城际铁路货场工程区间路基施工方案

'新建武汉至黄石城际铁路XX货场工程区间路基施工方案编制：审核：批准：XX股份有限公司武黄城际铁路标项目经理部二〇年月 目录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22、工程概况22.1挖方路基施工22.2填方路基施工32.3路基整修成型32.4工程地质及水文地质42.5主要技术标准52.6主要工程量53、总体施工部署53.1人员组织机构及安排53.2劳动力组织63.3施工机械设备73.4工期计划74.施工准备74.1技术准备74.2现场准备74.3材料准备85.施工方案85.1总体施工方案85.2总体施工顺序95.3地基处理105.4基床底层及以下路堤填筑155.5路堑开挖175.6基床填筑195.7帮宽段路基245.8过渡段施工265.10边坡防护工程31 5.11路基防排水工程345.12路基相关工程及附属设施345.13确保路基压实标准的工艺措施365.14临近营业线地段施工临时防护376雨季施工386.1雨季施工安排386.2雨季施工防洪安全措施387安全风险管理及安全防护407.1安全风险分级407.2安全防护417.3营业线路基、线路测量观测437.4施工安全措施438、质量保证措施498.1路基工程498.2防护工程508.3检验和试验508.4质量通病的控制和防止措施539、质量、安全保证体系559.1质量保证体系559.2安全保证体系589.3确保安全的措施6110、环境保护与文明施工6210.1环境保护措施6210.2文明施工措施6510.3临时道路的维修与养护措施65附件1施工进度计划横道图附件2钢轨防护桩检算 1、编制说明1.1编制依据（1）XX货场工程补充修改初步设计；（2）新建铁路武汉至黄石城际铁路施工图XX货场路基横断面图（疏解左线、疏解右线、改南车线、K1225+434～K1225+381）；（3）XX货场工程实施性施工组织设计；（4）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（6）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（ZT203－2008）（7）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）（8）《铁路桥路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003J285-2004）（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（10）《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）（11）现场实地勘察所获得的环境调查资料（12）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（铁建设[2009]181号）（13）《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运[2013]18号）（14）《武汉铁路局营业线施工管理卡控措施》（武铁安函[2013]394号）（15）《武汉铁路局关于印发《武汉铁路局建设工程营业线施工管理细化措施》的通知》（武铁建[2013]54号）（16）《铁路运输安全保护条例》（17）《铁路工务安全规则》1.2编制原则1.2.1全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照XX初步修改设计施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则-65- 结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广新技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.2.3保证工期的原则本段路基与既有线临近，线路标高与既有线相近，施工安全风险较大，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。1.3编制范围XX货场工程区间路基施工起讫里程：K1225+434.46～K1225+977.109，GXSJDK2+847.82～GXSJDK3+414.234，GSSJDK0+000～GSSJDK0+521.73，NK1+270～NK2+000。2、工程概况XX货场工程区间路基共4部分,里程分别为K1225+434.46～K1225+977.109，GXSJDK2+847.82～GXSJDK3+414.234，GSSJDK0+000～GSSJDK0+521.73，NK1+525～NK1+825。新建路基长度1931m，其中路堤长1388m，路堑长543m。路基帮宽区段主要分布于K1225+434～K1225+977左侧，NK1+327.703～NK2+000右侧。主要土石方量为(挖方1.6万方、填方17.3万方)，基床填筑组料为：表层0.6m,底层1.9m,A组料为485m³、A、B组料为1536m³，C料为5186m³。2.1挖方路基施工①路基挖方采用纵向分段分层开挖施工。路堑较浅地段，路基挖土方采用挖掘机单层横向全宽挖掘法挖土，路堑较深时采用多层横向全宽挖掘法挖土(但作业面不可超过三个)，装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运至指定地点；开挖自上而下进行，并作好排水沟渠开挖，边坡留足够余量，弃土运至弃碴场堆放不影响交通和地表水排泄。②路堑较高的地段，严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定。路堑较高地段的施工，遵循“及时防护”的原则，并对坡顶外50m范围、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级，确保安全。-65- ③当路堑坡体内水位较高时，采用平式钻孔安装塑料排水管排水，排水管施工前先做试验孔，把情况和结果报监理工程师，按监理工程师指示执行，施工中严格执行设计要求。④开挖地段，在检查路基标高后，用振动压路机压实，做到路床面下30cm的压实度达到95%，材料的最小强度符合规范要求。2.2填方路基施工①路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、整平，填土路基采用后退式摊铺，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。②路基正式填筑前先施工试验段，通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压速度、碾压次数、设备组合方式、工序、填层材料和填料允许的含水量和最佳含水量，并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。施工时采用试验段松铺层厚的90%为施工松铺层厚，并且不超过30cm。③填方路基施工以机械施工为主，人工施工为辅。采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。三阶段是准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、整平、碾压、检验区段。即：填、平、压、检。采用水平分层填筑，局部地段采用横向填筑和水平分层填筑联合作业（深路堑段），重型机具碾压密实；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整形。各区段流程单独作业，不交叉作业。填方路基施工中，每填高2m用冲击式震动压路机碾压一次，每次碾压5～7遍。④路堤填方严格按照“四区段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。2.3路基整修成型①土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象；②整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位置和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。-65- ③防护及排水工程本段防护工程项目主要有浆砌护脚、护坡、拱形骨架护坡、培土植草、种植灌木防护等。本段路基排水工程项目主要有排水沟、边沟、坡顶截水沟、平台截水沟等。路基防护、排水工程视路基工程进度及时安排施工，避免冲刷、浸泡路基。路基施工前先完成截水沟等因雨季可能对路基形成破坏的排水系统，结合实际情况可进行排水沟，急流槽等施工。路基施工中，先做好临时排水设施，然后再做主体工程，施工时不破坏非施工区地表植被或填塞水系，保证水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。2.4工程地质及水文地质2.4.1地形地貌地貌单元主要以长江冲湖积平原区冲积洼地为主，区内小的冲沟、人工开挖的鱼塘水系稍发育；路线地域多为农田、经济林田，相间村庄农舍，一般地面高程在24.8-31米，一般相对高程在32米以内，植被发育。2.4.2底层岩性及工程地质条件表层填土以耕植土及施工弃土为主，褐色～黄褐色，土质松散不均匀，稍湿，层厚约为0.4～1.5m；鱼塘及沟渠有厚约1.0~2m的淤泥质黏土；Q4al+pl粉质黏土，灰黄色～褐红色，硬塑，厚约5～9.5m；下伏基岩为T1g的泥质砂岩，泥质结构～细粒结构，层状构造：全风化，紫色～砖红色，大部分已经黏土化，局部呈碎块状或块状，岩质软，厚约0～9.0m；强风化，呈碎块状、块状，夹少量短柱状，厚约0.6～18.9m；以下为弱风化泥质粉砂岩，岩芯呈块状～短柱状夹少量柱状。现场若发现与设计不符，及时通知相关单位解决。2.4.3水文地质条件地下水以第四系孔隙潜水为主，受大气降水补给，地下水埋深一般0.5~1.5m。地表水、地下水均无侵蚀性，碳化环境条件为T2。施工时若发现与设计不符，及时通知相关单位解决。2.5主要技术标准1、铁路等级：Ⅰ级铁路2、正线数目：单线-65- 3、设计速度：120Km/h4、设计活载：中-活载5、轨道行驶：有碴轨道2.6主要工程量区间路基填、挖工程量区段挖填（C料）A料AB料备注改南车线789312（266）395971NK1+525～NK1+825疏解线右线47558529(8385)34377304GSSJDK0+000～GSSJDK0+521疏解左线16429120507(110031)1127819675GXJDK2+847.82～GXSJDK3+414.231225+434526410475(1561)25445173K1225+434.46～K1225+977.109总计27237139824(120245)1765333122　3、总体施工部署3.1人员组织机构及安排为满足区间路基施工任务，强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，我们在中建股份武黄城际铁路二标项目经理部的统一领导下，由中建六局组建XX货场分项目经理部。该分项目部设经理一人，项目总工一人，下设五部二室，对现场施工进行全方位的质量、进度综合管理。项目经理部由项目经理、项目总工程师组成领导层，下设工程部、安质部、物资部、商务合约部、财务部、试验室、办公室七个功能齐全、保障有力的职能部门。项目经理项目总工工程部安质部物资部合约部试验室财务部办公室架子队中建股份武黄城际铁路二标项目经理部XX货场分项目经理部-65- 施工组织机构图3.2劳动力组织为确保工期、严格施工管理满足施工需要。根据施工总体部署及工程进度安排，本工程投入的技术力量及劳动力见下表：表3.2.1施工控制小组组成表序号类别人数备注1现场行政管理3现场负责及协调2主管工程师1全面技术管理3专业工程师2做现场技术指导4测量工程师5测量及预压观测5质检工程师2现场质量控制6专职安全员3现场安全监督6试验工程师4各项实验工作表3.2.2施工人员组织表序号工种人数备注1钢筋工10钢筋制安2模板工10挡墙模板安装3电工24混凝土工10混凝土浇筑5电焊工56司机40土方作业作业7普工30土方配合作业-65- 3.3施工机械设备表3.3.1机械设备表序号名称规格型号数量（台/套）备注1砼搅拌站KHZS18012砼罐车8m353泵车HBT-6024汽车吊25T25汽车吊16T16挖掘机CAT32010土方施工7运输车308洒水车6m339推土机510平地机套311压路机33.4工期计划区间路基计划自2014年6月20日开始，其中疏解左线控制工期为2014年10月31日,改南车线、疏解线右线、控制工期为2014年12月31日详见区间路基疏解左线施工进度计划横道图（附件1）4.施工准备4.1技术准备4.1.1已完成图纸会审、工程量复核工作，已将图纸问题与设计院进行了沟通处理；4.1.2现场复核调查已完成，测量复测并绘制了区间路基断面图，现场实际地形及地质条件与设计图纸进行了核对；4.1.3各种原材料已做完选定试验，并且完成了砼配合比试配工作；4.1.4临近营业线施工安全培训已完成并达到要求4.2现场准备4.2.1施工前与各设备管理单位的安全协议和施工配合协议需签署完毕；4.2.2与江夏区大桥新区、各设备管理单位共同将施工影响范围内的各种管线探测迁改完毕，防护方案已经过各设备管理单位审批，并做好了防护措施；4.2.3防护应急物资准备及防洪应急物资均已准备到位。4.3材料准备-65- 主要原材料应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验，同时制定好材料使用计划，合理安排材料进场，对进场材料采取有效保护，防止损坏、污染、变质。原材应摆放整齐，设置显示规格、产地、型号、数量及检验状态等的标识牌。原材料的质量证明资料必须齐全。5.施工方案5.1总体施工方案路基工程采用机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、过渡段施工为重点，按土工结构物要求，以管段内桥、涵结构物为界分段组织平行施工。施工顺序以“突出重点，满足铺架通道及整体施工顺序，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。区间路基安排施工一段成型一段，并与桥、涵相配合，开挖与填筑结合桥台台背回填、涵洞涵背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。软基处理先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。地基处理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30和灌砂法进行压实结果检测。-65- 路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。土质浅路堑开挖采用横向台阶开挖，深路堑采用自上而下分层开挖,支挡结构在路堑开挖完成后组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。借方填料充分利用路堑挖方弃碴，在路基挖方集中处附近设弃碴改小加工场，安装改小加工设备，将弃碴运到加工场，进行加工改小达到符合设计要求的粒径后，按照路堤填筑施工工艺组织施工。基床表层级配碎石采用级配碎石拌合站搅拌施工，摊铺机摊铺。加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。具体参见路基施工相关阐述。过渡段施工：路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑等连接地段设置过渡段，过渡段基床处理采用级配碎石填筑。路基内及路肩上各种附属建筑物(包括电缆槽、接触网、综合接地线、电缆过轨管等)与路基填筑同步施工。电缆槽待路基成型后整体切割施工，过轨管在路基填筑施工中预埋，接触网基础在基床表层施工前完成，尽量避免二次施工对路基工程造成损坏和危及路基工程的稳定和安全。5.2总体施工顺序施工顺序：施工测量→场地清理→排水系统→路基挖方→路基填方→路基修整。5.2.1挖方路基施工施工顺序：测量→清除植被及表层土→施作截水沟→临时排水设施→挖土→运至填方段（或弃土场）→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→路床面压实。5.2.2填方路基施工施工顺序：（引排地表水）→测量放线→表土、植被清除→（软基处理）→基底强夯处理→摊铺→检测松铺厚度→整平→（撒水或凉晒）→碾压→检测压实度→（循环摊铺→检测松铺厚度→整平→（撒水或凉晒）→碾压→检测压实度）→填到路基顶面高程。5.2.3路基防护及排水工程⑴防护工程施工顺序：测量放线→坡面刷方→挖基→基底处理→砌筑→墙顶砂浆抹面→勾缝。-65- ⑵排水工程施工顺序：测量放线→沟身开挖→沟身整形→夯实基底→垫层砂浆铺设→沟身砌筑→勾缝。5.3地基处理区间路基地基处理为松软土、水塘地段地基。主要地基加固措施采用（抽水清淤）换填、水泥搅拌桩等。5.3.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面处理后的外观符合基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实度达到路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患，自检验合格后报监理工程师验收满足要求后方可进行下道工序。5.3.2换填路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度＜1.5m或当路基填土高度＜2.7m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度＞3m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等处理措施。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。换填区域采用机械开挖，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。5.3.3垫层铺筑采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。材料要求：碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。垫层施工工艺流程图如下。测量放线：测量控制桩间距控制在10m。作业段划分：每个流水段可按40～50m为一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。材料运输取样检验摊铺施工准备推土机、平地机摊铺静压二遍振压四～六遍静压二遍质量检测-65- 垫层施工工艺流程图摊铺与整平：采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度5～7cm，可根据现场压实情况调整。用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。碾压：经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。压路机行走速度为1.5～2km／h，密实度增大后，可适当增加碾压速度。先静压两遍，振动4～6遍。达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。并报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。5.3.4压实冲击压实采用拖式冲击压路机，施工中由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到达到要求的压实系数和地基系数为止。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15m。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。并报监理工程师验收合格后方可进行下到工序施工。K1225+434.46～K1225+540、K1225+635～K1225+940段基底采用重型机具振动冲击压实处理。5.3.5双向水泥搅拌桩-65- 加固深度小于18m的软土路基或液化土地基，采用水泥土搅拌桩处理，利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边向软土中喷射浆液或雾状粉体，在地基深处就地将软土固化为具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土。XX货场项目全线双向水泥搅拌桩7784延米，主要用于处理淤泥质土、泥炭土和粉土、粉黏土。施工用设备、原材料报监理审批合格后方可施工。⑴施工准备①对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。地下水有侵蚀性时，根据其侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。②施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强施工防护。③采集工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。28天龄期水泥土无侧限抗压强度大于1MPa。④成桩工艺试验：利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于2根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数，并报监理工程师审核。⑤水泥搅拌桩路基工点必须安排提前施工，经沉降和位移观测，在填筑至基床底层顶面时确定稳定后方可进行基床表层A组填料施工，铺轨前必须进行沉降评估。⑵施工方法及工艺①定位：起重机悬吊搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。②预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。③-65- 制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO32.5)，地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15％，水泥浆水灰比为0.45～0.55。④喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。⑤重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。⑥清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。⑦移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复上述1～6步骤，进行下一根桩的施工。水泥土搅拌桩施工工艺流程图见下图。⑶质量控制①预搅：软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。②水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。清基平整场地排水测量放样桩机就位预搅下沉钻到设计标高钻孔对位、调平喷浆提升搅拌重复喷射钻进搅拌重复搅拌提升关机移位室内试验水泥土搅拌桩施工工艺流程图见下图。③确保加固强度和均匀性：-65- A压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。B严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。C桩体搅拌应连续、均匀，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，全桩长须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。④保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.5％，桩位的偏差不得大于10cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。⑤确保壁状加固体的连续性：如设计要求相邻柱体要搭接一定长度时，原则上每一施工段宜连续施工。⑥施工顺序宜按从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）要求进行检测，待检测合格后方可进行上部路基施工，按设计要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测。⑦路堤填筑前，人工挖除搅拌桩顶端施工质量较差的桩段，然后填筑碎石夹土工格栅垫层。⑷质量检验①施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求的立即纠正。②进行不少于2根桩的成桩工艺性试验，经钻芯取样检验桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度与复合地基承载力满足设计要求后，确定各项工艺参数，方可进行大面积桩施工。③成桩3天后，检测桩身均匀性，抽检率为桩数的1%；成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.5%，且每一工点不少于3处，成桩28天后检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%。④-65- 按要求设置沉降、位移观测设备，进行沉降、位移观测，观测结果纳入竣工资料。5.4基床底层及以下路堤填筑在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。针对本线路过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工工区进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。5.4.1A、B组填料及路基本体填筑施工工艺路基地段基床底层采用A、B组填料，基床底层以下采用C组填料。⑴A、B组填料及路基本体填筑施工工艺流程见下图。不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检验基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图⑵工艺要点与技术措施路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。地基表层为松散土层时，厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他地基加固措施，碾压后的密度满足地基系数K30≥0.8MPa/m、相对密度Dr≥0.7的规定。地基表层为软弱土层，其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取相应地基加固措施。-65- 原地面横坡大于1:10时，原地面要挖台阶，台阶宽度不小于2m。高度不大于1.0米，当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。地面横坡陡于1:1.25地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25。否则，采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽30cm以上，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。洒水或晾晒：填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。在填料生产场未作含水率调整的填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。-65- 对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。5.4.2质量控制要点⑴填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A、B、C组填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场；需改良的土和掺入的石灰或水泥改良剂及改良土混合料按规定的试验项目及频次进行复查试验。施工中检查核对土和石灰或水泥的试验和实际使用情况，当实际使用土和石灰或水泥发生变化时，另取样试验进行鉴定。⑵在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。⑶基底换填及路堤填筑按设计规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.5路堑开挖路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。5.5.1施工工艺流程土质路堑施工工艺流程见下图。5.5.2工艺要点与技术措施①路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面30cm开挖至换填标高堑施工工艺流程图-65- ②开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。③防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。④当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。5.5.3质量控制与要求①路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。②路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。③刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。-65- 5.6基床填筑5.6.1基床结构及填料基床由表层和底层组成，其中路基基床表层采用0.6m厚的A组填料（砂类土除外）填筑，底层采用1.9m厚的A、B组填料填筑。基床表层和底层的底部采用自中心向两侧倾斜4%的横向排水坡。5.6.2基床底层A、B组填料填筑施工基床以下路堤采用路基取土场之C组填料或利用路堑挖方中合格填料填筑。本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。路堤应考虑不少于6～12个月沉降稳定期。本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同，主要有填筑渗水土路基、‘普通填料路基；新建路堤；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。一般路堤填筑施工工艺流程图正式施工时必须用路堤填料铺筑长度≮100m(全幅路基)的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。-65- 施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。5.6.2.1填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.6.2.2碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。5.6.2.3断面控制-65- 路基横断面控制示意图填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。5.6.2.4路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。5.6.2.5质量检测控制5.6.2.5.1基床底层A、B组填料填筑检验项目及数量：每10000m3进行一次颗粒级配及颗粒密度试验。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。基床底层A、B组填料压实质量控制标准满足设计要求及《铁路路基设计规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。5.6.2.5.2表层A组填料填筑-65- 基床表层A组填料的粒径及材料性能符合设计和铁道部现行标准的规定。每一压实层全宽采用同一种类的填料。检验数量：每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。基床表层A组填料压实质量控制标准满足设计要求及《铁路路基设计规范》、《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。5.6.3基床表层A组填料填筑施工级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石混合料采用厂拌法工艺，自级配碎石拌合站集中拌制，按级配碎石拌合站经济运距分界点或桥工点划分施工段。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm。级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，进行摊铺碾压，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。5.6.3.1原材料质量控制对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。碎石的压碎值≯30%；有机质含量≯2%；硫酸盐含量≯0.25%。水应洁净，不含有害物质，对水源按《铁路工程水质分析规程》(TB10104-2003)的要求进行试验，并报监理工程师批准。5.6.3.2混合料配合比设计现场试验时，按照试配→改进→确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。5.6.3.3级配碎石混合料试拌和根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。-65- 在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前10～14天完成。5.6.3.4级配碎石混合料正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量根据天气情况可比最佳含水量高0.5～1.0%。5.6.3.5摊铺碾压级配碎石采用双机联铺。在有中粗砂和土工膜地段，第一层20cm用轻型推土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。5.6.3.6摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。5.6.3.7摊铺速度联机摊铺的摊铺强度控制在300t/h左右，与拌合站能力保持匹配。摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。5.6.3.8质量控制措施(1)施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。(2)施工缝设置、处理由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。纵向交缝区上下层错缝示意图-65- (3)完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度＜15km/h，严禁急转弯或急刹车。(4)上下基层层间处理摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。5.6.4路堑基床施工软质岩、强风化硬质岩及土质路堑基床表层换填A组填料，并视地层及地下水发育情况于底部铺设不透水复合土工膜一层。基床底层厚度范围内，正线地基应无Ps＜1.2MPa或σ0＜150kPa的地层、站线地基应无Ps＜1.0MPa或σ0＜120kPa的地层，否则应进行换填或加固处理。5.7帮宽段路基5.7.1技术要求⑴当路基帮宽△b≤0.5m时，采用高度不大于1.0m的干砌片石垛加宽，不需填土,片石圬工坡度1：1,与既有路基边坡相接；⑵当路基帮宽0.5m＜△b≤1.0m时，改建线路道床碴脚未进入新帮宽路基，帮宽时，先沿既有路堤坡面挖成宽度不大于1.0m台阶。填A、B、C组土帮宽，填料性质比照既有线或比既有路堤渗水性强；⑶当路基帮宽1.0m＜△b时，改建线路道床位于新旧路基接触面，填A、B、C组土帮宽，填料性质比照既有线或比既有路堤渗水性强。当改建线间距小于9m时，对既有路基面以下0.5m挖除并换填为级配碎石,路基面向外设4%横向排水坡.当改建线线间距大于9m时,改建线之间能够设置线间排水沟,此时换填级配碎石路基面高于既有路基面,换填也为0.5m。换填范围为改建后新线中心向里2.75m处开始向外至新线路肩.帮宽时,先沿既有路堤坡面挖成宽度不大于1.0m台阶.当△b＜2.0m时,在每一层台阶上铺一层土工格栅。-65- 5.7.2施工方法与质量控制⑴路基帮宽根据帮宽宽度不同，分别采用汽夯、自行式压路机和手扶式振动压路机压实；⑵沿路基帮宽侧设计坡脚外，铁路永久性征地界内，修筑贯通便道，宽度4米，运输路基帮宽所需的填料；⑶当帮宽0.5m＜△b≤1.0m时，采用手推车运土与人工摊捕相结合，汽夯夯实。自既有路基坡脚原地面向上0.8cm厚处，沿边坡垂直向下开挖台阶，台阶宽1.2m,然后填土夯实30cm厚，再铺设第二层土,夯实30cm厚,再填土夯实剩余的20cm土层，则第一个台阶段帮宽完毕。在帮宽的路基面向上0.8m处，沿边坡垂直向下再开挖台阶，重复以上工序，直至与既有路肩填平为止；⑷当帮宽1.0m＜△b＜2.0m时，采用手推车运土人工摊铺相结合,手扶式振动压路机压实路基，帮宽2.0m≤△b时，采用小型拖拉机运土与小型推土机摊铺相结合,也可采用小型拖拉机运土与人工摊铺相结合,自行式振动压路机。挖填土工序同前，填土填到设计换填级配碎石底面。当1.0m＜△b＜2.0m时,自原地面起在每一层台阶上铺设宽度为(1.2+△b)m的土工格栅一层；⑸每层填土料虚铺厚度要确保压实后厚度不超过30cm；⑹为保证既有路基行车安全，必须按照“开挖一个台阶，立即帮宽”，不可将边坡台阶全部开挖，危及铁路行车安全，每一台阶开挖后，要检测其密实度满足该层压实标准后，方可填筑土，否则，应用汽夯夯实，直到满足压实标准为止；⑺土工格栅采用幅宽2m或4m的聚丙烯双向土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定K30值和密实度要求的填土表层整平，格栅垂直线路方向铺设，每幅搭接长：纵向0.3m，格栅沿受力方向接缝要采取可靠的连接（尼龙绳或卡子，土工格栅生产商有售），上下层格栅受力方向接缝应错开50cm以上。格栅铺设时应拉紧，然后在其上填土；⑻为防止格栅外露，其外缘距边坡应保持10cm距离；⑼聚丙烯双向土工格栅进货前，必须有厂方合格证，进货后按批次抽检。土工格栅试验指标如下表：-65- 双向经编土工格栅试验指标项次试验项目标准备注1单位面积质量≥200g/平方米进货后按批次检验2纵向最大抗拉力≥25kN/m进货后按批次检验3横向最大抗拉力≥25kN/m进货后按批次检验4抗拉力为20KN/m时伸长率≤10%进货后按批次检验52%伸长率时，纵横向抗拉力≥7.0kN/m进货后按批次检验65%伸长率时，纵横向抗拉力≥14.0kN/m进货后按批次检验⑽土工格栅铺设完成后，要按照土工合成材料铺设检查项目表进行检查；复合土工膜检查项目项次检查项目规定值检查方法和频率1上承层平整度符合路基规范每200m查4处2土工合成材料搭接宽度(mm)300抽查2%3上下层搭接缝错开距离（mm）500抽查2%⑾土工格栅与填土施工时既有线不封闭、不慢行，列车正常运行，在施工区段两端外1000m处设置作业标，轨道中心线往路肩2.44m（铁路建筑限界）处设置拉绳，所有施工人员及机具材料不得侵限。并安排两名防护员，佩戴防护服、信号旗、口哨，一经发现有施工人员及机具材料侵限，应立即制止。5.8过渡段施工过渡段设置：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与框架桥桥台及涵洞等横向构筑物连接处设置过渡段。严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用级配碎石分层填筑，填筑压实需满足相应部位压实标准要求。-65- 过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施作业队域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。依据《新建武汉至黄石城际铁路施工图路基工程设计总说明及详图集》相关要求过渡段形式如下5.8.1路堤与路堑过渡段设置当连接处为软质岩石、全风化硬岩或土质路堑时，顺原地面挖成1:2的坡面坡面上挖成台阶，台阶高度为0.6m，并在堑堤过渡分界线处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。如下图所示路堤与硬质岩路堑过渡段：当路堤与路堑连接处为竖硬质岩时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度为0.6m,在路第一侧设置过渡段，填筑级配碎石掺入5%水泥，坡率为1:2～1:5，并在堑堤过渡段分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置直径150mm的RCP-15NC内支撑渗排水网管。如下图所示-65- 5.8.2路基与桥梁过渡段填方桥台台尾路基设置倒梯形过渡段，底宽3.0m,其后按照1:2放坡，过渡段长度为L=2(H-0.6)+3，过渡段填筑A组填料应满足基床底层压实标准，过渡段形式如下图：5.8.3路基与横向构筑物过渡段当横向构筑物顶部距路基面的高度h≥-65- 2.0m时，应在构筑物侧面顶面以上设置倒梯形的A组填料过渡段，过渡段A组填料应满足基床底层压实标准，过渡段形式如下图：5.9路基支挡结构支挡工程主要类型有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙，支挡结构施工前，作好上方截、排水及防渗设施；雨季施工搭设雨棚。地下水发育路堑地段，首先做好截排水措施。施工采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均符合规范要求。5.9.1路肩或路堤重力式挡土墙路肩或路堤重力式挡土墙墙身采用C25混凝土浇筑。沉降缝、泄水孔按设计图纸要求设置。沉降缝做到贯通顺直，泄水孔做到内高外低，不堵塞。挡墙后按要求需设置反滤层时，反滤层随墙后填土一起填筑，材料采用中粗砂或砂夹碎石等。最底排的泄水孔下部和墙顶0.5m高的范围内设置夯填粘土防渗层。墙基沿线路方向坡度陡于5%坡度时，基底做成台阶式。墙后地面横坡陡于1：1.5时，将地面挖成台阶和进行必要的处理后再进行路基填筑。5.9.2路堑重力式挡土墙路堑重力式挡土墙墙身采用C25片石混凝土浇筑。严格按设计图纸要求设置沉降缝和泄水孔、反滤层及隔水层。挡墙适当位置设检查梯，踏蹬钢筋为Φ16mm，步距0.2m。挡墙墙身避免水平通缝，斜基底不改缓或改陡。片石混凝土挡土墙施工顺序为：开挖挡墙基础→墙后滤层铺设→分层立模→设置泄水孔→浇筑墙体混-65- 基坑分段开挖基坑处理、检验基础浇筑墙身立模、浇灌混凝土基坑前后封填设置泄水孔、沉降缝洒水养护反滤层铺设、墙背回填帽石立模、浇筑、养护墙身沉降缝塞封帽石沉降缝塞封墙背顶部封填栏杆安装片石混凝土挡土墙施工工艺框图挡土墙基础开挖前做好场地截、排水。根据设计图纸要求进行开挖，确保挡土墙基础深度。施工基础前做好基础清淤、排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。基础如置于基岩上应清除基岩表层风化部分。基坑开挖后,若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准并加以实施。挖成的基坑如有扰动或破坏，应增加开挖深度，并用监理工程师同意的材料回填至规定的标高。墙后填料及时填筑，并分层回填夯压密实。当路堑挡土墙与骨架护坡相接合时，开挖前先做好天沟等堑顶防排水设施，开挖至碎落台后开始转到骨架护坡的施工工序，最后施工底部片石混凝土挡墙。墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地质情况设伸缩缝一道，缝内填塞沥青麻筋。墙身于路肩以上部分每隔2m按梅花形交错设置泄水孔。背模架立后同步分层填筑墙背碎石滤水层、安装排水管，碎石层同时起到背模支撑的作用。片石在下层混凝土振捣密实后放入，摆放均匀，周围注意振捣密实。片石厚度≮15cm，片石掺入总量不超过20%。-65- 当墙背岩土的φ＜45°时，墙背通常设砂夹卵石反滤层，最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内(墙顶设浆砌片石护坡，护墙或骨架护坡者除外)，设置夯填粘土防渗层，当55°＞φ＞45°时，泄水孔处设窝状反滤层，当φ≥55°不设反滤层。挡土墙应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身，临时开挖边坡尽可能与墙背坡保持一致，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡，侧沟与挡墙应砌筑成整体。施工开挖后当地质情况有变化时，应及时与配合施工人员联系，对挡墙进行适当调整。挡墙施工前对墙体地基进行加固或换填处理，待其满足地基条件后方可施工挡墙。5.10边坡防护工程5.10.1浆砌片石护坡、脚墙施工护坡、脚墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝7～8cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔8～10m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。5.10.2浆砌片石人字型骨架护坡施工骨架护坡施工顺序：坡面处理→施工放线→人工开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝/搓缝。施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。-65- 基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好骨架的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。5.10.3边坡绿色防护施工草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。立体植被网液压喷播植草：须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫等材料)。土工网垫性能：暴露状态下使用寿命≮5年，抗拉强度≮0.8KN/m。边坡土工网垫施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。土工网垫搭接宽度≮5cm，并采用长度≮15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内≮0.6m，下部进入地面下≮0.4m。液压喷播前，坡面做到平整、密实、湿润。在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。其它：灌草护坡：适用于改良土填筑的路堤边坡，选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量≮25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度≮-65- 380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。绿色防护在植物适宜生长的季节施工，完毕后进行精细的养护管理，确保成活率。5.10.4土工合成材料铺设⑴土工格栅铺设铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有20～30cm的间距，以便于刷坡。土工格栅施工工序为：清基整平→铺格栅→整平固定→回填→压实→检测。⑵复合土工膜铺设复合土工膜用于低填地段的基床底层隔水防渗处理。铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。①铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。②施工质量应符合《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)之表3.4.2的要求。③对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。-65- ④基床开挖断面必须达到设计标准，表层中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。5.10.5护坡平台施工平台土方与路堤本体同步施工，其压实质量和检测要求与路堤本体相同。平台浆砌片石防护在路堤刷坡完成后立即组织砌筑。浆砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。5.11路基防排水工程路堤施工前要修建临时防排水设施，并结合永久防护、排水设施进行合理组织。当地表为湿地或水田、沟塘地段时，在路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。路堤填筑时做好横向4%的排水坡度。边坡用专业边坡压实机械进行碾压密实。雨季施工采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面遭受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护、绿化工程。在护坡脚排水沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基成型后在轨道外侧至电缆槽边间满铺0.08m厚沥青砼防水层，电缆槽底部设泄水孔。路堑尽可能采用顺坡施工，随挖随作侧沟、平台排水沟。天沟在施工前施作。⑴路基面设三角形路拱，中心向路肩两侧设4%排水坡。⑵路肩上电缆槽底的防排水严格按《武黄城际路基工程设计与施工参考图集》施工。路肩上电缆槽切割开后，底部铺设复合土工膜防水层，上回填洁净碎石排水层，洁净碎石排水层左右两侧均设置RCP-X715D(A)渗排水网垫反滤层，将基床中水通过护肩底部的排水孔引出路基外。电缆槽安放后，电缆槽中水通过护肩中设置的排水孔引出路基外。⑶路基边坡横向排水槽将路基面水引排至侧沟或坡脚以外排水沟。⑷路堑地段设C20钢筋混凝土矩形侧沟，底宽0.6m，深0.8m，厚0.2m。⑸堑坡平台设M7.5浆砌片石平台截水沟，水沟底宽0.4m，深0.3m。⑹天沟、排水沟等排水系统工程详见路基横断面及线站排水设计平面图。5.12路基相关工程及附属设施-65- 5.12.1相关工程电缆槽、接触网立柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等施工应与路基施工统一协调，应与路基同步施工，施工前做好工序策划与接口管理工作。接触网立柱基础：准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不小于设计。钻孔采用螺旋干式钻机。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。声屏障基础：与接触网立柱基础同期进行。基坑开挖采用专用机械设备进行，保证已完成的路基土工结构安全稳固。声屏障钻孔桩基础施工时采用螺旋钻机干式钻孔，钻孔桩外露部分采用定型钢模板，混凝土一次浇筑完成，基础回填采用与路基相同填料回填密实，其回填压实标准不低于相邻部位路基填筑压实标准。电缆槽施工工艺框图为保证沟槽成型质量，同时最大程度的降低开挖过程对路肩的破坏，电缆沟槽安排在基床表层完成后用开槽机开挖，沟槽成型。在完成综合接地贯通线施工，并填充中粗砂之后，人工配合起重机具安装电缆槽，安装过程需做到轻起吊、轻落放。在与桥梁相连接的电缆槽必须平顺，弯曲角度≮120°，连接段采用现场浇筑，以便顺利连接。电缆槽施工工艺流程见图。电缆沟槽开槽成型后立即安装缆槽身，防止静置时间过长而槽壁坍塌；遇雨时及时用雨布覆盖，防止雨水侵蚀。槽边缝用膨胀水泥砂浆或沥青砼砂浆填充。声屏障基础、接触网支柱基础施工工艺框图-65- 电缆引出到设备点，在线路两侧设置的手孔处预埋钢管沿路基引出，钢管与电缆槽成45°角沿边坡按倒人字埋设。两侧电缆手孔槽、过轨管及引下管均连通。过轨钢管及电缆引下管等施工工艺框图5.12.2附属设施检查台阶、检查梯、栏杆等设施施工时应按要求施工，5.13确保路基压实标准的工艺措施⑴选择合理的填料，严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。对不合格的填料采用厂拌法改良,达到合格填料要求所得参数，用于全标段路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。⑵先做试验段,确定各工艺参数,然后推广，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工。施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。-65- ⑶配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。⑷路基填筑采用重型压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。⑸制订冬雨季施工确保路基压实标准的工艺措施。5.14临近营业线地段施工临时防护K1225+434.46～K1225+520段右侧位于营业线旁，于K1225+434.46～K1225+520位置设钢轨桩防护，桩长3m，埋深1.5m，间距2.0m；NK1+525～NK1+825左侧位于营业线既有路肩旁,设置钢轨装防护桩长4m，埋深2m，间距2m。如下图所示(以NK1+575断面处为例)-65- 钢轨防护桩检算见（附件2）6雨季施工6.1雨季施工安排办公室和当地气象部门密切联系，随时掌握当地气象情况，指导施工，早日预测，以确保工程顺利施工，并保证安全、质量。雨季施工前，根据调查研究，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。雨季施工，加强工程用料的储备工作，以免因为缺料影响施工。6.2雨季施工防洪安全措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。-65- 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，桥涵施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6.2.1路基施工⑴雨季施工，加强检查工作，改进排水设施，确保排水系统的畅通。⑵除非监理工程师批准，低洼地段、深挖地段及其它地质不良的土质路基，避开雨天施工，待天晴时加紧施工。⑶雨季路基填筑和开挖，先安排开挖高度小、运距短的路堑施工，如果土质过湿，将土弃风干后再用。⑷雨季路堤施工，做到随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面有2～4%的横坡，并整平，当天填筑的土层当天压实完成，否则不得收工。⑸开挖时，在挖土面和工作地点都随时保持一定的坡度，以便雨后立即复工。-65- ⑹雨季开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。开挖时沿坡面预留30cm厚，根据天气情况及时安排，快速修整到设计坡面，迅速施作坡面防护，然后开挖下一级。必要时坡面覆盖塑料布。⑺挖作填的挖方，随挖、随运、随铺、随压。⑻雨后路基面达不到通车条件时，严禁车辆通行。6.2.2防护工程(1)雨季施工按照要求做好周围排水系统并按要求进行检查。(2)备用物资、材料应满足雨季施工要求。7安全风险管理及安全防护7.1安全风险分级根据《武汉铁路局工程建设安全风险管理制度》、《武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定》及站场指挥部《工程建设安全风险管理制度》文件要求，区间路基施工列为低度安全风险管理，划分为邻近营业线C类施工。7.1.1施工安全风险源序号区域、场所、过程路基帮宽施工危险源可能导致的事故/事件过程、活动危险级别1施工前未开挖探沟挖断电缆影响行车现场勘察中2既有线防护树砍伐过程中，杂物扔进既有线。物体侵入安全限位界影响行车安全既有边坡清表中3既有设施拆除前没有做好防护措施影响既有线路基稳定，影响行车设置防护措施中4既有设备迁移后未设专人防护施工过程中误伤既有设备，影响行车整个施工过程低5施工机具无安要求摆放机械设备侵限，影响行车安全整个施工过程中6开挖机械未专人监控侵入安全限界，最高端距接触网距离小于2m，影响行车基坑开挖中7无安要求设置安全防护人员违反营业线施工管理细则整个施工过程低8监护人员不到位施工违反营业线施工管理细则整个施工过程低9钢轨桩施工中-65- 侵入安全限界，最高端接触网安全距离不足2m，影响行车设置防护阶段7.1.2风险源应对措施项目上成立风险源控制领导小组，由项目经理任组长，总工任副组长，工程部、安质部长、架子队队长、安全防护组组长为成员。在项目部内部坚持风险预控，过程监控，结果可控的方针。在风险源控制领导小组的带领下，以安质部为主体，积极展开与各站段签订施工安全配合协议，既有设备迁改施工协议及相关的各种各项准备工作，取得各站段专业人员的大力支持。为既路基施工创造一个有利的外部环境。同时加强现场核查，并针对各个风险源制定风险预控措施，与各站段协同配合，作好各既有设备的防护工作。由项目总工任组长，成立路基施工防护措施制定小组，编制可实性较强的防护方案，再进行实施，做到防护措施，方案先行的原则。在施工过程中，严格执行以下的制度，即：①施工方案未经批准、审核不准施工；②施工单位未与设备管理单位签订施工安全协议不准施工；③各种安全防护措施不到位不准施工；④施工单位的施工负责人、安全管理人员及监理不到施工现场不准施工；⑤临时支护未满足设计、规范要求不准拆除涵洞翼墙等附属设施；⑥既有设备迁改不到位不准施工；⑦非迁移设备防护措施不完善不准施工；⑧没有接到命令不准施工；⑨涉及到既有线安全时，一定停止作业，全力确保既有线安全，保障行车安全。关键程序盯控措施:⑴路基帮宽前做好钢轨防护桩，开挖台阶及高度严格按照施工工艺执行,从底层向上逐层施工,并及时填筑夯实。⑵机具、材料、弃土等推放在指定的安全区域内。⑶在营业线路基限界外设置牢固的栏栅防坠落的防护设和安全标志。⑷施工现场必须戴好安全帽。⑸砌筑圬工基础时，搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。⑹模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。7.2安全防护7.2.1人员设置-65- 施工期间，按规定设置驻站联络员、现场防护员。铁路防护人员是责任心强、具有安全生产知识、熟知业务知识、身体健康、经过培训考试合格正式员工。施工前按已审核的方案做好各项准备工作及细化措施，对施工人员进行铁路营业线安全教育，经考试合格后上岗。所有作业人员进行详细《安全技术交底》。7.2.2防护员作业标准必须持证上岗，不得擅自离岗及做与防护工作无关的事。防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服，左上臂佩带《防护员》臂章。在防护日志上应填写值岗防护员姓名、值岗防护安全情况、上级检查意见和交接班时间。在值岗期间如发现异常，必须立即报告邻近车站。如确认对行车安全构成威胁，必须果断采取措施，确保行车安全驻站联络员每隔3～5分钟就要与现场防护员通一次话，及时掌握工程进展和安全情况。7.2.3防护人员备品配置昼间使用黄、红色信号旗1套；夜间使用黄、红色信号灯2个（备用1个）；2个口笛、小喇叭1个；响墩12个、火炬2支；可向邻近车站值班员直接报告情况的无线对讲机1台；列车时刻表1本；防护日志1本。7.2.4线路发生故障时的紧急情况防护办法线路出现紧线紧急故障，如路基坍塌等危及行车安全的情况。现场防护人员遵循“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则，拦停一切驶向事故地点的列车。具体办法如下：(1)、发现设备故障危及行车安全时，应立即命令防护员显示停车信号，拦停列车，并迅速通知车站值班员，故障处理后由工务人员确定行车条件。(2)、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。响墩设置如下图所示。-65- (3)、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如夜间或遇降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气等瞭望困难时，发现来车后，奔向列车前，在故障地点点燃第二支火炬。7.3营业线路基、线路测量观测观测桩设置为防保证既有路基稳定、防止出现路基坍塌现象，在既有线路肩设两个观测点（过渡段位置）用于观测施工过程中既有线路基水平、高程变化情况。观测桩采用φ20螺纹钢制作，外侧用C15混凝土包裹加固,观测桩埋深2m以上。②观测频次施工期间观测频次一般情况下5小时观测一次，若发现沉降及位移变化速率加快时1小时观测一次，施工完成后由于接长涵洞对既有八字墙起到了支撑作用，可停止观测。③观测控制标准观测值：水平或高程位移不超过2mm/d或累计位移或沉降不超过10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施。④观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。⑤观测记录和资料整理：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。施工期间，项目部技术人员每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据报项目部总工程师、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保邻近既有线施工安全。加强对线路的观测，检查每趟列车通过后的线路几何尺寸是否发生变化，如果发变化，应立即进行整修。7.4施工安全措施-65- 项目开工前组织相关人员进行风险调查工作，调查的重点放在技术风险方面，具体包括土质条件、工程施工方案、工程物资、工程机械等方面，并召开安全风险管理专题会议，明确工程安全风险清单，包含以下4项内容：项目风险编号、风险因素、风险事件，风险后果。根据风险等级，进行分级管理，制定并落实风险管理的分级管理制度；对于较高风险施工项目，要落实包保责任；对于高风险施工项目，要落实跟班作业制度。安全风险管理必须坚持“以人为核心”的管理原则。应组织架子队及作业工人结合实际，制订并落实培训计划，开展系统的技术培训工作，提高管理人员和作业工人的综合素质。项目部根据工程风险清单进行风险分解，识别风险因素、风险事件和后果，并从“人、机、料、法、环、测”各个环节逐条分析，研究、制定切实可行的风险控制措施。风险对策中的风险控制措施，必须具有现实的可行性，从组织、经济、技术等方面进行规划和部署，形成最佳的对策组合。结合工程实际编制应急预案，并报监理机构及工程管理机构进行审批。要实行安全风险交底制度。安全风险交底制度为：项目部对对架子队实行安全风险交底，架子队对全体作业人员分工种实行安全风险交底；安全风险交底的内容应明确：存在的危险源、可能导致的风险事件、可能发生的部位、主要管控措施、工作要求、工作标准等内容。交底人和接收人必须履行签字手续，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工；项目部各级管理人员、作业人员要严格落实风险控制措施，强化现场管理，狠抓过程控制，确保施工安全；重大风险工程项目实行干部带班作业制度，并对高风险工序逐一分析，逐一细化风险控制措施，建立风险工序分级管理和高风险工序带班作业制度。高风险工序由项目部班子成员带班作业。高风险工序执行技术和安全管理人员跟班作业制度。7.4.1邻近营业线施工安全措施施工前必须针对路基施工专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。-65- 驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按⑴电话通知两端车站行车室扣车设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。挖掘机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，线上作业人员下道避车，列车通过后方可恢复施工。工地防护员要密切掌握既有线行车状态，了望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。在桥涵接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。7.4.2防止挖断光电缆措施施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。-65- 7.4.3防设备及车辆侵限安全措施各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与上岗证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。施工过程中，施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外，确保材料机具不侵入限界。施工机械放置牢稳，对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳，缆绳采用不低于12毫米钢缆加工，防止施工机械设备倾覆。施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即采取果断拦停列车并通知两端车站值班室。各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后，利用行车间隔方可进行移机。邻近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。挖掘机、吊机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置.在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳，防止机械设备侵入限界。7.4.4大型设备防倾覆预防措施挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。-65- 严格执行各个岗位安全操作规程。执行各项规章制度。加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥，并且发出的型号清晰明确。起重司机人员严格按照作业细则作业。在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。7.4.5吊装安全措施起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10%应予报废，严禁使用。作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上，防止触及电线。所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。吊装作业时避开高压线，当离高压线比较近时，必须有专人指挥，并且在规范允许的安全距离内操作。7.4.6线路施工行车安全措施施工前对参战人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识和安全技术技能。严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定。特别对劳务工要加强管理，严格控制，全面监护。决不允许上道休息、坐卧。严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。-65- 重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离，务必做到人员不挡道，料具不侵限。施工前认真进行现场调查，明确施工影响区域和防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站和工、电务部门联系，搞好配合，严禁擅动和损坏电缆和其它行车设备及设施。凡妨碍行车的施工必须设置防护，防护由施工负责人、驻站联络员、防护员组成。施工防护员、联络员由经考试合格的正式职工担任。靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆码应稳固。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。严格按照上海局有关行车设备施工管理的办法，编制施工方案进行申报和审批，施工期间做好安全防护工作。与既有线有关的施工作业严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车线上施工技术安全规则》等。7.4.7各种用电设备的安全措施使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。7.4.8机械设备安全管理措施-65- 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。在电力、通讯等设备设施附近工作时，必须专人指挥防止机械对其挂断、损坏。7.4.9贯通架空线路安全防护措施根据施工进度要求，土建施工尽量在贯通线路迁移完成之后进行实施。如若需在电力线路迁移之前施工时，根据施工内容需做到如下几点，以确保电力线路的设备安全及施工人员的人身安全：施工时严格按照所报月计划、日计划进行施工，施工前提前与电力工区发营业线施工作业联系单，请求电力工区派专人现场配合。开挖作业时，电杆或拉线基础外缘5米范围内的禁止施工，并保证挖机作业臂及运输车斗距架空线路外缘不小于1.5米，垂直距离不小于3米。填土作业时，必须保证施工机械距架空线路外缘不小于1.5米。在电力线下方通过时，保证运输车辆顶端最高点距电力线路垂直距离不小于3米。施工过程中，严格按照“一人一机”要求，进行防护。一旦出现险情，立即上报供电段，积极配合供电抢修人员进行抢修。8、质量保证措施8.1路基工程⑴按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导书和试验计划，并报监理工程师审批。⑵对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。对基床及基床以下路堤施工，严格执行设计和规范要求。-65- ⑶路基施工前或施工过程中，采取各种防、排水措施，以保证施工质量。⑷在土方填筑的过程中，随时检查填土的含水量，使用含水量快速测定仪及时测量土壤含水量。若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实实验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。⑸涵台背及挡墙背的路堤填筑时，在结构物上用红油漆做标记并编号，使用小型压实机具分层填筑压实，不同填料的结合部要设一定距离的缓坡分层夯实，杜绝进行垂直衔接。8.2防护工程⑴按测量桩点挂线，保证砌体墙面平整，坡度正确，沉降缝垂直。⑵砌石应采用挤浆法分段砌筑，严禁灌浆法砌筑。砌块丁顺排列，错缝搭接，石块间不得无砂浆而直接接触。⑶砌体圬工坡面的松动岩石应清除，局部超挖或凹陷处应挖成台阶后用与砌体同标号的圬工砌平。⑷砌体分层砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动及敲击石块。⑸按规范和设计施作挡土墙泄水孔，泄水孔进口高于出口，并在墙后填筑砂卵石透水层。⑴好砌体工程的养护工作，按规定频率取样制试件，养生后送指定试验室检验。8.3检验和试验8.3.1目的对进货检验和试验进行控制，验收产品是否符合规定，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品投入使用或加工。8.3.2检验和试验的程序及要求⑴采供部门负责进行今后检验和试验及其状态标识的管理。⑵采供部门按项目部制定并分发主材检验和试验要求及检验和试验有关规程拟制，并写“材料进货检验和试验计划”送项目分部。-65- ⑶采供部门严格组织实施进货检验和试验计划，并做好记录。(⑷对采购物资直观验证：规格、外观质量、数量等。⑸对采购物资的技术证件（合格证、产品质量证明书等）验证：技术证书原件加盖供应商（或厂家）相关印章复印件，数量应满足物资发放范围施工单位的需要。⑹进货物资的试验按进货检验和试验计划进行，试验报告原件加盖试验单位套红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要。⑺进货和检验状态标识①凡经直观验证或检验和试验的产品应做好状态标识：检验状态分为：待检——未经检验和试验；已检待定——经检验和试验尚未作出判断；合格——经检验和试验为合格；不合格——经检验和试验为不合格；检验和试验状态标识方法：可以用插挂标签、划分存放地点、记录标识等方法来标识，注意识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；②凡经直观验证或检验和试验为合格的产品，应执行《物资搬运、贮存和发放程序》；凡经直观验证或检验为不合格产品，不得投入使用或加工，执行《不合格品控制程序》，构成工程实体的采购产品不准紧急放行。⑻工程部每月填写“材料进货检验情况统计表”报送项目部。⑼认真做好质量记录采购产品的技术证件（一级）；物资验收记录（二级）；试验报告（一级）；材料进货检验和试验计划（一级）；材料进货检验情况统计表（二级）。⑽当产品没有通过检验和试验时，执行《不合格产品控制程序》。⑾隐蔽工程需获得必要报告并经验证时，而急待转序，应得到接收人(业主)的批准后，执行本单位的例外放行规定。8.3.3主要检测试验项目及手段⑴原材料检测①对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。-65- ②对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。③复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。⑵混凝土施工检测①混凝土配合比经监理工程师审核后方可实施，并根据现场砂石含水量的变化做适当的调整。检查水泥、外加剂、粗、细骨料是否与使用相符，用量是否准确。②检查混凝土的拌和时间、搅拌速度，检查混凝土的塌落度是否符合要求。检查颁发：随机抽查，每班不少于三次。③测定混凝土运到现场时的温度和时间，保证混凝土不离析和入模温度。④在现场对混凝土塌落度进行核对，允许±1～2cm误差，超过者立即通知拌和站调整，严禁现场任意加水，坚持混凝土监理旁站制度。⑤按规定在现场制作试件，试件组数按招标文件中的《通用技术条件》和有关规范执行，试件养护必须在标准养护池中进行。根据混凝土试件的强度，运用统计技术进行分析，以便考核混凝土的质量。主要检测设备：压力试验机、混凝土抗渗仪、坍落度筒、温度计、回弹仪。⑶钢材的检测①钢材供应商要提供质量证明书或试验报告单。②钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯等物理力学试验，按《GB228-76金属拉力试验》执行，使用中若发生脆断、焊接不良或机械性能不良等异常情况，还应补充做化学成份分析试验。③钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面面积减少。④钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。⑤焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折应予较直或切除。⑷锚杆拉拔检测锚杆应满足钢材检测的条件和设计要求。拉拔力检测：-65- 试件组数按《通用技术条件》或有关规定抽取，拉拔力满足要求。主要检测设备：拉拔力计。8.4质量通病的控制和防止措施在工程施工过程中，为了实现“开工必优、一次成优”的目标，对施工中经常出现的一些影响工程内在质量和外观质量的通病，进行有效防治。⑴蜂窝、麻面、孔洞是砼施工容易出现的质量通病，为防止通病出现，采取以下预防措施。①选用质量合格的原材料，砼配合比准确，计量误差在规定范围之内，搅拌均匀。②投料顺序符合要求，其顺序为石子—水泥—砂子，且第一盘和封顶砼适当增加水泥用量或减少石子用量。③严格按分层浇筑的方法施工，分层厚度不超出规定值，且振捣密实。④砼自由倾落高度不超过2米。⑤模板内表面要平整光滑，脱模剂涂刷均匀，堵平模板缝隙，以防漏浆。⑥严格按照操作规程的规定振捣，直到将气泡完全振出为止，振捣时要掌握好插点间距及振捣时间，并观察模板情况，发现问题及时处理。⑦砼中严禁掺有杂物。砼出现质量通病会直接影响到砼外观效果，甚至可能会影响到结构安全，需采取措施进行处理。⑵砼裂缝的防治。①砼裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。②砼裂缝的处理：对于出现的裂缝，应认真分析原因，分清是有害裂缝还是无害裂缝，并对有害裂缝进行处理，防止裂缝的继续发展，影响衬砌结构的稳定。③预防砼裂缝的措施。a、把好原材料进场关，严格控制原材料的质量和技术标准。水泥:施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单位水泥用量，不同品牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。碎石：根据泵送管路的内径，尽可能选用较大粒径的碎石。严格控制含泥量≤1%，针、片状物含量≤15%，粒径以5～31.5mm为宜，最大不超过40mm。-65- 水：水灰比越大，砼的干燥收缩越大。严格控制泵送砼的用水量是减少裂缝的根本措施。施工中水灰比在0.45～0.55之间，砼入泵坍落度控制在（12±2）cm。掺合料：推广掺加粉煤灰和膨胀剂的双掺技术，等量替代水泥，以减少水泥用量。对强度等级C25以下的砼，粉煤灰掺量一般为水泥用量的10%～15%，膨胀剂掺量为水泥用量的8%～12%，具体掺量需经试验确定。外加剂：高效减水剂能够有效减少拌合用水，降低水化热，延缓水化热释放速度，从而减少温度裂缝，但掺量过多，会引起砼的肿胀和开裂。b、严格砼施工工艺砼的拌合：严格按施工配料单计量，定期检查校正计量装置。加强砂石料含水率检测，及时调整拌合用水量。控制砼的入模温度。夏季施工时，当气温高于32℃时，对砂石料、搅拌机搭设遮阳棚，用冷水冲洗碎石降温。尽量安排在夜间浇筑砼。砼的灌注：砼在运输、泵送过程中严禁加水。适当放慢灌注速度，对称分层灌注，砼灌注过程中必须振捣，提高砼的密实度和均质性，减少内部微裂缝和气孔，提高抗裂性。砼的脱模、养护：砼拆模时的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经试验人员同意提前脱模，脱模时不得损伤砼。⑶气泡的预防①严格控制砼生产质量：原材料严格按技术要求进行采购，砂石料级配合理；砼严格按配合比进行生产，注意投料顺序，减少引入气体含量，搅拌充分，砼拌合均匀。②模板清理干净，特别是大跨以下部分模板，确保模板工作面平整、光滑，杜绝模板出现锈斑和粘附砼残碴；脱模剂涂刷均匀，不出现积聚成堆或流滴现象。③在砼灌注过程中，加强振捣，使粘附在模板上的气泡充分排出。⑷错台的预防①保证模板板的加工精度，设备、机具在硬件上要确保不出现大于2mm的错台。-65- ②确保模板定位质量；同时在砼灌注过程中，注意严格控制模板两侧砼高度，使模板两侧砼对称、连续灌注，并随时注意紧固松动的丝杆，彻底杜绝跑模、模板移位现象发生。⑸保证衬砌表面颜色、光泽的措施①确保砼生产质量。选用质量稳定的原材料，严禁不同批次的原材料混用，规范操作，保证砼生产质量和均衡、稳定，连续生产。②加强模板清理，确保模板外表面平整、光滑、干净；脱模剂涂刷均匀，不出现漏刷、积聚成堆或流滴现象。③在砼运输和灌注过程中，加强封堵工作，杜绝发生漏浆现象。④加强捣固，保证衬砌砼密实度，消除漏捣和过捣现象，杜绝衬砌砼表面出现蜂窝麻面、流砂现象。⑤规范操作，杜绝模板跑模、移位，造成砼表面出现错台、麻面等质量通病。9、质量、安全保证体系9.1质量保证体系9.1.1认真贯彻ISO9000质量管理标准，建立完善质量体系。项目分部经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工质量负直接责任，并严格实行工程质量终身负责制，质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，发现问题，研究改进措施，积极推动项目分部全面质量管理工作的深入开展。质量检查组织机构及质量体系保证框图附后。9.1.2建立健全创优组织。9.1.3建立健全自检制度为确保工程质量，项目分部部建立三级质量管理体系,配专职安全质量检查工程师，施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。质量检查工程师直接对分部经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量检查程序框图附后。-65- 9.1.4试验室建设项目分部按高标准、高要求组建试验室，为了保证工程质量和工期，以达到确保优质工程的目标，我单位将调配完备的、先进的试验检测设备，并且数量满足要求。同时配备高素质的试验人员，建立完备的工作体系，使用先进完善的检测手段。试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家有关部门标定认可。在总工程师的领导下，开展检验检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工质量保证组织机构框图分部经理分部副经理分部总工程师工程技术部质量安全监察部计划财务部工地试验室各施工队队长质量检查工程师各工班（组）长、兼职质量检查员操作人员自检、互检、交接检及QC小组-65- 质量保证体系框图质量保证体系经济保证施工控制保证技术保证组织保证思想保证措施经济责任制单位工程优良率95%施工控制组织学习推广新技术、新工艺审核图纸测量定位技术交底掌握规范、验标经理部QC小组及甲方质检机构提高思想意识全员QC教育优质优酬、优奖罚劣开展百含、执行质量保险抵押经济兑现加强施工现场试验控制充分利用现代仪器和设备接受甲方人员检查各分项工程应由监理工程师签证严格按施工工序和技术标准施工质量责任制技术岗位责任制队QC小组下道工序是用户为用户服务质量第一工班QC小组总结表彰先进工程回访改进工作质量提高施工能力质量评定提高工程质量反馈-65- 9.2安全保证体系9.2.1安全目标实现“五无、两控、一消灭、一创建”，即：五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在12‰以下。一消灭：消灭惯性事故。一创建：创建省级安全标准工地。9.2.2安全保证体系⑴建立一整套严密的切实可行的又经过检验的工作制度，从制度上进行保证。从开工前、施工中到竣工全过程全方位进行检查控制，以确保安全。从基础工作、防范重点及安全目标全面来进行防范控制，以确保生产安全。安全保证体系框图附后。⑵设置安全管理机构。设质量安全部，配齐安检人员，赋予职权。安全保障组织机构框图附后。⑶安全检查制度项目分部建立三级安全管理体系。⑷各岗位安全责任制，明确各级管理职责。⑸安全事故报告制度。安全保障检查程序框图附后。-65- 安全保障组织机构框图分部经理分部副经理分部总工程师工程部部长安全质量监察部长综合办主任各施工队队长、安全员安全检查工程师各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检-65- 安全保证体系分部经理安全保障小组群众活动职工安全教育安全管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动上岗安全教育五同时安全生产检查制度班长安全讲话每周安全活动安全技术措施重点部位安全验收制1.临时支架2.运输车辆和交通安全安全生产“三检制”新项目重点安全教育特殊工程的安全合格证安全日累计挂牌各安全管理制度安全生产群管网“四不放过”的分级事故调查、处理制单位工程安全负责人制各级人员安全生产岗位责任制安全奖惩兑现制总目标：安全生产无事故-65- 安全保障检查程序图不合格通知施工同意施工合格合格各施工班组各项目队技术室各项目队主管工程师经理部安检工程师项目队队长或主管工程师工地领工员自检合格合格不合格不合格不合格整改各项目队领工员9.3确保安全的措施⑴严格执行管理制度，制订定切实可行的保证安全的奖惩办法。⑵施工过程保证安全措施实行安全目标管理，逐层分解，责任到人。制定详细的安全管理制度，做到安全工作有章可循。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证现场安全防护设施的投入到位。-65- 施工中临时结构向员工进行安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方使用。　高空作业人员，上岗前进行身体检查和技术考核。用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒上锁。加强运输及施工车辆的管理，经常检查维修。加强与气象部门联系，作好防洪防风安全措施。施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施等是否处于安全状态。路基工程重点作好高边坡施工安全，桥涵工程作好高墩施工安全，作好张拉及架设安全。⑶防火、防盗措施严格控制火源、易燃易爆和助燃物，做好防火灾工作，配备足够的灭火器材，对职工进行防火安全教育，照明系统经常检查维修养护。实行24小时轮班值班看守，防止被盗等发生。⑷劳动安全措施制定所有实际发生的各种作业的规章制度，做到有章可循。上岗前进行安全教育和技术培训，安全员坚持持证上岗。加强班组建设，选好班组长、安全员。⑸机械设备安全保证措施操作、驾驶人员，有操作合格证，严格按照规定操作，严格执行班前检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。明确规定指挥信号，坚决服从指挥。定期组织机电设备、车辆安全大检查，查安全问题，进行调查处理，制定防范措施。⑹交通安全措施施工便道和既有公路交汇处，设立安全标志，指导行人和车辆。加强道路洒水、维护保养。⑺项目分部与建设单位、各施工队伍签定安全施工协议。10、环境保护与文明施工10.1环境保护措施10.1.1环境保护机构及目标-65- ⑴成立以分部经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境保护设施和技术人员，认真学习环境保护知识，共同搞好环境保护工作。⑵采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。10.1.2环境保护措施⑴重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。⑵加强环保教育组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。⑶贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。⑷强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。⑸美化施工场地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。⑹消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。⑺工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运材料的车辆要有覆盖物。⑻弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。⑼施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。-65- 10.1.3水环境保护措施⑴施工废水、生活污水按当地环保要求进行处理，严禁乱排放。⑵清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。⑶施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。⑷在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。10.1.4大气环境及粉尘的防护措施⑴在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⑵在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。⑶配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。⑷对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。⑸在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还须配备劳保防护用品。10.1.5固体废弃物的处理⑴施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。⑵施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。⑶报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。10.1.6水土保持及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。⑴采用各种方式宣传《森林法》、《水土保持工作条例》等法规，使职工自觉遵守法律规定，并能主动加以保护。⑵保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⑶临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。⑷对工程使用的取、弃土场、按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。-65- ⑸营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑹及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑺工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑻对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。10.2文明施工措施10.2.1文明施工管理措施⑴成立以分部经理为首的创建“文明工地”管理小组。⑵健全管理，增强管理力量。⑶加强职业道德教育，扬行业新风。10.2.2文明施工保证措施⑴严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”组织施工。⑵与进场队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制。⑶挂牌施工，设立监督电话，接受社会监督。⑷处理好生产、生活废水，防止污染河流、溪谷。⑸营地采用铁丝网等封闭，现场合理布局，材料、物品、机具、土方堆放整齐。⑹施工内业资料齐全、整洁，办公室内按要求布置各类图表。⑺营地实行门卫值班制，现场专人巡逻、看守。⑻创建美好环境。生活区每天清扫，垃圾集中堆放，统一处理。⑼经常对保通道路维修、洒水，确保既有交通畅通、安全。⑽提高文明意识，上班穿戴统一整洁，下班穿着干净卫生。⑾组织健康有益的文体活动，丰富职工的文化生活。⑿尊重当地居民风俗习惯，开展多种便民、爱民活动。10.3临时道路的维修与养护措施作好安全保通工作，确保交通运输道路的畅通。施工中对修建好的临时道路和乡村道路定期进行检查、养护和整修，确保道路的畅通及施工安全。⑴全合同段内的临时道路及地方道路设置必要的安全警示标志。-65- ⑵定期定时对临时道路及地方道路进行洒水，防止尘土飞扬，污染环境。⑶对临时道路及地方道路定期养护，对路面有凹凸不平情况，要及时填筑、整修。⑷临时道路及地方道路进入的路口设立岗哨，以确保行车畅通及施工安全。⑸对病害严重地段的临时道路及地方道路，除了设置明显标志外，定期检查道路情况，出现病害，及时治理。-65-'