康家楼隧道混凝土路面施工技术

'康家楼隧道混凝土路面施工技术　　摘要：通过康家楼隧道混凝土面层的施工经验，分析高速公路混凝土路面的施工技术、主要病害及预防。关键词：康家楼隧道混凝土路面施工技术病害预防中图分类号：TV331文献标识码：A1、工程概况康家楼隧道左线（山西段）6831m、右线（山西段）6769m。洞口段300米为复合式路面，其中左洞为特重车道，右洞为重车道。特重车道路面结构为15cm厚贫混凝土基层+28cm水泥砼面板+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土+4cm细粒式SBS改性沥青混凝土，重车道路面结构为15cm厚贫混凝土基层+26cm水泥砼面板+6cm中粒式SBS改性沥青混凝土+4cm细粒式SBS改性沥青混凝土；洞内为混凝土路面，总长12995米；其中左洞为特重车道，右洞为重车道。特重车道路面结构为15cm厚贫混凝土基层+30cm水泥砼面板，重车道路面结构为15cm厚贫混凝土基层+28cm水泥砼面板。2、混凝土路面施工方法康家楼隧道洞内水泥砼路面面层采用两幅摊铺的方法施工，面层施工采用四滚轴摊铺机施工，其施工工序包括：模板安装；混凝土的摊铺和捣实；接缝的筑做；表面整修；养生和填缝。面层施工作业流程图如下图：7 2.1前期准备：在施工水泥混凝土面层前，要按照设计要求先施工好砼调基层，基层必须平整，以保证面层砼的厚度均匀。将基层清扫干净，洒水湿润，并进行认真的测量，分别测设好中桩及两侧边桩；选择质量良好的水泥、碎石、砂并合理选定砼配合比，以保证混凝土的强度、耐久、耐磨和砼拌合物和易性。水泥采用标号p.o52.5R的硅酸盐水泥。2.2、安装模板：模板是控制混凝土路面平整度最关键的一步，模板采用槽钢自制模板，两块模板接头处采用连接钢板拼在外侧用螺栓连接，距离模板一侧打入钢钎，在模板和钢钎之间采用木楔子进行固定，以便于调整模板顺直度。对于基层不平整的部位，在基层与模板之间的缝隙采用木条堵塞，防止漏浆。模板内侧应涂以均匀的脱模剂，以便于拆模，增加模板的施工寿命。模板安装完成后，应对标高采用水准仪进行重新测量，以保证路面的平整度。2.3、水泥混凝土的拌和和运输7 路面混凝土由搅拌站集中搅拌，且纯拌合时间不少于40s，自卸汽车运输，卸料时应采用溜槽，连续均匀地卸料，使卸在调平层上的混凝土混合料厚度均匀，以便于摊铺。砼拌合物出料后应尽快浇筑，间隔时间不应超过1小时。2.4、混凝土的摊铺与振捣混凝土首先采用人工进行摊铺，摊铺完成后采用TZ219-C型混凝土摊铺整平机（配置螺旋式刮平器）进行整平振捣，以机械自动行进方式推移前进(行走速度为2m／min左右)。沿模板反复行进，混凝土摊铺整平机每行走一遍，需要专人用3m直尺沿横向将浮浆刮掉，同时需及时清理模板顶端的散落混凝土，保证混凝土摊铺整平机平稳行进。混凝土摊铺整平机行进的次数，视混凝土振捣的情况而定，振捣后混凝土已比较密实，并且没有过多的浮浆的情况下，可停止混凝土摊铺整平机。待混凝土表面收缩硬化后，进行人工抹面，抹面由专门技术工人进行操作，先采用5m长的铝合金刮尺在纵横两个方向刮平，清除多余水分和浮浆，然后用木抹进行精平，对局部不平处采用木抹进行放射状的平抹。2.5、混凝土的表面整修为使混凝土路面更加致密、平整、美观，混凝土人工抹面后应进行表面整修。先用铝合金刮尺刮平后，再采用采用QJM-900型汽油抹光机对混凝土路面进行抹光，边角等抹光机难于工作的部分，采用铁抹子抹光。2.6、接缝施工7 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起面板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。（1）装设传力杆模板安装好后，在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置安设传力杆。传力杆采用钢筋支架固定，传力杆长度的一半穿过胀缝板和端部挡板，并用钢筋支架固定就位。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺砼拌合物至板面，浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌合物，并用插入式振捣器振实。（如图示：）（2）胀缝施工胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致。胀缝施工前应预先设置好胀缝板和传力杆支架，压缝嵌条使用前应涂机油或润滑油，在砼振捣完后先抽动一下，终凝前将压缝嵌条取出。（3）缩缝施工本隧道缩缝根据图纸说明要求，每5m设置一条缩缝，缩缝采用切缝法制作。当混凝土达到设计强度25％～30％时，采用水泥混凝土路面切缝机切缝，切缝前可先弹出需要切缝的位置，以保证切缝位置准确、缝槽顺直。切缝后，应尽快灌注填缝料。7 （4）纵缝施工纵缝采用切缝机切缝。纵缝拉杆在模板上预留拉杆的孔洞，拉杆采用螺纹钢筋（Φ16），L=80cm，间距60cm，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂涂洒在拉杆上。（5）施工缝施工缝应设在胀缝或缩缝处，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。2.7、拆模养护拆卸模板时应仔细，先敲打松动后再将模板取出，不得损坏混凝土板的边、角。养生采用无纺土工布将混凝土板表面盖严，洒水使其保持湿润状态。砼养生时间应根据混凝土强度增长情况确定，一般宜为14～21天，并不小于混凝土达到80%设计弯拉强度所需时间，应特别加强前7天的养护。2.8、抗滑构造施工7 为降低噪音和防止侧滑，隧道混凝土路面采用纵向硬刻槽。刻槽前，直线段每50m，曲线段每5～10m挂线做好标记，确保槽线顺直。硬刻槽采用KW-700型悬轨刻纹机非等间距进行刻槽，槽深3-5mm，槽宽3mm，槽间距在12-24mm之间随机调整，一次刻槽最小宽度不小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变走向，并保证硬刻槽到面板边缘。3、水泥混凝土面层常见施工缺陷的防止措施3.1、早期裂缝混凝土面板由刚铺筑完成至几天内发生的裂缝叫早期裂缝，其中包括沉降裂缝、塑性收缩裂缝及温度裂缝等。为预防出现早期裂缝，应合理选择水泥及配合比，能防止水分蒸发引起的塑性收缩应力产生的裂缝；夏季施工时，在混凝土施工前应保持基层面湿润，并且在拌合混凝土前对砂石料进行洒水降温，可以有效的避免温度裂缝。3.2、断板由纵向、横向、斜向裂缝发展而产生的已经完全这段成两块以上的混凝土面板，称为断板，主要由于混凝土配合比不当，基层不平整以及施工工艺不当等原因形成的。为有效防止断板，应严格按照设计要求选取混凝土的原材料及配合比，且在基层施工时保证基层的平整度。4、结束语通过康家楼隧道混凝土路面的施工，总结出混凝土路面施工中容易出现的病害及注意事项。随着我国公路建设的迅速发展，公路隧道越来越多，在以后的隧道混凝土路面施工中应注意病害的预防以及汽车行驶的安全性、舒适性。参考文献：7 JTG30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范[s]。北京：人民交通出版社，2003。7'