沥青路面施工技术专业考核试题

'沥青路面施工技术专业考核试题飞选择题（每题2分，共20分）石料碎石与沥青的粘附性最好。D、碱性1＞对基质沥青而言，以下A、酸性&中性G基性、2、若某石油沥青针入度为62,则该沥青属于号沥青。A、50B、60C、70D、903、无机结合料中的“二灰"是指oA、水泥和石灰B石灰和粉煤灰Q石灰和矿渣D、水泥和粉煤灰4、沥青混凝土主要承重层是oA、底基层B、基层G面层D、垫层5、沥青混合料通常采用配合比设计方法。A、马歇尔试验BGTM试验GCBR试验D、动稳定度试验6、沥青混合料矿粉必须采用经磨细得到。A、花岗岩B、辉绿岩C＞玄武岩D、石灰岩7、路基设计弯沉一般根据计算得到。A、CBR值B、填土高度O回弹模量D、压实度高速公路和一级公路，细集料中小于0・075mm的颗粒含量应不大于%oA、12B、15D、20 9、高速公路和一级公路的极重、特重交通等级基层水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准为MPa。A、6.0〜&0B5.0-7.0C>4.0〜6.0D、3.0〜5.010、高速公路的水稳材料在拌和过程中，某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。A、5%&10%a15%D、20%二、填空题（每空2分，共20分）1＞层铺法表页处治和稀浆封层卫I作为沥青路面的下封层。2、水泥稳定级配碎石用于高速公路和一级公路时，被稳定材料的塑性指数宜不大于5。4、无机结合料稳定材料的养生期一般不少于7d,养生期结束后宜延长至上层结构开始施工的前2do5、沥青混合料配合比设计三个阶段分别是：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。6、对水泥稳定材料，采用集中厂拌法施工时，工地实际采用的水泥剂量宜比室内试验确定的剂量增加0.5个百分点。7、无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5°C以上。三、简答题(每题10分，共60分)1＞什么是路面的回弹弯沉和设计弯沉值？在什么情况下应对弯沉检测值进行修正？答：CI)在标准轴载作用下，路面表面后轮轮隙中心处的竖向回弹变形，即路面回弹弯 沉；(2)设计弯沉值是根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。(3)弯沉检测值包含以下三个方面的修正；a.如在非不利季节测定，应进行季节修正；b.沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)七范围时，应进行温度修正。c.当采用3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。2、引起沥青路面车辙的原因是什么？提高沥青混合料抗车辙能力的技术措施有哪些？答：内因：沥青混合料高温抗剪切变形性能不足；外因：高温、重载、长大纵坡、慢速交通。技术措施：优化矿料级配或采用骨架结构的沥青混合料类型如SMA、采用改性沥青或抗车辙剂沥青混合料等。3、沥青混合料铺筑试验段拟解决的问题？答：(1)确定施工机械合理组合及数量；(2)确定冷料仓转速与材料流量的关系，确定拌和机上料速度，拌和数量与时间，拌和温度及相关操作工艺；(3)确定摊铺机摊铺速度，自动找平方式及操作工艺;（4）确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，及松铺系数、接缝方法；（5）检测试铺用的矿料配合比例和沥青用量，确定标准配合比； （6）全面检查试铺段的工程质量，并确认是否达到相关技术要求；（7）确认施工单位组织、管理体系、管理人员、通讯联络及管理方式。4、什么是容许延迟时间，确定容许延迟时间的意义是什么？答：容许延迟时间是指在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔。确定容许延迟时间有利于控制和指导拌和、运输、碾压的有效时间，掌握在保证强度等性能的前提下，根据现场实际情况，合理配置拌和站单位时间产量、运输车辆数量、摊铺机行走的速度等参数，从而确保工程实体质量满足设计要求。5、简述减少和防止半刚性基层的开裂的技术措施？采取以下措施可以尽量减少横向裂缝：（1）把好集料级配关，采用经实践证明有效的抗裂级配，保证级配光滑、连续，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量+1%为度；（4）及时地保湿养生七天以上，并应在铺筑上层结构前持续养生；（5）提高压实功，最大限度的减少结构层空隙；（6）添加粉煤灰；（7）减少施工期间重载车辆的行驶；6、沥青混合料细集料可以选用哪些材料，说出各种材料的特点或者是优缺点。答：细集料有天然砂、石屑和机制砂。机制砂是由制砂机生产的细集料，粗糙、洁净、棱角性好、应该推广使用。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉，它虽然棱角性好、与沥青的粘附 性好（如果不是石灰岩石屑也不一定好），但石屑中粉尘含量很多，强度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大，在使用中还有继续细化的倾向。因此国外标准大都限制石屑，而推荐采用机制砂。规范中规定如使用石屑，要求其生产时采用抽吸的措施，0.075mm通过率不得超过10%。天然砂与沥青的粘附性较差，呈浑圆状，使用太多对高温稳定性不利。但使用天然砂在施工时容易压实，路面好成型是其很大的优点。'