简议公路混凝土路面施工及质量控制

'　　简议公路混凝土路面施工及质量控制：随着我省公路建设的快速发展，对于高速公路的路面使用性能的要求也越来越高，国家对于各地区的交通基础设施建设投资力度不断加大。本文主要介绍了公路混凝土路面施工技术和如何提高质量。　　关键词：混凝土；路面施工；质量控制　　Abstract:entofourprovincehighentperformancerequirementsaremoreandmorehigh,thestateoverthetransportationinfrastructureconstructioninvestmentisincreasingcontinuously.Thispapermainlyintroducestheconcretepavementconstructionofhighprovequality.　　Keyentconstruction;Qualitycontrol　　　　　　：U415：A：　　一、施工前的准备　　① 选择合适的拌和场地。要求拌和场地应选在运送混合料的运距经济合理，水源和电源充足而且方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂石堆放，并能搭建水泥库房等，排水条件良好，拌和机械搬运方便的地方。　　②混凝土材料试配。在混凝土路面施工前根据路面设计要求，做好混凝土材料的配合比设计以及各项试验工作。配料要求选择两种尺寸的粗集料，根据不同材料做好各种配合比，每种至少做抗压、抗折试块各三组，每组三块，分别经过3d、28d龄期试压。在取得强度资料后应加以比较，选用其中级配优良、水泥最省、强度符合要求的配合比使用。　　③基层的检查和维修。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。　　④施工机具的准备。农村公路水泥混凝土路面施工机具主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振动棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机、灌缝机、洒水车等设备。　　⑤测量放样。根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中必须经常复核，要做到勤测、勤校、及时纠偏。　　二、路面施工技术 　　2．1水泥混凝土的拌和与运输。在通过计算和试验确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，特别要严格控制用水量。每天开工拌和前，应根据天气变化情况，实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、砂投入拌和机料斗中，再加外加剂，边加水边搅拌，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60～120s。搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10～40mm之间，混合料塌落度每半天测定两次。每天在拌和前和拌和工作结束后，均应用水冲洗拌鼓内部，以免水泥浆粘于鼓壁，影响拌鼓的生产率，甚至损坏拌鼓。混凝土拌和物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、机动翻斗车或手扶拖拉机。无论用哪种机械运输，其车箱应密封以免漏浆，并应防止离析，装载混凝土不可过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30～40min，冬季不宜超过60～90min，出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5m，而且每天工作结束后车箱必须及时用水冲洗干净。　　2．2水泥混凝土的面层铺筑。混凝土混合料摊铺前，基层表面应洒水润湿。水泥混凝土路面铺筑的工艺流程大致为：放样→立模→清扫→布料→人工整平→振动棒振捣→平板振动器振实→振动梁振平→滚筒提浆→人工抹平→压纹或拉毛→覆盖洒水养生→拆除模板→切缝→填料。　　2．3施工控制的主要技术环节。 　　（1）混凝土的摊铺。农村公路的混合料一般采取人工摊铺，严禁抛掷和耧耙，以防混合料离析。摊铺混凝土混合料之前，应检查模板安装位置是否正确，尺寸是否符合规定。一般将混合料直接倒入已安装好模板的路槽内，并用人工摊铺、找补均匀，在模板附近，必须用方铲以扣铲法撒铺混合料，并插捣几次，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土表面应略高于模板顶面设计高度的10%左右，使捣实后的路面高程与厚度符合设计要求。　　（2）混凝土的振捣。混合料摊铺后，先用振捣棒振捣。振捣棒插入角度宜为30°～45°，并在各个部位采用“品”字型均匀连续振捣，尤其是加强对水泥混凝土路面边部和四角的振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣，避免碰撞模板，出现混合料离析、分层和漏浆现象。　　（3）混凝土的整面。振捣完成后，用滚筒沿纵向反复滚动提浆。用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，再用铁抹抹两三遍压光。抹面时绝对不能加干水泥或水泥砂浆粉后进行收面。在修整的同时，要经常用3m直尺检查平整度。抹面结束后，沿横坡方向用压纹机压纹，以确保行人、行车安全。收面时将砼路面的横向坡度收为2%～3%，便于排水。 　　（4）模板的拆除。当混凝土达到一定强度后，即可拆除模板。拆模时间视气温而定，拆模时，应先起下模板支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板，撬动时切勿损伤混凝土板角和企口，拆下的模板必须校正后平放，并保存好，防止变形，以便转移到它处使用。　　（5）灌缝。混凝土路面养生期满，清扫路面上杂物以后，即可进行灌缝，也可在混凝土初步硬结后进行。灌缝前需要将缝内小石子、垃圾等杂物用钩子钩清，冲洗干净，凉干后用聚氯乙烯胶泥或沥青玛蹄脂类等填缝料灌缝。　　（6）成型的混凝土路面检验。应检查路面宽度、厚度、平整度、纵横缝顺直度等。外观要求无蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、缺边、掉角、露石等现象，断板块数越少越好。水泥混凝土路面铺筑28天后进行钻心取样，检测路面弯拉强度，此时混凝土的弯拉强度应不小于设计强度，它是混凝土路面检验的主要指标之一，也是反映工程质量好坏的重要依据。　　三、如何提高质量 　　混凝土的质量也与施工时的现场管理有关,施工用的模板必须有足够的刚度,在混凝土的侧压力下不允许有变形,以保证结构物的几何尺寸均匀、断面一致防止浆体流失。对模板的材料也有一定的要求,表面要平整、光洁,强度高、耐腐蚀。模板的接缝和固定螺栓等按要求接缝严密,不产生漏浆。另外,浇注时还应及时地清理模板和钢筋上的污垢,以免影响混凝土质量。为提高现场浇注混凝土的质量,还应提高现场混凝土浇注时的机械振捣性能,良好的机械振捣不但可以降低施工条件对混凝土拌和物工作性的要求,同时也可以使成型后的混凝土色泽均匀,密实,无蜂窝和麻面,从而也提高了混凝土的外观质量。对于非连续浇注的混凝土,要严格按照施工技术要求分层、分部进行,对不同批次的混凝土应对连接部位加强振捣,避免由于施工方法不当而引起的混凝土内部缺陷,进而影响混凝土质量。　　加强混凝土的后期养护工作浇注完的混凝土如果养护方法不当,极容易因失水而出现裂缝,影响外观质量和耐久性。因此,应及时做好现场混凝土保湿、养护工作。在夏季浇注完的混凝土,要及时地覆盖塑料薄膜或土工布,以防止混凝土内的水分蒸发,尽量减少由于水分缺少而引起的混凝土收缩干裂,影响混凝土的质量。冬季施工时,除在模板外和混凝土表面覆盖塑料薄膜外,还应覆盖保温层,保温层不能采用潮湿状态的材料,也不应将保温材料直接铺盖在潮湿的混凝土表面,防止混凝土表面受冻,进而影响到混凝土的强度。　　结束语：　　在公路混凝土路面施工过程中要加强过程监控，严把材料进场关、施工工艺关、施工工序关和试验检测关；对关键工序、关键部位要坚持跟班作业，做到全过程、全方位控制，不留盲点，不留质量与安全隐患；要提高监控手段，完善工地试验室建设，坚持独立抽检和平行试验，一切用数据说话，做到科学、精确监控。　　'