探究市政道路沥青路面施工技术

'探究市政道路沥青路面施工技术　　摘要：沥青面层是用矿料和沥青相结合的一种柔性路面，具有耐磨、抗裂、防滑、噪音低等优点，在我国市政道路得到了广泛使用，市政沥青路面的质量问题很多，原因也很复杂，其中施工技术对道路使用效果有直接影响。本文结合笔者多年市政道路施工管理经验，并结合实际案例对市政道路沥青路面施工技术进行了探讨。关键词：市政道路;沥青混凝土;路面施工;质量管理中图分类号：TU37文献标识码：A文章编号：沥青混合料路面施工质量关系到城市居民的生活，影响着城市交通的质量，在市政工程建设项目中，沥青混凝土路面的施工质量，一直是建设工程项目的重点检验对象，不仅标志着一个施工企业施工技术水平的高低，还可以体现出工程建设项目的形象。一些施工质量不合格的工程项目在现阶段不断暴露出问题，不仅缩短了沥青路面的使用寿命，更制约了车辆通畅、快速、安全、经济地运行。1市政道路沥青混凝土路面质量存在的问题通过对以往工程项目的分析、总结，对于影响市政道路路面质量的原因构成，主要有以下几个方面：1.1摊铺、碾压阶段产生的问题7 在沥青混合料摊铺过程中，现场施工人员对于摊铺要求的掌握并不牢靠，现场施工不能全面进行很好地协调，甚至有时在摊铺的过程中出现了停工待料的情况。在进行碾压的过程中，现场要求不严格，不能保证沥青混凝土摊铺之后在要求的温度之内进行碾压等，上述一系列问题都对路面工程的质量影响很大。1.2施工工艺问题。在整个沥青混凝土路面施工过程中，一些施工人员由于对施工工艺不甚了解，在施工的时候，常常以自身主观意志为转移，以传统的经验模式取代了客观的施工技术和正确的施工工艺，加之现场管理人员疏于管理而造成了施工质量下降。这些现象在施工过程中是最常见的，经常会由此而导致一些不必要的损失。1.3沥青混合料的质量问题：在路面施工中，沥青混合料的质量在很大程度上决定了路面工程的质量，沥青混凝土质量如果不达标，将影响路面的承载能力，降低路面的透水性，随着通车时间的推移，路面工程将会逐渐丧失其各种性能，缩短工程项目的使用寿命，也为后续的养护工作带来极大困难。在沥青混合料的原材料选用环节上，由于过去对于原材料检测环节没有引起足够的重视，对沥青混凝土质量造成了很大的影响。2.工程案例分析7 天津港南疆港区某道路工程，全长约5.2公里，总宽度为40米，双向6车道，路面采用SBS改性沥青混凝土面层，其结构总厚度为71.5cm：4cm细粒式改性沥青混凝土面层+6cm中粒式改性沥青混凝土面层+8cm粗粒式沥青混凝土面层+沥青混凝土封层+36cm水泥稳定级配碎石（基层）+38cm二灰碎石（底基层）2.1主要原材料准备SBS改性沥青准备。为保证其质量，采用工厂化生产的改性沥青产品，即成品改性沥青。成品改性沥青应有产品名称、代号、标号、运输与存放条件、使用方法、生产工艺等说明，在使用前应取样融化检验是否有离析现象及各项技术指标。2)集料。采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。集料成品堆放场地应作硬化处理。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。3)填料。沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。2.2沥青混合料的拌和混合料拌合设备是一台LB2000强制间歇式搅拌机，其拌合工艺如下：1)培训操作人员掌握设备的性能特点，确保拌合设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量应满足规定要求。2)LB2000每槽拌合料按1600kg控制，通过现场试验确定，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为607 s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。3)拌合温度控制在以下范围内：集料温度保持在180℃~190℃之间，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃;出料温度控制在175℃~185℃之间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。2.3运输沥青混合料的运输采用自卸汽车，车槽内均匀薄薄地涂刷植物油洗洁液混合液，以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部;装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析;运料车卸料时，设专人进行指挥，运料车辆严禁冲撞摊铺机。为防止温度降低过快，运输车辆在装满混合料后，立即用篷布覆盖严密，并绑扎牢固。在混合料运到现场后，不得揭开篷布，直接升斗卸料;为了保证沥青混合料不间断地运至摊铺现场，必须有足够的车辆来运输。2.4摊铺为保证沥青上面层的高程、厚度、平整度，上面层摊铺采用非接触式平衡梁自动找平装置，采用一台摊铺机进行摊铺;摊铺过程中随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0mm~37 mm以内。现场用水准仪进行高程和横坡检测工作，发现异常，及时调整。在摊铺过程中，应避免停机待料。设专人指挥自卸车往摊铺机料槽中卸料，防止汽车后轮碰撞摊铺机;用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。2.5碾压沥青混合料的初压、复压采用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循/紧跟、慢压、高频、低幅0的原则进行。初压采用钢轮压路机进行，前进时静压，后退时振动碾压，复压采用钢轮压路机振动两遍，碾压段的长度控制在30m~50m之间。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，采用振动压路机压实改性沥青混凝土路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3~1/2碾压宽度。终压选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于两遍，至无明显轮迹为止。2.6接缝处理1)纵向施工缝。对于采用一台摊铺机进行摊铺形成的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm~20cm宽暂不碾压，作为后续高程基准面，并有5cm~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上中层纵缝应错开15cm以上。2)横向施工缝。全部采用平接缝。当因特殊原因必须暂停施工或一个工作班结束后，在未完全冷却前，用37 m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用人工切齐后铲除;继续摊铺时，应将铲除的废料清理干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。2.7沥青混合料路面平整度控制的技术措施施工前的准备，首先要将沥青混合料中面层的质量缺陷弥补好，以保证中面层无杂物、平整、无明显局部凸起或低洼处。2)施工中的平整度控制，应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次一斗料装车。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺，变换速度与中途停顿是造成不平整的主要原因。碾压速度要与摊铺机速度相匹配，碾压要保持合理有效的遍数，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。2.8要加强路面的养护管理工作7 养护是沥青混凝土路面质量控制的最后一环。沥青公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、冰雪、日晒等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，使用质量会逐渐降低，要以《公路养护技术规范》标准，科学、定期地去管理养护，保证沥青路面的固有性能，防止早期病害发生，节省养护资金。3.结语伴随着市政道路建设规模的不断扩大，沥青混合料路面在城市中的覆盖范围越来越广，这就要求工程建设人员需要不断地对这一分部工程进行透彻的研究，对其施工方法和工艺有着深入的了解，拿出符合实际情况的施工方案，严格贯彻落实，对于各个施工环节要严格控制，相互之间要完美的衔接，确保市政道路沥青混凝土路面的质量，从而提高施工企业的形象和社会影响力。参考文献：[1]刘玉林.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2001(3).[2]陈连举，李少飞，吴向东.沥青混凝土路面施工中应把握的几个关键环节[J].公路，2001(5).7'