石方路基施工方案7

'路基石方爆破专项施工方案1路基填石方施工方案10路基土石方工程专项施工方案16施工组织设计36石方路基开挖专项施工方案40K22+731.5~K24+200石方路基施工方案42石方路基施工方案73路基石方施工技术方案83石方路基施工方案90K71+680-K71+820段石方路基填筑施工组织设计96路基石方爆破专项施工方案一、编制依据（1）《爆破安全规程》GB6722-2003。（2）依据国家有关施工技术规程、规范。（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（4）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）有关编制依据技术标准、规范、规程。二、工程概况：XX省XXX（XX界）至XX公路X合同段石方路基位于承德县南沟村K64+000-K64+252段和承德县东营村东营子互通B匝道路基段，最大挖方深度约43米，石方比例较大，表层属全风化岩层，深度约10米，深层属强风化岩层。三、施工方案根据该工程现场实际情况，并结合以往类似工程施工经验，路基部分拟采用浅孔台阶控制爆破法施工为主，部分路段爆破环境较好且工程量较大时可采用中深孔台阶爆破，施工时应自上而下分台阶进行，边坡处应预留80cm的保护层，用松动爆破进行施工，以确保边坡平整、稳定，依据爆破安全规程规定。本工程需要控制的主要有飞石、震动、噪声等，控制爆破震动对民房的影响，个别飞石对民房、过往人员、车辆的危害为该段施工的重点，控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。3.1、开挖原则①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。 ②单边坡路基开挖时采用纵断面开挖，双断面开挖采用横断面开挖法，对风化岩和松软岩采用挖掘机开挖，人工刷坡。坚石和次坚石采用深孔爆破，并预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破和预裂爆破技术刷坡，以确保边坡稳定。3.2、施工工艺流程爆破施工流程：施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。①开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。②布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。此时，可同时施工防护用的直立式排架。③钻孔 钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。④装药应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。⑤炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。⑥爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。⑦安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。⑧起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。⑨安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。⑩总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。路基深挖段施工工艺流程同土质和石质路基开挖流程。3、施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。①一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与1—2级台阶高度一致约5—10m。其它设计参数见下表。深孔爆破参数表名称算式单位备注最小抵抗线W=（30～35）dmd为钻孔直径孔距a=（1～1.3）Wm排距b=Wm超钻H=（0.08～0.12）Wm 孔深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.9～1.2）Wm装药长度Le=L－Ldm装药密度q=Δ·π·d2/4kg/mΔ为炸药密度每孔装药量Q1=q·Lekg总装药量Q=n·Q1kgn为钻孔数②松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度3～5m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/2～2/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/3～1/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。③光面爆破a.在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1·A+q2·v）·f其中：q1—50～80g/m2取q1—70g/m2（q1为单位面积用药量）q2—150～250g/m3取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）A—切割面积A=W·L=2.0×2.5=5.0m2V—爆破体积V=W·L·a=2.0×2.5×0.5=2.5m3F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：85％×W·L·a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如上图示意。b.周边眼施工要求：(a)沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深误差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f.爆破效果符合下列规定： (a)眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b)边坡成型符合设计图纸要求；(c)两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d)岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。④预裂爆破a.在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b.边坡预裂要求(a)裂开宽度1～2cm。(b)预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c)在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c.预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置30～50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在2～3之间为宜，不小于2。d.预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e.预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f.钻孔作业与精度要求：(a)施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b)准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c)施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d)预裂孔底均应在同一底板平面上。g.预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。⑤控制爆破的人员组成本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量员、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。⑥起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。⑦施工注意事项a.施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。b.预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。c.预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。d.施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。 e.石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。f.本标段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。5、路堑高边坡观测①当挖方边坡高度大于15m时进行观测。②土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块中作观测标记代替观测桩。③观测桩测量采用全站仪仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。边坡观测表调查范围调查内容基本要求坡顶面调查边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、通透性、充水状况等发展变化情况。及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性边坡坡面调查边坡开挖过程中记录开挖断面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均观测，每25～50m设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两面级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至每层平台或视具体情况再加密。观测精度均应达到±√L—mm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时，应认真研究边坡稳定性。④每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。⑤观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。监测频率应与施工和降雨量相适应，在雨季、变坡开挖放炮期间和已经出现变形时加密监测，连续3日降雨量大于50mm/日,应连续观测3次,间隔时间不大于2天。监测时间和频率：序号监测项目测试原件监测周期1地表位移位移桩每周一次2深层位移测斜管每周一次四、质量保证措施4.1、质量要求:（1）、严格按设计要求施工，做好施工测量放样工作；（2）、合理选择爆破参数，保证大块率符合填方要求。为实现上述目标，结合本工程特点，建立健全质量保证体系，接受业主、设计院、监理公司的监督和指导。加强质量管理，提高全员的质量意识和操作技能。4.2、质量保证措施（1）、进行图纸的自审和会审，发现问题及时与设计、监理、业主协商解决，并组织有关人员进行规范、规程、图纸学习，按图规范施工。（2）、制定质量控制文件。（3）、对特殊工种的工人必须按有关规定持证上岗 五、爆破安全施工措施5.1、凿岩安全措施(1)各种凿岩机械必须保持技术状况良好、安全、灵活、可靠。操作人员须按操作规程作业。作业前应检查压气胶管接头，机械连接螺帽等是否安全牢固。(2)凿岩前必须进行“四检查”和“四清除”。即检查和清除炮烟和残炮；检查和清除盲炮(由爆破员处理)；检查和清除顶、帮、掌子面浮石；检查和清除支护的不安全因素。(3)凿岩时应做到“四严禁”。即严禁打残眼；严禁打干眼；严禁戴手套扶钎杆；严禁站在凿岩机钎杆下。(4)退出凿岩机或更换钎杆时，应减速慢退，切实注意钎杆位置，避免钎杆脱落伤人。(5)凿岩时若遇流砂层或突然涌水地段，应停止作业，并迅速报告有关部门，制定安全措施。(6)作业完毕，应将一切设备和工具移至安全地点。5.2、爆破安全措施本工程爆破设计采用电起爆器引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作，爆破作业规定如下：(1)爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。(2)有下列情形之一者，禁止进行爆破工作：①有冒顶或边坡滑落危险；②通道不安全或通道堵塞；③工作面有涌水危险或炮眼温度异常；④危及设备安全，却无有效防护措施；⑤工作面无良好照明，未做好准备工作；(3)爆破前必须发出音响和视觉信号，待所有人员及设备撤至安全区域方能起爆。(4)放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟，不能确认无盲炮时，必须不小于30分钟，爆破作业人员方可进入爆破作业点。(5)放炮后进入工作面时要首先检查爆破碴堆及边坡是否安全，有无盲炮等情况，如有不安全情况，应及时处理后方可继续工作。(6)加工起爆药包和爆药卷应在安全地点进行，无关人员一律不得在场，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。(7)加工药包、装药联线现场严禁烟火。(8)装药前应对炮眼进行清理和验收，装药时严禁使用铁质工具，装药完毕要用炮泥堵塞，操作要温和，不可用力过猛。(9)发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理。处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。当班来不及处理，应详细交班。盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。(10)禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。5.3、土石方明挖安全措施(1)土石方明挖爆破时，要做好标志、警戒、信号等工作，规定放炮时间，注意炮眼布置，炮口方向和装药量防止飞石伤人及毁坏附近建筑物。(2)削坡工作要自上而下进行，严禁上、下同时作业，及时做好浮石清理，施工人员做到身系安全绳，头戴安全帽。(3)加强对来往行人的指挥，尽量减少运碴与行人之间的干扰。(4)无关人员严禁进入施工现场。(5)施工人员必须按要求穿戴好劳动保护用品。(6)爆破20 分钟前，做好疏散附近村民到指定的安全区域工作，保证爆破区警戒范围内民房中无人，爆破后及时组织察看附近民房情况，确保附近村民的人身安全；（7）多钻孔，少装药，小方量爆破，尽量减少爆破振动波对民房、村民的影响。（8）在控制爆破路段爆破施工时，应在爆破体上铺盖草垫（干或湿均可）或草袋（内装少量砂、石）作头道防线，再在草垫（或草袋）上铺放胶管帘（用长60～100cm的胶管编成）或胶皮垫（用长1.5m的输送机废皮带联成）、荆芭，最后再用帆布棚将以上两层整个覆盖包裹，胶帘与帆布应用铁丝或绳索拉住捆紧，以阻挡爆破碎块和保护上层的帆布不被砸坏并降低声响。5.4、爆破技术方法及技术措施1、采用多排微差爆破技术。增大开挖量，使岩石松动，控制爆破地震和飞石。2、孔内采用分段（间隔）装药爆破技术。使被爆岩体、药包分布均匀，改善爆破块度。3、应用空隙装药爆破技术。降低爆破初始压力对岩体粉碎作用，提高爆破有效利用，降低炸药单耗，改善爆破质量。4、应用排间和孔间顺序微差爆破技术。可降低爆破地震波，减少炸药单耗，改善爆破效果。5、综合运用各种爆破器材（导爆索、导爆管雷管、电雷管、微差起爆仪等）采用复式爆破网络。确保爆破网络可靠，达到预期爆破效果。6、严格控制微差爆破中最大一段的齐爆药量。降低爆破地震波的危害。7、科学的划分爆破区域，采取相应的控制爆破技术措施，确保安全施工。8、根据开挖工作面的推进和变化，应随时注意改造临空面及松散爆堆的堆积方向，以加强控制爆破个别飞石的主抛方向。9、根据被爆岩性的变化，应随时进行试爆，摸索最佳炸药单耗和最佳装药结构，以提高和改善爆破效果。5.5、安全措施1.石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》、《山西省民用爆破物品管理实施细则》执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作；2.爆破作业必须统一指挥，统一布置；3.火工品由专人现场保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须登记入库；4.进入施工现场的人员必须戴安全帽，没有戴安全帽的人员一律不准进入施工现场；5.对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全；6.爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业；7.爆破时，在爆破安全区外设置警戒人员；8.爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用引爆器材进行检查，不合格材料不得使用；9.起爆后，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒；5.6、爆破警戒方案根据“预防为主，安全第一”安全生产方针，做到防范于未然，各分部必须成立爆破警戒工作组。现将爆破危险区划定、树立爆破警戒牌、派专人警戒、爆破信号等管理措施作如下规定：爆破施工必须由安全总监现场把关，做到信息畅通，各警戒点人员配备对讲机进行联系，在爆破时，以爆破所在的位置为中心按爆破警戒方案设计的警戒距离和程序实施警戒。（一）、警戒距离根据爆破点的实际地形情况和国家有关爆破安全规程，本工程因采用控制爆破技术施工，采取了严格的飞石防护措施，浅孔台阶控制爆破50m、复杂环境中深孔爆破50m划定为警戒区域。 （二）、警戒点设置警戒点设置在爆破区50m外的各进出路口，警戒点数量及位置应由爆破工程技术员根据现场实际情况确定设置。在所有警戒点和主要道路应设置警戒牌，写明爆破危险等内容。（三）、爆破前派专人在爆破区警戒点警戒在进行起爆前20分钟，应派警戒人员进入各警戒点，每个警戒点一名警戒人员，禁止人员、车辆进入警戒区内，撒离在警戒区域内的人员，并负责观察警戒区范围的动静，发现情况应及时用对讲机通知起爆站暂停起爆。（四）、严格按设计要求施工，确保安全1、严格按设计控制同段最大药量，减少爆破地震；2、严格按设计孔网参数和爆破参数施工；3、确保钻孔质量，保证设计的最小抵抗线；4、保证填塞长度和填塞质量，控制爆破飞石。（五）、建立爆破信号系统将爆破信号挂牌，让全体员工及附近村民了解爆破信号，爆破信号采用移动式警报器发出，信号涵义如下：第一次信号：预告信号（起爆前15分钟）第二次信号：起爆信号（起爆前1分钟）第三次信号：解除警戒信号（爆破安全检查后）六、爆炸事故应急与响应根据本工程施工作业具体内容和对施工作业中危险源的分析，制定爆炸事故应急与响应预案。1）目的及时有效地处置突发事件，最大程度地减少损失和影响，最大限度地保护人民生命财产的安全。2）适用范围本预案程序适用于潜在的突发爆炸事故的应急处理。3）应急策划a）根据项目作业内容，爆炸事件被评为潜在重大危险源，是项目重点控制与防范的对象。b）爆炸事故可能造成飞石对人体的伤害。盲炮处理可能引起爆炸伤人；火工材料库的爆炸对人员及周边房屋财产的损失；氧气瓶、乙炔瓶引起的爆炸伤人。c）爆炸事故一旦发生，将可能造成人员伤害和国家财产损失。6.1、应急措施1）爆炸事件后，现场人员应在第一时间迅速报警。分部接警后迅速启动救援计划及程序。分部现场值班人员立即向当地公安消防部门、救护部门、安全生产监督管理部门报警与救助。A）火警电话119。B）救护电话120。C）公安电话110。D）事故所在位置。E）爆炸事故势态大概情况。F）讲清报警用的电话号码和报警人姓名。G）报警后要有人员到路口引导各救护协同单位车辆及时赶赴第一现场。2）按照预按计划安排行动程序，及时向成渝公司报警。3）现场立即停止作业和布置警戒。6.2、应急响应1）项目经理接到报警后立即赶到现场指挥抢险工作。 2）救护队伍立即根据具体情况分工组织救灾，其他员工立即疏散撤离至安全区域。3）救护队要在救援机构、救护车到达之前进行急救工作，同时做好接应协助救护人员的准备。4）现场施工各班组负责人即使清点各现场施工人数，如有不符，立即报告。5）立即了解事故发生的原因，确定救援工作中存在的隐患，及时通报协同救援单位，调整救援方案，预防二次事故的发生。6）立即撤离现场的易燃易爆物品，并及时接通抢险所需的水道、通风管道及电路的畅通。6.3、现场恢复1）救援工作结束后，立即对现场清查与评估。对事故现场进行最终安全评价。评价的主要内容主要为是否有盲炮，是否有余烬复燃的可能，岩石松散情况及恢复生产所采取的措施等现场恢复过程中的危险，制定现场恢复程序，防止其它事故的发生。2）由事故善后处置小组对善后工作按有关规定进行善后处置。3）由事故调查小组对事故进行调查，在查明原因的基础上，对该应急计划进行重新评审与纠正。6.4、应急人员安全救援工作危险性大，必须给救援人员配备齐全防护设备，如安全帽、防毒（尘烟）面具，现场安全监测设备，一旦在抢险中有确定重大不安全因素，应立即撤离应急人员，保证应急人员免受事故的伤害。6.5、公众教育与演练预案的实用性如何及预案的实施，必须做好公众教育与演练，预案要组织员工学习与熟记。同时，根据预案组织必要的演练工作，以确保应急响应时的顺利实施。路基填石方施工方案一、工程概况：本分项工程路基土方开挖约29.7万m3,路基石方开挖约计45.4万m3,路基填方约计47.1万m3。填方全部采用路基挖方材料，运输由挖方队伍负责。因本地区属山岭重丘区，区内山势陡峻，沟壑纵横，地形复杂，填方段填筑高度变化较大，有的地方需设路堤挡土墙。填方路段设有挡土墙时，应需先安排砌筑，在砂浆养护至少7天之后才能填筑。二、主要人员机械配置：1、人员：施工负责人：测量：质检：试验：安全：2、仪器机械：推土机：1台（140型）装载机：1台（50型）压路机：2台（XSM220型1台，LT322型一台）平地机：1台（PY180） 洒水车：1台自卸车：6台全站仪：1台水准仪：1台灌沙桶：2套三、路基填筑施工方案由于我合同段填方地段受地形和构造物限制现在没有满足做试验段要求的地段，拟先填筑路基下层，待路基形成规模后再做路基填方试验段。1、施工特征路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊平、压实机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。2、清表及填前压实a、首先进行原地面横断面测量，报监理工程师审查批准后，方可施工。b、填方地段清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。C、开挖台阶时，将坡积物、堆积物等松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶。报监理认可后方可施工。3、填土路基施工a、恢复路基中线并加密中桩，精确测量地面标高后，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整、压实地基，实测填前标高后，报监理工程师认可。每三层进行一次精确放样，以保证路基中线位置正确，并进行“划格填土，标杆施工”。c、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成向内倾斜的台阶，台阶高度不超过50CM，宽度满足摊铺和压实设备的要求且不小于3M，台顶做成2%-4%的向内倾斜的坡，以保证填后路基的稳定。d、路基填方开工前对填料取样试验，测定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方压实度。e、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范控制每层压实厚度，松铺厚度土方控制在30cm内。f、当路堤宽度（路堤宽度在边桩放样时比设计每侧宽50CM，以确保边坡稳定，使路基全宽内全部压实）、虚铺厚度和填土含水量等达到要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。每层填筑资料齐全及时整理，并经监理工程师签认。g、达到设计标高时按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。h、在填方路段的桥涵构造物，提前施工。桥涵两侧填土采用专人盯岗，填筑材料选用级配好的天然砂砾。并与路堤填方同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背、锥坡回填和路堤填方结合部特别处理，后填台背、锥坡填土要挖台阶，保证压实度合格。表面做出横坡，以防止雨季地面水流入，有积水时及时排除，确保台背压实质量。4、路基石方填筑施工方案a、石方路基填筑放样与填土路基相同。 b、填石路堤均分层填筑，分层压实并设包边土。下路堤分层填筑厚度不大于50CM，上路堤分层填筑厚度不大于40CM，最大粒径小于层厚的2/3。对于坚硬超粒径的石料采用二次爆破进行破碎，对于风化岩易破碎的石料采用人工破碎。c、填筑时，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两边后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。d、填石路堤的紧密程度通过重型振动压路机碾压进行试验。在路基上选定几个检测点，用水准仪测量检测点沉降量。当压实层顶面稳定，不再下沉无轮迹时，可判为密实状态。压实质量若采用压实干密度孔隙率指标检测时，则挖大坑（最大粒径的1.5-2倍）采用水袋法进行。由于孔隙率指标控制的检测用于施工过程的控制难度较大。根据施工规范中“正常施工过程中每一压实层的质量检测要求应以快速、方便为主”的原则，而沉降差与工艺参数相结合双控检测同时配合外观检查，可合理准确、快速方便的达到对填石路基的压实质量控制的预定效果。所以施工中每层压实度采用沉降差和工艺参数双控检测的方法。e、填石路堤路床顶面以下50CM范围内按填土压实要求施工。f、对于土石混填路基，当混合料中石料含量大于等于70%时，其压实度采用填石路基压实度标准；当混合料中石料含量低于70%时，其压实度采用填土路基压实度标准。5、半填半挖路基a、在施工前精确放出中桩及挖方、填方坡角线的同时还放出填挖分界线。b、填挖同时施工时，采用专人控制填方松铺厚度及填挖空方交接面的压实度，并按规范要求开挖台阶。c、当进行填方段最后一层施工时翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型。d、若铺设土工合成材料则要遵循以下原则：1）铺设时按图纸所示施工，在平整的下承层上铺设，土工材料要扯直平顺，紧贴下承层，并先用插钉等将土工材料固定在下承层的表面。2）将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。3）土工材料沿路基横断面方向布设，其纵向搭结长度不小于300mm，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉，横向搭接2m，沿搭结方向每500mm打入一枚U钉。4）土工材料表面平整，不得有石块等坚硬突出物，铺设完成后及时填筑下层填料，避免其长时间直接暴晒。5）土工合成材料上的第一层填料摊铺采用轻型的推土机或装载机，一切车辆、施工机械在允许沿路堤的轴线方向行驶。6、填方整平先用推土机大致整平，土质填料每层都需要用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀；石方及土石混填段以人工整平，石质填料应大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙都应以小石块和石屑填满，超标的大径石块要清除到路基范围外，并及时处理。7、碾压a、路基填筑以重型压实机械为主，再辅以中轻型压实机械，填方路基（以土方为主的）施工必须配备平地机。b、填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压，含水量不符合要求的应根据需要将土中加水充分拌匀，或按监理同意的方法将材料风干到合适的含水量。c、填石、土石混填路堤压实：使用重型振动压路机分层碾压，压实时继续用小石块和石屑填缝，直至压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。四、确保质量的技术措施R1 OW1(< 工程质量是企业的生命，是企业信誉和效益的根本保证，也是用户使用安全的根本保证。因此，在施工全过程中应认真贯彻百年大计、质量第一和预防为主的方针。本工程以科学的管理、先进的技术、严格的把关、精心的组织、精心的施工来确保工程质量达到优良。为确保该工程质量除严格执行技术管理规定外特制定以下质量保证措施：>!g0&KV 1、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。)]Va
P 2、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。6D/%5Iv 3、成立由公司技术科、质量科以及单位工程项目经理部和操作班组长组成的检查小组，进行定期或不定期检查工作。`sFA9u
W 4、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。q|Bb?@l. 5、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。t"sBPI  6、单位工程测量由工程项目总工负责，做好定位测量放线、轴线、标高、垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。#x!fnfGMme 7、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。y5U[sgf! 8、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。9hUa^ 9999、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。"oePEg*
"> 10、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取长补短。;+SU["
>v 11、搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就应按国家工程质量评定标准和有关工程技术资料的各种规定收集整理。各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。0,c9n<
W 12、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位及数量进行登记。+?Mg-Q{: 13、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。MJ?&-N 以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。五、环境保护与文明施工（一）、环境保护措施为把本同段建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地道路通畅、平坦、整洁；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、消除施工污染场地废料、土石弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，指定地点处理，使生态环境受损降到最低程序。（二）、文明施工措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度。（1）项目经理部成立安全文明施工领导小组，指定一名管理人员主抓文明施工、环境保护工作，结合现场实际情况制定文明施工管理细则，上报业主及监理工程师同意后实施。（2）建立文明施工管理责任制，将文明施工和环境保护与各作业班组和管理人员工资分配挂钩。（3）制定施工现场管理、施工秩序管理、施工安全管理、环境保护管理细则，并认真落实。2、施工场地管理49/112 （1）施工现场设置标牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、设计单位、项目经理、工地负责人、监理负责人。（2）施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。（3）合理布置施工现场给、排水系统，保证给水设施不渗漏，供水安全。（4）施工人员一律配带标识身份或工种的证牌。3、环境卫生管理现场建筑垃圾要随时清理，不用的料具和机械及时清退出场，所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。六、安全生产措施建立以项目经理为首的施工指挥保证体系；根据不同施工时期，不同项目的特点，建立专群结合的安全监督保证体系。贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项。关键部位的安全操作要领等等。项目经理部成立安全生产组，施工队专职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。对工程施工机械，建立项目经理部—施工队—班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工连队一级管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。施工人员要紧紧围绕施工生产这个中心，把安全作为永恒的主题。坚持以“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，以预防为主”的方针组织施工生产，确保施工生产安全及交通安全，实现安全目标。建立健全施工安全保证体系，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。以施工安全、人身安全、交通安全、财安全为首要职责，层层签订安全责任书。使安全工作制度化、经常化，把保证施工安全贯彻在施工全过程中。建立健全安全岗位责任制，设专职和兼职安全监察人员，负责开展日常安全工作。制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。1、综合安全措施（1）严格遵守施工技术安全规则和有关安全生产和劳动保护方面的法律法规，建立健全安全生产管理制度。（2）成立以项目经理为组长，总工程师、安全生产组长为副组长的安全领导小组。（3）采用各种形式，加强安全意识教育，进一步抓好全体施工人员岗前技术和安全培训工作，努力提高员工技术素质和安全防范能力。认真贯彻执行国家安全生产的方针政策。所有参加施工人员施工前必须进行安全学习，岗位培训合格后，方能上岗。（4）根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施、施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，做到措施落实，坚决消灭安全事故隐患。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。（5）施工人员必须按规定佩戴安全防护用品，上岗工作前严禁饮酒，工作中必须精力集中。49/112 （6）所有施工机械、机具要由培训考试合格的持证人员上岗操作，实行安全操作挂牌负责制，严禁交给无证或不熟悉性能的人员操作；严禁酒后驾车，疲劳驾车。施工设备要确认技术状态良好，备品齐全有效。2、交通安全措施（1）在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志牌和施工标志牌。（2）对临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料整修，以确保施工期间交通安全，道路畅通。路基土石方工程专项施工方案目录目录0一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1二、工程概况1三、施工安排13.1工期安排13.2人员安排23.3机械设备安排2四、施工方案24.1施工准备24.2软土路基处理方案34.2.1清淤换填34.2.2砂井排水沟44.3土方路基施工44.3.1填土路基试验段44.3.2挖方路基64.3.3填方路基64.3.4高填方路基84.4石方路基施工84.4.1填石路基试验段84.4.2挖方路基94.4.2.1高挖方路基94.4.2.2爆破方案设计原则104.4.2.3石方爆破施工方案设计104.4.2.4石方爆破计算114.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算114.4.2.6石方爆破施工前准备工作114.4.3填方路基114.5路基补强114.5.1路基补强分类1149/112 4.5.2冲击碾压施工12五、雨季施工14六、质量保证措施14七、安全保证措施157.1安全控制措施157.2重大危险源辨识及监控措施157.3一般危险源辨识及监控措施177.4安全生产管理制度18八、文明施工及环境保护措施19路基土石方工程专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2、《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段（K12+300~K23+834.302）两阶段施工图设计》；3、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）；5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；8、我项目部编制的《通城至界上（鄂湘界）高速公路工程一期土建工程第2合同段施工组织设计》；9、现场踏勘及调查资料；10、我单位类似工程的施工经验及设备情况。1.2编制原则1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。2、工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创省优工程。1.3编制范围本方案编制范围为通城至界上高速公路工程一期土建工程K12+300~K23+834.302路基土石方工程施工。二、工程概况本合同段为通城至界上高速公路工程一期土建工程第2合同段，起讫里程为：K12+300~K23+834.302，全长11.445公里，其中正线路基总长9.931km，有治超站1处，主线收费站1处。路基总填方量150.7万m³，总挖方量约166.3万m³，弃方13.9万m³49/112 ；软基处理方式主要有两种；清淤换填处理和砂井排水沟软基处理，其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。三、施工安排3.1工期安排路基土石方工期计划表序号里程段落工程量（m³）计划施工时间作业队挖方填方1K12+300~K12+87529229223972012.6.1~2012.7.30路基1队2K12+875~K13+7202403102505932012.3.1~2012.12.303K13+720~K14+00423112661552012.6.1~2012.10.304K14+004~K15+9782959482278672012.5.1~2013.1.305K16+914~K18+0022823171067942012.6.21~2013.4.17路基2队6K18+002~K20+903.314322263996152012.9.19~2013.8.257K21+037.96~K22+001715861595682012.7.12~2012.10.27路基3队8K22+001~K23+8342883082739722013.1.8~2013.8.26合计166303515069593.2人员安排主要管理人员计划表序号职位单位数量备注1项目经理名12项目总工名13项目副经理名14工程部长名15主管技术员名36试验员名67质检员名28安全员名29测量员名43.3机械设备安排主要机械设备配备表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机CAT320台12　2挖掘机PC400台3　3推土机D6台3　4推土机D5台3　5压路机LS220台6　6冲击式压路机SD30台1　7自卸车20m³台308空压机20立方台3　49/112 9空压机3立方台3　10发电机30KW台10　11洒水车/台3　12潜孔钻机SWDB90台3四、施工方案4.1施工准备4.1.1施工调查调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置；踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。4.1.2原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。我部对全线（包括桥梁部分）均已完成原地面复测。4.1.3测量放样根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，设置挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。4.1.4临时排水土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。4.2软土路基处理方案本工程内软基处理方式主要有两种：清淤换填处理和砂井排水沟软基处理。其中清淤换填29392m³，砂井排水沟3791m³。4.2.1清淤换填（1）施工准备清淤换填施工前，先按设计要求定出清淤换填边界，挂线采用石灰撒5*5m的网格。测量各项成果资料附后。（2）清淤a、清淤换填施工前，先应通知监理工程师对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。b、清淤清除前，先采用挖掘机沿纵横每隔5m开挖排水沟，将水大致排干。然后根据现场情况，自一端往另一端全断面开挖。c、清除淤泥时，应做到随挖随运，并采用自卸车运至指定地点集中堆放，以免污染环境。d、淤泥清除后，先对基底进行整平碾压，碾压后基底压实度不小于90%，然后按要求恢复中桩、放出边桩、撒上石灰。通知监理工程师对回填前的地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认。（3）换填a、对完成清淤的地段，以推土机整平，达到要求的平整度，以压路机碾压密实，直至达到规范及设计要求的压实度指标。b、按“四区作业法”要求，对已验收的段落进行分层回填，回填厚度严格按照试验路段确定松铺厚度进行控制，填筑宽度在两侧超出设计宽度30cm～50cm,以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够有压实度。对局部不平整的地方用人工修整。粒径超过10cm的用人工清出路基以外。49/112 c、运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2％之内，闷料时间以使水份均匀分布于填料中并不粘压路机为止。d、闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机开始碾压速度用慢速，最大速度不超过3km/h，先开弱振碾压2遍，然后开始强振3-5遍，碾压时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行，碾压时重叠后轮宽的1/2。e、压实度检测全部采用灌砂法，先由工地试验室自检，自检合格请监理工程师抽检，自检频率为每1000m22处，监理工程师抽检合格方可进行上层填压。4.2.2砂井排水沟（1）处理方式砂井排水沟主要用于过湿土层厚度≤3.0m的软弱地基浅层处理，主要有以下三种处理方式：①软弱土层厚度≤2.0m时，按间距5~8m设置0.8m~1.5m深砂井排水沟加部分换填进行处理；②软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，换填厚度1.0~1.5m，砂井排水沟深度1.0~1.5m；③若冲沟较窄，横向设1~2条主砂井排水沟，外加人字形支沟。（2）施工方法施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水，沟谷、水塘地段表层淤泥必须清除干净。砂井排水沟采用中粗砂，一般设横向、纵向排水沟，外加人字形支沟，砂井排水沟深度0.4~1.9m，底宽0.6m，如下图示：当软弱土层厚度在2.0＜h≤3.0m范围时，则采取换填加砂井排水沟方式处理，如下图示：49/112 4.3土方路基施工4.3.1填土路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填土路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K13+530~K13+640段全幅路基作为填土路堤试验段,93区填筑5层，94区填筑2层，96区填筑2层。4.3.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平挖运土方分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收图4.3.1.1路基（土方）填筑施工工艺流程图4.3.1.2施工方法①施工测量（1）导线复测：在对仪器进行检验、校正基础上根据设计资料用GPS做好导线复测工作，在原有导线点不能满足施工要求的地方进行加密，保证道路施工全过程中，相邻导线点间能互相通视。（2）中线复测：路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩；恢复中线时，注意结构中心、相邻施工段的中线闭合。（3）施工放样：路基开始施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩（直线段20m、曲线段10m为一桩号），同时按设计图纸根据地面上定出实际的横断面上各控制点的位置。②清表整平将线路用地范围（包括上跨桥接线范围）及取土场范围内施工场地的垃圾、有机物及表原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和腐殖土等清除，并堆放在临时弃土场内，场地清理完毕后，全面进行填前碾压，压实度不小于90％，过湿地段应排除积水，挖除表层湿土后换填，换填厚度不小于0.3米。49/112 对路基高度小于路面和路床总厚度时，对地表土层进行超挖，保证路床的80cm，回填压实，压实度不小于94%；在膨胀土地段,应超挖0.5m，回填掺石灰处理，路床填筑也要掺灰处理。③挖运土方路堤试验段填筑土源来于K13+350~K13+500挖方段，用20m³自卸车运至施工现场，根据试验确定的最大干密度及最佳含水率调整填料的含水率，以控制施工含水率在最佳含水率的±2%以内。④分层摊铺填土区段按照网格化布料，并用白灰画出框格。填料用推土机摊铺，每层松铺厚度不超过30cm，宽度大于设计宽度50cm，局部凹凸和边角地区采用人工配合修整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。⑤碾压成型整平后，对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。碾压第1遍使用振动压路机以低于2Km/h的速度静压后弱振碾压，纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱，初步压实整平。再由弱振至强振进行碾压3遍，强振碾压3遍后检测试验层的各项压实指标并做好记录，如有任何一项指标不满足规范与设计要求，则再进行1次强振碾压，然后再检测，直至各项压实指标符合规范与设计要求时，最后静压1遍作为收面碾压，并检测一次压实度和厚度等。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。边缘位置采用45°角碾压，以保证边坡压实度，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。4.3.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后，对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.3.2挖方路基本工程土方开挖量有83.6万m³。土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至回填路段，不合格土料作为弃土，运到弃土场。土方开挖自上而下分层，分级进行，严禁捣洞取土，边坡刷坡应预留30cm厚的土层采用人工分层以利平整，以免造成超挖。土石开挖前应做好路堑顶的排水工程，以免边坡受水浸泡，边坡修理平整须检查合格后逐级进行边坡防护。挖方路段边坡按设计坡率开挖。当路基为挖方路基时，路槽底0~30cm范围的密实度要求大于96%，当路基填土高度小于80cm及不填不挖路段时，要求原地面以下0~30cm范围内土的压实度应大于96%。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。路堑挖至设计后，要根据路基工点设计图及时作好截水渗沟。纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，分层高度3～4米。挖方路基施工工艺框图49/112 是补料否是是否偏高挖石方路段挖土方路段测量放线清除地表植被运至指定地点截水沟施工路基临时排水沟推土机反铲自上而下逐层挖土运至填方路段或弃土点测量路基高程边沟及上挡施工推土机初平路基面人工配合推土机精平压实高程检查铲平截水沟施工局部硬岩松动爆破挖机装碴运至填方路段或弃碴点测量路基高程偏低4.3.3填方路基①基底处理在地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，台阶底应有2%-4%向内倾斜的坡度，于台阶上按设计图纸要求沿路基横向宽度全断面铺设2~3层土工格栅。②分层填筑a．正式填筑前，先选取一段长度不小于100m的路基作为试验路段，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的施工最佳含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据和经验。b．路基填筑顺序:自卸车运填料到填筑路线的路段→推土机推平、人工配合推土机整修→检查摊铺厚度→压路机碾压→压实度测试、报监理工程师审批→进入下道工序c．填方路基按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行，如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，再填筑上一层。d．摊铺整平:利用推土机进行摊铺平整作业,填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。根据试验段路基得出的经验数据确定松铺厚度，每层填料铺设宽度大于路基设计宽度两侧各50厘米。两个作业段交接处，将接头处松土清除，在先填路基上作2米长的接头进行搭接。路基填筑与推平时要注意做出路拱以利于排水。e．填料的洒水与晾晒:路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-2%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施；当含水量过大时，采取晾晒措施。f．碾压:压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由弱振到强振的原则进行。碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压实，做到无漏压，无死角。g．检验签证:核子密度仪检测前首先与灌砂法做对比试验，确定各项参数并定期标定、检校。检测后及时把测结果反馈给压路机司机，以决定是否增加实遍数或采用荷载更大的压路机。当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报工程师验收后，合格后方可进入下道工序。③表层整修49/112 按设计路基表面拱度、路基面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法，初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凸凹面，利用推土机辅以人工精平，然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满足设计要求。路基坡脚线至征地地线之间的边坡平台部分整修工作在路基顶面和边坡整修完成后进行。平台部分平整要求：a、外向横坡3%；b、纵坡和高程与路基边沟顶面吻合，不出现平坡或反坡；c、与地表沟、塘、河等水系平顺衔接；d、土方平整后，压实至85%以上密实度。路基填筑施工工艺框图装运土方分层摊铺推土机整平施工准备填方材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数基底处理是合格不合格碾压检验密实度下一填土路段不合格检验填方标高4.3.4高填方路基路基填筑高度大于8m时设计采用浆砌片石衬砌拱植草防护，衬砌拱主题及基础采用M7.5浆砌片石砌筑，拱圈及肋柱边采用C20预制块镶边，集中将水拦截在边坡肋柱上集中排除，通过护坡道导流槽直接流入路堤边沟。当折线型边坡（坡脚处）的第二级边坡高度小于2m时，根据填料性质及受水冲刷情况，适当采用浆砌片石满铺防护，以加强对坡脚的保护。4.4石方路基施工4.4.1填石路基试验段为了核实路基材料填筑设计标准的合理性，并提供筑料物理指标参数，以及确定满足填石路堤压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准，我部拟选K14+850~K14+950段全幅路基作为填石路堤试验段。4.4.1.1施工工艺施工工艺流程图如下：测量放线清表整平边坡码砌分层摊铺碾压成型路基压实度检测验收49/112 图4.4.1.1路基（石方）填筑施工工艺流程图4.4.1.2施工方法①施工测量根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面测点布置不少于8个，并对测点做详细记录，放出路基中桩，根据路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地放出填筑区域边桩，并采用石灰铺撒白线控制回填边线。②场地清理根据施工规范和设计要求进行路基用地范围内的草皮、树木清理，表土厚度视地基情况而定（一般为20～50cm），基岩裸露、耕植土缺乏的硬质区清除全部浅表耕植土，清出的种植土集中堆放。清理完地表后，用振动压路机进行碾压，压实度≥90%，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求，碾压完后进行填方作业。③清表整平根据现场实际情况，对填筑区域地表进行清表工作，对地表树根、农作物根系和表土全部清除，清表深度可根据实际情况控制；清表完成经检验合格后，采用振动碾进行地基压实处理，对局部坑洼处采用合格回填料进行回填，并碾压平整密实，确保全范围路基压实后满足承载力要求。④边坡码砌在填石路堤填筑前，要进行边坡码砌，码砌用石块粒径应大于30cm，强度大于30Mpa，并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞和松动现象。砌块间承载力接触面稍微向内倾斜。石块码砌宽度不下于2.0m，码砌厚度根据现场铺筑层厚确定。边坡坡面可进行台阶式的码砌。⑤分层摊铺填前方格网划分：为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积和松铺厚度计算摊铺面积，用石灰粉划分方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。填石路堤应采用石质均匀、单轴饱和抗压强度不低于20Mpa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性较大差别的石块应分层分段填筑，严禁软石和硬石混合使用。石料摊铺按水平分层、先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度按根据试验段确定的数据控制。在摊铺机摊铺初步完成后，对超粒径的石块要进行人工破碎或挑除，满足技术规范要求粒径不大于摊铺厚度的2/3控制。⑥碾压成型填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。施工中，碾压速度控制在2-4km/h，铺料结束后，先静压一遍后再进行振动碾压至8遍完成后，最后静压1遍收面。碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压，若仍有松动石块，用合适粒径的小石块嵌缝，并用手锤敲紧。⑦验收49/112 碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，检测方法为灌水法；测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。4.4.1.3总结试验段施工过程中采集各项施工数据，施工完成后对采集的数据整理、分析，总结出试验成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工。4.4.2挖方路基石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，边坡采用挖掘机辅以人工清刷；比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输，挖掘机辅以人工清刷边坡。4.4.2.1高挖方路基高路堑边坡开挖前，应在坡顶做好截水沟，防止雨水对坡面的冲刷，并按照工点图设置边坡平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。施工时由上到下，逐级边坡开挖，且开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不超过15天。石方路堑开挖过程中严禁放大炮，影响边坡稳定。由于地址情况的复杂性及勘测手段的局限性，路堑高边坡必须进行施工监测。在坡顶和平台上设置测点，利用全站仪观测测点的水平移位，利用水准仪观测垂直变形。监测点一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。4.4.2.2爆破方案设计原则（1）石方开挖以深孔梯段微差爆破为主要，自上而下分层开挖，分层高度一般为为6～10m，采用支架式潜孔钻机钻孔，钻孔直径100mm。（2）在距建筑物的距离小于20米范围的石方、开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，使用风枪小爆破方法开挖。（3）边坡爆破采用深孔垂直缓冲爆破，挖掘机刷坡，小风枪爆破找平。（4）为保证场平基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪小爆破落底找平。4.4.2.3石方爆破施工方案设计本工程路基石方爆破总方量为82.7万m3，路堑挖方上部主要覆盖层为砂性土，厚度一般0.2～2.0m左右，各工点略有不同，下部岩石石质为全、强风化～微风化花岗岩，岩层节理发育，总体条件良好，适宜修筑路基。（1）对于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔径φ40mm的浅孔爆破，主体部分与边坡一起完成。（2）对于挖方高度只有3～8m的单台阶路堑段，采用从一端向另一端纵向分段全断面爆破施工，一次性开挖到设计高程。采用孔径φ100mm的深孔爆破为主，φ40mm浅孔爆破为辅的爆破方案，边坡采用深孔缓冲爆破，局部用浅孔爆破修坡；（3）对于石方开挖高度在8～16m两个台阶的爆破地段，采用自上而下分两个梯段，梯段高度8m（以路基设计台阶高度为划分依据），纵向分两个工作台阶、横向全断面爆破施工，台阶纵向间距为40m，施工分为清碴工作面、装药爆破钻孔工作面（靠近临时面装药爆破，后面钻孔），形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。49/112 （4）对于石方开挖高度在两个台阶以上的爆破地段，采用自上而下纵向分三个工作台阶、垂直方向分梯段（分层）、横向全断面爆破施工，梯段高度一般为8m（以路基设计台阶高度为划分依据），台阶纵向间距为30m，施工分为清碴工作面、装药爆破工作面、钻孔工作面三个部分，形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工道路），炮孔向临空面方向倾斜，倾角80°左右。图4.4.2.2-1多台阶爆破施工纵向布置图图4.4.2.2-2路堑断面爆破分层开挖示意图4.4.2.4石方爆破计算a钻孔:采用支架式潜孔钻机钻斜孔，斜孔的倾角可根据开挖的台阶及路堑边坡调整。b炮孔的孔距、排距:炮孔梅花形布置，炮孔的孔距a=1.2m，排距b=1.0m，对于外侧距临空面最近的炮眼，其距离临空面的距离不得小于1.5b。c炮孔深度梯段高度取H=8.0m。炮孔超钻深度h′=0.1H。钻孔深度h=H/sina+h′(a为80°)d炮孔装药量计算Q=qabhq——为爆破岩石的单位耗药量kg/m3，全风化花岗岩q值约为0.4-0.6，中风化花岗岩q值约为0.6-0.7，先取上限值，然后根据现场实际情况再行调整。全风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.6×1.2×1.0×8.92=6.42kg中风化花岗岩单孔最大装药量Q=0.7×1.2×1.0×8.92=7.49kg采用集中连续装药的方式,使用管装硝铵(有水用乳化炸药)炸药，将炸药装在炮孔底部，上部用黄土堵塞，堵塞长度不得小于1.2m。4.4.2.5石方爆破个别飞石的安全距离计算计算公式：Rf=20KfN2W式中：Rf=个别飞石的安全距离（米）N＝最大一个药包的爆破作用指数。49/112 W＝最大一个药包的最小抵抗线（米）Kf＝安全系数，一般取1.0－1.5取Kf=1.5、N=1.0、W=1.5米以代入上式。得Rf=20×1.5×1×1.5=45m4.4.2.6石方爆破施工前准备工作1.积极做正式施工爆破前的宣传、动员和组织工作，召开有关单位参加的施工联席会，开工前通知施工区域附近的厂矿、企业、商店和居民。经常通过宣传，张贴广播等形式提醒过往行人、车辆自觉遵守。并请有关部门观看试炮作业。验收方案的可行性。2.爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。并提前通知附近居民事了解警戒范围，警戒标志。4.4.3填方路基石方路基填筑的施工方法与试验段相同，施工参数参照试验段总结的数据。4.5路基补强4.5.1路基补强分类根据设计图纸要求，为减小路基纵向、横向的不均匀沉降，对横向半填半挖路基和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均进行以下强化处理：（1）填料要求填挖过渡区域的填料质量相对提高，压实度比相应层的压实度提高1%~2%，从最底部往上填筑，并按每层填方量开挖山体，移挖作填，本层压实后再挖往上一层所需方量。另外，过渡区应选用渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填筑。（2）填挖结合区处理横向半填半挖及纵向填挖转换处路基施工前，均应先进行清表处理，并按设计图纸要求将填挖结合区修整成规定坡率，然后按照填筑层厚度开挖台阶。挖方区为土质（或软石）时，当填方段填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床地面，然后采用冲击压路机全面补压2~3遍，铺设第一层土工格栅，绷紧、固定，再分层铺筑下路床，铺设第二层土工格栅。挖方区为整体性好的岩石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分采用冲击式压路机补压2~3遍，同时在挖方侧3m宽度内超填30cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，待铺筑路面底基层时在填挖结合部再铺设第二层土工格栅。4.5.2冲击碾压施工（1）适用范围①半填半挖及填挖结合处；②路基补压。（2）施工工艺流程49/112 图4.5.2冲击碾压施工工艺流程图（3）冲击碾压施工注意事项①冲击碾压施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、94、96%压实度后，方可进行冲击碾压路堤补强压实。②冲击碾压第一层高度以填方边坡高度为4米范围开始，其上路堤每填高2米碾压一次。③由于冲击碾压是岩土工程较新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。④对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压技术施工。当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压得位置应作相应的下移调整。⑤在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部1倍填高的水平距离范围内和离周围居民建筑物20m范围内的路段内不得采用冲击碾压技术施工。49/112 ⑥由于路基边缘是压路机具碾压的薄弱环节，因此在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填料种类、压实度检测情况酌情增加碾压遍数。⑦采用冲击式压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。五、雨季施工为了保证在雨季施工中确保工程质量和施工进度，在雨季施工中作了以下安排：（1）雨季施工必须作好场地的排水，保证排水沟的畅通。（2）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，在填方路段填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。每层面应有2%～4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实完毕，不致积水。（3）开挖土方路堑时分层开挖每挖一层设置排水纵横坡，挖方边坡不应一次挖到设计标高，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。开挖岩石路堑，炮眼尽量水平设置。边坡按设计坡度自上而下层层刷坡，并随时核对其坡度是否符合设计要求。（4）施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水经沉淀处理后再排入市政排水系统。（5）施工受雨水的影响较大，因此，在雨季抓紧进行设备的维修，技术人员培训和学习技术规范等工作。（6）掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。（7）雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。（8）雨季施工，除施工车辆，禁止其他车辆使用施工便道。六、质量保证措施为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，经理部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，工程部长、安全主管、合约部长、物资部长、机务主管、测量负责人、试验室主任、质检部长为成员的全面质量管理领导小组，负责中交四航局三公司通界高速公路工程项目经理部的质量监督管理工作，项目总工程师负责领导全面质量管理工作。为到达“竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求、主体工程质量‘零缺陷’”的质量目标，项目部将重点从以下各方面实施：（1）完善各项土工试验进场后，在开工之前，首先对场区的不同土壤进行详细的调查和取样，在此基础上，做好以下试验和测试工作。进行土质分析试验，必须做好CBR值试验，详细查清场内各种土质的范围和厚度，为施工时采取处理措施提供准确可靠的依据。对场区所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确确定土壤性质和类别，为填筑压实施工提供正确的依据。对场区内各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为控制土的含水量范围和密度数值，提供科学可靠的依据，确保压实质量。（2）进行路基填筑压实工艺专项试验为了确保工程质量和工程进度，在正式开工前，要选择适当的场区，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，一是求得各种土壤碾压遍数与干密度的关系；二是含水量的变化对压实效果的影响；三是求得不同的压实区，不同的填料含水量的合理范围；四是求得准确的压实技术参数，包括各种土料的分层填筑厚度、各压实区的层厚松铺系数、不同土料达到压实度标准的碾压遍数、压实机械的合理行走速率等。通过压实试验，取得各项技术资料，经分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理工程师批准，用以指导压实施工。49/112 （3）建立严格的检测制度在正式进行工程检测之前，首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度。一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项检验、验收制度，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。（4）严格控制含水量含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，正确合理的含水量范围，应与土壤性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关。我项目部将利用先进的试验手段、先进的试验仪器准确地控制土的含水量，避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，确保工程质量。（5）防止不均匀沉降高填方路基沉降特别是不均匀沉降危害性很大，如路面早期破坏、开裂及局部边坡塌方等都有其原因。为防止此类情况出现，必须要做到以下几点：1、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间；2、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理；3、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实；4、在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。七、安全保证措施7.1安全控制措施1、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。2、在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。3、建立安全领导小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。4、停工后要对所有的机械设备，指定专人经常检查、维修，确保其良好的状态。5、路基施工前对施工人员进行安全教育工作。特别是对各种机械司机进行文明施工、安全驾驶等教育，保证施工安全。6、进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。7、各种机械操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。8、做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与危险标志、指路标志等。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间施工设红灯警示。9、任何人不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，保证安全。施工人员进行安全技术交底，作好安全教育工作，提高全体参建职工的安全意识。7.2重大危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施49/112 1路基施工土石方开挖爆破1、个别飞石打飞；2、雷雨天气装药、连接网络引爆；3、盲炮处理不当，残孔钻孔；4、爆破区未撤离杂散人员装药作业；5、单段装药量过大；6、警戒安全距离不足；7、警戒人员不到位，信号不明；放炮事故（1）按岩石坚硬度设计爆破参数，防止飞石打飞，应在装药、过程控制单段装药量，炮孔口覆盖防护措施；（2）禁止雷雨天装药爆破作业，装药遇着雷电停止装药，抓紧引爆药包；（3）遇着盲炮做好标记，采用高压水枪喷射取出药包，也可在盲炮孔周边钻孔引炮处理措施；（4）装药爆破区清除杂散人员；（5）警戒安全距离不得小于250m，陡坡爆破点警戒范围扩大到300m以外安全距离警戒。2火工品管理炸药、雷管保管使用1、守库不严被盗；2、运输车辆不合格；3、雷管与炸药同车运输；4、火工品领用无管理制度，使用帐物不符；5、现场使用管控不严流失社会；6、没按规定当日使用剩余火工品退还余留工地；火药爆炸（1）加强储存库守库员管理，签订安全责任书。（2）库管管理措施必须符合民用爆炸物品储存库治安防范和民用爆炸物品储存库安全规范要求，技防、人防、犬防到位。（3）火工品进出库运输至各爆破点应配备厢式专用车辆。禁止炸药与雷管同车运输。（4）制定火工品管理制度，按爆破物品的领取、运输、储存安全操作规程管理实施。（5）定期检查或不定期检查储存库管理，清点火工品帐物，查记录。（6）火工品实行领用申请三级审批制度。（技术员-安全员-主管领导审批手续。（7）加强爆破现场装填火工品管控，做好现场使用数量记录，爆破员、技术员、安全员三方确认，多余火工品安全员监督退还管理手续。49/112 7.3一般危险源辨识及监控措施序号作业活动危险源描述可能引起的事故预控措施1、道路交通场内车辆1、司机安全意识差、疲劳驾驶，无证驾驶或酒后驾驶；交通事故车辆伤害经常组织职业和非职业司机安全行车学习；提醒司机保持充足的睡眠，制止无证或酒后驾驶；2、超速、超载或人货混载；3、严禁超速、超载或人货混载；货物必须绑扎牢固；3、驻地至施工现场之间山路崎岖、狭窄、坡陡且弯路处树木影响有效视距等，且无警示标志；4、提醒司机注意驻地至工区的每条道路的危险点，以引起足够的重视；设置警示标志和交通道路安全转角镜；4、车辆保养差、车辆制动、转向装置失灵；交通事故车辆伤害5、对车辆定期保养和日常保养，出车前驾驶员对车辆水箱、润滑系统、制动转向系统、转向灯、信号指示灯以及轮胎等进行例行安全检查；5、启动车辆时，司机不注意瞭望，前后是否有行人、车辆，工人是否装卸完货物；6、加强场内机动车辆安全教育，提高车辆安全意识和操作技能，装卸车人员未装卸完车，未发出准许启车信号，不准启动车辆；2路基施工路堑开挖1、松散土质开挖，不支护边坡失稳；坍塌事故1.执行土方开挖施工方案，完成排水系统，（截水沟、天沟、吊沟、侧沟，纵横向盲沟；2．开挖做边坡沉降位移观测，及时施作坡面防护工程，边坡暴露时间原则不得超过程15天。防止雨水渗入坡可用彩条布覆盖坡面遮挡雨水。3.及时支护和排水措施；2、雨季开挖放坡，雨水冲刷边坡失稳；坍塌事故4.开挖前，先做边坡排水泄水措施；5.冲刷部覆盖彩条布；6.及时支护，边坡分级放缓、降坡处理。7、对不良地质先施作抗滑桩、锚固桩处理。严禁场坪积水渗软化滑面。3、机械操作不当；机械伤害8、加强机械操作人员安全；4、挖机开挖未按自上而下顺序开挖，掏底；坍塌事故9、严格执行土方开挖施工方案；10、开挖自上而下，分级、分层开挖，禁止捣底挖掘；11、技术员现场监管。49/112 路堑钻爆作业1、打炮孔粉尘，作业人员不戴防护用品。职业危害其他伤害1、对操作人员进行职业病防治安全宣传教育，佩戴防护用品；2、采用湿式钻孔工艺作业；3、对操作人员身体定期健康体检。高边坡施工1、危石边坡开挖未按施工方案分层开挖；2、边坡沿未设置安全防护栏和警示标志，夜间无警示灯.坍塌事故高处坠落1、先处理边坡危石，做好防护措施，严格按施工方案执行，禁止超挖；2、开挖前必须设置防护栏，配置警示牌，夜间设有警示灯；弃土场交通1、弃土场出口土石方运输车与其它交通车辆相撞。交通事故1、在弃土场出口位置设减速带，并加设安全警示标识，必要时派专人值守。7.4安全生产管理制度1.宣传措施（1）制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级专职安检人员的检查和共产党员、共青团员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。（2）按照《公路工程质量安全督查办法》的要求，认真落实到施工现场。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新招聘员工进行经理部、项目队和班组三级安全教育和培训；（3）通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。（4）每月一次分层次开展安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患，必须下达书面整改通知书，按规定的期限和规定的要求整改。2.安全生产责任制度从本项目的各级管理人员到生产工人按照国家安全生产法规和公司有关规定，逐级建立和完善安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。3.安全生产教育制度49/112 在全体员工中开展经常性安全生产教育。经理部每月、项目队每周召开一次安全生产例会，总结上月（周）安全生产情况，布置下月（周）安全生产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度；对新招聘工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，对特殊工种工人必须经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作；坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。4.安全设计制度针对施工过程中隐患多的工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全预防方案的设计，由总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。5.安全技术交底制度在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施。项目施工开工以前，施工技术负责人应认真向作业负责人进行安全技术措施交底。交底要结合工程概况、环境特点、作业方法和安全注意事项，有针对性；使作业人员明确措施的重要性和技术要求。施工队长、工长、要按照工程进度，工程作业特点及环境，适时的向施工班组，作业人员进行有针对性的安全技术交底。上述两类的安全技术交底应有文字记录。6.安全生产检查制度坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，预防安全事故。经理部每月、项目队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实，重点检查防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施的落实，每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。7.安全事故报告和处理制度发生安全事故，应主动向上级报告。事故的调查处理，本着“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。事故调查报告要通告全体职工，并上报公司。8.安全生产奖惩制度根据公司颁布的《安全生产奖惩办法》，对参加本项目施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。9.每周安全活动制度专业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。10.安全操作挂牌制度把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。11.施工现场强制性安全要求项目经理部的安全计划及程序报业主审查，并接受计划外提出的合理附加要求。现场施工必须执行下述强制性安全要求：（1）没有穿戴防护用品的员工不得进入施工现场。（2）高空作业应系安全带，无论何时2m高的降落范围内必须设有保护设施。（3）所有机械的运动部份、设备或电动工具必须安装防护罩，防止人体接触。（4）所有临时配电箱必须安装接地保险，电气设备必须接地良好。（5）所有设备必须由合格人员操作，操作者必须持有相应的资格证书。（6）所有吊机必须安装力矩限制显示设备。（7）所有设备由项目经理部在现场开工前进行检验，检验标志应附在设备上，检验应由合格的人员进行。八、文明施工及环境保护措施49/112 1、项目部成立环保领导小组，定期对施工现场进行检查。施工现场文明施工及环境保护落实到人，由项目经理总体负责。2、开工前，技术员和施工员要对职工进行文明施工及环保教育，加强职工的文明施工和环境保护意识。3、开工前及开工后定期对职工的身体健康状况进行检查，不符合要求者不准上岗，杜绝传染源。4、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后方可使用，用后要按标准做好复耕还田工作。5、施工现场物品摆放合理、有序，易污染物应有明显的标识。6、施工机械要保证工作状况良好，不超负荷运转，不带病作业，尽可能减小噪音污染。7、配备专用洒水车，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道左侧进行植被绿化，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并指草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。8、严禁参建人员乱砍、乱伐、乱猎，保护好沿线周围的动、植物。经常征求当地环保部门及群众对施工区域内的环保工作意见，及时整改，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。9、保护农田灌溉系统。当路线经过农田灌溉区域时，在施工时采取必要措施以保证不影响或中断农田的排灌作业。修建的临时设施要保证施工不影响当地农田的排灌作业。10、选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。施工组织设计一、工程概况K233+000-K234+400段挖方263980.7M3,填方124453.9M3。路基土石方工程计划12月全部完成。二、人员安排现场负责人：刘叶青测量量工程师：肖如华施工员：陈出琪实验人员：段文丽其它人员：38人三、路基土石方开挖施工①、施工准备路基施工前进行全面恢复中线，固定路线主要控制桩，检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。按照设计图纸和施工技术规范要求，对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。②、土方开挖施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。49/112 ③、石方开挖石方开挖应充分重视挖方边坡的稳定，对于风化层或软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，选用中小炮爆破，实施深孔控制爆破或浅爆破，临近边坡施工爆破采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动。炮眼距边坡距离不小于50cm，对于高挖方路段采用沿设计坡面打预裂孔，以确保边坡的稳定性。接近路床顶面预留50cm的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15cm，装药时在底部装入10～15cm的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。四、路基填方施工采用人工配合平地机摊铺，压路机压实。本项目路基填方工程，为保证施工质量，在填筑施工前，应严格按施工技术规范和设计要求，认真进行基底处理，并进行试验路段施工。根据本合同段地形情况，路基填方采用路面平行线分层控制填土标高的施工方法，以机械化施工为主，人工为辅。具体施工顺序和方法如下：㈠填土方施工①、施工准备选择100～200m的长度(全幅路基)作为试验路段，通过试验路段填筑，确定出合理的压实工艺和检测指标，确定填料最佳含水量、分层厚度、碾压遍数、施工机械组织等施工参数，以指导全路段的填筑施工。②、基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。③、分层填筑在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1:10～1:15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度200cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。④、摊铺整平先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。⑤、洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。⑥、碾压采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm49/112 ，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。其压实度要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。⑦、路基边坡施工方法密实度达到要求后，再用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。⑧、路基整形采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。㈡填石方施工①、填石路堤施工前应进行基底处理要求同填土路堤。②、填石路堤应分层填筑、分层压实、松散层厚不大于40cm米，最大粒径制在压实层厚度的2/3以内；不同岩性的填料分层或分段填筑。③、用于路堤填筑的石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过15cm。④、逐层填筑时，应由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机推平，个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。⑤、填石路堤的压实度按《公路路基施工技术规范JTJ033-95》第7.1.5条判定。⑥、路床顶面以下50CM范围内用符合路床要求的土分层填筑并压实，填料最大粒径不超过10CM，压实度符合填土路堤相应层次的压实标准。五、安全保证体系我们在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备操作规程、安全教育、安全检查、事故处理等方面，制定安全岗位责任制，建立安全保证体系。1、建立健全安全生产的保证体系在施工中，建立由项目经理任组长，安全保卫负责人具体负责，施工队长、主任工程师参与的安全领导小组。项目经理直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和规章制度。项目经理部成立工地安全委员会，施工班组设安全员，专职负责监督检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，确保在安全条件下，进行施工生产。2、加强安全教育，牢固树立全体参建人员安全生产的思想意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。项目经理部、施工队、班组的安全员要坚守工地，履行岗位职责，指导安全生产，有效杜绝不安全因素，坚决把安全隐患消灭在萌芽之中，真正做到防患于未然。3、认真贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则，提高全员安全意识，教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产的规章制度。并注意加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护用品和用具，确保施工人员的人身安全和身体健康。4、严格遵守国家、交通部有关安全生产的法规、法令，执行建设单位和地方政府的安全规定，进场后向公安局申请购买、运输、储存及使用爆炸物品的许可证，严格加强易燃、易爆物品的使用管理。对爆炸物品和爆破器材，储存在干燥通风安全的仓库内，由专人负责保管，仓库室温保持在18℃～30℃之间，库内备有消防设备，不同性质的炸药分开存放，雷管和炸药分库存放，建立严格的管理和领用制度。运抵工地的爆炸物品应于当天使用，当天工程完结时，未使用完的剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库，严禁爆炸物品、器材在工地储存过夜。5、爆破人员坚持持证上岗，装药过程中禁止抽烟，放炮前要对炮眼联线逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带。炮响20分钟后，才准许进入场地施工。对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。49/112 6、工程机械、设备严格按照有关安全操作规程管理，对于危险地段，设专人现场负责。机械（具）操作人员通过培训，持证上岗，实行专机专人负责，非操作人员禁止开启机械。加强工地现场电气设备的安全管理，对高压电变压器高度设置在2.5米以上，并设围墙防护，所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置，并绝缘或接地，危险施工现场设置警示牌等安全标志。7、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加强防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影响施工安全。维护施工路段的交通安全，确保人民群众生命财产的安全。加强施工现场安全管理，使安全生产处于良好状态。8、施工安全从实事抓起，施工单位职、民工在选择驻地、仓库时，必须避免可能发生山洪、岩崩、坍方、滑坡、雷击等地段，避免发生人员伤亡和财产损失。9、施工现场提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施。10、搞好护林防火，施工期间积极配合地方护林部门，在工地沿线及驻地林区做好护林防火工作。六、质量保证体系项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师、质检负责人参加的质量管理领导小组，由设备物资部、工程技术部、质量检验部、中心试验室具体负责质量监控，各施工队设立质检组长、质量自检员，负责每个工作面的每一道工序的全面检查、验收和资料整理。严格按照ISO9001：2000质量认证体系对施工、测量、材料、设备、后勤全过程进行监控，争取本合同工程质量达到优良工程的标准要求，质量保证体系框图见附图。1、组织保证⑴健全质量保证体系，严格按照ISO9001-2000质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和程控上保证工程质量。⑵明确项目经理是质量第一责任人；建立以总工程师直接领导下的试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系，项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主任工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。⑶调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。2、制度保证⑴严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报施工队复检。⑵严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。⑶严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。⑷认真执行质量管理制度。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”49/112 ，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制度，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合，贯穿于施工全过程。石方路基开挖专项施工方案一、适用范围二、工程概况根据设计图纸及施工现场施工放样，K0+236.186-K0+720段路基挖方最深为38.3m，属高边坡挖方段；在此段土方开挖施工过程中，出现强风化岩石石方段，石质厚度分布不均匀，属中、薄层裂隙块状、碎裂状、散体状岩石，硬度较软；石方路基开挖采用液压式破碎锤松动开挖+破碎锤二次破碎+挖掘机挖石相结合的方法进行开挖施工。二、施工准备石方路基开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工；施工中先将岩层采用液压破碎锤松动分层破碎开挖，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡率、台阶及路基标高进行开挖，挖至设计坡面时进行修坡。三、施工工艺及施工方法1、施工工艺流程测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走→人工修整边坡、平台2、施工方法1）测量放线：利用施工现场设置测量控制网，采用GPRS定位进行测量施工控制，根据设计坡比精确放出路基边坡开挖轮廓；边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理单位、项目管理单位、建设单位确认后进行下一步工作。2）施工方案（1）根据测量精确放样出路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，破碎锤松动开挖方式为自上而下分层开挖，根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。（2）液压岩石破碎锤松动开挖施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）挖机挖成堆，整理成形，由破碎锤破碎石方，再用挖机挖成堆。（4）破碎锤破碎岩体时严格按照坡比1：1进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况，第一级施工平台上的岩层破到位，采用挖机将坡面修正平整，再进行下一施工平台岩体的破碎施工。（5）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型，路基标高达到设计要求。四、投入的机械、人员 机械设备配置计划表序号设备名称单位规格型号功率数量备注1液压岩石破碎锤台小松2801049/112 2挖掘机台卡特33063挖掘机台小松21044自卸车辆15t605手风钻台01-3066空压机台12m3/min4现场生产人员配备序号名称人数备注1技术人员52安全员23作业队长24机械操作手105技术工186普工30四、施工安全注意事项及措施1、注意事项1）操作前检查螺栓和连接头是否松动，液压管路是否有泄漏现象。2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。3）液压软管出现激烈振动时，应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。5）液压破碎器工作时最佳液压油温度为50-60°，最高不得超过80°。若超过80°，需停止作业，待温度降低后再进行作业。6）使用液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则，被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时，应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员在远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。9）靠近高压线时，需注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而造成安全事故。2、安全措施1）施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。2）施工机械设备使用时，由专业人员负责运行及维护。3）进行安全教育，对危险的施工环节，配设醒目安全标志和防护设施。4）施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行安全奖惩制度。五、环境保护、保水土保护措施施工时应按设计要求开挖深度和长度，保证修整后的裸露边坡在规定时间保持自立，水平分段取2～3m，当边坡变形过大、变形速率过快、位移不收敛，边坡出现开裂、沉陷等险情时，根据具体情况采用如下应急措施：49/112 1）坡脚临时加堆载反压。2）坡顶卸土减载，并严格控制卸土程序。3）做好临时排水、封面处理。4）对支护结构临时加固。5）加强险情的监测。6）对已塌方的边坡处理：一般性较小塌方，先对塌方部分的松散土体进行加固或清除，再进行边坡开挖支护；软土大塌方，一般在松散土体中采用击入木桩或钢花管加固等，。对已修整成型的边坡，及时按设计要求做好边坡防护及绿化施工，确保边坡稳定。六、文明施工及环境保护措施1）建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各技术职能部门为成员的文明施工和环保管理组织机构。2）加强宣传教育活动，提高全体职工的文明施工和环保意识。3）制订各项规章制度、并加强检查和监督。4）施工过程中，不得破坏施工区域范围以外的地形、地貌、农作物、植物和植被。5）施工现场设施布置合理、整齐，机械设备、车辆停放有序。6）定期清理、收集现场废弃物料，分类运输到指定的存放点进行处理，做到活完场清。K22+731.5~K24+200石方路基施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1山西省省道董榆线董坪沟至郜家庄段一级公路改建工程路第基四合同段施工设计图；1.1.2国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、；1.1.3我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料；1.2编制原则1.2.1遵循设计文件的原则。认真阅读、核对所获得的设计文件和参考资料。充分了解设计意图，掌握施工现场情况，严格按设计文件和参考资料，满足设计标准和要求。1.2.249/112 遵循实事求是的原则。根据该工程特点，从实际出发，科学组织，合理安排施工顺序，各工序紧密衔接，并正确选用先进的施工方法，做到重点突出，全面展开，流水作业，均衡施工。达到快速、有序、优质、高效地完成本合同段工程建设任务。1.2.3遵循“安全第一、防范结合”的原则。严格按照公路工程安全施工技术规范、施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，开展创建安全标准工地活动，确保安全生产。服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章、程序办事。1.2.4遵循“贯标”机制的原则。健全质量自检体系，使ISO9002质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3.参考标准及规范1．3.1．《公路路基施工技术规范》　　（JTGF10-2006）1．3.1.《公路工程检验评定标准》　　（JTGF80/1-2006）一、工程概况省道董榆线董坪沟至郜家庄段是省道S318董榆线的重要组成部分，是晋煤外运的主要出省公路之一。本项目路线全长50.069Km，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽23米。我公司承接路基第四合同段K18+500～K24+240段，线路长度约5.47km。K22+731.5~K24+200段挖方方量为95220方，填方为26749方。三、施工机械及人员（一）.机械与人员表一主要施工机械设备一览表序号设备名称型号或功率单位数量用途49/112 1装载机厦工953台2平整、转运2自卸汽车东风台10运输填料3挖掘机CAT320台6开挖石方4推土机T140台2摊铺、整平5振动压路机YZ20台2碾压6平地机120台1刮平表二主要施工管理人员一览表序号姓名职务分工1雷建国项目经理总指挥2曲挨平项目总工程师技术负责人3邓柏流路基工程师现场技术负责人4孔庆森质检工程师质量检查负责人5杨利文试验室主任试验负责人6王林测量工程师测量负责人7王剑刚施工队长现场施工负责人8何亚安全员现场安全负责人49/112 一、施工准备工作材料设备进场，包括进行路基复测的全站仪、经纬仪、水准仪等，进行平整度、压实度测量的三米直尺、灌砂筒等。在开工前，用全站仪、水准仪进行导线和路线控制点以及高程的复测，恢复路线现场，并且固定路段主要控制桩。同时对水准点进行复查并增设一些水准点，进行横断面的测量与绘制、记录并整理所有的测量资料，定出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、弃土场等位置，提请监理工程师检查批准。并作好排水系统，包括路堤、路堑两端及坡顶截水沟的排水设施，以减少地表水对工程施工影响。二、施工方案4.1路基清表（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）经过国家级自然保护区或风景区等的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。（3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的种植表土应有序集中地集中堆放在监理人指定地点，以供土地复耕和绿化使用。（4）场地清理的耕植土应临时设置专用保护场地、并采取必要的排水措施后妥善堆放和保存，以备路基边坡的植物防护、公路的绿化及临时用地的还耕还林等用途。场地清理完成后，49/112 应全面进行填前碾压，其压实度应达到设计文件规定的要求且不应小于90%；路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按图纸要求处理且压实度不小于路床标准要求。（5）路基用地及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后按要求用合格填料分层填平夯实。（6）路基跨越河、塘、湖地段时，施工单位应釆取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺、方案等进行填前处理。（7）对于鱼池、小河塘等地段，应按图纸要求进行处理，必要时应将水按相关要求排干，并对基底进行彻底清淤等有效措施处理，直至符合要求。（8）拆除与挖掘。路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应按设计要求予以拆除；对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常交通和排水做出妥善安排之后，才能拆除。原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应达到规定的要求,严禁对坑穴进行倾填。49/112 图一表土清理压实工序示意图4.2填前压实49/112 路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用YZ20压路机进行压实，直至压实度符合设计及规范要求为止。基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右。抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼和软土向两侧挤出。当软土层横坡陡于1：10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围80cm内应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于80cm(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度控制在15cm～20cm。如采用砂砾石要避免粗细骨料离析现象。砂砾垫层宽度宽出路基边脚50cm～100cm，两侧端以片石护砌或采用其他方式防护，以免砂砾料流失4.3路堤施工（1）、填方路基边坡坡率边坡高度小于8米的部分边坡坡率为1:1.5；边坡高度大于8米小于20米时，边坡坡率为1:1.75；边坡高度大于20米时，边坡坡率为1:2.当边坡高度大于20米时，每隔16米设一处2米设一处2米宽平台并设平台排水沟。（2）填料要求。填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15〜20。填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下40cm厚的过渡层，填料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径均不超过层厚的2/3。49/112 图二填石路基施工工序图（3）施工要点。采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高不大于12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高大于12m时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。49/112 填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：大粒径石料采用渐进式“卸上推下”摊铺法铺料。运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平；对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒径要严格控制，超出本节规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机，同时激振力要在50t以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求；若不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽50cm范围内压实质量合格；路基完成后削坡。(4)压实沉降差检测。首先在压实后的路堤上沿着纵向布点。在布好的点位上，用油漆做醒目的标记，用水准仪测量高程。为减少误差后，准备一个φlOcm钢球，放置在测点上。用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0〜111 4.Okm/h，频率30Hz,碾压2遍)，碾压后应无明显轮迹。灌水不少于三次后，再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。4.4石方路基开挖（1）一般要求对现场技术人员、施工人员进行详细的技术、安全等交底。开挖前要做好截水沟、排水沟等排水设施，形成完善的排水系统，保证水流畅通，保证施工作业面不积水。4.1.3要根据不同的地质情况，确定适宜的开挖（或爆破）方案。深挖路堑开挖时应进行边坡稳定性监测。不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖坡面宜一次成形。应开挖一级，防护一级。开挖前开口线必须经监理工程师复核;在开挖过程中，应跟进测量复核，确保不欠挖、不超挖。超挖后，严格按规定的材料和工艺进行回填处理。应合理规划土石方调配方案，加强协调调度，填挖平衡、在不增加过多永久占地、不危及周边安全等情况下，可利用弃方拓宽路基、设置停车港湾和观景台等。核实土石方调配利用及弃方数量，核实停车港湾设置位置，避免在深挖方地段设置停车港湾而增加弃方量。软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后必须及时跟进防护，防止岩层进一步风化。路堑边坡坡率、边沟、防护和支挡等工程宜进行动态设计。（2）石质路堑开挖2.1.石质路堑开挖施工工序见图三111 图三石质路堑开挖施工工序2.2.施工要点应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，宜采用光面爆破。严禁采用洞室爆破。2.3光面爆破法开挖石方路堑施工(1)施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。111 (2)爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。(3)布孔和爆破1）次坚石以上的岩石边坡应采用光面爆破，当采用光面爆破法开挖石方时，应按图纸要求及经监理人批准的施工组织设计要求执行，并应符合如下要求：a.正确布置炮眼。尽量缩小眼口与开挖轮廓线的距离。严格控制好钻孔精度。（a）若地面起伏不平时应先进行场地平整，并根据平整后的地面调整炮孔深度，深度误差不得超过5％。（b）宜采用较小眼距，一般采用炮眼直径的16倍左右。眼距位置偏差不应超过两倍炮孔直径。方向误差不超过3％。（c）根据石质情况决定最小抵抗线，应采用较小的密集系数，正确打眼并严格掌握炮眼的方向。b.采用低威力并加工成小直径药卷的炸药。（a）应按批准的技术设计文件规定加工炸药包、药串，并装药。装药时要使药串位于炮孔中心。（b）装药除在眼底仍用一节标准直径的起爆药卷外，应采用径向空隙装药或药卷之间有间隙的纵向间隙装药，并控制每米长度的装药量，以起缓冲爆破作用。111 （c）装药前要将孔内残碴吹净，有水的炮孔要将水吹出，排不干的则要做好防水措施,或采用浆状炸药。c.采用同段毫秒雷管微差顺序起爆或传爆线起爆，应使所有炮眼在尽量小的时间参差内同时起爆，炮眼间爆炸力就起共同作用而较易炸成平台。d.光面爆破质量标准采用光面爆破进行石方边坡施工时，除台阶高度低于4m处，一般采用较大的钻孔直径（D≥60mm），下述几项质量状况的评估依据。（a）实施光面爆破，爆后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率应满足下表的规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。表三炮眼痕迹保存率岩性炮眼痕迹保存率（％）硬岩>85中硬岩>70软岩>50（b）光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破后形成的边坡面的不平整度不应超过±150mm。（c）光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。2.3.出渣111 须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进行二次爆破。石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。采用机械清渣时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。多级路堑开挖，应逐级开挖，逐级防护。2.4.石质路堑边坡清刷石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2m〜3m时必须对新开挖边坡刷坡，软石边坡应采用人工刷坡，在离边坡面2米时，不能采用松动爆破和台炮，影响边坡稳定。坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定，并应视岩质情况对边坡坡率进行动态设计。石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，一般情况下应用浆砌片石补砌超挖的坑槽；必要时，应对上边坡不稳定岩体进行卸载。石质路床的边沟应与路床同步实施。4.5路基拓宽改建（1）—般要求111 施工前，应提交详细的交通管制方案，包括横向和纵向，报有关部门审批；施工期间应严格落实。详细核查拓宽区域内是否有电缆、光缆、燃气管道等设施。加强基底处理，将永久占地界内的垃圾彻底清理，并运至指定地点。按设计要求对渗井、集水井、取土坑等进行回填处理。将原有的广告牌基座挖除，并分层回填压实。应按设计拆除原路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。拆除时，应尽量不挤压预留的行车道，保证行车安全。老路堤与新路堤交界的坡面，挖除清理的法向厚度不宜小于30cm。必须按设计要求挖设台阶。严禁将边坡挖除物作为新路堤填料。填筑施工时，必须在原有急流槽等排水设施位置设置相应的临时排水设施。（2）施工要点加强拓宽路基的基底处理，保证地基承载力符合设计要求。拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的填料。填筑时，老路堤边坡应人工开挖台阶，且不得扰动原有路堤。新老路堤接缝拼接特殊处理应参照相关要求执行。4.6半填半挖路基施工1、横向半填半挖地段填方111 半填部分路基的填筑，注意因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝；认真清理半填断面的原地面，并有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接；原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2％一4％的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕；半填半挖路段的开挖，在下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，再开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料须废弃，严禁填在半填断面内。2、纵向填挖交界地段填方纵向填挖交界处的路基填筑，要注意因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝；认真清理填挖交界处的填方路段的原地面，清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接；填挖交界处地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑：地面纵坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶，台阶顶面挖成2％一4％的内倾斜坡，再进行分层填筑；填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，因此在施工时妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。111 图四半填半挖处施工工序3、铺设土工格栅铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求。铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠。采用U型锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求。铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置;两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm。土工格栅铺好后必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时必须采用倒卸法，禁止运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压。土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅必须及时放回库房库存。施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，必须更换。4、施工要点111 半填半挖地段填料必须严格控制填料种类，应选用适宜性、材质较好的填料；填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保路基的整体性。按设计和规范要求清理半填断面的原地面，并从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜不小于4%的台阶，台阶宽度应不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。在开挖坡面坡度陡于45°时，应根据坡面地质情况进行坡面清理，并清除表面的风化层、孤石、石笋等，保证碾压设备能够碾压到边。重锤夯实时，并应加强该填挖边界的夯实处理。填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。半填半挖路段的开挖，必须等下半填断面的原地面处理好后，方可开挖上挖方断面；对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。接合部有地面水汇流的路段，在施工前做好临时排水沟导排水流；接合部的原坡面有地下水露出时，根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。施工前及施工过程中，应详细查看半挖基底和坡面是否有渗水，如有渗水，根据渗水情况设置防、截、疏导水流设施，特别是填土、土石混填的半填半挖路段。半填半挖路段除正常分层填筑压实外，还须采用重锤夯实。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。5、填挖交界处出现裂缝防治及管理措施111 严格按规范清理半填断面的原地面，从填方坡脚起向上设置内倾台阶。必须在施工前做好临时排水沟导排地表水，接合部有地下水时，必须根据设计文件或规范要求设置截、排水盲沟等设施。倾斜度过陡的山坡坡脚要设支挡结构。4.7结构物处的回填在桥涵、通道等构造物与路基填土之间，为减少不均匀沉降，对构造物台背进行回填砂砾，填筑宽度：大中小桥底宽为6米，涵洞底宽为4米，坡率为1:1（1:1.5），型式为梯形。当结构物圬工强度具有规定设计强度后方能进行，回填材料选用碎碎石等粒径不大于5cm的透水性材料进行填筑。该部分路堤进行严格分层，其分层厚度不大于15㎝，在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。同时，采用对称回填压实，避免压路机或其他夯具对构造物影响。4.8特殊路基图五软土地基施工工序表四路基换填数量表起止桩号地质说明处理措施K18+500~K19+890湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理111 K20+530~K20+555湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理K20+700~K20+725湿软地基清表后填筑80cm天然砂砾处理1、挖除换填挖除换填适用于表层分布厚度小于3m的软土。按设计要求，将原地面以下一定深度和范围内的软土挖除，换填材料应选用水稳性或透水性好的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。在地下水位较高，挖掘困难时，换填深度一般不宜超过2m路基坡脚以外至少1.0m范围内均应挖除换填。图六挖除换填示意图基底不得超挖，基底地质情况；换填材料质量、换填宽度、压实度（灌砂法）等。2、抛石挤淤应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围扩展。当软土地层横坡陡于1:10111 时，应自高侧向低侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度内同时抛填形成片石平台。片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并用重型压路机碾压密实。其上顶面和坡脚两侧应设反滤层。路基坡脚以外至少1.0m范围内均应抛石挤淤。图七抛石挤淤示意图片石材质、几何尺寸；填筑方式、宽度，片石咬合紧密，碾压密实；反滤层材质，设置宽度、厚度等。3、砂砾垫层垫层材料宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应小于5%;也可采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，砾石强度不低于四级。施工中应避免砂（砾）受到污染，污染严重的应换料重填。垫层宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度，压实厚度宜控制在15〜20cm之内。垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。垫层宽度应宽出路基边脚50〜100cm，两侧宜用片石护砌或采用其它方式防护。垫层底设土工布时，土工布底应设坡度2%〜4%的路拱。分段填筑时，层间接茬不应小于50cm。地面不平时，.应遵循“先低后高，分层填筑、压实”的原则，台阶开挖宽度不小于150cm。雨季施工时，采取适当的防雨、排水设施。不宜进行冬季施工。4、水塘(河)地段填方111 存在淤泥的鱼塘、基坑，先进行抛填60cm片石挤淤在其上上填筑80cm厚天然砂砾。根据动态设计方法，在施工中若60cm厚片石不能填出淤泥面可增加片石层厚度。对于干坑塘及湿软地基段，可直接填筑80cm天然级配砂砾。水塘(河)地段的路基填筑，要注意因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。水塘(河)地段填方施工要在干燥和雨量较少的季节进行。111 按图纸的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的砂砾材料分层回填压实至常水位以上50cm，然后进行填塘(河)部分路基的软基处理施工或正常的填筑(不需进行软基处理)。围堰至少高出最高水位30cm，不能有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。当从单侧抛挤时，从高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面。抛石项面一般在高于常水位50cm即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。当遇路基半侧在水塘(河)中情况时，应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘(河)坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成；严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。独在水塘(河)地段填筑时，应设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50m，若路基只有一侧在水塘(河)中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘(河)侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。五、质量控制方法和手段（一）、材料质量控制1、进场材料质量控制按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验检测工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。2、施工中材料质量控制每次使用前，都需提前请示监理工程师，并会同监理工程师现场察看。根据进场材料数量及规格的变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率。待材料试验报告经监理工程师审批合格后，方可使用。（二）、施工过程质量控制1、技术复核、隐蔽工程验收制度A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B．路基土石方开挖、填筑技术复核内容：测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等C．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。2、技术、质量交底制度111 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A．施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C．本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。3、路基土方施工质量控制A．路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。B．斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m,用小型压路机加以压实。C．每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。111 D．路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。E．桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，拱涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。（三）、质量控制手段1、质量检查制度A．分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B．分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C．项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D．质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。2、质量奖罚制度111 A．遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B．凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C．凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D．项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。（四）、质量通病防治措施1、路基不均匀沉降主要表现：路面不平整、局部沉陷或塌陷、行车颠簸等。对此质量通病本项目部拟采取如下措施，①、对于山前坡地的地基处理一定要到位（包括深度、横向宽度），填筑时从低往高处分层摊铺碾压。对于填挖交界处，填挖台阶搭接极其重要，填挖处不采用等粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕；②、对于沿塘路段施工中将作重点处理，河塘里的基底处理做到稳固，并采用透水性良好的材料填筑，基底在围堰排除积水后再作处理；③、沿河路基除按规定挖出台阶外，对路基采用超宽填筑，以便路基边坡有足够的压实度，使拼接部位稳定密实无痕迹；111 ④、对地面以上路堤部分的填筑，其材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求施工。2、桥头跳车主要表现：台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等。对此质量通病本项目部拟采取如下措施，①、编制作业指导书，落实专人专管责任；②、做好施工现场排水工作；③、采用透水性的碎石材料填筑；④、对压路机作用不到的部位，采用水密法密实辅以美国产蛙式打夯机施工，并控制层厚不超过15cm；⑤、严格控制填料粒径和填筑速率，尽量提前填筑完成，以增加预压时间，减少工后沉降；⑥、严格按设计要求施工。3．质保体系框图图八、质量保证体系管理框图111 中铁十七局集团第一工程有限公司省道董榆线董坪沟至郜家庄路基四标项目经理部项目经理：雷建国项目书记：李维浩总工程师：曲挨平综合办公室主任：谭小利试验室主任：张桂森安全质量部部长：孔庆淼工程技术部部长：赵前丹计划合同部部长：李秀平测量队队长：王林财务部部长：王玉婷物资设备部部长：李文富涵洞施工队：王斌桥梁上部施工队：董峰桥梁下部施工队：冯永胜桥梁桩基施工队：李飞路基工程施工队：王建刚防护施工队：黄文青、杜官发队按验标检查验收思想保证进行质量意识教育树立用户至上的观念，提高全员质量意识和素质。质量保证体系组织保证制度保证经济保证检查保证施工过程控制项目经理负责制，建立经理部和施工队质量管理体系和TQC全员质量管理小组。质量责任承包制，奖优罚劣,健全质量保证规章制度,学习规范制度。工程质量与工资挂钩，与验工计价挂钩，预留质量保证金。分项分部单位工程质量评定,质检人员检查,施工人员交接班检查,现场工程师检查签证。按规范、验标和施工组织设计施工,执行施工规范、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。与质量有关的各部门工作内容和职责单位工程质量评定编制质量计划编制施工组织计划现场技术指导安质部提供合格材料物资保障部材料进货检验产品试验检验中心试验室跟班作业检查把关分项工程质量评定队质量检查员按操作规程施工开展质量宣传活动定期抽查检验监督检查施工作业人员办公室质检工程师监理工程师质量标准：公路工程验收标准；本工程招标文件；ISO9000：2000质量管理体系。工作标准：本工程质量管理办法；实施性施工组织设计；各项施工规范、操作规程。单位工程合格率100%；杜绝重大质量事故，减少一般质量事故，努力克服质量通病；争创名牌工程和精品工程，确保本标段的全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准；综合工程质量达到部级优质工程标准，并满足全线创优规划要求。工程部111 六、安全文明施工措施111 1、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。2、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。4、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。5、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。6、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。7、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施8、设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。9111 、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。10、爆破作业做好警戒工作，爆破时间要定点，并提前通知爆破作业区周围的居民和施工人员，防止人员伤亡、财物损坏事故发生。11、采取合理的预防措施避免扰民施工作业，以防止公害的产生为主，比如：尽量减少噪声污染，晴天施工道路路面经常洒水以防止粉尘土扬起等。图九、安全保证体系管理框图111 中铁十七局集团第一工程有限公司省道董榆线董坪沟至郜家庄路基四标项目经理部项目经理：雷建国项目书记：李维浩总工程师：曲挨平财务部部长：王玉婷物资设备部部长：李文富测量队队长：王林计划合同部部长：李秀平工程技术部部长：赵前丹试验室主任：张桂森安全质量部部长：孔庆淼综合办公室主任：谭小利涵洞施工队：王斌防护施工队：黄文青、杜官发队桥梁上部施工队：董峰桥梁下部施工队：冯永胜桥梁桩基施工队：李飞路基工程施工队：王建刚石方路基施工方案一、编制依据111 1、长深线青州至临沭(鲁苏界)高速公路沂南莒县界至鲁苏界段两阶段施工图设计（送审稿）；2.《长深线青州至临沭(鲁苏界)公路·施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》；3、汇同我公司同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；4、现场调查情况。二、工程概况石方路基K201+570～K201+720试验段工作已完成，总结结果已审批。K201+000～K202+000段路基，该段设计填方数量为242147.6m3，设计挖方数量为108527.5m3。三、施工组织及进度安排计划安排33人进行施工作业，其中技术管理人员8人，作业工人25人。计划于2009年8月22日开始施工，2009年11月30日完成路基石方路基。主要施工人员配置表工种名称人员工种名称人员现场施工负责人徐仲春现场安全员陈松涛现场安全负责人陈宗国现场质检员刘军舰现场技术负责人杨靖峰设备维修工2人现场质量负责人王治德机械司机10人现场试验负责人崔恩宁汽车司机7人现场测量负责人王军普通工人6人主要施工机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好10装载机ZL501台良好主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞1111 4电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津112自动安平水准仪DSZ2苏州113拓普康激光全站仪GTS-332N日本1路基施工进度横道图部位开始时间结束时间2009年8月2009年9月2009年10月2009年11月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬K201+000～K202＋00009-8-2109-11-30四、施工方案（一）施工准备1、填料采用K201+020-K201+210段路堑的石方爆破料。1.1、K201+020—K201+210段路基为路堑挖方段，岩质部分为早元古代吕梁强风化花岗岩、中风化花岗岩（工程地质勘查报告）。开挖深度1.5m～10m，土石界定工作于7月25日完成。实测石方数量为69922.6m3，开挖边坡1:1的坡度，不设台阶。下步对该路段挖方进行爆破施工。石质界面经现场监理旁站钻芯取样6个，并对试样按规范标准进行了石料单轴抗压强度试验，其平均抗压强度达到14.2MPa，据此界定为石方。根据现场情况，对比较坚硬的岩石采用深孔爆破法施工。采用预裂爆破法或光面爆破法使路堑边坡稳定、平整、光滑。爆破施工对边坡的稳定性及周边环境影响很大，故选用中小型药量的爆破。采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，作为施工便道，然后开挖两旁，保证施工机械和运输车辆通行线路，同时增大作业面，加快施工进度。为保证断面尺寸和边坡稳定，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式进行施工。为了使爆破后的石块粒径达到石方填筑标准及不超过2/3层厚，便于推土机清方及利于路基填筑，采用深粗炮眼、分层、多排、小药量、群炮、光面、微差爆破方法，最后一排炮眼必须采用光面爆破设计施工。1.2、开挖施工工艺爆破前项目部测量班测量开挖断面，划出开挖坡顶线，计算出爆破断面方量。由测量班对开挖坡度、深度、绘制横断面图等进行交底。边坡欲裂爆破孔距离设计开挖面应根据地质情况预留0.5～2.5m。111 爆破设计：石方爆破前，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，根据爆破效果和岩石情况随时调整各参数值，实行动态控制，不断优化爆破设计，更好地指导施工，不得超挖。量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。详见附图。挖方边坡应从开挖面往下分段整修,每下挖2～3m，即用挖掘机对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。如有欠挖部分使用破碎锤凿平，超挖部分应采用水泥稳定碎石垫层找平。石方爆破开挖设计图主炮孔预裂孔主炮孔辅炮孔预裂孔1：11：1双壁路堑深孔爆破--炮孔立面图单壁路堑爆破开挖图ab765431双壁路堑深孔爆破--炮孔平面图起爆和清方装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，检查起爆材料的质量、数量、段别，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械设备撤离到安全地带。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或无其它安全隐患后，解除警戒。用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。2、测量准备：路基填筑面中边桩放样已完成，高程、宽度、压实度经监理工程师验收合格。3、试验准备：试验室已完成该段路基相关土工试验，并提交了各项试验报告，确认了土质的各种指标（含水量、液限、塑限、塑性指数、CBR值、颗粒大小分析、最佳含水量、最大干密度等），为路基压实的检测提供了依据。石方路基填筑材料已检验合格。111 4、机械设备：石方路基所用机械设备、检测仪器已全部进场，机械设备状态良好，检测仪器已标定合格。具体见附表1、2。5、基床准备：(1)按总体进度安排分段、分批清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层腐殖土、草皮、农作物根系和表土，清表厚度按设计要求填方路段不小于15cm,挖方路段不小于25cm,该段清表弃土集中运到K201+260后赵窝弃土场，做为以后取土场复耕备用土。清表整平后用压路机进行了碾压，压实度不小于90％，该段原地表最大干密度为2.06g/cm3，最佳含水量为7.6%。坑、洞、穴等在清除沉积物后，用监理批准的填料和方法分层回填，且保证密实。(2)当原地面自然横坡大于1:5或纵坡大于12％时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，高度最小0.5m，台阶顶一般做成向内2～4%的内倾斜度。砂类土不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的表土翻松。(3)路堤填土高度小于80cm时，原地表清除后还要翻松30cm,然后整平压实，其压实度不小于96％。⑷在填石路堤顶面与填土之间应按设计要求设2～３层碎石过渡层。如填石路堤最大粒径为300mm，层厚为500mm，则过渡层厚400mm。第一过渡层可设粒径为150mm，厚250mm；第二层过渡层可设粒径为60mm，厚150mm。（二）施工方法施工放样：由测量班精确放出路基中线每20m放出中桩，曲线段可适当加密。根据高程推算出设计宽度，定出设计边线。在撒灰线时每侧填筑边线必须宽出路基设计边线≥50cm，以保证路堤边缘部分的填筑压实质量。路堤上料碾压到石方路基试验段工艺要求遍数后，按设计要求沉降观测点由路基中线向两侧成梅花状布置，点位纵横向间距为10m×10m左右，布点位置一定避开突出的大粒径石块。设计要求每2000m2至少检测12点，在压实面积不足200m2时，至少应检测4点。厚度控制：石方路基填石作业按照路基横断面全宽度纵向分层水平摊铺。松铺厚度根据自卸车的装载方量和松铺厚度要求，现场画出方格网限制倒料车数的方法进行控制。路基设计宽度外洒出50cm填筑边线，然后再按图纸要求由填筑边线向内撒出宽度为3.2m（包含0.5m超宽部分）的包边土边线，路基中线方格网采用5×7m(可根据现场车辆装载情况进行调整）。石方松铺50cm（纯碎石细料松铺40cm），严禁超厚填筑，路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。检测指标见表3。3、装运、上料：填石路堤的填筑施工方式，采用分层填筑、分层压实的方法。施工放样及网格准备完成以后进行路基填筑，上料顺序因填料不同路堤两侧先上宽3.2m包边土，中间填料按计算虚铺方量由大桩号向小桩号依次上石方料。装料使用两台挖掘机按规范要求挑选符合规范要求粒径的石料进行装运，装料过程中不同岩性的石料应挑出分类堆放不得同层填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合装运，严禁石方与土混合填筑，要采用同一种材料进行填筑。运输自卸车数量视填筑方量运输距离而定。卸料过程中汽车司机必须听从现场指挥人员的安排将料倒入已画好的网格区域内，保证摊平后的松铺厚度。111 4、路基整平：路堤两侧包边土松铺仍按30cm控制，进行分层填筑、压实，检测及施工方法同土方填筑路基。第一层包边土压实、切边后经监理工程师验收合格，进行第二层包边土和中间石方的填筑，包边土松铺厚度控制在压实后两层包边土厚度同本层填石厚度。中间填筑石方料时采用倒填正推法进行初平，随填随推。机械组合：现场采用一台推土机配合一台装载机先进行粗平，一台平地机精平。两台YZ20型压路机碾压，与上料机械衔接较好，满足整平、压实需要。粗平过程中装载机主要跟随在推土机后面挑出工作面上的大石块便于后续平地机精平，还要配合摊平推土机铲刀边缘的边料。粗平后在工作面上卸一定量的细石料（根据现场摊铺面积而定），再粗平后，再用平地机刮平加人工灌缝精平工作面，填石横坡度应控制在4%左右。5、碾压：先将路堤两侧第一层包边土按填土路基标准碾压，并经监理工程师验收合格后，两侧包边土和中间石方料可同时填筑。碾压时先压实两边包边土，中间石方碾压时采用两台YZ20型压路机对整体工作面，按照先两侧后中间、先静压后强振的原则，每次碾压轮迹重叠三分之一轮宽，进行压实路线对于轮碾纵向互相平行,反复碾压。压路机行驶速度不大于2～4Km/h，振幅一般在1.7mm左右，压路机振动频率在30Hz左右。每当填筑6米高度时要进行一次高幅低频的冲击压实处理，冲击压实技术是时速12～15Km/小时，高振幅低频率的压实方法进行冲击压实。碾压时确保无漏压、无死角，直到压实层顶面稳定、无轮迹、无大块突出石，并满足石方路基检验标准。(1)静压一遍、强振5遍后进行沉降观测，并观察路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，根据观测值计算出碾压前后的高差变化值。当沉降差不满足规范要求时继续碾压直到合格为止。6、沉降差检测：测量人员在线外架设水准仪，置镜位置最好选择在整个填筑路段的中间部位，便于观测和减少仪器误差。每个观测点用石灰标出其位置，石灰点标识清晰但不宜过大，防止出现每次观测位置有差异相应读数也有差值。当用水准仪观测第X遍碾压与第X-1遍碾压前后两次高差≤2mm时，并满足石方路基实测项目检验标准其他项目：填石路堤上下路堤压实质量检验标准（见表1、表2），即为合格。六、质量保证措施及保证体系(一)质量目标：分项工程交验合格率100%。(二)质量控制保证措施1、项目部总工程师技术总负责，副经理进行施工现场总体安排，工程技术人员负责具体施工方案的落实，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。2、实行技术复核、严格“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。3、为满足施工期路基稳定、设计工后沉降要求。对不良地基和填土高度超过5m的高填方路段，加强沉降测量。因本段路基是高填方路基，按鲁青临总监二技(2009)25号文规定埋设沉降板和位移观测边桩。并定期做好详细的观测记录。4、石方路基施工过程中项目部测量人员全程旁站，并对沉降观测点压路机碾压后的高差变化做好自检记录，直到沉降差达到设计及规范要求≤2mm。再通知监理报验。5、项目试验室，做好现场上料的自检工作，定时检测填料强度。膨胀岩石、盐化岩、易溶性岩石不能直接用于路堤填筑。对每道工序跟踪检测，跟踪监督。发现问题及时通报现场技术员或项目总工，并指出解决办法。6、石方路基施工过程中项目部质检员应做监督指导，对填料的厚度采用画方格网的方式进行控制。具体执行由施工队现场卸料指挥员完成。7、施工过程中由施工队派专人负责捡出填料中的超粒径石块，及粒径尺寸小于2/3填筑厚度。如有超粒径的料现场也可人工用大锤破碎。对于不适宜路基填筑超粒径填料应及时清除填料区，堆放至监理工程师同意的弃土场。在现场不听现场技术员和现场监理指令，对施工队处以1000元/次的罚款。8、石方路基施工过程中，严格按照业主下发的《施工技术规范》和《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》执行。9、推平碾压施工中现场要有专人指挥，按水平分层，先低后高、先中央后两侧卸料。如果石料级配较差、粒径较大、石料间隙较大时，在每层空隙由人工扫入石渣、石屑使空隙满填。111 10、推平碾压时需人工协助摊铺、填筑填石路堤时，当发现铺填粒径25cm以上石料后，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实；铺填粒径在25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。11、按设计要求填石路堤路床顶面以下80cm范围内的应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。12、自卸车倒料时注意，不允许拖车倒料，防止卸料出现离析现象。该项主要由现场指挥员提示、落实。如有司机不听从指挥，项目部现场技术员有权让施工队劝其离场。13、雨季施工时注意填方路堤路面排水，在现路基边坡位置设临时泄水槽，设拦水梗导流雨水，及时将路面积水排出路面，防止雨水任意冲刷坡面。此项施工队如不执行将处以500～700元/次的罚款。14、挖掘机装料时不得将超粒径的填料装车，不得软硬石料混装。装料时同质石料装运时应粗细搭配，大小粒径均匀混装。以便达到良好的级配使石方摊平碾压后空隙率符合规范标准。在现场如发现超粒径填料及混合填料，应及时将其清除出场。15、为保证路基压实质量，沉降观测点布设在满足设计要求的基础上，再加密1倍的点位，以加强压实质量的控制。（三）具体质量保证体系框图见附图2七、安全文明施工措施1、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。2、施工人员必须持证挂牌上岗，施工人员进入施工现场，必须带好安全帽和劳动保护用品，不许穿高跟鞋、拖鞋。3、班前不准喝酒，工作中不准打闹、睡觉，严禁将小孩带入施工现场。4、做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实、不积水，机械停放整齐。5、施工便道配备洒水车定期洒水养护，防止污染周围环境。6、机械设备性能良好，保证机箱无滴、漏现象，机械设备有专人管理、操作。挖掘机、装载机、运输车、压路机等作业人员有相应的操作证。非自己操作的设备，未经允许不得擅自开动，学员不得独自操作。自卸车料斗要及时回落。7、建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。施工现场安全员佩带袖标或挂工作证。8、派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效的指挥下施工，做到无安全隐患。9、在石方爆破施工现场严禁违章指挥、作业，对此安全人员有权制止，必要时发出书面指令书，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。放炮时要提前提示周围村委会，让其提醒村民出行、生产活动区域，禁止在爆破安全警界范围内。10、每次爆破前设置警界范围时应根据本次爆破方量，计算飞石距离随时调整警界范围，保证最大安全范围。人员警界时要配发扩音器、哨子，爆破前后要及时鸣声警示。11、石方爆破时间应有规律固定周期，爆破时间应固定在白天。及时了解天气变化避开雷雨天气。防止发生雷击产生火灾。12、做好临时改路工程，施工现场、对石方挖方段危险地段安设安全告示牌，在开挖边坡顶设置警示标志，必要时安装反光标志。13、合理安排施工作业时间，尽量避开夜间作业，确实需要夜间作业时要设置足够数量的照明设施，并采取必要措施降低噪音，不对周边居民造成影响。111 14、挖掘机装料时，自卸车的装料高度不得超过挡板，防止运输过程中石块掉落砸伤现场施工人员。15、现场施工人员挑出超粒径石料后，应码砌成堆，及时清除出场。不允许码放在路基边缘以免石块在压路机振动过程中滚落下路堤对过往施工车辆及现场施工人员造成伤害。16、安全体系框图见附图3八、环境保护措施1、保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。2、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。保护现有环境水质，保护周边现有耕地，禁止破坏现有农作物。3、路基石方路基的不适宜填筑的材料及时运至指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土处理符合复耕条件。4、工地废弃料集中存放，不得乱扔乱弃污染周围环境。5、施工区周围的树木和植被不随意砍伐和破坏。施工期间，加设水泥管保证沟渠的水流畅通，不影响周围农田的灌溉用水和居民的生活用水。6、修建临时工程，尽量减少对自然环境的损害，拆除临时工程后，予以恢复。7、经常对现场、施工便道进行定时洒水除尘。天气干旱少雨时，应增加洒水次数。因扬尘造成附件农作物歉收的损失将由施工队照价赔偿。8、雨季施工时应注意施工便道临时排水沟的通畅，避免因路基排水造成附近农田水涝。如因此对农户造成经济损失，并对项目部路地关系造成不良影响的施工队，项目部将视情节轻重给予200～500元的罚款。9、环境保护体系框图见附图4九、质量控制指标、检验频率和方法石方路基实测项目表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测5～9点2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求111 填石路堤上下路堤压实质量标准表2分区路床顶面以下深度（m）硬质石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）软质石料空隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22附表1路基施工主要机械一览表序号机械名称规格数量状况备注1平地机CR1801台良好2挖掘机Doson4201台良好3挖掘机CAT3201台良好4推土机TY1801台良好5推土机TY1401台良好6压路机3Y18/21型1台良好7振动压路机YZ202台良好8斯太尔自卸车15m35辆良好9洒水车1辆良好10装载机ZL501台良好附表2主要试验、测量仪器一览表序号设备规格型号产地数量（套/台）1国家新标准土壤筛φ0.74-60mm00000.74-60mm上虞12无侧限抗压仪WW-2A上虞14电热鼓风干燥箱302型潍坊15数显式土壤液塑限测定仪LP-100D上虞16电动击实仪BKJ-Ⅲ型北京17电子天平YP1000N北京18电子天平JYN-1500常州19灌砂筒φ150mm南京610承载比CBR测定仪1mm/min南京111多功能电动液压脱模器YT-30天津1111 12自动安平水准仪DSZ2苏州1土方路基实测项目表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率11△压实度(%)零填及挖方(m)0～0.8≥96按公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）要求:采用灌砂法检测，施工过程中每一压实层均检验压实度，每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点。填方(m)上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥94下路堤>1.50≥932△弯沉值(0.1mm)不大于设计要求值3纵断面高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)153米直尺：每200m测2处×10尺7横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面8边坡符合设计要求尺量：每200米测4处附图1石方路基石方路基施工工艺流程石方路基开挖施工准备施工放样填料挖、运、卸推土机初平人工整平压路机压实表面观测、高差测量111 分析数据不合格合格下一层填筑自检、监理检测路基石方施工技术方案一、工程概况本合同段土石方数量较大，其中挖方832162m3，最深挖方36.13米，为了保证施工计划按时完成，由两个作业队伍同时开展。二、施工队伍及人员组织本段路基K444+021.04~K445+500由路基一队、路基二队负责施工，现场施工由路基一队队长李金良、路基二队队长翁强负责，技术由张豪杰负责，并配备测量员、试验员、质检员、安全员，各类技术工人。三、计划工期1、工期目标K444+021.04~K445+500段路基填筑计划工期安排如下：开工日期：2008年9月1日。完工日期：2009年2月28日。具体施工安排见附表。2、人员安排及施工机械表1）、人员安排表序号职责姓名职务1施工单位负责人白云龙项目经理111 2施单位总工程师宋红峰总工3全面施工负责人殷鸿飞副经理4质检、安全负责人赵仲夫副总工5现场施工负责人李金良、翁强路基队队长6路基工程师张豪杰路基队技术主管7试验负责人熊湘试验室主任8试验员路善良、江纬试验员9测量员张小勇、张小强测量员2）、施工机械表设备名称规格型号功率或吨位数量功能挖掘机DH220220kw4台装料挖掘机ZX200200kw4台装料推土机PD120120kw4台平场及填料摊铺三轮压路机3YJ21/24-13台碾压压路机YZ18F18t4台碾压自卸汽车解放（141）20台运输装载机ZLM30-33台装料四、施工准备本段路基施工便道畅通，施工用电用水已解决，施工场地已清理，测量放线已完成，已具备开工条件。五、石方路基施工方案1、挖石方施工路堑石方地段采用多向潜孔钻打眼，非电毫秒雷管微差小型爆破，PC-400挖掘机挖装配EQ1132F自卸汽车运输，当石方开挖接近边坡面时，采用光面爆破法施工，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体。并采用自上而下分层开挖,配合人工,边开挖边刷边坡。石方开挖是本合同段土石方施工中的重点、难点，需采用爆破法开挖，配以挖掘机、装载机和自卸汽车装运卸石方。石方爆破以光面爆破和小型松动爆破为主，同时根据各路段开挖深度，路基断面形式和周围环境不同分别设计不同的爆破方案。施工过程中必须先清除覆盖土，待岩层露出后，再根据岩石硬度，用不同的方法进行石方爆破。111 本段石方地段的开挖施工，路堑中间大部分断面采用小炮松动开挖，为确保边坡的平顺和稳定，防止超欠挖，靠近边坡部分横断面，拟采用浅孔光面爆破。石方的开挖一般采用爆破施工方案，石方爆破采用纵、横向台阶爆破法及边坡的光面爆破方案，施工时根据各分段石方路基开挖高度、分布情况等，设立多个作业面根据实际情况具体制定和实施。开挖应遵循以下一般规定：1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。2、由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员进行爆破作业；任何爆破方案的制定均须确保施工区域边界外建筑物、人员的安全。3、石方开挖采用爆破方法进行，但不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时采用光面爆破来保证边坡的平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案见下表石方爆破方案表项目类型半填半挖全挖断面爆破总体方案浅孔爆破浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破工作面方案分层横向台阶方案分层纵向台阶方案“留靴”槽式堑沟方案爆破参数软岩W＝1.1m，a＝1.2mW＝1.1m，a＝1.2m次坚石W＝1.0m，a＝1.1mW＝2.6m，a＝2.6m凿岩机76557655及KQDl00炮孔直径Ф38mmФ38mm，Ф90mm炮孔深度≤2.0m2m，11~12m炸药2＃岩石硝铵炸药2＃岩石炸药及铵油炸药起爆器材电毫秒雷管电毫秒雷管及导爆索1）、浅孔松动爆破（1）适用条件：对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两则采用分台阶的浅孔爆破。如下图：光爆孔光爆层孔w土主爆孔1:1111 （2）布眼方法采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排长方形、梅花形排列。（3）钻爆参数钻孔直径d=Φ38～42mm（7655型风钻）最小抵抗线w=1.0～1.2m孔距a=1.0～1.2m排距b=w=1.0～1.2m孔深H=2～2.5m单位耗药量K=0.3～0.4kg/m3(根据岩石类型通过试验确定)每孔装药量Q=K.w.a.H(前排)或Q=K.a.b.H(后排)（4）装药结构使用Φ32mm的乳化炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药。若采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m，如下图所示。连续装药结构示意图分层装药结构示意图（5）起爆网络及联结孔内采用非电毫秒雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网络采用1～15段非电毫秒雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网络。（6）警戒及安全措施Ⅰ、按照爆破安全规程，安全距离为200米。Ⅱ、对周围建筑物的保护，必须控制最大一次（最大一段）用药量，并对地震波安全距离进行检算。Ⅲ、个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖。Ⅳ、加强对火工品的管理。2）、边坡浅孔光面爆破（1）适用条件当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。（2）炮孔布置沿边坡设计开挖线，打一排1∶0.75111 的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。（3）钻爆参数光爆孔钻孔直径d=Φ38～42mm孔距E=0.8～1.0m（或0.4～0.5m中间留导向孔）孔深L为1∶1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m，炮眼的长度为（2～2.5）单位耗药量：Q=K.E.L一般K=0.4～0.5kg/m2集中装药度：一般为0.25～0.3kg/m不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Φ38～42mm的钻孔应采用Φ25mm的小药卷。（4）装药结构装药结构一般由三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段和孔底加强段。一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Φ32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见光爆孔装药结构示意图。光爆装药结构a-连续装药b-间隔装药1-堵塞、2-中间装药、3-底部装药（5）起爆及联结光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。（6）光爆层孔光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1∶1的斜眼，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。3）、石方爆破质量控制（1）边坡光面爆破质量控制主要抓好以下几项工序质量控制Ⅰ、钻孔精度：孔位与设计位置误差小于5cm，孔眼斜度倾向与边坡设计相同。孔底在一个平面上。Ⅱ、起爆时间：用导爆索连接所有光面炮孔，保证同时起爆。Ⅲ、药包布置：按装药密度连续式装药结构或分层装药结构。Ⅳ、孔底装药：放置1～2卷标准药卷，保证充分炸开孔底岩石。（2）石方爆破块度控制111 Ⅰ、进行实地调查研究岩性，优化爆破设计。Ⅱ、采用合理布孔方式，如等边等腰点交错布置，改善爆破岩石级配，增强爆破效果。Ⅲ、适当减小孔距、排距，增加延米钻孔率。Ⅳ、选择增加岩石单位用药量是减少岩石块度的有力措施。2、填石方施工本合同段部分采用填石路堤型式，填石路堤的石料强度和尺寸规格须符合设计和规范的要求。填石路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：1、填石路堤的石料强度不得小于15Mpa，填石路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。而且填石材料还应具有一定级配，严格按规定的层厚摊料后，用人工捡平、并用小石子将空隙填满，然后碾压。2、填石路堤应分层填筑，分层压实。每层厚度不宜大于50cm。3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。4、石料填筑当中，要先铺筑大的坚硬的岩石，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣、石屑嵌缝找平，然后碾压。对于填石路堤，不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实度标准，填石路堤的石料分类、摊铺厚度、最大粒径及压实质量指标详见表3-1：路基填筑材料及压实度要求表。111 图3-1：路基填筑施工工艺流程框图测量放样清理场地自卸车运至指定地点设置排水边沟修筑涵洞及通道装载机装表土推土机清理表土整修基底、挖台阶碾压自检基底压实度监理检查修整路拱原地基土及填筑土试验分层填筑10cm≤厚度≤30cm监理检查推土机摊平、平地机刮平碾压自检压实度取土场清理垦复造田或整平绿化路基填筑完毕装载机装土、自卸车运土监理检查不合格不合格合格合格不合格合格合格表3-1：路基填筑材料及压实度要求表项目分类路床顶面以下深度（cm）岩石分类单轴饱和抗压强度（MPa）填料最大粒径（cm）摊铺厚度（mm）孔隙率（%）填石80～150硬质岩石≥60小于层厚2/3≤400≯23111 路基中硬岩石30～60小于层厚2/3≤400≯22软质岩石5～30小于层厚2/3≤300≯20150以下硬质岩石≥60小于层厚2/3≤600≯25中硬岩石30～60小于层厚2/3≤500≯24软质岩石5～30小于层厚≤400≯22土石路基混填施工土石混填路堤除遵守一般填方的有关规定之外，注意的施工要点有：1、土石混填路堤的石料强度不得小于15Mpa，土石混填路堤石料最大粒径不得超过层厚的2/3。超过的应清除或粉碎。而且填石材料还应具有一定级配。2、路堤应分层填筑，分层压实。每层厚度不宜大于30cm。3、逐层填筑时，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。路堤压实时应先两侧后中央，压实路线纵向应互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40~50cm。压实以路堤顶面稳定，不再沉降、石块紧密、表面平整为止。路堤压实达到所要求的紧密程度，所需要的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。石方路基施工方案1、工程概况KT-1合同段一工区路基工程土石方回填量为296万m³，其中借石填方和利用石方填方共200万m³，占到路基总填方的67.5﹪，石方填方集中在K5+000～K31+000段的26公里的范围内。在石方回填中，本桩利用石方为11.5万m³，远距离利用石方188.5万m³。本次石方路基填筑为生产性试验。根据新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册（路基路面）试验路段长度大于200m的要求，其试验路段选择在K4+160～K4+380（全长220m）。2、试验标准及目的2.1、试验标准石方路基各层压实标准填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）路堤上路堤（0.80～1.50）≤22-23≤22≤20下路堤（＞1.50）≤24-25≤24≤22填料粒径要求路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm。2.2、路基试验目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。111 3、工期安排考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在2011年6月10日至2011年6月20日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。4、路基试验段主要施工工艺及方法4.1、试验内容石方填筑路基试验内容：1、填料的试验、检测报告。2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。3、过程质量控制方法、指标。4、质量评价指标、标准。5、优化后的施工组织方案及工艺。6、原始记录、过程记录。7、对施工设计图的修改建议等。4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图4.2.1、路基石方填筑工艺流程图施工准备路基清表测量放线恢复中线按方格网及松铺厚度卸石方推土机、平地机推平碾压测量沉降差、孔隙率记录碾压遍数及松铺厚度、压实厚度、沉降差、孔隙率等指标格合格不合格重新确定松铺厚度增加碾压遍数碾压超过10遍4.2.2、路基石方填筑施工方法1、填料前的准备⑴、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。111 ⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。⑶、备足填筑石料。⑷、清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。2、填筑施工⑴、石方运输路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。⑵、石方摊铺摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤50cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。⑶、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。⑷、分层碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4～6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。测量高程，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验。⑸、试验段施工注意事项①、石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。②、填石路基外侧采用人工磕砌。③、用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。④111 、碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。⑤、碾压合格后及时测出碾压后的标高。⑥、试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。5、填石路基检测方式及施工质量标准5.1、填石压实质量检测方式1、沉降差法检测所需设备序号设备名称数量120t振动压路机1台2水准仪1台3水准尺1把4钢质垫块1块5红油漆1桶2、操作过程①、布点：在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为40m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。②、检测频度：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点。③、测量：用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。④、计算：沉降差xi=hi-hi’沉降差平均值=均方差x·δn=⑤、达到密实度标准检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差（均方差）小于3mm。如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。5.2、施工质量标准填石路堤上下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）轻质石料孔隙率（%）上路提0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤>1.5≤25≤24≤22高速公路填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合试验路段确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差111 水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点2纵面高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）203m直尺：每200m测4个断面7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6、资源配置6.1、人员配置路基石方填筑施工人员配置表序号姓名性别专业职务备注1童意男公路与桥梁工区副主任大专2王春涛男土木工程副总工程师本科3史茹斌男公路与桥梁路基工程师大专4董春龙男公路与桥梁技术员大专5夏少敏男公路与桥梁环保负责大专6朱建秋男桥梁工程试验检测工程师本科7郭冰战男公路与桥梁质检工程师大专28郭继文男公路与桥梁安全工程师大专9徐懿男公路与桥梁测量工程师大专10工人男普工16人6.2、主要机械设备配置机械名称规格型号数量制造时间及生产厂家使用年限及状况进场日期自卸汽车15吨42009年中国良好2011．05装载机ZL5022008年中国良好2011．05挖掘机SH21022008年中国良好2011．05推土机TY22012008年中国良好2011．05平地机PY16012008年中国良好2011．05振动碾16t12008年中国良好2011．05振动碾25t12008年中国良好2011．05小型平板振动夯22008年中国良好2011．056.3、材料利用表序号材料名称型号/规格进场数量检验批号备注111 1次坚石110000m37、质量、安全保证措施7.1、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报检制度，及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。6、碾压密实是关键。压路机先静压1～2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。7、加强试验检测：由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。8、基底清表后碾压密实，经监理工程师检测合格后，再进行填筑。9、填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应严格经过试验确定。7.2、安全保证措施1、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。2、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。4、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m，各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。6、施工场地的油库、料库，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。7、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。8、文明施工、环保保证措施8.1、文明施工保证措施1、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。2、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。4、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。111 5、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。6、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。7、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志，不发生切断和阻塞现场交通情况。8、施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。9、施工现场做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置瓦楞板、围挡，建立门卫制，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。10、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。11、按业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理意见，协调好各方关系，争创安全文明标准工地。8.2、环境保护措施1、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行《中华人民共和国水污染防治法》，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排污。2、保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。生活区应设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。3、晴天经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。4、禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪音污染。6、装运石方的车辆，必须装载适量，保证行使中不污染道路环境。7、合理布置施工场地，生产、生活设施布置在规定范围以内，施工场地全部用围墙围护，施工尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。K71+680-K71+820段石方路基填筑施工组织设计一、工程概况K71+680-K71+820段为石方路基填筑施工段，全长140m，主要有石方路基填筑、路堑开挖、路基防护和排水工程。其中主线K70+980～K71+100段为挖方段，就近利用挖方取土用做路基填筑料。水文地质、工程地质概况：地层岩性主要为上太古界五台群石家栏组黑云斜长片麻岩、黑云角闪斜长片麻岩等；斜坡地带为全新统残破积碎石土或全新统崩坡积块碎石土；河沟谷地带为全新统冲洪积卵砾石等。本段石方路基填筑填料采用本桩利用和借料填筑。111 主要技术指标：根据我部总体施工计划部署本段路基为整体式路基，路基顶面标准宽度28.5m，行车道2×3.75m，土路肩0.75m；设计速度为80公里/小时。主要工程量：填土石方131106.3m3，换填砂砾264.5m3,双向土工格栅9630m2，路基强夯33819.7m2，边坡码砌工程2054.8，M7.5浆砌片石工程372.9m3。施工进度安排：根据我部总体施工计划部署K71+680-K71+820段路基，计划于2011年4月28日开工，7月28日完成。二、施工部署（一）、施工总体安排根据实际地形特点以及路基段落划分情况，本段工程由路基施工一队进行施工，投入人员、见下页路表-01、进场机械见进场机械申报表。路基填筑采用“卸上推下”施工方法，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。邢汾高速公路石方路基工程劳动力投入表合同段：L13编号：路表-01工程名称石方路基桩号K71+680-K71+820序号姓名/工种职务/人数备注1周德清施工队长2何世平技术员3何军鹏质检员4胡会杰试验员5杨令安全员6挖机司机87装载机司机28压路机司机49自卸车司机1010平地机司机211普工1012其他人员6后勤人员（二）施工现场部署情况111 1、施工便道根据现场实际情况，项目位于山区，距离既有村路约2公里，沿既有村路修建便道进入项目各施工点，预计拓宽整修便道4km，新建便道3km。便道修建宽4.5米，将原地面挤密压实后，铺设30cm厚级配碎石进行处理，每200m设20m长错车道（宽6.5m）一处，便道的最大纵坡控制在9%范围内，转弯半径60米。2、供水工程施工用水可从附近河流中抽取，运距约2km，或采用打井取水。生产和生活用水经当地卫生部门化验合格后方能进行使用。3、供电项目附近无大电，既有高压电网距离项目线路约3公里，各工点现场供电利用专用供电线路，已通过与邢台市电力公司联系，11合同、12合同、13合同共同建设变电站一座，由变电站纵向贯通架设专用电力线路。在专用电力线路未接通前，各开工工点采用发电机临时发电供应现场施工。4、临时生活、生产设施①生活设施施工人员生活住房就近租赁当地村民房屋，以满足需要。②生产设施根据现场情况、合理安置，以不侵入施工工程用地为原则，合理布置施工机械停放场、临时油库等，并做好排水、防风、防雷击等措施。③临时通讯项目部安装有线宽带上网设施、程控电话和传真机，各施工队及隧道内均安装电话，现场施工管理人员配备手机、对讲机等通讯设备，确保对外通讯联络畅通。（三）场地具体情况征地：红线范围征地工作已完成拆迁：无需拆迁的房屋及构筑物测量放线：测量放线工作已完成施工图纸到位情况：施工图纸已到位现场核对完善设计：施工图现场核对已完成，施工组织设计已经完善现场三通一平：应经完成三、施工程序及验收标准（一）、施工准备1、开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。对所有的测量进行记录并整理，报专业监理工程师核查；监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。2、在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。（二）、路堤填筑施工工艺及方法路基填筑采用“卸上推下”的方法进行施工，采用大功率推土机和重型振动机分层填筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整的工作面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。每层填筑宽度应超出设计宽度100cm。每层松铺厚度对于下路堤不大于500mm，对于上路堤不大于400mm，对于路床不大于300mm111 。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20ｔ以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在２mm以内，压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整。1、基底处理在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。清表整平后的原地基表面用振动压路机碾压，并进行夯实满足设计要求。2、测量放样清表后的填前碾压达到要求后,使用全站仪准确测量原地面标高。然后根据标高放出施工边线，为保证路基边沿处的压实度，每边加宽100cm。3、石方填筑所填石方松铺厚度根据填筑部位不同，控制厚度不同；硬质岩上路堤松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于23%。下路堤填筑松铺厚度不得大于60cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（40cm），空隙率不大于25%。中硬质岩上路堤填筑松铺厚度土石混填层厚不宜超过40cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度的2/3（33cm），空隙率不大于24%。路床底以下40cm应填筑碎石土，CBR≥4%，压实度≥94%，碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量应不大于30%。4、摊铺整平石料运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运,石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，填料时保证路基超宽100cm。找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出检测点的标高。通过比较高程来确定松铺厚度，松铺厚度严格按照路基试验段结出来的数据控制在50cm之内。5、压实路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤采用25t振动压路机进行碾压。碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压时严格按照路基试验段总结出来施工工艺施工。压路机压实程序：25T压路机静压一遍→25T压路机弱振一遍→25T压路机强振动三遍→25T压路机静压一遍。静压时应低速行驶，以2~4km/h以下速度碾压，振幅为1.7mm。振动时由轻到重，由快到慢；从两侧向中间的顺序纵向碾压，每次轮迹重叠1/3轮宽，以保证压实度。6、路基填筑时应注意以下几点：路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度100cm；每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实沉降差、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。（三）、验收标准填石路基质量检测采用压实测沉降差法，使用施工碾压时的重型震动压路机（20t以上）按强振，4km/h以下速度碾压两遍后，各测点的高程差平均值不大于2mm。外观无明显轮迹,无明显空洞,大粒径填石无松动,坡面平顺。（四）、特殊路基填筑处理111 1、高填方路基为减少路基沉降，一般条件下，当路基高度超过5m时，进行路基强夯补强处理。本标段高填路堤较多，最大填高14.8m，须进行分级强夯处理。为减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据具体情况确定，路基基底有基岩出露时，基底不做特殊处理，基底为一般土质时，基底采用强夯处理。附《夯击布置示意图》。夯击点布置示意图强夯点梅花型布置，夯点间距6m，路基每填高5m必须进行一次强夯。主夯点完成后根据土中超静空隙水压力的消失时间进行副夯点夯实，主、副夯点间隔时间一般为一周；主、副夯点施工完成后进行全宽满夯一次。强夯机型号根据压实度、空隙率及夯击能选用。强夯施工应满足以下条件：主夯点夯击8次，副夯点夯击5次，夯击能力1500KN.m，最后两击的平均夯沉量按3-5cm控制；夯坑周围地面不应发生过大的隆起。最后进行满夯一遍，夯击能力800KN.m，满夯后锤印搭接上一锤印1/4。施工期间应对高填方路基边坡的稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工，另行采取相应措施处理。施工观测位移桩埋设于路肩下的路基顶面及路堤平台和路堤坡脚外1米位置，每隔50米布置，施工观测频率：一般根据边坡开挖情况，每10天观测一次，要求雨后1-5天，每天观测一次。变形观测包括水平位移观测及高程观测，使用全站仪进行观测。2、低填路基段路基高度（路面结构层厚度+路床厚度）≤162cm时，按照低填路基处理。此类路段路床的80cm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理。并分层填筑碾压密实，压实度大于96%以上。3、填挖交界路基施工1）纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10米，路床中部和底面各铺设一层15米长双向高强型土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶铺设一层15米长双向高强型土工格栅。2）横向半填半挖处挖方路基路床部分超挖7米，路床中部和底面各铺设两层双向高强型土工格栅，铺设长度为进入挖方侧5米，沿半填半挖处开挖台阶，台阶宽3米，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层双向高强型土工格栅，铺设至填方边坡。111 3）填方侧宽度小于9米时，填方区采用填石路堤；填方侧宽度大于9m时，在填挖交界处设置过渡区，过渡区填料采用强度大于30MPa，最大粒径10cm、耐风化的碎石，压实度不小于96%。4）对于设有路肩或路堤挡土墙的路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。5）土工格栅抗拉强度大于等于50KN/m，延伸率应小于等于4%，土工布大于等于150g/m2。6）过渡段采用级配较好的碎石填筑。填挖交界处当有地下水时，设碎石盲沟。当挖方距离大于100m时，横向排水盲沟每50m设一道。7）施工时，注意先清除地表草皮、树根等，再开挖台阶，位于开挖台阶处每层格栅端部打一排φ6钢筋U型钉，间距75cm。填挖交界路段填方路基每5m厚度强夯一次。4、陡坡段路堤当地面陡于20%时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于3.0m（施工中可根据地形适当增宽但不得小于3m），阶面设向内倾斜4%的横坡。如清表后基岩以上有厚度小于2.0m的覆盖土层，则应清除全部的覆盖土层后再开挖台阶，基岩路段开挖平台前应清除表土。同时施作设计挡墙、护脚等支挡防护工程。四、质检体系及质量保证措施：（一）组织措施1、施工现场成立项目经理领导下的工程质量管理领导小组，建立完善的质量管理、质量监控及质量保证体系。在本工程施工的全过程中，认真、严格地按IS09002标准运作，使质量保证体系有效运行。同时，坚持全面的、全员的、全过程的质量管理活动，加强对所有参与施工人员的质量意识教育，坚持不懈地抓好质量教育、质量管理、质量检查工作。2、项目部设专职质检员。各施工队、班组都设有兼职质检员、施工员，严格实行上、下道工序交接制和首件工程认可制。推行全面质量管理活动，建立健全并严格执行自检、互检、专检、抽检制度，做到专群结合。使事先预防、中间控制、事后检查，以促使质量第一、预防为主落到实处。工地设试验室，负责对工程所需的材料、外加工构件、设备等的检测和工程质量的检验工作。（二）质量保证体系1、质量检查组织机构实行企业经理是质量第一责任者，总工程师对工程质量负有技术责任，工程部作为工程质量的管理和监督部门，施工现场由项目经理对工程质量负全责的质量管理体系。同时，项目总工、各职能部门和施工队、试验室及专职质量检查员。各施工队设兼职质量检查员，负责各自作业班组的质量检查和质量监控工作。2、质量保证体系见下页《质量保证体系框图》。（三）保证措施1、建立三级质量保证体系，即施工人员自检、项目部质检员检验和监理工程师抽检。施工过程中及时校对路基中线、边线和各层填筑标高，及时检测压实度等各项指标，对各实测项目严格控制，确保质量。2、施工前，项目部做好对相关施工技术人员技术交底工作，要求现场施工人员熟悉图纸及规范，并在施工中贯彻执行。3、做好施工现场排水准备，做好临时排水沟开挖工作，以防雨水浸泡路基。4、加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。111 111 五、工期保证措施1、建立健全保工期的领导机构。成立由项目经理任组长，项目副经理任副组长，各队队长任组员的领导小组，紧紧抓住总体施工网络的关键线路，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。下页附：《工期保证体系框图》、《保证工期组织机构图》2、对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。3、根据施工条件，资源配备，严格计划管理。在总体施工组织的指导下，由施工班组编制旬、日作业计划，施工队编制月作业计划。在施工中视进展情况及时调整部署，使施工进度旬保月、月保季、季保年，使工程进度处于受控状态，保证总工期的实现。各队每天召开碰头会，项目经理部每月召开生产工作会，及时了解影响工期的因素，随时掌握施工动态，及时协调处理施工中存在的问题，保证施工顺利进行。4、完善强化领导机构，施工组织机构，质量保证体系。项目经理，长驻现场。5、强化施工调度指挥与协调工作，超前计划、超前安排，密切监控落实，及时解决问题，避免购置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。7、采用先进机械施工，加快施工进度，减少劳动强度。加强对工程机械的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好率。六、安全体系及安全保证措施（一）、安全体系建立健全安全保证体系，贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。建立健全安全生产责任制。我们将安全工作作为一个重要内容来抓，成立以项目经理为首的安全施工领导小组。下页附：《安全保证体系框图》（二）、安全风险分析与防范措施1、安全风险分析路基石方填筑主要存在危险源为施工机械、油库、油罐等，潜在的危险因素为机械伤害，油库、油罐存在的危险因素为火灾爆炸伤人。111 111 保证工期组织机构图111 111 2、防范措施：①特种设备使用单位应制定特种设备的安装、使用、维护和检修制度，做好设备的安装验收、日常检查、维护保养和设备检修工作，严禁设备带病运转。②特种设备的各种安全防护装置及监测、信号、自动报警装置必须齐全有效，并按规定定期进行校验、检验或试验。③特种设备的操作人员必须通过专业培训、考核，取得相应的特种设备操作资格，工作中严格遵守安全技术操作规程。④根据劳动保护的有关规定，作业人员应正确穿带和使用劳动防护用品。⑤按照消防规定配备适宜的消防器材，并按规定定期保养或更新。⑥按规定配备应急救援的工具、物资、设备、设施等。（三）、保证措施（1）施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；（2）机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；（3）施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；（4）增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；（5）现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。（四）、安全事故应急预案1、事故应急组织（1）事故应急领导小组组长：吉武军（项目经理）副组长：鹿玮（项目书记）陈坤田（项目副经理）刘向伟（项目总工）组员：胡延忠（技术部长）、郭刚军（工程部长）侯泽芳（物质部长）、王小科（设备主管）闫建新（人事主任）、高周信（财务部长）王鹏浩（安质部长）、严永福（总领工员）（2）事故抢险组组长：陈坤田成员：沈嘉林严永福王小科赵占坡（3）安全保卫组组长：侯泽芳成员：何群朱建平何军鹏何强江（4）伤员救护组组长：刘向伟成员：胡延忠谈焱侯泽芳徐乐鹏（5）后勤保障组组长：鹿玮成员：闫建新高周信李体林谢长根（6）善后处理组组长：吉武军成员：鹿玮刘向伟陈坤田王鹏浩（7）事故调查组组长：吉武军成员：鹿玮刘向伟陈坤田王鹏浩沈嘉林侯泽芳闫建新（8）抢险突击队名单：队长：郭刚军111 副队长：严永福何云队员：刘向伟侯泽芳朱建平杨令尹秋云闫建新高周信严永福王小科赵占坡徐乐鹏何强江何军鹏崔铁锁王鹏浩桑永青雷凤林冯康刘伟周林（9）事故应急管理机构图事故应急管理机构框图事故应急管理小组组长：吉武军副组长鹿玮陈坤田刘向伟周唐成员：郭刚军侯泽芳王鹏浩闫建新高周信严永福王小科胡延忠朱建平赵占坡张俊立何云项目部应急办公室主任：王鹏浩物设部负责侯泽芳办公室负责闫建新工程部负责沈嘉林技术部负责胡延忠项目部抢险队队长郭刚军隧道队抢险分队队长：林友发桥梁队抢险分队队长：李林中路基队抢险分队队长：邹付立应急抢险队员2、应急抢险职责a.项目经理吉武军：应急救援领导小组第一责任人，负责紧急处理的指挥工作。b.主管安全副经理陈坤田：应急救援第一执行人，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。c.分段主管副职刘向伟：应急救援领导小组的第二责任人；分别负责管段内应急救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。d.机械主管王小科：机电伤害事故应急救援领导责任人，负责电气伤害事故、机械伤害事故、交通事故应急救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。e.抢救组：组织实施抢险救援行动方案，协调有关部门和施工队的抢险行动；及时向应急领导小组报告抢险进展情况。f.安全保卫组：主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持现场秩序，负责保护抢险人员的安全。g.后勤保障组:负责调集抢险器材、物资设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。h.伤员救护组:负责联系急救中心，对现场伤员进行救护、转运、入院看护工作。i.善后处理组:负责做好遇难者家属的接待安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院的问题。并做好其他善后事宜。j.事故调查组：负责对事故现场的保护，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如定性为事故，提出对事故责任人的处理意见。3、应急资源a.应急机械设备：挖掘机2台、装载机2辆、推土机1台、车辆5辆。b.应急抢险人员：项目部及施工队抢险分队员85人。c.应急外援专业（人员）单位：120急救119消防及救援。可利用的消防灭火单位：邢台市消防支队-邢台市中华大街111 d.应急通讯系统：以手机联络为主、配以4部对讲机近距离联系。通讯电话号码：4、应急物资a、常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。B、灭火器、防毒用具等。5、应急措施（1）火灾应急措施a、发现火灾事故后，最早发现人要及时向项目部消防领导小组王小科（或其他成员）报警，并说明发生火灾或爆炸的地点、燃烧（爆炸）物质的种类和数量、火势情况，报警人姓名、电话等详细情况。b、项目部消防领导小组长接到电话报警后，要立即命令队长郭刚军召集义务消防队员赶赴火场，小的火灾由项目部义务消防队使用工地、料库、驻地配备的消防灭火器材进行扑救。c、火灾较大时应迅速拨打“119、120”报警电话报警，通报以下信息：名称、地址、火灾情况、着火物资及火势大小、联系电话。并指派专人到路口引导消防队并马上向公司领导汇报。同时通知有关部门立即切断危险电源，通知当地附近医院派医生一起赶赴火场，并做好准备抢救受伤人员工作。d、立即成立应急响应指挥部，项目经理吉武军任总指挥，下设灭火作战组(组长陈坤田)、抢险疏散组(组长刘向伟)、安全保卫组(组长周唐)、后勤保障组(组长鹿玮)、善后处理组(组长吉武军)。迅速集合项目部应急义务消防队员协助消防部门灭火工作。①灭火作战组负责配合消防部门扑灭火灾。②抢救疏散组负责抢救被困人员及贵重物资，抢险救灾按照“先人员，后物资，先重点，后一般”的原则进行，抢险人员要戴齐防护用具，注意自身安全，防止发生意外事故。③安全保卫组负责火灾现场及周围的安全保卫，对危险区域的警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理和疏散，预防破坏、盗窃等事件的发生，扑救过程中及扑救工作结束后对火灾现场加以保护。④后勤保障组负责火场上器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等灭火工作所需的各种物资供应保障工作。e、在灭火总指挥的统一调度下，应迅速查明火场情况、燃烧物质及周围的情况，特别是有无剧毒、爆炸等危险物品、火势大小、烟雾大小、有无毒性气体、火场电源是否切断等事项，查明后及时通报给现场施救的当地消防队。项目部义务消防队按照日常演练及分工，按照“先控制，后消灭、救人第一、分清主次”的扑救原则，针对不同的燃烧物质，参与制定相应有效的灭火方法、配合当地消防部门进行扑救火灾工作，灭火时加强个人防护意识，防止意外事故的发生。f、火场存在有毒气体时，要迅速查明火场上毒气的类别性质、扩散范围、来源和数量，以此为依据来决定能否在佩戴防毒用具的情况下，安全地出入火场进行各种扑救工作。①对泄毒口要做“关堵”处理（关闭阀门、堵塞洞口），以切割毒气来源。②对已弥散在火场周围的毒气进行通风驱散或用雾状水流溶解毒气，降低空气中的毒气含量。③针对毒气对人身的特殊毒害作用，应协调医疗机构等有关队伍协同作战，做好预防的救护工作。④根据有毒物质的化学反应原理和物理性质，选择合适的灭火剂和灭火方法，避免实施无效扑救或造成“火上浇油”的后果。火灾扑灭之后，应清洗工具，并对参战人员进行体检，消除余毒，减少后患。g、当爆炸物品着火或火场上有爆炸物品时，要迅速疏散现场人员并及时冷却爆炸物品，扑救要有专业消防队伍进行，避免，发生爆炸。h、火灾扑灭后由消防领导小组和安全员共同组织（或参与配合）对火灾原因进行调查并提出处理意见。并做好进行善后处理工作。(2)特种设备事故应急措施a、施工现场发生事故后，最先目击人员应立即报告现场领导（必要时可直接拨打120（医疗急救）或119（火警）报警），现场领导接到报告后，应立即采取必要措施抢救人员、防止事故扩大和保护好现场，并向上级报告。因抢救伤员、防止事故扩大等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保管现场重要痕迹、物证等。111 b、项目部在接到特种设备事故的报告后，应立即做出响应，主要领导应及时到达现场，启动应急预案。动用项目部应急抢险队和各分队人员。指挥抢救工作，并同时将事故情况报告公司工程管理部物资设备科、安质部或值班调度。c、现场成立应急抢险指挥部，由经理吉武军任指挥长统一协调指挥。d、由副经理陈坤田指挥抢险队员实施抢险救援处置险情，。e、由项目总工刘向伟负责组织人员和担架，抢救伤员，并与医院密切配合。f、由项目书记鹿玮负责组织疏散人员，维持秩序，保护现场。七、文明施工、环保保证措施1、文明施工措施1）、制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在施工现场醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。2）、施工中的弃土、污水等，必须有可靠的储存，转运、排放，不能任意外流，堵塞排水河道，高度重视对环境的保护。3）、不得在现场焚烧有毒、有害的物质。施工中做到不扰民。4）、做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。5）、设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期等情况，给予施工和检查都带来方便。6）、组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。7）、驻地和施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止无关人员进入施工现场。各作业区、办公室、仓库、工作室等悬挂统一标牌，以示标识。8）、加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，维护好施工期施工现场附近的社会治安，确保人身安全，为优质、安全、快速、经济地完成本合同工程创造有利的施工环境。2、环保措施1）、项目经理部建立安全环保部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查，环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。2）、施工中，密切与当地政府联系，并取得工作上的支持，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。3）、在施工期间，对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，防止粉尘对环境造成污染。4）、加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。5）、施工中做到不污染河道，污水不直接流入水塘，保护水源、灌渠。生活污水、废土、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，并做好绿化工作。6）、施工中尽量不破坏原有植被，路基填土施工的同时，注意边坡土对农田和河流的污染，雨天要开挖排水沟槽，防止雨水冲刷路基。7）、在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，的确需要使用时，采取措施降低噪音，以免影响群众正常的生活和休息。8）、加强对环保管理人员进行有计划的技术业务培训和学习，不断提高他们的责任感和管理水平。开展环境保护知识的宣传教育，普及环境保护知识，提高全体员工的环境意识。111 八、各种图表石方路基试验段施工工艺流程施工前的准备施工放样选择填料机械选用自检、监理检查选点、标识检测维修材料试验开挖、运输合格不合格布料、整平恢复标识压实压实度检测、高程测量压实结果分析总结、报告111 附表三施工总体平面图'