后箱体预制至箱涵顶进期间，基坑施工过程中所可能产生地层变位和应力的影响，明确这种影响的大小量级和范围，明确危险可能发生的部位、方式及应采取的施工对策。⑵监测项目为保证铁路路基的稳定，针对本工程实际情况，应监测的项目有：铁路路基水平位移、沉降监测。⑶监测测点的布置监测测点布置原则为：观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。加固地段既有铁路路基、坡脚外3m和15m处设置观测桩，进行水平位移和沉降观测。坡脚10m处观测点地面沉降速率小于10mm/天、水平位移速率小于5mm/天、累计最大水平位移不超过20mm。（详见附图9：工作坑监测点布置图）。⑷监测方法和监测频率监测项目表及频率序号监测对象监测项目监测方法量测精度量测频率备注1地表变形地面水平位移及沉降精密光学测量收敛仪+1mm-1mm开挖过程2次/天、主体施工2次/周15～20米2铁路路基路基不均匀沉降、水平位移、精密光学测量倾角仪+0.2mm-0.2mm开挖过程2次/天、主体施工2次/周地面需设点地表沉陷监测①监测仪器精密水准仪，玻璃钢瓦尺等。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案②监测实施方法1、基点埋设：基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。基点埋设方法示意图如下图所示。基点埋设方法示意图(单位:cm)2、沉降测点埋设：用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200～300mm，直径20～30mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。3、测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm，对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测，两次高程之差应小于±1.0mm，取平均值作为初始值。4、沉降值计算：在条件许可的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△Ｈ＝Hn－H0即为沉降值。③数据分析与处理地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉降变化速度、加速度曲线图。3.2.25线路养护专项安全措施中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑴本工程架设便梁次数较多，施工过程中加强线路检查、便梁检查、便梁支墩检查是保证既有线行车安全的重要措施。因此项目将成立线路养护作业工班,作业工班设置线路养护作业负责人1人,施工作业人员10人。⑵本工程施工期间线路养护范围：宣杭线K132+900～K133+040。⑶根据本工程的特点，设置工地、车站防护人员2员，线路慢行开始，设置工地、车站防护人员4名，防护员三班轮流制。防护员严格执行铁道部、路局有关文件要求。⑷每趟列车过后，对便梁扣件、绝缘胶垫等检查一次，并做好记录。责任人：施工员、线路养护组组长，由项目部安全员负责督促落实。⑸每趟列车过后，应立即检查线路几何尺寸，控制在养护标准之内，发现病害及时消灭，其中Ⅲ级超限不过夜，并做好记录。责任人：施工员、线路养护组组长，由项目部安全员负责督促落实。⑹便梁支墩检查由施工作业班长负责检查，并做好记录，每趟列车过后均需检查，并做好记录。由项目技术员和项目部安全员负责督促落实。3.2.26地下管线保护措施⑴管线必须严格贯彻执行《公用管线安全文明施工管理办法》。⑵施工前，要摸清施工范围内地下的管线设施。对一时没有把握弄清的要采取挖探沟或用地下管线探测器进行探测，查明走向、埋设深度及产权单位、用途、数量等并设立标志和采取必要的保护措施。⑶在有管线地段上面施工前，要事先拟定立体交叉施工方案和计划。并在实施之前将施工计划、保护方案报给协管和产权单位，对施工影响不大而不拆迁的，开挖后设置标志，采取盖、栏、支撑、护套等，监护办法予以保护。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案⑷采用机械进行土方开挖作业时，遇有管线，要做到管线两侧1.5m范围内不得采用机械开挖，改用人工开挖。同时，在施工前必须选择人员和详细交底工作。开挖时，禁止使用三齿耙等尖锐工具，做到逐层轻插轻挖，防止挖坏管线，一旦发生管线破损，应立即停止作业，并以最快的速度通知维修单位前来抢修，在抢修之前要加以看守，严禁掩盖。⑸请地下管线的管理单位的监护人员至现场进行交底，查明管线的确切位置，并办理相关安全协议。⑹认真画出施工区域内外地下管线的分布示意图并挂在墙上；召开建筑施工保护地下管线的专题会议。3.2.27防洪、防汛、防台风措施进入工地后与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象水文资料，签订协议书，及时、准确地掌握河流流域非汛期中长期降水预报、旬月径流预报和汛期月径流预报的有关信息，有针对性的制定防洪防汛措施。遵照《中华人民共和国防汛条例》细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。做好施工的抗洪防汛工作，保证施工地段排水设施畅通无阻，确保行车安全。施工期间不能保证汛期安全的要暂停施工。落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场线路设施等受洪涝灾害侵害。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案在施工过程中注意对台风天气的关注,做好防台风的各项准备措施。4应急预案4.1应急机构应急机构组成人员表机构成员职务姓名联系电话组长郝汝贵15606723998副组长郭建龙15605727197吴志远15605727320组员王田全15605727293舒明权15605727276胡平波15605727321车务段调度电话：0573-83653242湖州南站信号楼电话：0572-2956904长兴工务车间电话：0572-2956308杭州工务段调度电话：0571-56722245长兴电务车间电话：0572-2956308在施工过程中如果出现以下问题均由领导小组进行组织及时予以解决：包括支墩位移、基坑塌方、影响线路（断轨）等。4.2应急防护⑴人员设置：设驻站联络员计1人⑵施工现场各设区间防护员2人，工地防护1人，作业人员50人。⑶应急经费：项目部预备应急物资资金20万元。⑷应急物资设备①设备：起道机4台，50t液压油顶4套，导梁葫芦4套，2m3挖机2台，水泵2台，泥浆泵2台②材料：草包5000个、编织袋3000个、枕木1000根、道碴400立方米，存放于施工现场。防护备品按规定备足，12.5m钢轨2根，臌包夹板1副。4.3应急措施中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案应急预案处理总原则:当发生以下情况,危及行车安全时,采取“先防护,后处理”的原则。4.3.1既有线架设D型施工便梁应急措施⑴装卸梁方面：①卸便梁和移便梁时若发生便梁倾覆，危及行车安全时，立即对线路进行停车防护，拦停来车。联络员立即通报路局工务处和运输部门、车站及设备管理单位，采取措施防止列车发生事故。同时立即组织轨道吊、油顶、葫芦等设备到位，组织抢修人员（以线路施工人员为主）到位，在最短的时间内将便梁扶正固定（要求不超过40分钟）②如梁体移位时，走行台车发生偏位、倾斜、折翻时，应立即停止推移，及时对台车进行制动，最快速度搭设支墩和平板车过渡段的临时起顶支撑点（要求有足够的强度），调整、扶正台车，拨走行轨于平行。③如卸梁支墩下沉量较大时，走行轨呈下坡状，应及时制动走行台车，并在梁体后面挂后回索，严重时挂拉链葫芦，逐放逐移动。⑵架设使用中：①如便梁临时支墩发生断桩、滑移、沉降时，应对临时支墩迅速进行支护、防移，及时调整支点垫木，保证桥面线路水平。②如梁体在架设运行中，梁中与线中发生跑移偏位时，利用列车间隙对梁体进行调整，并检查横向限位装置的情况是否完好。③如在重载区段（询问设备管理单位）使用时，D24米便梁应增设安装钢枕下部反向小牛腿，以增加钢枕与主梁连接的受力强度。④全自动闭塞区段使用时，如一旦出现轨道电路短路（红光带），应迅速组织劳力全面检查桥面线路轨卡扣件、轨距拉杆的绝缘情况，特别是钢轨接头处绝缘板安装情况，分段处理，局部排除。⑶防胀方面：中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案①主梁未拼装，线路上只剩钢枕时，如昼夜温差较大，应在钢枕两端安装定位角钢，在钢枕下部安装挡碴板，以增加道床横向摩阻力。②在主梁拼妥架空使用的情况下，如发现有胀轨的预兆时，应在整孔梁的下部安装水平斜拉撑，在钢轨外侧分段安设与主梁顶死的枕木头，必要时还应从便梁两端向中间进行浇水冷却降温，确保轨面几何状态良好。4.3.2路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若在挖土过程中，由于施工、地质或天气原因，发生塌方或流沙等情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报路局工务处和运输部门，采取措施防止列车发生事故。总指挥组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（泥浆泵、挖机等）、物资（枕木、草包、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的便梁支墩和线路进行连续不断的观测。要求在3小时内控制险情，在6小时内解决问题，并开通线路。4.3.3挖断电缆应急措施若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即停止施工，现场施工员通知安全员，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，我单位不隐瞒，也不擅自处理。4.3.4胀轨跑道应急措施在线路作业发现有胀轨预兆时，应立即停止作业，迅速中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案采取浇水降温，回填夯实道碴，堆高碴肩等措施，并根据轨道变形情况拦停列车或限速通过。在线路作业后或添乘检查中，发现线路方向或轨面水平明显不良列车剧烈摇晃，有胀轨预兆时，应立及通知车站或司机扣车或停车，并迅速组织人员处理。发生胀轨跑道，首先应按线路故障防护办法设置停车信号防护，迅速采取降温，拨道等紧急措施，消除故障。降温主要措施是向钢轨浇水，浇水降温应在胀轨处，两端50-70米，由外向内对两股钢轨同时进行，轨温明显下降后方可拨回线路，及时回填道碴，确认线路无异状，方可开通线路。放行第一趟列车，限速5公里/小时。拨道措施是在长时间浇水降温后，还不能恢复线路时，在地形许可条件下，从跑道故障处两端向中间拨成半径不少于200米的反向曲线，两曲线间的夹直线尽可能不短于10米。拨道后限速5公里/小时，并派人看守，待轨温下降后，再进行恢复线路工作。对发生胀轨预兆地段，虽经处理仍需加强巡查。轨温高于锁定轨温时应派人检查、监视、直置消除隐彻底恢复线路。胀轨跑道临时处理后，必需派人检查、监视线路变化情况。并在2-3天内彻底恢复线路。彻底恢复线路的方法，普通线路在气温相对较低时，调整均匀轨缝，锁定线路。如经轨缝计算确需换入短轨，须经路局批准，无缝线路必需进行应力放散，严禁截断长轨条。发生胀轨后，包括胀轨预兆，将胀轨情况和检查数据尽快向领工区和调度汇报，以取得技术指导和人力、物力的统一调配。公司调度也尽快地向路局工务处调度汇报。4.3.5断轨应急措施当作业人员发现断轨时，应立即向项目负责人和有关人员汇报，并按规定要求设置防护，当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车，如断缝小于30mm，放行列车速度为15~25km/h。有条件时应原位复焊，否则应在钢轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。如是普通标准轨线路地段，发现断轨时，比照无缝线路，并更换折断钢轨，发现鱼尾夹板折断按断轨处理。当钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理。沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入6m中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案的同型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车。临时或紧急处理时，均应在断缝两侧各3.8m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。4.3.6路基沉降应急措施地面沉降的最大值为40mm，累计5mm报警，一次沉降3mm报警。开挖基坑土方前，在基坑的外侧设置水位观测孔。如地面沉降达到报警值，而且基坑外侧水位观测孔的水位下降，则在水位观测孔内采取回灌，在基坑内侧或外侧采取快凝的压力注浆法，如高压旋喷桩，在水泥浆里加入水玻璃，水玻璃的比例为水泥的四分之一，在灌浆点处要保证地下水基本没流速，不然水泥浆会流失，起不到应有的作用，同时加快施工进度，取消碎石垫层，加厚混凝土垫层，分条相间开挖和浇筑混凝土。5附图（表）附图1、施工总平面布置图附图2、工程进度网络图附图3、工程进度横道图附图4、工作坑布置图附图5、便梁架设图附图6、质量保证体系框图附图7、便梁支点防移图附图8、线路慢行防护布置图附图9、工作坑监测点布置图附图10：文明施工保证体系框图附图11、环境保护体系框图中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案质量保证体系技术保证制度保证思想保证组织保证经济保证成立项目部质量管理领导小组落实ISO9000各项质量保障制度定期开展活动检查总结评比明确创优目标制定创优措施落实岗位责任制三级交底制度材料验收试验制度跟踪检查制度建立评定考核记录加强员工技术培训开展全面质量管理推广新技术工艺不断优化施工方案开展攻关活动加强过程指导保证质量标准落实强化质量第一预防为主意识TQC教育开展学习交流、观摹活动提高品质意识创优质产品分解质量目标管理制度执行产品质量检查实施考核奖励质量合格率100%,争创市优工程问题反馈中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部49 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案思想保证组织保证制度保证经济保证文明施工保证体系提高全员文明施工意识发挥党员及工会组织作用文明施工领导小组各专业队文明施工领导小组文明施工措施各种保证制度实行文明施工责任制奖罚分明工班监督员作风过硬个人素质高政治思想觉悟高建设文明施工队伍队伍团结稳定附图10：文明施工保证体系框图中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案附图11：环境保护体系框图法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证环境保护保证体系框图地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍经理部环保领导小组施工队环保小组各种保证制度环保措施各种保证措施实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制国家法律中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案6基坑围护验算采用MIDAS/GTS软件对由于基坑开挖导致的基坑围护变形进行了模拟，模型图如图1所示。模型单元数17700，节点数19420个。图1模型图计算时，模拟了基坑围护结构。包括1m钻孔桩/0.5m旋喷桩、80cm钻孔桩/70cm搅拌桩和钢轨桩。其中钻孔桩、旋喷桩、搅拌桩采用实体单元模拟，钢轨桩采用结构板单元模拟。围护结构模型图如图2所示。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案图2围护结构图计算时，土体采用莫尔库伦弹塑性模型、围护结构采用弹性模型。围护结构的几何尺寸同设计图纸。计算时，模型左右边界x方向约束，前后边界y方向位移约束，模型底边z方向位移约束。计算过程分为四个工况：工况一：自重应力场计算，初始位移置零；工况二：围护结构模型施工，位移置零；工况三：开挖第一步至地面以下2.5m处；工况四：开挖第二步至地面以下5m处。图3所示为工况四即开挖结束后，1m钻孔桩/0.5m旋喷桩向坑内产生的位移，可以看出位移最大处为基坑中央钻孔桩顶部位置，最大值为1.53cm，位移最小处处在围护边角处，其值约为0.21mm。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案图31m钻孔桩/0.5m旋喷桩侧向坑内的位移图（单位：m）图4所示为工况四即开挖结束后，80cm钻孔桩/70cm搅拌桩向坑内产生的位移，可以看出位移最大处为基坑中央钻孔桩顶部位置，最大值约为4.71mm。图480cm钻孔桩/70cm搅拌桩侧向坑内的位移图（单位：m）中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案图5所示为模型的整体变形图。可以看出钢轨桩左侧的总体位移较1m钻孔桩处小。由于计算中没有模拟底板的施工。应特别注意，基坑开挖对下河线的影响。图5模型总变形图（单位：m）中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案7线路改迁防护方案7.1编制说明1、根据湖州南DK183+706(K133+040)---DK183+556（K132+900）顶进涵和下河专线改线设计施工图。2、结合现场实际情况，对原既有宣杭铁路和下河专用线上的路内通信、信号、电力，实施防护和迁改。3、根据2010年4月13日“宁杭客运专线环北路中桥穿越宣杭线和下河专用线施工方案预审会会议纪要”进行编制。7.2工程概述湖州南DK183+706(K133+040)---DK183+556（K132+900）新建顶进涵，需迁改路内地埋通信光、电缆共8条，路内信号电缆5条，10KV贯通线1处，专用线站场照明1处。7.3迁改方案1、10KV贯通线路：将施工范围内的既有电杆拆除，在顶进涵施工范围的两边外加10米处、各新立13米电杆2基，以不影响顶进涵施工为目的，施工完毕后按规程进行恢复原线路。2、380V站场照明线路，同样采取在顶进涵两边外加10米处新立2基13米电杆，以不影响顶进涵施工为目的，施工完后按规程恢复原线路。3、地埋通信光、电缆和信号电缆迁改方案：（1）将原有通信光、电缆和信号电缆取出割接后抬升至路肩。4、、下河线（货改线）通信、信号缆要在既有轨道外移施工完毕后，沿新的下河线新敷设通信、信号电缆。7.4施工过程安全保护措施1、地埋光电缆在施工时，先采取人工挖探沟，直线段每隔中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案10米挖探沟一次，特殊段根据情况而定。2、在开挖过程中杜绝使用铁镐等尖锐和大型机械开挖。3、施工时派专人进行现场指导和安全监护，确保既有光电缆的安全。4、既有光电缆取出后立即用Φ80的钢管开口进行保护（也可以采用槽钢防护）。然后再用铁丝绑扎牢固，置于路肩上。5、施工时必须提前通知相关产权单位，在产权单位监护人员到场后方可进行施工，如产权单位监护人员未到场杜绝提前施工。6、严格按照产权单位现场配合人员的要求和建议进行施工。7.5施工现场安全及措施1必须严格按照上铁建发[2009]83号文：《上海铁路局建设工程营业施工安全管理实施细则》组织施工管理。2施工人员应具备一定的电气知识、有一定的操作水平，且熟悉触电急救知识；应有过程控制预案，遇到电气伤害时，具备应急处理能力。3进入施工现场，必须戴好安全帽；高空作业必须打好安全带；作业点必须设安全监护人；搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。4在产权单位现场监护配合人员未到现场，不准施工，没有安全措施，不准施工。发现施工隐患要及时采取措施。5严禁施工人员及无关人员在铁路内行走、坐卧。6施工的材料要堆放整齐不得侵线、影响营运，施工完毕要及时将材料收回清理现场。7施工前必须进行技术和安全交底。8、在施工中设专人驻站联络及现场防护员。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案7.6既有线施工应急措施为预防和控制潜在紧急情况，做好人员救护应急响应准备，及时准确、有序的做好应急工作，正确有效的实施应急响应计划，最大限度的减少可能造成的损失，特成立应急响应领导小组。组长：刘尚洋：15605727117成员：郭凤岐：15605727116李波：15605727331王义兵：15605727928李志霞：15605727106耿玉洁15606726517应急响应领导小组职责：制定应急响应预案，建立健全应急响应组织，准备和落实应急响应物资，做好应急应响的宣传和演练；应急响应领导小组在组长的领导下，履行应急响应的职能，组长根据应急响应预案负责应急响应的实施和指挥；明确项目经理和各单位负责人为现场安全第一责任人；成立抢修队伍，做好故障恢复预案，保证20分钟内到达现场。严格执行既有线施工规定，加强做好现场各类应急设施的准备工作；确保施工过程中的行车和人身安全工作。对人员进行组织及物资装备的配置；协调、做好应急响应过程的交通运输、医疗救护工作；及时向上级主管部门报告情况，并组织人员保护应急现场。应急响应一般程序：一旦出现应急情况，首发人应迅速采取应急措施，并及时按公布的应急电话报告现场情况；应急响应时应组织保护现场，防止人为破坏，便于事故调查。7.7相关单位联系电话：(1)湖州南站安技科电话：0572-2956912。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案(2)杭州工务段调度电话：0571-56722245。(3)长兴工务车间电话:0572-2956308。(4)湖州南站信号楼电话：0572-2956904。7.8既有线的应急办法1、应急处理基本原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。2、危及行车安全故障的处理：大型机械发生倾覆倾入既有线限界、危及行车安全时，现场负责人立即用手机通知车站（湖州南站信号楼电话：0572-2956904妙西站信号楼电话：0572-2956623），立即用金属器具搭接钢轨，短路轨道电路，并在故障地点设置停车信号，现场防护员按照危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。3、铁路发生危机行车安全故障的防护办法下：①立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。②、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。③、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案④、若发现危及行车安全现象，立即与两端驻站联络员联系，向车站报告，拦截列车；⑤、若发生高空坠落事故，即使查看事故现场及构架是否对抢救工作有危害，并对关键部位予以加固；如人员直接坠落至地面，根据伤者受伤的不同程度进行处理；如果伤员悬挂在空中，救援人员首先要自己系好安全带，并利用缓降器或救生设备营救伤员；⑥、若发生跨越架倒塌，现场立即救护伤员，并清理倒在铁轨上毛竹等障碍物。⑦、做好防台，防汛工作，及时掌握近期天气情况，遇到恶劣天气时，提前做好对跨越架的排水、加固、补强等安全措施。值班人员应配置通讯工具，且信号清楚。如发生险情，应及时通知车站人员。7.9施工平面示意图中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案原文已完。下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 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宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案一季度，在联社领导的正确领导下，我按照山西省农村信用社营业经理的相关办法，认真学习政治业务知识和金融法律法规，严格履行岗位职责和行使管理与监督职能，以贯彻落实上级的各项工作为目标，抓落实，规范财务核算，努力实现全社财务状况的根本好转，同时并积极做好了各项报表与任务完成情况的上报等工作，较好地完成了各项工作任务。现就本季度主要工作述职如下：　　一、主要工作完成指标　　（一）业务指标完成情况　　截至20XX年月31日，我社各项存款余额**万元，　　（二）2、管理指标完成情况　　本季度我社严格按照上级联社和我社制定的全年工作要点展开工作，确保了各项业务稳健运行，员工素质进一步提高，营造了良好的内外部环境，为各项目标的顺利实现奠定了良好的基础。　　二、重点工作报告　　（一）假币的防范和处理。针对一季度发现假币较多的情况，强调柜员要提高警惕，假币一旦进入柜台就不可再次流通，应及时盖假币章，尤其是对M3W9开头的假币要重点防范407。　　（二）做好开展“自助有好礼，月月送不停”自助终端业务宣传及营销的活动。　　（三）让员工学习并贯彻执行“山西省农村信用社企业文化大纲”。即坚定服务三农的方向、牢记“诚信、合规、责任、团队”的企业核心价值观以及“开拓、进取、务实、创新”的企业精神。　　（四）积极配合检查人员的工作，准备好相关资料。包括：1、2014年四季度开户、销户、变更人行账户资料。2、销户的所有传票。3、挂失登记薄、会出人员交接登记薄、相关大额、贷款传票等。　　（五）学习《关于近期部分省份发生存款失踪案件风险警示》的通知，加强柜员岗位管理，完善事前制约机制；规范业务操作流程，强化事中授权控制；加大财务核对力度，提高事后监督实效。　　（六）做好春节期间的查岗登记，规定每天的值守人员必须准时到岗，早班8：:30到，晚班与早班见面交接后早班人员方可离岗，同时要记录好电话查岗的时间。　　（七）高度重视远程授权工作。要求柜员在办理业务时注意力要集中，养成良好的操作习惯，一笔一清，随时整理自己的业务凭证、把业务审核融入到业务办理中的每一个环节，真正把差错降到最低，风险防范做到最好。　　（八）积极响应上级机构的号召，组织消防预演以及防抢劫的预演。要求如下：1、全体人员预演火灾到来时如何逃生，应避免惊慌，有序的进行。2、歹徒抢劫客户的演练。3、客户在ATM自助取款时，有歹徒如何处置。4、歹徒威胁柜台人员的处置办法。　　（九）做好事后监督系统上线的准备工作。1、会计凭证的填写：手工填写凭证做到内容完整、清晰、书写规范。2、凭证要素必须填写在指定的位置。3、要注意保证套写凭证、复写凭证记账联次的清晰度。4、网点单证应指定专人负责打印，单独视同一个柜员凭证进行整理。5、加盖印章时要完整清晰，避免覆盖流水号、金额等重要的内容。6、当日营业终了后将传票逐一勾兑流水、核实无误后填写明细、入袋保管、封口并双人盖章。7、事后票据的整改。被替换的票据用铅笔在背后写网点号、柜员号、流水号；支取方式变动申请书上必须要填写余额；调拨单使用时应注意出入库时间，必要时联系师傅手工填写以避免差错。　　（十）做好“屡查屡犯”的培训安排以及整改工作。通过开展专项培训，给全体员工敲响警钟，使大家认识到改正屡查屡犯问题的必要性及迫切性，从而在工作中有效地规避这些常见问题，减少很多不必要的麻烦和错误，避免给网点及自身带来恶劣的负面影响。　　三、个人感受　　作为一名营业经理，必须要不断加强学习，熟练掌握规章制度和业务知识，时时处处发挥表率作用，不断提高业务水平，做到要统揽全局。在全县落实党风廉政建设主体责任工作推进会的讲话中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　 同志们：　　今天我们专题召开全县落实党风廉政建设主体责任工作推进会，目的是正确分析研判全国上下落实主体责任的形势，认真分析我们在推进主体责任落实工作中存在的问题与不足，并对做好下阶段工作进行科学合理的安排部署，切实把思想统一到中央、省市委的决策部署上来，把认识统一到中央对形势的分析判断上来，把力量凝聚到推动主体责任落实的各项具体工作上来，调动一切积极因素，将全面从严治党不断引向深入。刚才，郭波同志宣读了省纪委《关于5起违规发放津补贴或福利问题典型案例的通报》和市纪委《关于6起落实党风廉政建设主体责任不力典型案例通报》，陈罡同志通报了近期全县党员干部违纪违规典型案列，何瑞峰同志宣读了《2015年第四季度落实党风廉政建设主体责任推进方案》。下面，我就如何抓好全县主体责任落实工作谈四点意见。　　一、正确研判形势，当好“明白人”　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案当领导的，首先把形势搞清楚，把握大势，势就是事物发展的基本趋向、基本方向，因势而谋，谋定而后动，顺势而为，你才能有效作为。不把形势认清楚，在这个问题方面是糊涂人而不是明白人，最后跌了一跤还不知道是怎么回事。从全国、全省、全市的形势看，落实党风廉政建设主体责任是一个什么样的形势呢？　　从全国的形势看。2014年，中央查处省部级领导干部是59人，截至今年8月，全国查处省部级领导干部是48人。前不久中央和中纪委先后对四川南充、河南新乡落实党风廉政建设主体责任不力的情况进行了通报，新乡原市委书记因落实主体责任不力，受到党纪处分，并被免职，纪委书记也受到相应处理，它的一个班子里面两个常委和一个市长被追究法律责任。四川南充在党代会选举过程中出现大面积拉票贿选，最后经过2年多的调查核实，33人被移送司法机关追究刑事责任，344人受到党纪政纪处分，原南充市委书记以玩忽职守罪被判3年有期徒刑，有名常委被判有期徒刑20年。这是不是一种越来越严格的趋势？是不是越往后越严？是不是所谓的刮风论？　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案从全省的形势看。上半年，共查办市厅级领导干部案件２４件、县处级领导干部案件３６３件、乡科级领导干部案件１６８２件。中央纪委监察部网站　9月１９日　公布的数据显示，截止今年6月份，湖北省在巡视中发现厅局级干部问题线索最多，达到４５０个，有人说，湖北党风廉政建设抓得很严，其他地方抓的松，到底是不是这么个情况呢？今年上半年，广东省查处厅级干部案件82件，湖北这个数据是24件。　7月7日　，我们省召开全省落实党风廉政建设主体责任推进会，会上通报了7起主体责任和监督责任落实不力的反面典型，如，省地税局原党组书记、局长许建国因落实党风廉政建设主体责任不力受到党纪处分，被免职，武汉洪山县委原书记刘涛因落实主体责任不力受到党内严重警告处分，调离县委书记岗位，李鸿忠书记在会上提出把纪律挺在管党治党的最前沿，挺在国家法律的前面，挺在全体党员面前，挺在正风反腐的最前线。　9月25日　，省纪委又通报了4起落实主体责任不力的案件，其中来凤县分管卫生工作的副县长卢红鹂，因分管的部门卫生局多名党员干部违纪违法受到纪律审查或移送司法机关处理，受到党内严重警告处分。上面就是全省的形势，不说大家也很清楚了吧。　　从全市形势看。刚才，郭波同志宣读了　7月24日　全市主体责任推进会上通报的一批落实主体责任不力被问责的典型案例，上半年，全市共查处437名党员干部，截至7月份，这437名党员干部中有83人因落实党风廉政建设主体责任不力受到处分。　7月24日　，周先旺书记在全市主体责任推进会上讲到，要真信真懂真明白，谁不明白谁就要吃亏；要真抓真管真担当，谁不担当谁就要让位子；要真严真查真问责，谁不问责谁就要被问责。这个形势概括起来就是推进主体责任的鼓点越来越密，对落实主体责任不力问责的板子打的越来越重。　　上面我给大家列举了这些数据和案例，那么，全国、全省、全市抓党风廉政建设主体责任是一个什么样的形势，不是已经很清楚了吗？中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　今年以来，县委严格贯彻执行省市委的安排部署，高度重视主体责任落实工作，研究出台了《2015年县委落实党风廉政建设主体责任实施方案及考核办法》，开展了集中谈心谈话，我们明确了七个分主体，县委跟七个分主体，七个分主体跟基层党组织一把手和班子成员层层签订了责任状，我们在全省率先实行了对不履职干部的召回管理，7月份还组织了全县主体责任落实情况半年度检查考核。这些举措说明了县委在落实主体责任上是高度重视的，但也要看到我们在落实主体责任上还存在很多问题。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案5月31日　，市委书记逐一约谈各县市区书记，其中约谈我们xx县的时候，指出我们在落实主体责任方面存在着落实主体责任有待强化、少数干部思想观念尚未真正转变、政府及相关部门监督力度不够等七大方面问题，回来以后，我们开展了七个方面的专项整改，虽然整改已过4个月，但有些问题尚未整改到位。省委巡视组结束了对XX7个县市区的巡视，虽然目前尚未向我们反馈巡视意见，但从我了解掌握的情况看，我们的问题绝不会比任何一个县市区少。刚才，会上通报了　9月1日　发生在xx县住征局及　9月15日　发生在建设局的事情，难道这些都是偶然的吗？难道是碰巧吗？为什么这样的事情没有发生在全市其他城区？我们必须承认，我们在落实主体责任上还存在很大问题，还存在以下几种表现，第一种表现是对主体责任的重要性认识不够，这个主体责任到底有多重要是不太清楚的，主体责任落实好会产生哪些效应、落实不到位会产生哪些严重后果、主体责任具体内容有哪些也是不那么清楚的。第二种表现是怎么去落实主体责任、用哪些措施去落实主体责任也是不清楚的。这必然导致我们的局长们、书记们、主任们对主体责任懵懵懂懂，人云亦云。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案针对这几种表现，其深层次原因大概有这么三个。一是内心深处不想抓、不愿抓。对党风廉政建设的严峻性、复杂性、长期性缺乏足够认识，对组织安排我们到这个岗位上去履行岗位职责的重要性认识不足，对形势的紧迫性认识不足。总觉得抓这个是得罪人的事情，是县委的事情，是纪委的事情，不是我们这个党委（党组）的事情。二是工作当中不会抓、不懂抓、抓不住。这不是说大家情商智商不高，征迁工作这么难抓都能抓好，我看是大家没有足够认真起来。那么不会抓、不懂抓的原因是什么呢？对正确处理发展与党建的关系，对正确落实上级要求与本单位实际相结合的认识不清楚，人云亦云，上面怎么说我就怎么做，上面没说我就不做，上面说1我可能只做0.5，怎么抓的好，怎么不跑去打麻将呀。三是关键时候不敢抓、不真抓。说白了就是你履行岗位职责，触及到违反纪律和规矩的这些人的切身利益的时候，你敢不敢担当，能不能担当的问题。是真担当还是假担当的问题，是嘴上说担当、心里不担当的问题。我们有些同志还有好人心理，不管的心理，怕丑的心理，丢面子的心理，怕暴露问题，怕影响形象。结果是越怕暴露问题越出问题，越怕影响形象越损害形象。我们有些党员领导干部对班子成员有些不符合四风要求、违反八项规定的一些行为，不制止、不提醒，有问题拉不下面子，出了问题还觉得没问题，不来报告，不来找自己的责任，如果我们再这样抓下去，还有更多的干部要受到处理，被追究责任。到时候，损害的不仅是个人形象，损害的是xx县整个党员干部队伍的形象，损害的是西塞山县委区政府在人民群众心中的形象。　　二、 切实担负好责任，当好“局中人”　　十八届三中全会指出，落实党风廉政建设责任制，党委负主体责任，纪委负监督责任。党章第四十四条明确规定，党的各级纪检监察机关协助党委加强党风廉政建设和组织协调反腐败工作。去年7月，省委专门下发了落实党风廉政建设实施意见，对党委主体责任和纪委监督责任作了明确规定，相信在座各位都学习过，但能准确说出党委班子、党委党组主要负责同志、班子成员落实主体责任各有几个方面的肯定是少之又少。那是因为大家对这个工作重视不够，贯彻落实不够，所以我今天逐条说明主体责任的内容，叫重申也好，叫强调也好，希望每个党委党组书记今后张口就能说清道明。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案党委党组班子集体的主体责任有5条。第一条是加强组织领导；第二条是选好用好干部；第三条是加强和改进作风建设；第四条是从源头上防治腐败；第五条是领导和支持执纪执法工作。党委（党组）主要负责人的第一责任有6条。第一条是加强研究部署，即作为党委（党组）书记，县委开的会，市委开的会，你必须将上级要求在所在党组进行研究部署。刚才大家听了市纪委的通报，原团市委书记在落实主体责任检查中被督导组发现迎检材料弄虚作假，同时，更严重的是他今年没有在所在党组对党风廉政建设进行研究部署，这是错误的；第二条是准确把握廉政状况。作为班长和第一责任人，班子队伍党风廉政建设的总体状况和态势必须清楚，否则是不负责任的。单位屡屡出事，经常在八项规定和四风方面出问题，原来出过问题，现在又出事，你们说这样的党委（党组）书记对所在党委（党组）党风廉政建设的状况很清楚吗？认真研究了吗？第三是大力支持纪委工作；第四是高度重视廉政教育；第五是带头开展检查考核；第六是做廉洁从政表率。党委（党组）其他班子成员分管范围内的领导责任有5条。第一条是主动研究部署。这条与党委(党组)主要负责人的第一责任中的第一条是有区别的，前者叫加强研究部署，后者叫主动研究部署，意思是你必须主动，不能等县委给你发通知，不能等纪委跟你说马上检查来了，你再开会，那样迟了；第二条是支持查办案件；第三条是加强督促指导；第四条是参加检查考核；第五条是严格廉洁自律。　　今天讲了以后，大家回去把这个文件好好学习一下，特别是我们的书记们、一把手们要认真看一看，我们刚才在部署第四季度主体责任落实工作的时候，提到要制定主体责任的规定事项和责任清单，把这些责任落实好，要有一项一项的具体工作内容，落实主体责任，具体要做到三个突出。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案首先，要突出主体地位、主体作用。这个主体就是党委（党组）班子集体、党委（党组）主要负责人、党委（党组）其他班子成员，而不是其他的，更不是纪委。这个主体责任是对党章规定的重申，是我们各级党委必须承担的政治责任。现在我们在突出主体地位、主体作用上存在三方面问题。一是主体不主，就是党委主体责任由纪委代行，自己只挂个名，当甩手掌柜，转包责任、分流责任；二是责任虚化。还停留在开会、讲话、发文件、签责任状这个层面，检查起来文件制度一大堆，做起来制度形同虚设。原来怎么做，现在还是怎么做，准备以后继续这么做；三是压力层层衰减。突出表现是县委很重视、县委书记很急、纪委很忙、自己反而身上压力轻飘飘。突出主体地位，既要在党言党、在党爱党、在党为党、在党忧党，更要把主体责任的职责履行好，即组织领导之责、监督管理之责、以上率下之责、实施保障之责，回头我们制定责任清单也好，落实责任事项也好，都要紧扣这四个职责，只要把四个职责履行到位了，我想即使你这个单位极少数个别干部出现了不廉洁行为，你这个单位主体责任总体上还是落实到位的。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案其次，要突出党委（党组）第一责任人的主要责任。我们的书记，要牢记自己的身份是党员，职责是为党工作，大家不仅要履行好推动发展、深化改革、维护稳定的第一责任，更要承担从严治党、推动党风廉政建设的主体责任。在落实主体责任上，党委（党组）书记要负首则、主责、全责，不是说我管好自己就行了，不是说我只管好我们单位8小时以内的工作就行了，这个责任是政治责任，是份内责任，是全面领导责任，也是直接责任。我们要借此纠正只重业务、不抓党风，只看发展数字、不抓惩治腐败，只求独善其身、不抓队伍建设的错误思想认识。要牢固树立抓好党建是最大的政绩的理念，通过全面从严治党，抓好党建，带出一支党和人民信赖的党员干部队伍，用这只队伍推动经济跨越发展，否则的话，取得的所谓业务发展、数字增长都是没有意义的。事实上，抓好党建更加能够促进经济发展。市委书记周先旺讲过，党委（党组）书记如果不抓职责履行，就让敢于担当的人来抓，如果不管党风廉政建设，就换人，如果不担责，就要被问责。　　第三，要突出层层传到压力。所谓层层，就是每个层次，每个层级都要有责任，都要有压力，压力在传导过程当中不仅不能衰减，并且还要结合本地区、本单位实际，进一步加大责任、压力的传导。对我们四大家班子成员来说，不仅要严于律己，管好自己，更要勇于担当、敢抓敢管，对你分管范围内的党员干部要严格要求。我们二级党委、派出党工委和基层党委（党组）也都要明确各自职责。我们今天印发的文件，提到四个全覆盖、三个到位、五个一，这四个全覆盖就是要改变我们当前责任模糊、具体事项不清楚、措施不具体、工作不到位的现状。下一步，县委主体办要拿出四个全覆盖的具体方案，各级党委都要认真制定责任清单、规定事项，不要指望县委为你们制定，要自己认真思考研究。到时候我们看看是照本宣科好，还是认认真真、实实在在地抓好。对前段时间专项清理违规发放的津补贴、吃空饷等遗留问题，不能放过，更不能久拖不决，必须在10月份整改到位。通过这样一些具体的实实在在的措施，把责任抓细抓小，确保压力传导不衰减，责任传导层层压实。　　三、坚持把纪律和规矩挺在前面，当好“清醒人”中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　5月份，中纪委书记王岐山在浙江调研时强调，要唤醒党章党规意识，把纪律和规矩挺在法律前面，挺在党风廉政建设和反腐败斗争前沿，要抓小、抓早、抓细。7月份，省委书记李鸿忠在全省主体责任推进会上讲到，把纪律挺在前面，是落实党章的要求，是落实中央提出的党风廉政建设有关规定的全面深化，要把纪律挺在管党治党前面、法律前面、全体党员前面。市委书记周先旺书讲到，把纪律挺在前面，就是要把纪律和组织挺在前面，把管党治党关口前移，针对的不只是少数干部，而是整片森林，不光是治大病重病，还包括防病未发、治病初期。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案如何正确理解把纪律挺在前面，一是对纪律本身要有正确的认识。党内纪律很多，作为党员，衡量你的行为准则的首先是党纪，其次才是法律。党纪是党章规定共产党员必须无条件履行的义务，执行党的纪律，必须保证党纪严于国法、党纪先于国法。二是要明白纪律的指向对象是谁。纪律的指向对象是全体党员干部，尤其是党员领导干部，没有人能例外。三是如何把纪律挺在前面。从范围上看，要把党的各项纪律全覆盖，如，政治纪律、组织纪律、财经纪律、作风纪律等；从对象上看，现阶段重点是党员领导干部；从时间上看，越往后越严，越往后越严格，越往后越严厉，越往后越严肃；从具体案子上看，就是抓早、抓小、抓细，动则责咎，不可越雷池半步；从发展趋势上看，王岐山书记在福州调研时提出把纪律挺在前面要形成四种形态，即党内关系要正常化，批评和自我批评要经常开展，让咬耳扯袖、红脸出汗成为常态；党纪轻处分和组织处理要成为大多数；对严重违纪的重处分、作出重大职务调整应当是少数；而严重违纪涉嫌违法立案审查的只能是极极少数。我们正本清源，减少腐败存量，抑制腐败增量，必然要经过这么一个过程。　　把纪律挺在前面，要做到三个注重，即注重对干部的批评教育，在办法上还是要多敲打、多提醒，对苗头性问题要高度重视，象消除安全生产隐患那样防患于未然；注重对干部的日常监督管理；注重抓小错、抓小结、抓小案。通过这样一些措施，使大家少犯错、不犯错。　　四、严格追责问责，当好“带头人”　　王岐山书记讲过，动员千次不如问责一次，党委的主体责任是党风廉政建设的牛鼻子，纪委的监督责任是牛鞭子，深入推进党风廉政建设，既要牵住“牛鼻子”，更要扬起“牛鞭子”。前不久市纪委书记陈丰林讲到，利剑高悬不能仅仅只是高悬，惩前毖后，惩前在先，方能毖后，靠什么？靠问责。今年是问责年，抓好责任落实，问责是不可缺失的一环，否则所谓责任，所谓责任追究，都是纸老虎，都是狼来了。那么，如何落实责任，如何强化责任，我看要做到三个明确。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案首先，要明确追责问责的重点。追责问责的重点是什么？惩治腐败重点盯紧“三类人”，第一类人是十八大以后不收敛、不收手的，第二类人是问题线索反映集中，群众反映强烈的，第三类人是现在重要岗位，且可能还要提拔重用的。纠正四风要注重“三个以后”，即十八大以后、中央八项规定出台以后、群众教育实践活动以后，这“三个以后”出现的顶风违纪行为是查处的重点。从我们区的现实情况看，当前要重点对不讲政治纪律政治规矩，造成恶劣影响的，“四风”问题突出或顶风违纪违反中央八项规定精神的，单位系统内违纪问题多发、频发，长期得不到有效纠正的，贯彻落实上级决策部署不力，有令不行、有禁不止的，党内政治生活不严肃、庸俗化、娱乐化、平淡化，不进行纠正的，以及为官不为、慢作为、乱作为，不接受监督，不回应群众关切的，要坚决问责。　　其次，要明确问责的具体对象。要坚持“一案四查”，不管是违反八项规定、不纠正“四风”，还是出现腐败案件，除依纪依规对当事人进行严肃处理外，还要相应追究单位党组织主要负责人落实主体责任不力、纪检负责人落实监督责任不力、区级分管领导的领导责任，确保压力层层传导、责任层层落实。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案第三，要明确问责的纪律要求，做到五个决不。一是决不减压力。始终保持高压态势，层层传导压力，逐级落实责任。要按照市委的要求，形成人人担责、事事尽责、层层督责的工作局面。二是决不降调子。对出现的问题，要始终从严、从真、从狠问责，决不以批评教育代替诫勉谈话，以诫勉谈话代替党纪处分，该免职的要免职，该调整的要调整，该降级的要降级，该党纪政纪处分的要党纪政纪处分。三是决不留情面。毛主席说，公交论理，私交论情，共产党人不是不讲情面，但是触犯党的根本利益、违反党的纪律，是不能讲情面的。在追究责任过程中，要做到没有暗门、没有天窗、没有下不为例，违纪必查、违纪必究。四是决不捂盖子。按市委书记周先旺讲话的意识，就是不怕家丑外扬，不怕丢面子，不搞藏着掖着，不搞息事宁人，盖子想捂也是捂不住的，不如亮开盖子，认真面对，积极整改。五是决不将功补过。坚持法纪面前人人平等，不因为资历老、贡献大以功抵过。　　同志们，加强党风廉政建设，责任在手，重担在肩，大家一定要切实树立起“不履职就是失职渎职”的责任意识，把党风廉政建设主体责任领会好、把握好、落实好，当好党风廉政建设的“明白人”、“局中人”、“清醒人”和“带头人”，坚定信心，锐意进取、改革创新，全力推动xx县党风廉政建设和反腐败工作向纵深迈进，为争创全省同类第一城区营造干部清正、政府清廉、政治清明的良好环境。在全市春运道路交通安全工作会议上的讲话　　 　　　　 中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案同志们：　　刚才，省上召开全省春运道路交通安全工作视频会议，对春运交通管理工作进行了安排部署，各级各部门要认真贯彻落实。1月24日，也就是从昨天开始，全国春运正式开始，市、县、区都同步举行了春运工作启动仪式，我市2016年春运工作已经全面启动。全市各级各部门要认真分析研究当前我市道路交通安全形势，按照省上的要求，扎实安排部署好2016年春运道路交通安全工作，确保“两会”、春节、春运期间,中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案全市道路交通安全形势总体平稳。下面，我强调三点意见：　　一、统一思想，认清形势，切实增强做好春运工作的责任感和紧迫感　　20XX年春运期间（20XX年2月4日至3月XX日），全市道路交通事故四项指数两升两降，发生一般程序道路交通事故23起，同比上升91.67%；死亡1人，同比下降50%；受伤25人，同比上升92.31%；财产损失2.7万元，同比下降45.46%。全市共查处各类违法行为1.7万起，同比上升200%。2016年春运前，全市各类机动车保有量9.7万辆，驾驶人12.6万人，同比增幅分别达59%、38%（因开展免费办理农用三轮车、摩托车牌证工作，机动车纳管率大幅提升）。交警部门分析，2016年春运将呈现以下特点：一是群众出行压力持续增大。2016年春运期间，道路旅客运输量将占春运旅客运输总量的85.2%，自驾出行量将上升20%左右。二是农村道路预防重特大事故压力较大。我市农村道路交通管理机制虽已建立，但总体运行效能尚未充分显现，交通安全隐患仍很突出。与此同时，春运期间，农村外出务工人员陆续返乡，人多车多交通违法行为多，发生重特大交通事故风险增大。三是重点交通违法持续增加。从近3年春运期间违法查处情况看，春运期间机动车驾驶员归心似箭，营运车辆心存侥幸多拉快跑，亲朋好友宴请聚会后饮酒驾车情况增多，导致超速、超员、超载、酒后驾驶、涉牌涉证等重点违法行为增加，并呈逐年递增态势。四是恶劣气候对道路交通安全影响较大。入冬以来，我市降雪冰冻恶劣天气大幅增加。恶劣天气与交通违法影响叠加、与道路隐患影响叠加，加剧交通事故风险，也对春运期间应急管理工作提出更高要求。对此，全市各级各部门要充分认识做好当前道路交通安全工作的重要性，时刻绷紧春运平安、畅通这根弦，切实加强组织领导，周密安排部署，狠抓监督检查，确保各项安全防控措施落到实处，确保春运期间全市道路安全畅通，确保不发生大的交通事故。　　二、强化措施，各司其职，全力以赴做好春运道路交通安全工作　　（一）狠抓路面管控。交通管理路面是主战场，各级各部门要进一步明确责任、严格措施，坚决防止关键环节出现失控漏管问题。公安部门要以交通安全执法服务站点为依托，科学设置临时执勤点，增加流动巡逻警力，加强对客运车辆、旅游包车、农村面包车和危化品车辆的安全检查，严把出站、出城、上高速、过境“四关”。重点强化“两客一危”车辆“打四非、查四违”工作措施，严格查处运输企业、客运车辆违法违规行为。要充分发挥乡镇交管站、行政村交管室和检查劝导站的作用，及时纠正、劝导、制止交通违法行为。公安部门要严格落实限速措施，通过定点测速、流动测速、区间测速等办法，严查超速违法行为。要将夏季“朝五晚十”路查时间调整为“朝六晚九”，保证人员、时间、任务三落实，　　（二）狠抓重点监管。各级各部门要认真落实1月6日全国安全生产电视电话会议部署，深入开展交通安全隐患大检查大整治，努力消除安全隐患。一是开展“人、车、路”春运安全大检查。交通运输、公安部门要联合开展安全大检查，排查各类安全隐患，落实各项整改措施。逾期未检车辆和存有安全隐患车辆一律不得参加春运，不符合条件的驾驶员限制或禁止参加春运，不符合安全条件的道路严禁通行客运车辆。二是监督企业落实主体责任。公安、交通运输部门要对客运企业的安全生产情况开展全面排查整治，进一步强化客运企业安全主体责任。运输企业要与参加春运的驾驶人逐个签订《交通安全承诺书》。三是加强旅游包车客运管理。交通运输部门要督促本辖区旅游包车客运企业落实《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》（交运发〔2012〕33号）和《甘肃省旅游包车客运交通安全管理暂行办法》（甘旅发〔2012〕24号），加强省、市际包车客运企业经营资质、车辆营运资质和驾驶员从业资质管理，规范省（市）际包车客运标志牌管理。四是加强春运交通安全大宣传、大教育。公安部门要将“五不两确保”(不超速，严格按照道路限速要求行驶；不超员，车辆乘员不得超过载客人数；不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时；不接打手机，在驾驶过程中保持注意力集中；不关闭动态监控系统，做到车辆运行实时在线；确保乘客系好安全带，全程按要求佩戴使用；确保乘客生命安全，为旅途平安保驾护航)作为督促驾驶人自觉遵章守法、安全驾驶的重要载体，广泛开展交通事故典型案例宣传，曝光严重交通违法和隐患突出的运输企业，落实“两公布一提示”(公布交通流预判和分流绕行预案，公布道路危险路段和事故多发点段；提示节日期间交通安全事项要求)，着力营造浓厚宣传氛围。　　（三）狠抓联动保障。一是推进春运便民利民服务。公安部门要组织开展“情满旅途”活动，为群众提供春运服务保障。要会同共青团组织，继续开展中国青年志愿者服务春运“暖冬行动”，广泛开展引导咨询、秩序维护、重点帮扶、便民利民、应急救护等方面的志愿服务工作。二是做好公路养护保障工作。公路部门要加强通行班线客车公路的养护管理和路网监测，做好雨雪冰冻天气道路铲雪除冰防滑保畅工作，要密切联系气象部门，充分储备道路养护保畅物资，保障道路安全通行。要充分发挥ETC系统功能，保障路网运行畅通。三是营造良好春运氛围。交通运输部门要加大路检路查力度，坚决打击“拉客”、“宰客”、“倒客”、欺行霸市等非法活动，切实维护群众合法权益。四是加强应急管理工作。公安、交通运输部门要督促运输企业加强对驾驶人雨雪冰冻天气安全驾驶技能和应急知识的教育和培训。遇雨雪冰冻恶劣天气，结合本辖区实际情况，制定并细化完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案，落实好应急运输能力，要督促道路养护部门，在坡道、桥梁等重点路段备足融雪剂、盐、沙石等物资和铲冰除雪设备、装备。要与气象部门建立气象信息传送机制，根据气象预警信息提前做好防范措施，尽量降低恶劣天气对交通运输的影响，防止造成大面积拥堵。发生突发事件时，要进一步增强应急响应能力，及时报告当地政府启动应急预案，组织应急救援，调度运输企业调整客运班线、班次，严防发生旅客滞留和冻伤事件。　　三、加强督导，严格问责，确保春运道路交通安全工作有效有序开展　　（一）加强组织领导。市上已成立春运道路交通安全管理工作领导小组，建立联动机制，加强协作配合。县、区也要成立相应机构，召开辖区春运道路交通安全管理工作会议，形成监管合力，落实工作职责，确保工作落到实处。要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的总体要求，强化“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全责任体系，切实抓好各自工作。　　（二）强化督导检查。市政府将成立督查组，从公安交警、交通运输、安监等部门抽调人员，定期对各单位开展交通安全管理工作情况全面督导检查。督导组要切实履职尽责，转变作风，深入基层，真督实导，发现问题，推动工作。要创新督导形式，加大督导频次，强化督导效果。对督查发现的重大问题，报市道路交通安全委员会办公室梳理汇总后，以市政府名义进行挂牌督办。县区、各部门也要在本地区、本系统开展相应督导工作。　　（三）严格责任追究。近年来，因安全生产事故受到责任追究的人员越来越多，处理也越来越重。责任追究不是一句空话，在国务院、省政府及我市政府制定下发的关于加强道路交通安全管理工作实施意见中，都明确提出了责任追究的具体内容。对此，希望大家要有清醒的认识，本着对工作负责、对人民负责、对自己负责的态度，切实抓好措施落实。春运期间，对存在工作消极、纪律松弛、管理松懈、措施不落实等情况导致发生特大道路交通事故的，将依照有关规定严肃追究相关领导和责任人的责任。　　同志们，春运安全事关重大，2016年春运工作目标、任务、措施都非常明确，希望全市各级各部门通力协作，共同努力，切实把2016年春运交通安全管理工作措施落实到位，为我市经济建设和广大人民群众创造一个宽松、有序、安全、畅通的交通环境。在交警支队庸懒散浮拖问题专项整治工作动员会议上的讲话  同志们：　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案今天，支队召开这次会议，主要目的就是落实厅交管局庸懒散浮拖问题专项整治视频会议精神，部署支队开展庸懒散浮拖问题专项整治工作。考虑到管理体制改革后的实际情况，支队以市局名义转发了厅交管局的实施方案，制定印发了支队开展专项整治工作方案，总的想法就是既要有针对性地做好支队专项整治工作，又要充分发挥县分局对县区公安机关交警队伍的管理职能与作用。　　支队的方案已经印发了，下面，我就落实支队《开展庸懒散浮拖问题专项整治工作方案》，扎实开展庸懒散浮拖问题专项整治工作，讲三点意见。　　一、思想要重视　　省厅交管局按照省公安厅领导关于加强作风建设的要求，近期在全省公安交警系统集中开展庸懒散浮拖问题专项整治活动，应当说是非常必要，非常及时。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案（一）专项整治工作有益于巩固和深化党的群众路线教育实践活动成效。去年以来，支队认真组织开展群众路线教育实践活动，支队上下聚焦“四风”、正风肃纪，严格整改群众反映强烈的突出问题，加强队伍教育管理监督，开展执法检查“回头看”和纪律作风整顿，工作作风明显转变，受到省市领导和群众的广泛好评。为巩固教育实践活动的成效，支队按照市局党委的安排部署，印发了《关于深化“四风”整治、巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果的工作方案》，从制度机制建设入手，着力强化问题整改，加强作风建设。这次集中向“庸懒散浮拖”问题开刀，就是坚持持续用力，深化群众路线教育实践活动的成效，持续深入推进作风建设，以突出问题的整改实效取信于民。　　（二）专项整治工作有益于适应交警管理体制改革的新情况。当前，公安交警体制改革已基本结束，但客观的说，支队在许多方面还不能完全适应体制改革后的情况。许多同志在改革前心存疑虑，等待观望，在改革中主动跟进不够，对新情况研究不透，对问题认识不准，对在新的管理体制下做好公安交管工作缺乏有效的思路与措施。有些是工作方法问题，但更多的是工作作风问题。因此，这次庸懒散浮拖专项整治工作既非常必要，又很及时，通过专项整治活动，可以进一步深化认识，凝聚共识，深化交警管理体制改革，切实推进当前各项公安交管工作的展开与落实。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案（三）专项整治工作有益于全面加强公安交警队伍作风建设。作风建设永远在路上。支队民警队伍的主流是好的，但也要清醒看到，发生问题的风险和苗头也是客观存在的。开展专项整治工作，加强作风建设，应当是公安交警队伍建设的新常态。基于对当前交警队伍建设形势的准确判断和对问题的深入分析，厅交管局提出专项整治庸懒散浮拖的问题。这些问题在支队不同层面都是存在的。在庸的方面，一是业务不精的问题。过去我经常讲，各部门在自己的职责范围内能不能做到精而专，在支队上能不能出几个小专家。业务不精导致能力不强，工作标准不高，久而久之形成平庸的思想，特别是年轻人，长此以往，势必害了自己。二是领导力、执行力不强的问题。改革后，如何把公安交管工作领导好、组织好，把工作抓上去，这是摆在支队领导、中层领导每个人面前的问题。执行力相对比较差，说的事情不执行，没有雷厉风行的作风，有的工作落实不到位，给整体工作造成被动。在懒的方面，首先是不作为，对工作部署不落实，对下面反映的问题不解决。其次是慢作为，把今天的事情放到明天再做，只求过得去，不求过得硬，工作上不深入，一知半解，缺乏深入思考和研究。人还是要有些激情，振作起来，把工作中的每一个问题搞清楚，每遇到一个问题都要把它吃透，时间久了工作水平不就高了。在散的方面，有的同志我行我素，各自为政，甚至对有的工作想咋干咋干，只关心个人的事，不关心单位的事，有利益的事跑的就快，没有利益的事就疲沓散漫。日常养成不够，在纪律上也存在着松驰散漫的问题。浮的方面，表现为高高在上，不接地气，心浮气躁，某种程度上造成了官僚主义、衙门作风。要多思考如何扑下身子，深入基层帮助基层解决问题，针对曝露出的问题，认真汲取教训，盯着基层、深入基层、服务基层，这就是我们支队应当有的新常态，这样才能获得基层支持，绝不能和基层成为“油水”关系中的油，浮在上面。在拖的方面，表现为工作作风松散，磨磨蹭蹭，遇到问题绕着走，遇到难题往上交，遇到群众的问题往外推，一点儿责任也不担，一点矛盾也不化解，我们如何正襟危坐在这个位置上。有些问题虽然不是一蹴而就，但要有积极的心态，主动跑着去协调，不能事事等领导去协调，该办的事不办，急的事情慢慢办，群众的事情拖着办，这些问题对我们的形象都影响极坏。因此，请大家思想上一定要重视起来，充分认识开展庸懒散浮拖问题专项整治工作的重要性、必要性，把专项整治工作作为一项政治任务，切实增强责任感和使命感，结合巩固深化教育实践活动，实实在在地抓，实实在在地做，全面推进各项制度规定落实，解决队伍中担当不力，精神不振，能力不足，作风不实，管理不严，效率不高等庸懒散浮拖的突出问题，促使队伍工作作风和精神面貌发生明显变化，保障和推进公安交管工作的落实。　　二、重点要突出　　这次为期60天的专项整治工作从4月20日起至6月20日，分为强化学习、查摆问题，严督细纠、集中整改和巩固提升、建章立制三个阶段。在专项整治工作中，要突出重点，切实在增强针对性和取得实效上下功夫。　　（一）要抓学习，强化思想自觉。庸懒散浮拖问题，究其根源，是思想出了问题，是宗旨意识弱化、群众观念淡化和自我要求不严、责任感缺失的具体表现。要严格按照厅交管局明确的“五个专题”的学习落实，政工科要将五个专题明确时间、明确内容、明确标准、明确责任，严密组织，加强检查督促。每个同志都要集中精力，认真学习，做到集体学习有记录，个人学习有笔记。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案（二）要抓查摆，找准突出问题。衡量这次专项整治工作成效的主要标准在于是否有效解决庸懒散浮拖问题。要借鉴路线教育活动中的好经验好做法，把查摆问题作为专项整治的首要环节，采取点、评、议、提等方式，把问题找准找实，形成问题整改清单，明确任务书、时间表和责任人，实施精准整治。　　（三）要抓整改，治理顽症痼疾。要本着有则改之、无则加勉的原则，着力在落实整治、改进作风上下功夫。针对庸懒散浮拖问题，一是必须强化日常管理教育。要做到日常管理与业务工作同要求、同检查、同落实，认真开展队伍警示教育，认真学习各项警纪铁规，将整治工作的要求内化于心理认知，外化为行为准责，从思想深处解决作风问题。要治理队伍顽症痼疾，对照整改清单，一个问题一个问题的研究，拿出具体有效的措施，该纠正的纠正，该禁止的禁止，逐项整治解决到位。二是必须提升工作效能。要针对能力平庸、心态庸懒等问题，强化进取精神，自觉加强能力培养，提升职业素养，强化自觉学习，落实岗位培训，切实提高工作能力水平。要科学筹划工作，强化效率意识，纠正怠政懒政思想，克服畏难躲避情绪，压任务、压担子，提升工作质量，提高工作效能。要科学考评，强化激励，进一步激发民警工作积极性和主动性。三是必须强化督导检查。要坚持严字当头，层层传导压力，通过开展定期不定期的督导检查，及时发现问题，杜绝侥幸心理，养成求实的工作作风。四是必须严格问责。对专项整治中发现的问题，要坚持教育诫勉与惩处警示并重，对专项整治工作中发生问题查而不纠、隐情不报，甚至顶风违规违纪的，要实行“零容忍”，做到发现一起、纠正一起，严肃问责查处，形成从严整治的高压态势。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　（四）抓规范，推动建章立制。要通过专项整治，对本单位、本部门相关制度进行全面梳理，进一步健全完善相关制度，坚持做到用制度管人，用制度管事。要强化日常管理制度，落实教育诫勉和和惩戒警示制度，完善考核评价机制，认真解决在岗不尽责、在位不作为的问题，以严的要求、严的措施、严的纪律，不给偷奸耍滑者机会，不给“守摊子”的干部空间。要加大对制度执行情况的督促检查，坚决纠正有令不行、有禁不止，制度形同虚设等问题，在支队营造出一个“制度必须执行，违反必须担责、发现必须追究”的有序环境，树立纪律、制度的权威，切实强化严守纪律和规章制度的执行力。　　三、措施要得力　　这次庸懒散浮拖问题专项整治工作，是对广大民警特别是领导干部作风、服务水平、工作效能的一次检验。支队各部门要旗帜鲜明地把这项工作摆在突出位置，认真坚决地抓好专项整治工作的落实，务求有结果、见实效，为全市公安交警队伍作出表率。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案（一）加强领导，全警参与。支队成立由我为组长，政委、副支队长为副组长的专项工作领导小组，专项工作领导小组办公室设在政工科，由刘政委兼任主任，抽调政工、办公室、法制等部门民警为工作人员，督促各部门严格落实查纠整治工作。各部门、大队的主要领导要切实担负起第一责任人的职责，把专项整治工作作为一项重要的政治任务，认真履行“一岗双责”的责任，带头抓学习，带头抓整治，带头抓落实，确保专项整治工作成效。要在专项整治活动中加强各级班子建设，从支队领导到中层领导，确实下点儿功夫，在工作中形成合力。领导班子、领导干部和民警必须要不漏一人地全部参加专项整治活动，结合岗位职责和工作实际，按照“三对照、两清单”的要求，提出整改措施、整改时限，明确责任人，逐条落实，抓实见效。要将专项整治工作与队伍作风建设紧密结合，以整治成效来提高队伍的战斗力、凝聚力和执行力，养成令行禁止、雷厉风行、求真务实、锐意进取的过硬作风，全面促进队伍纪律作风新的转变。　　（二）严密组织，强力推进。要严格落实支队专项整治工作实施方案，结合本部门、本人的实际，既要不折不扣地抓好“规定动作”的落实，又要创新选择一些“自选动作”，坚持一个阶段一个阶段推进，一个环节一个环节引深，力求专项整治更加贴近实际，有的放矢。要及时通过各种形式积极反映专项整治活动推进情况，加强典型宣传，营造专项整治的浓厚氛围。要及时上报整改清单、半月报表及情况小结，确保专项整治活动有序推进。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案（三）深化改革，创新管理。要以专项整治工作为契机，进一步改进工作作风，改进管理模式，加强对新的管理体制下做好公安交管工作的研究，坚持深入基层，实事求是，加强调查了解，掌握基层实情。今天早上，巡查大队执法小分队深入到路面抽查执法执勤情况，这个做法很好，可以直接查看大队勤务落实了没有，也可以随时发现路面执法执勤中存在的问题，及时研究解决。各部门也要认真研究自己职责范围业务工作的抓手，认真研究如何改进管理，加强指导督查，创新模式，努力做好改革后的公安交管工作。　　（四）抓好落实，统筹推进。要把庸懒散浮拖问题专项整治工作，与全面深化交警体制改革结合起来，与大力推进“四项建设”结合起来，与“防事故、保安全、保畅通”等公安交管中心工作结合起来，统筹推进，做到两手抓、两不误、两促进。　　同志们，开展庸懒散浮拖问题专项整活动时间紧，任务重，需要我们迅速行动，真抓实干。支队各部门和高速大队一定要以强烈的事业心和责任感，切实把思想认识统一到支队党总支的部署要求上来，自觉积极地投身到这项活动中，以坚决的态度和坚定的决心打好这场专项整治的攻坚战，着力解决队伍中庸懒散浮拖问题，努力营造凝心聚力、干事创业、铁纪律警、风清气正的工作环境，全面提高依法履职和服务群众的能力。 消防副支队长学习新《廉洁准则》和《纪律处分条例》心得体会　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　自支队部署开展“新的《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》”专题学习教育活动以来，我认真开展学习，深入对照自查自纠，可以说是受益颇深、感触良多，努力使自己对两个“党规”的学习践行做到内化于心，外践于行，体现于绩。根据活动要求，结合本职工作和个人实际情况，现就我学习情况谈谈自己的几点体会。　　一、学习基本情况　　通过几天的专题学习和座谈交流，我对这次两个“党规”的专题学习体会主要包括三个方面：一是“意义大”。两项法规的颁布实施是落实全面从严治党的战略部署，实现依规依纪治党，切实加强党内监督的重大举措。两项法规一正一反、相互配套，《廉洁自律准则》坚持正面倡导、重在立德，是党员和党员领导干部能够看得见、够得着的高标准；《党纪处分条例》围绕党纪戒尺要求，开列“负面清单”、重在立规，划出了党组织和党员不可触碰的“底线”。二是“内容全”。本次专题学习邀请了专家教授作专题辅导，安排了专题学习，组织了专题交流发言，也要求每一名党员干部撰写心得体会，畅谈自己对两个“党规”的学习心得。主题鲜明，内容全面，既有课堂授课，又有消化讨论，既拓宽了工作思路，也解答了工作中的具体问题。三是“效果好”。这次学习既有对两个“党规”进行独到的讲解，又有对政策修订最新信息的介绍，又系统阐释了两个“党规”在消防部队廉政建设方面的地位作用。就我本人而言，系统学习了两个“党规”的相关内容，增长了见识，拓宽了思路，我感受到了强大的正能量、强大的冲击力和强大的推动力。　　二、主要收获中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　作为一名党员，一名主管支队后勤工作的部门领导，我深感此次学习的重要意义，不仅要抓好自身学习，也要积极探索，结合本职岗位，抓好本部门的党风廉政建设。因此，我不断要求自己做到以下几点：　　（一）加强学习教育，树立正确的人生观价值观　　新修订的《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》既开列了“正面清单”，又开列了“负责清单”，较之以往有了更强的思想引导性和可操作性。作为领导干部而言，要让《准则》、《条例》落地生根，必须先学一步、多学一级、深学一层，全覆盖抓学习、全身心抓领悟。　　自活动开展以来，我先后从公安网查阅相关的学习教育资料，使得集中学习有教材，个人自学有资料，做到了专项学习活动高标准起步，高质量推进。此外，在学习过程中，我注重把两个“党规”的学习作为一种政治责任精神追求，努力掌握其精神实质和基本立场、观点和方法，不断提高学习的能力和水平。通过学习，进一步认识到，廉则生威，廉洁的形象能赢得人民群众的信任和支持，不廉则虚，腐败的形象赢来只会是人民群众的唾弃，毁掉的将是消防部队的良好形象。同时，要正确对待个人利益，把群众利益放在首位，常怀律自之心，永葆共产党员本色，树立起正确的人身观、价值观。　　（二）加强自我修养，筑牢坚实的反腐倡廉防线中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　《准则》是目标、是方向，我们重在领会其实质;《条例》是基石、是起点，我们必须逐条掌握内容，做到行有所止。同时，共产党员应加强自我的党性修养，管好自己的“癖好”。　　党员干部要深入践行“三严三实”，始终做到自警自律，坚持把纪律和规矩挺在前面。要带头严格遵守，特别是要按照《准则》和《条例》明确的八个方面要求、六个方面纪律，从点点滴滴做起，从小事小节做起，把住欲望关，净化朋友圈，管好身边人，涵养高品位，真正使党纪党规内化于心、力践于行。此外，自身也要从学习党内监督条例开始，认真执行条例规定的十项制度，严格要求自己，认真汲取警示教育片记载的各类贪污腐败案件的教训，举一反三，进一步增强自我接受监督的意识。最后，时刻不忘廉洁自律、勤勉工作，将清正廉洁贯穿于日常的思想和各项工作之中，努力做到廉政纪律不可忘，腐败红线不可触，公仆之情不可移。　　（三）加强制度建设，建立科学的财务运行机制　　培根说：“制度不执行，比没制度危害更大”。制度的“笼子”已经扎紧，下一步关键在于落实。“监督源于关爱”，要强化“严格要求是对干部负责”的理念。关键时刻要敢于站出来、敢于亮剑，坚决同不正之风和腐败现象作斗争。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案要建立一套完善的权力运行机制，尤其是在伙食管理、业务经费支出等涉及到财务方面更应该加强制度建设。因此，必须抓好学习、教育，提高按“规矩”办事的自觉性。所谓“规矩”就是党纪国法。一要建立一系列科学合理的财经规章制度，形成一套规范、较为完整的操作和监督机制，防止领导干部以权谋私。二要以理财为重点，强化法制意识，按制度办事，按程序办事，坚持在法律面前人人平等，任何组织和个人都不能超越法律至上的特权。三要强化政策和纪律意识，严格遵守党的政治纪律、组织纪律、财经纪律，确保党的方针、路线能够正确实施。四要强化程序意识，严格科学的程序，是正确决策的保证，特别是对重大经费的决策，要按科学的程序进行，对不按程序办事，造成重大损失和后果的，将要追究有关领导人的责任。同时，作为财务工作者，在坚持程序方面表率作用意义重大，起着重要的责任。　　（四）加强文化育廉，营造浓厚的廉政文化氛围　　消防廉政文化是以廉政为思想内涵、以文化为表现形式、以消防官兵为主体的一种特色文化，是消防官兵关于廉政知识、信仰、规范和与之相适应的生活方式、社会评价的总和。在文化育廉方面，应该创新工作思路，让廉政思想无孔不入，渗透到工作、学习、生活的各个方面。　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案一是组织官兵参观廉政教育基地，用古圣先贤的清廉事迹、革命先辈的崇高风范和当代英模的勤廉精神教育人、激励人、感召人；二是组织官兵观看各级纪检机关摄制的警示教育片，并深入剖析违法违纪案例，促使全体官兵深刻反思，引以为戒，增强教育的震撼力和说服力；三是在营区、办公楼设置廉政、宣传橱窗等固定设施，定期宣传反腐倡廉方针政策、党纪条规和法律法规，开展正反典型教育，营造崇尚廉洁、鞭挞腐恶的警营氛围。学习贯彻新修订《准则》《条例》心得体会　　修身慎行清廉洁白做讲规矩守纪律的好干部——学习贯彻新修订《准则》《条例》心得体会　　　中共中央近日印发了《中国共产党廉洁自律准则》和《中国共产党纪律处分条例》，把党的十八大以来治党管党的实践成果转化为道德和纪律要求。新修订《中国共产党廉洁自律准则》既面向党员领导干部，也面向全体党员；既规范从政行为，也规范其他行为。《中国共产党纪律处分条例》删除了与国家重复的79条规定，体现了党纪严于国法，围绕党纪戒尺要求，开列负面清单，为全体党员划出了不可触碰的底线，对于全面从严治党、加强基层消防部队推进党风廉政建设具有十分重要的指导意义。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案　　为推动新修订《准则》《条例》落地生根，支队党委高度重视、认真部署，全支队掀起了学习、贯彻落实《准则》《条例》的热潮。现结合本人实际，谈谈学习贯彻落实《准则》《条例》的几点体会。　　一、修身立德，将党规党纪刻印在心中　　新修订《准则》《条例》，树“高线”、划“底线”，重自律、强他律，增激励、牢约束，二者相辅相成、相得益彰。消防部队作为党绝对领导下的重要武装力量，必须深刻领会、准确把握《准则》、《条例》精神实质和现实意义。要逐章逐条、逐字逐句学习原文，熟练掌握《准则》《条例》，牢记各项廉洁自律要求和党的自律底线。要把学习《准则》《条例》与学习贯彻十八届五中全会精神结合起来，与学习习近平系列重要讲话精神结合起来，与“三严三实”专题教育活动结合起来，做到全面系统学习、融会贯通理解、把握精髓要义。要“走出去”学习，不仅要在党委中心组和机关理论学习会上学，同时要利用公安内网、互联网、报刊进行学习，不断改进教育方式，强化教育实效，切实把党的纪律刻印在心中，不断筑牢拒腐防变的思想道德防线，提高讲规矩守纪律的自觉性、主动性、持续性。　　二、慎行笃行，树遵守党规党纪的好样子　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案人生好像多米诺骨牌一样，码起来费时费力，一旦推倒只是瞬间的事。作为党员干部要高度重视自己的一言一行，防微杜渐，把严于律己作为良好的习惯，要以“如履薄冰、如临深渊”的态度用权，时刻提醒和警戒自己树立正确的权利观、利益观。一做政治上的“明白人”，用高度的政治责任感观察和分析事物，大事不糊涂，小事不马虎，讲政治，顾大局。强化执行力，提高战斗力，富于创造力，树严守政治纪律和政治规矩的好样子；二做经济上的“清白人”。要胸怀坦荡，不贪不占，一身正气，两袖清风，树廉洁自律的好样子；三做作风上的“正派人”，要牢固树立正确的政绩观，不欺上，不瞒下，树求真务实的好样子；四做工作上的“带头人”，要不断提升领导和驾驭工作的能力，“请跟我上，向我看齐”，带头真抓实干，树“想干事、能干事、干成事”的好样子；五做官兵的“贴心人”。要想官兵之所想，急官兵之所急，干官兵之所需，解官兵之所难，把官兵满意度作为衡量自己工作的标准。　　三、执纪问责，把纪律和规矩挺在前面　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案“纲纪废弛，危亡之祸”，党委要牢固树立不抓党风廉政建设就是严重失职的意识，切实加强对党风廉政建设和反腐倡廉工作的的领导，把反腐倡廉工作纳入消防工作和部队建设的总体布局，列入领导班子、干部目标管理，与防、灭火中心工作同部署、同落实、同检查、同考核。要坚持将纪律和规矩挺在前面，加快推进法纪法规体系建设，将“科学、合理、有效”的指示精神法制化，使之成为具有约束力的纪律规章，扎紧党规党纪的笼子。要从“严明政治纪律和政治规矩”开始，严格执行落实各种规章制度，坚持“用制度管权、按制度办事、靠制度管人”，时时、事事、处处把纪律、规矩放在心上、抓在手里、落到实处。要始终坚持“零容忍”理念，敢“动真格”、“唱黑脸”、“下猛药”、“出重拳”，决不姑息，决不手软，始终保持惩治腐败的高压态势；对于敢于对违反纪律、破坏规矩的人亮剑，要有壮士断腕、刮骨疗毒的勇气和决心，杀一儆百，惩前毖后，形成有力震慑的大环境、大氛围，让官兵养成敬畏纪律、遵守纪律、执行纪律、维护纪律的自觉。 信用社营业部经理季度个人总结　　中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102 宁杭铁路客运专线NHZQ-3标环北中路立交桥施工防护方案一季度，在联社领导的正确领导下，我按照山西省农村信用社营业经理的相关办法，认真学习政治业务知识和金融法律法规，严格履行岗位职责和行使管理与监督职能，以贯彻落实上级的各项工作为目标，抓落实，规范财务核算，努力实现全社财务状况的根本好转，同时并积极做好了各项报表与任务完成情况的上报等工作，较好地完成了各项工作任务。现就本季度主要工作述职如下：　　一、主要工作完成指标　　（一）业务指标完成情况　　截至20XX年月31日，我社各项存款余额**万元，　　（二）2、管理指标完成情况　　本季度我社严格按照上级联社和我社制定的全年工作要点展开工作，确保了各项业务稳健运行，员工素质进一步提高，营造了良好的内外部环境，为各项目标的顺利实现奠定了良好的基础。　　二、重点工作报告　　（一）假币的防范和处理。针对一季度发现假币较多的情况，强调柜员要提高警惕，假币一旦进入柜台就不可再次流通，应及时盖假币章，尤其是对M3W9开头的假币要重点防范407。　　（二）做好开展“自助有好礼，月月送不停”自助终端业务宣传及营销的活动。　　（三）让员工学习并贯彻执行“山西省农村信用社企业文化大纲”。即坚定服务三农的方向、牢记“诚信、合规、责任、团队”的企业核心价值观以及“开拓、进取、务实、创新”的企业精神。　　（四）积极配合检查人员的工作，准备好相关资料。包括：1、2014年四季度开户、销户、变更人行账户资料。2、销户的所有传票。3、挂失登记薄、会出人员交接登记薄、相关大额、贷款传票等。　　（五）学习《关于近期部分省份发生存款失踪案件风险警示》的通知，加强柜员岗位管理，完善事前制约机制；规范业务操作流程，强化事中授权控制；加大财务核对力度，提高事后监督实效。　　（六）做好春节期间的查岗登记，规定每天的值守人员必须准时到岗，早班8：:30到，晚班与早班见面交接后早班人员方可离岗，同时要记录好电话查岗的时间。　　（七）高度重视远程授权工作。要求柜员在办理业务时注意力要集中，养成良好的操作习惯，一笔一清，随时整理自己的业务凭证、把业务审核融入到业务办理中的每一个环节，真正把差错降到最低，风险防范做到最好。　　（八）积极响应上级机构的号召，组织消防预演以及防抢劫的预演。要求如下：1、全体人员预演火灾到来时如何逃生，应避免惊慌，有序的进行。2、歹徒抢劫客户的演练。3、客户在ATM自助取款时，有歹徒如何处置。4、歹徒威胁柜台人员的处置办法。　　（九）做好事后监督系统上线的准备工作。1、会计凭证的填写：手工填写凭证做到内容完整、清晰、书写规范。2、凭证要素必须填写在指定的位置。3、要注意保证套写凭证、复写凭证记账联次的清晰度。4、网点单证应指定专人负责打印，单独视同一个柜员凭证进行整理。5、加盖印章时要完整清晰，避免覆盖流水号、金额等重要的内容。6、当日营业终了后将传票逐一勾兑流水、核实无误后填写明细、入袋保管、封口并双人盖章。7、事后票据的整改。被替换的票据用铅笔在背后写网点号、柜员号、流水号；支取方式变动申请书上必须要填写余额；调拨单使用时应注意出入库时间，必要时联系师傅手工填写以避免差错。　　（十）做好“屡查屡犯”的培训安排以及整改工作。通过开展专项培训，给全体员工敲响警钟，使大家认识到改正屡查屡犯问题的必要性及迫切性，从而在工作中有效地规避这些常见问题，减少很多不必要的麻烦和错误，避免给网点及自身带来恶劣的负面影响。　　三、个人感受　　作为一名营业经理，必须要不断加强学习，熟练掌握规章制度和业务知识，时时处处发挥表率作用，不断提高业务水平，做到要统揽全局。中铁十七局集团宁杭铁路客运专线项目经理部102'