高速公路沥青路面施工

'学习情境1沥青混合料配合比设计学习情境2测量放样学习情境3混合料生产及运输学习情境4现场摊铺及压实学习情境5质量检查及验收学习项目4沥青混凝土路面施工2021/8/301 学习情境4.1沥青混合料配合比设计4.1.1沥青路面的分类及特点沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与普通水泥路面相比沥青路面的优缺点有：（1）表面平整无接缝、行车较舒适；（2）结构较柔，振动小，行车稳定性好；（3）车辆与路面的吸着感明显（但损耗能量多）；（4）施工期短、施工成型快；（5）易于维修，可再利用，能够迅速交付使用（在机场跑道、高速公路上尤其需要）；（6）强度和稳定性受基层、土基影响较大；（7）沥青混合料力学性能受温度影响大；（8）沥青会老化，沥青结构层易出现老化破坏。2021/8/302 4.1.1.1沥青路面的基本特性：1.足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面上的各种作用力；2.一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变（应力）而不破坏；3.与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全；4.有较好的减振性，可是汽车快速行驶时有很好的平稳性；5.噪音低、不扬尘，比较容易清扫和冲洗；6.维修养护简单，沥青材料可以再生利用。2021/8/303 4.1.1.2沥青路面的分类及特点：1按强度构成原理(1)密实类(2)嵌挤类2.按施工工艺(1)层铺法：(2)路拌法(3)厂拌法：3.按沥青路面材料的技术特点可分为：(1)沥青混凝土路面（AsphaltConcrete）(2)热拌沥青碎石路面（AsphaltMacadam）(3)乳化沥青碎石路面（EmulsionAsphaltMacadam)(4)沥青贯入式路面(5)沥青表面处治路面(6)沥青玛碲脂碎石路面SMA（StoneMasticAsphalt）2021/8/304 4.1.2标准轴载与交通量分级4.1.2.1标准轴载及当量换算1.标准轴载2.轴载换算3.轴载当量换算的原则：（1）等破坏原则：（2）等厚度原则：4.当量轴次：5.我国公路沥青路面设计中的轴载换算公式6.设计年限与累计当量轴次2021/8/305 4.1.2.2交通量分级我国沥青路面交通量按以下两种方法划分等级：(1)根据设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准轴次(万次／车道)划分。(2)按通车营运第一年轴重不小于40kN的大客车、中型货车、大型货车、拖挂车等车型在一个车道上的日平均货车数量(辆／日／车道)。我国沥青路面根据承担交通荷载的轻重，按表4-5的规定划分为低交通(A型)、轻交通(B型)、中交通(C型)、重交通(D型)和特重交通(E型)5个等级。2021/8/306 4.1.3沥青路面结构设计4.1.3.1.沥青路面结构设计的原则(1)保证路面表面使用品质长期稳定。(2)路面各结构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应相匹配。(3)直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力。1.沥青面层结构4.1.3.2.沥青路面结构设计(4)充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。2021/8/307 2.沥青路面基层结构(1)柔性基层柔性基层主要采用沥青处治的级配碎石和无结合料的级配碎石修筑基层。通常沥青碎石适用于C级及C级以上交通等级的柔性基层；无结合料的级配碎石适用于交通等级较低的C级以下的沥青路面基层。由于柔性基层的力学特性与沥青面层一样，都属于柔性结构。(2)半刚性基层半刚性基层主要采用水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构。半刚性基层对集料的品质要求不是很高，且经过适当养生结合料硬化之后，整个基层有板体效应，大大提高了路面结构的整体刚度。半刚性基层沥青路面整体刚度较强。2021/8/308 (3)刚性基层刚性基层采用低强度等级混凝土修筑基层混凝土板，板上铺筑沥青面层。刚性基层沥青路面的基层混凝土板承受了绝大部分车轮荷载，沥青面层的弯拉应力很小，主要考虑表面的功能效应，即满足路面平整性、抗车辙、防水、抗渗等要求。刚性基层沥青路面同样存在基层收缩裂缝向上反射而形成沥青面层横向裂缝等病害的可能性。2021/8/309 3.沥青路面垫层结构路基处于以下状况，应专门设置垫层。(1)地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段。(2)排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方路段。(3)季节性冰冻地区的中潮、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻垫层的路段。(4)基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。从垫层的设置目的与功能出发，垫层可分为以下几类：1）防水垫层，2）排水垫层，3）防污垫层，4）防冻垫层。2021/8/3010 4.沥青路面层间结合沥青路面各结构层之间应紧密结合，不因层问滑动或松散而丧失结构的整体效应。(1)沥青面层与基层之问应设置透层沥青或黏层沥青。(2)沥青面层由两层或三层组成又不能连续摊铺时，则在铺上层之前彻底清扫下层表面的灰尘、泥土、油污等有可能破坏层间结合的有害物质，然后设黏层沥青。(3)透层沥青、黏层沥青，单层表面处治下封层，稀浆封层下封层的材料规格、用量应根据地区气候特点，施工季节和结构类型的不同，按《公路沥青路面设计规范》的规定选定。2021/8/3011 学习情境4.2测量放样路基工程完工后，由施工单位会同监理人员按照设计文件对路基中线、高程、宽度、横坡等检查合格后便可开始路面的施工。由路面结构图可知，路面结构分别由基层和面层组成，在高等级公路中，沥青面层也通常是由好几层组成，从上往下，面层颗粒直径由小到大。路面结构层施工测量的任务主要有：第一、控制中线平面位置偏离值不超出规范要求；第二、控制路线纵断高程满足规范要求；第三、路面横坡度、各结构层厚度、宽度、平整度满足规范要求。下面主要介绍一下沥青路面施工关于平面位置和高程的放样。2021/8/3012 4.2.1沥青路面施工放样4.2.1.1平面放样1.根据“路面结构图”，计算各结构层边桩至中桩的水平距离由于路面各结构层的宽度不尽相同，所以需引起大家注意，必须仔细识图。2.中桩放样和根据计算的边桩至中桩距离放出边桩位置。3.用距离交会法放样路面边桩及施工加桩的位置路面施工时，通常以10m桩距设桩，但在实际放样中，只要放出20m的中桩，中间10m桩位及边桩可以通过距离交会法放出。（1）直线段加桩的放样：1）加放中桩：直线段中桩加桩的测设比较简单，只要用皮尺或钢尺在相邻俩中桩间拉直线，然后在尺上找出该中桩尺寸即可。2）距离交会法放样边桩。（2）曲线段加桩的放样：1）中桩加桩放样。2）边桩的加桩或边桩放样。2021/8/3013 4.2.1.2高程放样主要放样路面各结构层各中桩、边桩设计高程、实测高程、考虑松铺系数施工线。路面结构层松铺厚度的测定方法通过试验来确定。关于松铺厚度，规范规定：通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水率、适宜松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速公路、一级公路按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)规定：人工摊铺混合料时，其松铺系数1.4～1.5；平地机摊铺混合料时，其松铺系数为1.25～1.35。施工放样时，也可根据自身多年施工经验确定松铺厚度。但需指出的是松铺系数不是个定数，应在使用过程中多留意观察碾压实况，及时调整松铺厚度，以确保达到设计高程为原则。2021/8/3014 4.2.2沥青混合料摊铺层厚控制沥青面层高程放样的实施：1.先依照计算准备好的数据放出中、边桩平面位置，然后在各桩位置打钢筋桩。2.按照前述高程放样方法放出各桩位处填料松铺位置，然后画线标记。3.按桩上标记位置摊铺填料整平。4.开始碾压。5.各结构层施工中的跟踪测量。跟踪测量就是紧跟在各结构层摊铺作业后面的水准测量。它能及时发现摊铺过程中的超填欠填，及时指导路面整修，使其达到设计高程。6.铺筑完后，进行自检和会同监理人员检测路面高程，使其达到施工规范表4-1的要求。2021/8/3015 4.2.3路基路面放样精度要求和检测4.2.3.1检测目的与要求在路基路面施工过程中、交工验收期间及旧路调查中，都需要检测路基路面各部分的几何尺寸，以保证其符合要求。路基路面几何尺寸检测所需仪器有：钢尺、经纬仪、全站仪、水准仪、塔尺、粉笔等。几种结构层的几何尺寸检测项目的精度要求见表4-7，其他结构层检测要求参见《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。2021/8/3016 4.2.3.2准备工作1.在路基或路面上准备恢复桩号。2.按随机取样方法，在一个检测段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面上作上记号。通常将路面宽度、横披、高程及中线偏差选在同一断面位置，且宜在整数桩号上。3.根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作记号。4.根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作记号。5.根据道路设计要求，在与中线垂直的横断面上，确定成型后的路面的实际中线位置。6.根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的标准；但有路缘石或中央分隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔做记号。2021/8/3017 4.2.3.3纵断面高程测定1.将水准仪架设在路面平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记选定点的高程读数，精确至0.001m。2.连续测定全部测点，并与水准点闭合。4.2.3.4路面横披测定对于无中央分隔带的公路路面横披是指路拱两侧直线部分的坡度；对于有中央分隔带的公路路面横披是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以％表示。其测定方法如下:2021/8/3018 1.对于无中央分隔带的路面,测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺竖立在路拱曲线与直线的交界位置处以及路面与路肩的交界位置处，和测点必须在同一横断面上，测量与高程并记录，精确至0.001m。2.对有中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带交界的路缘石边缘处，以及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）的标记处，和测点必须在同一横断面上，测量与高程并记录，精确至0.001m。3.用钢尺测量两侧点的水平距离，以m计。对于高速以及一级公路，准确至0.005m，对于其他公路，准确至0.01m。2021/8/3019 4.2.3.5路基路面宽度及中线偏差测定路基宽度是行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽度包括行车道、路缘带、高速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。其测定方法如下：用钢尺沿中线垂直方向水平量取路基路面各部分宽度，以m计。对于高速公路及一级公路，准确至0.005m，对于其他公路准确至0.01。实际路基、路面中心线与设计中心线的距离为中心偏差，以cm计。对于高速公路、一级公路，准确至0.5cm，对于其他等级公路，准确至1.0cm。其测量方法同宽度测量。2021/8/3020 学习情境4.3混合料生产及运输4.3.1沥青混合料原材料性能为保证沥青混合料的技术性质，首先应正确选择符合质量要求的组成材料。沥青混合料主要组成材料有：沥青、粗集料、细集料、填缝料。4.3.1.1沥青按我国现行国标《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）规定,对高速公路、一级公路和城市快速路、主干路用沥青混合料的沥青，应采用符合《重交通量道路石油沥青质量要求》规定的沥青。（如AH-50～AH-130等）。对其他道路用沥青混合料的沥青，应采用符合《中、轻交通量道路石油沥青质量要求》规定的沥青。2021/8/3021 4.3.1.2粗集料粗集料是指集料中粒径大于4.5mm(或2．36mm)的那部分材料。它包括碎石、筛选砾石、破碎砾石、钢渣、矿渣等。高速公路和一级公路沥青路面的粗集料，必须采用碎石或破碎砾石。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体、且无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性能。粗集料按粒径大小不同分为14种规格，即S1～S14，成品碎石按规格生产和使用。沥青与粗集料之间应具有良好的黏附性。如黏附性达不到要求时，可采取提高黏附性的抗剥离措施。2021/8/3022 4.3.1.3细集料细集料是集料中粒径小于4.75mm(或2．36mm)的那部分材料。沥青面层的细集料可采用机制砂、天然砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并应有适当的颗粒级配，其质量应符合要求。采用河砂、海砂等天然砂作为细集料使用时，其规格应符合规定要求。用水洗法得到的小于0.075mm颗粒含量对于高速公路和一级公路不得大于3％。通常粗砂、中砂质量较好。2021/8/3023 4.3.1.4填料粒径小于0.075mm的材料称为填料。由于沥青与填料混合而成的胶浆，是沥青混合料形成强度的重要因素。所以，填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细，并通过0.075mm筛孔的矿粉。矿粉要求洁净、干燥、能自由地从矿粉仓流出，其质量必须符合规定的技术要求。有时为提高沥青混合料的黏结力，也可掺加部分消石灰或水泥作为填料，其用量一般为矿料总量的1％～3％。2021/8/3024 4.3.2沥青混合料生产工艺沥青混合料施工工艺流程为施工前的准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程。4.3.2.1施工前的准备工作施工前的准备工作主要有料源的确定及进场材料的质量检验、机械选型与配套、拌和厂选择、修筑试验路段等项工作。1.确定料源及进场材料的质量检验应从质量和经济两方面综合考虑，选用国外进口沥青或国产沥青，对进场的沥青材料应抽样检测其技术指标。2.拌和设备的选型及场地布置应根据工程量和工期选择拌和设备的生产能力和移动方式(固定式、半固定式和移动)。目前使用较多的是生产率在300t／h以下的拌和设备。2021/8/3025 3.施工机械主要对拌和与运输设备、沥青洒布车、沥青碎石同步封层车、沥青混合料摊铺机和沥青混合料压路机的规格、性能和运转、液压系统进行检测与检查。4.修筑试验路段正式开工前，应根据计划使用的机械设备和设计的混合料配合比铺筑试验路段，以确定合适的拌和时间和温度；摊铺温度和速度；压实机械的合理组合，压实温度及压实方法；松铺系数；合适的作业段长度。并在试验段中抽样检测沥青混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等，最终提出混合料的生产配合比、机械的优化组合及标准施工方法。2021/8/3026 4.3.2.2沥青混合料的拌和1.试拌根据室内配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。(1)对间歇式拌和设备，应确定每盘热料仓的配合比。对连续式拌和设备，应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。(2)沥青混合料应按设计沥青用量进行试拌，取样做马歇尔试验，以验证设计沥青用量的合理性，或作适当的调整。(3)确定适宜的拌和时间(4)确定适宜的拌和与出厂温度。石油沥青的加热温度宜为130～160℃，不宜超过6h。沥青混合料的出厂温度宜控制在130～160℃。2021/8/3027 2.沥青混合料的拌制根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。4.3.3沥青混合料质量检验沥青混合料的试验项目很多，现行《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中，列出的沥青混合料试验有很多项，但实际施工中，项目试验室只需对少数几个满足路面质量要求的检测项目做试验。对沥青混合料几个常规试验项目的试验要点及注意事项做简介如下：2021/8/3028 4.3.3.1沥青混合料试件制作沥青混合料的制备和试件制作，是按照设计的配合比，应用现场实际施工用材料，在试验室内，用小型拌和机（或人工）按规定的拌制温度制备成沥青混合料，然后将混合料在规定的成型温度下制成圆柱体试件或直接从工地取回沥青混合料，在室内成型试件，供测定其物理力学性质之用。沥青混合料试件的制作，是沥青混合料诸多试验的基础试验。1.制作方法沥青混合料试件的制作方法，在现行《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中列出了三种方法，即击实法、轮碾法和静压法。2021/8/3029 （1）击实法是用标准击实仪直接制作型沥青混合料试件。其特点是仪器设备简单，操作方便。缺点是击实试件中集料容易破碎，人工击实成型的试件，因人为操作差异，试件所测各项指标均有差异。（2）轮碾法是用轮碾制成板块状试件，再用切割机或芯样钻机钻取所需规格的试件。其优点是试件内部均匀，无集料破碎情况，集料嵌挤及排列状符合路面实际情况，没有边缘效应（即在静压时，靠试模的部分密实度差，且不光滑）；主要缺点是需轮碾成型机、切割机或钻机取芯机等专用设备，一般项目试验室不易配备齐全。2021/8/3030 （3）静压法是用压力机或带压力表的千斤顶，将沥青混合料压入规定的模具中而成型试件。其优点是操作简便；缺点是制作方法不符合路面成型的实际条件，而且成型时粗集料压碎情况严重，极大地影响试验指标的测试结果，所以一般不宜采用静压的方法制作试件。以上三种方法，各有其优缺点，从工程实践看，目前大部分项目试验室多采用击实法成型试件。下面介绍击实法成型试件的要点和注意事项。详细试验方法见《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。2021/8/3031 2．试验要点及注意事项（1）首先要特别注意试件直径与集料最大粒径的匹配。在配合比设计中，人工配制的沥青混合料制作试件应采用替代法；施工现场采集的沥青混合料试样，应采用直接法。（2）应注意试件的制作数量。原规程规定，每组试件3-6个，但大多数项目试验室通常只做3个。实践证明3个试件是不够的，如果有1个试件的测试数据特别大或特别小，按规定应予以舍弃后，只剩下2个试件，取其平均值就不合适了。因此每组试件不得少于4个，集料较粗的应增加至5-6个。2021/8/3032 （3）采用人工击实时，一定要注意手柄（击实锤）提起的高度要到顶，并使之自由下落，否则试件与试件之间因击实功的大小不均而造成测试数据离散太大。（4）人工击实一定要在规定的标准击实台上进行，否则，由于地基不实，击实时造成试模反弹，使击实功不准确，试件密度达不到规定要求。（5）沥青混合料的拌和，应采用小型沥青混合料拌和机，严禁用人工炒拌制作试件。（6）各种集料，一定要烘干后备用，配料前应按规定加温。2021/8/3033 （7）应严格控制沥青的加热温度及拌和、压实温度，击实前应测量混合料的温度，只有混合料温度符合要求时才能进行击实操作。（8）拌制沥青混合料时，一定要注意投料顺序，即先将粗、细集料倒入拌和机内，用铲适当混合，再加入沥青，最后加入单独加热的矿粉。应控制好总拌和时间。（9）从烘箱中取出预热的试模及套筒时，应用沾有少许黄油的棉纱擦拭，以便于脱模。（10）试件成型后，应量测试件高度，如果不符合要求，试件应作废重做。2021/8/3034 （11）计算沥青混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用表观密度和毛体积密度的平均值。4.3.3.2压实沥青混合料密度试验1.试验目的测定沥青混合料的密度，是为了计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度和度等各项技术指标。2.试验方法3.试验要点及注意事项2021/8/3035 （1）应选择好适当称量的静水天平或电子秤，以保证试验的精度。（2）试件入水时应轻放，注意不要使水晃动，保持静水高度一致的情况下称重。（3）密切注意天平读数的变化，如不能很快稳定，说明试件吸水严重，应改用合适的测定方法。（4）用表干法测定时，关键是在用拧干的湿毛巾擦拭试件表面时，要制造一种真正的饱和面干状态。表面既不能有多余的水膜，又不能把吸水孔隙中的水分擦走，得到真正的毛体积。在擦拭过程中，试件不准侧向滚动。2021/8/3036 （5）蜡封法的关键在于封蜡时即要把孔隙封住，又不能让蜡吸入空隙中。因此，蜡封前，试件要在规定温度的冰箱中冷却，使试件一浸入蜡中马上凝固成一层薄蜡皮。（6）体积法测定的关键是试件各种尺寸的测定。因此试件的计算体积全凭卡尺量测，如量测不准没，将极大地影响试验结果的准确性。试件直径以上、中、下三次平均，高度以对角线四次平均。（7）对从路上钻取的非干燥试件，称取水中重后，一定要用电风扇将试件吹干至恒重后，再称取空中质量，否则将影响试验精度。（8）各种密度试验记录中，应标明测定密度的方法。2021/8/3037 4.3.3.3沥青混合料马歇尔稳定度试验马歇尔试验是目前沥青混合料中重要的一个试验。为区别试验时浸水条件的不同，将其分别称为标准马歇尔试验、浸水马歇尔试验及真空饱水马歇尔试验。使用大型试件时，称为大型马歇尔试验。马歇尔试验是沥青混合料配合比设计及沥青路面施工质量控制的最重要的试验项目，数据的真实性十分重要，不可弄虚作假。1．试验方法2021/8/3038 进行沥青混合料配合比初步设计和沥青路面施工质量检验，测定沥青混合料的各项技术指标时，采用标准马歇尔试验法；检验沥青混合料受水损害、抵抗剥落能力时，应采用浸水马歇尔试验（根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验），通过测试其水稳定性，检验配合比设计的可行性；对从沥青路面钻取得芯样，应按“沥青路面芯样马歇尔试验”方法进行，用以评定沥青路面施工质量是否符合设计要求或进行路况调查。详细试验方法见《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000。2021/8/3039 2．试验要点及注意事项（1）量测得试件高度如不合格（即不在规定误差范围内），此试件应作废。因为马歇尔试验的变异性与试件的成型高度关系很大，尤其是空隙率可能相差很大。（2）应严格控制恒温水槽的试验温度，温度的误差将极大地影响试验结果。（3）试验加荷时，应随时注意试件的变形，当试验荷载达到最大值的瞬间，应及时读取测力环中百分表读数，否则指针立即回零，将无法取得试验结果。2021/8/3040 （4）当采用自动马歇尔试验仪或由X-Y记录的荷载-变形曲线时，应注意原点修正。（5）用于施工质量检验的马歇尔试件，必须快速得知试验结果，或因试模不足，允许用电风扇吹冷，但做配合比设计的试件是不允许的。（6）由已成型的沥青路面上钻取得芯样做马歇尔试验时，由于各种路面的设计厚度，不可能同标准马歇尔试件的高度相同。因此，试验时必须按规定，用试验实测稳定度乘以试件高度修正系数，才能得到真正的试件稳定度。（7）一组试件的测定值，应按规定舍弃后，取其平均值作为试验结果。2021/8/3041 （8）采用自动马歇尔试验仪时，试验结果应附上荷载-变形曲线原件或自动打印结果。4.3.3.4沥青混合料中沥青含量试验沥青混合料中沥青含量试验，是检测热拌热铺沥青混合料质量的一项重要试验。沥青含量的多少将直接影响到沥青路面的施工质量。快速检测其准确含量，便于拌和厂及时调整，最终确保工程质量。1．试验方法2．试验应按规定的取样方法，取代表性试样。2021/8/3042 4.3.3.5沥青混合料的矿料级配检验沥青混合料中的矿料组成试验，是沥青路面施工时重要的质量检查项目。沥青混合料配合比设计时，对矿料级配要求很严格，是经过反复调试后才确定的。如果施工中矿料级配与配合比设计时的级配差别很大，将直接影响到沥青混凝土的各项技术指标，因而直接影响到沥青路面的施工质量。因此，沥青路面施工技术规范要求，施工过程中每天至少要进行一次矿料级配的检验，以检验其与设计配合比矿料级配的差别，并应及时对上料速度进行调整，以达到设计要求，确定沥青混合料的质量。2021/8/3043 1．试验方法一般情况下采用干筛，如果需要，对0.075mm筛可采用水筛法。详细试验方法见《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。2．试验要点及注意事项（1）应用经沥青含量抽提后的全部矿料进行筛分。（2）筛分时的标准筛筛孔选择：作为施工质量检验，一般应包括下列5个筛孔。（3）各筛上和底盘中试样质量总和与筛前试样总质量相比，如相差超过1%，试验应作废。（4）同一混合料应以两次试验平均值计算筛余量，并应绘制矿料组成级配曲线图。2021/8/3044 4.3.3.6热拌沥青混合料施工温度检测1．试验方法2．试验要点及注意事项（1）混合料运到现场温度，应在运料车上混合料堆侧面检测。（2）混合料摊铺温度，宜在摊铺机一侧拔料器的前方混合料料堆上测试，温度计插入料堆150mm以上后，测试者应跟着摊铺机向前走，并注视温度变化，至温度不再上升时读数，每车测一次。（3）压实温度检测。2021/8/3045 因压实层较薄，温度计不宜直插，应斜插，可增加其在混合料中的埋置深度，测值相对较难。如温度计直接插入路面有困难，可用改锥插入一孔后再插入温度计。压实温度应每压实段检测一次，并以3个测点的平均值作为测试温度。（4）每次测温后应用棉丝或软布将温度计测头擦拭干净，以免影响测温准确性。（5）测温记录应将当日的气候状况、测定时间、混合料施工层次、测点位置等记录清楚。2021/8/3046 4.3.4沥青混合料运输热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输运输。运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。连续摊铺过程中运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规范表的温度要求或已经结成团块、已被雨淋湿的混合料不得用于铺筑筑。2021/8/3047 学习情境4.4现场摊铺及压实4.4.1沥青混合料摊铺机械通常使用的近代摊铺机，尽管出自不同厂家，有着不同外形和各自的特点，但其基本结构和工作原理却大同小异。1.摊铺机械生产能力及数量确定：2.摊铺机械组合方式确定摊铺机械的组合方式有两种，一种是一台摊铺机在全宽范围内一次性摊铺成型，另外一种摊铺作业方式为两台或两台以上摊铺机以台阶式联合作业，前后距离约10m左右。2021/8/3048 3.摊铺机的作业速度摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响很大，正确选择摊铺作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段，选择的原则是保证摊铺机作业的连续性。混合料的供应能力即沥青混合料拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力，应使摊铺设备在某种速度下连续作业。合理的摊铺速度可根据混合料供给能力、摊铺速度和厚度确定,计算公式如下：2021/8/3049 4.4.2沥青混合料摊铺施工沥青混合料的摊铺，包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种参数的调整与选择、摊铺机摊铺等内容。4.4.2.1下承层准备4.4.2.2施工放样4.4.2.3摊铺机各种系数的调整与选择摊铺前，需调整与选择摊铺机的参数主要有：熨平板宽度与拱度；摊铺厚度与熨平板的初始工作迎角；摊铺速度。1．熨平板宽度与拱度的调整为减少摊铺次数，每条摊铺带的宽度应按该型号摊铺机的最大摊铺宽度来考虑。2021/8/3050 2.摊铺厚度与熨平板的初始工作迎角摊铺工作开始前，准备两块长方垫木，作为摊铺厚度的基准。垫木宽5～10cm，与熨平纵向尺寸相同或稍长，厚度为松铺厚度。将摊铺机停置于摊铺带起点的平整处后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面。如果熨平板加宽，垫木则放在加宽部分的近侧边处。垫木放好后，放下熨平板，让其提升油缸处于浮动状态。然后转动左右两只厚度调节螺杆，使它们处于微量问隙的中立位置。2021/8/3051 4.4.2.4摊铺机的摊铺1.熨平板的加热2.摊铺机供料机构操作3.摊铺方式先按前述方法确定摊铺宽度，各条摊铺带的宽度最好相同，以节省重新接宽熨平板的时间。摊铺时，应先从横坡较低处开铺。使用单机进行不同宽度的多次摊铺时，应尽可能先摊铺较窄的那一条，以减少拆接宽次数。若为多机摊铺，应在尽量减少摊铺次数的前提下，各条摊铺带的宽度可按梯队方式作业，梯队间距宜在5～10m，以便形成热接茬。若为单机非全幅作业，每幅铺筑应在100～150m后调头完成另一幅，并须接好接茬。2021/8/3052 4.4.2.5沥青路面的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，其最低摊铺温度按表执行，且不得低于表列的要求。4.4.2.6接茬处理两条摊铺带相搭接处的纵向接茬可采用冷接茬和热接茬两种方法。冷接茬是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。摊铺新铺层时，重叠搭接宽度约为3～5cm，且与前一次摊铺带的松铺厚度应相同，同时，对已摊铺带接茬处边缘应铲齐、铲修垂直。2021/8/3053 4.4.3沥青混合料碾压施工沥青混合料的压实包括碾压机械的选型与组合、压实温度、速度、遍数、压实方式的确定及特殊路段的压实(陡坡与弯道)。1.碾压机械的选型与组合（1）目前，常用的压路机有三轮式静力光轮压路机、轮胎压路机和振动压路机。（2）为使混合料达到最大密实度与压实质量，需选择合理的压路机组合及碾压温度、速度、编数、碾压方式。沥青混合料的压实宜采用钢筒静态压路机、轮胎式压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量依据其生产能力来确定。2021/8/3054 ①轮胎(静态钢轮)压路机的生产能力②振动压路机的生产能力③压路机数量压路机数量确定以后，根据施工要求，对碾压作业的初压、复压、终压三个阶段进行压路机的配置和组合。2.压实程序(1)压实程序分为初压、复压、终压三道工序，压路机应以慢而均匀的速度碾压。2021/8/3055 (2)碾压时，应由路外侧向路中心，三轮压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm。(3)碾压过程中，每完成一遍重叠碾压，压路机应向摊铺机靠近些，以保证正常的碾压温度。3.接茬处的碾压接茬处的碾压应先压横向接茬后压纵向接茬。(1)横向接茬(2)纵向接茬当采用梯队作业时(热料层相接)，应先压实离热接茬中心约20cm以外区域，最后压实剩下的窄条混合料。2021/8/3056 4.特殊路段的碾压特殊路段的碾压指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实。(1)弯道或交叉口的碾压。应选用铰接转向式振动压路机，先内侧后外侧，急弯处可采用直线(缺角)式换道碾压，缺角处用小型机具压实。(2)路边碾压。可离边缘30～40cm．处开始碾压。(3)陡坡碾压。先用轻型压路机(不宜采用轮胎压路机)预压，压路机的从动轮应朝着摊铺方向。采用振动压路机时，应先静碾，待混合料稳定后，方可采用低振幅的振动碾压。2021/8/3057 学习情境4.5质量检查及验收4.5.1沥青路面质量控制要点所谓质量控制就是为了确保合同和有关技术规范所规定的质量标准而采取的一系列监控措施、手段和方法。沥青路面施工应根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行严格的目标管理、工序管理与岗位责任制，对施工各阶段的质量进行检查、控制、评定，达到所规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。沥青路面施工质量控制包括施工前、施工过程中的质量管理与质量控制，以及各施工工序间的检查及工程交工后的质量检查验收。2021/8/3058 4.5.1.1施工准备阶段质量控制内容1.基层质量控制及检查沥青路面面层施工之前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱进行检查。2.材料质量控制及检查质量好的原材料是保证路面质量的关键因素。施工单位在开工前，应根据设计要求确定原材料的来源、材料数量、供应计划、料场堆放及储存条件等。2021/8/3059 4.铺筑试验路段铺筑试验路段应由有关各方共同参加，施工单位应认真做好记录分析，监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出试验路总结报告，并取得主管部门的批复。3.设备检查机械设备是保证路面施工质量的另一个重要因素。在施工前必须对沥青洒布机、摊铺机、压路机等施工机械和设备进行调试、检查，其结果需得到监理的认可。2021/8/3060 4.5.1.2施工过程中的质量检查及控制标准1.施工过程中的材料检查内容及要求施工中的材料检查是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，施工过程中再抽查其质量稳定性(变异性)。施工单位在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，材料质量应符合质量指标的要求。2.施工过程中质量检查及控制标准应注意以下几点:1)在沥青混合料拌和厂必须对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。2021/8/3061 2)混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定成形尺寸。3)施工厚度的质量控制，除应在摊铺及压实时量取，并测量钻孔试件厚度外，还应校检由每一天的沥青混合料总量与实际铺筑的面积计算出的平均厚度。4)施工压实度的检查以钻孔法为准。用核子密度仪检查时应通过与钻孔密度的标定关系进行换算，并增加检测次数。施工过程中钻孔的试件应编号，贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。2021/8/3062 5)高速公路和一级公路沥青路面的施工宜利用计算机实行动态质量管理。4.5.2沥青路面平整度、渗透系数检测及实训4.5.2.1路面平整度检测路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一。它必须通过路基、基层，尤其是面层的精确施工方能得以保证。它直接关系到行车安全、舒适以及车辆行驶能力和营运经济性。并影响着路面使用年限，测定路面平整度指标一是为了检查控制路面施工质量与验收路面工程；二是根据测定的路面平整度指标以确定养护修理计划。2021/8/3063 1.3m直尺测定平整度试验3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种，前者常用于施工时质量控制和检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率，等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，但要算出标准差。用标准差来表示平整程度。它与用3m连续式平整度仪测定的路面平整度有较好的相关关系。(1)目的和适用范围1)本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。2021/8/3064 2)本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。(2）仪具与材料1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底由平直，长3m。2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的长度与高度之比不小于10mm，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。2021/8/3065 (3）方法与步骤1）准备工作：①按有关规范规定选择测试路段。②在测试路段路面上选择测试地点：③清扫路面测定位置处的污物。2）测试步骤①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。2021/8/3066 ③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)，准确到0.2mm。④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标淮》(JTGF80/1-2004)的规定，每处连续检测10尺，按上述①～③的步骤测记10个最大间隙。（4）计算合格率=合格尺数／总测尺数×100％（5）报告单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。2021/8/3067 2.连续式平整度仪测定平整度试验(1)目的和适用范围1)本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，以mm计。2)本方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。(2)仪具1）连续式平整度仪2)牵引车：(3)试验步骤2021/8/3068 1）准备工作2）试验步骤（4）计算（5）报告4.5.2.2沥青路面渗水试验方法1.目的和适用范围：本方法适用于用路面渗水仪测定沥青路面的渗水系数。2.仪器与材料(1)路面渗水仪：(2)水筒及大漏斗。(3)秒表。2021/8/3069 (4)密封材料：玻璃腻子、油灰或橡皮泥。(5)其它：水、红墨水、粉笔、扫帚等。3.方法与步骤(1）准备工作(2）试验步骤4.计算5.报告：2021/8/3070 4.5.3沥青路面压实度、弯沉检测及实训4.5.3.1压实度检测测定沥青混合料面层的施工压实度通常采用钻芯法。沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，一般以%表示。对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。1.仪器与材料2.试验方法与步骤（1）钻芯取样（2）检测试件密度3.结果计算处理2021/8/3071 4.5.3.2弯沉检测几种弯沉仪法在我国均有应用，现将这些方法各自的特点作简单比较。(1)贝克曼梁测弯沉：传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，测定的是回弹弯沉值，目前属于标准方法。(2)自动弯沉仪法：利用贝克曼梁原理快速连续测定弯沉值，属静态测试范畴，测定的是总弯沉值，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。2021/8/3072 (3)落锤式弯沉仪法（FWD）：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉值，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。1.贝克曼梁测弯沉方法与步骤参照前面内容3.5.3.3；2．落锤式弯沉仪法（1）主要设备（2）工作原理（3）使用技术要点2021/8/3073 3.自动弯沉仪法利用贝克曼梁法测定路面回弹弯沉值操作简便、应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的。但是，这种试验方法整个测试过程全是人工操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测试速度比较慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养护管理。2021/8/3074 （1）主要设备自动弯沉仪测定车一般采用洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。（2）工作原理（3）使用技术要点4.激光弯沉仪简介5.影响沥青路面面层回弹弯沉测定的因素①季节②温度③轴载④路面结构⑤弯沉仪⑥准备工作⑦检测人员2021/8/3075 谢谢观看，再见！2021/8/3076'