沥青混凝土路面施工控制和监理措施

'沥青混凝土路面施工控制和监理措施【摘要】因为沥青混凝土路面具有一系列优越性，在提升城市功能和形象方面意义重大，得到了广泛的应用。本文主要分析了沥青混凝土路面的选材、基层施工、配合比设计、路面面层施工、检测及评定等主要方面的监理事项。【关键词】沥青；混凝土；路面；施工；监理目前，我国的高速公路得到了前所未有的发展，而沥青混凝土路面因为密实度大、整体性好、强度高、抗破坏性强等优点被普遍应用于高速公路中。这种结构形式一般有三层：下面层、中面层和抗滑层。从目前很多高速公路路面施工监理中可以看出，非常有必要不断改造和优化技术监理方，使之趋向于科学和系统化。所以，必须全面做好路层的质量监理，分别主要从材料、拌和、摊铺、试验检测及评定等相关环节着手，实现施工技术最优化。1.选择材料一般高速公路的面层材料主要包石油沥青、粗集料、细集料和填料。1.1沥青选择石油沥青时要注意结合设计提供的标号，优选指标稳定、符合相关要求的产品，或选用建设部门指定的产品。对于入场的石油沥青，要在工地试验室要配备适当的试验人 员，对每一车沥青进行取样试验，检查针入度、延度、软化点。针对不同类型的沥青，所取的各个标准有所不同：AH-110型沥青，要求它的针入度（25°C，100g，5S）在100〜120（0.1mm）之间；延度（5cm/min，15°C）100cm；软化点41°C〜51°C;而对于AH—90型沥青，针入度（25°C，100g，5S）要求在80〜100（0.1mm）之间，延度（5cm/min,15°C）^lOOcm,软化点42°C〜52°C。要是入场沥青不能满足上述要求，则必须坚决退货。在取样的过程中，取样提斗要放入沥青里面，并进行均匀搅拌。沥青混合料存在在拌和场时，必须将不同生产厂家和不同标号的沥青分开存放，且存放地点的温度要用导热油加热后保持在130°C〜180°C之间。1.2矿料这里的矿料主要包括粗集料、细集料和填料。矿料一定要保持洁净、干燥，且拣出里面的杂质，符合相关的级配要求。1.2.1粗集料粗集料（碎石）必须具备足够的强度、耐磨耗性和亲油排水性，具有良好的颗粒形状，宜采用反击式设备破碎加工。因为抗滑表层会直接受到车辆荷载的反复作用，所以这层的粗集料必须坚硬、耐磨、抗冲击性好。在我国的施工项目标准中，粗集料的主要技术指标要求如下：压碎值＜28%，洛杉矶磨耗损失彡30%，视密度彡2.50t/m3，吸水率彡2.0%， 对沥青的粘附性＞4级，细长扁平状颗粒含量＜15%，石料磨光值&42BPN等。筛分试验统一使用方孔筛。粗、细集料的区别以2.36mm为界。1.2.2细集料细集料要选那些质量好的优质砂或机制砂，质量必须符合：视密度彡2.50t/m3,坚固性（〉0.3mm部分）＜12%，砂当量＞60%。进行筛分试验所使用的方孔筛必须标准。1.2.3填料填料应选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要清除干净原石料中的泥土和水锈等杂质，保持干燥和洁净。其相关质量必须做到：视密度彡2.50t/m3，含水量彡1%，亲水系数因为目前高速公路石料生产规模小，不均匀，建议使用间歇式拌和机，经过烘干和二次筛分以后拌和成混合料。控制好冷料仓上料，烘干时间，出料方式等因素。上料时要注意不要铲起料堆底面的杂质。石油沥青混凝土出厂温度130〜160°C，到迗现场温度不宜低于130°C。当沥青粘度大，气温低，铺筑层厚度薄时，施工温度宜用高限。混合料中不得混有杂物、拌和要均匀、不出现花白石子、不粘结、表面不干枯以及配比要准，以便避免过火焦黄、表面干枯易老化、油多发亮、油少发散等情况的出现。如果严重出现上述情况，必须及时退料。可 以通过试拌来确定拌和时间，以便拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间挡制在30至50s之间，其中干拌时间应控制在5s内，在出料装车时安排专人检查，对于不合格的应退掉。4.路面面层的施工路面面层的施工包括下面层、中面层、抗滑层各层次沥青混凝土混合料的摊铺、碾压成型及施工纵向、横向接缝的处理等项内容。4.1机械摊铺路面摊铺最好整幅进行，避免纵向施工缝。本工程1650m段路面采用一台沥青摊铺机整幅进行，其余采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺。前一幅按基准线作业，后一幅利用滑靴以前一幅路面为基准进行作业。两台摊铺机互相搭接15cm。前后相距20〜50m，前一幅保留15cm松茬与第二幅一起碾压，当天交活不留纵茬。沥青混合料摊铺时松铺系数一般在1.15〜1.35,根据经验。铺下层时挂基准线，纵坡度应符合设计要求，铺上层时用滑靴滑板控制。摊铺机开始启动摊铺的3〜5m路面最容易出现波浪，应加强人工找平。摊铺工作应缓慢进行连续不间断，摊铺速度应为2〜6m/min。4.2碾压沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行， 碾压本着先轻后重，先外后内的原则，先用8〜10t压路机初压2遍，然后用12〜15t三轮压路机、10t振动压路机或轮胎压路机碾压密实，稳定无明显轮迹为止，终压采用轮胎式压路机、双钢轮振动压路机（不挂振），以清除表面轮迹。轮胎压路机重叠碾压，双轮压路机每次重叠30cm，三轮压路机后轮每次重叠半轮。碾压速度钢轮压路机不超过2〜3km/h,轮胎压路机6〜10km/h。4.3路面面层接缝处理接缝有横向和纵向两种，高速公路应避免纵向冷接缝。由于施工中断及每天施工段落产生的横向冷接缝，应由有经验的人现场指挥，操作工人工作熟练。做到施工前接缝处的表洁干燥，旧面涂刷粘层油与新面粘结，由现场监理人员检查验证。5.试验检测及质量评定在沥青混凝土路面工程的整个过程中都包含了试验检测。可以通过混合料抽提试验得出矿料级配、沥青用量、油石比的实际指标，以指导和监测后续混合料的拌制。在拌和厂的施工现场取样时，按规定数量两面各击实75次，抗滑表层两面各击实50次做成试件。通过马歇尔试验测出稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度及压实度的标准密度等技术数值，如果不满足标准要求，路面工程就要坚决予以返工。压实度的检测以钻孔取芯为准，采用单点评定的方法，以核子法作为辅助手段。在铺筑试验段时，建议用 钻芯法与核子密度仪法测定密度的对比关系。在质量稳定时，可以减少取芯钻孔，使用核子法为主要方法，确保整体性，避免水害，但也必须保证lkm—个断面三点，可适当加大核子法频率。每层厚度在摊铺中加强实测，现场监理加强抽检。根据相关设计文件和规范要求来检测和评定平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标。总之，高速公路沥青混凝土虽说具有很多优点，但是其病害也是不得不防范的。在施工中的任何一个小环节都不能掉以轻心，沥青混凝土路面质量监理是一项涵盖了体制和技术的综合性、系统性的工作。监理要认真对待实际工作中遇到的问题，并在事前对可能会出现的事情进行预测，提前准备好应对之策，并做好与施工方的沟通和交底，为公路工程的高质量施工而努力。【参考文献】[1]林志，孙启虎.沥青混凝土路面施工监理控制要点[J].建筑安全，2010(05).[2]丁杰生.浅谈沥青混凝土路面施工监理[J].科技信息，2010(17).[3]王瑛.浅谈沥青混凝土路面的施工及监理工作要点[J].中国新技术新产品，2009(10).'