浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点

'浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点　　摘要：从我国高速公路建设以来，沥青混凝土路面就在高速公路建设中广泛应用。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料在高速公路中都得到了实际应用，各种规范、技术标准得到了完善和健全，但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程质量控制进行一些实用技术上的浅析。关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制Abstract:sinceChina’shighwayconstruction,asphaltconcretepavementiswidelyusedinhighwayconstruction.Withthecontinuousdevelopmentofscienceandtechnology,manynewtechnologies,newmaterialshasbeenappliedinthehighway,allkindsofspecification,technicalstandardhasbeenperfectandimprove,butinactualconstruction,therearemanyproblemsworthytobediscussed,thisarticleemphaticallyfromthewholeprocessofasphaltconcretepavementconstructionqualitycontrolofsomepracticaltechnicalanalyses.Keywords:asphaltconcrete;Pavementconstruction;Thequalitycontrol7 中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)沥青混凝土具有很好的耐高温、抗低温能力;较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用，本文从沥青混凝土路面施工质量控制方面做简要分析，以保证沥青混凝土路面施工质量。1施工准备阶段质量控制1.1原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段,原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内,因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。沥青严格按照规范规定的标准和频率检测;不同来源、不同规格的沥青要分开存放,不得混杂。沥青罐口应封闭严密,避免水分进入沥青中;沥青存贮时间不宜过长,存放的温度不宜过高,施工期间存放的温度在90℃～140℃之间为宜。矿料应洁净、干燥、无风化并且满足级配要求。1.2工程技术控制沥青混凝土组成设计是其重要的环节,是整个工程的前提。其试验成果直接影响沥青混凝土的质量。既要使沥青混合料满足技术规范要求,又要符合在经济合理的原则下确定粗细集料、矿粉、沥青的最佳配合比,确定最佳油石比。7 1.3基层表面的清理与检查施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面,要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质,清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。1.4检查路面基层的高程和平整度按JTJ071298公路工程质量检验评定标准,路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案,报审批。1)若二灰碎石局部松散,凹凸不平可凿除后用素混凝土填平;2)若路面基层纵断面高程超过设计标准,应进行纵断高程调整;3)若横坡超过设计要求,应按0.1%渐变设过渡段调整。按JTJ071298公路工程质量检验评定标准对下承层的外观与内在质量进行全面检查,对局部缺陷(如严重离析、开裂等),应按规定修复补救,并将缺陷及修复情况整理存档备案。2施工阶段的质量控制2.1沥青混合料拌制1)拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右,由于常温的矿粉是与矿料同时加入的,为保证矿料的拌合温度,矿料的进料温度控制在175℃～190℃,机制沥青混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。改性沥青混合料的出厂温度还更高。7 2)拌合料不得使用回收粉尘,粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中,保持干燥,呈自由流动状态。3)工地试验室每天对拌合物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验两次,拌合料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。4)拌合料应均匀一致,无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象,严禁不合格的产品出场。5)多雨潮湿气候时,生产沥青混合料所需集料(尤其是石屑)应堆放在干燥的场地,当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时,尽量不安排施工。2.2沥青混合料运输混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输,运输车的数量,根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑,合理配置,并留有适量富余的备用。在运输过程中,应注意做好以下几点:1)为了确保摊铺温度,并防止漏料造成污染和防雨,所有沥青混合料的运输车辆都要用油覆盖。2)运输车装料前必须将车箱清理干净,车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液(柴油∶水小于1)。3)拌合机向运料车卸料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少离析现象。4)自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁,易于卡紧、开启,以防车辆在运输途中漏料,造成材料浪费和路面污染。5)7 倒车卸料时,要避免汽车撞击摊铺机,指定专人指挥车辆,在摊铺机前10cm～30cm处停车,卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。6)沥青混合料运到现场的温度不得低于130℃～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。7)运输车在返回途中,料斗要落下,以免发生事故和余料漏污染路面。8)料车中残余混合料运离摊铺现场,在指定地点集中清除,当天施工产生的废料当天运出工地。2.3沥青混合料摊铺1)施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业,其纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压,作为后面摊铺的高程基准面,并有5cm～10cm左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。2)为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求,上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度,摊铺机安装移动式自动找平基准装置。3)为减少施工横缝,应保证每层每天至少摊铺1.5km。4)摊铺过程中,摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进,严禁中途变速或停顿。5)每天开始摊铺前,熨平板必须预热,预热温度不得低于70℃。6)7 机械摊铺过程中,不得用人工反复修整,特殊情况下可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。7)摊铺好的沥青混合料在未经压实前,施工人员不得踩踏。8)摊铺遇雨时,应立即停止施工,并在雨后清除未压实成型的混合料。2.4沥青混合料的压实及成型结合生产率、摊铺厚度等具体条件选择压路机。沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度,紧接摊铺后进行,分为初压、复压、终压三个阶段进行,一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压分段进行,分段长度控制在30m～50m,即一段初压,一段复压,一段终压,段与段之间应设标志,并指定专人负责移动,便于司机辨认。初压采用2台双轮轻型钢轮压路机(≤8t)在混合料摊铺后进行稳压,每台压路机至少碾压一遍,碾压速度2km/h～3km/h。复压采用3台重型轮胎压路机碾压,每台压路机至少碾压两遍,碾压速度4.5km/h～5.5km/h。终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压,每台压路机至少碾压一遍,碾压速度5km/h～7km/h。压路机起动、停止必须减速缓慢进行,不得急刹车。7 压路机加水时,应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放,加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽,压路机转向角度不得大于35°。初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象;复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹;终压后要求表面平整,光洁,颜色均匀一致,无明显轮迹。对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染,胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。3结语沥青路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。参考文献[1]《公路沥青路面施工技术规范》JTG-F40-20047'