浅谈沥青路面施工工艺与质量控制

'浅谈沥青路面施工工艺与质量控制摘要：沥青混凝土施工逐步引起了人家广泛关注。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括丁稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针対这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。关键词：沥青路面施工工艺质量控制Abstract:theasphaltconcreteconstructiongraduallyarousedwidespreadconcern.Accordingtotherequirementsofthemoderntraffic,asphaltconcretepavementmusthavetheenoughstrength,enoughstabi1ity(includingdrystabi1ity,thewaterstabi1ity,thetemperaturestability),enoughflatness,enoughoftheanti-slidingsexandaslowaspossibledispersionsex.Accordingtotheserequirements,weintheconstructionofasphaltconcretepavement,frommaterialtoprocesscontrol,theconstructionsitetothestrictcontrol.Keywords:asphaltpavementconstructionprocessqualitycontrol中图分类号：0213.1文献标识码：A文章编号： 1工程概况木工程地处番禺区钟村，涉及的路网南北向和东西向互相交织，是广州新客站地区市政道路及相关附属工程，第五标段道路位于广州新客站地区中部，铁路新客站以南区域。2沥青路面施工方法及工艺2.1沥青磴配合比设计本工程采用商品沥青混凝土，在摊铺前三个月要将沥青混凝土的数量及各项技术指标报生产厂家，以便提前做配合比设计。(1)目标配合比根据图纸设计及规范要求，经多次试验确定冃标配合比。(2)生产配合比按目标配合比及所选用的材料进行试拌，以二次筛分后进入沥青拌和楼各热料仓的材料取样进行筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例，干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，由此确定生产配合比。取目标配合比设计最佳油石比及最佳油石比±0.3%三个油石比进行试拌，再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验，绘制密度、稳定度、流值、孔隙率、饱和度等同沥青用量关系图，综合选定满足规范各项指标要求的生产用油石比。按生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验，由此确定生产用的标准配合比。2.2沥青路面施工工艺流程如图1 图12.3施工工艺（1）施工准备对基层进行验收，复测其标高及其他各项参数，对不满足设计要求的及时进行处理，使Z满足要求对各种施工机具进行全面检修，应经调试并使其处于良好的性能状态。应配备有足够的机械，施工能力需配套，重要机械宜有备用设备。（2）施工放样各结构层的纵断面高程（厚度）采用悬挂钢丝基线来控制，横坡由摊铺机的熨平板控制。每间隔5米设一基准线立柱，按高程悬挂钢丝。为保证钢丝绷紧，在两端紧线器上安装测力器，以保证钢丝拉力不小于800N。钢丝基准线悬挂完成后，对基准线进行复测。摊铀过程中随时对基准线进行检测。在路缘石及屮央侧石（或防撞墙）侧面按设计标高弹出墨线做为摊铺厚度的监测线。在水泥稳定层的表面撒出控制摊铺机行走方向的灰线，保证摊铺机始终沿灰线行走。（3）沥青殓的运输沥青栓采用20吨自卸汽车运输，装料前对车厢进行清扫、喷油（柴油与水的比例为1：3),防止沥青磴与粘结，每辆车均需配有防雨、保温蓬布。沥青碇运到现场的温度不得低于120^150度，对低于120度的沥青碗坚决废弃。 2.4沥青磴的摊铺及碾压施工前对基层进行彻底地清扫。清扫干净后，在稳定层表面少量洒水,待表面稍干后，用沥青洒布车喷洒透层沥青。透层沥青应洒布均匀、不流淌、无油膜，洒布机无法洒布的地方用人工进行补洒。透层沥青洒布后应立即封闭交通，并报监理进行检验认可。(1)摊铺采用二台摊铺机梯队作业，联合摊铺，两台摊铺机前后相距10^20m,纵向接缝重叠lOcmo在摊铺机起步50m,采用基准线控制摊铀，调整好舖筑厚度和横坡，并对自动找平梁进行校正，50m后采用找平梁控制摊铺。摊铺机调整好虚铺厚度、横坡，采用两次加热对熨平板进行预热。运料车至少六辆在摊铺机前按序排列等候，装料后摊铺机开始摊铺，运料车始终保持在摊铺机前20〜30cm处卸料，由摊铺机接住，推向前行。专人跟踪检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整。控制摊铺机的行缎速度在2~3m/min,使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺过程中摊铺机匀速前进，不得中途变速，同时控制混合料摊铺温度在110〜130°C,并不超过165°C。为了保证碾压温度满足要求，尽可能缩短碾压时间，因此施工中摊铺机熨平板必须采用强压，以尽可能减少碾压遍数。这样，虚铺系数一般为1.15o在摊铺中粒式沥青碇之前钮设玻纤网合成材料，每幅搭接长度10厘米左右。玻纤网铺设后，应尽量避免汽车和其它机械设备在上面转弯、刹 车等，以免将其损坏。(2)碾压碾压按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以免过振。初压：采用轻型钢轮压路机(时速控制在1.5~2km/h)静压一遍。从断面低的一侧向高一侧逐步碾压，温度控制在120°C以上。复压：初压完成后即刻复压，采用振动压路机振动碾压4遍，复压速度为4~5km/h。温度最低不低于90°C。终压：紧跟复压进行，采用轻型钢轮压路机时速控制在2~3km/h,静压一遍，以消除轮迹为止，在70°C前完成。碾压完成后，用核子密度仪现场测试压实度供参考。碾压过程中严禁过压，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向碾压轮洒少量水。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不超过20cm,采用静压时，压路机轮迹重叠宽度不少于20cmo碾压时压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和停在温度高于70度已经压过的混合料上。不得先起振后起步，不得先停机后停振。3施工接缝质量控制2.1纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与英他部分具有相同的厚度 搭接的宽度应前后一致。搭接施工冇冷接茬和热接茬两种。冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂泗少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5〜10cm,摊铀后用人工将摊铀在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，一且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10〜20cm宽，暂不碾压，作为后摊鋪部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条対准导向线行驶即可。3.2横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关,一般为0.4-0.8mo搭接处应清扫干 净并洒粘层油。当搭接处混合料屮的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予以清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。4结语沥青路面是整个路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整个工程的精华部分，是真正体现管理、技术、设备等综合能力、水平的部分。我们用该质量控制要点指导施工取得了良好的效果，以后将进一步总结经验，逐步完善，减少沥青混凝土路面的早期破坏，增加其使用寿命,发挥更大的经济效益。注：文章内所冇公式及图表请用PDF形式查看。'