排水性沥青混凝土路面施工思路研究

'排水性沥青混凝土路面施工思路研究韩保岭（鄄城县公路管理局，山东，鄄城，274600）【摘要】根据其具有优秀的排水、防滑、降噪又能减少雨雪天水雾的种种优良的性能，排水性沥青混凝土路面得到了各方广泛的认可，在经济飞速发展的今天，城市道路建设也得到了很大的发展，随着社会的进步，人民对道路建设的要求也越来越高，排水性沥青混凝土路面能充分满足人民对安全性和舒适度的追求，木文就排水性沥青混凝土路面的优秀特性及其施工思路进行了分析阐述。【关键词】排水性；沥青混凝土路面；施工思路排水性沥青混凝土路面作为一种新型的可以渗透水雾的路面可以有效的降低雨雪后的反光和湿滑现象，非常适合应用于我地雨水量较多的温带季风气候环境，使行车安全得到了保障，而沥青柔韧性和混凝土坚硬性的融合还有效的保障了行车的舒适度并有利于降低噪音，这种改良技术使得路面具有较高的耐磨性,排水性沥青混凝土路面势必会成为未来路面技术发展的大趋势。1.排水性沥青混凝土路面的构成粗集料、细集料以及粘度极高的沥青和矿石粉是构成排水性沥青混凝土路面的4种主要材料，这些原材料通过混合配比然后铺平进行碾压，形成了有着密集小孔的沥青混凝土路面，这些小细孔可以迅速的吸收路面径流，排除路面积水。同时这些缝隙还能吸收噪音，减少噪音对环境的污染。排水性沥青混凝土路面的原材料里面对原始的沥青材料进行了改良，提高了沥青原木的粘黏性，将原始的沥青材料作为基质，适量添加进口的沥青添加剂提高沥青的黏合度，增加沥青的韧性，粗集料的选择也要及其严格，因为在排水性沥青混凝土路面中，粗集料所占比重接近80%,粗集料的好坏直接对路面有着重要的影响。所以在选择粗集料的时候我们要使用洁净、干燥乂拥有较高坚硬度的高级骨料。作为路面原材料中比重最小的细集料虽然所占比重最小，但是却起着举重若轻的重要作用，一个好 的路面建设的关键就是要注重各个细节，所以细集料的选用也应同粗集料一样，严格筛选。矿石粉的选用即为较为常用的石灰岩粉末，矿石粉主要要注意的地方是其存放，要存储在密闭干燥处，避免受光受潮。1.路面施工的前期准备由于排水性沥青混凝土路面是通过摊铺碾压而成，所以在进行路面施工前，应当对所施工路段进行科学合理的排査和计量统计，路面状况平坦与否，场地人小，所需用料量的多少甚至也要考虑到周遭的居住环境。而对施工设备的检查也是必不可少的，商讨确定出最适合的混合配比方案，并通过相关审査机构进行测试审査，保障路面施工的顺利进行。2.路面施工思路路面施工需要遵循一定的原则，这样才能够更好地保证施工的质量，保证工程可以又好又快地开展。具体来说，可以从以下几点进行考虑。3.1原材料的混合搅拌好的原材料还需好的工艺加工才能实现其根本价值，原材料进行混合配比后，一般建议采用3000型及其以上的间歇性搅合楼。在拌和的同吋要吋刻注意收集摘录所有传感器的显示数据，直至混合均匀无白料、团块及骨料分离等现象。由于沥青混合料的储存性差，所以要可能的做到随出随用，避免长吋间储存导致的浪费，并要做到降温不超100摄氏度的保温。3.2运输过程由于混合后的料子保温性能差，降温较快，所以这对混合料的运输提出了较高的要求，首先要做到及吋的温度监控，及吋发现温差，避免由于温度过低导致的混合料废弃。运输过程中最重要的工具之一就是运料车的质量，所以运料车一定要加强保护，涂上可以隔离和防止粘黏的奋效涂层，避免混合料粘黏或者存留积液，所以要注意每次运输后的及时清扫。在装卸混合料的吋候应多挪动机位， 平衡装料，减少粗集料的离析。而在运输过程中，等候过程中，要避免混合料被雨水、外界所污染，总体温度要维持在170摄氏度以上。运输车最后进入施工现场之后，要避免轮胎受到污染粘黏路面脏污，如冇污染应及吋清洗在进入摊铺现场。3.3路面的摊铺施工摊铺机是路面摊铺施工的主要工具，所以在对混合料进行摊铺前，要对摊铺机进行必要的检查维护，要确定摊铺机斗涂奋专用的防止粘黏的隔离层。摊铺机至少为两辆，要双机联动辅助进行摊铺工作，由于双机联动摊铺所以一定要注意两机之间的距离，严格控制好摊铺机的摊铺前进速度，根据具体施工情况，具体分析，把握好适度原则。3.4碾压的施工思路碾压的施工思路可分为初压、复压以及最终的碾压三个阶段，三个阶段总的原则要做到紧快跟进，尽量少水，速度均匀，缓慢碾压。前两个阶段一般采取钢轮压路机，最后的阶段更适合采用橡胶轮压路机。这其中要格外注意压路机的碾压轮一定要保持洁浄，如有污染做到及吋清洗。尽量少水的原则是说，压路机在施工过程中，应该尽量的减少喷水量，使用雾状喷水。压路机在碾压路面吋，一定要顺着所计划的线路走，以免出现漏压超压的状况。严禁停靠甚至掉头，往返应避免停在同一位置附近。3.5路面施工完成在通过以上一系列的路面施工后，排水性沥青混凝土路面基本就修建完毕了，但是，千万不能着急开放，因为碾压后的路面温度还是很高的，冇一定的可塑性，并为完全成型。所以，应当实吋监测路面温度，待到路面温度大幅度降低之后，降到50摄氏度以下后，方才可开放交通。1.做好路面的质量监测工作工程竣工之后，工作并没有完全完成,后续监测也是施工过程的重要一部分。首先我们需要对路面的外观进行观测，路面是否平整，是否结实，有木有松裂，产生裂痕等现象。除了以上人面的问题外还冇仔细巡查细节上的缺陷，尤其是接缝处是否平实，空隙是否联通，路面与其他建筑物的连接成保持平实，以免产生积水现象。还要对一下项S进行一一检查，如：路面的压实度，缝隙度，平整度， 抗击弯洼和防滑的系数，路面总体厚度和坡度是否符合标准指标，以证明施工的质量是杏达到指标。1.前景展望排水性沥青混凝土路面相对于普通沥青混凝土路面有着更多的有点，它具冇更强的抗老化性，抗变形性，具奋较高的承受力，排水性沥青混凝土路面在防滑，防雾，消音降噪也有很大的优势。在人民生活水平的提高冋吋，生活的舒适度也引起了越来愈多人的重视，政府更加注重人文建设和绿色建设。所以，排水性沥青混凝土道路的发展前景势必是顺应吋代发展和社会进步的大趋势的，在交通网发展迅速的今天，新路增加，旧路改造，各方面都奋利于排水性沥青混凝土路面的应用。当然，在大力推广路面改造的同吋，要根据当地不冋环境不冋气候进行设计。不能千篇一律，而在推广排水性沥青混凝土道路的冋吋还奋加大科研力度继续开发更好的排水沥青材料。2.总结排水性沥青混凝土路面有着很多的优秀特点，技术也较为成熟，可操作性较大，施工过程也较为方便快捷，其防水抗滑等诸多优点非常适合我国主要的气候类型，尤其是南部雨水较多的地区，排水性沥青混凝土路面对环境保护也奋着及其重要的意义。但是，因为技术的升级和改良在施工过程的施工技术奋着较高的要求，对温度的控制，运输过程及存放要求也极为严格，还要注意及吋清理，避免污染以及材料的浪费，对路面进行施工一定要奋科学合理的思路和规划，以能保持施工保质保量的完成。参考文献：[1】包秀宁，李燕枫，王哲人.空隙结构对沥青混合料抗水损坏性能的影响.中南公路工程.2004.29(3);66_68'