铁路改扩建工程路基施工方案

'XX有限公司矿区铁路改扩建工程路基工程施工方案编制：复核：审批：二O一O年八月九日 站场路基工程施工方案本站场路基起屹点里程为：XX;工程内容有地基处理、路基土方、防护排水工程等，针对本工程的特点，科学组织，分段平行流水施工。一膨胀土路基基地改良施工本站场路基填料均具有弱到中膨胀性，设计站场采用石灰土对路基的30cm基层进行改良，站场路基基层采用素土或煤矸石回填。1、施工准备（1）原材料需对进场前的改良剂、取土场土质、工程用水等材料进行相关试验。（2）石灰石灰品质为主控项目，应符合设计要求。石灰品质原则上不应低于3级石灰。本工程站场拟采用消石灰进行改良，石灰应在使用前7—10天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500—800kg。消石灰石灰含水率在消解时加以控制，含水率应在20％以内。石灰堆放储存时，搭防雨棚保护或采用塑料布及其它的材料覆盖。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。使用时宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。石灰的检验：每4000t石灰做一次有效钙、氧化镁检验；石灰颗粒检验，每4000t做一次细度检验。（3）素土采集土前，应先将树木草皮和杂土清除干净。应在规定的深度范围内取土，不应混杂其它种类的土，并符合配合比试验所用的土源。当土源点发生变化时，应按要求重新做配合比试验。素土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量应小于10％。素土每5000m3做一次液、塑限检测，每个取土场做土的自由膨胀率试验不少于6组。（4）施工用水改良用拌和水应经检验，水质符合工程用水标准，每个水源不少于一次。2、基床表层换填渗水土，地表种植土采用生石灰掺和量为6%的改良土。3、场地在石灰场地规划上，要根据地势、施工期风向、水源情况合理布置。消解作业场地和过筛设施要合理布置，遵循先消解先使用的原则。 4、施工工艺及质量控制办法根据工程的实际特点，施工中采用集中路拌法施工法，首先应通过填筑压实工艺性试验得到撒铺改良剂时膨胀土的最优含水率，确定撒铺改良剂的最佳时机。拌和时，应避免造成环境污染，当风力大于5级时应停止洒灰和搅拌作业。集中路拌法是把土料铺在定点拌和场地上，按施工掺灰比掺入石灰，路拌机就地拌和均匀，再集堆待运。拌和工艺流程见图1。5、施工技术要求（1）施工前应配置：挖掘机、装载机、压路机、旋耕机等设备，机械参数、作业方法等由现场试验确定。膨胀土填料混合料按工艺试验确定的标准厚度堆铺均匀，在将石灰按规定的石灰掺量均匀的撒布在膨胀土填料土层上，布灰前平整作业面，划方格网进行控制。拌和遍数不少于4遍，拌和应控制含水率、含灰量 和改良土颗粒粒径。（2）集中路拌法前填料的含水率应稍高于最佳含水率，一般控制在高于最佳含水率2％--4％，含水率过高时应采用翻拌晾晒等措施，也可采用预掺灰2％--3％，并闷料8小时及以上。路拌时采用路拌机将改良土干拌一遍，用快速法测定初拌后混合料的含水率，改良土的含水率如小于最优含水率2％，可采用洒水措施，如高于最优含水率2％时，则应翻耕晾晒。将含水量合适的混合料，再进行路拌，拌和深度直到改良土底部，严禁在拌和层底部留有素土夹层。（3）在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的均匀程度和含水率。混合料色泽一致，没有灰团，灰条，且水分合适均匀，含水量偏差为－0.5％--1％。混合料含水率宜略大于最优含水率1％--2％，改良土颗粒粒径应控制在“颗粒最大粒径不宜超过40mm，大于15mm颗粒含量不应超过20％内。”6、施工质量控制（1）原材料和土的检测同前。（2）拌和场地检查：拌和场地四周应有排水系统，拌和场地平整，密实。（3）填料摊铺和布灰检查布灰前，检查松铺厚度，填料干密度。划分网格布灰，检查布灰厚度和均匀度。每个布灰面100m2等间距检查3个点。（4）集中路拌质量检查颗粒粒径以“颗粒最大粒径不宜超过40mm，粒径大于15mm颗粒含量不应超过20％。”控制，采用筛分、尺量；混合料含水率宜略大于最优含水率1％～2％。检查数量为：沿线路纵向每100m每层抽样检查6处；含灰量偏差为－0.5％～1％，采用EDTA滴定法。检查数量为：每层每100m检查6处；颗粒粒径、含灰量和含水率检查应在填料运到路基面后进行，以确保最终质量。拌和完后集堆过程中，推土深度不应超过拌和深度。7、碾压同路基施工二一般填方路基施工（1）地面清表用全站仪放样路基中心线，在用水准仪检测原地面高程以确定路基填土高 度，然后用白灰撒出路基边线。站场采用人工配合推土机、挖掘机进行清除砍伐或移植竹木，并将树（竹）根全部挖除，由人工将坑穴填平夯实。由推土机将用地范围内的垃圾、有机物及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土清除，装载机装、自卸车运到弃土场内堆放。场地清理后，根据地面自然坡度和设计要求开挖纵横向台阶，用小型夯实机具夯实，再进行路堤填筑,由18～21t压路机进行填前碾压，密实度达到设计要求。（2）坡面地基处理地面自然坡度在1：5～1：2.5之间时，将地面自然坡度开挖成纵横向台阶，宽度不小于2m，高度最小为1.0m，台阶顶面做成向路堤内倾斜4%～6%的坡度。坡度超过1：2.5时，则修筑护墙、护脚等措施对外坡脚进行处理。当路基填土高度小于0.8m时，对清除与挖除的土段原地面进行翻松（深30cm）、整平处理后，再进行压实。基底的压实度均不小于路床压实标准。所经过田地段，施工前于征地界处挖两侧排水沟，沟深0.6-0.8m，疏通路基范围内的地表水后，使用推土机清除地表种植土、草丛和树根。并进行基底平整和碾压，根据地表土的性质进行基底试验，检测合格后填筑本体。在清除种植土后，使用重型静压路机碾压后，填筑细粒土，碾压后顶面作成三角形，坡度为4%，以利排水，宽度不小于路堤加护道底宽，密实度满足规范要求，然后方可进行下道序工程。（3）填料的选择及修筑试验段土石方施工前，对利用作填料的取土场和路堤填料进行土工试验，确定土石（或填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。路基基床表层应优先选用A组填料，其次为B组填料，基底底层的填料可选用A、B或改良C组填料，填料按《铁路路基施工规范》执行，路基填土密实度按重型击实标准试验。在管段内选择具有代表性的路基(100m)作为试验段，进行填筑压实试验，以选定适宜的压实机械组合方式，最佳分层填筑厚度，最佳含水量，选定最合理的压实遍数，以此作为路基填筑的依据。（4）分层填筑 路基按路基横断面全宽纵向水平分层填筑，对不同类填料应分段分层填筑，不混杂、不混填；每层填土面应做成向外2%的横向排水坡。填料摊铺平整采用推土机进行初平，再用平地机终平，摊铺后的面层应无显著的局部凹凸。填层厚度控制表压实机械厚度（cm）适用范围小型振压路机10～15涵洞两侧、桥台、挡墙背填土履带推土机20路堤填土振动式压路机30路堤填土碾压前对填筑层的含水量进行检测，确定符合要求后才能碾压，否则采取下列措施处理：填土含水量小于最佳含水量的3%时，用洒水车进行表层洒水；当含水量高于最佳含水量2%时，采用晾晒；（5）碾压夯实压实前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，压实遍数，压实的速度、重叠宽度等。填料不同和路堤的不同部位，采用不同吨位重型压路机（自重14～21t）进行压实。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压实的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度0.8～1.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4～0.5m。压实遍数不小于现场试验确定的遍数，并经核子密度仪及K30检测车现场检测，达不到设计压实密度，增加压实遍数，直至合格。桥台背后和涵侧用平板振动夯分层夯实时，每层控制在15～20cm松铺厚度；桥台背后和涵侧要对称填料，对称夯实。（6）路基边坡施工、整修坡面先拉线放粗坡，用3t以上的拖式振动压路机从坡脚开始向上卷振压实，放下过程不能振动，否则斜坡上的材料被振松而滚落下去。采用人工进行坡面修整，对大坡面，则必须在分层填筑过程中，在适当时候就对边坡进行修整。修整时，应要留有一定的余量，以便进一步修整后，达到设 计要求的标准。（7）施工工艺路基填筑压实按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，其工艺流程见下图：三过渡段路基填筑施工1、过渡段施工要满足以下规定要求。（1）过渡段长度范围满足设计要求；（2）过渡段填方材料符合设计标准；（3）过渡段基底处理应与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，并满足设计要求；填方路基施工工艺框图施工阶段整修验收阶段施工准备分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路面整修平整区段碾压区段检查区段填筑区段准备阶段路基填筑压实工艺流程基底处理（4）桥台和横向结构物基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，回填材料符合设计要求； （5）桥台和横向结构物混凝土强度必须达到设计要求并施工完防水层后才能进行过渡段填筑施工。2、路基和桥台、横向结构物过渡段施工。（1）过渡段与相邻的路基和锥坡应按水平分层同时填筑，施工时过渡段两侧一定要设计做好纵向和横向排水坡，以免从结合部渗入路基造成病害。（2）在桥台及横向结构物周围1m内采用小型振动碾压机具和人工配合填筑，力求填料级配合理均匀，横向结构物两侧须对称均匀分层同步进行填筑施工。（3）在桥台周围1m以外采用大型机械分层填筑与振动碾压。（4）对桥台背后特殊范围以外因施工便道预留的缺口，其填筑方法和路堤相同。当缺口较大时，用推土机先推缓路基迎面坡，再用铲运机由邻近通道向缺口部位运土，先横向驶离路堤缺口，再用推土机摊平并用压路机压实，如缺口处路基坡度大于1：5，应把路基坡面挖成台阶，台阶宽不小于1m，再推土填筑，凡机械不能直接推填压实的地方，由人工配合小型机具完成移运，摊平和碾压作业。四确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠不少于50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最后静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最后静压2遍对表层进行平整收光。五路基压实控制指标基床表层压实系数K=0.95,地基系数K30=140Mpa/m;基床底层压实系数为K=0.9,地基系数K30=120Mpa/m;一般路堤压实系数K=0.9，地基系数K30=110 Mpa/m。六确保路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺，并在每一填层碾压完成后，采用双指标控制，对压实标准进行检验，确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%～4%的横向排水坡。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路基与桥台尾过渡段、路基与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段，选用级配碎石填筑，每层高度根据试验参数确定，但不超过30cm，且最小压实厚度不小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1.2m的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍数由试验参数确定。七安全保证体系及措施1、安全保证体系成立以王国军为组长的安全生产管理领导小组。2、保证施工安全的主要措施严格遵照国家现行安全法令和安徽省铁路建设安全生产管理实施办法的相关规定进行施工。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，结合本工程实际，采取以下安全技术措施：（1）安全技术教育 教育职工树立“安全第一”的思想，学习安全技术，增强自我保护意识。建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，保证各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗，使安全教育不留死角。（2）安全技术交底建立分部、分项开工前的安全技术交底制度。技术人员制定针对性强的安全技术措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。（3）开展创建安全标准工地活动安全生产“七图二牌”上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。（4）安全检查定期检查制度为经理部每周一次，项目对每日一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均记录备查，检查中发现的事故隐患坚持“四不放过”的原则，由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。（5）路基施工安全措施①土方施工机械操作人员严格遵守安全规程,按程序操作,文明驾驶,礼貌行车。机械填筑高路堤时,为保证机械运行安全,场地必须及时平整,并在填土边缘设置安全标志。②路堑开挖时，应随时注意坡面稳定。每天开工及收工前应对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象，应立即处理。严禁盲目开挖，确保边坡稳定，雨季要加强边坡和路堑顶的检查，防止滑塌。③在高于2m的坡面上作业，必须拴安全绳，在路堑内作业，必须带安全帽。④挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝；护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。⑤严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清楚时不得作业。八施工现场安全生产措施1、施工机械的安全（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人 员建立档案，专人管理。（2）操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。（5）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时严禁烟火。（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。（7）指挥施工机械作业人员，站在可让人了望的安全地点，并明确规定指挥联络信号。（8）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（9）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。2、防止运输事故措施加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。场内机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。开车时车速不宜过快。严格按岗位责任制分工和操作规程办事。'