路基、水泥路面施工方案

'第一章工程概况宁波市白溪水库引水工程与黄坛水库沟通工程取水隧洞工程进场道路为进出闸门井的永久道路，公路工程等级为Ⅳ等，道路总长380米，单车道宽4.0米。路面浇筑采用C25混凝土，厚度20cm，路面横坡1%，最大纵坡9.42％，最小纵坡2.91％，最小平曲线R＝13.45米。根据03号工程业务联系单，提出对道路中心线局部进行移位调整，但道路总体长度、纵坡不得改变，对0+010～0+060段开挖线往内侧平移1.5m，详见进场道路中心线局部调整图。第二章进场道路施工技术方案2.1路基2.1.1路基开挖1．测量放样（1）按设计图纸放出路基中线，里程桩位，并校核桩位处的地面标高。（2）根据路基横断面图，定出开挖工作面的边线。进一步校核实际地形,测量横断面。如地形与设计资料相差较大，则要补测横断面。要将实测图纸、设计资料与核实的土石方数量计算表等一起报监理工程师审核，作为施工与计量的依据。2．根据放样边线砍伐林木，毛竹等地面附着物，并按规定地点堆放，清点数量。3．机械进场按施工方案的要求，进入凿岩机、挖掘机及自卸汽车等机械设备。4．半路堑开挖（1）开僻便道先沿路线方向在填方段边缘开纵向便道，以利机械设备的周转与自卸汽车的运行。（2）半填半挖的半路堑 如填方一侧地面横坡陡于1∶5，则要开挖宽度不小于1M的台阶。设挡土墙的则要先砌筑挡土墙，其砌筑进度要与填方的速度同步。（3）挖掘机从坡顶按设计边坡向下逐层分级开挖。（4）按土石方调配图用自卸车运至规定的路段。5．全路堑的开挖（1）横挖法按路堑整个横断面的宽度和深度，从两端同时相向开挖。用挖掘机装土，自卸车运输。本法适用于短、低路堑和工期不起控制的开山路段。（2）纵挖法该方法按路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。本法适用于长、高路堑。当路堑上口宽时，可在一个工作面上分成2-3条通道齐头并进，施工速度快。6．机械凿岩通过对本工程施工现场的实地考察及施工图的研读，本工程挖方中石方占80%以上，石质较硬，土方基本为硬土，因石方开挖段靠近公路及民房，距离公路约40米左右，距离最近的住房（鸭棚）约30米，且村民闹事，禁止施工单位采用爆破施工，因此采用搞头机凿岩，挖机配合清渣，采用5T自卸车进行场内转运。2.1.2路基填筑1．填料和分层压实度（1）填方路基路面底面以下0-30cm层的填料最小强度（CBR）应不小于6，填料为砂质粘土，最大粒径应不大于10cm。（2）填方路基路面底以下30-80cm层的填料最小强度（CBR）应不小于4，填料最大料径应不大于10cm。（3）填方路基路面底面以下80-150cm层的填料最小强度（CBR）应不小于3，填料最大粒径应不大于15cm。（4）填料最大粒径应在石方路基的开挖中严格控制，大于30cm 以上且质地坚硬的片、乱石少部分用来砌筑挡土墙或边坡，大部分经过破碎，作为路基填料。选用符合各层要求的填料，杜绝把不合格的填料运到路基上再解小处理或将过大的填料堆在路肩上。填料的CBR值用常规的试验方法确定。运到路基上的填料其粒径不得超标。（5）宕渣摊铺时应从路中向两侧填筑和摊铺，石质填料间隙应以山皮土或石屑铺撒填充。横向外侧1M范围内，选用较细的填料，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。压实机械要用重型振动压路机。（6）路面底下深0－80cm范围内的填筑材料除严格控制粒径外，还应具有良好的透水性。表2-1压实度要求表项目分类路槽底面以下深度（cm）填料量大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）宕渣固体体积率（%）填方路基上路床0-30106≥93≥83下路床30-80104≥93≥83上路堤80-150153≥90≥81下路堤>150152≥90≥79零填及路堑路床0-30106≥93≥832．路基填筑的关键工艺（1）填料根据层次所在，按粒径要求进料，自卸汽车卸料时要注意粗、细料的均匀堆放，避免粗细料的集中。推土机推平每一层长度最小50m，要全断面摊铺，整平后立即开始碾压，一定要当场碾压成型。对于填土材料时，不能过夜碾压，严格控制最佳含水量，如遇天气干燥或暴雨，填料必须通过洒水或晒干等措施达到最佳效果的碾压。（2）碾压直线路段压路机由边向中，曲线超高路段由低向高，前后两次轮迹重叠20-30cm，碾压次数按试验路段方案进行，一直进行到重轮下不出现轮迹平整为止，每层的施工路拱采用2-4％左右，以利排水。 （3）路基填料压实度的控制，是保证路基质量的关键所在，施工中要按工艺要求控制。为了检查路基的压实度，每层填筑压碾压完成后，按规定试验频率做固体体积率法或灌砂法压实度试验，自检合格并经监理工程师抽检签证后才能上第二层填料。（4）路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30CM，横向压实范围不小于设计宽度。2.1.3特殊路基处理1．水塘（河）地段填方认真做好对水塘（河）地段的路基填筑工作，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。在施工安排上，尽量在干燥和雨量较少的委节进行。（1）按图纸或监理工程师的要求，对所经的水塘（河）地段进行排水疏干，清除表层游泥，并用渗透性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘部分的正常填筑，填筑时要用碎石含量较高的宕渣。对于填土大于5m以上高填方地段，用大功率振动压路机碾压，以增加路基密实度和稳定性，避免不均匀沉降的产生。（2）施工时采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛填要从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。采用单侧抛挤时，要从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m平台顶面。抛石顶面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小的石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。（3）路基半侧在水塘中时，施工时要注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘坎侧的树根杂草外，还要将表面松土清除，拼填时随填高的要求挖出台阶，分层压实至设计要求的压实度。台阶处有人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳定。2．横向半填半挖地段填方（1）施工时要重视对半填部分路基的填筑工作，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。 （2）要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的界面，以确保良好的拼接。（3）原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。（4）填筑时要从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）半填半挖地段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方可进行上挖方断面的开挖作业。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。3.纵向半填半挖地段填方（1）施工时要重视对纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基的横向裂缝。（2）要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（实际施工时可根据填土高芳和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。（3）填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内侧斜坡，再会进行分层填筑。（4）填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（5）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面，对挖方中非适用的材料严禁用于填筑。（6）由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，在施工时要进行妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。4.结构物处的回填 本工程施工中结构物处的回填包括桥梁、挡土墙背等的回填，台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒通与安全，所以严格按《公路桥涵施工技术规定》和设计要求填筑是确保施工质量的关键。1）基本要求如下：（1）主线桥头按设计图填筑级配砂砾，从台前向台后分层夯实填筑并严格控制填筑速率，采用水密法施工，粒径要求不大于10cm。（2）重型压实度（固体体积率）要求路槽底面以下0-80cm范围大于96%（大于85%），80-150cm范围大于94%（大于82%），150cm以下大于92%（大于80%）。（3）砂砾级配要求如下表2-2表2-2砂砾级配范围表通过以下筛孔（mm）的质量百分率%10050403020105.02.00.50.075砂砾10095-10090-9865-8545-7330-5515-3510-204-10实际施工中可通过试验调整，液限<28%，塑性指数≤9。（4）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于孔径长度。（5）分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。（6）回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构完好。（7）桥台填筑应在梁体安装完成以后在两侧平衡进行。2）施工工序材料试验和选择→基础排水及设置排水设施，基础处理验收→挖台阶→确定台背回填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型（水密法密实）→检验各项质量指标→进行下一层的施工→完工→检验弯沉→交工验收。3）台背回填“四专”管理 台背回填施工管理是确保台背填土施工质量的关键，台背填土施工在管理上必须做到“四专”，即成立专业施工队伍，采用专业机械设备，使用专门材料，安排专门的质量责任人与试验检测人员进行施工和质量控制。台背回填施工管理还要制订详细的操作性强的施工组织计划、施工工艺技术指导书、施工技术规范、施工质量控制标准和程序，建立施工质量档案卡，签订施工质量责任状等。4）台背回填施工要领（1）要做好施工前充分的准备工作：①台背回填材料通过一系列试验已经选择且通过审批；②构造物达到了规定的龄期和强度；③构造物盖板或梁已安装完毕；④必须准备充足的小型压实机具和压路机；⑤台背填土处地基承载力已检测并符合要求；⑥开工报告已经审批。（2）要作好填前的准备工作：①开沟排水，清理基坑，用砂砾分层回填基坑，夯实并通过验收；②按设计规定开挖台阶，若台阶的压实度达不到规定要求，则须继续向路堤方向开挖，直至台阶土的压实度满足要求为止；③在台背上用红油漆做好填筑层次的标记；④建立台背填土的施工和质量档案卡，档案卡记载的内容包括卡号、回填材料名称与质量、回填桩号、回填起始日期、天气情况、每层的质量检验数据、责任人等；⑤台阶尺寸、台阶压实度和基底压实度已通过验收。（3）要作好回填施工控制：①严格松铺度，松铺厚度不大于15m；②控制无机结合料含量；③填料的级配、含泥量控制；④压路机碾压振力不宜过大，压不到的地方用小型压实机具压实，每层压实后，均采用水密法密实；⑤及时检测压实度；⑥台背填筑应按构造物两侧对称填筑；⑦台背填筑不能在路堤填筑前填筑。2.1.4路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行路基整修（软基地段则在沉降基本稳定之后进行）。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、深度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。 1．路基用人工或机械刮土的方法整修成型。路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补土。2．在整修需加固的坡面时，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。3．边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括去土坑纵坡）用仪器检测，整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。4．路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除。5．路基整修完毕后，将对于路基范围内的废弃土料进行清除。6．修整过的路基，要继续维修养护。2.2排水工程1．材料选择（1）石料要求采用坚硬、均匀、不易风化的片石，料场要经监理工程师批准并度可。用于挡土墙及防护的石料，其抗压强度不低于30MPa，用于其他一般砌体防护的石料，其极限抗压强度不得低于20MPa。石料抗压强度试验由20CM立方体饱水试件试验确定，试验的具体方法按JTJ054-94进行。石料表面的泥土、油渍或其他附着物，施工前应废弃或处理干净，以保证石料与砂浆的正常粘结。镶面的片石，要求采用表面较平整，尺寸较大并加以修整的石料，且单块片石的中部厚度不小于15CM。块石应大致方正，上下面大致平行，厚度20～30CM，宽度为厚度的1.0～1.5倍，长度为厚度的1.5～3.0倍，石料的尖锐边角应凿去。（2）砂浆砂浆所用的水泥、砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。水选用河水，砂采用中粗砂。 砂浆标号应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验决定。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新通过试验确定。砂浆的抗压强度试验应符合GBJ203-83的规定，实践中，按不同的标号，不同的配合比，每250M3砌体，取三组试件做抗压实验。砂浆拌合采用砂浆拌和机拌和，拌和时间控制在3～4分钟。经拌合的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3小时内使用完毕，若气温超过30℃时，应在2小时内使用完毕，在运输中或贮存中发生离析、泌水的砂浆，砌筑防护项目前，应重新拌和。已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用，应当立即废弃。2．施工工艺及施工要点按设计要求进行排水沟的基坑开挖，边坡的砌筑工作要在基面和坡面的夯实后进行。边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。浆砌片石要求片石与片石之间咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。2．3路面施工技术方案2．3．1路面水泥稳定层施工施工顺序：准备→放样、设置自动找平线→拌混合料→拖拉机运输至摊铺现场→摊铺机摊铺→整形→压路机碾压→养生。2．3．2路面设计路面基层为20cm厚碎石稳定层，路面采用C25水泥砼路面，路面砼面板厚20cm。2．3．3施工准备工作路面铺筑之前必须做好各项施工准备工作。施工准备工作包括整个的施工组织、人员、机具、材料以及施工现场的准备、各种材料的选择和配比试验报告。检查路基、找平层质量：包括平整度、顶面标高和路拱横坡，整修基层，在混凝土浇筑前将基层表面清扫干净并洒水湿润。 施工放样：根据设计图纸，在每个整桩部位以及各伸缝部位、曲线起迄点、纵坡折点等处各放设样桩一组(一个路面中心桩、二个路面边线桩)。每隔10m左右设置临时水准点一处，以便经常引用复核。2．3．4模板安装模板采用24#槽钢，直线段长10－15m，设桩控制高程和平面尺寸。接头处拼装紧密牢固，模板高度与混凝土面层板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部洼处(空隙)要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再次检查模板连接处的高度差和模板内侧是否有错位、不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装，安装完毕后，则在内侧面均匀涂刷脱模油。2．3．5砼摊铺混凝土采用人工摊铺找平，摊铺混凝土前，先检查模板的位置和高度等是否符合要求，基层的标高是否符合标准。在平整、洁净、密实底基层上，在监理工程师批准后进行摊铺。混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，用铁锹翻拌均匀。铺完一整块混凝土板，因故停工时，需做特殊处理：停工在半小时以内，可将混凝土表面用湿麻布覆盖，待恢复工作后，把此处混凝土耙松，再继续摊铺，停工超过半小时以上，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但不得将不足一块板的混凝土摊铺在模板内。一般每铺筑50m3混凝土应制作试块一组。每班次至少制作一组。每组6个试块，其中3个抗压试块、3个抗折试块，分别作28天龄期的抗压和抗折强度试验。若需7天或14天的试验强度时应另行增加试块组数。试块应在现场制作，并与路面一起湿式养护。2．3．6砼振捣 采用插入式振捣和平板拖振等振捣方式。插入式振动棒全平面插振，距模板约10cm，避免接触模板。插振过程中，要注意插振间距，凹陷处应采用相同配合比混凝土拌合物填补。振动器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，不宜过振。振捣时随时检查模板下沉、变形情况。平板振捣器要全断面纵横向拖振。2．3．7砼整平砼整平采用砼振动整平机来回往返滚动整平。2．3．8抹面抹面工作在砼终凝前分三次进行。第一次抹面紧跟振动整平机整平后进行。用长柄木抹子或铝合金揉压平整。要反复来回进行三遍左右，达到去高填低，揉压出灰浆，并使均匀分布在板面上。第二次抹面紧接着第一次进行，用铁抹子或铝合金进一步抹平，使表面均匀一致。第三次抹面是在第二次抹面后间隔一定时间进行。间隔时间视气温而定，一般为2－3小时，以砼表面出现泌水为准。最后一遍抹平要求细致；不能有砂眼，使板面符合平整度要求。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充砼，并用3m直尺检查平整度。进行抹面时，操作人员必须在工作桥(跳板)上进行。工作桥用厚木板横放在侧模板顶面，板顶面垫高10cm，以免木板承重下凹磨擦板面。抹面时不能加干水泥，也不能另加水泥浆找平，更不能洒水。抹面时如遇风吹、日晒、易使板面干缩发生裂纹，随着时间增长，裂纹逐渐扩展，影响质量，因此应及时用塑料布棚覆盖。2．3．9拆模当混凝土的强度达到设计强度的25％以上时，即可进行模板拆除工作。拆模板气温条件参阅表2-3拆模时间进行。拆模时不宜用力过猛过急，以免混凝土板面或边角因碰撞而损伤。拆模应先起下模板支撑和铁钎，然后轻轻用扁头小铁棒插入模板与砼板面之间，慢慢向外撬动板，切忌损伤板面及边角。拆下的模板，不要随地抛掷，要有次序的平放。并将模板上粘附的水泥浆洗干净，然后将损坏部分加以修整，涂刷一遍润滑剂，以便周转使用。 表2-3拆模时间表序号昼夜平均气温(℃)最早拆除模板时间(时)156021048315364202452518630以上122．3．10切缝掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割板会先裂(发生不规划收缩裂缝)，切缝时间根据试块强度增长情况确定。切缝深度控制在8cm，缝宽为0.5cm。2．3．11养生当混凝土板面达到一定强度时，即可进行养生工作。养生采用覆盖保湿法养生即：用麻袋、草席、砂等物覆盖在板面上，其厚度为2－5cm，并经常洒水(每天浇洒2－3次)，经常保持潮湿状态。洒水要均匀，不要用水龙头喷出有压力的水直接冲射板面。养生期一般为14－21天。2．3．12切纹当面层砼强度达到一定要求后可进行切纹，切纹深度控制在2mm。2．3．13.填缝横向缩缝、胀缝等均采用沥青玛蹄脂填缝料填缝，按设计要求缝内上端灌缝4cm深。填缝前清除砂石杂物，待养生后及时注入填缝料。2．2．14质量自检要求路面基层施工完后，按《评定标准》规定的项目、频率进行质量自检，报监理工程师验收后才能进入下道工序。2．2．15开放交通 刚铺好的水泥混凝土路面禁止行人通行。待强度达到40％后可以允许行人通行；强度达到90％后可允许轻型车辆(自行车、手推车、三轮卡和小轿车等)通过。大型车辆和载重卡车须在施工30天以后，且路面已具有足够的耐磨度时方可限速行驶。第三章进度计划及保证措施3．1施工进度计划为保证工程进度，经业主、监理同意，先在进场道路位置上修建一条临时通道，供机械设备上下闸门井及方便路基土石方转运。然后再进行永久性道路路基及路面的施工，施工工期自2008年8月1日至2009年2月15日，共计100个日历天。3．2进度保证措施为保证本工程能按招标文件的工期要求如期完成，我们建立了科学的计划进度管理体系，找出影响工程进展的“瓶颈”，采取措施制定了严密合理的总体进度计划，并结合水泥砼路面施工工艺流程，有针对性制定了专门的工期保证措施。合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工，做到停人不停机，提高机械利用率。3．2．1制定路基换填施工工艺流程框图（如图3-1）、水泥砼路面施工工艺流程框图（如图3-1）3．2．2结合水泥砼路面施工工艺流程框图合理制定路面施工劳动力计划表(见表3-1)图3-1换填施工工艺流程框图线路复测施工准备 测量放样挖除人工填土检验签证压实层厚度填筑试验段压实遍数最大粒径确定工艺参数运料方式压路机行走速度和作业距离填前处理分层填筑检测压实度路基整修填写中间交工书图3-2水泥砼路面施工工艺流程框图整修基层测量放样立模N自检模板标高及平面尺寸 NY报监理工程师批准Y纵横缝处理及设置钢筋砼摊铺及振捣真空吸水、抹面、整修商品砼供应拆模商品砼检测切缝试块制作及养护养护切纹试块检测填缝检测各项数据报工程师批准Y单项工程完工并交验表3-1路面施工劳动力计划(见下表)班组岗位每班人数每工日总人数备注路基施工班挖机44压路机22推土机22自卸车55辅助工1010 小计2323基层施工班搅拌运输99摊铺碾压77洒水养护22辅助工22小计2020水泥砼路面施工班摊铺44模板安装44钢筋44振捣44抹面44洒水养护11辅助工33小计2424第四章工程施工安全保证措施4.1路基施工安全保证措施（1）做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐怨，不使用带病设备。（2）做好司机的安全教育，落实安全责任制。（3）做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。 （4）施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。（5）做好职工安全教育，杜绝工外伤害事故。4.2路面施工安全保证措施(1)施工现场将采取安全防护措施，设置移动轻便的安全护栏、慢行或禁止通行标志牌等，并密切注意边施工边通车情况下的施工操作和交通运输安全。(2)施工前的电气、机械、工具等设备均需进行检查。检查各部机件有无掉落，松动或损坏变形情况，带把炳的工具安装是否牢固坚实，以免使用时脱落伤人。(3)施工现场安设临时电气设备时，必须与永久设备的要求一样，保证安全使用。临时使用完毕后应及时拆除。(4)水泥混凝土运输车运送混凝土拌合物时，严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮。(5)装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。(6)电动振捣器①人员要配戴安全防护用品。配电盘(箱)的接线宜使用电缆线。②在大体积混凝土作业中，电源总开关应放置在干燥处；多台振捣器同时作业，应设集中开关箱，应派专人负责看管。(7)振捣器①操作振动器的人员，应备有橡皮手套及胶鞋等防护用品。②振捣器移动时，应保证电机的四芯电线有足够长度的松弛，切忌张拉过紧，以免电线断裂。③移动当中如发现不正常的振动情况及焦臭味，应立即切断电源，停止动转，进行检查。④在使用过程中，如振捣器温度过高，应停歇降温。第五章质量保证措施 5．1质量目标本工程施工的质量目标是：(1)让业主满意是我们一切工作的出发点和归宿；(2)工程质量达到合格等级。百年大计，质量第一。我们本着“干好一个项目，取信一方业主，赢得一片市场”的经营方针，在各工序的施工中，建立健全质量管理体系，制定严格的质量保证措施，以公司的质量方针为指导，实行全面质量管理。项目经理部下设质检科，专门负责质量管理，实行质量一票否决制。5．2建立质量管理体系(1)项目经理：代表公司对整个工程的质量负责，并参加重大质量活动。(2)项目总工：对本工程合同范围内的所有施工项目，按照施工规范及设计要求组织施工，负责解决施工中的重大技术问题，并组织有关人员开展技术攻关和创优活动，督促、检查各项质量计划的实施。(3)质检负责人：按照现行质量规范标准，对本工程承建项目认真进行质检、试验工作。企业内部必须认真做好“三检查”、隐蔽工程验收制度，对质量事故“三不放过”，及时收集、整理包括设计变更、施工记录、原材料出厂说明书和质量鉴定资料，砼抗压试验资料等一系列施工、试验资料，以便得到及时的处理。质检人员必须接受建设单位、设计单位及监理工程师的全过程的监督。质检负责人对工地施工质量的漏检、误检或对质量问题隐瞒不报负有直接责任。(4)技术员、测量员：对本职工作负有直接责任，对工程施工资料和值班资料要作好原始记录，不得伪造、不得篡改，做到谁经手谁签字，谁签字谁负责。(5)生产工人：根据施工中各工种的特点和要求，严格按设计图纸施工，必须实现个人、班组自检，确保各道工序的工程质量符合规范要求。 图5-1施工现场质量三级管理体系接到分项开工报告(通知)分项工种作业层施工工地自检合格项目部初检合格自检资料送监理N监理工程师抽检Y监理签认抽检合格进入下道工序5．3路基质量保证措施1）施工准备措施（1）按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作。 进场后，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，作好以下试验和测试工作。①进行土质分析试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。②对场区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土石类别、参数，为填筑压实施工提供正确的依据。③对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土石的最佳含水量和最大干容重，为施工提供可靠的控制压实度参数值。（2）确立可靠的检测手段，建立严密的检测制度①确立检测手段为有效地控制压实质量，确保检测结果既准确可靠，又能满足工程进度要求。为此采取多种检测方法。即灌砂法、环刀法、核子密度仪进行对照比选，确定出可靠的实验数据。②建立严格的检测制度为把对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来，建立一套工作程序管理制度和专项质量检验、验收制度。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（3）重视测量工作组建强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。2）施工质量技术保证措施（1）路堤填筑质量技术保证措施①施工方法路堤填筑严格执照“四区段，八流程”作业方法施工。各区段流程单独作业，不许交叉作业。②控制桩 作好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录。在地形、地质变化处加测横断面、放好施工边界桩，并做出明显标志。③软基处理软基处理严格按《施规》要求及设计要求处理，并作好详细记录。软基处理合格并经监理工程师签收后方可安排进行路基填土作业。④填筑方法填方路堤：依据填筑路基工艺，按路基横断面全断面纵向分层填土，每层采用同一种填料，每层压实后的厚度不大于30CM，当地形高低不平时，由低向高处分层填筑，同一层由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填30CM，刷坡平整。水平分层填筑采取先低后高，先两侧后中央。⑤填筑压实填方压实应用振动压路机械，碾压遍数经压实试验确定，特别注意对路堤边坡的压实，变原平行中线碾压为与线路中线为45度角斜行碾压，当土壤含水量过大时，应翻出、晾晒到适宜含水量再填筑和碾压，土壤过于干燥时洒水湿润后再填筑和碾压。碾压时先压两侧靠边坡部分，后压中央，平行操作，行与行之间，重叠0.4～0.5m，前后相邻地段也重叠1～1.5m，以保证全区段碾压密实。⑥系统检验基床每填高30cm，基床以下部分填高50cm检查一次。机械施工长度不大于100m，路基区段内抽检不少于6个点。抽检点：按照设计和规范要求作必要的抽检，填料类别及特征有明显变化的路基；特别设计路基及对填筑压实质量可疑地段路基，增加一倍的检测点数。路基施工中凡是检验不符合要求的工序，不得进行下道工序。⑦路面整修按线路中线和路基宽度挂线修整路拱路肩，使曲线地段肩线圆顺，直线地段肩线顺直。⑧边坡修整填筑作业的同时，边坡用丁字板按坡率逐层拍实，一次成型，消除验交前的大整边坡的做法。 边坡整修与边坡防护结合进行。及时进行坡面圬工防护，修建排水系统，使路基稳固，不沉不裂，不冲刷流塌。5．4砼路面质量控制要点5．4．1材料质量与试验材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细骨料如碎石、砂等。引起路面早期破损的原因之一就是粗细集料的质量问题。5．4．2骨料级配与混合料试配路面各结构层设计都有其相应的级配要求。首先，对每一档骨料进行筛分试验，检测其粒级。然后进行各粒级掺配试验，实际级配应取位于规范中值。而且要求曲线适顺，偏高限或偏低限的级配应进行调整，直至满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，均需及时地对材料进行筛分试验，以及时调整各粒级掺配量。对此，施工单位要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审查。5．4．3水泥砼面层水泥砼混合料的水灰比要求在0.45以下，当采用机械摊铺时可适当提高。所用骨料的压碎值、磨耗值和级配组成应符合设计要求。混合料试配强度检验项目是小梁的抗弯拉强度(即抗折强度)，立方体抗压强度仅作为一般要求。施工配合比强度应比设计配合比强度提高15%。要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。(1)路面混凝土浇筑采用人工搅拌混凝土。(2)运料：运送混合料要防离析，已离析的混和料不应再用。(3)摊铺与振捣：摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺，尽可能采用摊铺机摊铺、振捣作业。对于人工摊铺时，则应用小型机具配套设备进行振捣和真空吸水、切缝、养护。振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振动梁提浆(严禁洒水提浆)。 (4)压槽：横向压槽，其深度符合规范要求。(5)切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割板会先裂(发生不规划收缩裂缝)。切缝时间根据试块强度增长情况确定。(6)养生：水泥砼面板养生方法应采用湿养和养护剂养生，养生时间视气温确定，高温季节不小于14天，低温季节至少28天以上，只有当砼强度达到设计要求时才能开放交通，养生期结束即进行填缝施工，按设计选择填缝材料。水泥砼路面早期病害，是同施工管理不力，技术及质检人员责任心不强，操作人员质量意识淡薄，布置任务只考虑进度，无明确措施与各环节的工艺规范要求，总的来说，它由施工造成的。只要我们严格执行规范操作，施工中切实抓好水泥、水灰比、集料和砼配合比、施工工艺、切缝、养护、基层，开放交通等各环节，水泥砼路面早期破损的祸害是完全可以防止的。(1)裂纹砼浇筑初期发生于板面的细、短、密的浅表裂缝，有水泥体积不稳定的龟裂，但极大多数是干缩裂缝。水灰比有时偏大，砼振捣后，板面拌有含泥份的水份，没经真空吸水工序，强度显然降低，有的板面局部又集中了较多的砂浆，遇晴天日晒，风速较大等情况，使板表面水份蒸发较快，造成干缩裂缝。在新浇砼终凝后的板面，没有很好的用草袋覆盖，向砼板面浇水有欠适时均匀，养护期间未能始终经常保持全部养护板面的潮湿状态，局部板面因失水等情况都是产生裂缝的原因。砼标准养护要求的环境相对温度是95％以上，即：温度即使不为100％，虽有水分蒸发，但砼是不会发生收缩的。(2)断裂水泥砼路面板上早期发生裂缝，一般是由砼路面板内产生的拉或弯拉应力超出某一局部处的极限抗拉强度以致砼板被拉而形成的。形成裂缝产生应力集中，促使裂缝扩展，直致造成沿板块横向贯通断裂。也就是说，一方面是产生的拉或弯拉应力过大，另一方面是极限抗拉强度低，这是砼路面板上早期裂缝发生的主要原因。①砼板收缩和翘曲的影响 砼板的收缩和翘曲，包括砼凝固时的体积收缩、砼内失水造成的均匀收缩、砼板上下部失水快慢不一呈含水量梯变造成的板面翘曲、砼板因温度降低而缩短，砼板上下温差呈温度梯变产生的翘曲等等，这些变形组合起来，在砼板的自重、板与基层之间的磨擦力、板与基层之间的粘接作用以及板周边某些约束条件等的限制与阻碍下，使砼板内产生拉和弯拉应力。这种拉和弯拉应力在某一局部处达到和超出砼板已获得的极限抗拉强度时，干缩导致的裂缝随即发生。因此，造成砼板收缩和翘曲的因素，就是可能导致砼路面板上裂缝发生的因素。然而，这种造成砼板收缩和翘曲的因素是可控制的。选用收缩性小的普硅水泥，严格控制水灰比和拌和用水量，在砼终凝后及时用草袋等覆盖板面并均匀洒水保湿保温等等，都是控制砼板收缩和翘曲因素的必要和有效措施。没有足够重视和认真采取这些措施，对造成砼和翘曲因素控制不力失控，是实例中水泥路面板上早期断裂发生的主要原因之一。②切缝的影响 切缝前已成型砼面板的连续长度随着浇筑的进展而增长，抗拉、抗折强度与收缩和翘曲产生的砼板内拉和弯拉应力同时增大。砼板的连续长度愈长，可产生的抗拉和弯拉应力也愈大。当拉和弯拉应力增大至某一局部超过极限抗拉、抗折强度时，砼路面板即在此出现裂缝。这种裂缝一般都是大致沿砼板横向的，切缝的作用是缩小砼路面板的连续长度，使只在切缝处而不在其他断开，把有收缩和翘曲产生的拉和弯拉应力控制在一定的范围之内，掌握好切割缩缝的时机是极其重要的，过早切割会在路面上留下痕迹，并移动集料颗粒，使缝处缝边不齐，缝隙不成型、产生坑洼，影响日后通车。过晚切割则断板先已产生。为此，机械切缝应按规定在砼达到设计强度的25－30％时进行，当养护温度较高时，在浇筑后的24小时左右；而当养护温度较低时，则需在48小时以上，具体切割时间的掌握，应按当时养护温度，由工地试验确定。为了提前切割缩缝和掌握切割的有力时机，宜采用真空吸水工艺。砼经真空处理，降低了水灰比，提高了密实度，加速水化、提高水化程度、早期强度提高，收缩率降低，为切缝的提前防止断板的产生提供了有利条件。一般于浇筑后9－12小时(在初凝至终凝)之间即可切缝。施工温度较低时适当延长，最迟在24小时之内完成。许多实例中砼板早期裂缝的产生与切缝时机掌握不准，有时过迟有直接关系。切缝深度也很重要，对断板的发生也有显著影响。缝虽然切割了，但深浅不一，有的切割过浅，缝深只有3.5cm左右，这样就形成有缝而实际不是切成的每一条缝都能起到缝的作用。切割后再发生的，尤其是发生在板块缝附近的断缝就正好说明了这一点，切缝应有足够的深度，并切到头，缝深应达板厚的三分之一，最好是增至板厚的一半左右，以保证裂缝准确地发生的切割处，切割不及时和质量不佳是砼路面施工初期产生断板的主要原因之一。③基层、面层强度以及开放交通的影响基层的均匀、密度、平整和足够的强度很重要。由基层局部缺陷引起的沉降，会导致路面断板的产生。面层的强度直接决定着砼路面的承载能力，强度不足开放交通后立即引起断板增加，许多实例表明开放交通后约半个月内发生断板多于开放前，正说明此时有部分砼路面板的抗折强度过低，基层也有薄弱部位，是受行车影响造成的。有的局部地段开放交通过早，未达到设计强度的80％前即开放交通，也是造成早期断板的原因之一。影响砼强度的因素很多，主要有水泥质量、水泥用量、水灰比、用水量、集料颗粒与级配、集料质量、砼配合比现场控制、温度、施工方法、养护条件等等。④省略真空吸水工艺的影响真空吸水处理降低了混凝土内部的孔隙率，排出了混凝土内部的气泡与游离水，部分孔隙水，并在真空压缩力作用下，使其体积压缩密实。真空吸水将砼内的水泥颗粒水流的变迁带到表层，使这部分砼水泥重量相对增大，水灰比更低，再加之机械抹光，起到进一步提浆、压实、研磨作用，有效地增加水泥的比表面积，促进水泥颗粒的水化，并使硬化后的水泥更能与集料具有较高粘结力，提高砼表层强度和密实性。同时，由于水分减少，失水强度明显降低，混凝土内部结构致密，强度增长迅速，可以有效地抑制收缩，避免裂纹，裂缝力的产生，加之水灰比减少，而骨灰比相对增大，对收缩的抑制作用也大，收缩值就降低。'