浅谈沥青混凝土路面施工应注意的关键环节

'　　浅谈沥青混凝土路面施工应注意的关键环节：沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度的影响最大。本文就其影响因素略作浅析。　　关键词：沥青混合料摊铺压实　　Abstract：Intheasphaltconcretepavementpactionprocess,thepavementmobilephenomenonisverymon,itentplaneness.Inthispaper,itainfactors.　　Keyent.paction　　　　　　：TV544.924：A：　　我们通过这几年对沥青混凝土路面施工总结出以下经验，沥青混凝土面层的施工在质量控制工作上可分为3大部分，即：室内试验（包括各种原材料的性质鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分的有关检验等）、沥青混凝土拌和（包括运输）和路面的铺筑（包括压实）。 　　一、室内试验　　施工之前应进行原材料试验：包括石料强度、石料洛杉矶磨耗、集料坚固性、石料磨光值（抗滑性）、石料压碎值、骨料级配、沥青性能指标（沥青三大指标、蜡含量、沥青热老化性能等）等试验，所有原材料性能指标必须符合设计及相关规范要求。　　沥青混凝土配合比试验：通过马歇尔试验、残留稳定度试验、车辙试验及其它试验确定沥青用量、混合料集配和测试沥青混合料的物理力学性能指标，所有指标应符合设计及相关规范要求。确定沥青用量和混合料级配时应考虑路段所在地区的气候状况和降雨量，结合沥青混合料的高、低性能和水稳定性最终确定沥青用量混合料级配。 　　同时要强调马歇尔试验的检查频度，现行《公路沥青路面施工技术规范》规定马歇尔试验的检验频度为每台拌和机每日1次或2次。这个规定，没有与拌和机的单位时间内的产量联系起来。实际施工中，应视拌和机每小时拌和量多少及其它相关因素的变化，根据具体情况安排检测次数。如果拌和机日产量较高或施工因素有变化时，应适当增加检测次数。在施工过程中，由于沥青混合料拌和时其矿料经过初次冷配和二次热精配的过程，现场技术人员对其标准配合比深信无疑。往往使产品的质量均匀性受到影响。但是相关因素的变化，单一粒级矿料颗粒组成极有可能出现不均匀现象，对沥青混合料的质量会产生影响，因此及时且适当增大对沥青混合料马歇尔试验的检查频度，对保证生产出高质量的沥青混合料是非常必要的。　　还要保证碎石颗粒组成的一致性，沥青混合料中使用的粗集料，通常是2~3种不同规格的石料经掺配后组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和接料过程中，保证不同规格的碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料矿料级配组成的一致性对沥青混凝土各项技术指标的稳定非常重要。由于路面施工所用矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织生产路面集料的习惯，同时按照“因地制宜，就地取材”的原则。实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象，名义上是同一规格料级的石料，出自不同的厂家，甚至一个厂家由不同型号机型加工的石料，其材料级配也是有差异的。用这些碎石直接掺配后生产的沥青混凝土混合料，由于不同规格集料级配的不均匀性，常导致混凝土的质量很难保证。在室内试验认定各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，采用对进场的各厂家不同规格的集料要进行二次加工筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料级配均匀一致。　　二、混合料的拌和及运输　　混合料的拌和，粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。沥青材料要采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料、混合料超过200℃者应废弃。 　　混合料的运输，从拌和机向料车上放料时，应每一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，尽量缩小贮料仓下落的落距。当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车要用蓬布覆盖。运输到施工现场的混合料不得低于140-150℃。　　三、混合料的摊铺及压实　　在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃，在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃，低于10℃时，不得施工，摊铺前要对每车的沥青混合料进行检查，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，要有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量，摊铺室内料要饱料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予废去。混合料如遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层和表面层应采用浮动基准梁摊铺。　　混合料的压实，混合料的压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行。压实分初压、复压和终压三个阶段，初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140℃ ，初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动碾压。消除轮迹（终了温度大于80℃）。　　保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，是沥青混凝土路面摊铺、碾压阶段的主要工作目标。实现工作目标，关键是要使沥青混合料在适当的温度下实施碾压。尤其是初压阶段，应尽量在规范规定的温度区间内的较高温度下短时间内完成。在施工组织上，首先要做到拌和机各摊铺机在单位时间内的工作量必须匹配，即拌和量略大于摊铺量，使混合料摊铺在缓慢、均匀、连续不断的条件下进行；其次要做到随铺随压。碾压分段方式应改变以前那种将路面分成一定长度的碾压段，让压路机压完一段再往前移动碾压下一段的习惯做法。这种分段方法的缺点是：压路机的折返位置基本上都在一个固定的位置，会影响到路面的平整度；同时有相当数量的摊铺好的混合料不能得到及时地碾压，碾压温度有所下降。而应使压路机紧跟在摊铺机后面一定的距离内碾压，每次都压到离摊铺机约15m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返位置也跟着向前移动。这样即保证了碾压温度，又不影响平整度。　　沥青混凝土路面压实过程中，较常出现路面推移现象，这种现象直接影响着路面的压实效果，尤其是对路面平整度的影响最大。路面发生推移的原因主要有： 　　（1）集料级配过于密实，路面层起骨架作用的大颗粒骨料相对较少。　　（2）沥青混合料沥青含量相对较高，已超过了沥青混合料的最隹含油量，结果造成沥青混凝土路面空隙率小，沥青饱和度大，其热稳定性明显降低，路面即明显会发生推移。由此看来，沥青混凝土不是单纯地空隙率越小越好，它的质量优劣是各种因素综合作用的结果。　　（3）下层顶面浮料没能清理干净，或有风沙浮尘的影响，也会造成路面在碾压过程中有推移发生。这种推移大多以局部推移为特征。　　（4）初压温度低时推移现象也较为严重，初压如果在130℃~140℃温度条件下短时间内完成，可以避免和减小推移程度。　　在整个路面施工中，我们应严格依照相关规范和设计要求，控制好沥青混凝土路面施工的每一个环节，严把质量关，使沥青路面铺筑质量达到设计和相关规范要求，铺筑出一条质量优良的沥青混凝土路面。　　 '