论季节性沥青砼路面施工问题

'论季节性沥青砼路面施工问题作者：龚武飞摘要：近年来，随着国家公用事业的速发展，公用设施施工企业对于沥青砼路面施工季节的选择，也无法再局限于温度、湿度皆适宜的春夏季节。由于某些工程的紧迫性，施工企业不得不选择气候条件并不适宜的秋冬季节和雨季，进行沥青砼道路施工。也因此，一些雨季和秋冬季节沥青砼路面施工过程中的施工问题也接踵而来。本人凭借多年的学习和实际施工经验，对于避免和解决因为季节性选择而出现的沥青砼路面施工问题，作出了相关施工过程中各方面措施的探讨建议，仅供同行互相学习。沥青砼材料因为强度高，整体性好，已经成为修筑高级路面的代表性材料，应用非常广泛。春夏季节的气候条件相对比较适合沥青砼路面施工，但随着近年来国家公共事业的发展速度越来越快，许多路面施工工程工期要求紧迫，让公用设施施工企业不得不选择气候条件处于劣势的秋冬季节和雨季进行沥青砼路面施工，秋冬季的低温、干燥，雨季的高湿度，在施工过程中，都给施工人员带来不少的问题。为了避免和解决出现的施工问题，将主要对施工过程作出相应的探讨和建议。1.秋冬季和雨季沥青砼路面施工容易出现的问题：1.1秋冬季早上由于气温过低，大量露水在沥青砼下面层上凝结附着，并且因为空气干燥，大量喷水，导致沥青砼降温太快，沥青砼面层过薄，同时由于振动压路机未能及时碾压，导致碾压不够严密厚实，未达设计密实度，造成路面使用寿命的缩短。1.2沥青面层沥青砼，油石的混合比例过低。秋冬季沥青砼路面施工，与夏季施工时的油石比例相比，需要适当的增加油的配比量，混合材料具体增加的用油量约为2千克-3千克/吨。 1.3由于秋冬季的低温，雨季的降水，一旦运载沥青砼的运输车覆盖不够严密，运输过程中会造成沥青砼较大的温度损失，从而影响工程质量。1.4雨季降水频繁，湿度太高，因而原材料容易受潮影响质量，从而做好原材料的防雨水保质工作，是沥青路面雨季施工控制措施的重中之重。1.5部分领导将有些工程建设视为“政绩工程”，要求工程完成时限需在在本届班子任期内，从而使得施工工期一再压缩，严重违背了施工工程的科学规律。忽略时间因素和气候因素会对路基、路面施工造成的的影响和限制，以为靠简单的投入增加，一切都不成问题，这样的施工理念，产生质量问题也是毋庸置疑的了。2.秋冬季和雨季沥青砼路面施工组织管理措施2.1成立以项目经理为组长、监理工程师、工程师技术科、试验室及项目部主要管理人员为组员的领导小组，实行项目经理负责制，建立起健全的内部质量保证体系。整个工程的质量，在外部，由项目经理保证对业主负责；而在内部，则由工程师技术科、试验室对项目经理、项目总工程师负责，务必做到工作的配合密切，在监理工程师的指令下，进行严格的工作。2.2对上岗工人进行专业的操作培训，尤其是各施工班组长，机械操作手，及其他技术工人，要确保其详细的知晓施工规程，熟练掌握本工程的质量标准、技术要点和施工方法，明确己任。定期进行岗位考核，合格者方可上岗，真正做到文明安全地生产，争创优质工程。 2.3科学安排路面施工工序：由于是在气候条件不利的秋冬季和雨季施工，所以在按排生产任务时，要考虑到秋冬季和雨季施工的不利因素，合理安排，雨季施工首要做好排水工作（尤其是路面），秋冬季施工首要做好防干燥和保温工作，科学利用时间，争取沥青砼路面工程提前完成。3秋冬季和雨季沥青砼路面施工技术措施3.1温度控制措施：作为沥青路面强度形成的一个重要的内在因素，对沥青混合料温度的合理有效地控制，是沥青路面施工工艺关键点之一。3.1.1拌和温度控制矿料烘干温度和沥青加热温度决定了拌和温度，而沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，又取决于拌和温度。因此，控制沥青混合料的拌和温度，就显得至关重要。秋冬季的低温，雨季的高湿度，造成矿料在进入烘干筒时含水量变化的加大，从而影响着矿料的加热温度。而在烘干筒里加热时间的长短决定了加热温度。间歇式拌和一个循环时间约需40-55S，工序为烘料、拌和到出料，其中拌和时间占循环时间的百分之五十左右，烘料则占据另外百分之五十的时间。为了保证足够的拌和时间，实际操作中延长烘料时间，相当于延长了一个循环时间。因此，将拌和时间控制在30S左右，将烘料时间也控制在30S左右（视集料干湿程度），保证一个循环时间在约为 60S。但是在延长拌料、烘料一个循环时间的同时，增加了一个循环内的上料时间，出现个别或全部热料仓溢仓现象，也就很难避免了。考虑以上情况，可以微调控制室内冷料斗出料的总流量表，适当降低拌和楼的生产率（以确保各个冷料斗按目标配比出料为前提）3.1.2运输温度控制影响运输温度的因素有：空气温度、湿度、风速、车厢保温程度、车厢尺寸、运距、车速、车篷覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨位>18吨的自卸汽车,组成沥青混合料专业运输队。施工前，对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆出现抛锚情况，延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖，严密缚牢，避免运输中途蓬布被风掀起；及时修复施工通道，避免不必要的交通阻塞，降低运输时间。3.1.3摊铺温度控制依据拌和楼的生产能力，对运输车的运输能力进行合理安排，保证摊铺机维持合理的预定摊铺速度，均匀、连续地摊铺。等候卸料时，运输车不要过早掀开蓬布；加大摊铺机熨平板的振实力度，以防出现混合料因摊铺松散而迅速散热、温度骤降的情况。3.1.4碾压温度控制作为沥青路面施工的最后一道工序，碾压也是最重要的工序之一。初压温度≥120℃，终压温度≥80℃；碾压长度范围约为30-50m；初压采用钢轮压路机，钢轮需要预先升温，碾压过程中一旦出现粘轮现象，尽量使用铁锹或钢帚刮掉粘连物，避免使用湿拖把蘸水润滑，必要时可使用机油和水1：4比例的混合液擦拭钢轮。3.1.5安排专人负责沥青混合料温度检测。适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在145℃～165℃。表面层（℃）＞10℃＞10℃＞5℃，中、下面层（℃）＞10℃＞7.2℃＞4.4℃。运输到现场温度：普通沥青混合料温度≥145℃。沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度≥140℃。沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度≥135℃ ，碾压终了温度≥80℃。3.2接缝控制措施3.2.1横缝：每日施工结束时，慢慢抬起摊铺机熨平板，驶离现场。铲齐端部混合料后，再碾压，然后用3米直尺检查平整度，将端部不够平整、厚度不足的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天的摊铺作业。相邻两层及上下层的横向接缝，错位需大于1米，并于摊铺前，在端部涂刷粘层沥青，以加强新旧混合料的粘结。摊铺机就位后，测量人员测算出虚铺高度，用木板垫起熨平板。开始摊铺时，挂微震，速度要慢，待确定摊铺一切正常后，再按照设定的摊铺速度进行摊铺。3.2.2纵缝：半幅施工或与旧沥青路面连接的纵缝，若不能采用热接缝，应该加设挡板，或者采用切刀切齐。铺另半幅前，务必将缝边缘清理干净，并涂刷粘层沥青。摊铺时，应重叠在摊铺层上5-10cm，摊铺后，铲走摊铺在前半幅的混合料。碾压时，先在已经压实的路面上行驶，碾压新铺层5-10cm，再逐渐移动，跨过纵缝，将纵缝碾压紧密，上下层的纵缝错开的距离为10cm以上。表层的纵缝必须顺直，且位于车道的划线位置。4.秋冬季和雨季沥青砼路面施工现场控制措施加强施工现场的控制，为秋冬季和雨季期间沥青砼路面由半成品转为成品，创造了有利的操作平台。4.1及时掌握天气情况，把握好施工时间，尽量避开雨水、低温、大风等不利施工天气，当现场作业面干燥无污染时，方可施工。4.2严格按照工程设计和国家有关施工及验收规范，定期和不定期进行检查。4.3针对可能出现的各种情况，制定多套（2套或2套以上）相应的施工预案。4.4 加强工地现场与沥青拌和站之间的联系，安排专人指挥，统一进行调度，做到定时、定量、定车组织供应，及时供料。4.5保证现场各种机械设备的齐全。4.6面层施工前，对基层要进行严格检查，基层应符合质量要求，确保摊铺前对下承层进行覆盖保温和防潮工作，保证其表面干燥、无结冻。4.7秋冬季节沥青砼施工，须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在9:00AM-4:00PM间进行，做到卸料快、摊铺快、碾压快。4.8路面施工时，应尽量做到下面层在不被污染情况下，进行连续施工，若不能连续施工，或下承层表面已遭受污染，在继续施工时，应进行适量的沥青乳液粘层喷洒，并组织好上面层的统一施工。4.9要求采用多台摊铺机，实行联合作业，以确保沥青面层整幅摊铺的一次性成型，实现零接缝或者少接缝。在秋冬季或者雨季进行沥青砼路面施工，低温、干燥，降雨多、高湿度的气候劣势，与气候条件相对优越的春夏季节相比，不可避免的会出现层出不穷的施工问题和质量问题。但是相信只要所有参与施工的人员齐心协力，遵循气候特点，科学合理设计相应施工方案，严格严谨的科学施工，问题再多、再难，在施工人员的智慧和协作面前，都能迎刃而解。'