去路网项目路基施工方案

'博览城区去路网项目浙江路一标（K0+000~K1+100）道路路基施工方案编制单位：四川博瑞达建筑劳务有限公司编制日期：二O四年八月三十一日 第一章编制原则及依据一、编制原则严格按照设计图纸、国家标准、行业标准、相关通用图纸、城市道路路基、公路道路路基工程施工技术规范及有关规定的要求。本着以机械为主，人工施工为辅，科学组织，充分发挥我公司的优势，达一流速度，确保工程目标组织施工，创“优良”工程的原则进行编制。二、编制依据1、由中国五冶集团有限公司提供的成都市市政工程设计研究院设计的《元华路南延线市政道路工程施工图设计》及相关资料。2、按施工图设计要求的技术规范、国家颁布的现行建筑施工验收规范、技术标准、操作规程及省、市对基本建设的有关规定等。1）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20042）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-913）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20004）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20085）《混凝土质量控制标准》GB50164-92 6）《混凝土工程施工及验收规范》GB50204-92第二章工程概况一、工程主要概况：本工程为博览城区区域路网项目-浙江路一标段道路工程，地处天府大道蜀广大街，起点桩号K0+000，终点桩号K1+100，本段道路全长1100米。属于新建工程。本标段道路规划红线宽度为60米，采用三块板形式，主车道布置采用“主车道+辅道”模式：其横断面组成为：人行道3.5m+辅道10.5m+5m主辅分隔带+22m主车道+5m主辅分隔带+辅道10.5m+人行道3.5m。其中车道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%；主辅分隔带的横坡度为0。所涉及的道路为城市快速路；主车道设计车速为60KM/h，辅道30KM/h。本标段道路结构层为（不含沥青砼）：主车道：80cm加强底基层+20cm级配碎石垫层+25cm4%水泥稳定下基层+25cm5%水泥稳定碎石上基层（新建）+沥青路面；20cmC20混凝土基层+20cm5%水泥稳定碎石上基层（原道路弯沉大于44.8）+沥青路面；20cm5%水泥稳定碎石上基层+沥青路面（原道路弯沉小于44.8）；辅道：20cm级配碎石垫层+25cm4%水泥稳定碎石下基层+25cm5%水泥稳定碎石上基层+沥青路面；人行道结构：10cm压印混凝土+20cm厚5%水泥稳定碎石基层。二、现场条件 本工程现状为2011年建成形成通车能力的元华路南延线，原道路红线宽度为40米，其横断面组成为：3.5m人行道+15m主车道+3m中央绿化分隔带+15m主车道+3.5m人行道。右幅有一新建大湖堰河道位于新建路基范围内（K13+030~K13+465），需拆除新建。道路右侧为高挖方段，左幅为大量堆放杂填土，土质较差。现场场地较宽阔，交通便利。1、本工程地形起伏大，右侧路基最大挖深约20m，左侧为原修建道路堆放的大量杂填土，土质差，需全部外弃，土方工作量巨大，且挖、填土方难以平衡。2、施工期正直雨季，非常不利于道路路基施工，在施工中需统筹安排，并作好防护措施，方能确保工程质量和工期。3、现场场地宽阔，交通便利，外界车辆和行人较少，有利于施工。4、从地勘揭示来看，本工程场地内部分土质为中液限粘质土（膨胀土），不能用于路基处理，需采取换填或其他措施，方能确保工程质量，在施工中需严格把关，以确保工程质量和工期要求。第三章机具设备、材料、劳动力计划第一节劳动力安排计划一、劳动力安排计划为保质保量完成本工程道路路基全部施工任务，根据本工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，根据总体工作计划，拟派多个班组进场施工施工队伍安排见下表：《劳动力计划》。劳动力计划表 工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工前准备工作土方路基施工连砂石路基加强级配碎石垫层砼基层水泥稳定碎石基层普工102020201020电工111121砼工5555125司机266555说明工种工人随工程进度进场二、劳动力安排保证措施1、使用专业施工队伍。队内工人无其它职业，能够专心施工，保证施工队伍人员相对稳定。2、编制周密的施工进度计划，施工时严格按进度计划走，提前组织队伍进场。3、提前组织好备用施工队伍，以备计划调整时能够随时组织进场。4、制订详细的施工工艺，分清各工序的顺序，使各队、各专业工种协调配合好，避免出现窝工。第二节机械设备的配置与选择根据设备生产能力大于进度指标要求，本着设备的先进性与实用性相结合、技术性能与生产能力需要相匹配的原则配备机械设备，结合本工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑后，为了全面满足施工需要，确保工程进度，我公司拟投入机械设备情况，详见下表：拟投入本工程的主要施工机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地额定功率KW生产能力用于施工部位备注1挖掘机神钢SK2402日本20070%路基施工2装载机ZL502台中国15080%路基施工 3装载机ZL301台中国10080%路基施工4轮胎压路机YL182台洛阳15070%路基碾压5平地机1台外租6打夯机61580%边角夯实7洒水车东风250良好路基8柴油发电机1成都8070%路基施工9柴油抽水机￠1004上海7.5KW75%路基施工10东风运输车EQ7505上海80KW85%路基施工11砼振捣器ZF1506成都2.2KW良好砼基层拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪瑞得RTS-822A台12自动安平水准仪S3级台43土工试验设备套14轻型触探仪套15砼抗压试模150*150*150组3第三节材料进场供应情况 本工程道路路基涉及的主要材料有水泥、砂、碎石、连砂石，用量非常大，材料储备成为整个工程能否保质保量按期完成目标又一重点之一。因此在工程开工前由项目技术负责人制定出详细的工程施工计划和施工工期，并就整个工程需使用的原材料、成品、半成品提出总体的需要量，针对不同施工阶段需求的品种、数量以及原材料、成品、半成品实际运至施工现场的时间，制定出详细的工程材料供应计划。同时在材料供应商的选择上，材料质量一定要符合以下要求：1、提供的材料符合设计和规范要求，材料复检后方能使用，保证施工材料质量是前提；2、供应商的材料供应量能否满足施工要求，建议多选择几家作后备；3、材料的价格尽量降为较低的合理的水平上，确保提高施工方的利润空间；4、对直接用现金购买的材料价格要求低于材料的市场价；5、尽量减少材料的现金交易，减少公司的资金压力。公司在购买施工材料时先由计划统计部提供施工材料数量、品种、规格，尽量做到合理利用施工材料。在工程施工过程中，我方根据现场施工情况制定更周密的材料供应计划表。第四章交通组织根据工程特点，结合现场实际情况，本段道路拟采取半幅封闭施工，首先施工左幅道路路基，社会车辆及部分施工车辆借右幅道路通行，在施工过程中，设置专人指挥交通；待左幅路基形成，达到通车能力，将围挡封闭右幅，施工右幅路基，在施工右幅路基时，穿插施工左幅电力浅沟及人行道，确保整个道路路基施工有条不紊的进行，从而实现总进度计划目标。 第五章主要施工方案一、路基工程施工（一）施工顺序施工准备→施工放线（中桩、边桩恢复）→薄弱路基处理→路基碾压→土路基弯沉值检测→80cm级配砂砾石加强路基及弯沉测试→级配碎石基层铺筑铺筑→水稳碎石基层及弯沉测试→C20砼基层浇注→养护成活及其他工序施工。（二）施工准备与测量1、开工前按设计图纸认清实地水准基点、导线桩和拴桩做好“点之记”（桩位记录）对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。2、测设临时水准点：沿线隔相当距离（以便利施工为原则）一般不大于200m，设临时水准点一个。临时水准点位置，应设于坚固坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。临时水准点应在可测量范围内，并统一编号。拟用的永久水准点应与设计所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。长距离引测水准点要用尺垫和已校核的塔尺、水平仪并以下、副平对测或往返复测，闭合误差应在规范规定范围内。临时水准点应每月复核一次，在非常时期如大雨、严冬等需要时及时复核。在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以资校核。 3、施工测量：把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线起止点及中间点和直线上的整桩与加桩等，予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，并作为辅助基线，但以不妨碍施工为原则。用钢尺量距，分别加拴桩，以资辨认。用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复测结果定出整桩和加桩。直线部分过长时，每隔100m应加设坚固的方向桩，作为施工控制点。设计中心桩向左右平移路两的路面宽度以外，桩距为50m～100m，弯道、纵坡段桩距适当加密并加钉曲线起止点和纵坡起止点桩。在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心标高，用红漆线上平为准，做为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式注明。要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。4、挖填土方测量：按设计横断面及边坡坡度，计算填挖土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩。若土方量很大，可插立竹杆或撒石灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。通常情况下，沿线桩距一般20m，并标明高程以示填挖高度，但弯道或竖曲线处，均应缩短小桩距。控制桩如在施工时有被撞倒或移动的可能时，应设在路旁，用大于50cm的长木桩深钉入土中固定。尤其机械施工桩橛周围要加强保护，并设明显标志防护触动，并应经常检查。5、竣工测量：依据施工结果，修改原设计图，重新标注施工实际数据。与设计有出入的图纸，应根据实际施工资料，重新绘制图纸。（三）路基土方路基土方在土石方工程专项方案中作了详细的阐述，在此不再重复。（四）路基土壤改善与加固根据设计施工图纸要求，本段道路土路基土质较弱，为确保工程质量，采用换填80cm厚砂砾石进行加强。 二、土路床施工1、路床挖填土方接近路基设计高程时的施工：按测量桩挂线定位、高程及横坡要求，使用平地机或人工进行清理找平，人工找平采用高挂线。平地机找平采取每20m一个断面，每个断面3～5个点，按设计标高整平撒石灰作出标志，作为平地机找平的依据。根据土质和找平方法适当预留虚高，以便碾压符合设计高程及横坡。2、路床碾压方法：路床土壤的含水量应掌握接近最佳含水量或略低于1%~2%以利压实，过湿或过干应翻晒或加水翻拌均匀。压路机应从路边开始逐渐移至路中。使用三轮压路机，每次后轮错半轴。速度小于30m/min，并于全宽路基内均匀压实。使用轮胎压路机应进行重叠碾压。使用双轮振动压路机或双轮压路机每次应重叠1/3，碾速不超过45m/min。机械碾压不到的部位应用人工、火力夯，手扶振动碾压坚实。路基压实度实验记录，由测试人员整理齐全，施工班组应按质量标准认真进行自检，并填写小组自检记录，合格后与下道工序班组进行交接验收，并填写交接验收记录，作为竣工质量资料。三、80cm级配砂砾石换填施工设计允许弯沉值：232.9（1/100mm）。1、级配砂砾底基层施工顺序：材料准备→运输→摊铺→整型→碾压→初期养生2、施工准备 材料准备：级配砂砾，颗粒应坚硬，最大粒径应小于0.7倍砂石层厚度，但不宜大于10cm；5mm以下颗粒的含量不大于35%（体积比）；含泥量不大于砂重的10%。机具准备：翻斗车、汽车、平地机、推土机、洒水车、压路机、夯实机具。作业条件：土基已全部完成并经验收合格。即压实度要求（重型击实标准）、弯沉测试均满足设计及规范要求。3、施工程序摊铺：摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。机铺按设计厚度x压实度系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。压实系数：人工1.25，机械1.20，每层不宜超过松厚30cm。碾压：人工摊铺30m-50m时，可泼水碾压，如用汽车洒水摊铺长度应适当延长，以60m为宜。洒水参照有关规范结合季节进行，待表面干燥即可碾压，砂石薄于10cm产宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。开始上碾稳压一般应用轻碾，视砂石厚度而定。由路两侧向路中心逐次倒轴碾压3-4遍；碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，及时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有软弹、翻浆现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。 养护：砂石成活应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒水，保持湿润养护；禁止车辆通行，特别是履带车辆。砂砾成活洒水量：砂砾层成活须认真掌握适当的洒水量，既要充分湿透，又不宜过多或渗到路床，过湿或过干均不能达到碾压时的最佳效果，根据施工季节和砂砾层厚度掌握洒水量。天然级配砂砾最佳含水量为5%-9%。通病分析与纠正措施序号现象分析原因纠正措施1材料质量机构机理松散级配不合理，有大于10cm砾石部分使用人工级配，使材料符合级配标准，破碎或捡出使符合小于10cm2表面板结泛泥而裂纹严重含泥量过大含泥量大于砂重10%筛去土粒加入砂粒料符合级配3摊铺违反技术措施表面严重轮迹、起皮、压不成板状摊铺虚厚超过规定厚度按规定压实厚度10-20cm，超过规定分两层摊铺碾压4表面有梅花砂窝现象摊铺时级配被破环，摊铺方法不当加强找补将梅花、砂窝挖出掺入砂料、砾石翻拌，达到级配均匀密实、平整5含水量关系过湿，有轻微酥软，不呈板状含水量过大晒晾、翻晒，可加入生石灰粉3%-5%翻拌6表面有冻冰薄层结构未成活、表面受冻待气温回升加盐水用大吨位碾压密实7机械功能表面松散有龟裂裂纹碾压机械功率过小改用符合碾压厚度的机械或用振动碾8表面无异常，实验不够紧密碾压遍数不够增加碾压遍数质量要求：表面应坚实、平整，不得有梅花、砂窝现象；用12t以上压路机碾压后，轮迹深并不得大于5mm。允许误差在行业规定及相关规范的范围内。竣工工程外形检查项目、频度和质量标准值应符合现行国家规范的有关规定的要求。级配砂砾基层允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1Δ压实度嵌缝≥2.1t/m31000m21灌砂法 不嵌缝≥2.0t/m32平整度≤10mm20m1用3m直尺量取最大值3厚度±1040m1用尺量4宽度不小于设计规定+B40m1用尺量5中线高程±15mm20m1用水准仪测量6横坡高程±20mm且横坡差不大于±0.3%20m1用立准仪测量四、级配碎石基层施工（1）路床成型：待连砂石路基加强层整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度等指标检查合格，并已整理边坡。（2）测量放样：按设计要求施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。⑶填筑方法及运输填筑采用水平分层填筑法，在填筑面上应标杆，洒灰布网格，自卸汽车运填筑料至施工作业面，依据网格大小和自卸汽车单车运输方量，梅花形倒退法卸料，严格控制松铺厚度。采用机械配合人工分层填筑、碾压方式施工，分层松铺厚度根据实验确定，路基填筑超宽满足设计和规范要求。（4）备料 按一定路段长度所需的级配碎石的数量进行备料。施工时设专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。分层厚度不宜大于500mm，（5）混合料摊铺：宜采用摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，采用低速摊铺以减少摊铺机停机待料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生。（6）整形采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。（7）碾压碾压采用YL18T振动压路机碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压，即先边后中，碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象，应及时挖走并重新换填新料，以保证施工质量达到规范要求。五、C20砼基层1、原有道路路面弯沉检测根据设计施工图纸，对现状沥青砼路面弯沉检测，若弯沉值大于44.8的路段，下基层采用20cm厚C20砼作基层。2、拆除原有沥青路面 本项目为改建项目，原有沥青路面加铺38cm即为新建路面高程，对于原有路面弯沉检测大于44.8的路段，若高程不能满足设计要求，需对原有道路结构进行拆除、处理，再按新建设计道路结构层施工。3、砼施工本道路基层砼拟全部采用商品砼，对原材料、砼配合比拟派专人到合格商品砼生产厂家进行监控，保证砼的质量。（1）、摊铺前要复查找平层的高程和平整湿润情况。（2）、人工摊铺时应按板边、边角、板中的顺序进行。周边应用铁锹铲运砼，使边角部位能得到和易性好、水泥浆多的混合料。混凝土振捣时先用平板式振捣器振捣大面，用插入式振捣器顺着板边沿及角隅进行振捣。其方法是快插慢拔，特别是拔出振捣棒的速度不能太快，否则会使边角留下孔洞，每处20S—30S,间距约40cm—50cm。振捣时间过短或漏振，导致板砼不密实，会造成蜂窝麻面，影响质量。（3）、混合料的摊铺厚度按所用振捣机具的有效影响深度来确定。本工程基层混凝土20cm厚，可一次摊铺。砼初凝过程中，掌握好板面的平整度。振捣器应有备份，防止发生故障而让振捣中断影响工程质量。4、整平、做面（1）、夯拖混合料振实以后，虽经平板振捣器拖振大体找平，但局部的起伏还很多，必须进一步平整。自制用长条夯（有称全幅式振动夯或行夯）往返振平板面。（2）、提浆经过长条夯振平后，再用钢滚筒（又称滚杠）进一步振平，使表面泛浆更为均匀，同时将表面露石压下，便于做面。 在长条夯振动和滚筒滚压后，即对模板的高程进行复测。如模板变动较大，补平时，必须再用条夯振平，滚筒提浆，重新进行检查。（3）、做面做面的机具通常用木抹和钢抹，以三遍为宜。第一遍以提压水泥浆、压下露石、消除明显的凹凸为主。第二遍挤出气泡、将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时要挂线找平，检查平整度。抹好的砼表面，应呈现平坦密实的外观无露石、砂眼、气泡、龟裂等现象。5、表面拉毛抹面完成后，用手指在砼表面试验，微微粘手时，应立即进行面层拉毛处理，拉毛深度略偏大，以便后期与水泥稳定基层的粘接。6、养护为防止砼面发生不正常的收缩裂纹，保证铺筑完毕的砼具有适宜的硬化条件而使强度正常增长，应及时养护。所以养护是关系到砼强度增长的重要保证措施。（1）、砼板收面完后，应立即实行早期养护，防上风吹、日晒、雨淋。（2）、砼表面开始凝结时（用手指按压无痕迹）开始覆盖麻袋，进行后期养护。（3）、湿养护时间不得少于14昼夜。养护期间，昼夜平均气温在20度以上时，24小时内严禁人员行走；72小时内，手推车不得通行。昼夜平均气温在20度以下时，养护时间参照以上规定适当延长。六、水泥稳定碎石基层设计允许弯沉值：53.7（1/100mm）；25.2（1/100mm）。 1、水泥稳定碎石基层施工顺序：原材料准备→拌合混合料→运输→推铺→整型→碾压→初期养生2、施工准备材料准备：采用普通硅酸盐42.5号水泥，宜选用水泥终凝时间较长（宜大于6小时）、质量稳定有保证的水泥。选用的碎石级配要求如下：水泥稳定碎石的级配范围通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）4031.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数10068-8638-5822-3216-288-150-3<28<9水泥稳定碎石基层的混合料参考配合比为：水泥:碎石=5:100(重量比)；水泥:碎石=5:100(重量比)，施工时应根据具体要求、材料和试验确定施工配合比，混合料七天浸水龄期的无侧限抗压强度不小于设计规定。机具准备:运输车辆、碎石拌合机、装载机、平地机、压路机、洒水车。作业条件：上道基层经验收合格。3、施工程序水泥碎石采用在料场集中拌和后，由自卸汽车运至施工现场，用平地机推铺，人工进行找平，在拌和过程中，应及时检查含水量，若含水量不足时用洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。 水泥碎石施工要点：水泥、碎石的性质和要求、混合料的配合比必须符合相关规范和设计要求。混合料摊铺前，下层应符合设计及施工要求，并对混合料作必要的检测，并应做分段按量上料，路面两则加宽符合设计规定值，避免场内重复运输。汽车直接卸至路槽里，人工摊铺时，应对汽车碾压部分刨松混合料以使压实系数统一掌握。混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械或人工按照设计坡度、路拱进行平整。混合料在摊铺、整型至碾压前，要完全中断交通。混合料的压实厚度为25cm。碾压前需要检验含水量，在碾压的全过程中一直须保持最佳含水量状态，如含水量过低，则需洒水增补，含水量过高需晾晒，待含水量适当时再进行碾压。初压时应先用压路机由两侧向路中心稳压一、二遍，其后立即进行找补。找平后用压路机压实直至无明显轮迹。找补检测方法，用路两侧桩高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平，或用水准仪测点：须检测3点（路中心，路两边）间隔2-3m，稳压初压时要及时多次找平，高处铲平，低处添补时一定要刨松，湿润，基层压实后切不可贴薄层找平。修整找平后用18t压路机压实，碾压至要求的密实度，并无明显轮迹，密实度应达到重型标准最佳密实度98%以上。尽量采取全幅摊铺和延长摊铺段落，以减少接茬，接茬处必须保证达到要求的密实度，凡不符合要求处，在接铺新材料前，应将旧材料刨除，接茬采取立茬、毛茬衔接，对旧茬应适当湿润，碾压时在接茬处庆加强碾压。在混合料摊铺、整型、稳定、找补修整，压实全过程中应完全中断交通。混合料养生要点：压实成型合格后，必须在潮湿状态下养生，一般可洒水养生，至少7天。 质量要求：整平碾压后，用水准仪操平，误差底基层控制在+5mm～-15mm以内，基层则控制在+5mm～-10mm以内，对于不合格地方及时处理。最后要在底基层、基层的压实度和弯沉值满足设计要求后，方可进行下道工序施工。另外，注意在施工过程中，严禁用薄层贴补的办法进行找平。水泥碎石混合料应拌合均匀，色泽一致。摊铺层明显的粗细颗料离析现象。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合相关技术规范的规定。竣工工程外形检查项目、频度和质量标准值应符合现行国家规范的有关规定的要求。水泥稳定上基层允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1Δ压实度嵌缝≥2.1t/m31000m21灌砂法不嵌缝≥2.0t/m32平整度≤10mm20m2用3m直尺量取最大值3厚度±101000m21用尺量4宽度不小于设计规定+B40m1用尺量5中线高程±15mm20m1用水准仪测量6横坡高程±20mm且横坡差不大于±0.3%20m4用立准仪测量第六章质量保证措施（一）施工前的准备工作 应根据设计文件，每200米左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩（按平面设计桩呈布置），据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。施工前应开挖临时边沟与附近出水口接通，做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。（二）路基施工的质量控制1、道路设计范围内路基施工前应清除地表、垃圾和杂填土等。2、路基回填应采用透水性及稳定性较好的土质，禁止采用淤泥、腐植土、膨胀土、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。3、土基的压实度采用重型击实标准，根据设计要求填方路床底面以下0~30cm不低于96%，30~80cm范围内不小于96%，80~150cm范围不小于94%，150cm以下不小于93%。挖方段碾压密实度不得小于96%，路槽应作与路面一致的横坡。4、路基碾压时水平分层碾压处理，每层虚铺厚度应与压实机具相适应，碾压前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右。5、道路沿线内如有局部软弱土，路基填筑前应将其清除或换填，夯实基底后方可进行填筑。（三）路基排水的质量控制1、施工期间应有排除由于降水和附近地带流入路基的地面水及施工用水。2、路基施工排水必须合理安排临时排水路线，充分利用沿有线已有排水排水措施。（四）路面结构施工的质量控制1、级配砂砾石路基 卵石的最大粒径不应超过50mm，液限小于28%。塑性指数小于9，石料压碎值不大于30%，级配应符合规范要求。压实度（重型击实标准）要求不低于设计标准。2、级配碎石基层碎石应干净，质地坚硬，压碎值符合要求，要有一定的级配。施工过程中根据天气变化情况确定掺水量，应连续进行施工。碾压宜从路边向路中进行，连续碾压，尽量避免急停、急刹。加强后期的保湿养护，使其连接成整体。3、水泥稳定碎石上基层碎石应干净，有机质含量不得超过2%，碎石最大粒径不应超过30mm，要求有较好的级配。水泥含量指水泥与碎石的重量百分比，所用水泥宜选用终凝时间在6小时以上的水泥，标号可采用425#。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实，并根据施工时天气情况优做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可进行下道工序施工。要求水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于98%，要求其抗压模量大于或等于1200Mpa（4%水泥稳定碎石1100Mpa），7天无侧限抗压强度不小于3.5MPa（4%水泥稳定碎石3.0Mpa）。4、砼基层严格控制商品砼的坍落度、水灰比，加强原材料检验、监控。浇注砼应连续进行，确需中断施工时，要按规范留施工缝，并设钢筋拉杆，保证其整体性；砼振捣应全面，防漏振、少振；加强后期的养护，确保砼基层的施工质量，为下道工序创造条件。 第七章冬、雨季施工和夜间施工措施一、冬季施工措施（一）对现场全体参战人员进行冬季施工技术及安全措施交底。建立健全冬季安全生产责任制，备齐安全防护用品。（二）当日施工完后，必须在表面覆盖保湿材料。（三）当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，该工程采取冬季施工措施，并应及时采取气温突然下降的防冻措施。（四）暂不使用的机械设备应加遮盖防护。对有冷却水系统的机械设备，不用时，一定要放完蓄水，经防冻坏设备。（五）砼冬季施工严格按冬季施工要求，做好防寒保温措施。保证工程质量。施工前应把冬季施工保证措施和施工要求，报现场监理工程师批准后实施。二、雨季施工措施（一）土方工程雨季施工措施1、雨季施工应适当缩小工作面，土方采用随挖、随运、随填、随压实的方法。尽量当天施工当天成活，妥善安排好现场的排水和交通。切忌在全线大挖大填。2、路基填土每日完工前，应将表在整平作成横坡并压实，以避免积水浸泡软路基。填土施工中遇雨要立即用机械摊平排压并留出横坡或将来用土堆成大堆，存于高处，以免雨水浸泡。3、开挖路基应在两侧路肩每隔适当距离挖出排水沟，以便雨水及时流至路外。 4、施工地段低洼而又无排水设施，应设临时集水坑，用排水沟将雨水按地形汇集到适当地点，用抽水泵将水排出施工地段。5、取土坑及集中取土地段应设排水设施和临时交通通道，避免雨后积水及影响汽车运输，致使工程停工。6、填土施工中遇雨应认真贯彻雨季施工措施填土排压，雨晴立即开挖翻晒，充分利用两次降雨间隙突击成活。7、雨季施工应专人负责气象联系，及时收听气象台站天气预报，以供施工参考。（二）级配砂砾底基层及级配碎石基层雨季施工措施1、应缩短步距，保证当日摊铺段当日碾压成活，不能当日碾压成活的摊铺段不碾压。2、严格控制摊铺虚厚，每层虚厚不宜大于30cm，并保持砂石均匀，无粗细骨料集中现象。3、碾压时，掌握先轻后重，压路机碾轮宜重轮在前，避免推移。（三）水泥稳定碎石基层雨季施工措施1、水泥稳定碎石混合料一次备料不宜太多，要大堆存放，材料堆周围要设排水沟，以便排水。2、混合料要边搅和、边摊铺、边碾压。对已铺好的混合料，要在雨前或冒雨初压，雨停后再碾压密实。已摊铺尚未碾压的混合料遇雨后，应封闭交通，晾晒至适当的含水量后再拌和、压实。连绵阴雨天暂停施工。3、要充分利用两次降雨间隙，分层抢铺混合料，突击成活。（四）砼基层雨季施工措施 1、加强与气象部门的联系工作，及时掌握第一手气象资料，避开雨天；2、施工段落不宜过长，适时即可；3、后勤防雨措施保障，彩条布、雨衣、水靴准备充足；4、与商品砼搅拌站的沟通需保持紧密的联系；5、增加施工作业班组，加强现场施工管理。三、夜间施工措施（一）首先申请建筑工地夜间施工作业。（二）在施工前,应张贴告示居民。(三)在施工过程中严格遵守有关夜间施工的规定,加强管理,落实防治措施,做到文明施工。（四）、夜间施工配备足够的照明。（五）、夜间施工时，工地负责人轮流值班，亲临现场指挥作业。'