热拌热铺沥青路面施工过程控制探究

'热拌热铺沥青路面施工过程控制探究　　[摘要]沥青路面应用广泛，从表面处理，贯入法，到热炒热拌热铺，适宜性广。本文从热拌热铺沥青路面施工过程控制的方法入手，对施工过程控制的核心内容—施工过程质量的控制进行研究。主要是对材料的选配、拌合、运输、摊铺、碾压等工艺进行研究，来控制施工中的压实度和平整度等问题，探讨了沥青路面施工质量保证措施。[关键词]热拌沥青混合料；路面；施工质量；过程控制中图分类号：U416.217文献标识号：A文章编号：2306-1499（2013）06-（页码）-页数1.热拌沥青路面施工热拌沥青混合料（HMA）路面施工是指将一定配比的集料和沥青加热到远高于常温的规定温度，然后进行拌和，并在热的状态下将混合料运到现场进行摊铺和碾压的施工方法。热拌沥青混合料路面施工必须采用厂拌法施工。2.1原材料选择2.1.1细集料8 细集料指粒径小于5mm的天然砂，机制砂、石屑、热拌沥青混合料的细集料宜采用天然砂或机制砂，在缺少天然的地区，也可使用石屑，但高速公路和一级公路的沥青混合路面层及抗滑表面的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量，以确保混凝土混合料的施工和易性压实性，细集料应洁净，干燥，无风化无杂质并有一定的级配，与沥青有良好的粘附能力，细集料应具有较大的表观相对密度，砂当量，较小的含泥量。2.1.2填料通常采用强基性石灰岩或岩浆等增水性石料经磨细而得到的矿料作填料。经试验确认为碱性，与沥青粘度良好的粉煤灰可用为填料的一部分，但应具有与矿粉同样的质量。由于填料的粒径很小，比表面积很大，使混合料中的结构沥青增加，从而提高沥青混合料的粘结力，因此填料是构成沥青混合料强度的重要组成部分。矿粉应干燥、洁净无团粒，其质量符合规范的质量技术要求。表观密度不小2.5t/m3较小的含水量，不大于是1%，亲水系数小于1，塑性指数小于4。2.2沥青路面施工过程中配合比的控制沥青配合比的最佳组成是确保沥青混合料有良好的物理力学性能、施工性能和路用性能，而且经济。由于沥青混合料是一种可变的相互矛盾的体系，应结合当地的具体情况，抓住主要矛盾，求得相对的比较合理的配方。热拌沥青混合料的配合比设计是通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，以确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。8 目标配合比是用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成规定的矿料级配，进行马歇尔实验，确定最佳沥青用量。但是由于实际情况与实验室之间有差别，所以在目标配合比确定之后，应进行生产配合比设计。生产配合比经审定后，拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路，并用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔实验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，如遇到进场材料发生变化时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。在拌和时应严格控制油石比，视粗料式或细料式混合料的设计要求和实验的具体情况而定。因为用油不足，会使面层松散而破坏；用油过多，将造成泛油或发软“拥包”等病害，达不到粘密的要求，也易产生光滑面，不利于行车安全，也不经济。必须按规范要求进行试验工作，应用直方图来判断质量是否稳定，质量分布状态是否正常，预测不合格率，进行跟踪监控，做好记录，一旦发现问题立即进行追溯并整改。2.3沥青混合料拌和中的控制8 根据拌合站的单位产量、冷料传送能力和目标配合比确定的各矿料比例，初步提出冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速，然后逐个进行单料仓的模拟进料、烘干、除尘后，标定每个单料仓的有效进料量。根据单料仓标定数值，重新确定冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速和除尘设备的除尘功率和矿料的加热时间。全部开启冷料仓，进行矿料混合料试拌，根据各热料仓矿料质量和矿料的筛分结果，调整振动筛的筛孔。根据矿料筛分的结果，进行生产配合比矿料级配设计，使其接近于目标配合比的矿料级配设计。根据生产配合比和各热料仓实际存料量，再次调整冷料仓料门开口大小、传送带皮带轮转速、除尘设备的除尘功率和振动筛的角度，使各热料仓的进料比例基本等于出料比例，减少溢料情况的发生。在进行矿料除尘时，应适当调整除尘功率，在尽可能除去0.076mm以下粉尘的同时，还要保证矿料混合料中0.075以上细集料的含量。除去的粉尘必须采用封闭方式回收，妥善处理，不能在生产过程以及回收处理过程中污染环境。回收粉尘应装袋封口，统一堆放，严禁回收粉尘掺入矿粉中使用。设备调试过程中，要完成拌合机的进料曲线，同时要进行多次验证，以确定拌合机的进料是否稳定。沥青混合料拌和楼的标定主要是对各部称量系统的标定，保证各上料斗计量准确才能保证实际生产的混合料级配符合设计要求，并为保证路面质量做一个好的铺垫。2.4沥青混合料运输中的控制8 热拌混合料宜采用吨位较大的处卸汽车运输，汽车车厢应清扫干净并在内壁涂一薄层油水混合液。从拌和机向运料车上放料时应每放一料斗混合料挪动一下车位，以减少集料离析现象。运料车应用篷布覆盖以保温，防雨，防污染，夏季运输时间短于0.5小时可不覆盖。到摊铺现场的沥青混合料应符合规范规定的摊铺温度要求，已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得使用。以免误铺影响工程质量。2.5沥青混合料摊铺中的控制严格控制石料和石屑进场质量关，对于不符合级配和规格要求的集料决不能进场。在石料的生产过程中，公路路面施工单位应坚持跟踪检测，随时根据材料的筛分情况及时调整生产配合比以及矿料级配。　　在配置沥青混合料添加消石灰、水泥等外掺剂时，易增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅内，若与矿料混合使用时，应注意两者间密度不同，避免混合料出现离析。沥青混合料在摊铺施工中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得随意变换速度或中途停顿，以提高路面平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、拖痕等质量缺陷时，应立即分析原因、予以纠正。8 沥青混合料摊铺机应调整到最佳工作状态，熨平板前料门的开度应与集料的最大粒径相适应；摊铺机的螺旋布料器，应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡转动，两侧应保持有不少于2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中沥青混合料的离析。在沥青混合料运料车进行装料时，至少应分为三次装，直至达到车载重量，以避免卸料时形成一个锥体，使粗集料滚落在锥体底部四周，造成因集料分离产生离析。当路面铺筑宽度较大时，一般采用两台摊铺机联合作业，每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过8m，这样可防止一台摊铺机摊铺的混合料宽度过大而导致混合料离析[18]2.6沥青混合料碾压中的控制碾压是热拌沥青混合料路面施工的最后道工序，若前述各工序施工质量符合要求仅碾压质量达不到要求，则将前功尽弃，达不到路面施工的目的。压实的目的是提高沥青混合料的密实度，从而提高沥青路面的强度，高温抗车辙能力及抗疲劳特性等路用性能，是形成高质量沥青混凝土路面的又一关键工序。碾压工作包括碾压机械的选型与组合、碾压温度、碾压速度的控制、碾压遍、碾压方式及压实质量检查等。8 压实程序一般分为初压、复压、终压三个阶段。在选择好压实机型、速度及压实温度后，还必须按一定的碾压模式完成碾压工序。阶梯碾压时压路机的碾压长度在纵向呈阶梯形排开，相邻两碾压段纵向接头重叠应在1-1.5m。压路机的行进方向应平行于路中心线，全幅宽度碾压顺序应自边缘向中间，从低向高处碾压，最后全轮一次完成中心线碾压。初压前进时应驱动轮在前，从动轮在后，防止热混合料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机折回的地点不可在同一断面上，而是呈阶梯形，压路机的碾压长度应与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进。对于双钢轮压路机，碾压重叠量应在15cm以上，轮胎压路机碾压重叠量为轮宽的1/2；复压过程中复压段的长度应大于初压长度1.5m左右。施工中，在碾压作业段的起终点要设有明显的标记，避免出现漏压。初压、复压、终压都应按阶梯形作业，回程不得在相同断面处，前后相距不少于1m。为了提高路面平整度，施工前必须对压路机的间歇喷嘴详细检查，必要时全部更换新喷嘴，确保压路机滚轮湿润，适量呈雾状给钢轮压路机喷水，以免黏附沥青混合料，但应严格控制洒水量，以防混合料表面降温太快或水进入混合料中，影响路面质量；碾压过程中（特别是初压、终压阶段）最好不要振动，应用静压，做到紧跟、慢速、高频、低幅、少洒水。总之，施工过程的控制就是为保证工程的顺利进行，施工过程的控制的核心就是对施工质量的控制。沥青路面施工过程质量控制主要包括：材料的选配、机械的配套、沥青混合料的拌和、摊铺与碾压等方面的要求。合理的控制是保证路面质量的重要手段，我们必须严格控制施工中的各项内容，做到防患于未然。8 参考文献[1]郭家琴.论公路沥青路面施工控制[J]，科技创新导报，2009年，第18期[2]李建斌，沥青路面施工技术[M]，中国建筑工业出版社，2009年9月作者简介：齐琳（1979-），女，黑龙江佳木斯人，硕士，工程师。8'