路基试验段填筑施工方案

'K42+800~K43+000段路基土方填筑施工方案1工程地质概况1.1工程概述本路段为杭浦高速公路（嘉兴段）第7合同段，全长200米，起点桩号K42+800，终点桩号K43+000。1.2地质概况项目位置地处杭嘉湖地区，杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。成因类型主要有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。由于受地理位置、古地形、新构造运动、海面多次升降、流水侵蚀的影响，沉积了一套巨厚（最厚300余米）的第四纪松散堆积物，其下为隐伏的新生代第三纪的半胶结状红层（红色泥质粉砂岩、砂岩、砂砾岩、凝灰岩等）。根据本次勘察揭露，本区主要为第四系中更新统（Q13）、上更新统（Q23）、全新统（Q4）和第三纪基岩（N）地层。杭嘉湖地区第四系地层分布广，层位齐全，厚度大，成因类型多，岩相变化复杂。概括地可分为丘陵山区冲积型及滨海平原混合型两大类型。其中丘陵山区冲积型地层分布在杭州～德清～吴兴一线以西的富春江，东西苕溪上游。成因类型有冲积、冲洪积、洪积、坡洪积等。本路段通过的平原区属上更新统，全新统曾发生过三次海浸，为浅海相、滨海相、河口相、湖沼相沉积。由于古气候、古地理环境的变化，各期沉积物的颜色、状态、颗粒组成等呈规律性变化。中下更新统下部为杂色，中上部为棕褐色。上更新统下部为灰黄～灰绿色，中上部为灰～灰黄色。全新统中下部为灰～灰黑色，上部为灰黄色。每一沉积阶段的沉积物颗粒随沉积环境的变化呈明显的韵律，砂与粘性土层交错出现。砂层随深度的增加，颗粒由细变粗。测区绝大多数地表为第四纪地层覆盖。根据区域资料，该区下部基岩构造特征，在地质历史上经历过多种构造复合。线位附近的隐伏断裂主要有北东向华夏系的临安～马金断裂带的东北延伸端，萧山～球川断裂北东隐伏延伸端，以及东西向构造带的双林～嘉兴，吴兴～嘉善断裂。其中东北向萧山～球川断裂、东西向双林～嘉兴断裂、吴兴～嘉善断裂在晚近期有所活动。 1.1主要工程数量序号项目名称单位数量1路基填筑M3145262沉降板套32施工计划本段路基填高3.5~4.0米，自2005年4月8日开始，5月31日结束，计划工期53天填筑完成；由路基二工区进行施工。3资源配置人员配置序号职名路基二工区备注1工区主任张修林2工区副主任陆军3技术负责人卞汝兵4试验负责人李福民5内业负责人王善法6司机29人7机修工3人8电工1人9普通工13人 机械配置序号名称规格及型号单位路基二工区备注1挖掘机PC200台22推土机T180台23平地机PY180台14压路机CA25PD台15运输车QDE3320S台256洒水车SEQ5130台1 1路基土石方施工1.1工艺流程通过机械运填料测量放样、设计横断面监理工程师审核清理场地挖排水沟推土机去表土、淤泥地基辗（夯）压或软土处理填料试验未通过检测基底压实密实度不合格合格分层摊铺（厚度≤允许摊铺厚度）推土机平地机整平含水量检测碾（夯）压检测压实度不合格是否填至路床标高否测量弯沉值结束合格 1.1施工工艺1.1.1一般路基段填筑施工本工程路基填料主要为宕渣，宕渣为粒径大于40mm的石块含量大于30%的土石混合料，其石块最大粒径不大于150mm（用于路基顶面以下30cm范围内，最大粒径不大于100mm）。宕渣采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。按照试验段填筑的要求，在施工过程中主要测定如下数据：在一定压实度的条件下，现有机械与松铺厚度的关系；在一定松铺厚度的条件下，现有压实机械碾压遍数与压实度的关系为了达到试验路段的目的，先按照经验确定初步松铺厚度为25cm压实一定遍数后达到要求压实度（一般为5~8遍）然后减少或增加松铺厚度3cm，6cm进行压实；取得一组数据得出松铺厚度与压实遍数的关系曲线；然后再按照试验确定的最佳松铺厚度进行压实，此时每压实一遍，测定一次压实度，得出压实度与压实遍数的关系曲线，即得出最佳松铺厚度和最佳压实遍数。取得这些成果后，方便指导大面积的路基填筑施工。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。路堤施工中坚持“三线四度”控制。“三线”即中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。控制路堤分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路堤的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路堤碾压均匀及在下雨时路堤上不积水。测量放线：按设计标准施放中心线、边线和高程控制桩。修正下承层：在填筑之前，认真检查下承层，发现问题尽早处理。采用平地机刮平并压实基底，经检查表面平整、密实、无翻浆、松软地段，标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定，方可进行填筑。 摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％至3％的横向排水坡，以利路基面排水。分层填筑：结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。宕碴摊铺时，粗细颗粒散布均匀，松铺厚度经试验确定。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。宕碴路堤的压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。路堤每20m设一组标高点，每层压实后的厚度不大于25cm，不小于15cm，最大虚铺厚度不超过40cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30～50cm宽，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。洒水、晾晒：根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在±2％。机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压，采用50t重型振动压路机分层碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证边坡压实质量，除填筑时每侧加宽30-50cm外。对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。当路堤填土高度小于80cm时，对经清理后的路基基底进行表面翻松深30cm后进行整平碾压，其压实度应符合设计或规范要求。当路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并进行填前碾压，其压实度不小于设计要求值。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡，砂类土则不挖台阶，将原地面以下200～300mm 的表土翻松。并保证台阶宽度能够满足摊平和压实机械作业需要。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接不在同一时间填筑，先填段分层留台阶；如两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2.0m。连接构造物的路堤填筑，其施工方法不损坏结构物的安全与稳定，桥台台后以经工程师批准的材料回填，其范围为台后2m自地面以上1:1.5的坡度向上到路基顶面以内的部分。施工便道和填筑路堤的爬坡道，不侵入主线路堤。路堤填筑在雨季施工时，其顶面留有向外侧倾斜不小于4%的排水坡，防止路基排水积存在新填路堤上。1.1.1水（鱼）塘段路基水（鱼）塘、过河路基路段，清淤换填采用宕碴回填，其最大粒径小于5cm。回填到塘顶后按设计要求进行软土地基处理，软土地基处治完成后，进行宕碴填筑。地基处理铺设土工格栅完毕后，其上部填土方法同一般路基段施工。1.1.2路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。本合同段路基采用人工或机械刮土的方法整修成型，并填平夯实。路堤填筑采用机械化施工。2质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1压实度（%）零填及挖方（M）0~0.320~0.8≥96每200M每压实层测4处3填方（M）0~0.8≥9640.8~1.5≥945>1.5≥936弯沉（0.01）≥不大于设计值7纵断高程（mm）+10，-15每200测4断面 8中线偏位（mm）50每200米测4点，弯道加HY、YH两点9宽度（mm）符合设计要求每200米测4处10平整度（mm）153M直尺每200米测2处*10尺11横坡（%）±0.3每200米测4个断面12边坡符合设计要求每200米测4处1质量控制措施1.把好原材料质量关，宕碴等材料应附取样日期，标明组号和批号，送交试验室进行试验，并将试验结果报监理工程师批准后方可采用。2.严格控制路基填筑速率，路基填筑时，依照设计要求，根据现场观测结果进行填筑，防止填筑速率过大，造成路基横向或纵向失稳。3.土工格栅上覆土填筑应由两侧向中间展开，保持施工面成U形填筑，并同向碾压。4.土工格栅上的填料摊铺采用轻型推土机或前置装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。5.填筑速度按照设计要求，在塑料排水板处理路段与一般预压路段填筑时，填土高度在3m以内时，按1.5m/月控制填筑；填土高度高于3m时，按1m/月控制填筑。6.在填筑过程中密切注意路基的沉降，发现路基日沉降量或累计沉降量超标时，应立即停止填筑并向有关部门报告，以免造成路基失稳破坏。2特殊情况下的预急预案2.1异常的天气情况在路基施工中，出现天气异常，如台风、暴雨等恶劣天气况状时，应及时疏通排水沟渠，保证雨水畅通导入附近河沟，以免浸泡路堤。 1.1路基沉降速率发生突变如果在路基填筑过程中发现沉降速率突变的情况，必须立即停止填筑并向有关部门报告，以便于采取下一步的措施。2环保措施2.1生态环境及水土流的防护措施取弃土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。路基施工做到随挖随填随夯实，不留松土面。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不直接排入农田、河流和渠道。对于清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法,处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在稻田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。2.2大气环境保护措施在施工设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。2.3固体废弃物处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。2.4降低噪音的环境保护措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。 机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。在比较固定的机械设备作业附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备劳保用品。中铁九局杭浦高速公路七合同项目经理部二OO五年四月六日'