【合集】石方路基施工方案3

'路基土石方工程专项施工方案1施工组织设计21石方路基施工方案25路基石方施工技术方案34路基土石方工程专项施工方案目录目录0一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1二、工程概况1三、施工安排13.1工期安排13.2人员安排23.3机械设备安排2四、施工方案24.1施工准备24.2软土路基处理方案34.2.1清淤换填34.2.2砂井排水沟44.3土方路基施工44.3.1填土路基试验段44.3.2挖方路基64.3.3填方路基64.3.4高填方路基84.4石方路基施工84.4.1填石路基试验段84.4.2挖方路基94.4.2.1高挖方路基94.4.2.2爆破方案设计原则104.4.2.3石方爆破施工方案设计104.4.2.4石方爆破计算114.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算114.4.2.6石方爆破施工前准备工作114.4.3填方路基114.5路基补强11 4.5.1路基补强分类114.5.2冲击碾压施工12五、雨季施工14六、质量保证措施14七、安全保证措施157.1安全控制措施157.2重大危险源辨识及监控措施157.3一般危险源辨识及监控措施177.4安全生产管理制度18八、文明施工及环境保护措施19路基土石方工程专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段（K12+300~K23+834.302）两阶段施工图设计》；3、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）；5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；8、我项目部编制的《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段施工组织设计》；9、现场踏勘及调查资料；10、我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创省优工程。1.3编制范围本方案编制范围为通城至界上高速公路工程一期土建工程K12+300~K23+834.302路基土石方工程施工。二、工程概况本合同段为通城至界上高速公路工程一期土建工程第2合同段，起讫里程为：K12+300~K23+834.302，全长 11.445公里，其中正线路基总长9.931km，有治超站1处，主线收费站1处。路基总填方量150.7万m³，总挖方量约166.3万m³，弃方13.9万m³；软基处理方式主要有两种；清淤换填处理和砂井排水沟软基处理，其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。三、施工安排3.1工期安排路基土石方工期计划表序号里程段落工程量（m³）计划施工时间作业队挖方填方1K12+300~K12+87529229223972012.6.1~2012.7.30路基1队2K12+875~K13+7202403102505932012.3.1~2012.12.303K13+720~K14+00423112661552012.6.1~2012.10.304K14+004~K15+9782959482278672012.5.1~2013.1.305K16+914~K18+0022823171067942012.6.21~2013.4.17路基2队6K18+002~K20+903.314322263996152012.9.19~2013.8.257K21+037.96~K22+001715861595682012.7.12~2012.10.27路基3队8K22+001~K23+8342883082739722013.1.8~2013.8.26合计166303515069593.2人员安排主要管理人员计划表序号职位单位数量备注1项目经理名12项目总工名13项目副经理名14工程部长名15主管技术员名36试验员名67质检员名28安全员名29测量员名43.3机械设备安排主要机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台12　2挖掘机PC400台3　3推土机D6台3　4推土机D5台3　5压路机LS220台6　6冲击式压路机SD30台1　7自卸车20m³台30 8空压机20立方台3　9空压机3立方台3　10发电机30KW台10　11洒水车/台3　12潜孔钻机SWDB90台3四、施工方案4.1施工准备4.1.1施工调查调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置；踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。4.1.2原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。我部对全线（包括桥梁部分）均已完成原地面复测。4.1.3测量放样根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，设置挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。4.1.4临时排水土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。4.2软土路基处理方案本工程内软基处理方式主要有两种：清淤换填处理和砂井排水沟软基处理。其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。4.2.1清淤换填（1）施工准备清淤换填施工前，先按设计要求定出清淤换填边界，挂线采用石灰撒5*5m的网格。测量各项成果资料附后。（2）清淤a、清淤换填施工前，先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。b、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。c、清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。d、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。（3）换填a、对完成清淤的地段，以推土机整平，达到要求的平整度，以压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。b、按“四区作业法”要求，对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm的用人工清出路基以外。 c、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。d、闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过3km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。e、压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每1000m22处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。4.2.2砂井排水沟（1）处理方式砂井排水沟主要用于过湿土层厚度≤3.0m的软弱地基浅层处理，主要有以下三种处理方式：①软弱土层厚度≤2.0m时，按间距5~8m设置0.8m~1.5m深砂井排水沟加部分换填进行处理；②软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，换填厚度1.0~1.5m，砂井排水沟深度1.0~1.5m；③若冲沟较窄，横向设1~2条主砂井排水沟，外加人字形支沟。（2）施工方法施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘地段表层淤泥必须清除干净。砂井排水沟采用中粗砂，一般设横向、纵向排水沟，外加人字形支沟，砂井排水沟深度0.4~1.9m，底宽0.6m，如下图示：当软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，如下图示： 4.3土方路基施工4.3.1填土路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填土路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K13+530~K13+640段全幅路基作为填土路堤试验段,93区填筑5层，94区填筑2层，96区填筑2层。4.3.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平挖运土方分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收图4.3.1.1路基（土方）填筑施工工艺流程图4.3.1.2施工方法①施工测量（1）导线复测：在对仪器进行检验、校正基础上根据设计资料用GPS做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。（2）中线复测：路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩；恢复中线时，注意结构中心、相邻施工段的中线闭合。（3）施工放样：路基开始施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸根据地面上定出实际的横断面上各控制点的位置。②清表整平将线路用地范围（包括上跨桥接线范围）及取土场范围内施工场地的垃圾、有机物及表原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土等清除，并堆放在临时弃土场内，场地清理完毕后，全面进行填前碾压，压实度不小于90％，过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不小于0.3米。 对路基高度小于路面和路床总厚度时，对地表土层进行超挖，保证路床的80cm，回填压实，压实度不小于94%；在膨胀土地段,应超挖0.5m，回填掺石灰处理，路床填筑也要掺灰处理。③挖运土方路堤试验段填筑土源来于K13+350~K13+500挖方段，用20m³自卸车运至施工现场，根据试验确定的最大干密度及最佳含水率调整填料的含水率，以控制施工含水率在最佳含水率的±2%以内。④分层摊铺填土区段按照网格化布料，并用白灰画出框格。填料用推土机摊铺，每层松铺厚度不超过30cm，宽度大于设计宽度50cm，局部凹凸和边角地区采用人工配合修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。⑤碾压成型整平后，对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。碾压第1遍使用振动压路机以低于2Km/h的速度静压后弱振碾压，纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱，初步压实整平。再由弱振至强振进行碾压3遍，强振碾压3遍后检测试验层的各项压实指标并做好记录，如有任何一项指标不满足规范与设计要求，则再进行1次强振碾压，然后再检测，直至各项压实指标符合规范与设计要求时，最后静压1遍作为收面碾压，并检测一次压实度和厚度等。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。4.3.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后，对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.3.2挖方路基本工程土方开挖量有83.6万m³。土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至回填路段，不合格土料作为弃土，运到弃土场。土方开挖自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留30cm厚的土层采用人工分层以利平整，以免造成超挖。土石开挖前应做好路堑顶的排水工程，以免边坡受水浸泡，边坡修理平整须检查合格后逐级进行边坡防护。挖方路段边坡按设计坡率开挖。当路基为挖方路基时，路槽底0~30cm范围的密实度要求大于96%，当路基填土高度小于80cm及不填不挖路段时，要求原地面以下0~30cm范围内土的压实度应大于96%。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。路堑挖至设计后，要根据路基工点设计图及时作好截水渗沟。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，分层高度3～4米。挖方路基施工工艺框图 是补料否是是否偏高挖石方路段挖土方路段测量放线清除地表植被运至指定地点截水沟施工路基临时排水沟推土机反铲自上而下逐层挖土运至填方路段或弃土点测量路基高程边沟及上挡施工推土机初平路基面人工配合推土机精平压实高程检查铲平截水沟施工局部硬岩松动爆破挖机装碴运至填方路段或弃碴点测量路基高程偏低4.3.3填方路基①基底处理在地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度，于台阶上按设计图纸要求沿路基横向宽度全断面铺设2~3层土工格栅。②分层填筑a．正式填筑前，先选取一段长度不小于100m的路基作为试验路段，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的施工最佳含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据和经验。b．路基填筑顺序:自卸车运填料到填筑路线的路段→推土机推平、人工配合推土机整修→检查摊铺厚度→压路机碾压→压实度测试、报监理工程师审批→进入下道工序c．填方路基按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。d．摊铺整平:利用推土机进行摊铺平整作业,填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。根据试验段路基得出的经验数据确定松铺厚度，每层填料铺设宽度大于路基设计宽度两侧各50厘米。两个作业段交接处，将接头处松土清除，在先填路基上作2米长的接头进行搭接。路基填筑与推平时要注意做出路拱以利于排水。e．填料的洒水与晾晒:路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-2%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施；当含水量过大时，采取晾晒措施。f．碾压:压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。g．检验签证:核子密度仪检测前首先与灌砂法做对比试验，确定各项参数并定期标定、检校。检测后及时把测结果反馈给压路机司机，以决定是否增加实遍数或采用荷载更大的压路机。当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报工程师验收后，合格后方可进入下道工序。③表层整修 按设计路基表面拱度、路基面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法，初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凸凹面，利用推土机辅以人工精平，然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。路基坡脚线至征地地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行。平台部分平整要求：a、外向横坡3%；b、纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；c、与地表沟、塘、河等水系平顺衔接；d、土方平整后，压实至85%以上密实度。路基填筑施工工艺框图装运土方分层摊铺推土机整平施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数基底处理是合格不合格碾压检验密实度下一填土路段不合格检验填方标高4.3.4高填方路基路基填筑高度大于8m时设计采用浆砌片石衬砌拱植草防护，衬砌拱主题及基础采用M7.5浆砌片石砌筑，拱圈及肋柱边采用C20预制块镶边，集中将水拦截在边坡肋柱上集中排除，通过护坡道导流槽直接流入路堤边沟。当折线型边坡（坡脚处）的第二级边坡高度小于2m时，根据填料性质及受水冲刷情况，适当采用浆砌片石满铺防护，以加强对坡脚的保护。4.4石方路基施工4.4.1填石路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K14+850~K14+950段全幅路基作为填石路堤试验段。4.4.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平边坡码砌分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收 图4.4.1.1路基（石方）填筑施工工艺流程图4.4.1.2施工方法①施工测量根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出填筑区域边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。②场地清理根据施工规范和设计要求进行路基用地范围内的草皮、树木清理，表土厚度视地基情况而定（一般为20～50cm），基岩裸露、耕植土缺乏的硬质区清除全部浅表耕植土，清出的种植土集中堆放。清理完地表后，用振动压路机进行碾压，压实度≥90%，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求，碾压完后进行填方作业。③清表整平根据现场实际情况，对填筑区域地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。④边坡码砌在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。⑤分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算摊铺面积，用石灰粉划分方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于20Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按根据试验段确定的数据控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。⑥碾压成型填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。⑦验收 碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。4.4.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.4.2挖方路基石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采用挖掘机辅以人工清刷；比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输，挖掘机辅以人工清刷边坡。4.4.2.1高挖方路基高路堑边坡开挖前，应在坡顶做好截水沟，防止雨水对坡面的冲刷，并按照工点图设置边坡平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。施工时由上到下，逐级边坡开挖，且开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不超过15天。石方路堑开挖过程中严禁放大炮，影响边坡稳定。由于地址情况的复杂性及勘测手段的局限性，路堑高边坡必须进行施工监测。在坡顶和平台上设置测点，利用全站仪观测测点的水平移位，利用水准仪观测垂直变形。监测点一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。4.4.2.2爆破方案设计原则（1）石方开挖以深孔梯段微差爆破为主要，自上而下分层开挖，分层高度一般为为6～10m，采用支架式潜孔钻机钻孔，钻孔直径100mm。（2）在距建筑物的距离小于20米范围的石方、开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，使用风枪小爆破方法开挖。（3）边坡爆破采用深孔垂直缓冲爆破，挖掘机刷坡，小风枪爆破找平。（4）为保证场平基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪小爆破落底找平。4.4.2.3石方爆破施工方案设计本工程路基石方爆破总方量为82.7万m3，路堑挖方上部主要覆盖层为砂性土，厚度一般0.2～2.0m左右，各工点略有不同，下部岩石石质为全、强风化～微风化花岗岩，岩层节理发育，总体条件良好，适宜修筑路基。（1）对于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔径φ40mm的浅孔爆破，主体部分与边坡一起完成。（2）对于挖方高度只有3～8m的单台阶路堑段，采用从一端向另一端纵向分段全断面爆破施工，一次性开挖到设计高程。采用孔径φ100mm的深孔爆破为主，φ40mm浅孔爆破为辅的爆破方案，边坡采用深孔缓冲爆破，局部用浅孔爆破修坡；（3）对于石方开挖高度在8～16m两个台阶的爆破地段，采用自上而下分两个梯段，梯段高度8m（以路基设计台阶高度为划分依据），纵向分两个工作台阶、横向全断面爆破施工，台阶纵向间距为40m，施工分为清碴工作面、装药爆破钻孔工作面（靠近临时面装药爆破，后面钻孔），形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。 （4）对于石方开挖高度在两个台阶以上的爆破地段，采用自上而下纵向分三个工作台阶、垂直方向分梯段（分层）、横向全断面爆破施工，梯段高度一般为8m（以路基设计台阶高度为划分依据），台阶纵向间距为30m，施工分为清碴工作面、装药爆破工作面、钻孔工作面三个部分，形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。图4.4.2.2-1多台阶爆破施工纵向布置图图4.4.2.2-2路堑断面爆破分层开挖示意图4.4.2.4石方爆破计算a钻孔:采用支架式潜孔钻机钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。b炮孔的孔距、排距:炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于1.5b。c炮孔深度梯段高度取H=8.0m。炮孔超钻深度h′=0.1H。钻孔深度h=H/sina+h′(a为80°)d炮孔装药量计算Q=qabhq——为爆破岩石的单位耗药量kg/m3，全风化花岗岩q值约为0.4-0.6，中风化花岗岩q值约为0.6-0.7，先取上限值，然后根据现场实际情况再行调整。全风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.6×1.2×1.0×8.92=6.42kg中风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.7×1.2×1.0×8.92=7.49kg采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵(有水用乳化炸药)炸药，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。4.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算计算公式：Rf=20KfN2W式中：Rf=个别飞石的安全距离（米）N＝最大一个药包的爆破作用指数。 W＝最大一个药包的最小抵抗线（米）Kf＝安全系数，一般取1.0－1.5取Kf=1.5、N=1.0、W=1.5米以代入上式。得Rf=20×1.5×1×1.5=45m4.4.2.6石方爆破施工前准备工作1.积极做正式施工爆破前的宣传、动员和组织工作，召开有关单位参加的施工联席会，开工前通知施工区域附近的厂矿、企业、商店和居民。经常通过宣传，张贴广播等形式提醒过往行人、车辆自觉遵守。并请有关部门观看试炮作业。验收方案的可行性。2.爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。并提前通知附近居民事了解警戒范围，警戒标志。4.4.3填方路基石方路基填筑的施工方法与试验段相同，施工参数参照试验段总结的数据。4.5路基补强4.5.1路基补强分类根据设计图纸要求，为减小路基纵向、横向的不均匀沉降，对横向半填半挖路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均进行以下强化处理：（1）填料要求填挖过渡区域的填料质量相对提高，压实度比相应层的压实度提高1%~2%，从最底部往上填筑，并按每层填方量开挖山体，移挖作填，本层压实后再挖往上一层所需方量。另外，过渡区应选用渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填筑。（2）填挖结合区处理横向半填半挖及纵向填挖转换处路基施工前，均应先进行清表处理，并按设计图纸要求将填挖结合区修整成规定坡率，然后按照填筑层厚度开挖台阶。挖方区为土质（或软石）时，当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床地面，然后采用冲击压路机全面补压2~3遍，铺设第一层土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅。挖方区为整体性好的岩石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分采用冲击式压路机补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽度内超填30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，待铺筑路面底基层时在填挖结合部再铺设第二层土工格栅。4.5.2冲击碾压施工（1）适用范围①半填半挖及填挖结合处；②路基补压。（2）施工工艺流程 图4.5.2冲击碾压施工工艺流程图（3）冲击碾压施工注意事项①冲击碾压施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96%压实度后，方可进行冲击碾压路堤补强压实。②冲击碾压第一层高度以填方边坡高度为4米范围开始，其上路堤每填高2米碾压一次。③由于冲击碾压是岩土工程较新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。④对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压技术施工。当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压得位置应作相应的下移调整。⑤在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部1倍填高的水平距离范围内和离周围居民建筑物20m范围内的路段内不得采用冲击碾压技术施工。 ⑥由于路基边缘是压路机具碾压的薄弱环节，因此在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填料种类、压实度检测情况酌情增加碾压遍数。⑦采用冲击式压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。五、雨季施工为了保证在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工中作了以下安排：（1）雨季施工必须作好场地的排水，保证排水沟的畅通。（2）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。每层面应有2%～4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。（3）开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否符合设计要求。（4）施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀处理后再排入市政排水系统。（5）施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。（6）掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。（7）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。（8）雨季施工，除施工车辆，禁止其他车辆使用施工便道。六、质量保证措施为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，工程部长、安全主管、合约部长、物资部长、机务主管、测量负责人、试验室主任、质检部长为成员的全面质量管理领导小组，负责中交四航局三公司通界高速公路工程项目经理部的质量监督管理工作，项目总工程师负责领导全面质量管理工作。为到达“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求、主体工程质量‘零缺陷’”的质量目标，项目部将重点从以下各方面实施：（1）完善各项土工试验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，做好以下试验和测试工作。进行土质分析试验，必须做好CBR值试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。对场区所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为控制土的含水量范围和密度数值，提供科学可靠的依据，确保压实质量。（2）进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，一是求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水量的合理范围；四是求得准确的压实技术参数，包括各种土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松铺系数、不同土料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理行走速率等。通过压实试验，取得各项技术资料，经分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理工程师批准，用以指导压实施工。 （3）建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（4）严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关。我项目部将利用先进的试验手段、先进的试验仪器准确地控制土的含水量，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。（5）防止不均匀沉降高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。为防止此类情况出现，必须要做到以下几点：1、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间；2、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理；3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实；4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。七、安全保证措施7.1安全控制措施1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。2、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。3、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。4、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。5、路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。6、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。7、各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。8、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。9、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。7.2重大危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施 1路基施工土石方开挖爆破1、个别飞石打飞；2、雷雨天气装药、连接网络引爆；3、盲炮处理不当，残孔钻孔；4、爆破区未撤离杂散人员装药作业；5、单段装药量过大；6、警戒安全距离不足；7、警戒人员不到位，信号不明；放炮事故（1）按岩石坚硬度设计爆破参数，防止飞石打飞，应在装药、过程控制单段装药量，炮孔口覆盖防护措施；（2）禁止雷雨天装药爆破作业，装药遇着雷电停止装药，抓紧引爆药包；（3）遇着盲炮做好标记，采用高压水枪喷射取出药包，也可在盲炮孔周边钻孔引炮处理措施；（4）装药爆破区清除杂散人员；（5）警戒安全距离不得小于250m，陡坡爆破点警戒范围扩大到300m以外安全距离警戒。2火工品管理炸药、雷管保管使用1、守库不严被盗；2、运输车辆不合格；3、雷管与炸药同车运输；4、火工品领用无管理制度，使用帐物不符；5、现场使用管控不严流失社会；6、没按规定当日使用剩余火工品退还余留工地；火药爆炸（1）加强储存库守库员管理，签订安全责任书。（2）库管管理措施必须符合民用爆炸物品储存库治安防范和民用爆炸物品储存库安全规范要求，技防、人防、犬防到位。（3）火工品进出库运输至各爆破点应配备厢式专用车辆。禁止炸药与雷管同车运输。（4）制定火工品管理制度，按爆破物品的领取、运输、储存安全操作规程管理实施。（5）定期检查或不定期检查储存库管理，清点火工品帐物，查记录。（6）火工品实行领用申请三级审批制度。（技术员-安全员-主管领导审批手续。（7）加强爆破现场装填火工品管控，做好现场使用数量记录，爆破员、技术员、安全员三方确认，多余火工品安全员监督退还管理手续。 7.3一般危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施1、道路交通场内车辆1、司机安全意识差、疲劳驾驶，无证驾驶或酒后驾驶；交通事故车辆伤害经常组织职业和非职业司机安全行车学习；提醒司机保持充足的睡眠，制止无证或酒后驾驶；2、超速、超载或人货混载；3、严禁超速、超载或人货混载；货物必须绑扎牢固；3、驻地至施工现场之间山路崎岖、狭窄、坡陡且弯路处树木影响有效视距等，且无警示标志；4、提醒司机注意驻地至工区的每条道路的危险点，以引起足够的重视；设置警示标志和交通道路安全转角镜；4、车辆保养差、车辆制动、转向装置失灵；交通事故车辆伤害5、对车辆定期保养和日常保养，出车前驾驶员对车辆水箱、润滑系统、制动转向系统、转向灯、信号指示灯以及轮胎等进行例行安全检查；5、启动车辆时，司机不注意瞭望，前后是否有行人、车辆，工人是否装卸完货物；6、加强场内机动车辆安全教育，提高车辆安全意识和操作技能，装卸车人员未装卸完车，未发出准许启车信号，不准启动车辆；2路基施工路堑开挖1、松散土质开挖，不支护边坡失稳；坍塌事故1.执行土方开挖施工方案，完成排水系统，（截水沟、天沟、吊沟、侧沟，纵横向盲沟；2．开挖做边坡沉降位移观测，及时施作坡面防护工程，边坡暴露时间原则不得超过程15天。防止雨水渗入坡可用彩条布覆盖坡面遮挡雨水。3.及时支护和排水措施；2、雨季开挖放坡，雨水冲刷边坡失稳；坍塌事故4.开挖前，先做边坡排水泄水措施；5.冲刷部覆盖彩条布；6.及时支护，边坡分级放缓、降坡处理。7、对不良地质先施作抗滑桩、锚固桩处理。严禁场坪积水渗软化滑面。3、机械操作不当；机械伤害8、加强机械操作人员安全；4、挖机开挖未按自上而下顺序开挖，掏底；坍塌事故9、严格执行土方开挖施工方案；10、开挖自上而下，分级、分层开挖，禁止捣底挖掘；11、技术员现场监管。 路堑钻爆作业1、打炮孔粉尘，作业人员不戴防护用品。职业危害其他伤害1、对操作人员进行职业病防治安全宣传教育，佩戴防护用品；2、采用湿式钻孔工艺作业；3、对操作人员身体定期健康体检。高边坡施工1、危石边坡开挖未按施工方案分层开挖；2、边坡沿未设置安全防护栏和警示标志，夜间无警示灯.坍塌事故高处坠落1、先处理边坡危石，做好防护措施，严格按施工方案执行，禁止超挖；2、开挖前必须设置防护栏，配置警示牌，夜间设有警示灯；弃土场交通1、弃土场出口土石方运输车与其它交通车辆相撞。交通事故1、在弃土场出口位置设减速带，并加设安全警示标识，必要时派专人值守。7.4安全生产管理制度1.宣传措施（1）制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。（2）按照《公路工程质量安全督查办法》的要求，认真落实到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；（3）通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。（4）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整改通知书，按规定的期限和规定的要求整改。2.安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。3.安全生产教育制度 在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。4.安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。5.安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施。项目施工开工以前，施工技术负责人应认真向作业负责人进行安全技术措施交底。交底要结合工程概况、环境特点、作业方法和安全注意事项，有针对性；使作业人员明确措施的重要性和技术要求。施工队长、工长、要按照工程进度，工程作业特点及环境，适时的向施工班组，作业人员进行有针对性的安全技术交底。上述两类的安全技术交底应有文字记录。6.安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。7.安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。8.安全生产奖惩制度根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。9.每周安全活动制度专业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。10.安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。11.施工现场强制性安全要求项目经理部的安全计划及程序报业主审查，并接受计划外提出的合理附加要求。现场施工必须执行下述强制性安全要求：（1）没有穿戴防护用品的员工不得进入施工现场。（2）高空作业应系安全带，无论何时2m高的降落范围内必须设有保护设施。（3）所有机械的运动部份、设备或电动工具必须安装防护罩，防止人体接触。（4）所有临时配电箱必须安装接地保险，电气设备必须接地良好。（5）所有设备必须由合格人员操作，操作者必须持有相应的资格证书。（6）所有吊机必须安装力矩限制显示设备。（7）所有设备由项目经理部在现场开工前进行检验，检验标志应附在设备上，检验应由合格的人员进行。八、文明施工及环境保护措施 1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场文明施工及环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前，技术员和施工员要对职工进行文明施工及环保教育，加强职工的文明施工和环境保护意识。3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。4、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。7、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。8、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。9、保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。10、选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。施工组织设计一、工程概况K233+000-K234+400段挖方263980.7M3,填方124453.9M3。路基土石方工程计划12月全部完成。二、人员安排现场负责人：刘叶青测量量工程师：肖如华施工员：陈出琪实验人员：段文丽其它人员：38人三、路基土石方开挖施工①、施工准备路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。②、土方开挖施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。 ③、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。四、路基填方施工采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。具体施工顺序和方法如下：㈠填土方施工①、施工准备选择100～200m的长度(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。②、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。③、分层填筑在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:10～1:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。④、摊铺整平先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。⑤、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。⑥、碾压采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm ，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。其压实度要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。⑦、路基边坡施工方法密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。⑧、路基整形采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。㈡填石方施工①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm米，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。③、用于路堤填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过15cm。④、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。⑥、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。五、安全保证体系我们在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。1、建立健全安全生产的保证体系在施工中，建立由项目经理任组长，安全保卫负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。2、加强安全教育，牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃～30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。5、爆破人员坚持持证上岗，装药过程中禁止抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带。炮响20分钟后，才准许进入场地施工。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。 6、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。7、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。8、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。9、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。10、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。六、质量保证体系项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。严格按照ISO9001：2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量达到优良工程的标准要求，质量保证体系框图见附图。1、组织保证⑴健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。2、制度保证⑴严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。⑵严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。⑶严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。⑷认真执行质量管理制度。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制” ，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制度，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。石方路基施工方案一、编制依据1、长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路沂南莒县界至鲁苏界段两阶段施工图设计（送审稿）；2.《长深线青州至临沭(鲁苏界)公路·施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；3、汇同我公司同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。二、工程概况石方路基K201+570～K201+720试验段工作已完成，总结结果已审批。K201+000～K202+000段路基，该段设计填方数量为242147.6m3，设计挖方数量为108527.5m3。三、施工组织及进度安排计划安排33人进行施工作业，其中技术管理人员8人，作业工人25人。计划于2009年8月22日开始施工，2009年11月30日完成路基石方路基。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人徐仲春现场安全员陈松涛现场安全负责人陈宗国现场质检员刘军舰现场技术负责人杨靖峰设备维修工2人现场质量负责人王治德机械司机10人现场试验负责人崔恩宁汽车司机7人现场测量负责人王军普通工人6人主要施工机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好 10装载机ZL501台良好主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州113拓普康激光全站仪GTS-332N日本1路基施工进度横道图部位开始时间结束时间2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬K201+000～K202＋00009-8-2109-11-30四、施工方案（一）施工准备1、填料采用K201+020-K201+210段路堑的石方爆破料。1.1、K201+020—K201+210段路基为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告） 。开挖深度1.5m～10m，土石界定工作于7月25日完成。实测石方数量为69922.6m3，开挖边坡1:1的坡度，不设台阶。下步对该路段挖方进行爆破施工。石质界面经现场监理旁站钻芯取样6个，并对试样按规范标准进行了石料单轴抗压强度试验，其平均抗压强度达到14.2MPa，据此界定为石方。根据现场情况，对比较坚硬的岩石采用深孔爆破法施工。采用预裂爆破法或光面爆破法使路堑边坡稳定、平整、光滑。爆破施工对边坡的稳定性及周边环境影响很大，故选用中小型药量的爆破。采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，作为施工便道，然后开挖两旁，保证施工机械和运输车辆通行线路，同时增大作业面，加快施工进度。为保证断面尺寸和边坡稳定，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式进行施工。为了使爆破后的石块粒径达到石方填筑标准及不超过2/3层厚，便于推土机清方及利于路基填筑，采用深粗炮眼、分层、多排、小药量、群炮、光面、微差爆破方法，最后一排炮眼必须采用光面爆破设计施工。1.2、开挖施工工艺爆破前项目部测量班测量开挖断面，划出开挖坡顶线，计算出爆破断面方量。由测量班对开挖坡度、深度、绘制横断面图等进行交底。边坡欲裂爆破孔距离设计开挖面应根据地质情况预留0.5～2.5m。爆破设计：石方爆破前，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，根据爆破效果和岩石情况随时调整各参数值，实行动态控制，不断优化爆破设计，更好地指导施工，不得超挖。量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。详见附图。挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2～3m，即用挖掘机对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。如有欠挖部分使用破碎锤凿平，超挖部分应采用水泥稳定碎石垫层找平。石方爆破开挖设计图主炮孔预裂孔主炮孔辅炮孔预裂孔1：11：1双壁路堑深孔爆破--炮孔立面图单壁路堑爆破开挖图ab765431双壁路堑深孔爆破--炮孔平面图起爆和清方装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数量、段别，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤离到安全地带。 起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或无其它安全隐患后，解除警戒。用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。2、测量准备：路基填筑面中边桩放样已完成，高程、宽度、压实度经监理工程师验收合格。3、试验准备：试验室已完成该段路基相关土工试验，并提交了各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供了依据。石方路基填筑材料已检验合格。4、机械设备：石方路基所用机械设备、检测仪器已全部进场，机械设备状态良好，检测仪器已标定合格。具体见附表1、2。5、基床准备：(1)按总体进度安排分段、分批清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土，清表厚度按设计要求填方路段不小于15cm,挖方路段不小于25cm,该段清表弃土集中运到K201+260后赵窝弃土场，做为以后取土场复耕备用土。清表整平后用压路机进行了碾压，压实度不小于90％，该段原地表最大干密度为2.06g/cm3，最佳含水量为7.6%。坑、洞、穴等在清除沉积物后，用监理批准的填料和方法分层回填，且保证密实。(2)当原地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12％时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，高度最小0.5m，台阶顶一般做成向内2～4%的内倾斜度。砂类土不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的表土翻松。(3)路堤填土高度小于80cm时，原地表清除后还要翻松30cm,然后整平压实，其压实度不小于96％。⑷在填石路堤顶面与填土之间应按设计要求设2～３层碎石过渡层。如填石路堤最大粒径为300mm，层厚为500mm，则过渡层厚400mm。第一过渡层可设粒径为150mm，厚250mm；第二层过渡层可设粒径为60mm，厚150mm。（二）施工方法施工放样：由测量班精确放出路基中线每20m放出中桩，曲线段可适当加密。根据高程推算出设计宽度，定出设计边线。在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线≥50cm，以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。路堤上料碾压到石方路基试验段工艺要求遍数后，按设计要求沉降观测点由路基中线向两侧成梅花状布置，点位纵横向间距为10m×10m左右，布点位置一定避开突出的大粒径石块。设计要求每2000m2至少检测12点，在压实面积不足200m2时，至少应检测4点。厚度控制：石方路基填石作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求，现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制。路基设计宽度外洒出50cm填筑边线，然后再按图纸要求由填筑边线向内撒出宽度为3.2m（包含0.5m超宽部分）的包边土边线，路基中线方格网采用5×7m(可根据现场车辆装载情况进行调整）。石方松铺50cm（纯碎石细料松铺40cm），严禁超厚填筑，路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。检测指标见表3。 3、装运、上料：填石路堤的填筑施工方式，采用分层填筑、分层压实的方法。施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑，上料顺序因填料不同路堤两侧先上宽3.2m包边土，中间填料按计算虚铺方量由大桩号向小桩号依次上石方料。装料使用两台挖掘机按规范要求挑选符合规范要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合装运，严禁石方与土混合填筑，要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内，保证摊平后的松铺厚度。4、路基整平：路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。第一层包边土压实、切边后经监理工程师验收合格，进行第二层包边土和中间石方的填筑，包边土松铺厚度控制在压实后两层包边土厚度同本层填石厚度。中间填筑石方料时采用倒填正推法进行初平，随填随推。机械组合：现场采用一台推土机配合一台装载机先进行粗平，一台平地机精平。两台YZ20型压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。粗平过程中装载机主要跟随在推土机后面挑出工作面上的大石块便于后续平地机精平，还要配合摊平推土机铲刀边缘的边料。粗平后在工作面上卸一定量的细石料（根据现场摊铺面积而定），再粗平后，再用平地机刮平加人工灌缝精平工作面，填石横坡度应控制在4%左右。5、碾压：先将路堤两侧第一层包边土按填土路基标准碾压，并经监理工程师验收合格后，两侧包边土和中间石方料可同时填筑。碾压时先压实两边包边土，中间石方碾压时采用两台YZ20型压路机对整体工作面，按照先两侧后中间、先静压后强振的原则，每次碾压轮迹重叠三分之一轮宽，进行压实路线对于轮碾纵向互相平行,反复碾压。压路机行驶速度不大于2～4Km/h，振幅一般在1.7mm左右，压路机振动频率在30Hz左右。每当填筑6米高度时要进行一次高幅低频的冲击压实处理，冲击压实技术是时速12～15Km/小时，高振幅低频率的压实方法进行冲击压实。碾压时确保无漏压、无死角，直到压实层顶面稳定、无轮迹、无大块突出石，并满足石方路基检验标准。(1)静压一遍、强振5遍后进行沉降观测，并观察路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，根据观测值计算出碾压前后的高差变化值。当沉降差不满足规范要求时继续碾压直到合格为止。6、沉降差检测：测量人员在线外架设水准仪，置镜位置最好选择在整个填筑路段的中间部位，便于观测和减少仪器误差。每个观测点用石灰标出其位置，石灰点标识清晰但不宜过大，防止出现每次观测位置有差异相应读数也有差值。当用水准仪观测第X遍碾压与第X-1遍碾压前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准（见表1、表2），即为合格。六、质量保证措施及保证体系(一)质量目标：分项工程交验合格率100%。(二)质量控制保证措施1、项目部总工程师技术总负责，副经理进行施工现场总体安排，工程技术人员负责具体施工方案的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。2、实行技术复核、严格“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。3、为满足施工期路基稳定、设计工后沉降要求。对不良地基和填土高度超过5m的高填方路段，加强沉降测量。因本段路基是高填方路基，按鲁青临总监二技(2009)25号文规定埋设沉降板和位移观测边桩。并定期做好详细的观测记录。4、石方路基施工过程中项目部测量人员全程旁站，并对沉降观测点压路机碾压后的高差变化做好自检记录，直到沉降差达到设计及规范要求≤2mm。再通知监理报验。5、项目试验室，做好现场上料的自检工作，定时检测填料强度。膨胀岩石、盐化岩、易溶性岩石不能直接用于路堤填筑。对每道工序跟踪检测，跟踪监督。发现问题及时通报现场技术员或项目总工，并指出解决办法。6、石方路基施工过程中项目部质检员应做监督指导，对填料的厚度采用画方格网的方式进行控制。具体执行由施工队现场卸料指挥员完成。 7、施工过程中由施工队派专人负责捡出填料中的超粒径石块，及粒径尺寸小于2/3填筑厚度。如有超粒径的料现场也可人工用大锤破碎。对于不适宜路基填筑超粒径填料应及时清除填料区，堆放至监理工程师同意的弃土场。在现场不听现场技术员和现场监理指令，对施工队处以1000元/次的罚款。8、石方路基施工过程中，严格按照业主下发的《施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》执行。9、推平碾压施工中现场要有专人指挥，按水平分层，先低后高、先中央后两侧卸料。如果石料级配较差、粒径较大、石料间隙较大时，在每层空隙由人工扫入石渣、石屑使空隙满填。10、推平碾压时需人工协助摊铺、填筑填石路堤时，当发现铺填粒径25cm以上石料后，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实；铺填粒径在25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。11、按设计要求填石路堤路床顶面以下80cm范围内的应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。12、自卸车倒料时注意，不允许拖车倒料，防止卸料出现离析现象。该项主要由现场指挥员提示、落实。如有司机不听从指挥，项目部现场技术员有权让施工队劝其离场。13、雨季施工时注意填方路堤路面排水，在现路基边坡位置设临时泄水槽，设拦水梗导流雨水，及时将路面积水排出路面，防止雨水任意冲刷坡面。此项施工队如不执行将处以500～700元/次的罚款。14、挖掘机装料时不得将超粒径的填料装车，不得软硬石料混装。装料时同质石料装运时应粗细搭配，大小粒径均匀混装。以便达到良好的级配使石方摊平碾压后空隙率符合规范标准。在现场如发现超粒径填料及混合填料，应及时将其清除出场。15、为保证路基压实质量，沉降观测点布设在满足设计要求的基础上，再加密1倍的点位，以加强压实质量的控制。（三）具体质量保证体系框图见附图2七、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉，严禁将小孩带入施工现场。4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。6、机械设备性能良好，保证机箱无滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动，学员不得独自操作。自卸车料斗要及时回落。7、建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。施工现场安全员佩带袖标或挂工作证。8、派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。9、在石方爆破施工现场严禁违章指挥、作业，对此安全人员有权制止，必要时发出书面指令书，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。放炮时要提前提示周围村委会，让其提醒村民出行、生产活动区域，禁止在爆破安全警界范围内。 10、每次爆破前设置警界范围时应根据本次爆破方量，计算飞石距离随时调整警界范围，保证最大安全范围。人员警界时要配发扩音器、哨子，爆破前后要及时鸣声警示。11、石方爆破时间应有规律固定周期，爆破时间应固定在白天。及时了解天气变化避开雷雨天气。防止发生雷击产生火灾。12、做好临时改路工程，施工现场、对石方挖方段危险地段安设安全告示牌，在开挖边坡顶设置警示标志，必要时安装反光标志。13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间作业，确实需要夜间作业时要设置足够数量的照明设施，并采取必要措施降低噪音，不对周边居民造成影响。14、挖掘机装料时，自卸车的装料高度不得超过挡板，防止运输过程中石块掉落砸伤现场施工人员。15、现场施工人员挑出超粒径石料后，应码砌成堆，及时清除出场。不允许码放在路基边缘以免石块在压路机振动过程中滚落下路堤对过往施工车辆及现场施工人员造成伤害。16、安全体系框图见附图3八、环境保护措施1、保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。2、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。保护现有环境水质，保护周边现有耕地，禁止破坏现有农作物。3、路基石方路基的不适宜填筑的材料及时运至指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土处理符合复耕条件。4、工地废弃料集中存放，不得乱扔乱弃污染周围环境。5、施工区周围的树木和植被不随意砍伐和破坏。施工期间，加设水泥管保证沟渠的水流畅通，不影响周围农田的灌溉用水和居民的生活用水。6、修建临时工程，尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，予以恢复。7、经常对现场、施工便道进行定时洒水除尘。天气干旱少雨时，应增加洒水次数。因扬尘造成附件农作物歉收的损失将由施工队照价赔偿。8、雨季施工时应注意施工便道临时排水沟的通畅，避免因路基排水造成附近农田水涝。如因此对农户造成经济损失，并对项目部路地关系造成不良影响的施工队，项目部将视情节轻重给予200～500元的罚款。9、环境保护体系框图见附图4九、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处 5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求填石路堤上下路堤压实质量标准表2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22附表1路基施工主要机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好 10装载机ZL501台良好附表2主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州1土方路基实测项目表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率11△压实度(%)零填及挖方(m)0～0.8≥96按公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）要求:采用灌砂法检测，施工过程中每一压实层均检验压实度，每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。填方(m)上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥94下路堤>1.50≥932△弯沉值(0.1mm)不大于设计要求值3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点 5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153米直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200米测4处附图1石方路基石方路基施工工艺流程石方路基开挖施工准备施工放样填料挖、运、卸推土机初平人工整平压路机压实表面观测、高差测量分析数据不合格合格下一层填筑自检、监理检测路基石方施工技术方案一、工程概况本合同段土石方数量较大，其中挖方832162m3，最深挖方36.13米，为了保证施工计划按时完成，由两个作业队伍同时开展。二、施工队伍及人员组织本段路基K444+021.04~K445+500由路基一队、路基二队负责施工，现场施工由路基一队队长李金良、路基二队队长翁强负责，技术由张豪杰负责，并配备测量员、试验员、质检员、安全员，各类技术工人。三、计划工期1、工期目标K444+021.04~K445+500段路基填筑计划工期安排如下：开工日期：2008年9月1日。 完工日期：2009年2月28日。具体施工安排见附表。2、人员安排及施工机械表1）、人员安排表序号职责姓名职务1施工单位负责人白云龙项目经理2施单位总工程师宋红峰总工3全面施工负责人殷鸿飞副经理4质检、安全负责人赵仲夫副总工5现场施工负责人李金良、翁强路基队队长6路基工程师张豪杰路基队技术主管7试验负责人熊湘试验室主任8试验员路善良、江纬试验员9测量员张小勇、张小强测量员2）、施工机械表设备名称规格型号功率或吨位数量功能挖掘机DH220220kw4台装料挖掘机ZX200200kw4台装料推土机PD120120kw4台平场及填料摊铺 三轮压路机3YJ21/24-13台碾压压路机YZ18F18t4台碾压自卸汽车解放（141）20台运输装载机ZLM30-33台装料四、施工准备本段路基施工便道畅通，施工用电用水已解决，施工场地已清理，测量放线已完成，已具备开工条件。五、石方路基施工方案1、挖石方施工路堑石方地段采用多向潜孔钻打眼，非电毫秒雷管微差小型爆破，PC-400挖掘机挖装配EQ1132F自卸汽车运输，当石方开挖接近边坡面时，采用光面爆破法施工，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。并采用自上而下分层开挖,配合人工,边开挖边刷边坡。石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。施工过程中必须先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。石方的开挖一般采用爆破施工方案，石方爆破采用纵、横向台阶爆破法及边坡的光面爆破方案，施工时根据各分段石方路基开挖高度、分布情况等，设立多个作业面根据实际情况具体制定和实施。开挖应遵循以下一般规定：1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。2、由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员进行爆破作业；任何爆破方案的制定均须确保施工区域边界外建筑物、人员的安全。3、石方开挖采用爆破方法进行，但不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见下表石方爆破方案表项目类型半填半挖全挖断面爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破参数软岩W＝1.1m，a＝1.2mW＝1.1m，a＝1.2m次坚石W＝1.0m，a＝1.1mW＝2.6m，a＝2.6m 凿岩机76557655及KQDl00炮孔直径Ф38mmФ38mm，Ф90mm炮孔深度≤2.0m2m，11~12m炸药2＃岩石硝铵炸药2＃岩石炸药及铵油炸药起爆器材电毫秒雷管电毫秒雷管及导爆索1）、浅孔松动爆破（1）适用条件：对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两则采用分台阶的浅孔爆破。如下图：光爆孔光爆层孔w土主爆孔1:1（2）布眼方法采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排长方形、梅花形排列。（3）钻爆参数钻孔直径d=Φ38～42mm（7655型风钻）最小抵抗线w=1.0～1.2m孔距a=1.0～1.2m排距b=w=1.0～1.2m孔深H=2～2.5m单位耗药量K=0.3～0.4kg/m3(根据岩石类型通过试验确定)每孔装药量Q=K.w.a.H(前排)或Q=K.a.b.H(后排)（4）装药结构使用Φ32mm的乳化炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药。若采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m，如下图所示。 连续装药结构示意图分层装药结构示意图（5）起爆网络及联结孔内采用非电毫秒雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1～15段非电毫秒雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网络。（6）警戒及安全措施Ⅰ、按照爆破安全规程，安全距离为200米。Ⅱ、对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。Ⅲ、个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。Ⅳ、加强对火工品的管理。2）、边坡浅孔光面爆破（1）适用条件当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。（2）炮孔布置沿边坡设计开挖线，打一排1∶0.75的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。（3）钻爆参数光爆孔钻孔直径d=Φ38～42mm孔距E=0.8～1.0m（或0.4～0.5m中间留导向孔）孔深L为1∶1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m，炮眼的长度为（2～2.5）单位耗药量：Q=K.E.L一般K=0.4～0.5kg/m2集中装药度：一般为0.25～0.3kg/m不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Φ38～42mm的钻孔应采用Φ25mm 的小药卷。（4）装药结构装药结构一般由三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段。一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Φ32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见光爆孔装药结构示意图。光爆装药结构a-连续装药b-间隔装药1-堵塞、2-中间装药、3-底部装药（5）起爆及联结光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。（6）光爆层孔光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1∶1的斜眼，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。3）、石方爆破质量控制（1）边坡光面爆破质量控制主要抓好以下几项工序质量控制Ⅰ、钻孔精度：孔位与设计位置误差小于5cm，孔眼斜度倾向与边坡设计相同。孔底在一个平面上。Ⅱ、起爆时间：用导爆索连接所有光面炮孔，保证同时起爆。Ⅲ、药包布置：按装药密度连续式装药结构或分层装药结构。Ⅳ、孔底装药：放置1～2卷标准药卷，保证充分炸开孔底岩石。（2）石方爆破块度控制Ⅰ、进行实地调查研究岩性，优化爆破设计。Ⅱ、采用合理布孔方式，如等边等腰点交错布置，改善爆破岩石级配，增强爆破效果。Ⅲ、适当减小孔距、排距，增加延米钻孔率。Ⅳ、选择增加岩石单位用药量是减少岩石块度的有力措施。2、填石方施工本合同段部分采用填石路堤型式，填石路堤的石料强度和尺寸规格须符合设计和规范的要求。填石路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：1、填石路堤的石料强度不得小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。而且填石材料还应具有一定级配，严格按规定的层厚摊料后，用人工捡平、并用小石子将空隙填满，然后碾压。2、填石路堤应分层填筑，分层压实。每层厚度不宜大于50cm。 3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。4、石料填筑当中，要先铺筑大的坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。对于填石路堤，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实度标准，填石路堤的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量指标详见表3-1：路基填筑材料及压实度要求表。图3-1：路基填筑施工工艺流程框图测量放样清理场地自卸车运至指定地点设置排水边沟修筑涵洞及通道装载机装表土推土机清理表土整修基底、挖台阶碾压自检基底压实度监理检查修整路拱原地基土及填筑土试验分层填筑10cm≤厚度≤30cm监理检查推土机摊平、平地机刮平碾压自检压实度取土场清理垦复造田或整平绿化路基填筑完毕装载机装土、自卸车运土监理检查不合格不合格 合格合格不合格合格合格表3-1：路基填筑材料及压实度要求表项目分类路床顶面以下深度（cm）岩石分类单轴饱和抗压强度（MPa）填料最大粒径（cm）摊铺厚度（mm）孔隙率（%）填石路基80～150硬质岩石≥60小于层厚2/3≤400≯23中硬岩石30～60小于层厚2/3≤400≯22软质岩石5～30小于层厚2/3≤300≯20150以下硬质岩石≥60小于层厚2/3≤600≯25中硬岩石30～60小于层厚2/3≤500≯24软质岩石5～30小于层厚≤400≯22土石路基混填施工土石混填路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：1、土石混填路堤的石料强度不得小于15Mpa，土石混填路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。超过的应清除或粉碎。而且填石材料还应具有一定级配。2、路堤应分层填筑，分层压实。每层厚度不宜大于30cm。3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。 '