sma 沥青路面施工质量的有效控制

'2013年第11期黑龙江交通科技No．11，2013(总第237期)HElLONGJIANGJIAOTONGKEJ(SumNo．237)SMA沥青路面施工质量的有效控制沙焱东(深圳市交运工程集团有限公司)摘要：在路面施工中，最常使用的是SMA沥青碎石的混合料。这是因为这种材料能够抗车辙、抗裂缝，还能够抗水侵、抗滑，同时它又具有耐用性等优点。这种混合材料不仅在施工工艺上的要求标准很高，跟其他的路面材料相比，它对施工质量的控制要求更高。本文从整个工程中材料的质量、材料的拌合、材料的运输、材料的摊铺等施工环节入手，分析了在SMA路面施工中对施工质量进行有效控制的关键点。关键词：SMA；沥青；路面；施工质量中图分类号：U416．217文献标识码：C文章编号：1008—3383(2013)11—0028—011控制好材料的质量合料给裹覆住，同时还要保证混合物的均匀性。基质沥青：SMA使用的基质沥青要求采用有良好的粘2．5合理地进行抗剥离剂和沥青的混合搅拌结性、温度稳定性、稠度较大(较硬一些)一些的沥青，一般对于抗剥离剂，应该靠泵力进行循环搅拌，按照规定好应用A级道路石油沥青。的掺配比例，准确地计算出所需要的用量，将它放进沥青中，改性剂：一般选用苯乙稀——丁二稀——苯乙稀嵌段共这时的沥青应该处在热熔状态中，打开沥青泵将这两种混合聚物(SBS)作为改性剂。液放入另一个沥青贮存罐内，经过多次泵拌之后，就可以将粗集料：采用质地坚硬，表面粗糙，形状接近立方米，有抗剥离剂和沥青均匀地混合在一起。这种混合液静置不用良好的嵌挤能力的破碎集料。以每500t一次为标准对进场的时间不能超过24h，如果超过了这个时间限制，则要按同的粗集料进行检验，还要以每200t一次为标准对进场的细样的方式进行再次搅拌，搅拌之后才能投入使用。集料进行检验，同时一定要检验这些粗细集料的均匀性。2．6控制好木质纤维素的投放量细集料：SMA中选用的细集料(小于4．75mm颗粒)要要选用合适的投料装置，通过气压，将木质纤维素的稳定求石质坚硬，富有棱角，并有一定的表面粗糙度，软质含量剂放进搅拌锅。要根据时间控制好每一次的投放量。这个时间小，塑性低，粘土含量不超过1％。细集料宜用人工砂。应该在经过多次的实验之后再加以确定。假如投入的木质纤维填料：SMA中选用的填料必须采用石灰石等碱性岩石素的量过大，就会影响1—2盘沥青混合料的质量。磨细的石粉，其他粉料不宜使用。原石料的泥土杂质应除2．7及时丢弃不合格的混合料净。填料要求干燥、洁净。在出料口，派经验丰富的技术人员对混合材料的均匀度抗剥离剂：在沥青的上面层一定要用抗剥离剂。进行目测，及时地分析异常的现象，例如，混合物出现花白、稳定剂：要选用质量上等的呈木质素絮状的纤维，掺加冒出青烟或者是发生离析等。假如能够确定是质量问题，就的比例是沥青混合材料总质量的0．3％～0．4％。应该及时地作废料处理，加以纠正。在生产进行之前，相关2SMA混合料在拌合过程中的质量控制的工作人员就应该掌握该项目中会用到的所有混合材料的2．1拌和机的选取和拌和楼的设备外部特征。为了保证沥青混合材料的质量，在混合料出厂之在对SMA混合材料进行拌和时，要选取合适的拌和机，前应该安排专门的工作人员对材料进行观察和测温，严守质通常用的是间歇式沥青拌和机，这种拌和机的产量是：每小量关，不合格的产品绝对不能通过。质量优良的SMA混合时不少于240t。在拌和楼应该分别设置5个冷料仓和热料材料应该均匀，无块状固结物，干净无杂质。仓，同时设置至少6只贮油罐，还要根据具体的情况设置足3运输过程中的质量控制够的热料储存仓和矿粉给料仓。SMA混合料应该采用20t以上的自卸车运输方式进行2．2控制好温度运输。沥青玛蹄脂具有粘性较大的特点，所以要在运输车的要严格地控制好对改性沥青、集料进行加热的温度，还车厢四面涂上防粘剂，防止混合物将车厢壁粘结住。不过一要掌握好SMA混合沥青的出厂温度。改性沥青加热温度定要控制好防粘剂的用量，防止发生滴漏现象。(不高于175℃)、集料加热温度(190—200℃)、混合料出料在运料车进行装料的时候，应该前后移动，将沥青混合温度(175—185℃)。料分成多次卸下，这样做有利于减少SMA混合料的离析。2．3做好计量和测温必须重视运输过程中对混合料的防护，在任何情况下，拌和楼的控制室应该逐盘地打印出沥青和各种矿料的运料车运输过程中都应加盖厚帆布保温，以防混合料表面因使用量以及各自的温度，要按照规定的时间校核拌和楼的计降温结壳。运料车在运输途中不得随意停歇，必须按指定路量、测温工作。线进入现场。在进入现场前应将底盘及车轮清洗干净，防止2．4控制好搅拌时间将泥土杂物带人施工现场。要根据试拌的时间来确定实际的拌和时间。通常，先将运料车到达现场后，应逐车检查混合料到现场温度(不矿料和矿粉加在一起进行干拌，然后加人纤维，将干拌的时低于165oC)是否满足摊铺温度要求(不低于160℃)。运间控制为10s，接着放进沥青进行湿拌，时间为35s。总的料车在摊铺机前被推动时不得紧踩刹车。及时清除已冷却拌和周期最少应该为60s，最多不能超过65s。要将拌和控的残留物，不容许倒在下卧层上。制在拌和周期以内，一定要保证所有的集料颗粒都被沥青结(下转第30页)收稿日期：2013—05—11作者简介：沙焱东(1982一)，男，广东阳江人，工程师，研究方向：施工管理，从事施工管理、经营投标工作。·28· 总第237期黑龙江交通科技第11期5．55。(2)单位面积添加20％拌和料消耗沥青150×20％×(6)人工总费用400元，折算到每平方米为10Tr．／m。0．5％=0．15kg；则沥青费用为0．675元／m。(7)车辆行驶油耗约：3m。(3)单位面积添加20％拌和料，则需150×20％=30kg(8)发电机工作时间4h，每小时油3l【g，则每天总费用为4的新料。×3x7．6=91．2元，摊到每平方米上的费用为2．28元／rn2。(4)料仓再生时，每吨混合料的耗气量平均为6．64kg直接成本合计：左右，则新添加料所消耗的燃料费为30×0．0076×6．64=沥青0．675元+拌和再生燃料1．05元+路面加热油耗1．514m。5．55元+车辆油耗3元+发电机油耗2．28元+人工费用(5)路面加热时丙烷气消耗约1．05kr／平方米，费用为10元=20．55／m。7．98Yr_／m。上述测试环境气温在20qC以上，如温度偏低，加热的燃(6)人工总费用400元，折算到每平方米为l0元／IIl2。料消耗会有一定增加。(7)车辆行驶油耗：3：~t／m。3红外线加热式修补车单位修补成本分析(8)风机系统工作时间4h，每小时油耗2kg，则每天总费3．1前提条件用为4x2x7=192元，摊到每平方米上的费用为1．4元／In2。(1)再生深度6cm；(9)加热墙砖平均三年更新一次，每次费用约120000(2)每天施工40m；元一200000元，按设备每年工作200d计算，每次大修费用(3)人员4人，每人每天100元；120000元计算，摊到每平方米上的维护成本5元／m。(4)全部采用旧沥青料，旧料再生时沥青添加量按直接成本合计0．5％测算；沥青0．675元+拌和再生燃料1．514元+路面加热耗(5)丙烷气价格按7600吨，沥青价格按4500：Tr,／t气7．98元+车辆油耗3元+发电机油耗1．4元+人工费用测算；10元+加热墙维护费用5元=29．57／m2。(6)每天车辆行驶距离为100km，油耗2OL；上述测试环境气温在20℃以上，如温度偏低，加热的燃(7)修补时，80％的沥青料来源于就地再生，20％来源料消耗会有一定增加。于拌和再生。3．2分析计算参考文献：(1)单位面积所需的再生沥青料用量：1×1×0．06×[1]黄颖，许永吉．浅谈福建省高速公路沥青路面预防性养护技术2．5=150kg／m。现状[J]．公路交通科技，2009，(5)：390．(上接第28页)实。4摊铺过程中的质量控制5接缝处理(1)摊铺。通过试验段施工获取SMA沥青混合料施工(1)纵缝处理方法。沥青混凝土面层原则上不允许产生产的技术指标。派专门的人员对施工现场进行检查，确保生纵缝，用两台摊铺机施工时纵缝应全部采用热接，前面摊温度、厚度以及横坡度符合施工要求，如有问题应及时处理铺机铺筑部分应留下10～20cm暂不碾压，作为后面摊铺机好。在摊铺之前将摊铺机调整到最佳的状态，调整好螺旋布摊铺高程和厚度控制的基准面，双幅摊铺后一起碾压。如因料器两侧的自动料位器，保证料门的开度、送料器的工作速天气等原因导致纵缝的，上下面层纵缝错缝处理，以免形成度与螺旋布料器的速度相互协调。根据摊铺速度、宽度、厚通缝。同一面层纵缝处理采用切割成垂直面的方法接缝。度、运距等参数调整运料车数量(一般在现场等候的车辆不(2)横缝处理方法。所有的横向接缝均采用垂直的平宜少于5辆)，现场有专人指挥运料车喂料，开动输料器待两接缝，并使各层之间的横缝错开。在压路机横向碾压开始侧熨平板前喂足料后开始摊铺，以3—5m／rain的速度匀速时，使压路机轮宽的l0～20cm置于新铺的沥青混合料上碾前进。在确定摊铺速度时应考虑与拌和能力、碾压效率相匹压，然后逐渐移直整个滚轮进入新铺层上，开始时先静压，然配，保持摊铺机匀速运行。后振动碾压。假如在摊铺过程中遇到了雨，应该立即停止施工，将不6结语成型的混合材料清除掉，不能将其放入摊铺机进行摊铺。在公路施工中，对SMA沥青混合料的质量要求比那些(2)碾压。在SMA铺筑中通常采用双振双驱钢轮压路普通的沥青混合料要高，主要体现在材料的生产过程中对温机。坚持遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行SMA混度、搅拌时间、碾压和摊铺都要按照要求进行合理控制，这样合料碾压。除非情况特殊，不应采用轮胎压路机压实SMA才能保证它在施工中的质量。路面。采用一步压实方式，以最短时间在混合料冷却到规定的压实终结温度(不低于120℃)之前，将混合料压实到规参考文献：定要求，压实度(以理论最大密度计)达到96％以上(空隙率[1]唐承铁．SMA沥青路面离析评价指标的研究和应用[j]．公路4％以下)，并满足平整度与构造深度要求。压实过程中应注工程，2012，(6)．意温度控制，施工结束路面温度不高于50℃才能开放交通。[2]胡汝国．浅谈SMA沥青路面施工质量控制[J]．新建设，2012，压路机碾压速度不得超过5km／h。压路机往返碾压时总是(I1)．保持与前次钢轮印迹重叠至少20em，以保证压实的均匀[3]张明．SMA沥青路面材料的制备工艺及专用设备的工程应用性。在靠近路缘、罩盖等压路机不能有效操作的部位的沥青[J]．山西交通科技，2012，(5)．[4]郭发荣．SMA路面施工技术[J]．交通世界，2012。(19)．混合料，应用人工操作的小型振动压路机或机动夯进行压·3O·'